楊業(yè)運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)

楊業(yè)運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)一、單項(xiàng)選擇定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)有（）向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)A固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口B固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口C固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口。固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口正確答案：C國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）規(guī)定，集裝箱應(yīng)具有（）及其以上的內(nèi)部容積：4平方米B.3平方米C.2平方米D.1平方米正確答案：D船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物，承運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定向（）辦理申報(bào)手續(xù)，港口作業(yè)部門根據(jù)裝卸危險(xiǎn)貨物通知單安排作業(yè)。地縣級(jí)以上人民政府部門B.地縣以上級(jí)公安部門地縣級(jí)以上交通主管部門D.港務(wù)（航）監(jiān)督機(jī)構(gòu)正確答案：D下列關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸描述正確的是（）沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運(yùn)輸方式運(yùn)輸中需要反復(fù)地使用多種運(yùn)輸手段由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接來(lái)接運(yùn)貨物雖然聯(lián)合運(yùn)輸可以加速運(yùn)輸速度，但是其托運(yùn)手續(xù)復(fù)雜正確答案：C應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸現(xiàn)象屬于（）無(wú)效運(yùn)輸B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸C.迂回運(yùn)輸D.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)正確答案：D無(wú)論貨物損害發(fā)生在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，托運(yùn)人或收貨人既可以向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人索賠，也可以向該區(qū)段的區(qū)段承運(yùn)人索賠是基于（）責(zé)任分擔(dān)制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制正確答案：B公路運(yùn)輸在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離小于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用專用車當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離小于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用通用車當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離等于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用專用車當(dāng)實(shí)際運(yùn)輸距離等于生產(chǎn)率等值運(yùn)距時(shí)，應(yīng)選用通用車正確答案：A“有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系”屬于公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程的環(huán)節(jié)。A.接單B.提貨發(fā)運(yùn)C.在途追蹤D.到達(dá)簽收正確答案：C（）是指承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用，包括諸如端點(diǎn)站或管理部門之類的費(fèi)用。A.變動(dòng)成本B固定成本C.綜合成本D.公共成本正確答案：DFCS包箱費(fèi)率是（）制訂的費(fèi)率。A.按不同貨物B.按不同貨物運(yùn)送區(qū)域C.按不同貨物等級(jí)D.按不同貨物體積正確答案：C以下關(guān)于鐵路整車運(yùn)輸中“一批貨物”概念錯(cuò)誤的是（）A.同一發(fā)貨人、收貨人B.同一發(fā)站、到站同一種貨物D.同一裝車、卸車地點(diǎn)正確答案：C國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）A.40英尺集裝箱B.30英尺集裝箱C.20英尺集裝箱D.10英尺集裝箱正確答案：C站與用戶倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間運(yùn)量較小的運(yùn)輸形式一般稱作（）A.支線運(yùn)輸B.干線運(yùn)輸C.城市內(nèi)運(yùn)輸D.廠內(nèi)運(yùn)輸正確答案：C運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是什么？（）A.是否滿足客戶需求B.運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用運(yùn)輸費(fèi)用是否超支D.兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用正確答案：D越過(guò)商業(yè)資倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或鐵路交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或客戶的運(yùn)輸方式是：（）A.直撥運(yùn)輸B.產(chǎn)銷平衡的運(yùn)輸C.直達(dá)運(yùn)輸D.配載運(yùn)輸正確答案：C16國(guó)際上一般將綜合運(yùn)輸定義A.長(zhǎng)途、全程、無(wú)縫、連續(xù)的運(yùn)B.各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸種程上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸輸D.三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)正確答案：A輸關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是A.長(zhǎng)度相同B.寬度相同C.高度相同D.以上都不是正確答案：B貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)的調(diào)度。A.運(yùn)輸線路B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸速度D.運(yùn)輸參與者正確答案：B（）是以增加運(yùn)輸量組織物流合理化的一種做法。A.計(jì)劃式運(yùn)輸B.規(guī)模化運(yùn)輸C.差別化運(yùn)輸D.標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸正確答案：B下列哪類運(yùn)輸參與者是期望形成穩(wěn)定而有效率的運(yùn)輸環(huán)境？A.公眾B.承運(yùn)人C.政府D.貨主正確答案：C二、多項(xiàng)選擇公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征是（）技術(shù)經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好貨損貨差小，安全性、舒適性不斷提高原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短運(yùn)輸成本要比鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸高，且污染環(huán)境的汽車公害嚴(yán)重運(yùn)輸靈活方便，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸正確答案：ABCDE公路甩掛運(yùn)輸優(yōu)越性在于（）A.