轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析課件

轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析轉(zhuǎn)爐車(chē)間2011年10月10日轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析目錄一、整體生產(chǎn)情況二、鋼鐵料消耗分析三、輔料消耗分析四、合金料消耗分析五、燃動(dòng)費(fèi)分析六、備品材料費(fèi)分析七、耐材費(fèi)用分析目錄一、整體生產(chǎn)情況9月份共冶煉4028爐鋼產(chǎn)量457389噸，車(chē)間總體成本如下：鋼鐵料消耗噸鋼成本-14.4元輔料消耗噸鋼成本

-0.49元合金料消耗噸鋼成本

-6.06元燃動(dòng)費(fèi)噸鋼成本-2.93元備品材料費(fèi)噸鋼成本

0元耐材費(fèi)用噸鋼成本

+0.29元共計(jì)噸鋼成本

-23.59元詳細(xì)分析如下：一、整體生產(chǎn)情況9月份共冶煉4028爐鋼產(chǎn)量457389噸，車(chē)間總體成本如下鋼鐵料消耗完成1051.63kg/t，較公司二臺(tái)階目標(biāo)噸鋼節(jié)約成20.0元，較新下發(fā)的指標(biāo)降低額為：20.03+8.37-14=14.4元所以較新臺(tái)階目標(biāo)噸鋼降低14.4元。涉及轉(zhuǎn)爐指標(biāo)祥見(jiàn)如下說(shuō)明。二、鋼鐵料消耗分析礦石（kg/t）鐵皮球/返礦（kg/t）終點(diǎn)命中率（%）回爐量停澆次數(shù)分廠目標(biāo)合計(jì)50kg/t7012018月消耗33.9574.028519月消耗39.3875.11051.5比廠節(jié)超-10.625.1-150.5鋼鐵料消耗完成1051.63kg/t，較公司二臺(tái)階目標(biāo)噸鋼節(jié)二、鋼鐵料消耗分析1、本月礦石和鐵皮球用量為39.38公斤/噸鋼，加入量偏低主要原因：

①高爐不定期的波動(dòng)，時(shí)而硅數(shù)較低，影響含鐵料的加入。

②鐵皮球粉化嚴(yán)重，影響下料。

③車(chē)間執(zhí)行分廠“噸鋼噸鐵”的操作指導(dǎo)方針，雖然降低成本，但

是影響含鐵散料的加入。2、回爐情況⑴9月1號(hào)甲班冶煉10809770爐次，鋼種Q345B2，一次倒C:0.41%、

磷0.051%，加入200公斤白灰進(jìn)行二次點(diǎn)吹后出鋼，將近出完時(shí)，

二次倒?fàn)t樣傳出P:0.036%，造成磷高回爐80噸。

二、鋼鐵料消耗分析1、本月礦石和鐵皮球用量為39.38公斤/事故原因：

①煉鋼工焦東文對(duì)點(diǎn)吹后的磷估計(jì)不準(zhǔn)確，是事故發(fā)生的主要原因。②對(duì)于沒(méi)有100%的把握的爐次，煉鋼工存在僥幸心里，沒(méi)有耐心等

第二個(gè)樣子或補(bǔ)吹處理，是事故發(fā)生的次要原因。措施：

①煉鋼工應(yīng)根據(jù)溫度、爐渣、白灰、點(diǎn)吹方式等及時(shí)總結(jié)、判斷，

提高點(diǎn)吹后的終點(diǎn)命中率。②對(duì)于沒(méi)有100%終點(diǎn)命中的爐次，煉鋼工應(yīng)進(jìn)行等樣或補(bǔ)吹處理，

防止成份超標(biāo)。二、鋼鐵料消耗分析事故原因：二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析⑵甲班1號(hào)爐冶煉10709034爐次時(shí)，鋼種SAPH370，包樣C:0.05%、

