汽車基礎(chǔ)知識掃盲-內(nèi)含SUV系車型基礎(chǔ)了解概要

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)?閆明→Angel??閆明→Angel的日志??當(dāng)前日志返回日志首頁?本文屬于原創(chuàng),禁止轉(zhuǎn)載!!!看很多人對汽車基本知識不懂,我寫一篇幫助大家更好的理解!我不愛讀書,只是自己摸索得出的通俗易懂解釋,如果有不對的地方請不要罵我,希望能幫助一些汽車盲普及一些知識,可能比較長,到后面,會解釋一些比較難的專業(yè)點,我會盡量用簡單的解釋讓你理解!看完請分享,覺得自己多牛逼的就不用看了,沒人讓你看,你要覺得你牛逼你自己寫!在此,我只討論汽車知識,不討論市場經(jīng)濟(jì)!關(guān)于常見名詞很多人不清楚一些最常見的基本名詞是什么意思,我就簡單舉例說明,從最基礎(chǔ)開始ABS(Anti-lockBrakeSystem直譯中文為防止剎車鎖死,也就是防抱死系統(tǒng)。在很早以前,經(jīng)?？梢钥吹浇葸_(dá)車的后屁股上貼有該字母,現(xiàn)在我覺得應(yīng)該所有車都有這個最基本的系統(tǒng)了吧,作用就是在采取緊急制動時,防止車輪直接抱死不動,造成失控,同時可以在緊急制動的同時,采取相應(yīng)打方向盤避讓障礙物。可以減少緊急制動對輪胎磨損,簡短制動距離,更有效的避讓障礙物。最近有朋友留言說ABS會加大制動距離而不是減少,呵呵,這個最早我什么也不懂的時候也是這么認(rèn)為的,但是緊急制動時滑動摩擦,ABS會變成滾動摩擦和滑動摩擦交替,說白了就是一直點剎車似的,這個沒什么可爭得,如果ABS會延長制動距離,那它就不是安全標(biāo)配了,更危險了!但是ABS在沙地,水面,冰面等濕滑路面會延長制動距離!下雪的時候剎車踩狠了你就能體會到ABS是多么讓你發(fā)愁了ESP(ElectronicStabilityProgram車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。一種更常見于中級以上車的基本配置,被作為一個車安全配置的標(biāo)準(zhǔn),有很多品牌在原有基礎(chǔ)之上加以自己的技術(shù)改進(jìn),形成了不同的名稱,比如VSC,VSA,DSC,ASC等等,說的其實意思都差不多,是一種牽引力控制裝置,最基本作用是防止轉(zhuǎn)向不足,或者是轉(zhuǎn)向過度,再簡單點說,能讓你轉(zhuǎn)向時,行車軌跡可以保持一種正確的軌跡,ESP系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車系統(tǒng)及ASR(防側(cè)滑系統(tǒng),所謂側(cè)滑,就是常見的甩尾,還不懂?那漂移你知道吧,就是通過甩尾實現(xiàn)的,但是你要想漂移,可是需要很高的技術(shù)的啊,漂移是車輛一種失控的體現(xiàn),通過駕駛技術(shù)修正車輛行駛軌跡的,所以想要漂移,需要你把ESP先關(guān)掉,它主要是在監(jiān)測到某個車輪打滑時,對打滑車輪采取相應(yīng)的制動,達(dá)到修正行車軌跡以及車身平穩(wěn)狀態(tài)作用,所以在下雪的時候,由于地面濕滑,ESP是經(jīng)常介入的,但畢竟是電子系統(tǒng),所以很多車在雪地里無法起步,特別是后驅(qū)車,在起步困難時候應(yīng)該先暫時關(guān)閉ESP!關(guān)于氣門正時可變這個在日系品牌中被作為重點宣傳對象,比如豐田的VVT-I本田的VTEC,三菱的MIVEC等等,有的叫氣門正時可變,有的叫什么連續(xù)可變之類的等等,太多了,被宣傳的神乎其神,被貼在了自己車屁股上,生怕別人不知道,其實這種東西大部分車都有,奔馳寶馬不宣傳這些就代表沒有嗎?只不過人家覺得這些東西完全就是應(yīng)該有的,沒什么值得一提的,這也從側(cè)面反映出日系品牌的營銷觀點和手法,這些正時可變系統(tǒng)的簡單作用就是通過電腦控制氣門的開啟時間或者氣門升程實現(xiàn)節(jié)油,有的還會使得發(fā)動機(jī)效率有所提高,當(dāng)然工作過程肯定不會像我說的這么簡單,但由于相對會比較復(fù)雜,牽扯到凸輪軸之類的東西,大家只要知道這東西是干嘛的就行,在選購日系品牌的時候,不要對這些東西過多留戀,沒什么新鮮的。對于這些車輛技術(shù)名詞,大家沒有必要太在意,還有什么防溜車,坡道起步輔助,牽引力控制系統(tǒng)之類的,出現(xiàn)了不一樣的字母,其實你開車能體會到的作用基本都一樣,別讓人忽悠了,名字不一樣,作用其實都大同小異的。