安全事故考核、獎懲制度

安全事故評估、獎懲制度一、客觀的為認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕各類傷亡事故和造成重大損失和社會影響的事故，在安全生產(chǎn)中做到獎罰分明，依據(jù)我公司現(xiàn)有安全狀況及國家相關(guān)規(guī)定，特制定本規(guī)定。二、適用范圍本制度適用于所有員工。本制度適用于各類安全事故，包括設(shè)備、火災(zāi)、失竊、財(cái)產(chǎn)損失。三、獎懲實(shí)施程序1、安全科科長負(fù)責(zé)按本制度對違反安全生產(chǎn)制度的員工進(jìn)行獎懲。2、總經(jīng)理負(fù)責(zé)所有獎勵項(xiàng)目及降級、免職、解聘和終止勞動合同關(guān)系處罰項(xiàng)客觀的最后審批。3、人力資源部負(fù)責(zé)相關(guān)獎懲記錄歸檔。四、獎懲的種類和等級（一）獎勵1、精神獎勵：通報表揚(yáng)、記功、記大功、授予榮譽(yù)稱號。2、物質(zhì)獎勵：根據(jù)員工對安全生產(chǎn)的貢獻(xiàn)，給予現(xiàn)金100-10000元的獎勵。3、根據(jù)職工所做貢獻(xiàn)的程度，精神獎勵和物質(zhì)獎勵可以一起使用。（二）處罰1、行政處罰：通報批評、警告、嚴(yán)重警告、記過、記大過，降級、免職、終止勞動合同關(guān)系。2、罰金：經(jīng)濟(jì)賠償、績效獎金評估。3、所有事故處罰應(yīng)與行政處罰和罰款同時進(jìn)行。4、降級分為，將負(fù)責(zé)人降級為代理人或技術(shù)水平低于此職位的職位，薪資根據(jù)新的崗位進(jìn)行調(diào)整。5、降級為代理的，代理期間屬于考核期，有嚴(yán)重警告（含）以上處分的，不予轉(zhuǎn)正，人事部按人事制度處理。代理期滿，無嚴(yán)重警告（含）以上處分的，考試合格后成為?？汀?、責(zé)任人在事故發(fā)生時，及時米取措施，避免事故和損失擴(kuò)大，處罰時可以作為參考意見。五、鐵路交通事故分類根據(jù)鐵道部2000年《鐵路行車事故處理規(guī)則》按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，交通事故被歸類為特別嚴(yán)重事故、重重大事故、重大事故、和一般事故。術(shù)語解釋：1、“沖突”系指機(jī)車、車輛互相間，或與設(shè)備（如：庫房、站臺、車檔等）、輕型車輛碰撞導(dǎo)致機(jī)車、車輛破損。由于調(diào)車作業(yè)期間的人為疏忽或設(shè)備不良，將車輛擠撞壞或拉壞構(gòu)成破損程度時，亦按沖突論。由于機(jī)車、車輛碰撞導(dǎo)致貨物移動并損壞車輛、擠壞時，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。2、“脫軌”系指機(jī)車、車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后的自重路由）。每輛（臺）把輪子取下來1個，即按1輛（臺）計(jì)算。由于車輛脫軌，貨物移動導(dǎo)致車輛損壞、擠壞或貨物損壞時，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。3、“直接經(jīng)濟(jì)損失”系指機(jī)車、車輛、線路、通信、信號燈技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援、傷亡人員（不含人身保險賠償費(fèi)用）處理費(fèi)用。設(shè)備報廢時，報廢設(shè)備的賬面價值減去折舊和殘值后計(jì)算；破損的設(shè)備按修復(fù)費(fèi)用計(jì)算。4、“整備作業(yè)”機(jī)車供油、給煤、給水、清掃、檢查等作業(yè)。5、“重傷”系根據(jù)國家安全生產(chǎn)主管部門、鐵道部關(guān)于重傷范圍的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及醫(yī)療部門出具證明，由安監(jiān)部門認(rèn)定?！拜p傷”系指1993年9月印發(fā)的《企業(yè)職工傷亡事故報告統(tǒng)計(jì)問題解答》中，將“輕傷事故”定義為“是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故”；“輕傷是指造成職工肢體傷殘，或?qū)δ承┢鞴僭斐奢p微的功能性或器質(zhì)性損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害。一般指受傷職工歇工在一個工作日以上，但夠不上重傷者。6、“行車中斷”，中斷行車的時間，從事故發(fā)生到實(shí)際恢復(fù)駕駛條件。7、“耽誤調(diào)車作業(yè)”系指調(diào)度命令下達(dá)開始，至開始作業(yè)為止的時間，由于以下原因，調(diào)車作業(yè)比平時更長或延遲。（一）特重大事故：1、機(jī)車、車輛在調(diào)車作業(yè)時（包括機(jī)車、車輛整備作業(yè)），發(fā)生沖突、脫軌，造成下列后果之一的為特重大事故：（1）人員死亡1人及以上。（2）直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元及以上。2、發(fā)生特重大事故后調(diào)度員立即報告值班干部。同時應(yīng)通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：總經(jīng)理、事故部門負(fù)責(zé)人操作部分為、副段長。安全貨物管理科科長。安?？瓶崎L。工區(qū)領(lǐng)班。相關(guān)人員在公司安全委員會確定事故性質(zhì)后，逐級向相關(guān)政府行政部門報告。(二)重重大事故：1、機(jī)車、車輛在調(diào)車作業(yè)時(包括機(jī)車車輛整備作業(yè))，發(fā)生沖突或脫軌，如果造成以下后果之一，則為重重大事故：重傷1人及以上。全線中斷8小時。直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元及以上。2、發(fā)生重重大事故后，調(diào)度員應(yīng)立即向值班干部報告。