汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻分析

汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻分析汽車(chē)零部件行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式（1）汽車(chē)零部件行業(yè)具有金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)汽車(chē)零部件市場(chǎng)可分為整車(chē)配套市場(chǎng)（OEM）以及售后市場(chǎng)（AM）。整車(chē)配套市場(chǎng)是汽車(chē)零部件市場(chǎng)的主要組成部分，在其發(fā)展過(guò)程中，基于行業(yè)本身的生產(chǎn)復(fù)雜性及專(zhuān)業(yè)化特征，以及滿(mǎn)足整車(chē)廠商對(duì)于產(chǎn)品以及服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，零部件供應(yīng)體系逐步形成了金字塔式的多層級(jí)供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)，即供應(yīng)商按照與整車(chē)廠商之間的供應(yīng)關(guān)系形成了一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)結(jié)構(gòu)。其中，一級(jí)供應(yīng)商直接為整車(chē)廠商供應(yīng)產(chǎn)品，雙方往往具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系；二級(jí)供應(yīng)商通過(guò)一級(jí)供應(yīng)商向整車(chē)廠商供應(yīng)配套產(chǎn)品，以此類(lèi)推。在由各個(gè)等級(jí)供應(yīng)商組成的金字塔結(jié)構(gòu)中，處于金字塔底端的供應(yīng)商數(shù)量最多，話(huà)語(yǔ)權(quán)也最弱，供應(yīng)商的可替代性隨著向金字塔尖的靠攏而逐步降低。（2）汽車(chē)零部件行業(yè)具有較高的認(rèn)證壁壘汽車(chē)工業(yè)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的安全性、舒適性有著嚴(yán)格的要求，汽車(chē)內(nèi)外飾件是影響汽車(chē)外觀美學(xué)、駕駛員操縱體驗(yàn)、安全及基礎(chǔ)性能的重要零部件，因此整車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)內(nèi)外飾件供應(yīng)商的選擇，建立了一套嚴(yán)格的認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)。一方面，一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，如IATF16949質(zhì)量認(rèn)證體系，通過(guò)這些組織的認(rèn)證是汽車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)進(jìn)入絕大多數(shù)整車(chē)廠商采購(gòu)體系的前提條件。另一方面，整車(chē)廠商建立了各自的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)潛在零部件供應(yīng)商的各個(gè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)和制造工藝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核并評(píng)分，合格后才能進(jìn)入供應(yīng)商名錄，在配套零部件產(chǎn)品批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP），并經(jīng)過(guò)反復(fù)的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核。因此，只有在技術(shù)研發(fā)、企業(yè)管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品供應(yīng)等方面有著相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)才能順利通過(guò)認(rèn)證和審核過(guò)程，進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)體系，而整車(chē)廠商一旦選定供應(yīng)商，一般不會(huì)輕易進(jìn)行更換。汽車(chē)塑料市場(chǎng)規(guī)模全球汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和汽車(chē)輕量化的發(fā)展趨勢(shì)正推動(dòng)車(chē)用塑料市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)塑料的用量已成為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要標(biāo)志。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速崛起，我國(guó)的汽車(chē)塑料件需求量也日趨增長(zhǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)汽車(chē)塑料件的需求量為265萬(wàn)噸，2018年已增長(zhǎng)至403萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5．38%。同時(shí)，根據(jù)GlobalMarketInsights（GMI）的研究，2016年全球汽車(chē)塑料的市場(chǎng)規(guī)模為235億美元，預(yù)計(jì)從2017年至2024年，全球汽車(chē)塑料市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)11%，到2024年全球汽車(chē)塑料的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億美元。我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況近年來(lái)，得益于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展、汽車(chē)保有量的持續(xù)增加、全球整車(chē)及零部件產(chǎn)能不斷向我國(guó)轉(zhuǎn)移以及汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，從2011年至2017年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入從19，778．91億元上升至38，800．39億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)11．89%，高于整車(chē)制造業(yè)的10．29%；利潤(rùn)總額從1，458．97億元上升至3，012．63億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12．85%，高于整車(chē)制造業(yè)的9．09%。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)已成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。自2018年以來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易戰(zhàn)摩擦升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求不振，整車(chē)行業(yè)面臨了較大的下行壓力，也導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)出現(xiàn)了下滑。2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為33，741．12億元，利潤(rùn)總額為2，506．