Mn0.52%,符合技術(shù)科下發(fā)的成份界定，但是爐后溫度偏低1591度，所

以碳高回爐后，經(jīng)技術(shù)科分析判轉(zhuǎn)爐一半責(zé)任25噸。

3、事故停澆。9月1號(hào)甲班白班冶煉10412396爐次時(shí)，鋼種Q345B2，一次倒?fàn)t

T:1656℃，點(diǎn)吹200氧量后出鋼（護(hù)爐措施要求出鋼溫度小于1660℃），

調(diào)度室首先進(jìn)行熱回收，鋼包為B(1)，一系列因素造成爐后溫度偏低、

出鋼透氣性不好，造成事故停澆。二、鋼鐵料消耗分析⑵甲班1號(hào)爐冶煉10709034爐次時(shí)，三、輔料消耗分析

物料石灰（kg/t）輕燒白云石（kg/t）白云石（kg/t）焦粉分廠目標(biāo)38.53070.58月消耗40.0629.865.560.749月消耗38.7927.025.390.68比廠節(jié)超0.29-2.98-1.610.18成本節(jié)超（元/t）0.13-0.68-0.080.15合計(jì)節(jié)超-0.49元/t（比目標(biāo)成本24.98元/t）輔料消耗表三、輔料消耗分析物料石灰（kg/t）輕燒白云石（kg/t）白白灰超成本的原因如下：

①9月份車(chē)間鐵水平均數(shù)值為0.38%個(gè)，較8月份降低0.3%，所以整體

白灰消耗比8月份偏低。

②但是整月外進(jìn)灰量達(dá)到43.7%（8月份為56%），而且外進(jìn)白灰質(zhì)量

較差，倒?fàn)t磷高爐次偏多。外進(jìn)灰有效cao含量最低值僅為76%左右。

③轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)要求加入300公斤白灰，折合全月增加灰耗噸鋼約2.6kg。

④高爐鐵水成份的波動(dòng)，也是造成灰耗的增加原因之一。車(chē)間對(duì)于白灰加入的管理，仍分爐座監(jiān)管執(zhí)行。焦粉超出成本主要是濺渣護(hù)爐的需要。三、輔料消耗分析白灰超成本的原因如下：三、輔料消耗分析

合金料消耗表四、合金料消耗分析項(xiàng)目較目標(biāo)成本終點(diǎn)命中率%綜合窄成分命中率（%）擋渣命中率%超/節(jié)（元/t）7045958月份-5.5元/t74.053.596.89月份-6.06元/t75.153.598.1比廠節(jié)超-6.06元/t5.18.53.1合金料消耗表四、合金料消耗分析項(xiàng)目較目標(biāo)成本合金合金節(jié)約主要原因：①車(chē)間繼續(xù)加強(qiáng)合金窄成份控制的管理，車(chē)間CSP鋼水包樣酸熔鋁

含量控制在[50200]的命中率突破50%達(dá)到68.3%，窄成分綜合.

命中率53.5%；

②車(chē)間的一二次倒?fàn)t率已經(jīng)突破95%達(dá)到98.6%，有效的降低鋼水氧

化性，提高合金收得率。

③隨著分廠標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)賽的深入，車(chē)間的普碳鋼終點(diǎn)仍突破50%，至

