大工19秋《現(xiàn)代企業(yè)物流管理課程設(shè)計(jì)》模板及要求

大工19秋《現(xiàn)代企業(yè)物流管理課程設(shè)計(jì)》模板及要求網(wǎng)絡(luò)高等教育《現(xiàn)代企業(yè)物流管理課程設(shè)計(jì)》題目：現(xiàn)代企業(yè)物流管理案例分析學(xué)習(xí)中心:層次：?？破瘘c(diǎn)本科專業(yè):年級(jí)：年春/秋季學(xué)號(hào):學(xué)生:間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以,這種方式并非在所有地方都可行。5國(guó)際貿(mào)易案例分析第二部分：學(xué)習(xí)心得20世紀(jì)80年代，物流配送的概念開始傳入我國(guó)，是新興發(fā)展的一項(xiàng)技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲行業(yè)中的應(yīng)用還不成熟。另外，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，許多連鎖餐飲企業(yè)被“大而全,小而全”的傳統(tǒng)觀念束縛，連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，物流不僅不能成為餐飲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對(duì)物流配送認(rèn)識(shí)不夠，是我國(guó)物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長(zhǎng)期得不到快速發(fā)展的重要原因。百勝全球餐飲集團(tuán)是世界上最大的餐飲連鎖集團(tuán)，總部設(shè)在美國(guó)肯塔基州的路易斯維爾市。百勝餐飲集團(tuán)擁有并經(jīng)營(yíng)著五大世界著名連鎖品牌，包括肯德基、必勝客和塔可鐘，以及去年才收購的艾德熊(A&W)和LongJohnSilvers(LJS),分別在烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。目前在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有超過35,000家連鎖餐廳和100萬多名員工,。為了滿足如此一個(gè)龐大網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)，百勝需要一個(gè)高效的物流網(wǎng)絡(luò)，能夠迅速實(shí)現(xiàn)包括易腐爛食品在內(nèi)的各種產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸。餐飲企業(yè)的運(yùn)輸要求與其他企業(yè)的區(qū)別：（1）對(duì)于連鎖餐飲業(yè)來說，靠物流手段節(jié)省成本并不容易。然而,作為肯德基、必勝客等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)大做文章，通過合理地運(yùn)輸安排，降低配送頻率，實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的降低物流成本之路。（2）對(duì)于連鎖餐飲業(yè)（QSR）來說，由于原料價(jià)格相差不大,物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。指導(dǎo)教師：閆皓完成日期：年月日國(guó)際貿(mào)易案例分析第一部分：案例分析百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道對(duì)于連鎖餐飲行業(yè)來說，靠物流手段降低成本并不容易。然而，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)做文章，通過合理的運(yùn)輸安排，降低配送頻率，實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的低物流成本之路。由于連鎖餐飲業(yè)(QSR)的原料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%到60%又是可以控制的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。.合理安排運(yùn)輸排程運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整以減少總行駛里程。由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定的，這就需要配送中心根據(jù)餐廳的需要，制定一個(gè)主班表，它是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際運(yùn)貨量，根據(jù)實(shí)際運(yùn)貨量對(duì)配送路線進(jìn)行安排、調(diào)整。.減少不必要的配送對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，這樣可以有效地降低物流配送成本。配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。.提高車輛的利用率車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。2國(guó)際貿(mào)易案例分析.嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒有交通擁擠的打擾，也沒有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段,夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車,提高了車輛利用率。在餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮在于安全。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心與餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。案例思考題：1、百勝物流在為連鎖餐飲業(yè)的配送服務(wù)中，如此精細(xì)的管理，是否需要一定的管理環(huán)境。你認(rèn)為在我國(guó)的企業(yè)管理中適用嗎？我們是否具有這樣的管理環(huán)境？2、這里講的都是“節(jié)流”的思想，你認(rèn)為一個(gè)企業(yè)家更多關(guān)注的是“開源”還是“節(jié)流”或二者并重。3、你認(rèn)為“利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨”是利大還是弊多？為什么？答：1、需要，百勝物流在為連鎖餐飲業(yè)做物流配送服務(wù)時(shí)，通過抓好配送中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在其他環(huán)節(jié)相差無幾的情況下，實(shí)現(xiàn)物流成本“縮水百勝物流為此采用了合理排程、提高車輛利用率、減少配送頻率、利用歇業(yè)時(shí)間送貨等措施實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸成本的降低。