制冷系統(tǒng)1幻燈片

空調(diào)系統(tǒng)課程目標1.制冷系統(tǒng)各元件的結(jié)構(gòu)和功能以及制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中狀態(tài)、壓力、溫度的變化2.SGM各車系的空調(diào)系統(tǒng)控制特點3.掌握線路圖各管腳定義4.熟悉制冷系統(tǒng)各維修工序空調(diào)的發(fā)展古埃及----發(fā)老宮殿除熱沙漠白天和晚上溫差很大晚上----將石頭運到沙漠凌晨將石頭運回汽車空調(diào)特點空調(diào)負荷大,而且變化幅度大制冷劑流量變化大冷凝溫度高制冷劑容易泄漏油耗T6

⑴汽車車身薄，而且是金屬壁面，與車外空氣的熱交換大。⑵汽車長時間直接暴露在烈日下（或風雪下），進入車內(nèi)的熱負荷（或冷負荷）比一般房間大得多。⑶汽車車室內(nèi)乘客密度大，人體熱量大，要求制冷能力大，并且需要降溫迅速。⑷汽車是高速移動物體，與車外空氣對流熱交換量大。綜合以上因數(shù)，要求汽車空調(diào)機組的制冷（或制熱）能力要比房間空調(diào)大多。To41.定排量節(jié)流管CCOT系統(tǒng)2.定排量膨脹閥CCTXV系統(tǒng)3.變排量節(jié)流管VDOT系統(tǒng)4.變排量膨脹閥VDTXV系統(tǒng)To6可變排量壓縮機離合器（不循環(huán)）減壓閥液體管路冷凝器收集-干燥器蒸發(fā)器潤滑油孔高壓蒸汽高壓液體低壓液體低壓蒸汽節(jié)流管干燥劑袋可變排量VDOTW-Car、Regal、GL8前空調(diào)To7ToVDTXV可變排量壓縮機離合器（不循環(huán)）減壓閥液體管路冷凝器貯液-干燥器感溫器蒸發(fā)器外部平衡器熱膨脹閥高壓蒸汽高壓液體低壓液體低壓蒸汽可變排量VDTXVSail、Excelle、GL8后空調(diào)ToGL8離合器（循環(huán)）蒸發(fā)箱（前）收集-干燥器冷凝器蒸發(fā)箱（后）液體管路減壓閥潤滑油孔干燥劑袋高壓蒸汽高壓液體低壓液體低壓蒸汽感溫器固定排量壓縮機GL8制冷系統(tǒng)To7物質(zhì)的三種形態(tài)溫度和壓力空氣的濕度汽化和冷凝熱力學(xué)定律To6物質(zhì)形態(tài)的改變固體液體氣體熱熱To11溫度溫度是物質(zhì)冷熱程度的量度，溫度的單位有攝氏（℃）、華氏（℉）、絕對溫度（K）等幾種。攝氏溫度是將在一個標準大氣壓下的冰點作為0℃，沸點作為100℃，0℃與100℃之間分為100等分，每等分為1℃，0℃以下稱為零下。華氏溫度是將水的冰點作為32℉，沸點作為212℉，中間分為180等分，每等分為1℉。

t（℃）=［f（℉）-32］×5／9

絕對溫度是以分子運動停止時的溫度為0（K），T（K）=t（℃）＋273Next壓力壓力是指單位面積上所受的垂直作用力。物理上稱為壓強。壓力單位工程上常用的單位是Kgf／cm2，國際單位為帕（Pa），1Kgf／cm2=9.8×104Pa1Pa=1N／m2

1Bar=1.0×105Pa1MPa=1.0×106Pa1Psi≈7KpaNext

標準大氣壓緯度45°的海平面上常年平均氣壓稱為標準大氣壓(atm)。1atm=1.033Kgf／cm2=760mmHg絕對壓力與表壓力絕對壓力是指完全真空狀態(tài)下測出的壓力，表壓力是指用壓力表測出的壓力。絕對壓力=表壓力＋1個標準大氣壓真空度真空度指大氣壓以下的壓力，真空度以表壓0為起點，絕對壓力0讀為760mmHg。Next溫度和壓力的關(guān)系低壓（低溫）高壓（高溫）To11空氣的濕度是指空氣中所含水蒸氣量的多少飽和空氣是指含有最大限度水蒸氣量的濕空氣若再冷卻，會有水凝結(jié)（露點）相對濕度就是空氣中的水蒸氣含量與同溫度下飽和空氣中的水蒸氣含量的比值。100﹪稱為飽和空氣，0﹪稱為干空氣。