60.5%，提高了合金吸收率。四、合金料消耗分析合金合金節(jié)約主要原因：

五、燃動(dòng)費(fèi)分析氧氣m3/噸高壓氮?dú)鈓3/噸氬氣m3/噸煤氣回收m3/噸目標(biāo)57360.5-1188月消耗56.636.370.68-126.499月消耗56.8636.020.72-129.90比廠節(jié)超-0.140.020.12-11.9合計(jì)節(jié)超-2.93元/t燃動(dòng)明細(xì)表五、燃動(dòng)費(fèi)分析氧氣m3/噸高壓氮?dú)鈿鍤饷簹饣厥漳繕?biāo)分廠進(jìn)行能源介質(zhì)優(yōu)化治理后根據(jù)設(shè)備科報(bào)表作趨勢(shì)圖如下：五、燃動(dòng)費(fèi)分析日期高壓氮?dú)鈿鍤馊掌诟邏旱獨(dú)鈿鍤?月16日40.541.689月26日34.071.639月17日34.431.619月27日34.81.369月18日36.321.519月28日39.71.239月19日38.691.4610月1日34.041.019月20日34.021.3310月2日32.80.899月21日36.421.3510月3日32.8319月22日35.791.4910月4日35.021.039月23日35.371.510月5日32.360.929月24日33.771.3810月6日30.680.919月25日33.321.410月7日31.520.99分廠進(jìn)行能源介質(zhì)優(yōu)化治理后根據(jù)設(shè)備科報(bào)表作趨勢(shì)圖如下：五、燃轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析課件備件和材料本月結(jié)算成本完成209156.91元，完成210000元目標(biāo)，折合噸鋼降低成本0.002元。但是本月有3噸道軌和10個(gè)氧槍頭已送貨未出庫(kù)，共計(jì)45380元。六、備品材料費(fèi)分析備件和材料六、備品材料費(fèi)分析七、耐火材料費(fèi)分析轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份耐火材料成本完成3.69元/噸鋼，較分廠下達(dá)分解指標(biāo)3.4元/噸鋼，超出0.29元/噸鋼，超出的主要原因爐況的需要、高效速補(bǔ)料用量增加。七、耐火材料費(fèi)分析匯報(bào)完畢謝謝匯報(bào)完畢轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析轉(zhuǎn)爐車(chē)間2011年10月10日轉(zhuǎn)爐車(chē)間9月份成本分析目錄一、整體生產(chǎn)情況二、鋼鐵料消耗分析三、輔料消耗分析四、合金料消耗分析五、燃動(dòng)費(fèi)分析六、備品材料費(fèi)分析七、耐材費(fèi)用分析目錄一、整體生產(chǎn)情況9月份共冶煉4028爐鋼產(chǎn)量457389噸，車(chē)間總體成本如下：鋼鐵料消耗噸鋼成本-14.4元輔料消耗噸鋼成本

-0.49元合金料消耗噸鋼成本

-6.06元燃動(dòng)費(fèi)噸鋼成本-2.93元備品材料費(fèi)噸鋼成本

0元耐材費(fèi)用噸鋼成本

+0.29元共計(jì)噸鋼成本

-23.59元詳細(xì)分析如下：一、整體生產(chǎn)情況9月份共冶煉4028爐鋼產(chǎn)量457389噸，車(chē)間總體成本如下鋼鐵料消耗完成1051.63kg/t，較公司二臺(tái)階目標(biāo)噸鋼節(jié)約成20.0元，較新下發(fā)的指標(biāo)降低額為：20.03+8.37-14=14.4元所以較新臺(tái)階目標(biāo)噸鋼降低14.4元。涉及轉(zhuǎn)爐指標(biāo)祥見(jiàn)如下說(shuō)明。二、鋼鐵料消耗分析礦石（kg/t）鐵皮球/返礦（kg/t）終點(diǎn)命中率（%）回爐量停澆次數(shù)分廠目標(biāo)合計(jì)50kg/t7012018月消耗33.9574.028519月消耗39.3875.11051.5比廠節(jié)超-10.625.1-150.5鋼鐵料消耗完成1051.63kg/t，較公司二臺(tái)階目標(biāo)噸鋼節(jié)二、鋼鐵料消耗分析1、本月礦石和鐵皮球用量為39.38公斤/噸鋼，加入量偏低主要原因：

①高爐不定期的波動(dòng)，時(shí)而硅數(shù)較低，影響含鐵料的加入。

②鐵皮球粉化嚴(yán)重，影響下料。

③車(chē)間執(zhí)行分廠“噸鋼噸鐵”的操作指導(dǎo)方針，雖然降低成本，但

是影響含鐵散料的加入。2、回爐情況⑴9月1號(hào)甲班冶煉10809770爐次，鋼種Q345B2，一次倒C:0.41%、

磷0.051%，加入200公斤白灰進(jìn)行二次點(diǎn)吹后出鋼，將近出完時(shí)，

二次倒?fàn)t樣傳出P:0.036%，造成磷高回爐80噸。

二、鋼鐵料消耗分析1、本月礦石和鐵皮球用量為39.38公斤/事故原因：

①煉鋼工焦東文對(duì)點(diǎn)吹后的磷估計(jì)不準(zhǔn)確，是事故發(fā)生的主要原因。②對(duì)于沒(méi)有100%的把握的爐次，煉鋼工存在僥幸心里，沒(méi)有耐心等

第二個(gè)樣子或補(bǔ)吹處理，是事故發(fā)生的次要原因。措施：

①煉鋼工應(yīng)根據(jù)溫度、爐渣、白灰、點(diǎn)吹方式等及時(shí)總結(jié)、判斷，

提高點(diǎn)吹后的終點(diǎn)命中率。②對(duì)于沒(méi)有100%終點(diǎn)命中的爐次，煉鋼工應(yīng)進(jìn)行等樣或補(bǔ)吹處理，