常見的汽車技術(shù)名詞先到這,有什么其他的你可以留言問我。關(guān)于車系我們買車時候總會提到日系(主要成員有馬自達(dá),豐田,本田,三菱,日產(chǎn)-尼桑,斯巴魯?shù)?韓系(現(xiàn)代,起亞等,德系(奔馳,寶馬,奧迪,大眾等等,法系(標(biāo)志,雪鐵龍,雷諾等,美系(通用-別克,雪佛蘭,林肯,JEEP,福特,道奇等等還有國產(chǎn)車,我相信懂點車的都會買德系,為什么呢,因為德國人做工是非常細(xì)膩的,無論是從你看的到地方,看不到的地方,都用料做工扎實,相對安全,耐用,技術(shù)方面成熟,常見的新技術(shù)通常會被德系車使用,而日系車呢,你能看到的地方覺得是漂漂亮亮的,能給你安的配置全給你安上,讓你覺得特別牛逼,你看不到的地方呢,盡量偷工減料,什么鋼板薄吧,保險杠薄吧等等,在日系品牌銷售口中對于安全方面經(jīng)常會提到潰縮吸能,也就是通過鋼板的變形阻擋或減緩能量的傳遞,在我自己的腦子里存在三種吸能方式,就是直接吸能,潰縮吸能,分散系能,直接吸能就是用剛度,厚度較大的鋼板作為抗撞擊材料,對于輕微撞擊,可以做到幾乎不變形,或者輕微變形,一般車保險杠都會采用鋁合金等材質(zhì)做成,硬度很高,作為第一道抗撞擊屏障,再易懂點,坦克你知道吧?呵呵,潰縮吸能也就日系品牌經(jīng)常推銷的,鋼板很薄,很軟,通常被作為第二道抗撞擊屏障,分散吸能,這個一般常見于F1,你看F1一撞到墻上立馬滿天飛碎片,這跟F1制造的車身材料有關(guān),通過碎片飛散方式,將撞擊帶來的能量分布在飛散出去的碎片上。在這里我要強調(diào)的一點是,不要以為鋼板后就一定是安全的,用奔馳舉例,在保險杠鋼梁采用鋁合金,厚度硬度較大,作為第一道安全屏障,該硬的時候就得硬,能頂?shù)米?但是由于撞擊力度過大,第一道屏障失守,進(jìn)入第2道屏障,發(fā)動機(jī)散熱片之間的空隙,在這個地方會有潰縮吸能區(qū),一般到這里就足夠了,再狠點,撞到發(fā)動機(jī)了,這個大家伙能幫你頂一下,還沒停?那你這撞得也太狠了,一個新名詞出現(xiàn),發(fā)動機(jī)下沉,什么意思?發(fā)動機(jī)下沉就是在發(fā)動機(jī)收到劇烈撞擊情況下,在它設(shè)計角度上會直接按照一定角度斜向下掉落到車底盤之下,防止發(fā)動機(jī)和變速箱這龐然大物直接裝到駕駛室中來,它要是被撞到里面來,你要是不殘廢或者掛掉,那你就買彩票去吧。撞擊會帶來沖擊波,所以你開著一個坦克去撞一面很厚的墻,也許坦克沒什么事,但是里面的人未必能受得了,有的時候你追尾,你會發(fā)現(xiàn)后面的翼子板也變形了,這就是沖擊波的力量。說多了,日系車說自己省油?我認(rèn)為沒有絕對的省油,只有相對的,同級別的一輛德系車能做到1.5噸自重,你整個1.3噸不到,還好意思說自己省油?你要是1.5我看你也不一定能省油了吧?再說韓系,跟日系的營銷策略一樣,配置流車輛,最擅長的時尚外觀設(shè)計,全面的配置全給你用上,你就會感覺氣派,牛逼了。美系車,做工非常粗糙,經(jīng)常會出現(xiàn)很可笑的失誤!也是相對費油的。法系車中規(guī)中矩,外觀和內(nèi)飾做的顯得很浪漫,不過還是感覺一般,我自己開法系,一般吧!剩下的我就不多評論了,蘿卜白菜各有所愛嘛。您別跟我較勁,群眾的眼睛是雪亮的,我不想罵人,你別跟我這犯賤,你不喜歡看了,覺得我扯淡,直接關(guān)閉!謝謝合作!很多人說我寫的太偏激,我可能確實比較極端的寫出了個人意見,但是不可否認(rèn),無論什么車系,甚至國產(chǎn)車,都會有自己相對的優(yōu)勢,無論是安全,價格,還是經(jīng)濟(jì)實用等等,關(guān)于德系車,很多朋友評論說我是德系車的托,我不是,你買不買跟我一毛錢關(guān)系沒有,德系車也有它的弊端,比如同價位下,跟其他車系相比,配置很一般,最熱門的速騰,雖然買的朋友很多,但是我不是很喜歡,車內(nèi)空間我就不說了,剛上市的時候我也覺得不錯,后來明白那就是一個捷達(dá)的升級版,1.6L的之前發(fā)動機(jī)跟普通捷達(dá)一樣,這也夠糊弄,雖然技術(shù)夠成熟穩(wěn)定吧,可用在速騰上,1.6的豈是一個肉字了得!凡事要從兩面看,有利肯定也有弊,但是我總不能在這一個車一個車跟您辯證吧,自己琢磨就完了!我個人建議,買車盡量別買日本車,如果買,別買豐田車,買什么車都行,別買韓國車,誰要告訴你韓國車省油,你就直接大嘴巴抽他就行!