47億元，分別同比下滑13．04%和16．80%。2019年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入有所回升，為35，757．70億元，但利潤(rùn)總額為2，364．78億元，進(jìn)一步下降5．65%，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。2020年，雖然一季度受疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅下滑，但從4月以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，截至12月底，汽車(chē)行業(yè)已連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2020年，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為36310．65億元，利潤(rùn)總額為2693．16億元，與2019年同比分別增長(zhǎng)了1．55%和13．89%。目前，我國(guó)千人汽車(chē)擁有量還不足美國(guó)的五分之一，隨著我國(guó)居民可支配收入的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有廣闊發(fā)展空間，為汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，隨著汽車(chē)新四化的快速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將不斷優(yōu)化。從出口市場(chǎng)來(lái)看，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)出口市場(chǎng)保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成。2011年至2018年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額從229．75億美元增長(zhǎng)至551．12億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13．31%，貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大。但受全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、人民幣匯率變化等因素影響，2019年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額較2018年出現(xiàn)小幅下滑，為530．43億美元。2020年，受疫情影響，海外汽車(chē)零部件供應(yīng)商缺口較大，供給能力不足，外界需求使國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的出口得到較快發(fā)展。2020年我國(guó)汽車(chē)零部件出口金額為565．16億美元，較2019年同比增長(zhǎng)6．55%。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在質(zhì)量管理體系、全球供應(yīng)能力和國(guó)際產(chǎn)品認(rèn)證等方面不斷提升，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，出口市場(chǎng)依然具有較好發(fā)展前景?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況良好，全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，但我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的局面并未徹底改變，本土企業(yè)仍然存在自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)缺失、品牌附加值低等問(wèn)題，與我國(guó)整車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還存在較大差距。目前，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)值與整車(chē)產(chǎn)值的比例約為1:1，遠(yuǎn)低于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成熟國(guó)家1．7:1的比例，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)還有巨大發(fā)展?jié)摿?。汽?chē)零部件行業(yè)面臨的機(jī)遇（一）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的鋼鐵、石油、化工、電子等眾多行業(yè)擁有緊密的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)有利于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家各部委為支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。（二）下游需求旺盛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展向好2018年以來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素綜合影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有所回落，產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入調(diào)整期。但從千人保有量及居民可支配收入等數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍存在較大的發(fā)展空間，汽車(chē)零部件市場(chǎng)也存在較大的發(fā)展空間。一方面，我國(guó)汽車(chē)人均保有量較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大差距，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，尚有較大增長(zhǎng)空間。根據(jù)世界銀行公布的數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)汽車(chē)保有量為173輛/千人，而美國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)837輛/千人，是中國(guó)的近5倍，澳大利亞、意大利、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)保有量也分別有747輛/千人、695輛/千人、670輛/千人和591輛/千人。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)潛力。另一方面，隨著我國(guó)居民可支配收入的不斷增長(zhǎng)，居民消費(fèi)能力不斷提升，為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2008年，我國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入僅為1．58萬(wàn)元，到2018年已增長(zhǎng)至3．93萬(wàn)元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9．54%。隨著我國(guó)居民收入和生活水平的不斷提升、居民消費(fèi)需求與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然存在較大需求空間。