智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)方案

TOC\o"1-5"\h\z項(xiàng)目概述3背景3目標(biāo)與意義3設(shè)計(jì)依據(jù)4工作原理4系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)5智能調(diào)度系統(tǒng)6系統(tǒng)框架6系統(tǒng)功能7全局化定位監(jiān)控7人員、物資與運(yùn)輸工具信息管理8運(yùn)輸工具導(dǎo)航9重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域管理10無(wú)線傳輸系統(tǒng)10實(shí)時(shí)搜索11視頻聯(lián)動(dòng)12報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析12解決方案13識(shí)別系統(tǒng)13裝配工具自動(dòng)化控制13質(zhì)量檢測(cè)流程的優(yōu)化13設(shè)備實(shí)時(shí)定位14防撞系統(tǒng)141項(xiàng)目概述背景中國(guó)正在成為世界汽車(chē)制造工業(yè)的集聚中心，新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成績(jī)舉世矚目。從產(chǎn)量來(lái)看，從2000年207萬(wàn)輛，大幅增至2015年2450萬(wàn)輛，增長(zhǎng)將近12倍，并從2009年開(kāi)始位居世界第一位，2015年更是創(chuàng)下全球歷史新高；從產(chǎn)值來(lái)看，2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值達(dá)6.63萬(wàn)億元，相比2000年增長(zhǎng)超過(guò)10倍，占GDP的比重超過(guò)10%。單從規(guī)模上講，我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)制造大國(guó)毋庸置疑。然而經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2015年出現(xiàn)了拐點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2015年汽車(chē)行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入盡管仍然保持著3%以上的增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)速度迅速下降了超10%，而利潤(rùn)總額近十年來(lái)首次出現(xiàn)了下滑的情況。在營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)量上漲的情況下，整體利潤(rùn)的下滑無(wú)疑是一個(gè)異常的信號(hào)。目標(biāo)與意義汽車(chē)模型的需求數(shù)量是年年飆升，從2012年到2019年，可用汽車(chē)模型的數(shù)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)幅度超過(guò)20%。我國(guó)大約提供300左右的不同種類(lèi)的車(chē)型，而且每種車(chē)型都有多個(gè)定制選項(xiàng)，相當(dāng)于幾百萬(wàn)億的變化可能。在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同的汽車(chē)模型，而管理這種產(chǎn)品復(fù)雜變化將有大量的挑戰(zhàn)。如何防止工人在每輛車(chē)有不同組合的情況下出現(xiàn)錯(cuò)誤？如何保證運(yùn)輸?shù)奈镔Y是組裝所需要的物資？如何確保資產(chǎn)工具正確的時(shí)間在正確的位置，誤差為零？等等問(wèn)題不勝枚舉。一家汽車(chē)制造廠的汽車(chē)裝配線上，每輛汽車(chē)需要在流水線上移動(dòng)到達(dá)不同的裝配點(diǎn)，傳統(tǒng)管理辦法是工人輸入數(shù)據(jù)終端或者用條形碼掃描分配到裝載點(diǎn)，如果在生產(chǎn)過(guò)程中一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，在最后質(zhì)量檢測(cè)階段又需要大量人力與物力來(lái)糾正。利用定位標(biāo)簽固定在車(chē)輛、工人的操作工具和所需要的物資上，就可以實(shí)時(shí)感知工人的裝配是否正確，并監(jiān)控整個(gè)操作過(guò)程，大大減少了人為操作失誤帶來(lái)的損失。智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)能夠在傳統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境中達(dá)到15cm的定位精度，并具有很好的穩(wěn)定性；借助該系統(tǒng)，汽車(chē)制造廠能夠?qū)崿F(xiàn)人員、物資與車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位，避免等待浪費(fèi)，優(yōu)化生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間；有利于降低生產(chǎn)制造過(guò)程的人為失誤，并提升工廠生產(chǎn)線管控能力可以根據(jù)監(jiān)控狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析出潛在的低效率環(huán)節(jié)，并加以改進(jìn)；提供自適應(yīng)和自動(dòng)化應(yīng)對(duì)多種變化的生產(chǎn)線；還可以與工廠現(xiàn)有的系統(tǒng)集成；輔助工廠的5s管理，提高效率、質(zhì)量和降低生產(chǎn)單位成本。