防止成份超標(biāo)。二、鋼鐵料消耗分析事故原因：二、鋼鐵料消耗分析二、鋼鐵料消耗分析⑵甲班1號(hào)爐冶煉10709034爐次時(shí)，鋼種SAPH370，包樣C:0.05%、

Mn0.52%,符合技術(shù)科下發(fā)的成份界定，但是爐后溫度偏低1591度，所

以碳高回爐后，經(jīng)技術(shù)科分析判轉(zhuǎn)爐一半責(zé)任25噸。

3、事故停澆。9月1號(hào)甲班白班冶煉10412396爐次時(shí)，鋼種Q345B2，一次倒?fàn)t

T:1656℃，點(diǎn)吹200氧量后出鋼（護(hù)爐措施要求出鋼溫度小于1660℃），

調(diào)度室首先進(jìn)行熱回收，鋼包為B(1)，一系列因素造成爐后溫度偏低、

出鋼透氣性不好，造成事故停澆。二、鋼鐵料消耗分析⑵甲班1號(hào)爐冶煉10709034爐次時(shí)，三、輔料消耗分析

物料石灰（kg/t）輕燒白云石（kg/t）白云石（kg/t）焦粉分廠目標(biāo)38.53070.58月消耗40.0629.865.560.749月消耗38.7927.025.390.68比廠節(jié)超0.29-2.98-1.610.18成本節(jié)超（元/t）0.13-0.68-0.080.15合計(jì)節(jié)超-0.49元/t（比目標(biāo)成本24.98元/t）輔料消耗表三、輔料消耗分析物料石灰（kg/t）輕燒白云石（kg/t）白白灰超成本的原因如下：

①9月份車(chē)間鐵水平均數(shù)值為0.38%個(gè)，較8月份降低0.3%，所以整體

白灰消耗比8月份偏低。

②但是整月外進(jìn)灰量達(dá)到43.7%（8月份為56%），而且外進(jìn)白灰質(zhì)量

較差，倒?fàn)t磷高爐次偏多。外進(jìn)灰有效cao含量最低值僅為76%左右。

③轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)要求加入300公斤白灰，折合全月增加灰耗噸鋼約2.6kg。

④高爐鐵水成份的波動(dòng)，也是造成灰耗的增加原因之一。車(chē)間對(duì)于白灰加入的管理，仍分爐座監(jiān)管執(zhí)行。焦粉超出成本主要是濺渣護(hù)爐的需要。三、輔料消耗分析白灰超成本的原因如下：三、輔料消耗分析

合金料消耗表四、合金料消耗分析項(xiàng)目較目標(biāo)成本終點(diǎn)命中率%綜合窄成分命中率（%）擋渣命中率%超/節(jié)（元/t）7045958月份-5.5元/t74.053.596.89月份-6.06元/t75.153.598.1比廠節(jié)超-6.06元/t5.18.53.1合金料消耗表四、合金料消耗分析項(xiàng)目較目標(biāo)成本合金合金節(jié)約主要原因：①車(chē)間繼續(xù)加強(qiáng)合金窄成份控制的管理，車(chē)間CSP鋼水包樣酸熔鋁

含量控制在[50200]的命中率突破50%達(dá)到68.3%，窄成分綜合.

命中率53.5%；

②車(chē)間的一二次倒?fàn)t率已經(jīng)突破95%達(dá)到98.6%，有效的降低鋼水氧

化性，提高合金收得率。

③隨著分廠標(biāo)準(zhǔn)化競(jìng)賽的深入，車(chē)間的普碳鋼終點(diǎn)仍突破50%，至

60.5%，提高了合金吸收率。四、合金料消耗分析合金合金節(jié)約主要原因：

五、燃動(dòng)費(fèi)分析氧氣m3/噸高壓氮?dú)鈓3/噸氬氣m3/噸煤氣回收m3/噸目標(biāo)57360.5-1188月消耗56.636.370.68-126.499月消耗56.8636.020.72-129.90比廠節(jié)超-0.140.020.12-11.9合計(jì)節(jié)超-2.93元/t燃動(dòng)明細(xì)表