如果你開豐田或者韓國車,也別罵我,我只是事實求是,至于為什么別買豐田,我下面告訴你!我沒條件出國,我也不知道國外汽車市場什么樣,所以您也別跟我說國外怎么樣怎么樣,我只能說,這是中國!技術(shù)閹割,配置閹割,價格昂貴,這在我們國家體現(xiàn)的卻是也是淋漓盡致了!也許這些問題不在廠家,而在我們政策上!為什么北京不讓賣柴油版??對吧,所以您也別跟我討論DSG變速箱和TSI技術(shù)閹割問題了!關(guān)于日系車,銷量最大的肯定還是豐田,本田,日產(chǎn)尼桑,馬自達(dá)其次,三菱和斯巴魯算小眾!這些車,代步,家用沒什么,別跟我較勁豐田怎么好了好嗎?你喜歡你買,我又沒攔著你!別跟我討論什么G-BOOK,我上面說了,我討論汽車基礎(chǔ)知識,不跟你討論配置,也別跟我說什么混合動力之類的,要說電池技術(shù),比亞迪真不錯!只可惜能力有限~沒能更好的發(fā)展,什么車都有好車,豐田的銳志和皇冠,價格不看了,當(dāng)然皇冠我肯定不買,其實個人認(rèn)為,銳志還可以,因為后驅(qū)車!價格相對合理!~關(guān)于召回這個詞經(jīng)常出現(xiàn),所謂召回就是由于技術(shù)缺陷或者材料缺陷導(dǎo)致車輛存在使用不便或者安全隱患,我希望大家可以客觀的看待這兩個字,因為畢竟召回說明廠家是敢于面對錯誤的,一輛車有幾十萬上百萬的零件,出現(xiàn)點問題是難免的,又何況這些零件來自于各個生產(chǎn)商,甚至世界各地呢,要說召回最多的那必須是豐田了,豐田曾經(jīng)一度是世界級大哥,銷量排世界第一,導(dǎo)致它召回的數(shù)量全球第一啊?？墒钦倩夭慌?可是你年年召回,三天一小召,五天一大召,說明什么問題呢?特別是安全問題,剎車問題,你年年召回,你怎么就不解決呢?在豐田召回門事件發(fā)生后,你徹底傻了吧?美國公訴你,弄得你差點破產(chǎn),你糊弄誰呢?中國人不懂不搭理你,美國人最喜歡有事沒事打個官司了,你慫了吧?從凱美瑞的斷軸,剎車失靈,到最后雷克薩斯的安全問題,這好像不是一回兩回了吧?你作為世界級大哥,這么點問題你都解決不了啊?這就是我為什么不希望大家買豐田車的原因,就倆字“糊弄”!一會我再說你雷克薩斯!關(guān)于品牌以及旗下品牌我在這就不給車標(biāo)盲掃盲了啊,現(xiàn)在收購,吞并,合作這種事情太常見了,為了企業(yè)更好的生存發(fā)展,這種現(xiàn)象太正常了,有錢出錢,有力出力。但我覺得有錢才是王道,集團(tuán)實力不代表品牌實力!吉利把沃爾沃收購了,你能說吉利品牌牛逼嗎?說正題,奧迪,大眾,保時捷都是德國大眾旗下的品牌,都是被收購的,蘭博基尼是奧迪公司旗下的,這不代表奧迪車牛逼,這完全是兩回事,旗艦品牌跟旗下品牌可是兩回事哦,邁巴赫,SMART是奔馳的,邁巴赫是奔馳的旗艦品牌,勞斯萊斯是寶馬的,賓利也是大眾旗下的,法拉利,瑪莎拉蒂是菲亞特旗下的,路虎,捷豹兩大英國品牌被印度塔塔汽車收購,斯巴魯是富士重工的,現(xiàn)在一部分屬于豐田,日產(chǎn)的旗艦品牌是英菲尼迪,豐田的旗艦品牌是雷克薩斯,本田的旗艦品牌是謳歌,凱迪拉克是通用的,林肯是福特的。這我就不一一說明了,這關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,很多最牛逼的跑車都是一個獨立的品牌,但是由于產(chǎn)品單調(diào),價格昂貴,產(chǎn)量太小,導(dǎo)致無法正常生存發(fā)展,只好依托于比較有實力的集團(tuán)旗下,而汽車品牌呢,最重要的發(fā)展條件是產(chǎn)品細(xì)分區(qū)間,讓它的產(chǎn)品劃分與各個價格區(qū)間就算是牛逼了,為什么奔馳寶馬出的新車型越來越便宜?就是為了打開中低端的產(chǎn)品區(qū)間,讓自己的品牌從20萬到1000萬都涵蓋,這樣由于自己品牌影響力大,無論你想買多少錢的車,都會考慮選擇他們品牌的車輛!說幾句雷克薩斯,特別是最受歡迎的,ES系列,ES350就是他媽進(jìn)口凱美瑞換個外觀,加點配置,裝個雷克薩斯標(biāo),ES240那就是國產(chǎn)凱美瑞!價格卻翻個好幾倍!蒙傻子去吧!關(guān)于銷售顧問當(dāng)你步入4S店大門,第一接觸的可能是前臺,在得知你的來意之后為你叫來一個銷售顧問,首先希望你明白,銷售顧問不是服務(wù)員,也不是導(dǎo)購,而是專業(yè)的SALES,哈哈,因為汽車銷售顧問大部分都是精挑細(xì)選出來的,你來看車,銷售顧問會根據(jù)你的需求幫你分析,幫你挑選合適的車型以及配置,往往銷售顧問是隨機(jī)的,不是你挑的,所以能給你介紹那是緣分,買車的時候盡量從當(dāng)?shù)厝虽N售中買,因為他更符合你的思想。