提高了車輛的載重量B.提高了平均技術(shù)速度C.縮短了裝卸停歇時(shí)間提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率E.減輕駕駛?cè)藛T的負(fù)擔(dān)正確答案：ABCD鐵路貨運(yùn)列車中的普通貨物列車包括（）A.五定班列B.區(qū)段貨物列車C.摘桂列車D.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車E.直通貨物列車正確答案：BCDE運(yùn)輸增加了產(chǎn)品效應(yīng)，高效的現(xiàn)代運(yùn)輸方式導(dǎo)致了（）A.生產(chǎn)的分散化B.地域分工專業(yè)化C.大規(guī)模生產(chǎn)D.競(jìng)爭(zhēng)的加劇土地價(jià)值的提高正確答案：BCDE影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素包括：（）A.運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化B.運(yùn)輸決策的參與者運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)E.運(yùn)輸費(fèi)用正確答案：CDE關(guān)于直達(dá)運(yùn)輸，表述正確的有：（）它越過(guò)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)地直接運(yùn)到銷地或客戶它節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用，靈活度較大它對(duì)企業(yè)各部門分工協(xié)作程度的要求較高它適用于某些體積大、笨重的生產(chǎn)資料運(yùn)輸它將貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售環(huán)節(jié)正確答案：ABCD國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制類型主要有（）A.責(zé)任分擔(dān)制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制E.經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制正確答案：ABCD現(xiàn)代綜合運(yùn)輸必須具備等基本要素。A.運(yùn)載工具B.運(yùn)輸線路及網(wǎng)絡(luò)C.站場(chǎng)、碼頭、機(jī)場(chǎng)及樞紐動(dòng)力設(shè)備、通信及信息設(shè)備E.經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)正確答案：ABCDE下列哪些屬于鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征？A.車路分離B.運(yùn)輸能力大C.大宗、通用的運(yùn)輸方式，能夠負(fù)擔(dān)大量的運(yùn)輸任務(wù)能耗小、環(huán)境污染程度小E.高度靈活性正確答案BCD集裝箱貨運(yùn)站的主要職能與任務(wù)通常是A.集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付B.拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)C.整箱貨的中轉(zhuǎn)重箱和空箱的堆存和保管E.票據(jù)單證的處理及運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算正確答案：ABCDE鮮活貨物運(yùn)輸組織應(yīng)遵循以下原則（）A.及時(shí)、快速運(yùn)輸原則B.所承運(yùn)的貨物首先必須保證質(zhì)量完好的原則C.保持冷鏈不中斷原則D.盡量組織“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸充分滿足貨物溫度、濕度、通風(fēng)和衛(wèi)生求的原則正確答案：ABCE下列關(guān)于運(yùn)輸?shù)摹翱臻g效用”描述正確的是（）空間效用又稱為“場(chǎng)所效用”它通過(guò)運(yùn)輸活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物品物理性的位置移動(dòng)它將物品從效用價(jià)值低的時(shí)刻延遲到價(jià)值高的時(shí)刻再進(jìn)入消費(fèi)它將物品從效用價(jià)值低的地方轉(zhuǎn)移到效用價(jià)值高的地方它可以使物品的使用價(jià)值得到更好的實(shí)現(xiàn)正確答案：ABDE盡管運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜多樣，但也具有一定的共性，主要體現(xiàn)在（）A.運(yùn)輸服務(wù)可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)B.運(yùn)輸服務(wù)形態(tài)可分成自用型和營(yíng)業(yè)型C.不同運(yùn)輸手段、不同運(yùn)輸業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)D.流通領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)更為重要生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸系統(tǒng)更為重要正確答案：ABC“四就”直撥運(yùn)輸是將貨物直接分撥給基層批發(fā)、零售環(huán)節(jié)，減少中間環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式，具體的形式包括：（）A.就廠直撥B.就車站直撥C.就產(chǎn)區(qū)直撥D.就倉(cāng)庫(kù)直撥E.就車船直撥正確答案：ABDE下列哪些情況是鐵路承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任的？（）A.不可抗力B.合理?yè)p耗C.貨物本身的自然屬性D.托運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)收貨人的過(guò)錯(cuò)正確答案：ABCDE鐵路集裝箱運(yùn)輸按一批辦理的條件包括A.每批必須是同一噸位的集裝B.每批至少一箱C.鐵路集裝箱與自備集裝箱一般不能按一批辦理D.必需使用鐵路集裝箱每批最多不超過(guò)一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)正確答案：ABCE以下結(jié)論中正確的是零擔(dān)貨物按重量和件數(shù)承運(yùn)托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝零擔(dān)貨物按貨物重量計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用不易計(jì)算件數(shù)的貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)正確答案：ABCE運(yùn)輸工具調(diào)度的內(nèi)容包括A.檢查運(yùn)輸作業(yè)B.檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況C.利用配載網(wǎng)絡(luò)盡可能組織回程貨源的配載D.調(diào)整運(yùn)輸路線對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控正確答案：ABCDE下列不可以作為物權(quán)憑證的是A.海運(yùn)提單B.海運(yùn)單C.鐵路運(yùn)單D.航空運(yùn)單E.商業(yè)發(fā)票正確答案：BCDE可以降低運(yùn)輸成本的方法有A.盡量使運(yùn)輸工具滿載B.延長(zhǎng)短距離的干線運(yùn)輸，縮短長(zhǎng)距離的終端運(yùn)輸C.增加運(yùn)輸貨物的密度D.盡量采用直達(dá)運(yùn)輸改善保護(hù)性包裝或減少貨物丟失損壞的可能性正確答案：CDE三、判斷改錯(cuò)1、按運(yùn)輸線路不同，可以將運(yùn)輸分為一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。