此外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和居民消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)正在進(jìn)入產(chǎn)品升級(jí)換代階段，低端車(chē)型日益普及，中高端車(chē)型迅速增長(zhǎng)，年輕一代消費(fèi)觀念的改變及各類(lèi)汽車(chē)金融產(chǎn)品和服務(wù)的推出，對(duì)中高端車(chē)型消費(fèi)市場(chǎng)的刺激作用明顯，購(gòu)車(chē)品牌化、高端化日益凸顯，加之節(jié)能減排、輕量化和智能化技術(shù)越來(lái)越多的應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，個(gè)性化體驗(yàn)和時(shí)尚功能設(shè)計(jì)推動(dòng)中高端汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。（三）節(jié)能減排和輕量化、智能化技術(shù)的發(fā)展催生新的市場(chǎng)需求隨著低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召，綠色汽車(chē)和節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律之一，節(jié)能與新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)的發(fā)展迅速，并進(jìn)而催生相關(guān)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求的增加。近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)324萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)46．61%；全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)136．7萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)13．63%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46．32%。目前，以汽車(chē)零部件塑料化為代表的輕量化技術(shù)已成為降低汽車(chē)排放、提高燃燒效率最有效的措施之一，而汽車(chē)內(nèi)外飾件作為使用塑料材料最多的汽車(chē)零部件，其未來(lái)將擁有更加廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，為滿(mǎn)足日益提高的汽車(chē)安全、環(huán)保、節(jié)能的要求及客戶(hù)個(gè)性化、多樣化的需求，汽車(chē)零部件供應(yīng)商紛紛將新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)在汽車(chē)上得到了廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提高了汽車(chē)的功能設(shè)計(jì)和個(gè)性化元素，豐富了消費(fèi)者體驗(yàn)，在引導(dǎo)需求的同時(shí)帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)擴(kuò)張，從而催生汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。（四）汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)給國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)良好機(jī)遇在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，世界各大汽車(chē)和零部件企業(yè)在專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，為了降低成本，逐漸減少汽車(chē)零部件的自制率，越來(lái)越多的整車(chē)廠商開(kāi)始在全球范圍內(nèi)采購(gòu)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件產(chǎn)品，汽車(chē)零部件的全球化采購(gòu)已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)整體制造水平和技術(shù)水平的不斷提升，加之我國(guó)在勞動(dòng)力、工資水平等方面的比較優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)零部件全球化采購(gòu)的浪潮下，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)面臨良好發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)內(nèi)外飾件市場(chǎng)規(guī)模汽車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)是汽車(chē)零部件行業(yè)的重要組成部分，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，以一輛價(jià)格為15萬(wàn)元的汽車(chē)為例，以常見(jiàn)內(nèi)外飾件的價(jià)格及價(jià)值量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)內(nèi)飾件（不含座椅）的價(jià)值量大約為3，500-4，600元，外飾件價(jià)值量大約在2，200-3，000元區(qū)間6。以4，000元為汽車(chē)內(nèi)飾件的平均單車(chē)配套價(jià)值量，2，500元為汽車(chē)外飾件的平均單車(chē)配套價(jià)值量，并根據(jù)每年全球及我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾件的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行測(cè)算，具體而言，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為9，129．67萬(wàn)輛，按內(nèi)飾件、外飾件單車(chē)配套價(jià)值量4，000元及2，500元測(cè)算，2019年全球汽車(chē)內(nèi)飾件與外飾件市場(chǎng)規(guī)模分別為3，651．87億元、2，282．42億元；2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2，576．90萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)內(nèi)飾件與外飾件市場(chǎng)規(guī)模分別為1，030．76億元、644．23億元。價(jià)值鏈建立高度的顧客滿(mǎn)意、顧客忠誠(chéng)，要求企業(yè)創(chuàng)造更多的顧客感知價(jià)值。為此，企業(yè)必須系統(tǒng)協(xié)調(diào)其創(chuàng)造、傳播和交付價(jià)值的各分工部門(mén)即企業(yè)價(jià)值鏈以及由供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和最終顧客組成的供銷(xiāo)價(jià)值鏈的工作，達(dá)到顧客與企業(yè)利益最大化。（一）企業(yè)價(jià)值鏈所謂企業(yè)價(jià)值鏈，是指企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值互不相同，但又互相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集合。其中每一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)都是“價(jià)值鏈條”上的一個(gè)環(huán)節(jié)。價(jià)值鏈可分為兩大部分：下部為企業(yè)基本增值活動(dòng)，即“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)”，包括材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工、成品儲(chǔ)運(yùn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)五個(gè)環(huán)節(jié)。上部列出的是企業(yè)輔助性增值活動(dòng)，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與組織建設(shè)、人力資源管理、科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)和采購(gòu)管理四個(gè)方面。