對于銷售顧問所說的話,不可以全信,也不能不信,很少有銷售顧問會在產(chǎn)品上騙你,這車有的東西就說有,沒有的東西就說沒有,這他騙不了你,如果你對銷售顧問彬彬有禮,他會尊重你,會耐心為你講解,以后也有很多地方可以用到銷售顧問,他會幫你,如果你一開始就總難為銷售顧問,讓他反感你,即使你買了車,他也不會念你好的,得罪銷售顧問沒好處的。別覺得是顧客多牛逼,銷售顧問賺的錢可不一定比你少,至于顏色,你不用問銷售顧問:“你覺得哪個顏色好?”,哪個顏色不好賣,哪個顏色庫存多,哪個顏色就好,哈哈,但是銷售顧問的意見還是要聽的,比如你問黑色有嗎,他說有現(xiàn)車,但是我覺得你最好是買銀色吧,這時候可以多聽銷售的意見!價格方面,你也不用問銷售顧問這車最低能到多少錢,專業(yè)的銷售顧問是只聊車,不聊價格的,你可能得到的答復(fù)往往會是,“您放心,車的價格我會在您訂車或購車當(dāng)天幫您申請一個最優(yōu)惠的價格”,不是因為我們不想讓你知道底價,是怕你知道底價去詢價,還有,你要買車也不用在電話里問價格,一般是不會告訴你的。為什么?如果大家都告訴你底價,你去第一家,價格10萬,第二家9.9萬,第三家9.8萬,你去誰那兒買?當(dāng)然是9.8萬了,雖然沒差多少錢,但是你肯定買最便宜的啊,所以買車的時候還是要貨比三家的,這樣你就會知道市場價格是多少了,你也不要認(rèn)為你親戚或者朋友是銷售顧問就可以給你打折了,國產(chǎn)車的進(jìn)價是4~8個點,也就是9.6~9.2折進(jìn)價,進(jìn)口車最多的可能回到15~18個點,也就是8.5~8.2折,你自己用廠家指導(dǎo)價乘一下就能知道大概進(jìn)價是多少了,當(dāng)然人家不可能會按照那個價格賣給你,當(dāng)然特殊促銷車型除外,而且有的時候是賠錢賣的。這點你也許不會相信,但事實就是這樣,因為4S店靠的是售后賺錢,不是銷售!所以除了特殊品牌外,現(xiàn)在都是4S店了,沒有人會傻到開一家只賣車,不修車的展廳,即使沒有修車,也一般是某個4S店開的分店,接著說你朋友是銷售顧問的話,無非是省的你到處去轉(zhuǎn)了,他會給你一個市場最低的價格,起碼能對你上心,不會糊弄你。我們是強烈鄙視那種進(jìn)來隨便看看還叫銷售顧問接待你的人的,你要是隨便看看就別麻煩銷售顧問了。關(guān)于4S店剛才我已經(jīng)說了,現(xiàn)在基本都是4S店,沒有什么光賣不修的展廳了,除非是分店,可能是展廳,其實你車哪買的不一定去哪修,買車的話,你覺得哪個銷售服務(wù)態(tài)度好你就從哪買?；蛘哒l的價格低,就從哪買,修車你可以從隨便哪家4S店修都成的,為什么說銷售不是賺錢的,售后才是賺錢的,因為車價格不合理你可能會不買,但是維修保養(yǎng),無論我們價格多么不合理,有本事你別修啊!買車的時候新車保險現(xiàn)在都是9折的,這個一般給你報價的時候都是打完折的,你可以問句能讓點嗎。他要說不能,那就算了,一般都不行,你要是覺得你認(rèn)識保險公司的人,非自己上外面去上保險,有你哭的時候,新車保險有15個點左右的利潤,你找朋友能給你剩13~15個點的錢,但是一但需要出險,走不了直賠,你就哭吧,自己墊款修車再找保險公司報銷,然后還得跑這跑那兒的,麻煩,圖省事省心,你就多花個千八百塊錢跟4S店直接一起上了就成了!而且銷售都是有保險率的,你買車時候一起上保險,銷售會感謝你的!現(xiàn)在說說亞市——亞運村汽車交易市場和拼縫!亞市原來位于朝陽區(qū)亞運村,后來搬到了昌平北七家附近,是個非常大的汽車交易市場,被譽為中國汽車市場的風(fēng)向標(biāo),在那里,你什么品牌的車基本都可以買到,甚至美規(guī)車,走私車,也會現(xiàn)身亞運村交易市場,那里是很多4S店開的分店展廳,當(dāng)然那里面是非常亂的,銷售大多是外地人,在路上你還會經(jīng)常會碰到一些跟社會人士一樣的人問“大哥,你看什么車,我這什么車都有”這種人就是拼縫的了,如果你不懂車,建議你別去了,那邊的騙子太多了,一般外地來的購車者會去那里買車,因為資源充足,而且省的到處瞎跑找4S店看車了,如果你想開開眼或者一天把你要轉(zhuǎn)的車都看了,那你就去吧,但是買車盡量還是選擇其他4S店,特別是那種跟你搭話的,那就是拼縫的,他們會跟4S店的經(jīng)理或者銷售合作,給他們一個價格,然后他們會再給你一個價格,當(dāng)然是非常低的價格,然后賺取差價,或者管你直接要好處費,再或者管4S店要提成,如果你真的特別著急買到