營業(yè)線施工預案培訓文件

II道抬道開通后第一列35km/h（禁止客車壓道），第二列45km/h，自第三列起限速60km/h至施工完畢第二階段第五步1要點拆除南車2#道岔第六步1LKJ數(shù)據(jù)換裝第二階段第七步1要點插鋪8#、30#、17#道岔開通后第一列35km/h（禁止客車壓道），第二列45km/h4小時，以后限速60km/h至次日大機搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，至次日大機搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第三日搗固后恢復常速。第八步1要點鋪4#道岔開通后第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，許多于4小時，以后限速60km/h至次日大機搗固后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，至次日大機搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第三日搗固后恢復常速。9、安全保證措施9.1安全生產(chǎn)方針、安全目標安全生產(chǎn)方針：堅持“安全第一、預防為主、綜全治理”的安全生產(chǎn)治理方針。安全目標：施工傷亡零事故；無接觸網(wǎng)斷裂事故；無鐵路行車險性事故。9.2安全保證體系為實現(xiàn)安全目標，本工程設立以分部經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)領導小組，總負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作?？偣こ處煘榘踩a(chǎn)的技術負責人，安質部設專職安檢工程師；工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、治理體系，具體見“組織機構框圖”。后勤班后勤班維修班防護班碾壓工班運輸工班開挖工班實驗室：劉善倫

測量隊：張巖

物質部：王鵬安質部：倪浩建工程部：段選邦副組長：張安營副組長：趙懷壯組長:范海波領導小組要緊職責：負責對大花嶺貨場路基施工安全治理體系工作的領導，指導、協(xié)調、督促、檢查管段內施工安全生產(chǎn)治理工作，處理施工過程中發(fā)覺的安全問題，組織（或參加）施工安全重大、大事故的調查和處理。組長：范海波（項目經(jīng)理）聯(lián)系電話組長：張安營（生產(chǎn)副經(jīng)理）聯(lián)系電話懷壯（架子隊長）聯(lián)系電話安質部負責具體日常工作，結合實際制定相應的安全生產(chǎn)治理方法，對所負責施工的工程項目進行定期、不定期和日常的安全檢查，并認真及時填寫記錄。按照公司統(tǒng)一的“安全報表”格式，在每月20日前向安全質量部提交本月（上月18日～本月18日）安全報表，由安全質量部在每月25日前匯總報公司安全質量監(jiān)察部。每月20日安全生產(chǎn)大檢查，對發(fā)覺的問題和隱患以書面的形式予以通報，并限期整改。對未整改或整改不完全的，將給予一定的經(jīng)濟處罰；積極參加國家、鐵道部、總公司、公司以及地點政府組織的安全生產(chǎn)活動和安全檢查活動。9.3營業(yè)線施工安全治理措施9.3.1嚴格執(zhí)行武漢鐵路局有關營業(yè)線施工八不準一把關的規(guī)定施工打算未經(jīng)審批不準施工；未按規(guī)定簽訂安全協(xié)議不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有通過培訓考試合格的施工人員不準施工；沒有做好必須充分的施工料具不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員部到位不準施工；沒有制定安全應急措施不準施工；施工要實行列車會簽放行制定、未經(jīng)施工單位設備治理單位施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關。9.3.2堅持“安全第一，預防為主”，確保設備和行車安全其要緊措施是：（1）營業(yè)線上施工，必須嚴格遵守鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全治理規(guī)定》、武漢鐵路局《營業(yè)線施工安全治理實施方法》和《行車設備施工治理方法》等規(guī)定，按照《鐵路技術治理規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的規(guī)定設置安全防護，防護員持證上崗，安檢人員負責檢查。嚴格按批準的設計文件和審定的施工方案進行施工，嚴格執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，施工中嚴禁超限超量作業(yè)，確保施工質量。（2）成立以項目經(jīng)理為組長、各業(yè)務部門負責人為組員的營業(yè)線施工安全領導小組。對各項工作嚴格分工，分頭落實，做到目標定位、時刻定人、工作定崗、空間定量，點內任務點內完成，主管領導坐陣指揮，集中精力抓施工生產(chǎn)。9.3.3施工前安全培訓為了安全順利完成站改任務，針對本站站改施工任務，站改前首先對要緊人員進行崗前培訓，培訓內容要緊為：鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全治理方法》（鐵辦[2012]280號）、《武漢鐵路局營業(yè)線施工及安全治理實施細則》（鐵運[2013]18號）、《武漢鐵路局建設工程營業(yè)線施工治理卡控措施》（武鐵安涵[2013]394號）及《武漢鐵路局建設工程營業(yè)線施工治理細化措施》武鐵建[2013]54號等營業(yè)線施工的各項文件規(guī)定。參加培訓的人員包括現(xiàn)場施工負責人、安全、技術、質量負責人和專職安全員、防護員以及工班長、帶班人員。培訓工作由安全負責人組織，施工中的勞務人員培訓工作由指揮部提供材料并組織學習考核。9.3.4施工過程安全措施（1）上下行分不要點施工，施工期間必須在鄰線拉設限界防護繩，施工人員上道工作前，應首先確認避車位置，確保人身安全。（2）按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員、工地設防護員、安全員，互相之間要隨時保持聯(lián)系并配齊通訊設備（含備用電池）。（3）現(xiàn)場負責人接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出封鎖命令后，開始封鎖線路，應嚴格按封鎖命令規(guī)定時刻進行施工，在接到封鎖命令并按《安規(guī)》的相關規(guī)定進行防護后方可進行施工。（4）嚴格執(zhí)行“不給點不準上線施工；給點不確認不準上線施工；給點沒有進行安全防護不準上線施工的原則”；防止超前超量預備。（5）作業(yè)地段兩側各50米處設置移動停車號牌（燈），具體防護設置執(zhí)行鐵路技術治理規(guī)范（詳見附圖）。（6）作業(yè)點出現(xiàn)阻礙既有線行車安全的險情后，立即組織人員搶險并立即向有關部門報告，及時排險，確保行車暢通。（7）站改每一步施工完畢后，立即進行補碴，搗固，經(jīng)設備治理單位、監(jiān)理和施工單位共同檢查確認線路質量良好，確保行車安全，達到列車放行條件時，方可銷點放行列車。（8）施工時，所有工具材料嚴禁靠近行車線，防止侵限。拆除道岔后的舊枕堆碼整齊，以備回收。（9）封閉線路施工時，施工現(xiàn)場要堅決服從車站調度員命令。施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工總指揮一人負責，確認給點后才能封閉線路；確認線路暢通后，才能申報開通線路。