輔助活動(dòng)發(fā)生在所有基本活動(dòng)的全過(guò)程中。其中，科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)既包括生產(chǎn)技術(shù)，也包括非生產(chǎn)性技術(shù)，如決策技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)劃技術(shù)等；采購(gòu)管理既包括原材料投入，也包括其他資源，如外聘的咨詢(xún)、廣告策劃、市場(chǎng)調(diào)研、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等；人力資源管理同樣存在于所有部門(mén)；企業(yè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)涵蓋了管理、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)、法律等事務(wù)。價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。一個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)管理的好壞，會(huì)影響其他環(huán)節(jié)的成本和效益。但每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)其他環(huán)節(jié)的影響程度并不相同。一般地說(shuō)，上游環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心是創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，與產(chǎn)品技術(shù)特性緊密相關(guān)；下游環(huán)節(jié)的中心是創(chuàng)造顧客價(jià)值，成敗優(yōu)劣主要取決于顧客服務(wù)。企業(yè)必須依據(jù)顧客價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)要求，檢查每項(xiàng)價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的成本和經(jīng)營(yíng)狀況，尋求改進(jìn)措施，并做好不同部門(mén)之間的系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。在許多情況下，企業(yè)各部門(mén)都有強(qiáng)調(diào)本部門(mén)利益最大化傾向。如企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)可能會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的程序，花很長(zhǎng)時(shí)間審核潛在顧客的信用，以免發(fā)生壞賬，其結(jié)果是顧客等待，企業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)績(jī)效受到影響。各個(gè)部門(mén)高筑壁壘，是影響優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)和高度顧客滿(mǎn)意的主要障礙。要解決這個(gè)問(wèn)題，關(guān)鍵是要加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)流程管理，使各有關(guān)職能部門(mén)盡力投入和合作。核心業(yè)務(wù)流程主要有以下幾方面。（1）新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流程。包括識(shí)別、研究、開(kāi)發(fā)和成功推出新產(chǎn)品等各種活動(dòng)，要求這些活動(dòng)必須快速、高質(zhì)并達(dá)到成本預(yù)定控制目標(biāo)。（2）存貨管理流程。包括開(kāi)發(fā)和管理合理儲(chǔ)存的所有活動(dòng)，以使原材料、中間產(chǎn)品和制成品實(shí)現(xiàn)充分供給，避免因庫(kù)存量過(guò)大而導(dǎo)致成本增大。（3）訂單一付款流程。包括接受訂單、核準(zhǔn)銷(xiāo)售、按時(shí)送貨以及收取貨款所涉及的全部活動(dòng)。（4）顧客服務(wù)流程。包括使顧客能順利地找到本公司的適當(dāng)當(dāng)事人（部門(mén)），并得到迅速而滿(mǎn)意的服務(wù)、答復(fù)以及解決問(wèn)題的所有活動(dòng)。（二）供銷(xiāo)價(jià)值鏈將企業(yè)價(jià)值鏈向外延伸，就會(huì)形成一個(gè)由供應(yīng)商、分銷(xiāo)商和最終顧客組成的價(jià)值鏈，我們將之稱(chēng)為供銷(xiāo)價(jià)值鏈。要?jiǎng)?chuàng)造顧客高度滿(mǎn)意，需要供銷(xiāo)價(jià)值鏈成員的共同努力。因此，許多企業(yè)致力于與其供銷(xiāo)鏈上的其他成員合作，以改善整個(gè)系統(tǒng)的績(jī)效，提高競(jìng)爭(zhēng)力。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，企業(yè)之間的合作正在不斷加強(qiáng)。過(guò)去，企業(yè)總是將供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商視為導(dǎo)致成本上升的主要對(duì)象；現(xiàn)在，它們開(kāi)始仔細(xì)選擇伙伴，制定互利戰(zhàn)略，鍛造更加高效的供銷(xiāo)價(jià)值鏈，以形成更強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力，贏得更多的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。（三）價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)在一個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈的諸多“價(jià)值活動(dòng)”中，并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值，實(shí)際上往往集中于企業(yè)價(jià)值鏈上某些特定的價(jià)值活動(dòng)。這些真正創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就是企業(yè)價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。經(jīng)濟(jì)學(xué)壟斷優(yōu)勢(shì)原理表明：在充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)者只能得到平均利潤(rùn)；如果超額利潤(rùn)能長(zhǎng)期存在，則一定存在某種由壟斷優(yōu)勢(shì)引起的“進(jìn)入壁壘”，阻止其他企業(yè)進(jìn)入。價(jià)值鏈理論認(rèn)為，行業(yè)的壟斷優(yōu)勢(shì)來(lái)自該行業(yè)某些特定環(huán)節(jié)的壟斷優(yōu)勢(shì)。抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，也就抓住了整個(gè)價(jià)值鏈。戰(zhàn)略環(huán)節(jié)可以是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝設(shè)計(jì)，也可以是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、信息技術(shù)，或是人事管理等，視不同行業(yè)而異。一般地說(shuō)，高檔時(shí)裝行業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)是設(shè)計(jì)能力，餐飲業(yè)是地點(diǎn)選擇，煙草業(yè)則是廣告宣傳和公共關(guān)系。保持企業(yè)的壟斷優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于保持其價(jià)值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷優(yōu)勢(shì)，而無(wú)須將之普及到所有的價(jià)值活動(dòng)。