圖1-1工廠生產(chǎn)線2設(shè)計(jì)依據(jù)2工作原理智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)主要是采用超寬帶定位技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的精準(zhǔn)定位，超寬帶技術(shù)是近年來(lái)新興一項(xiàng)全新的、與傳統(tǒng)通信技術(shù)有極大差異的通信無(wú)線新技術(shù)。它不需要使用傳統(tǒng)通信體制中的載波，而是通過(guò)發(fā)送和接收具有納秒或微秒級(jí)以下的極窄脈沖來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，從而具有3.1~7.0GHz量級(jí)的帶寬。目前，包括美國(guó)、日本、加拿大等在內(nèi)的國(guó)家都在研究這項(xiàng)技術(shù)，在無(wú)線室內(nèi)定位領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。超寬帶技術(shù)是一種傳輸速率高（最高可達(dá)1000Mbps以上），發(fā)射功率較低，穿透能力較強(qiáng)并且是基于極窄脈沖的無(wú)線技術(shù)，無(wú)載波。正是這些優(yōu)點(diǎn)，使它在室內(nèi)定位領(lǐng)域得到了較為精確的結(jié)果。超寬帶室內(nèi)定位技術(shù)常采用TDOA演示測(cè)距定位算法，就是通過(guò)信號(hào)到達(dá)的時(shí)間差，通過(guò)雙曲線交叉來(lái)定位的超寬帶系統(tǒng)包括產(chǎn)生、發(fā)射、接收、處理極窄脈沖信號(hào)的無(wú)線電系統(tǒng)。而超寬帶室內(nèi)定位系統(tǒng)則包括UWB接收器、UWB參考標(biāo)簽和主動(dòng)UWB標(biāo)簽。定位過(guò)程中由UWB接收器接收標(biāo)簽發(fā)射的UWB信號(hào)，通過(guò)過(guò)濾電磁波傳輸過(guò)程中夾雜的各種噪聲干擾，得到含有效信息的信號(hào)，再通過(guò)中央處理單元進(jìn)行測(cè)距定位計(jì)算分析。2.2系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和傳統(tǒng)的室內(nèi)定位技術(shù)相比，U-Loc室內(nèi)厘米級(jí)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：高實(shí)時(shí)性基于IR-UWB技術(shù)的無(wú)線實(shí)時(shí)高精度定位平臺(tái)，依靠由多個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集傳感器組成的集成網(wǎng)絡(luò)來(lái)即時(shí)發(fā)送信號(hào)，相當(dāng)于室內(nèi)的GPS，更精準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)地告訴你“現(xiàn)在正在發(fā)生什么”。厘米級(jí)定位精度優(yōu)化的定位算法，保證在室內(nèi)等多徑效應(yīng)顯著的應(yīng)用場(chǎng)合的高精度定位，能夠同步、精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)地提供給定區(qū)域內(nèi)的人員和設(shè)備的瞬間位置和運(yùn)動(dòng)信息，便于管理者直觀、全局化地把握現(xiàn)場(chǎng)情況，從而做出決策。強(qiáng)抗多徑干擾能力U-Loc系統(tǒng)采用超寬帶(UWB)技術(shù)，利用無(wú)載波的超短脈沖進(jìn)行通信，納秒級(jí)的極窄脈沖具有較高的時(shí)間分辨率，能將直達(dá)信號(hào)和多徑信號(hào)分離，具有較強(qiáng)的抗多徑干擾能力。高穩(wěn)定性極窄脈沖間的時(shí)隙容易識(shí)別，結(jié)合到達(dá)時(shí)間差定位法(TDOA)定位目標(biāo)，與基于接收信號(hào)強(qiáng)度的傳統(tǒng)定位技術(shù)相比，對(duì)應(yīng)用環(huán)境的電磁、物理干擾不敏感，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的定位精度。布設(shè)簡(jiǎn)便自組網(wǎng)的無(wú)線連接架構(gòu)，使系統(tǒng)部署更簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠。高安全性輻射極小，不到手機(jī)輻射的1%。