同時應(yīng)通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：總經(jīng)理、事故部門負(fù)責(zé)人操作部分為、副段長。安全貨物管理科科長。安?？瓶崎L。工區(qū)領(lǐng)班。相關(guān)人員。重大事故:1、機(jī)車、車輛在調(diào)車作業(yè)時(包括機(jī)車、車輛整備作業(yè))，發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一的為重大事故：全線中斷6小時。直接經(jīng)濟(jì)損失8萬元及以上。輕微人身傷害2人及以上。機(jī)車、車輛脫軌，無經(jīng)濟(jì)損失。機(jī)車、車輛碰撞造成的損壞。無需試?yán)耐扑筒僮鳎斐绍囕v溜逸。擠壞道岔，造成尖軌報廢、丟棄開關(guān)，更換。機(jī)車、車輛滑入路段或車站，不能及時有效控制的。2、發(fā)生重大事故后調(diào)度員立即報告值班干部。同時應(yīng)通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：事故部門負(fù)責(zé)人。操作部分為、副段長。安全貨物管理科科長。工區(qū)領(lǐng)班。相關(guān)人員。危險事故：1、造成下列后果之一，但損害后果不夠重大事故條件的為危險事故：（1）擠過道岔，調(diào)車工沒有及時找到，造成安全隱患，列為危險事故。（2）無需試?yán)耐扑筒僮?，造成車輛溜逸，但及時得到控制。（3）沒有控制權(quán)限的司爐或副駕駛擅自操作機(jī)車。（4）向占用線接入機(jī)車、車輛?！罢加镁€”系指停有機(jī)車、車輛線路或封鎖線路。（5）未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)車輛?！拔礈?zhǔn)備好進(jìn)路”系指①進(jìn)路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動；②進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其它能造成脫軌的障礙物；③臨線的機(jī)車、車輛越出警沖標(biāo)；④違反禁止反方向同時取車和同方向同時交車的規(guī)定，辦理同時取車或同時取車。（6）沒有或錯誤地?cái)r截發(fā)送車輛?！皼]有或錯誤地?cái)r截發(fā)送車輛”指未通過封鎖程序或已通過封鎖程序的路段與車輛行駛路段不一致。車輛前端越過出站信號機(jī)（包括線路所通過信號機(jī)）或警沖標(biāo)即算。（7）機(jī)車、車輛闖入信號或越過警告標(biāo)志。警沖標(biāo)外停車、道岔上停車?！皺C(jī)車、車輛闖入信號或越過警告標(biāo)志”系指車輛前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號；停車穿過到達(dá)線的末端，以計(jì)算線的有效長度或在脫軌器上滾動（系指用于接發(fā)車輛起隔開作用的脫軌器）時亦算。（8）機(jī)車、車輛滑入路段或車站?！皺C(jī)車、車輛滑入路段或車站”指從車站潛入?yún)^(qū)間或從區(qū)間潛入車站。機(jī)車、車輛溜走時，得到及時有效的控制的，列為危險事故。（9）機(jī)車、車輛制動梁或下拉桿脫落。這意味著制動梁或下拉桿在軌面或地面上脫落。機(jī)車、車輛在運(yùn)行、中途停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。（10）機(jī)車、車輛在調(diào)車作業(yè)時，碰撞輕型車輛、小車、路料及施工機(jī)械時，根據(jù)后果確定事故性質(zhì)。（11）調(diào)車作業(yè)時，頭鉤未按要求使用緊急安全制動閥，站內(nèi)解編車輛除外。（12）由于滑鉤不完整，轎廂門未關(guān)閉，繼續(xù)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（13）中途調(diào)車，在人員、設(shè)備、車輛和貨物疏散前，無經(jīng)濟(jì)損失的。（13）調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車、車輛運(yùn)行過程中設(shè)備被刮傷或貨物掉落時。（14）運(yùn)行設(shè)備被刮擦或掉落的貨物損壞。凡貨物墜落、貨物裝載加固不良、篷布繩索松開、車門開放或脫落，造成移動設(shè)備損壞或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。（15）在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械、小車、道路材料未及時出線，被機(jī)車堵塞、車輛刮上、碰上或軋上。2、發(fā)生危險事故后調(diào)度員立即報告值班干部。同時應(yīng)通報下列人員，迅速趕赴現(xiàn)場：（1）事故部門負(fù)責(zé)人（2）操作部分為、副段長。（3）安全貨物管理科科長。（4）工區(qū)領(lǐng)班。（5）相關(guān)人員。（五）一般事故:1、造成下列后果之一，但損害后果不夠重大事故及危險事故條件的事故為一般事故。（1）調(diào)車沖突，但沒有機(jī)車、車輛損壞。（2）擠過道岔后，只有安全螺釘斷裂或連桿彎曲。（3）調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號?！胺雷o(hù)信號”系指防護(hù)施工、裝卸和車輛維護(hù)操作的固定信號或移動信號。機(jī)車、車輛碰上、軋上防護(hù)信號即算。對于插入停車信號的車輛，碰上車鉤即算。（4）車輛分離。（5）機(jī)車乘務(wù)人員、調(diào)車作業(yè)時調(diào)車人員未按規(guī)定人數(shù)值班，不論耽誤作業(yè)與否，均按本項(xiàng)論；因調(diào)度人員指揮原因造成耽誤作業(yè)，按本項(xiàng)論。運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)班人員中途脫崗，按本項(xiàng)論。（6）調(diào)車人員反面、下車。（7）作業(yè)期間調(diào)車人員未按要求站立。（8）機(jī)車、穿鐵鞋駕駛。（9）無司機(jī)指導(dǎo)時，擅自操縱副駕駛