精明的企業(yè)家總是將戰(zhàn)略環(huán)節(jié)緊緊控制在企業(yè)內(nèi)部，而將一些非戰(zhàn)略性活動(dòng)通過(guò)合作外包出去。這樣，企業(yè)既能將有限資源“聚焦”于戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，增強(qiáng)壟斷優(yōu)勢(shì)，又利用市場(chǎng)降低了成本，提高了競(jìng)爭(zhēng)力和顧客滿(mǎn)意程度。加強(qiáng)與供銷(xiāo)價(jià)值鏈其他成員合作，相互“借力”，共同鍛造高績(jī)效的顧客價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，也是對(duì)上述“聚焦”戰(zhàn)略的精妙運(yùn)用。例如，人們涌向全球24500家麥當(dāng)勞餐館，并不一定是因?yàn)樗麄兿矚g其漢堡包，而更多的是喜歡麥當(dāng)勞系統(tǒng)。麥當(dāng)勞的成功，在于它提供了被稱(chēng)之為QSCV（質(zhì)量、服務(wù)、清潔、價(jià)值）的高標(biāo)準(zhǔn)，并出色地協(xié)調(diào)了整個(gè)系統(tǒng)，使它不僅有效地與其特許經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商成功合作，而且與它們共同傳遞卓越的顧客價(jià)值。對(duì)戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷有多種形式，既可以壟斷關(guān)鍵性原材料、關(guān)鍵性人才，也可以壟斷關(guān)鍵銷(xiāo)售渠道、關(guān)鍵市場(chǎng)等。如在依靠特殊技能競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)（廣告業(yè)、表演業(yè)、體育專(zhuān)業(yè)，等），需要壟斷若干關(guān)鍵人才；在依靠產(chǎn)品特色競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，其壟斷優(yōu)勢(shì)來(lái)自關(guān)鍵技術(shù)或原料配方（如可口可樂(lè)的原漿配方，麥當(dāng)勞“巨無(wú)霸”漢堡包的專(zhuān)用配料配方）；在高科，技行業(yè)，壟斷優(yōu)勢(shì)通常來(lái)自對(duì)若干關(guān)鍵性生產(chǎn)技術(shù)的壟斷。營(yíng)銷(xiāo)組織的設(shè)置原則企業(yè)的具體情況各異，營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)不可能、也無(wú)必要都按一種模式。但有一些共性原則需要注意和遵循：（一）整體協(xié)調(diào)和主導(dǎo)性原則協(xié)調(diào)是管理的主要功能之一。因此設(shè)置營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)需要注意：（1）設(shè)置的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)能夠協(xié)調(diào)企業(yè)與環(huán)境，尤其是和市場(chǎng)、顧客之間的關(guān)系。滿(mǎn)足市場(chǎng)、創(chuàng)造滿(mǎn)意的顧客，是企業(yè)最根本的宗旨和責(zé)任；能比競(jìng)爭(zhēng)者更好地完成這一任務(wù)，也是組建營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的基本目的。（2）設(shè)置的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)能夠與企業(yè)內(nèi)部其他機(jī)構(gòu)相互協(xié)調(diào)，在服務(wù)顧客、創(chuàng)造顧客方面發(fā)揮主導(dǎo)性作用。（3）營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、層級(jí)設(shè)置和人員安排能夠相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮營(yíng)銷(xiāo)職能的整體效應(yīng)?？傊?，營(yíng)銷(xiāo)職能部門(mén)應(yīng)當(dāng)面對(duì)市場(chǎng)、面對(duì)顧客時(shí)能代表企業(yè)，面對(duì)內(nèi)部各部門(mén)、全體員工時(shí)能代表市場(chǎng)、代表顧客。同時(shí)內(nèi)部具有相互適應(yīng)的彈性，是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。這是構(gòu)建“現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)”重要的組織基礎(chǔ)。（二）精簡(jiǎn)以及適當(dāng)?shù)墓芾砜缍扰c層級(jí)原則組織建設(shè)要“精兵簡(jiǎn)政”，切忌機(jī)構(gòu)雁腫。一是防止因事設(shè)職、因職設(shè)人，人員要精干；二是內(nèi)部層級(jí)不宜太多。內(nèi)部層級(jí)少，信息流通快，還能密切員工之間關(guān)系，利于交流思想、溝通情感，提高積極性和工作效率。最佳的機(jī)構(gòu)是既能完成任務(wù)，組織形式又最為簡(jiǎn)單的機(jī)構(gòu)。這涉及管理跨度與層級(jí)問(wèn)題。管理跨度又稱(chēng)管理寬度或管理幅度，指領(lǐng)導(dǎo)者能夠有效地直接指揮的部門(mén)或員工數(shù)量，是一個(gè)“橫向”的概念；管理層級(jí)又稱(chēng)管理梯度，指一個(gè)組織屬下不同層級(jí)的數(shù)目，是一個(gè)“縱向”的概念。管理的職能、范圍不變，一般來(lái)說(shuō)，管理跨度與管理層級(jí)是互為反比關(guān)系的：管理跨度越大、層級(jí)越少，組織結(jié)構(gòu)越扁平；反之，跨度越小，則管理的層級(jí)越多。通常情況下，管理層級(jí)過(guò)多容易造成信息失真與傳遞過(guò)慢，可能影響決策的及時(shí)性和正確性；管理跨度過(guò)大，超出領(lǐng)導(dǎo)者能夠管轄的限度，又會(huì)造成整個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)部的不協(xié)調(diào)、不平衡。營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)要真正做到精簡(jiǎn)，在設(shè)置機(jī)構(gòu)時(shí)能否把握營(yíng)銷(xiāo)工作的性質(zhì)和職能范圍，是十分重要的前提。（三）有效性原則效率是衡量組織水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)機(jī)構(gòu)的效率高，說(shuō)明結(jié)構(gòu)合理、完善。直觀地講，“效率”是指一個(gè)組織可在一定時(shí)間內(nèi)完成的工作。機(jī)構(gòu)的效率表現(xiàn)在能否在必要的時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定的任務(wù)；能否以最少的工作量，獲取最大的成果；能否很好地吸取，過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，業(yè)務(wù)上不斷創(chuàng)新；能否維持機(jī)構(gòu)內(nèi)部的協(xié)調(diào)，及時(shí)適應(yīng)環(huán)境、條件的變化。組織市場(chǎng)的特點(diǎn)1、購(gòu)買(mǎi)者比較少發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)者的顧客是各地極其有限的發(fā)電廠，大型采煤設(shè)備生產(chǎn)者的顧客是少數(shù)，大型煤礦，某輪胎廠的命運(yùn)可能僅僅取決于能否得到某家汽車(chē)廠的訂單。