（10）各級現(xiàn)場指揮人員必須到崗、到位，認真負責，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)，施工中嚴格遵照本工種的安全操作規(guī)程和本項目的規(guī)定執(zhí)行。防護人員、工班長及施工負責人必須在封鎖時刻內巡視線路，確保材料、機具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。（11）每次施工過程中，每個撥接口派專人進行寫實，對每個作業(yè)時刻段進行詳細寫實記錄，并形成整個施工過程寫實報告作為施工完畢后總結匯報材料。9.3.5工后安全操縱（1）工程施工完畢，經(jīng)設備治理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確認線路質量，達到列車放行條件、機具不侵限，并做好記錄后，經(jīng)設備治理單位、監(jiān)理單位和施工單位負責人確認后，方可通知駐站聯(lián)絡員向車站調度報告開通線路，同時撤除線路防護標志。（2）線路開通后，安排持證的巡道員隨時巡查，巡道養(yǎng)護小組要在設備治理單位監(jiān)護下及時維修養(yǎng)護線路，確保行車安全。（3）施工養(yǎng)護期間加強線路巡查和養(yǎng)護整修工作。9.3.6基坑支護安全措施依據(jù)武漢地區(qū)的地質情況，基坑坑壁采納挖孔樁防護。⑴基坑上部邊緣安裝安全欄桿，欄桿上涂刷安全標設。⑵基坑施工人員上下設置安全梯1～2座，梯雙面設扶手欄桿。⑶操作人員下坑施工必須帶好安全帽，不同意把安全帽放在旁邊操作。⑷基坑上下運送材料及工具，不同意向下拋送，必須傳運或機吊運輸。⑸機具電源電線經(jīng)常檢查，凡是脫皮、裂縫等電纜線必須修理完整，一防止漏電。⑹機械挖基坑土方，挖至樁頂標高部位，留余100～200mm厚土方配合人工處理，挖掘機不能沖擊樁頭和樁身。9.3.7路基施工安全措施⑴施工現(xiàn)場懸掛安全標志，必要地段設臨時交通指揮。⑵工地的布置，要全面規(guī)劃，妥善安排，遵守有利施工生產(chǎn)方便職工生活的原則，符合防洪、防火、防暑等安全和衛(wèi)生要求。⑶采納機械施工時，要制訂作業(yè)程序和運行路線并釘設標志牌，確保協(xié)調施工，安全生產(chǎn)；夜間施工要有良好的照明設備。在營業(yè)線20m以內封閉網(wǎng)以外及路塹頂施工使用大型機械時，要有物理隔離措施，指派防護人員“一機一人，人隨機動，來車避讓”的原則進行防護，當來車距離800m（動車來車前10分鐘）機械停止施工。防護人員要同大型機械司機一起上下班，下班前要檢查停靠位置是否在鐵路封閉網(wǎng)以外，施工機械車門是否加鎖，是否安全穩(wěn)固。⑷當拆遷不及時，遇到高空架線未能按時拆遷時，路基填筑距電線凈空6米時，要設標志，以便提醒操作人員及時落斗。⑸機械填筑時，場地平坦，并在填土邊緣設置安全標桿。⑹嚴禁上面砌石下面勾縫，片石整修工作不得在腳手架上進行，護坡砌筑時，坡腳下嚴禁站人。⑺取土過程中，因突然降雨而中途停工，復工前設專人到挖方體上詳細檢查，發(fā)覺邊坡上有裂縫或開裂，土方有塌落的可能時，立即進行處理后才能開工。⑻新建路基基底處理前，組織挖深溝，掌握電纜、油路等管線埋置深度、走向和位置。未探明管線位置和走向嚴禁使用機械開挖，并做到對已挖管線采取有效的防護措施。⑼土方施工時大型施工機械作業(yè)，對操作人員進行營業(yè)線施工安全培訓。推土機、挖掘機、裝載機、做到“一機一人”的防護，并在營業(yè)線限界外設置防護繩，在營業(yè)線10米內的運輸車輛嚴禁掉頭。鄰線來車時，大型施工機械停止施工作業(yè)。⑽按營業(yè)線施工規(guī)定要求到施工作業(yè)涉及的車站登記，施工單位設駐站值班員，并與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系。9.3.8軌道工程施工安全措施⑴上下班時，施工負責人親自或指定其他人員帶領工人整隊行走，走行應面一直車方向；沿鐵路行走時，只準在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在路塹、曲線地段或氣候惡劣，視線、聽覺不良的時候，加強了望，注意前后來車，并及時躲避。⑵施工前詳細規(guī)劃路料位置、道岔預鋪位置和軌排預鋪位置，防止路料和施工機械侵限。⑶過營業(yè)線搬倒軌料時，按規(guī)定設駐站員和現(xiàn)場防護員，保持信息暢通，作業(yè)現(xiàn)場必須有正式職工負責施工現(xiàn)場帶隊指揮。⑷橫越軌道時，必須先向兩側了望，確認沒有列車開來后，再垂直通過，不斜著通過軌道。嚴禁在列車前面搶越軌道。⑸翻軌用撬棍抽眼、翻動鋼筋混凝土枕時，撬棍不可插得過深，兩人叫號一致迅速抽出，以防撬棍打人。⑹安裝夾板時，使用扳手的一端或小撬棍導孔，禁止用手指對準螺栓孔。⑺撥道時將撬棍放在軌底，撬棍與鋼軌的角度不小于45°，插入深度不小于20cm。以免滑撬摔倒。⑻人工搗固作業(yè)時，工作人員不得相對站立，各組的間隔不得小于3根軌枕。⑼起道時，起道機平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。⑽上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。⑾使用吊車等機械起吊軌料時，兩端設人牽拉穩(wěn)定索以操縱平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運的范圍內禁止人職員作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對準中心后再起吊，對準位置后再下落，起吊時鋼絲繩應垂直。⑿安全負責人在施工前認真檢查施工組織和安全措施落實情況，安全措施不落實，不得開始作業(yè)。⒀施工中嚴格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標準進行作業(yè)，不得隨意擴大施工范圍，不得擅自改變對列車的限制速度。⒁施工期間，邀請施工區(qū)域內現(xiàn)有設備所屬維修單位派專人在現(xiàn)場配合施工。在地下鋪設有管線等隱蔽設備的地點，做明顯的地面標志，注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動，保證既有設備的正常使用。⒂加強施工現(xiàn)場的治理，按規(guī)定堆放施工器材和材料，不得阻礙正常行車，施工期間嚴格按《技規(guī)》設施工防護、限速等標志，施工完畢及時撤除。9.3.9防脹軌安全措施1、與橋工段建立溝通機制，了解線路鎖定軌溫。與工務段現(xiàn)場車間及時了解軌溫量測情況。2、建立高溫巡查制度。在氣溫達到35℃以上時，線路的巡道次數(shù)每天要增加兩次，當發(fā)覺線路連續(xù)出現(xiàn)3-5毫米的碎彎時，必須加強巡查或派人監(jiān)視，并立即上報，在施工負責人進行緊急處理的同時，調配有關人員、機具進行加強，迅速恢復線路，線路穩(wěn)定后，方可恢復正常行車速度。處理脹軌跑道的四項差不多方法為：淋水降溫、堆碴加壓、鎖緊防爬、撥彎順長。3、儲備應急物資，做好防脹預備。防脹備品要實行定置治理，落實到人，不得隨意挪用，防脹備品配置如下：防脹水桶20個，防脹布100米，水泵3臺。4、發(fā)覺有脹軌跑道預兆時，如線路起、撥道作業(yè)輕松，未動道作業(yè)時線路方向出現(xiàn)聯(lián)系碎彎，空吊板增多等現(xiàn)象時，應立即停止動道作業(yè)，并按下列步驟作緊急處理：(1)淋水降溫，自脹軌兩端許多于50米向中間反復淋水降溫。(2)待軌溫降至鎖定軌溫以下時，將碎彎逐處撥回。(3)加強道床橫向阻力，推運補足并夯實枕木頭石碴，鎖緊該段前后100米防爬設備，擰緊砼枕扣件。(4)接著觀看巡視線路，每隔半小時測定軌溫一次，若超過鎖定軌溫，即進行淋水降溫處理。