（錯(cuò)）改正：運(yùn)輸協(xié)作程度2、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸可靠性是影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素。（錯(cuò)）改正：關(guān)鍵因素3、在水路運(yùn)輸中，雜貨船是用來(lái)裝運(yùn)無(wú)包裝貨物的，是不定期船運(yùn)輸?shù)闹饕ㄥe(cuò)）改正：散貨船4、管道運(yùn)輸是利用管道，通過(guò)一定的壓力差而完成物品（多為液、氣體貨物）運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。（對(duì)）改正：5、運(yùn)輸作業(yè)管理是指根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)開發(fā)運(yùn)輸產(chǎn)品；實(shí)施、控制運(yùn)輸過(guò)程；做好運(yùn)輸產(chǎn)品的銷后服務(wù)的全部活動(dòng)。（錯(cuò)）改正：組織管理6、運(yùn)輸作為一種服務(wù)產(chǎn)品，其核心產(chǎn)品是空間位移。（對(duì)）改正：7、國(guó)際條約針對(duì)在國(guó)際實(shí)踐中反復(fù)使用形成的，具有固定內(nèi)容的，為大多數(shù)國(guó)家所接受的習(xí)慣做法或常例，是具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。（錯(cuò)）改正：國(guó)際慣例8、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒(méi)有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（錯(cuò)）改正：駁船9、在提單的填制中，必須遵守單單一致、單證一致原則。（對(duì)）改正：10、在利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，運(yùn)輸領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源泉”。（錯(cuò)）改正：物流四、簡(jiǎn)答1、什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸具有哪些功能？運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是在不同的地域范圍間，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。運(yùn)輸?shù)墓δ埽海?）空間效用（2）時(shí)間效用（3）一定的儲(chǔ)存功能2、哪些措施可以有效促進(jìn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?？?）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（2）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系（4）開展中短距離“以公代鐵”（5）發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（6）“四就”直撥運(yùn)輸（7）技術(shù)和運(yùn)輸工具（8）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化（9）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸3、影響運(yùn)輸合理化的外部因素有哪些？請(qǐng)論述這些因素具體如何影響運(yùn)輸活動(dòng)的。（1）政府。政府對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的調(diào)節(jié)和干預(yù)，有利于保證運(yùn)輸市場(chǎng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展。（2）資源分布狀況。資源的分布狀況很大程度上影響了運(yùn)輸布局的合理性。（3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化會(huì)影響貨運(yùn)量及其貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。（4）運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化。運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化會(huì)直接影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的貨物吸引范圍，從而影響貨運(yùn)量在地區(qū)上的分布與變化。（5）運(yùn)輸決策的參與者。運(yùn)輸決策的參與者的活動(dòng)及決策直接影響著某一具體運(yùn)輸作業(yè)的合理性。4、影響運(yùn)輸成本的因素有哪些？（1）運(yùn)輸質(zhì)量（2）載貨量（3）運(yùn)輸距離（4）運(yùn)輸工具的選（5）運(yùn)輸密度（6）轉(zhuǎn)運(yùn)（7）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（8）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)5、請(qǐng)簡(jiǎn)單列示運(yùn)輸組織管理的基本原則。（1）滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求的原則負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)脑瓌t合理運(yùn)輸?shù)脑瓌t均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t直達(dá)運(yùn)輸?shù)脑瓌t6、固定式零擔(dān)運(yùn)輸組織方式中，哪種方式最為經(jīng)濟(jì)？請(qǐng)列示其優(yōu)點(diǎn)。固定式零擔(dān)運(yùn)輸組織方式中最經(jīng)濟(jì)的是直達(dá)式零擔(dān)班車。直達(dá)式零擔(dān)班車具有以下優(yōu)點(diǎn)：避免不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)（2）減少貨物在中轉(zhuǎn)站作業(yè)。有利于運(yùn)輸安全和貨物完好，減少事故。確保質(zhì)（3）減少在途時(shí)間，提高零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資調(diào)撥（4）在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)集結(jié)待運(yùn)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)貨位的利用程度7、集裝箱水路運(yùn)輸航線配船時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？（1）船舶的尺度性能應(yīng)適應(yīng)航道和泊位的水深，船舶的結(jié)構(gòu)性能及設(shè)備應(yīng)滿足航線貨源及港口裝卸條件的要求。（2）必須遵循“大線配大船”的原則。（3）在航行條件允許的情況下，船舶規(guī)模的大小與適箱貨源的多少和航行班次有關(guān)。（4）內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)考慮河道的航運(yùn)條件、沿河港口裝卸條件，配用集裝箱拖駁船隊(duì)等。五、計(jì)算3、【參考答案】1、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)如何影響了成本降低額？（7分）計(jì)算：（4分）運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)對(duì)成本降本年實(shí)際上年實(shí)際計(jì)劃計(jì)劃低任務(wù)完成周轉(zhuǎn)量單位成本降低率降低額=121810X11.5X（-14.37%）-（-158041）=-43256（元）分析：（3分）上述計(jì)算結(jié)果表明，在單位運(yùn)輸成本不變的條件下，由于本期實(shí)際周轉(zhuǎn)量比計(jì)劃周轉(zhuǎn)量增加而引起成本降低額比計(jì)劃成本降低額43256元。這是由于計(jì)劃單位成本少降低單位成本，因而周轉(zhuǎn)量增加，將高于實(shí)際使其降低額減少（2、運(yùn)輸單位成本變動(dòng)如何影響了成本額？（4分）計(jì)算：運(yùn)輸單位成本