2、購(gòu)買(mǎi)數(shù)量大組織市場(chǎng)的顧客每次購(gòu)買(mǎi)數(shù)量都比較大，有時(shí)一位買(mǎi)主就能買(mǎi)下一個(gè)企業(yè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的全部產(chǎn)量，有時(shí)一張訂單的金額就能達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元甚至數(shù)億元。3、供需雙方關(guān)系密切組織市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者需要有源源不斷的貨源，供應(yīng)商需要有長(zhǎng)期穩(wěn)定的銷(xiāo)路，每一方對(duì)另一方都具有重要的意義，因此供需雙方互相保持著密切的關(guān)系。有些買(mǎi)主常常在產(chǎn)品的花色品種、技術(shù)規(guī)格、質(zhì)量、交貨期、服務(wù)項(xiàng)目等方面提出特殊要求，供應(yīng)商應(yīng)經(jīng)常與買(mǎi)方溝通，詳細(xì)了解其需求并盡最大努力予以滿(mǎn)足。4、購(gòu)買(mǎi)者的地理位置相對(duì)集中組織市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者往往集中在某些區(qū)域，以至于這些區(qū)域的業(yè)務(wù)用品購(gòu)買(mǎi)量占據(jù)全國(guó)市場(chǎng)的很大比重。例如，我國(guó)的北京、上海、天津、廣州、沈陽(yáng)、哈爾濱、武漢、大慶、鞍山等城市和蘇南、浙江等地的業(yè)務(wù)用品購(gòu)買(mǎi)量就比較集中。5、派生需求派生需求也稱(chēng)為引申需求或衍生需求。組織市場(chǎng)的顧客購(gòu)買(mǎi)商品或服務(wù)是為了給自己的服務(wù)對(duì)象提供所需的商品或服務(wù)，因此，業(yè)務(wù)用品需求由消費(fèi)品需求派生出來(lái)，并且隨著消費(fèi)品需求的變化而變化。例如，消費(fèi)者的飲酒需求引起酒廠對(duì)糧食、酒瓶和釀酒設(shè)備的需求，連鎖引起有關(guān)企業(yè)和部門(mén)對(duì)化肥、農(nóng)資、玻璃、鋼材等產(chǎn)品的需求。派生需求往往是多層次的，形成一環(huán)扣一環(huán)的鏈條，消費(fèi)者需求是這個(gè)鏈條的起點(diǎn)，是原生需求，是組織市場(chǎng)需求的動(dòng)力和源泉。6、需求彈性小組織市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求總量受價(jià)格變動(dòng)的影響較小。一般規(guī)律是：在需求鏈條上距離消費(fèi)者越遠(yuǎn)的產(chǎn)品，價(jià)格的波動(dòng)越大，需求彈性越小。例如，在酒類(lèi)需求總量不變的情況下，糧食價(jià)格下降，酒廠未必就會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)，除非糧食是酒成分中的主要部分且酒廠有大量的存放場(chǎng)所；糧食價(jià)格上升，酒廠未必會(huì)減少購(gòu)買(mǎi)，除非酒廠找到了其他替代品或發(fā)現(xiàn)了節(jié)約原料的方法。原材料的價(jià)值越低或原材料成本在制成品成本中所占的比重越小，其需求彈性就越小。組織市場(chǎng)的需求在短期內(nèi)特別無(wú)彈性，因?yàn)槠髽I(yè)不可能臨時(shí)改變產(chǎn)品的原材料和生產(chǎn)方式。7、需求波動(dòng)大組織市場(chǎng)需求的波動(dòng)幅度大于消費(fèi)者市場(chǎng)需求的波動(dòng)幅度，一些新企業(yè)和新設(shè)備尤其如此。如果消費(fèi)品需求增加某一百分比，為了生產(chǎn)出滿(mǎn)足這一追加需求的產(chǎn)品，工廠的設(shè)備和原材料會(huì)以更大的百分比增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家把這種現(xiàn)象稱(chēng)為加速原理。當(dāng)消費(fèi)需求不變時(shí)，企業(yè)用原有設(shè)備就可生產(chǎn)出所需的產(chǎn)量，僅需支出更新折舊費(fèi)，原材料購(gòu)買(mǎi)量也不增加；消費(fèi)需求增加時(shí)，許多企業(yè)要增加機(jī)器設(shè)備，這筆費(fèi)用遠(yuǎn)大于單純的更新折舊費(fèi)，原材料購(gòu)買(mǎi)也會(huì)大幅度增加。有時(shí)消費(fèi)品需求僅上升10%，下一階段工業(yè)需求就會(huì)上升200%；消費(fèi)品需求下跌10%，就可能導(dǎo)致工業(yè)需求全面暴跌。組織市場(chǎng)需求的這種波動(dòng)性使得許多企業(yè)向經(jīng)營(yíng)多元化發(fā)展，以避免風(fēng)險(xiǎn)。8、專(zhuān)業(yè)人員采購(gòu)組織市場(chǎng)的采購(gòu)人員大都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，清楚地了解產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、規(guī)格和有關(guān)技術(shù)要求。供應(yīng)商應(yīng)從技術(shù)的角度說(shuō)明本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，并向他們提供詳細(xì)的技術(shù)資料和特殊的服務(wù)。9、影響購(gòu)買(mǎi)的人多與消費(fèi)者市場(chǎng)相比，影響組織市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)決策的人多。大多數(shù)企業(yè)有專(zhuān)門(mén)的采購(gòu)組織，重要的購(gòu)買(mǎi)決策往往由技術(shù)專(zhuān)家和高級(jí)管理人員共同做出，其他人員也直接或間接地參與，這些組織和人員形成事實(shí)上的“采購(gòu)中心”。供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)派出訓(xùn)練有素的、有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和人際交往能力的銷(xiāo)售代表與買(mǎi)方的采購(gòu)人員和采購(gòu)決策參與人員打交道。10、銷(xiāo)售訪問(wèn)多由于需求方參與購(gòu)買(mǎi)過(guò)程的人較多，供應(yīng)者也較多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此需要更多的銷(xiāo)售，訪問(wèn)來(lái)獲得商業(yè)訂單，有時(shí)銷(xiāo)售周期可達(dá)數(shù)年。調(diào)查表明，工業(yè)銷(xiāo)售平均需要4～4.5次訪問(wèn)，從報(bào)價(jià)到產(chǎn)品發(fā)送通常以年為單位。11、直接采購(gòu)組織市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者往往向供應(yīng)方直接采購(gòu)，而不經(jīng)過(guò)中間商環(huán)節(jié)，價(jià)格昂貴或技術(shù)復(fù)雜的項(xiàng)目更是如此。12、互惠購(gòu)買(mǎi)組織市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)者往往這樣選擇供應(yīng)商：“你買(mǎi)我的產(chǎn)品，我就買(mǎi)你的產(chǎn)品”，即買(mǎi)賣(mài)雙方經(jīng)?；Q角色，互為買(mǎi)方和賣(mài)方?；セ葙?gòu)買(mǎi)有時(shí)表現(xiàn)為三角形或多角形。13、租賃組織市場(chǎng)往往通過(guò)租賃方式取得所需產(chǎn)品。對(duì)于機(jī)器設(shè)備、車(chē)輛等昂貴產(chǎn)品，許多企業(yè)無(wú)力購(gòu)買(mǎi)或需要融資購(gòu)買(mǎi)，采用租賃的方式可以節(jié)約成本。以企業(yè)為中心的觀念以企業(yè)為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理觀念，就是以企業(yè)利益為根本取向和最高目標(biāo)來(lái)處理營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的觀念。它包括以下幾種。1、生產(chǎn)觀念生產(chǎn)觀念是一種最古老的營(yíng)銷(xiāo)管理觀念。