(5)淋水降溫仍不能恢復線路實，在地形許可的情況下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線加直不得短于10米，但撥道后應滿足線間距要求。撥道后限速5公里/小時，并派人看守。5、處理脹軌時車站增設駐站聯(lián)絡員，工地增設防護員，防護與聯(lián)絡員之間必須保持不間斷的聯(lián)系。9.3.10接觸網(wǎng)施工治理措施一、由于本項目為既有線改造，接觸網(wǎng)基坑位于既有線路邊，在基坑開挖時，施工人員的安全、棄土的處理以及基坑的安全防護是主控的三個方面。鑒于此，制定如下措施：（1）在基坑開挖前書面通知電務、工務等設備治理單位派員現(xiàn)場配合，確認電纜徑路和位置，必要時采納地埋管線探測儀進行探測?；娱_挖施工嚴格按規(guī)定執(zhí)行，假如一旦出現(xiàn)電纜或其他設施，必須做好施工防護措施（排移或使用PVC管包扎進行防護）。若發(fā)生損傷或挖斷電纜等及時向設備治理單位反饋，及早處理以減少對運營的阻礙。（2）基坑開挖的棄土堆放在離坑口0.6,m以外的地點，堆積高度不得高于軌面，基坑開挖前在要堆放棄土的位置鋪放一層彩條布與道床隔離，幸免污染道床。棄土裝袋并及時清理，嚴禁長時刻堆放在既有線路邊。（3）挖坑時，坑邊不得放置重物或工具，嚴禁作業(yè)人員坐、臥鋼軌休息，不得隨意穿越鐵路，并不得在鐵路及鋼軌上放置物品。（4）在距路基面1.5米以內輕挖慢刨，防止損傷電纜，對挖出的電力電纜、通訊電纜、信號電纜應進行排移，并作好防護措施或及時將其埋入地下。（5）基坑開挖中，作好文明施工，坑口采納彩條警戒繩防護，棄土裝袋后堆放在彩條布上。以免挖出的棄土污染道床、堵塞水溝等。為防止坑內積水，配備抽水泵及時抽排。（6）直埋桿H93/9.2+3.0支柱一般坑口900*700mm，深3.0米。軟橫跨鋼柱坑一般1500*1100mm，深3.5米。（7）關于土質不行的基礎坑，采納3cm后木板層層架箱，防止基坑坍塌，確保路基穩(wěn)定，保證其人身安全。（8）如遇有水溝，先進行水溝改移，改移好后再施工。二、廢舊基礎拆除既有廢棄的軟橫鋼柱基礎阻礙美觀，需要進行拆除。拆除接觸網(wǎng)混凝土基礎及地腳螺栓，要達到與路肩或站臺面等高。人工拆除時，作業(yè)用機具嚴禁侵入差不多建筑限界，要配備專門防護人員防護，并做好相應的防護措施。拆除完畢后，廢棄混凝土等運到專門位置處理，防止污染線路。9.3.11營業(yè)線施工安全措施（1）凡在鐵路營業(yè)線施工或進行與行車設備有關的各項作業(yè)，均應執(zhí)行鐵道部、鐵路局、城際鐵路工程有限公司等的有關文件規(guī)定，制訂嚴密的安全技術措施。施工前，與設備治理單位簽訂安全協(xié)議，明確各自安全責任后方可施工。（2）將行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，時刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術組織，杜絕一切行車事故的發(fā)生。（3）學習現(xiàn)行鐵道部有關營業(yè)線施工安全規(guī)范和治理規(guī)定，并在施工中落實。在施工過程中，安全防護措施要落實到位，要緊工序和崗位由項目部要緊領導親自盯控，加強安全把控。且在要點施工過程中，加強駐站聯(lián)絡員和施工現(xiàn)場的聯(lián)系，做好接地防護等措施，防止靜電傷人。（4）施工負責人在接到同意施工命令后，必須確認施工的起止時刻，并依照施工地點設置可靠防護后，方可指示開工。施工期間，保持與駐站聯(lián)絡員、值班員的聯(lián)系暢通。施工結束，施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（5）嚴禁利用列車間隙進行施工作業(yè)。（6）嚴禁不通過聯(lián)絡員通知就擅自進行施工，關于派駐的駐站聯(lián)絡員要具備熟悉現(xiàn)場，熟悉接觸網(wǎng)施工并經(jīng)安全考試合格。提高施工過程中突發(fā)事件的應急處理能力。（7）進入該線的車輛必須狀態(tài)良好，三證齊全、有效，備品齊全，并配備與該線行車部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不得干擾正常行車指揮。（8）嚴禁擅自動行車設備，杜絕超打算施工和點前超量作業(yè)。（9）線路兩旁堆放材料、物資、機具，必須穩(wěn)固可靠，防止倒塌侵限，外緣距鋼軌頭部外側不得少于2m，距站臺邊緣不得少于1m。（10）在有軌道電路的區(qū)段施工，贏保持軌道線路絕緣良好，工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。（11）設備安裝時，必須有設備單位人員現(xiàn)場配合施工。（12）施工人員上下班時，不得在股道中心，枕木偷、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走。橫越鐵路時，必須堅持“一站，二看，三通過”原則，確認兩側無走行機車車輛后方可通行。嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁扒車、跳車和從車底下遞送料具，禁止在車輛底下和車輛兩側線路股道上及有塌方落石危險處坐臥。（13）施工人員必須統(tǒng)一著裝，穿帶反光標識的黃色防護背心，同時防護人員帶配備防護旗、口笛、對講機。（14）嚴格落實施工安全技術組織措施，落實施工“兩圖一表”規(guī)定，落實施工負責人上崗規(guī)定，落實施工安全關鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控要求，落實施工點前及慢行時刻段內施工預備的卡死規(guī)定，切實加強現(xiàn)場施工防護，堅決杜絕違章蠻干，確保營業(yè)線施工安全。（15）要嚴格落實防溜措施，在車站停放的工程車輛要采取防風制動和安防止輪器等有效的防溜措施，司機應24小時保持與車站聯(lián)系暢通，確保車輛處于有效操縱。（16）要堅決杜絕施工侵限，施工過程中制定切實可行的防侵限措施，在條件同意的情況下盡量采取硬隔離的措施，施工中材料、設備堆放要嚴格執(zhí)行《鐵路技術治理規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的有關規(guī)定，不得侵入限界，臨近營業(yè)線施工使用大型設備時要嚴格落實防護措施，防止侵入限界阻礙行車安全。雙線地段作業(yè)，當臨線來車時必須停止作業(yè)。（17）在夜間呀加強對新架軟橫跨和施工區(qū)段接觸網(wǎng)線路的巡視，保證人員和設備的安全。9.3.12接觸網(wǎng)停電作業(yè)安全保證措施嚴格執(zhí)行停電作業(yè)程序：由供電段配合人員向調度所申請停電封鎖打算，接到停電命令并確認無誤后由其通知施工單位駐站聯(lián)絡員，再由駐站聯(lián)絡員通知施工負責人，施工負責人向兩端接地人員發(fā)出驗電指令，接地人員驗電確認無電后接地。接地完畢報告施工負責人下令開始施工，施工完畢并檢查確認接觸網(wǎng)狀態(tài)滿足開通要求，作業(yè)人員全部撤出后，施工負責人通知接地人員拆除接地線，與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系消令，結束停電作業(yè)，恢復接觸網(wǎng)正常運營。安裝接地時先將地線卡子安裝在鋼軌上，在將接地線掛在腕臂上；拆除接地時先將接地棒從腕臂上取下，在拆除接地卡子。接待人員安排專人負責。嚴格執(zhí)行登記制度，關于占用線路，需停電作業(yè)的施工項目提早向行車調度，供電調度提出申請，并請供電段派員配合施工，并做好相應作業(yè)記錄。嚴格執(zhí)行安全檢查制度。組織有關人員每十天進行安全檢查，建立安全檢查專用臺賬，對檢查發(fā)覺的問題進行逐條登記，落實到部門和負責人，限期整改。