變動(dòng)對(duì)成本

降低額的影響實(shí)際計(jì)劃單實(shí)際實(shí)際單

周轉(zhuǎn)量位成本周轉(zhuǎn)量位成本計(jì)劃單實(shí)際單實(shí)際位成運(yùn)輸單位成本

變動(dòng)對(duì)成本

降低額的影響實(shí)際計(jì)劃單實(shí)際實(shí)際單

周轉(zhuǎn)量位成本周轉(zhuǎn)量位成本計(jì)劃單實(shí)際單實(shí)際位成本位成本周轉(zhuǎn)量=121810X13.152—121810X10.739=293928（元）2、【參考答案】車輛運(yùn)用計(jì)劃指標(biāo)計(jì)算過(guò)程及結(jié)果表指標(biāo)平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)車輛工作率工作車日工作車時(shí)利用率單位%車日%計(jì)算過(guò)程100*90*90%計(jì)劃值指標(biāo)平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)車輛工作率工作車日工作車時(shí)利用率單位%車日%計(jì)算過(guò)程100*90*90%計(jì)劃值10090%810080%5技術(shù)速度Km/h5086平均每天出車時(shí)間h107總仃程km50*10*80%*810032400008里程利用率%70%9平均噸位噸位510載重仃程載質(zhì)量tkm3240000*70%*51134000011噸位利用率%100%12可完成周轉(zhuǎn)量tkm11340000*100%11