某一個型號的車,那你就試試找他們,他們跟每家店都有人,能迅速告訴你誰家有這車,但是他們有的人是非常危險的,雖然給你一個非常合適的價格,甚至比4S店低出很多,但是羊毛出在羊身上,他會跟你說保險得上多少錢的,或者是得做多少錢裝飾,有的更狠,等你交完錢以后,直接不給你發(fā)票或者合格證,或者關(guān)單商檢,他說了,如果你想要全手續(xù),再加5萬吧,這時候你就傻眼了,那些人你也惹不起的,至于為什么他們價格比4S店低,很好理解,因為他們是幫4S店沖量的,所以會給他們一點比4S店低個幾百或幾千的價格,價格這東西,別從網(wǎng)上看,不可信的,說優(yōu)惠10萬,等你到4S店一問,沒有那事,都是惡意炒作或者是沒告訴你是哪個配置的,都是吸人一種手段而已。如果你在亞市買不到某一個配置的車,那一般4S店也沒有了,因為那里都沒有的資源,外面更難找!在4S店買車的時候,到了最后一步談價格,銷售顧問肯定會根據(jù)對你的簡單了解做出判斷,如果認(rèn)為你是個實在人或者痛快人,他們會直接告訴你底價,如果看你是個愛占便宜或者摳門的雞賊,那就會給自己留點量,讓你有砍價的空間,其實銷售顧問是不愿意對你隱瞞底價的,因為4S店很多的,價格相對透明,沒有必要讓你認(rèn)為他不實在,況且他只想賣車,你多少錢買的跟他沒關(guān)系,大部分是沒有額外提成的,何必提公司頂個雷呢?所以你愛買不買,不用難為銷售顧問。羊毛出在羊身上,讓銷售顧問送你這送你那得,其實都是自己買單了。至于雷克薩斯的車,他們給你提供的是上帝般的服務(wù),售后服務(wù)幾年之內(nèi)是免費的,保養(yǎng)什么的都不要錢,我剛才說過了,車的贏利點在售后,他免費,說明什么?說明它的車是暴利!關(guān)于顏色-車漆在你選車的時候會選擇顏色,有的人問什么顏色保值?如果你很關(guān)心保值率的話,那我告訴你,黑色和銀色是最保值的,但是具體問題具體分析,比如奧迪A6它主要生產(chǎn)的是黑色,但也偶爾生產(chǎn)銀色,所以黑色是保值的,銀色是不保值的,也就是要具體到某個車型的時候,看他什么顏色是最大眾化的,是產(chǎn)量最大的顏色,再說捷達(dá),肯定是銀色保值了,如果你不在乎這個,那你就可以買一些個性的顏色。對于車漆嘛。黑色是最怕臟的,有點土就非常明顯,而且黑色車漆最軟,很容易留下太陽紋,什么是太陽紋?在有光直射的地方,你側(cè)著身子觀察漆面,會看到一圈一圈跟劃痕似的紋路就是太陽紋,黑色車最容易留下小劃痕了,所以不勤快的人別買黑色,如果你買深顏色,比如藍(lán)色,深綠,黑色等等顏色,再提車的時候,你發(fā)現(xiàn)車上有小劃痕也別生氣,因為那是肯定會有的!白色是這幾個常見顏色中最不保值的顏色,為什么?白色車漆一般很少有金屬漆?什么是金屬漆?一會告訴你~車漆也是會被氧化的,所以白色日子久了,就會有點發(fā)黃,一但需要補漆,那就很難免會有色差,關(guān)于色差啊,如果你車刮蹭沒有大礙,沒有露出底漆的情況下,盡量不要去從重新噴漆了,原廠漆最值錢,賣2手車的時候,如果你車有小傷,但是車漆都是原廠漆都比你把整成重新噴漆值錢,如果露底漆了就去修吧,特別是露出鋼板了。金屬漆其實跟普通漆沒什么太多成本區(qū)別,就是你在光的照射下,會看到漆面里面好像有反光的小碎片或者是小顆粒,那就是所謂的金屬漆了,金屬漆會比普通漆光澤度好點,而且看上去更加漂亮,白色很少有金屬漆,像是豐田白色金屬漆是要額外加錢的。但是金屬漆一般不會是純色,因為一旦添加了額外的東西,他原有的顏色就會不純正了,不過現(xiàn)在大部分都是金屬漆了,選車的時候盡量選擇金屬漆。不過也不一定非要金屬漆不可!關(guān)于選車要素選車無非是問自己三句話,要舒適性?要安全性?還是要操控性?當(dāng)然導(dǎo)航之類的電子設(shè)備肯定都放在舒適性了,操控性一般會在你看不到的地方下功夫,別如底盤,懸架調(diào)教,發(fā)動機(jī)調(diào)教,變速箱調(diào)教等。安全性在一般事故中都差不多,很多是在更為嚴(yán)重的事故中體現(xiàn)出來的,在這方做的最好的我覺得是奔馳,有人說是沃爾沃,其實他只是宣傳的很好罷了,奔馳有主動碰撞響應(yīng)式頭枕,有完整整體式安全理念(包括特殊的預(yù)防性安全,在設(shè)計上更加的人性化,做到主動安全更完美,對于事故后安全,做到更容易逃脫現(xiàn)場,這些別的車幾乎沒有或者做的很一般的。