對操縱工程、重難點工程、關鍵工序做好安全預想，制定相應的安全保證措施。組織全體施工人員進行全面系統(tǒng)的安全教育培訓，強化全員安全意識。在安全教育培訓中，做到有打算、有部署、有檢查、有考核、不例行公事，不流于形式，不留死角，未經(jīng)安全教育培訓的或考試不合格者不準上崗作業(yè)。每次具體施工前由工程技術人員做好施工安全施工技術交底，使每個施工人員熟悉施工環(huán)境及既有設施狀態(tài)，清晰地了解施工作業(yè)內容及安全防護措施，做到人人心中有數(shù)，確保人身和設備安全。施工材料機、具搬用時明確運送通道，配齊足夠的做業(yè)人員，有針對性地制定安全措施。施工中，材料，機具不得侵入鐵路差不多建筑界限。施工中按規(guī)定設置駐站聯(lián)絡員，每天施工作業(yè)組設兩名安全防護員。所有施工人員在施工作業(yè)時著裝統(tǒng)一,并佩戴上崗標志。上崗現(xiàn)場配備數(shù)量足夠的性能可靠的通訊聯(lián)絡工具，確保通訊聯(lián)絡暢快。在停電封鎖前特不注意防止靜電傷人，與既有設施有關的施工預備均在停電后進行。電調通知停電后，嚴格按照停電作業(yè)程序，采納高壓驗電器進行驗電，確認停電后進行接地封線接地。嚴格按照停電接地操程序為進行。停電施工完畢及時拆除并確認。9.3.13封鎖施工安全保證措施接觸網(wǎng)支柱安裝，橫軟跨安裝的接觸網(wǎng)作業(yè)等均使用軌行車輛占用線路進行作業(yè)，施工中除嚴格按章操作外，還應依照區(qū)段行車特點做到嚴格按照打算辦理封鎖施工手續(xù)。施工前一個月上報施工打算，納入武漢鐵路局月度施工打算治理。依照施工組織安排，認真編制日施工打算進行安排，做到工作量與停電封鎖時刻向匹配。杜絕出現(xiàn)施工點時刻白費和時刻不足的現(xiàn)象，以利于行車組織。施工當天、組織人力、機具、材料提早到達施工現(xiàn)場，嚴格執(zhí)行調度命令，按調度命令限定的時刻完成工程量，異常情況須延點時，應提早向車站報告，講明緣故，征得行車調度的認可。9.3.14軌行車輛安全保證措施軌行車司助人員必須認證學習《技軌》、《行規(guī)》、《軌軌》、《機械安全技術操作規(guī)程》等安全規(guī)章制度，增強業(yè)務能力及安全意識，提高安全操作水平。司助人員要嚴格遵守安全規(guī)章制度和安全操作程序及措施，確保軌行車輛行車安全。施工前施工負責人對軌行車司助人員對當天的施工情況進行交底，并做好記錄，開派出單。軌行車司助人員出車前，應對車輛狀況，通訊設備，備品備件及安全防護用品進行認真檢查。施工機動車輛在道路上行走，須嚴格遵守公安部《道路交通治理條例》，遵守地點政府和交警部門的治理規(guī)定，遵守交通秩序。上路司機必須有合法，有效的行車證件，機械隊應該經(jīng)常組織司機機械交通法規(guī)和行車安全知識的學習和考核，不合格者不得上路。所有機動車輛做好日常檢修和定期保養(yǎng)工作，始終保持完好狀態(tài)，不得帶病運轉。加強三車司助人員的培訓教育，提高業(yè)務素養(yǎng)。9.4封鎖施工安全防范措施9.4.1防止車輛損害（1）橫越線路必須“一站、二看、三疏導、四通過”；（2）線路上作業(yè)必須按規(guī)定設置防護，穿好黃色防護背心（服），注意了望，安全避車；（3）行車作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行部頒人身安全標準；（4）嚴禁扒乘機車車輛；（5）嚴禁鉆車底；（6）嚴禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內、棚車頂上坐臥、站立或行走（另有規(guī)定時除外）。9.4.2防止觸電損害（1）維修電器設備，必須持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品；（2）電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝觸電愛護器的各種手持式電動工具和移動式設備。（3）必須嚴格按規(guī)定在高壓線下進行作業(yè)；（4）電力設備作業(yè)必須按規(guī)定執(zhí)行工作票和監(jiān)護制度，掛“禁止合閘有人作業(yè)”牌；9.4.3防止起重損害起重作業(yè)人員必須持證操作，嚴禁多人或無人指揮；嚴禁在吊物下方站立和行走，應按規(guī)定操作。9.4.4防止物體打擊（1）進入作業(yè)區(qū)必須按規(guī)定使用好安全帽等勞動愛護用品；（2）列車通過時，必須面向列車避車，防止落物擊傷；（3）搬運重、大、長物時，必須有專人指揮，動作協(xié)調。9.4.5防止機具損害（1）各種機具必須有切合實際的安全操作規(guī)程；（2）機具設備嚴禁帶病或超負荷運轉，安全防護裝置必須齊全良好。9.4.6技術保障措施（1）電務段共同協(xié)調配合，確保順利開通；（2）各技術負責人依照點前預備及試驗情況必須對每個施工人員的施工內容進行詳細交底，交底清晰，準確、不漏項，技術標準明確；（3）點前預備工作充分，需要拆除的線或設備，要做拆除標記；（4）施工圖紙、技術資料齊全、準確；（5）工作方案傳達、布置準確、清晰、確保施工人員人人明白；（6）與既有設備有聯(lián)系的施工范圍與施工時刻，要交代清晰；（7）備用材料，要預備充分，存放明顯、有序；（8）與運轉室之間聯(lián)系電話，必須提早安裝試好，確保聯(lián)系暢通；（9）室內要在點前30分鐘往常預備足夠數(shù)量的、性能良好的電烙鐵，電源線長度、插頭、插座必須夠長和良好；（10）室內模擬試驗條件，要做明顯的標記區(qū)分，并確保在試驗完畢后拆除潔凈；（11）認真克服施工缺點，特不是接管單位提出的缺點，保證工程質量，確保順利開通。9.5施工用電治理措施9.5.1站內地下管線愛護（1）關于要改遷的電纜線路應依照現(xiàn)場實際情況采納穿管埋地或沿墻、電桿架空敷設，嚴禁沿地面明設。（2）電纜在室外直接埋地敷設的深度應不小于0.7m，并應在電纜上下各均勻鋪設不小于50mm厚的細砂，然后覆蓋磚等硬質愛護層。（3）關于沿線的通信、信號電纜要依照地面標樁位置設好防護標線，嚴禁大型機械車輛進入，不得在電纜徑路5m范圍內取土、挖掘等作業(yè)。（4）電纜的接頭應牢固可靠，絕緣包扎后的接頭不能降低原來的絕緣強度，并不得承受張力。9.5.2安全用電治理措施（1）、建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度，并建立相應的技術檔案。（2）、建立安全檢測制度。從臨時用電工程竣工開始，定期對臨時用電工程進行檢測，要緊內容是：接地電阻值、電氣設備絕緣電阻值、漏電愛護器動作參數(shù)等，以監(jiān)視臨時用電工程是否安全可靠，并做好檢測記錄。（3）、建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，臨時用電工程的拆除應統(tǒng)一的組織和指揮，并須規(guī)定拆除時刻、人員、程序、方法、注意事項和防護措施等。（4）、建立安全檢查和評估制度。施工治理部門和企業(yè)要按JGJ59－99《建筑施工安全檢查評分標準》定期對現(xiàn)場用電安全情況進行檢查評估。（5）、建立安全用電責任制，對臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護、維修分片、分塊、分機落實到人，并輔以必要的獎懲。（6）、建立安全教育和培訓制度。定期對專業(yè)電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓，凡上崗人員必須持有勞動部門核發(fā)的上崗證書，嚴禁無證上崗。9.6要點施工安全關鍵點卡控表關鍵點操縱措施落實人監(jiān)控人操縱時機崗位資格電話員、防護員等關鍵崗位人員必須通過培訓并持證上崗。防護工長隊長施工例會打算執(zhí)行禁止擅自變更施工打算、超范圍施工和提早做預備工作。