生產(chǎn)觀念認(rèn)為，消費(fèi)者總是接受任何他能買(mǎi)到的價(jià)格低廉的產(chǎn)品。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)致力于提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)低成本和大眾分銷(xiāo)。持生產(chǎn)觀念的企業(yè)的典型口號(hào)是：“我們生產(chǎn)什么，就賣(mài)什么。”生產(chǎn)觀念在西方盛行于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，資本主義國(guó)家處于工業(yè)化初期，市場(chǎng)需求旺盛，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)品供應(yīng)能力則相對(duì)不足。企業(yè)只要擴(kuò)大生產(chǎn)價(jià)廉物美的產(chǎn)品，就能盈利，而不必過(guò)多關(guān)注市場(chǎng)需求差異。在這種情況下，生產(chǎn)觀念為眾多企業(yè)所接受。除了物資短缺、產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況之外，還有一種情況也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)奉行生產(chǎn)觀念。這就是某種具有良好市場(chǎng)前景的產(chǎn)品，技術(shù)含量和生產(chǎn)成本很高，必須通過(guò)提高生產(chǎn)率、降低成本來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)。生產(chǎn)觀念是一種重生產(chǎn)、輕市場(chǎng)的觀念。在物資緊缺的年代也許能“創(chuàng)造輝煌”，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展、供求形勢(shì)的變化，這種觀念必然使企業(yè)陷入困境。2、產(chǎn)品觀念產(chǎn)品觀念認(rèn)為，消費(fèi)者最喜歡高質(zhì)量、高性能和具有某些特色的產(chǎn)品。因此，企業(yè)管理的核心是致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精。持產(chǎn)品觀念的公司假設(shè)購(gòu)買(mǎi)者欣賞精心制作的產(chǎn)品，相信他們能鑒別產(chǎn)品的質(zhì)量和功能，并愿意出較高價(jià)格購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。這些公司的經(jīng)理人員常迷戀自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，而不太關(guān)注市場(chǎng)是否歡迎。他們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)只依賴(lài)工程技術(shù)人員而極少讓消費(fèi)者介人。產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)觀念幾乎在同一時(shí)期流行。與生產(chǎn)觀念一樣，產(chǎn)品觀念也是典型的“以產(chǎn)定銷(xiāo)”觀念。由于過(guò)分重視產(chǎn)品而忽視顧客需求，這兩種觀念最終將導(dǎo)致“營(yíng)銷(xiāo)近視癥”。如鐵路行業(yè)以為顧客需要火車(chē)而非運(yùn)輸，忽略了航空、公共汽車(chē)、卡車(chē)以及管道運(yùn)輸?shù)娜找嬖鲩L(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；計(jì)算尺制造商以為工程人員需要計(jì)算尺而非計(jì)算能力，忽視了袖珍計(jì)算器的挑戰(zhàn)，其最終結(jié)果是產(chǎn)品被市場(chǎng)冷落，經(jīng)營(yíng)者陷入困境甚至破產(chǎn)。3、推銷(xiāo)觀念推銷(xiāo)觀念（或銷(xiāo)售觀念）認(rèn)為，消費(fèi)者通常有一種購(gòu)買(mǎi)情性或抗衡心理，若聽(tīng)其自然，消費(fèi)者就不會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)本企業(yè)的產(chǎn)品，因而營(yíng)銷(xiāo)管理的中心是積極銷(xiāo)售和大力推廣。執(zhí)行推銷(xiāo)觀念的企業(yè)，稱(chēng)為推銷(xiāo)導(dǎo)向企業(yè)。其口號(hào)是：“我們賣(mài)什么，就讓人們買(mǎi)什么?！蓖其N(xiāo)觀念盛行于20世紀(jì)三四十年代。在這一時(shí)期，由于西方各國(guó)科學(xué)管理和大規(guī)模生產(chǎn)盛行，因此商品產(chǎn)量迅速增加，整個(gè)市場(chǎng)供過(guò)于求，賣(mài)主之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。1929年爆發(fā)的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)危機(jī)，前后歷時(shí)5年，堆積如山的貨物賣(mài)不出去，市場(chǎng)極度蕭條。這種現(xiàn)實(shí)使許多企業(yè)家認(rèn)識(shí)到，企業(yè)不能只顧生產(chǎn)，即使有物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也要努力推銷(xiāo)才能保證被人購(gòu)買(mǎi)。在推銷(xiāo)觀念指導(dǎo)下，企業(yè)相信產(chǎn)品是“賣(mài)出去的”，而不是“被買(mǎi)去的”。他們致力于產(chǎn)品的推廣和廣告活動(dòng)，進(jìn)行無(wú)孔不入的促銷(xiāo)信息“轟炸”，以求說(shuō)服甚至強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。與前兩種觀念一樣，推銷(xiāo)觀念也是建立在以企業(yè)為中心，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”，而不是滿(mǎn)足消費(fèi)者真正需要的基礎(chǔ)上的。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的含義（一）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的定義國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的定義有上百種，企業(yè)界對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的理解更是各有千秋。美國(guó)學(xué)者基恩?凱洛斯曾將各種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義分為三類(lèi)：一是將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)看作是一種為消費(fèi)者服務(wù)的理論；二是強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是對(duì)社會(huì)現(xiàn)象的一種認(rèn)識(shí)；三是認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是通過(guò)銷(xiāo)售渠道把生產(chǎn)企業(yè)同市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)的過(guò)程。這從一個(gè)側(cè)面反映了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的復(fù)雜性。實(shí)際上，伴隨營(yíng)銷(xiāo)理論與實(shí)踐的不斷創(chuàng)新，營(yíng)銷(xiāo)的概念在不同時(shí)期有不同的主流表述。