但是每款車的設(shè)計偏重點是不一樣的,所以問清楚自己這三點里最重視哪一天,那就可以更好,更快的選擇出自己的愛車了關(guān)于改裝你可別以為改個大燈,改個外觀,改個排氣管子就是改裝了,真正的改裝是非常復(fù)雜的,改排氣就要改進(jìn)氣,改發(fā)動機(jī),就要改輪轂,改剎車,還要改輪胎,改懸架等等,應(yīng)該說是牽一發(fā)動全身,隨隨便便在性能上改一下,普通車的話,起碼5萬塊錢沒了,每個車的發(fā)動機(jī)都是有改裝空間的,用專用的工具把電腦一刷,功率扭矩就會有所提升,當(dāng)然肯定也不會這么簡單。改裝是很燒錢的。一輛10萬的車,花個30~50改裝也不是什么新鮮事~關(guān)于加價加價二字現(xiàn)在已經(jīng)是老生常談了,為什么要加價?供求關(guān)系導(dǎo)致價格問題這不難理解吧,要的人太多,可是永遠(yuǎn)供不應(yīng)求,自然就加價了,有的人說我告你去,你去吧,看有人搭理你嗎。你愛買不買,你不買有的是人買,加價是4S店經(jīng)銷商個人行為,與廠家無關(guān),我們看到的報價是廠家指導(dǎo)價,就是建議零售價,所以低于這個價格,你高興,高于這個價格你就不高興啊?加價分好幾種,一種是新車上市,供不應(yīng)求,買這種車是沒必要的,因為一但后期產(chǎn)量跟上,價格立馬下來,完全沒有必要,還有一種是永遠(yuǎn)供不應(yīng)求,說點離咱們近的高6,總是加價,因為想買的人太多,所以一直都得加,這種車是很保值的,因為加價不只是代表一個時期行為,再說奔馳S級,從S300~S600,S65是AMG的就不說了,加價從1萬到20萬不等,優(yōu)惠你想都別想,即使有優(yōu)惠,也就針對一兩輛車,一兩天而已,你很難碰到的。產(chǎn)量太小,供不應(yīng)求,你等到死,這車還是加價呢,不加價的時候太少,偶爾也有那么幾天平價出車的。對于這種車,你也不用等了,如果真喜歡就加價買吧,不然永遠(yuǎn)買不到!還有一種是加價提現(xiàn)車,這就挺傻逼的了,奧迪就這樣,加價讓你提現(xiàn)車,不加價就一直踏實等著吧,耗到你主動提出加價或者到了不能再拖為止。關(guān)于挑車已經(jīng)決定買了,那肯定得挑挑了,其實也沒什么可挑的,如果是國產(chǎn)車就挑一下,如果是合資品牌或者是進(jìn)口的就不必了,沒有那么多車讓你挑,而且都一樣,沒什么可挑的,大致看下漆面,打著車聽一下有沒有明顯雜音或者異響就成了,往往是心理作用,別跟傻逼似的整的自己多專業(yè),非用個聽診器或者金屬棒之類的貼在發(fā)動機(jī)上聽,有什么意義嗎?這種人往往出門就撞!遇到太多次了,買車的時候特別事逼,買了沒幾天就撞了。汽車生產(chǎn)除了純手工打造之外都是模具和機(jī)床生產(chǎn),誤差很小的,所以買車盡量買第一批,因為模具新,誤差是最小的。關(guān)于發(fā)動機(jī)等機(jī)械配置參數(shù)同一個品牌不同型號的同一個排量發(fā)動機(jī),變速箱什么的都一樣的。比如你說我買個奔馳C200,跟買個E200發(fā)動機(jī)是一樣的,買個E300,排量是3.0,跟S300,ML300等等發(fā)動機(jī)也是一樣的。有個別配置會存在細(xì)微調(diào)教差別,這不難理解吧,奔馳在中國有售的配置共有差不多小100個,人家不能給你準(zhǔn)備100個不同的發(fā)動機(jī)吧,所以買車的時候,同一個系類同一個型號,配置區(qū)別,除非排量變了,否則你也別問低配和高配發(fā)動機(jī)一樣嗎?差的只是配置罷了!至于發(fā)動機(jī)排列形式,有L4(直列四缸,V6(V型6缸,V8,V10,V12,W12,水平對置,直列6缸,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)等等,說了這么多,其中水平對置是斯巴魯和保時捷車用的最多的,其他車型很少會用到,W12是奧迪的,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是馬自達(dá)的RX跑車的,直列6缸是寶馬引以為豪的,這些特殊排列形式的發(fā)動機(jī),自然會有它獨到的賣點以及不尋常的地方,但是自然缺點也會更加明顯,先說直列6缸,寶馬為了自己品牌一直宣傳的牛逼操控,研究使用直列6缸,讓自己車輛的操控以及動力更加突出,同時為了做到50:50重心的黃金分配,打造更進(jìn)一步的操控樂趣,只能把這巨大的發(fā)動機(jī)放在前軸上,所以我們看到寶馬很多車鼻子是很長的,操控,動力確實不錯,但是一但嚴(yán)重撞擊,這巨大的發(fā)動機(jī)和變速箱會直接撞到駕駛室中來,這后果就不用我說了,水平對置發(fā)動機(jī)是斯巴魯一直宣傳最狠得,優(yōu)點是重心低,加強了車輛的操控,縱向占用空間小等,缺點是受地球引力影響嚴(yán)重,下方缸體磨損會非常嚴(yán)重,時間長了就會動力流失明顯,后期維護(hù)費用高,同時對燃油系統(tǒng)以及潤滑系統(tǒng)要求非常高,這種排列形式簡單的理解可以理解成把一個V型發(fā)動機(jī)的開合角度打開到180度,V變成—這樣夠直觀了吧?轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)來自子飛機(jī),發(fā)動機(jī)形狀類似于一個橢圓的球形,也是很牛逼的,但是磨損是非常快的,但是無論什么排量形式,發(fā)動機(jī)工作都是一樣的,分為吸氣,壓縮,做功,排氣這4個階段的。發(fā)動機(jī)是幾缸,主要取決于排量,通常情況下,6缸都是2.5排量以上的,所以以后去看車的時候,別看這一個2.0以下的車就問V6嗎?是很愚蠢丟人的。而且我發(fā)現(xiàn)很多人買車的時候偏向于買V6發(fā)動機(jī)的,缸數(shù)越多,發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性越好,震動的噪音也小,但是沒必要什么都非要V6吧。一般V6發(fā)動機(jī)的車少說一般也得20萬以上了吧。而且保養(yǎng)貴,費油!現(xiàn)在說增壓,常見增壓是渦輪增壓和機(jī)械增壓,兩種,渦輪就是turbo,被寫成T,所以往往會有1.8T,2.0T之類的。渦輪長得有點像個蝸牛,我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,一般來說,渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,所以渦輪又成為廢氣渦輪增壓,后來又出現(xiàn)了TSI,大眾奧迪都很常見的,其實是TSI,渦輪增壓缸內(nèi)直噴的意思,所以帶渦輪的車,動力會好,而且省油。但是很多人不喜歡買渦輪的車,因為說渦輪愛壞,其實也不是,渦輪工作溫度是非常高的,所以是要靠機(jī)油去冷卻的,所有會稍微有點損耗機(jī)油,渦輪只是怕熱罷了!不過現(xiàn)在技術(shù)很成熟了,渦輪一般也沒有什么問題,奔馳也有,只是不說你們不知道罷了,叫CGI,也是渦輪增壓缸內(nèi)直噴,不過CGI指的不光是硬件層面,還有很多其他方面的軟件系統(tǒng)調(diào)教,但是渦輪增壓可以增加車輛的加速性能,不能提高發(fā)動機(jī)的功率,1.8T它還是1.8排量,只不過加速比1.8更猛罷了。渦輪增壓的車最好在啟動之后等一會再猛加速,還有在長途或者高速行駛之后最好停一下再滅車,可以增加壽命,但是現(xiàn)在技術(shù)很發(fā)達(dá)了,通過發(fā)動機(jī)管理技術(shù)可以實現(xiàn)直接滅車,滅車以后通過電腦繼續(xù)讓它散熱,還有一種是機(jī)械增壓,在奔馳車以前用的比較多,KOMPRESSOR,就是機(jī)械增壓的意思,這個裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。優(yōu)點是與發(fā)動機(jī)同步進(jìn)行增壓,增壓穩(wěn)定,輸出平穩(wěn),所以不存在加速滯后的問題,渦輪就會有滯后現(xiàn)象,所以開著會相對舒適一點,但缺點是由于與曲軸連接,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)一部分能力會給增壓器,所以效果并沒有渦輪明顯。渦輪跟機(jī)械各有千秋吧。功率,扭矩你不需要過深的去理解,簡單說就把功率理解為持續(xù)能力,可以達(dá)到更高的極速,扭矩就是爆發(fā)力,扭矩越大,車的爆發(fā)力越強。功率單位是KW,也有另外一種表達(dá)叫馬力,單位是P,都說這車多少批馬力,因為馬力是功率換算,1千瓦大概是1.34P馬力,所以說馬力會感覺比較大一點。壓縮比,普通車都是9~9.5:1,也有10~10.5:1的,好點的車一般是11:1以上的,什么意思?就是把空氣分成份,11:1就是能把11份空氣壓縮成1份,壓縮比越高,通常來講發(fā)動機(jī)的工作效率越高,很多人買完車頭疼自己是該加97號油還是93號油,這先看下你車的壓縮比是多少,11:1以上的一般都必須使用97號油,壓縮比低的車沒有必要追求97號,沒準(zhǔn)會有反作用!關(guān)于車型,SUV,越野車車型是我們經(jīng)常提到的,什么轎車啊,跑車啊,轎跑車啊,SUV啊,MPV啊,越野車等等,轎車就是咱們最常見的了,有人不明白什么是三廂,什么是兩廂?