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定的時(shí)期，其它企業(yè)注重加強(qiáng)內(nèi)部管理，以降低成本，保證質(zhì)量來提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。百勝降低了連鎖餐飲企業(yè)的運(yùn)輸成本，從而降低了總成本,增加了利潤(rùn)。百勝物流的運(yùn)輸方法是值得借鑒的。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定并實(shí)施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定并實(shí)施包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)待這樣一個(gè)大型系統(tǒng)，要保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性和系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系，需要許多方法和手段，標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流管理的重要手段之一。它對(duì)降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性作用，能保障物流活動(dòng)的通暢，加快流通速度，減少物流環(huán)節(jié)，最大限度地節(jié)省投資和3國(guó)際貿(mào)易案例分析流通費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量。第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。物料從廠商的原料供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，經(jīng)市場(chǎng)流通到消費(fèi)環(huán)節(jié)，再到回收再生是一個(gè)綜合的大系統(tǒng)。由于社會(huì)分工日益細(xì)化，物流系統(tǒng)的高度社會(huì)化顯得更加重要。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高物流管理水平，必須在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)制定標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，只有這樣，才能提高物流供應(yīng)鏈的效率。第二，物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流服務(wù)的質(zhì)量保證，物流標(biāo)準(zhǔn)化可以規(guī)范物流企業(yè)。物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個(gè)子系統(tǒng)都制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，形成了物流質(zhì)量保證體系，只要嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，就能將合格的物品送到用戶手中。建立與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。第三，物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。物流業(yè)是一個(gè)綜合的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。第四，物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證，可以使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌。全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮，是世界各國(guó)的跨國(guó)公司開始把發(fā)展目光集中到我國(guó)。特別是我國(guó)加入WTO后，物流業(yè)受到來自國(guó)外物流公司的沖擊。所以,我國(guó)的物流業(yè)必須全面與國(guó)際接軌，接納最先進(jìn)的思想，運(yùn)用最科學(xué)的運(yùn)作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。從我國(guó)目前的情況看，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。物流標(biāo)準(zhǔn)化已是全球物流企業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。2、為企業(yè)開源節(jié)流，剔除過度的資源耗用，同樣是企業(yè)節(jié)省不必要資金投入，賺取利潤(rùn)的最佳方法。特別是企業(yè)在發(fā)展過程中遇到瓶頸時(shí)，企業(yè)采購、生產(chǎn)、庫存、溝通等各種各樣的隱形成本，就成了阻礙企業(yè)持續(xù)發(fā)展的隱形殺手。日本企業(yè)將浪費(fèi)視為企業(yè)管理的天敵，以浪費(fèi)為恥，所以總是想盡一切辦法4國(guó)際貿(mào)易案例分析去杜絕浪費(fèi)，如稻盛和夫老先生曾說：“企業(yè)應(yīng)對(duì)蕭條時(shí),更加要集中精力搞研發(fā)，開展降低成本的工作，讓企業(yè)員工時(shí)刻具有危機(jī)意識(shí)?！惫?jié)省的成本等同于為企業(yè)又增加了一筆可用的流動(dòng)資金，這對(duì)于企業(yè)也有可能是一筆救命錢，所謂“干毛巾也能擰出水”,不斷費(fèi)用控制是企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵，值得每個(gè)老板反省與思考。讓費(fèi)用控制不再只是老板的事，讓全員主動(dòng)參與費(fèi)用控制,而不是費(fèi)用控制的對(duì)象。采購成本與生產(chǎn)成本都是企業(yè)費(fèi)用控制中的重頭戲，采購成本下降1%,就會(huì)給企業(yè)帶來非常大的利潤(rùn)，因此控制采購成本至關(guān)重要。生產(chǎn)成本下降與之對(duì)應(yīng)的是企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的提升，生產(chǎn)力的提高。目前，絕大部分企業(yè)的費(fèi)用控制的方法單一，成本核算過于簡(jiǎn)化，不利于對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本控制與核算，容易陷入單純地為降低成本而降低成本的怪圈，影響企業(yè)的日常運(yùn)作。并且，生產(chǎn)、采購費(fèi)用控制往往容易脫離了市場(chǎng)，片面追求以增加生產(chǎn)量的方式來降低單位成本，未結(jié)合“市場(chǎng)需求”這個(gè)關(guān)鍵因素對(duì)成本實(shí)施有效控制，結(jié)果導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降、存貨積壓，帶來更大的價(jià)值損失。3、前城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運(yùn)營(yíng)的打擾。