如美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)（AMA）在1960年的定義是：“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是引導(dǎo)貨物和勞務(wù)從生產(chǎn)者流轉(zhuǎn)到達(dá)消費(fèi)者或用戶(hù)所進(jìn)行的一切企業(yè)活動(dòng)”，而到1985年，該定義則變成為“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是個(gè)人和組織對(duì)理念（或主意、計(jì)策）、貨物和勞務(wù)的構(gòu)想、定價(jià)、促銷(xiāo)和分銷(xiāo)的計(jì)劃與執(zhí)行過(guò)程，以創(chuàng)造達(dá)到個(gè)人和組織的目標(biāo)的交換?！?007年AMA公布市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的新定義是：“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是創(chuàng)造、傳播、傳遞和交換對(duì)顧客、客戶(hù)、合作者和整個(gè)社會(huì)有價(jià)值的市場(chǎng)供應(yīng)物的一種活動(dòng)、制度和過(guò)程?！敝麪I(yíng)銷(xiāo)學(xué)家菲利普?科特勒教授認(rèn)為，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以區(qū)分其管理定義和社會(huì)定義。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理的定義是：“選擇目標(biāo)市場(chǎng)并通過(guò)創(chuàng)造、傳遞和傳播卓越顧客價(jià)值，來(lái)獲取、維持和增加顧客的藝術(shù)和科學(xué)?！倍袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的社會(huì)定義則是：“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)社會(huì)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，個(gè)人和團(tuán)體可以通過(guò)創(chuàng)造、提供和與他人自由交換有價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)來(lái)獲得他們的所需所求?！备鶕?jù)上述定義，我們可以將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)概念從管理角度其體歸納為下列要點(diǎn)：（1）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本目標(biāo)是“獲取、維持和增加顧客”。（2）“交換”是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基本業(yè)務(wù)就是為了實(shí)現(xiàn)交換，不斷地“創(chuàng)造、傳遞和傳播”卓越的顧客價(jià)值和管理顧客關(guān)系。（3）交換過(guò)程能否高績(jī)效地順利進(jìn)行，取決于營(yíng)銷(xiāo)者創(chuàng)造的產(chǎn)品和價(jià)值滿(mǎn)足顧客需求的程度，以及對(duì)交換過(guò)程管理的水平。（二）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心概念1、需要、欲望和需求人類(lèi)需要是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基石。所謂需要，是指人們與生俱來(lái)的基本要求。如為了生存與發(fā)展，人們會(huì)有吃、穿、住、安全、歸屬、受人尊重、對(duì)知識(shí)和自我實(shí)現(xiàn)等需要。這些需要存在于人類(lèi)自身生理和社會(huì)之中，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者可用不同方式去滿(mǎn)足它，但不能憑空創(chuàng)造。欲望是指想得到上述需要的具體滿(mǎn)足品的愿望，是個(gè)人受不同文化及社會(huì)環(huán)境影響表現(xiàn)出來(lái)的對(duì)需要的特定追求。如為滿(mǎn)足“解渴”生理需要，人們可能選擇（追求）喝開(kāi)水、茶、汽水、果汁或者礦泉水。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者無(wú)法創(chuàng)造需要，但可以影響欲望，并通過(guò)創(chuàng)造、開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售特定的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足欲望。需求是指人們有支付能力并愿意購(gòu)買(mǎi)某個(gè)具體產(chǎn)品的欲望。在營(yíng)銷(xiāo)者看來(lái)，需求就是對(duì)某特定產(chǎn)品及服務(wù)的市場(chǎng)需求。優(yōu)秀的公司總是通過(guò)各種方式深入地了解顧客的欲望和需求，并據(jù)以制定自己的營(yíng)銷(xiāo)策略。它們認(rèn)真研究顧客行為和偏好，分析有關(guān)用戶(hù)調(diào)查、產(chǎn)品保證與服務(wù)等方面的數(shù)據(jù)，觀察對(duì)比本公司產(chǎn)品及競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的顧客，以了解他們的喜好，培訓(xùn)銷(xiāo)售人員以使他們能發(fā)現(xiàn)尚未滿(mǎn)足的欲望。2、市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)和定位不同人群的需求往往是不同的。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者需要通過(guò)識(shí)別人口、心理和行為差異來(lái)區(qū)分不同的細(xì)分市場(chǎng)，然后選擇進(jìn)入具有最大機(jī)會(huì)的目標(biāo)市場(chǎng)。對(duì)每一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，營(yíng)銷(xiāo)人員都要開(kāi)發(fā)一種產(chǎn)品（服務(wù)），在目標(biāo)客戶(hù)群心中建立能夠提供某些關(guān)鍵利益的定位。3、產(chǎn)品和服務(wù)在營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中，產(chǎn)品特指能夠滿(mǎn)足人的需要和欲望的任何事物，其價(jià)值在于它給人們帶來(lái)對(duì)欲望的滿(mǎn)足。人們購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)不是為了得到一種機(jī)械，而是要得到它所提供的交通服務(wù)。產(chǎn)品實(shí)際上只是獲得服務(wù)的載體，這種載體可以是有形物品，也可以是不可觸摸的、無(wú)形的“服務(wù)”，如人員、地點(diǎn)、活動(dòng)、組織和觀念。當(dāng)我們心情煩悶時(shí)，為滿(mǎn)足輕松解脫的需要，可以去參加音樂(lè)會(huì)聽(tīng)歌手演唱（人員）；可以到風(fēng)景區(qū)旅游（地點(diǎn)）；可以參加校友聚會(huì)（活動(dòng)）；可以參加消費(fèi)者假日俱樂(lè)部（組織）；也可以參加研討會(huì)接受一種不同的價(jià)值觀（觀念）。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者必須清醒地認(rèn)識(shí)到，其創(chuàng)造的產(chǎn)品（服務(wù)）不管形態(tài)如何，如果不能滿(mǎn)足人們的需要和欲望，就必然會(huì)失敗。4、效用、費(fèi)用和滿(mǎn)足效用是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品滿(mǎn)足其需要的整體能力的評(píng)價(jià)。消費(fèi)者通常根據(jù)這種對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的主觀評(píng)價(jià)和支付的費(fèi)用來(lái)做出購(gòu)買(mǎi)決定。如某人為解決其每天上班的交通需要，他會(huì)對(duì)可能滿(mǎn)足這種需要的產(chǎn)品選擇組合（如自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)、出租車(chē)等）和他的需要組合（如速度