26℃、30﹪

22℃、90﹪To11相對濕度對制冷能力的影響汽化對液體加熱，使其從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程蒸發(fā)。液面上發(fā)生的汽化現(xiàn)象稱為蒸發(fā)沸騰。在液體內(nèi)部以氣泡形式出現(xiàn)的汽化現(xiàn)象叫作沸騰。壓力與沸點關(guān)系壓力對沸點的作用高壓等于高沸點低壓等于低沸點海拔1524米97℃海平面100℃壓力-溫度的關(guān)系：壓力升高，液體的沸點升高壓力降低，液體的沸點降低Next在密封和敞開系統(tǒng)中的沸點壓力釋放壓力下密封的冷卻系統(tǒng)水開始沸騰水溫高于100℃不沸騰水溫100℃沸騰Next飽和蒸氣過熱蒸氣過熱度冷凝當蒸氣受到冷卻時，放出熱量，由氣體變成液體的過程稱為冷凝

過冷度Next

蒸發(fā)和冷凝液體蒸汽液體吸收潛熱釋放潛熱To11蒸發(fā)器內(nèi)吸熱量＋壓縮機做功=冷凝器內(nèi)制冷劑的放熱量To11可變排量壓縮機功能工作特點優(yōu)點結(jié)構(gòu)工作原理壓力傳感器壓力釋放閥常見故障To6壓縮從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，使之成為高溫、高壓的制冷劑蒸氣。To24離合器一直處于吸合狀態(tài)根據(jù)制冷負荷以及轉(zhuǎn)速的變化調(diào)整壓縮機的排量To24發(fā)動機運行穩(wěn)定出風口溫度變化小功耗少To24可變排量壓縮機的運行圖A圖BO形圈擺動盤總成后端蓋總成離合器線圈接線端子離合器驅(qū)動器總成閥板總成法蘭密封控制閥總成固定環(huán)O形圈固定環(huán)密封圈定位銷定位球皮帶輪軸承壓縮機排出壓力搖板箱壓力供給搖板箱壓力返回壓縮機吸收壓力導(dǎo)向銷和傳動柄波紋管控制閥總成V5壓縮機安全閥活塞接頭放油塞皮帶輪高壓接頭控制閥低壓接頭與低壓腔相通與高壓腔相通與曲軸腔相通壓縮機壓力調(diào)節(jié)閥To24真空膜片（波紋管）——自然膨脹低壓側(cè)壓力升高，閥桿往下移動使曲軸箱壓力與低壓壓力相通Next真空膜片閥桿閥球與高壓腔相通與曲軸腔相通與曲軸腔相通與低壓腔相通壓力調(diào)節(jié)閥制冷負荷增大低壓壓力升高波紋管收縮曲軸腔低壓腔相通曲軸腔壓力下降增加壓縮機排量To24轉(zhuǎn)速壓力傳感器更換傳感器不需回收制冷劑壓力越高，電壓越高To24壓力大于2700Kpa或小于285Kpa電子風扇1310（2v）1660（2.5v)壓縮機壓力釋放閥To243036KpaTo24冷凝器作用結(jié)構(gòu)放熱過程常見故障To6通過管壁和散熱片將其中的熱量傳遞給冷凝器外的空氣使高溫高壓過熱氣體冷凝成中溫高壓的液體To36平流式—由管帶式演變而來單元平流式多元平流式進口在上，出口在下Next扁管是每根截斷的冷凝器集流管To36降低過熱冷凝過冷To36To36停車制冷，車走不制冷蒸發(fā)器作用制冷劑的工作過程結(jié)構(gòu)特點問題分析To6A/C系統(tǒng)的作用潮氣清新、涼爽和干燥的空氣熱量花粉灰塵Next降溫除濕去塵To42VDTXV系統(tǒng)制冷劑等溫沸騰制冷劑過熱VDOT系統(tǒng)由收集干燥器保證進入壓縮機全為氣體To42標準蒸發(fā)器制冷劑流向：從底到頂蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器是目前最為先進的一種結(jié)構(gòu)，它體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高。To421。為什么低壓端壓力高表示變排量壓縮機需要增加排量？2?？照{(diào)水是如何產(chǎn)生的？3?？照{(diào)出風口白霧是如何形成的？4。排氣管的白煙表示什么？To42節(jié)流元件：節(jié)流管和膨脹閥節(jié)流原理膨脹閥的作用膨脹閥的結(jié)構(gòu)膨脹閥工作原理膨脹閥常見故障分析節(jié)流管的作用節(jié)流管的結(jié)構(gòu)兩者的不同之處問題分析To6