線路工長隊長施工前技術復核核對岔位、樁位、岔前后新軌配置、預鋪道岔墊板編號、枕軌編號、以及各部尺寸，保證與設計圖紙相符。技術員技術主管施工前設備安置道岔滑軌設置穩(wěn)固，位置正確。線路工長隊長施工前施工登記嚴格按照規(guī)定在《行車設備施工登記簿》中登記。駐站聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡員施工前應急備品應急人員、機具和備品（摩托鋸、麻托鉆、勻軌器、花夾板、短軌頭等）齊全，關態(tài)良好。材料員線路隊長施工前安全交底提早指定下道避車位置并對全體施工人員進行明確的安全、技術交底。安全員隊長施工前命令復核施工領導人下達的請點、設備防護、開工等命令必須與調度施工命令相符。駐站聯(lián)絡員隊長施工前防護設置嚴格按照慢行、封閉施工作業(yè)的規(guī)定設置相關防護標牌。依照命令確定的時刻和現(xiàn)場情況及時、換、撤各種標牌，設置位置準確無誤。防護工長隊長施工前防護治理駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場電話員、防護員必須及時到位，嚴格執(zhí)行3-5分鐘通話及復誦制度，防護記錄齊全、規(guī)范。防護工長隊長施工中安全監(jiān)控電務等監(jiān)控人員未到現(xiàn)場，禁止進行阻礙行車安全及線橋設備穩(wěn)定的工作。做好絕緣接頭的防護。限速放行列車時，軌枕盒內及軌枕頭部的道砟不得少于1/3；扣件隔一松一。站內施工時，要在鄰線設置安全警戒線。隊長安全員施工中下道避車鄰線來車，人員、機具必須及時在指定地點避車。封閉施工，鄰線來車，人員必須停止作業(yè)，下道避車。隊長安全員施工中線路開通封閉施工開通使用前，對施工現(xiàn)場進行全面檢查，現(xiàn)場設備質量必須達到規(guī)定條件下的放行列車條件。隊長安全員施工中開通監(jiān)控列車通過后，應安排專人檢查新道岔的各部幾何尺寸、連接零件，保證符合技術標準。隊長質量員施工后逐步提速逐行提速前后，必須指定能夠勝任的人員進行檢查監(jiān)控，對存在的問題必須衣時組織整修。隊長安全員施工后料具治理施工現(xiàn)場機具、材料必須放置堆碼穩(wěn)固，舊軌料、零配件必須及時回，及時消除存在安全隱患。材料員隊長施工后班后總結施工單位應及時召開班后總結會，分析問題，制定次日施工方案，明確責任分工。隊長隊長施工后9.7汛期施工安全措施⑴認真貫徹《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》提出的“全員防洪”的指導思想及鐵道部、武漢鐵路局2011年防洪命令（武鐵工2011【65】號等各項防洪通知精神，確保施工期間防洪安全。⑵雨季施工時，認真落實防洪責任制，成立防洪搶險組織，嚴格執(zhí)行防洪值班制度，對重點防洪區(qū)段和防洪部位設專人進行負責，晝夜監(jiān)護。執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查巡視制度，發(fā)覺問題及時進行處理，同時設置防護并報告有關部門。⑶及時了解當?shù)貧庀笄闆r，合理安排施工工序。建立必要的防雨、防洪設施，配備雨季施工的勞動愛護用品。⑷雨季施工前要對已完和未完工程項目做好防護，框構施工時必須在現(xiàn)場預備足夠的防洪物資，同時要合理規(guī)劃現(xiàn)場的排水流向，對易受雨水沖刷的部位要設置擋水壩或用塑料布進行覆蓋，要嚴格保證缺口填土密實度。⑸要對施工現(xiàn)場的排水溝及涵洞進行清理疏通，做到溝涵相通、溝不積水、涵不堵塞。⑹合理安排汛期施工。對有防護的工程的開挖及填方地段要一并做完，關于確實不能完工的要采取可靠的臨時加固措施，并盡快完工。⑺加強防汛值班，下雨期間必須派出巡視人員對施工現(xiàn)場進行巡回檢查，發(fā)覺問題立即處理。⑻落實防洪物資。防洪物資必須落實到位，專人進行治理，不得擅自挪用。⑼遇有雷雨或暴風雨天氣不得進行室外施工作業(yè)。雨天施工時，嚴禁在室外使用發(fā)電機、電鉆等設備。⑽建立防洪調度值班制度。項目防洪調度設在工程部，調度電話武漢局防洪辦電話027-51125955（防洪值班）9.8夜間施工保證措施當需要進行夜間施工或搶修作業(yè)時，采取以下安全保障措施：指揮人員將作業(yè)內容、時刻、地點、安全質量注意事項告知每位施工人員，并進行明確的分工。作業(yè)場地和安裝作業(yè)臺增設夜間照明設施，保證施工場地光線充足；采取多種方式，加強夜間施工絡。加強勞動愛護，設反光警示標志牌，所有參加施工人員穿反光防護服。夜間作業(yè)使用的運輸車輛機械確保油料充足、燈光良好、機械性能可靠。（1）嚴格按照夜間照明施工方案實施，每組道岔配備一臺不小于8kw發(fā)電機，照明采納草地燈，每組道岔6盞燈，需要縱移的道岔，在預鋪場地4盞燈，縱移線路上每10m一盞；同時距離不大于500米兩組道岔共備用一臺發(fā)電機，其他每組道岔除照明使用一臺發(fā)電機，另外每組道岔備一臺發(fā)電機，以保證夜間施工現(xiàn)場光線充分，但不阻礙列車正常通行；（2）夜間施工所有治理人員人手一把應急照明電筒。但禁止在正常情況下一直車方向對著照明；（3）防護人員認真學習信號燈等防護工具的使用方法，以便夜間施工出現(xiàn)緊急情況時正確使用。9.9冬季施工措施做好機械車輛防凍、防滑工作，提早做好進入冬季施工用燃油、潤滑油、防凍液等預備工作。做好人員冬季施工的防寒保暖工作,防止人員凍傷。儲備足夠冬期施工所需物資、材料。路面遇有積雪浮冰的情況下，汽車加掛防滑鏈。施工用高壓風管內外溫差大，風管設排水閥門，定期排水。施工用砂、碎石應進行預加熱，使砂和碎石溫度保持在15℃以上，以滿足施工要求，砂和碎石內不得有雪和冰塊?；炷潦┕r，按規(guī)定加熱水和骨料，改善混凝土運輸條件，加強運輸工具的保溫覆蓋。砼及砌體施工宜安排在上午氣溫較高時段進行，施工前應清除砂子、碎石、片石等材料上的冰層和積雪，不準使用已凍結的砂漿。圬工施工完畢應及時采取相應養(yǎng)生措施，保證在砼及砌體初凝前免受霜凍。登高作業(yè)要戴防寒安全帽，穿防寒服、防寒靴，操縱連續(xù)作業(yè)時刻，定時取暖。在作業(yè)地點附近點燃炭火，工作一定時刻后，下桿塔取暖，以免凍僵手腳，出現(xiàn)危險。9.10雨季施工措施在雨季到來之前，各專業(yè)各工種必須針對雨季做一次全面的有針對性的安全技術交底，在交底中必須包含防雨、防雷、防觸電、防坍塌及緊急遇大暴雨時的人員疏散和搶險措施等內容。在汛期到來時，抽調施工人員成立防洪搶險隊定期對各自的施工區(qū)段進行巡查，發(fā)覺有阻礙線路及行車安全的情況時，及時采取措施進行處理。雨季下部工程開挖基坑、溝槽道，必須書面報告(施工地點、時刻、作業(yè)項目內容、組織領導、防洪實施措施及方法)線路施工或維護至公司。在雨季施工中，要專注長、中、短期天氣預報，有切實可行的保證工程質量及安全的相關措施。站場基礎基坑盡量只是夜，當天完成開挖澆注；區(qū)間桿坑如近期不能立桿，應及時回填夯實，確保線路穩(wěn)固和行車安全；對高填方地段支柱應在雨季來臨之前采納漿砌片石加固，做好散水面，杜絕水災發(fā)生。雨季施工前，對施工場地原有排水系統(tǒng)進行檢查、疏通、加固，必要時增加排水設施，保證暢通。保證地面水流不進場地，采取措施保證施工道路通暢。各專業(yè)施工機械設備加強檢修、保養(yǎng)，保證處于良好狀態(tài)，必須隨時滿足防洪工作的使用。物資部門儲備適當數(shù)量的防洪備用器材、物資，嚴加治理，隨時檢驗維護，為防洪搶險提供優(yōu)質工器具。砼、砂漿配合比，應在測定砂石含水率后做出必要調整，降雨量中等以上禁止?jié)仓?，如必須澆筑則應預備充足覆蓋物，采取防雨措施。以防降水對砼強度的阻礙，必要時宜采納高一級標號的砼進行施工。雨季開挖基坑時，要測量基坑與建筑物及鐵路路基之間的安全距離，安全距離達不到要求時，制定支撐愛護等安全防護措施后，再行開挖，開挖后應及時立桿(或澆制)，并分層回填夯實，原則上不同意敞口過夜。