簡單說有個長長的屁股作為后備箱的就是三廂,沒有屁股的就是兩廂。轎跑車就是轎車中加入了一點跑車的元素,比如尾翼啊,運動包圍等等,或者是兩個門之類的。一般這種車比轎車短一點,MPV(multi-PurposeVehicles,多用途汽車,就是所謂的子彈頭啊,公務(wù)艙之類的,空間會比較大,車會比較長,舒適性比較好,可作為旅行車使用,其實從源頭上來講就是旅行轎車演變而來的,有很多人會把旅行車看成SUV,旅行車也是兩廂的,只不過比轎車底盤一般高那么一點或者車身高一些,就被人當(dāng)成SUV了,至于SUV嘛,SportUtilityVehicle,運動型多功能汽車,跟越野車有區(qū)別,雖然外形上都是大家伙,但實際用途上是不一樣的,所以經(jīng)常被稱為城市SUV,通常采用轎車的平臺,換個外觀,加個四驅(qū),升高底盤,比轎車實用性更高,具有一定的越野能力,但并不代表是越野車啊,常見的SUV有本田CRV,采用了思域平臺,所謂平臺一般就是電腦系統(tǒng),底盤,懸架,發(fā)動機(jī),變速箱等等,豐田的RAV采用了卡羅拉平臺,看看有多糊弄人吧,豐田的漢蘭達(dá),凱美瑞平臺,哎。三菱的歐藍(lán)德,寶馬的X3,X5,X6等,奔馳的ML,GL,奧迪的Q5,Q7等等,這種城市SUV的特點是,外觀華麗,配置比較高,一般純正的越野車是做工很粗狂,配置也沒什么的。如果你非要用SUV來越野的話,也不是不行,說白了只是走一些復(fù)雜一點的道路而已,你要是非把他開到?jīng)]人,沒路的地方,那就慘了。下面重點說下越野車,以及越野能力好的SUV,不是所有的SUV都是越野車的,不要混為一談,越野車的幾點重要指標(biāo)是:車身,最小離地間隙,通過角,接近角,離去角,四驅(qū),差速器鎖。如果你去4S店問銷售顧問這幾個問題的話,他會認(rèn)為你是懂車的,你指著越野車直接問0~100加速是多少?他會認(rèn)為你是個棒槌的。先說車身,車身分為承載式車身和非承載式車身。三菱自己有個半承載式車身,承載式車身一般是轎車用的,一般SUV都會采用承載式車身,非承載式車身是卡車還有傳統(tǒng)越野車用的,承載式車身舒適性好,靈活型好,質(zhì)量輕,抗顛簸能力差,抗翻滾能力強,非承載式車身,是帶有大梁的,舒適性差，笨重，質(zhì)量大，抗顛簸能力強，抗翻滾能力差，像是悍馬，豐田的霸道（普拉多），JEEP，奔馳的G系，還有路虎衛(wèi)士，都采用這種非承載式車身結(jié)構(gòu)，所以是很笨重的，開著不會太舒服。三菱帕杰羅采用半承載式車身，集中了承載式和非承載式車身的優(yōu)點，如果你要是想極限越野的話，那就用非承載式車身的車，世界上三大硬派越野車是奔馳G系，路虎衛(wèi)士，還有JEEP的羅賓漢（就是牧馬人的3門版），越野車不是越大越好的，跑達(dá)喀爾拉力賽的車都是短軸版的，也就是3門版，主副駕駛是兩個門，后備箱是第3個門。四驅(qū)，分為智能四驅(qū)（適時四驅(qū)），分時四驅(qū)，超選分時四驅(qū)（三菱帕杰羅），全時四驅(qū)，都是用的時間的時，適時四驅(qū)就是在適當(dāng)?shù)臅r候變成四驅(qū)，分時四驅(qū)是手動在不同時間或者路況選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，超選分時四驅(qū)多了低速四驅(qū)還有高速四驅(qū)，還有帶差速鎖模式的，全時四驅(qū)，就是所有時間都采用四驅(qū)狀態(tài)，智能四驅(qū)（適時四驅(qū)）常用于入門級的SUV，比如本田CRV，現(xiàn)代的新勝達(dá)，等等，這種四驅(qū)被稱為假四驅(qū)，啟用條件是，在車輪打滑到一定程度時候會變成四驅(qū)，什么是一定程度呢？通過電腦的東西不可靠的，所以在復(fù)雜路況的時候這種四驅(qū)一點用都沒有，分時四驅(qū)，比如三菱歐藍(lán)德，日產(chǎn)尼桑的奇駿，可以手動選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，全時四驅(qū)就很多了，但是全時四驅(qū)各個車型以及品牌的區(qū)別可能會在技術(shù)上，以及前后車輪驅(qū)動比例，常見的有45:55,50:50,55:45等等這樣的，讓前后軸驅(qū)動力正好分配100%，這些各有各的優(yōu)勢，沒什么可說的，如果你買越野車的時候，還是買全時或者分時的！另外一點，差速器鎖，這個是非常重要的，