節(jié)流指的是液體在管道內(nèi)流動過程中，如果遇到小孔或閥孔，局部就產(chǎn)生阻力，其壓力會顯著下降。To48節(jié)流降壓調(diào)節(jié)控制流量To481、來自干燥瓶2、通向壓縮機3、感溫單元4、流量控制桿5、來自蒸發(fā)器6、通向蒸發(fā)器7、流量控制珠膨脹閥結(jié)構(gòu)原理圖To481.發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，調(diào)節(jié)流量減小2.制冷負荷增大，調(diào)節(jié)流量增加To48To48節(jié)流降壓過濾雜質(zhì)To48節(jié)流管密封圈節(jié)流管NextCJ4兩級噴嘴1.6mm通電1.09mmTo48To48GL8后空調(diào)在前制冷打開而后鼓風機沒有打開的情況下，膨脹閥處于什么狀態(tài)?CJ4兩級噴嘴從大通道到小通道,制冷劑高低壓力有何變化?To48低壓壓力下降，高壓壓力升高貯液干燥器安裝位置結(jié)構(gòu)作用特點To65可變排量壓縮機離合器（不循環(huán)）減壓閥液體管路冷凝器貯液干燥器感溫器蒸發(fā)器外部平衡器熱膨脹閥高壓蒸汽高壓液體低壓液體低壓蒸汽可變排量VDTXV進口與冷凝器相連出口與膨脹閥相連To59貯液罐-干燥器的總成進口接頭出口接頭干燥劑袋外殼濾清器To59過濾系統(tǒng)中的雜質(zhì)吸收、干燥系統(tǒng)中的水分貯存制冷劑液體To59水分的危害1腐蝕系統(tǒng)元件，水能促進油與制冷劑的反應(yīng)，使制冷劑分解并產(chǎn)生酸.2冰堵3在系統(tǒng)形成雜質(zhì),堵塞管路To62結(jié)構(gòu)特點保證到膨脹閥全為液體體積較小進、出口不應(yīng)有溫差To59收集干燥器安裝位置結(jié)構(gòu)作用特點可變排量壓縮機離合器（不循環(huán)）減壓閥液體管路冷凝器收集-干燥器蒸發(fā)器潤滑油孔高壓蒸汽高壓液體低壓液體低壓蒸汽節(jié)流管干燥劑袋可變排量VDOT進口與蒸發(fā)器相連出口與壓縮機相連To65收集-干燥器總成制冷劑蒸汽入口出口干燥劑袋總成入口保護板內(nèi)部的管路油濾清器的總成油釋放孔固定在管路上出口To65吸收、干燥系統(tǒng)中的水分保證進入壓縮機全為氣體,防止液擊集油孔可允許有少量油流回到壓縮機To65進出口有一定溫差是允許的體積較大出口在上Next在系統(tǒng)維修過程中必須最后垂直安裝Next體積大小To6安裝位置制冷系統(tǒng)作用進出口溫差貯液干燥器進口與冷凝器相連出口與膨脹閥相連VDTXV臨時貯存液態(tài)制冷劑，保證進入膨脹閥全為液態(tài)制冷劑。進出口不存在溫差收集干燥器進口與蒸發(fā)器相連出口與壓縮機相連VDOT液化部分液態(tài)制冷劑，保證進入壓縮機全為氣態(tài)制冷劑。進出口允許存在溫差制冷劑什么叫制冷劑作用R12R134aR134a主要特征制冷劑加注量注意事項To冷凍油制冷劑—在制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)并從車內(nèi)空氣中吸取熱量而汽化，然后在冷凝器內(nèi)將熱量傳遞給周圍的空氣而本身液化的工質(zhì)。To72作用傳遞熱量，使車內(nèi)空氣的熱量轉(zhuǎn)移到車外空氣中。To72R12二氟二氯甲烷破壞臭氧層溫室效應(yīng)沸點—30度To72R134a四氟乙烷不破壞臭氧層溫室效應(yīng)瓶子顏色To72致冷劑R-12及R-134aTo76R134a主要特征1.安全性好，無色、無味,不燃燒，基本無毒,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定2.沸點為—27度(1個大氣壓下)3.與礦物油不相溶,與合成油部分相溶4.分子結(jié)構(gòu)比R12小5.溫度與壓力的關(guān)系6.系統(tǒng)內(nèi)常溫下氣液共存To72制冷劑加注量BuickRegal850gGL81340g

Sail680gExcelle640gTo72凍傷過熱會爆炸(太陽直曬)To72潤滑油(冷凍油)名稱作用主要性能加注量裝O型圈用礦物油加注過多To6PAG合成多元醇To81作用潤滑密封冷卻To81主要性能與R134a部分相溶吸水性很強高溫時易分解To81加注量Buick250ccSail220ccExcelle220ccTo81若加注過多,會積聚在冷凝器或蒸發(fā)器內(nèi)，阻礙制冷劑流動，影響散熱和吸熱效果，高壓過高.To811.在VDOT系統(tǒng)中，若鼓風機從低速到高速變化,分析制冷劑循環(huán)變化(從蒸發(fā)器和壓縮機分析).2.低壓端與高壓端壓力分別代表什么?3.低壓管結(jié)霜4.如何理解冷凝器內(nèi)一定的過冷度可以提高制冷能力?To8鼓風機轉(zhuǎn)速升高蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑沸騰速度加快氣態(tài)制冷劑增加低壓端壓力升高壓縮機排量增大To87低壓壓力------蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑沸點壓力低表示氣態(tài)制冷劑少,制冷劑沸點低，制冷負荷低高壓壓力--------冷凝器內(nèi)冷凝溫度壓力高表示氣態(tài)制冷劑多冷凝器散熱不夠To87