建筑物基坑邊緣設置擋水埂，防止地面水流入。同時備足水泵，及時抽排基坑內積水，防止雨水浸泡。施工中應該做好防雷措施，現(xiàn)場機電設備要做好防雨、防漏電措施。9.11夏季施工措施進入夏季，天氣炎熱，且雨汛期來臨，各種安全隱患增加，給施工安全帶來不利阻礙。為保證施工安全，現(xiàn)場要做好四防工作，確保施工順利進行，結合施工特點，特制定本措施。9.11.1防暑降溫依照施工特點和氣溫情況適當調整作息時刻，盡量避開中午天氣炎熱時施工。露天作業(yè)集中的地點，應搭設休息涼棚。登高等專門高溫作業(yè)地點，施工人員應帶足飲用水，必要時采納茶水、冰水等降溫，并注意休息。依照實際情況每班組配備一定數(shù)量大容量的水壺和水杯，滿足需要。施工人員配備足夠勞保和防暑降溫藥品，如清涼油、風油精等。施工人員如感不適，應及時休息并檢查。9.11.2防汛防風夏季、雨季前應做好防風、防雨等預備工作，成立防汛小組及時掌握天氣情況，提早預報。汛期到來之前，施工現(xiàn)場及生活區(qū)的臨建設施、機械、電源線路等要加強檢查，防汛器材應及早預備。暴雨、汛期后，應對臨建設施、機電設備、電源線路等進行檢查并及時修理加固，有嚴峻危險的應及時排除險情。9.11.3防火成立消防小組，搞好消防預備工作。定期進行消防檢查，發(fā)覺隱患及時消除。易燃、易爆品倉庫等場所嚴禁吸煙，并設“嚴禁煙火”標志。電焊導線絕緣良好，不得靠近熱源。9.11.4防雷擊機電設備及配電系統(tǒng)應按有關規(guī)定進行絕緣檢查和接地電阻測定。電焊機的外殼必須可靠接地，接地電阻不得大于4Ω。不得多臺串聯(lián)接地。電焊機各電路對機殼熱態(tài)絕緣電阻不得低于0.4MΩ。其它施工現(xiàn)場禁止吸煙。施工人員要注意休息，精神充沛。夏季天氣炎熱，應加強衛(wèi)生檢查，滅四害。雨期施工，施工操作人員要備有雨具。雨季各種用電設施要加強防雨淋檢查，保證絕緣可靠，并按規(guī)定使用安全用電愛護器及其它用品。9.12安全消防措施（1）站內施工必須堅持“預防為主，防消結合”的工作方針，認真貫徹各級領導對消防工作的指示精神，逐級落實防火責任制，多種形式對職工進行廣泛的宣傳教育，做到人人重視消防工作。（2）施工現(xiàn)場備一定數(shù)量的滅火器材，經(jīng)常檢查、維修，保證滅火器材完好有效，不準亂移、亂用消防器材，保衛(wèi)工作必須納入生產(chǎn)治理議事日程，要與生產(chǎn)同打算，同布置、同落實、同評比。消防保衛(wèi)人員有權制止一切違反規(guī)定的行為，對進入現(xiàn)場的施工人員嚴格進行摸底審查，對重點人員一定要做到心中有數(shù)，并登記注冊。參加施工的所有人員，進場前要進行“四防”教育，學習現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，和國家法規(guī)，每個施工人員做到制度明確，安全生產(chǎn)，文明施工。（3）加強現(xiàn)場明火作業(yè)治理，嚴格用火審批制度，現(xiàn)場用火證統(tǒng)一由現(xiàn)場負責人簽發(fā)，并有書面安全防火技術交底。明火作業(yè)必須派專人看管，備足滅火器材，在施工現(xiàn)場設吸煙室，場內禁止吸煙和擅自明火作業(yè)。現(xiàn)場高大機械，電氣設備，雨季要有防雷措施，防止雷擊著火。10、質量保證措施10.1質量目標符合設計文件、國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行技術標準、規(guī)范及工程質量驗收標準。10.2質量保證體系加強項目工程質量治理工作，提高質量操縱和保證能力，使工程質量始終處于可控狀態(tài)，確保工程質量目標實現(xiàn)。成立質量保證體系如下：（見下頁）10.3質量保證措施10.3.1思想措施（1）堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質量意識和從業(yè)能力的培訓教育貫穿于施工的全過程。（2）有打算、有組織、分對象、分時期地組織實施，以保證滿足工程建設的需求。（3）開展專題技術教育及專項技能培訓。增強全體職員的標準和質量意識、對參加本工程建設的使命感、責任感和緊迫感。10.3.2治理措施成立質量治理小組，負責日常質量治理工作。10.3.3組織措施（1）配備強有力的項目班子；（2）抽調和整合施工專業(yè)隊伍；（3）強化技術力量，加強施工技術治理；（4）使用新技術、新材料、新工藝、新設備；（5）運用現(xiàn)代化的質量治理方法，確定質量操縱點，科學組織。10.3.4技術措施貫徹IS09001質量標準推行全面質量治理，完善各項工作制度和標準。（1）混凝土支柱側面限界、埋設深度應符合設計要求，施工同意偏差為：接近鐵路線路支柱為+100mm；（2）軟橫跨兩根鋼柱中心連接線均應垂直于車站正線，偏差不應大于3°。質量保證體系質量保證體系質量保證體系制定質量治理目標及監(jiān)督貫徹和調整施工建立質量治理小組，治理人員資格審查過程的組織與策劃內部溝通對質量活動進行治理評審人力資源操縱機械設備、工具、儀器等基礎設施操縱采購過程操縱質量記錄操縱組織治理資源操縱過程操縱文件與資料的操縱質量數(shù)據(jù)分析對相關要素按部門劃分，明確職責工作環(huán)境操縱質量資金操縱工程實施過程操縱測量與監(jiān)控裝置操縱監(jiān)控和測量質量改進服務連續(xù)內部質量審核過程測量與監(jiān)控產(chǎn)品測量和監(jiān)控不合格品的操縱工程回訪工程保修糾正、預防措施（3）接觸網(wǎng)支柱均應按設計要求接地。距接觸網(wǎng)帶電體5ｍ以內的金屬結構（如橋欄桿、水鶴、天橋防護柵等）及隔離開關、避雷器、吸流變壓器、附加導線遠離鐵路的支柱及行人多的地點和站臺上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應按設計要求設接地極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢固可靠，連接處除銹，涂電力復合脂。接地極的接地電阻值不得大于《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》內的規(guī)定。（4）軟橫跨固定角鋼高度應符合設計要求，橫向承力索至上部固定索最短吊弦處距離為400～600mm，簡單懸掛的軟橫跨承力索與定位索的最小距離符合設計要求，施工偏差±100mm，軟橫跨受力后，固定索及定位索應水平，同意有輕微負弛度。（5）全補償、半補償鏈形懸掛的腕臂安裝位置及連接螺栓緊固力矩符合設計要求。在平均溫度時應垂直于線路中心，溫度變化時的偏移不得大于計算值。腕臂無彎曲，承力索懸掛點距軌面的高度符合設計要求，同意偏差±20mm。（6）在安裝定位器及定位裝置時，如設計無明確要求時定位管應水平，在平均溫度時應垂直于線路中心線。定位管在支持器外露應在50～80mm范圍內，定位線夾處的導線應與軌面平行。轉換支柱處兩定位器能分不隨溫度變化可自由移動，不卡滯，接觸線非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不小于50mm，螺栓緊固力矩值符合設計要求。（7）中心錨結應安裝在設計指定位置上，接觸線中心錨結所在跨距內不得有接觸線接頭。直線區(qū)段的中心錨結線夾端正，曲線區(qū)段中心錨線應與接觸線傾斜度相一致，中心錨結線夾應牢固可靠，螺栓緊固力矩符合設計要求。（8）整體吊弦布置應符合設計要求，位置偏差應在±100mm范圍內，長度偏差應在±2mm以內。吊弦應無散股和斷股現(xiàn)象。線夾連接螺栓緊固力矩符合設計要求。（9）接觸線懸掛點距軌面的高度應符合設計要求，且接觸線距軌面的最高高度不應大于6500mm。最低高度應符合《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》內5.19.2的規(guī)定。