3智能調(diào)度系統(tǒng)3系統(tǒng)框架圖3-1系統(tǒng)框架智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)主要分為：數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、應(yīng)用層三部分構(gòu)成，形成一套完整的管理系統(tǒng)平臺(tái)。＞數(shù)據(jù)采集層數(shù)據(jù)采集層是人員定位的基礎(chǔ)硬件層，具有獲取人員定位信息的作用。主要包括定位標(biāo)簽和定位基站。定位標(biāo)簽發(fā)送UWB脈沖信號(hào)（包括用于標(biāo)簽定位的信息和屬性信息），基站接收到標(biāo)簽發(fā)送的定位信號(hào)后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理以后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸層將信號(hào)傳輸至定位引擎進(jìn)行位置解算。＞網(wǎng)絡(luò)傳輸層網(wǎng)絡(luò)傳輸層是數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ溃瑢?biāo)簽發(fā)送的定位信息發(fā)送到定位引擎，起到連接數(shù)據(jù)采集層和應(yīng)用層的作用。U-Loc包括無(wú)線和有線兩種數(shù)據(jù)傳輸?shù)男问?，考慮到現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械和鋼架等比較多，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，為保證數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量和定位效果，采用超五類(lèi)網(wǎng)線進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，這種傳輸方式可以同時(shí)解決定位基站供電的問(wèn)題。＞應(yīng)用層應(yīng)用層可以說(shuō)是整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)的核心層，包括定位引擎和定位平臺(tái)。定位引擎用于解算目標(biāo)的位置，根據(jù)數(shù)據(jù)采集層傳回的定位信息，定位引擎根據(jù)事先寫(xiě)入的定位算法解算目標(biāo)的位置，并進(jìn)行后續(xù)的處理，得到最優(yōu)的位置信息；然后將位置數(shù)據(jù)在定位平臺(tái)上展示出來(lái)與用戶的業(yè)務(wù)進(jìn)行交互形成一套定位管理系統(tǒng)。32系統(tǒng)功能系統(tǒng)根據(jù)標(biāo)簽回傳的定位信息，實(shí)時(shí)解算出來(lái)目標(biāo)的位置信息，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)人員、物資與運(yùn)輸工具的定位和管控。系統(tǒng)充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)的特殊性以及實(shí)際的需求，實(shí)現(xiàn)的功能有：全局化定位監(jiān)控；人員、物資與運(yùn)輸工具信息管理；運(yùn)輸工具導(dǎo)航；重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域管理；無(wú)線傳輸系統(tǒng)；實(shí)時(shí)搜索；視頻聯(lián)動(dòng);報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析。智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)圖3-2系統(tǒng)功能全局化定位監(jiān)控在定位系統(tǒng)二維地圖中，可以精準(zhǔn)顯示出人員、物料、工具、運(yùn)輸車(chē)的位置信息，實(shí)時(shí)顯示運(yùn)動(dòng)軌跡，做到全局化地圖顯示；可以通過(guò)定位和運(yùn)動(dòng)軌跡查看各個(gè)人員是否在各自的區(qū)域作業(yè)；查看運(yùn)輸?shù)奈锪鲜欠竦竭_(dá)正確裝配區(qū)域。裝配工作中，常常需要了解特種作業(yè)人員與裝配工具在某一段時(shí)間內(nèi)去過(guò)哪些地方，或者在某一段時(shí)間內(nèi)某一區(qū)域有哪些人員與工具在作業(yè)，這就需要進(jìn)行軌跡回放，第一種稱(chēng)為單目標(biāo)回放，第二種稱(chēng)為多目標(biāo)回放（區(qū)域回放）。目標(biāo)在實(shí)時(shí)定位時(shí)，定位結(jié)果除了在顯示平臺(tái)上顯示外，還會(huì)以日志的形式存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)系統(tǒng)收到回放請(qǐng)求時(shí)，平臺(tái)會(huì)向數(shù)據(jù)庫(kù)中請(qǐng)求歷史定位數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合報(bào)表統(tǒng)計(jì)來(lái)呈現(xiàn)回放結(jié)果。