（10）單開道岔采納交叉布置時，道岔定位柱及拉出值應保證兩接觸線交叉點位于設計規(guī)定的范圍內。兩工作支拉出值在任何情況下不得大于450mm，側線接觸線應高出正線接觸線10～20mm。非支抬高量應符合設計要求。當采納無交叉布置方式時，定位點處側線接觸線高度應符合設計規(guī)定。（11）附加導線對地面及相互間距離不應小于鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》內表5.27.5的規(guī)定。（12）機動車輛活動場所及物資站臺上的支柱防護應符合設計要求，在任何情況下不得侵入差不多建筑限界。10.3.5施工措施（1）堅持圖紙會審制、方案會審和優(yōu)化、技術交底、作業(yè)指導書、資料治理等制度。（2）嚴格施工工藝加強過程操縱。（3）進行自檢互檢和交接檢。對關鍵工序、專門過程和質量操縱重點部位、混凝土作業(yè)等堅持技術試驗人員跟班作業(yè)，實行24小時旁站監(jiān)控。（4）加強現(xiàn)場試驗操縱充分利用現(xiàn)代化檢測手段。10.4工期保證措施10.4.1工期保證體系針對本工程，我方建立完善的工期保證體系，以確保按打算完工。工期保證體系如下：抓緊抓好施工預備工作，按照工作內容和打算進度配齊各項生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度的良好開端抓緊抓好施工預備工作，按照工作內容和打算進度配齊各項生產(chǎn)要素，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工進度的良好開端以組織保工期工期保證體系組織保證加強思想教育，提高認識，發(fā)揚發(fā)揚“吃苦奉獻、爭創(chuàng)一流”精神以高素養(yǎng)人員組建精干高效的現(xiàn)場組織機構，從組織上保證工期現(xiàn)場科學組織，加強工序銜接實行施工進度快報制度，及時了解進展情況外聘專家，解決重大技術問題開展生產(chǎn)競賽，掀起施工高潮加強質量、安全、環(huán)保操縱，以保證工期確保施工順利進行實現(xiàn)工期目標治理保證設備、物資、資金保障實行信息化治理，科學調度，均衡施工提高工效編制完善的實施性施工組織設計指導施工針對各專業(yè)工程特點，采納先進的施工工藝方法和機械設備，提高施工效率技術保證10.4.2工期措施1）思想措施做好思想動員和教育工作，激發(fā)職工的施工熱情，發(fā)揚“吃苦奉獻、爭創(chuàng)一流”的精神；樹立時刻確實是效益，進度確實是信譽的思想，積極投入工程施工。2）組織措施選擇本單位優(yōu)秀的治理及技術人才，建立強有力的組織機構，合理安排施工順序，精心組織施工，從組織上保證工期。3）治理措施（1）現(xiàn)場科學組織，加強工序銜接。（2）實行信息化治理，科學調度，均衡施工。（3）開展生產(chǎn)競賽，掀起施工高潮。（4）加強質量、安全、環(huán)保操縱，以保證工期。（5）有組織、有打算地進行采購與供應設備、物資，保證施工用料及時到位、材料質量滿足工程要求。（6）加強資金調度，確保重點工程的資金正常使用，保證重點工程按打算順利進行。4）技術措施（1）優(yōu)化施工方案、編制完善的實施性施工組織設計。（2）提早預備，以施工預備的充分性保證工期。（3）適時邀請專家組到施工現(xiàn)場進行施工方案優(yōu)化、技術服務和課題攻關，以技術裝備的先進性保證工期。（4）編制施工網(wǎng)絡打算圖，以保證節(jié)點工期來確保總體工期。（5）依靠科技進步，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個關鍵環(huán)節(jié)和時期工期目標為前提來保證總體工期。（6）抓質量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質量事故，穩(wěn)步推進，保證施工按打算進行，以安全質量的平穩(wěn)性保證工期。（7）雨季施工前首先做好地面排水設施，超前備料，路基填筑施工在雨季期間須做到隨填、隨平、隨碾壓。（8）夜間施工時道路兩端設置安全防護燈，各類施工機械和各工點隨時檢查燈光照明系統(tǒng)，確保進度、安全兩不誤。（9）交叉作業(yè)時，全面考慮，統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一協(xié)調。（10）施工前設立各專業(yè)交接時刻，以此作為關鍵時刻，各專業(yè)確保按時完成10.5環(huán)保、水土保持措施（1）嚴格按國家和地點政府有關規(guī)定及設計要求做好環(huán)保、水土保持工作，防止水土流失。（2）施工中大型機械設備調運頻繁，運輸車輛往來穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的愛護，運輸便道灑水養(yǎng)護，路基填土灑水夯實，幸免車輛蕩起粉塵阻礙周圍環(huán)境。（3）施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩(wěn)定破壞，保持周圍環(huán)境協(xié)調，嚴格愛護用地界以外的植被、樹木。（4）做好防洪排水工作，防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的河流、小溪保持清潔和暢通，嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于河道內。（5）完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區(qū)設立棄碴場，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。（6）臨時用地范圍的耕地采取措施復耕，其余裸露地表植草或種植樹木綠化或整修后用于其它經(jīng)濟開發(fā)。（7）完工后及時清理施工場地，做到“工完料凈”，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。10.6文明施工、文物愛護措施10.6.1文明施工措施（1）施工場地、料場和生活駐地要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分不堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設施，特不是有毒和危險物品，實行專人專項治理，嚴格保管制度。（2）工地現(xiàn)場要掛有文明施工標牌、條幅，采納多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌。（3）加強施工現(xiàn)場用水、用電治理，做到無常流水、常明燈。（4）施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。（5）在施工過程中，對既有建筑物、構筑物愛護的原則是在不阻礙正常使用的前提下，采取行之有效的愛護措施。（6）做好交通配合工作。嚴格遵守當?shù)卣P于建設工程施工路段確保既有公路暢通的有關規(guī)定，將確保既有公路暢通做為一項重要內容，始終給予足夠的重視。（7）施工所用的工程材料，嚴禁堆放在既有公路上，各種施工機械、設備、車輛不得在既有公路上亂停。（8）尊重當?shù)鼐用竦纳钸m應和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關系。（9）教育全體職員遵守地點政府的各種法規(guī)，加強職工隊伍的素養(yǎng)教育，經(jīng)常進行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。（10）施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。（11）工程竣工后，施工營地及臨時設施盡可能地交由當?shù)厝罕娎?，不再利用的及時進行清理，盡可能恢復至自然狀態(tài)。10.6.2文物愛護措施（1）認真貫徹國家《中華人民共和國文物愛護法》和鐵道部及當?shù)卣畬ξ奈飷圩o的有關規(guī)定，增加文物愛護意識，提供自覺愛護文物意識，嚴格貫徹執(zhí)行國家有關文物愛護的各項規(guī)定，杜絕任何違反《文物愛護法》的情況發(fā)生。（2）施工中發(fā)覺文物要采取如下措施：1）已開工的立即停工愛護現(xiàn)場；盡快向業(yè)主和文物愛護部門進行匯報；2）按照業(yè)主和文物愛護部門的要求，積極協(xié)助處理；3）處理完畢并接到業(yè)主和文物愛護部門可接著施工的通知后才能重新開工。（3）嚴禁私自挖掘地下古墓，不準隨意亂刻、亂畫，破壞文物，堅決打擊、抵制販賣文物活動。（4）臨時設施、施工用地，不得占用文物愛護操縱區(qū)。（5）凡屬施工阻礙區(qū)域內的古樹、古建筑，要加以安全圍護。11、應急救預案為保證大花嶺站改造施工應急救援工作程序化、科學化、機動化，把損失降低到最低，成立大花嶺分部營業(yè)線施工應急預防領導小組，成員由各專業(yè)及部門負責人組成。值班調度電話:站前027--52103533站后0711-3201226027-87418479027-8705485511.1應急救援領導小組職責⑴、組長全面領導應急預防領導小組的工作。負責分析緊急狀態(tài)確定相應報警級不，啟動應急預案程序、在現(xiàn)場設立指揮場所，統(tǒng)一指揮應急響應工作，并對人力、物力、財力進行調配組織實施搶險工作。⑵、副組長協(xié)助組長組織應急所需資源滿足現(xiàn)場應急需求，總體協(xié)調各部門在緊急應變中的分工協(xié)作和響應中的統(tǒng)一指揮調度。⑶、小組成員服從組長、副組長及其托付人的指揮，按《應急預備與響應預案》中分配職責行事。⑷、工程部門主管《應急預備與響應程序》，制定緊急應變預案和事故現(xiàn)場搶險措施。負責日常應急預防工作，參與緊急應變過程并作好緊急事故處理記錄發(fā)覺問題及時令其改正。⑸、安全質量部監(jiān)督檢查有關安全事故或緊急情況的應變預案實施情況；協(xié)助工程部做好緊急應變預案。對施工現(xiàn)場進行不定期檢查，發(fā)覺違章問題及時令其改正。⑹、物資部定期和不定期地對施現(xiàn)場的緊急應變物資、勞動愛護用品的使用等情況進行不定期地檢查，發(fā)覺問題及時令其改正。定期和不定期地對機電設備進行檢查，并督促使用單位對其機電設備的維護、保養(yǎng)、使用等情況進行不定期地檢查，發(fā)覺問題及時令其改正，在緊急應變過程中指導相關部門提供必需的機具。⑺、辦公室、調度負責緊急應變的信息收集、處理及傳遞工作，負責善后處理。⑻、搶險突擊隊：服從領導小組的安排，進行現(xiàn)場防護、疏散、搶險。⑼、應急組織的分工職責①、組長的職能和職責：a、所有事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調；b、現(xiàn)場事故評估；c、保證現(xiàn)場人員和公眾應急行動的執(zhí)行；d、操縱緊急情況；e、做好防洪、醫(yī)療、交通管制、搶險救災等各公共救援部門聯(lián)系工作。②、傷員營救組的職能和職責：a、引導現(xiàn)場作業(yè)人員從安全通道疏散；b、對受傷人員進行營救至安全地帶。③、物資搶救組的職能和職責：a、搶運能夠轉移的場區(qū)內物資；b、轉移可能引起新危險源的物品到安全地帶。④、保衛(wèi)疏導組的職能和職責：a、對場區(qū)內外進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應急救援通道暢通的工作；b、疏散場區(qū)外的居民撤出危險地帶。⑤、后勤保障組的職能和職責：a、迅速調配搶險物資器材至事故發(fā)生點；b、提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；c、及時提供后續(xù)的搶險物資。d、及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。⑥、通訊聯(lián)絡組職責：a、確保與最高治理者和外部聯(lián)系暢通、內外信息反饋迅速；b、保持通訊設施和設備處于良好狀態(tài)。c、負責應急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡。⑦、醫(yī)療搶救組的職能和職責：a、對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作；b、及時轉移重傷人員到醫(yī)療機構就醫(yī)。11.2專項應急救援預案11.2.1要點延時的應急預案①確保要點順利在要點前，技術人員做好對現(xiàn)場實物的調查工作。做好施工技術交底工作，會同現(xiàn)場施工負責人、施工要點工人共同到施工現(xiàn)場進行實物和書面技術交底。材料負責人預備好要點所需材料和工具，備用器材的擺放位置明顯。施工負責人全面掌握現(xiàn)場實物工作量，依照要點時刻和工作量，合理安排人員。做到每一個點都有人落實。施工人員依照施工要點分工和技術人員的技術交底做好充分的預備工作，并對技術交底進行核實，防止交底錯誤或誤聽造成誤施工。②應急預案施工要點前組織應急小組，施工要點中施工負責人時刻注意施工進度，尤其是要點結束前二十分鐘，推斷是否能按時正點開通。假如要點中工作量完不成，施工負責人應提早二十分鐘通知供電段施工配合人員，由供電段通知電調和行調，請求延長要點時刻。在確保安全的情況下盡自己的物力財力進行搶險，將阻礙降低到最低程度。11.2.2防基坑坍塌應急預案（1）基坑開挖、基礎澆注的事故應急必須遵循項目部制定的施工安全生產(chǎn)事故應急預案，一旦發(fā)生事故，按照事故的應急救援預案進行響應。（2）發(fā)覺基坑由于支撐防護不當引起的基坑塌陷，必須在第一時刻內，施工現(xiàn)場負責人應果斷的先進行基坑回填并夯實，確保路基的穩(wěn)定，并依照現(xiàn)場的情況，征求設備治理單位監(jiān)管人員的意見，雙方確認確保不阻礙列出正常運行的情況下，采取進一步的措施，同時向項目部應急領導小組匯報，啟動應急響應預案。如有人員被埋，應及時組織搶救被埋人員，項目部應急領導小組接到報警后，及時協(xié)調組織救援和安排受傷者的進一步搶救治療工作。11.2.3緊線器抽線應急預案1、機具預備：梯車，作業(yè)車，手扳葫蘆，滑輪組，緊線器，大繩，繩滑，手錘，斷線鉗，皮尺，鋼卷尺，線墜，測桿，道尺，銼刀，木錘，正彎器，鋼鋸，杉木桿，安全帶，安全防護用品，通訊設備等。2、材料預備：承力索，接觸線，電連接器，電連接線，雙耳楔形線夾，連接板，雙環(huán)桿，導線接頭線夾，鋼線夾子，定位線夾，絕緣子，４mm鐵線等。3、搶修程序：（1）分派人員到相應錨段關節(jié)處，將跑出補償滑輪組的補償繩重新裝入滑輪內，將倒置的的墜砣扶起，并用鐵線臨時綁扎到支柱上。（2）在抽頭處合適位置安裝緊線器，卡緊，用手扳葫蘆或滑輪組將兩斷頭拉起一定程度。（3）在做接頭的整個過程中，錨段關節(jié)處人員依照斷線地點處的作業(yè)要求，及時進行配合。（4）安裝吊弦及損壞的定位裝置，調整接觸懸掛。（5）清理作業(yè)現(xiàn)場，無其他問題，在最短的時刻內恢復接觸網(wǎng)正常。11.2.4軌道車掉道應急處理措施在封鎖點內施工軌道車掉道后，施工負責人立即組織施工人員利用復軌器進行復軌，并立即上報應急領導小組及現(xiàn)場的施工調度，施工調度依照搶救的進度確定是否需要延長封鎖時刻。在封鎖點外施工軌道車掉道后，施工負責人立即組織施工人員利用復軌器進行復軌，并立即上報應急領導小組及現(xiàn)場的施工調度，施工調度依照搶救的進度確定是否需要延長工作打算時刻。發(fā)生軌道車掉道事故后立