這種回放形式相比于攝像頭來(lái)講，具有多維度整體性，攝像頭的回放形式智能從單一維度，一個(gè)視角對(duì)事件進(jìn)行還原，無(wú)法確定人員與工具在整個(gè)區(qū)域的相對(duì)位置，利用軌跡回放的形式可以從多個(gè)維度來(lái)整體上顯示人員與工具在整個(gè)區(qū)域的位置，結(jié)合報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，能夠直觀地顯示歷史信圖3-3定位信息處理平臺(tái)定位標(biāo)簽位置的軌跡顯示人員、物資與運(yùn)輸工具信息管理用戶管理：管理員可以對(duì)系統(tǒng)設(shè)置多個(gè)用戶名，不同用戶名設(shè)置不同的管理權(quán)限，做到信息權(quán)限統(tǒng)一管理。物資管理：管理員可以對(duì)物資信息進(jìn)行實(shí)時(shí)修改、查詢(xún)，確保物資在正確的時(shí)間出現(xiàn)在正確的位置，減少了人為錯(cuò)誤和昂貴的重復(fù)勞動(dòng)。運(yùn)輸工具管理：可以查詢(xún)某個(gè)區(qū)域內(nèi)叉車(chē)、平板車(chē)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)等的數(shù)量、工作情況、電量及可以到達(dá)的哪些裝配點(diǎn)等信息，實(shí)時(shí)調(diào)度運(yùn)輸，減少等待浪費(fèi)。標(biāo)簽管理：每個(gè)標(biāo)簽對(duì)應(yīng)一個(gè)唯一ID，將定位標(biāo)簽與對(duì)應(yīng)的人員、物資等信息進(jìn)行綁定一同錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中，在標(biāo)簽管理界面上可以對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行增加、修改、刪改、查詢(xún)等操作；這樣在管理系統(tǒng)中就可以實(shí)時(shí)查看人員、物資與運(yùn)輸工具的屬性信息及定位數(shù)據(jù)。圖3-4標(biāo)簽信息綁定示意圖運(yùn)輸工具導(dǎo)航與工廠現(xiàn)有的導(dǎo)引系統(tǒng)進(jìn)行集成，可動(dòng)態(tài)規(guī)劃路線以達(dá)到最小等待、最少空駛、最優(yōu)路徑的目的；計(jì)算“實(shí)時(shí)交通狀況”與運(yùn)輸時(shí)間以確保物料能與汽車(chē)同時(shí)到達(dá)裝配區(qū)域，減少生產(chǎn)線停工的情況；計(jì)算各運(yùn)輸工具的工作量，分析其潛在的低效率環(huán)節(jié)，為生產(chǎn)線的整體智能化管理提供有力的數(shù)據(jù)保障；計(jì)算行駛路徑上與人員、物體的距離，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定距離（可通過(guò)后臺(tái)設(shè)定）時(shí)將自動(dòng)停止并發(fā)出報(bào)警信息。導(dǎo)航特點(diǎn)如下：（1）自動(dòng)化程度高；當(dāng)應(yīng)用平臺(tái)接收到生產(chǎn)計(jì)劃后，將動(dòng)態(tài)計(jì)算運(yùn)輸工具位置、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離等信息，實(shí)時(shí)調(diào)配運(yùn)輸工具，確保物料能與車(chē)輛同時(shí)到達(dá)裝配區(qū)域。（2）充電自動(dòng)化；當(dāng)運(yùn)輸工具的電量即將耗盡時(shí)，它會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求指令，請(qǐng)求充電，在系統(tǒng)允許后自動(dòng)到充電的地方“排隊(duì)”充電。（3）美觀，提高觀賞度，從而提高企業(yè)的形象。（4）生產(chǎn)車(chē)間的運(yùn)輸工具可以在被定位系統(tǒng)覆蓋的各個(gè)車(chē)間穿梭往復(fù)。重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域管理工廠作業(yè)時(shí)存在很多重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域，只有授權(quán)操作人員才允許進(jìn)入作業(yè)，因此需要嚴(yán)格限制非授權(quán)人員的進(jìn)入，加大對(duì)重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域的管控力度。利用智慧工廠調(diào)度系統(tǒng)可以隨時(shí)在后臺(tái)圈定電子圍欄標(biāo)為重點(diǎn)區(qū)域與危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)非相關(guān)人員靠近或者進(jìn)入這些區(qū)域的時(shí)候，后臺(tái)會(huì)接收到標(biāo)簽的存在信號(hào)和標(biāo)簽屬性信息，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被定位人員并未得到授權(quán)，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)回發(fā)報(bào)警信息至標(biāo)簽，進(jìn)而觸發(fā)標(biāo)簽上的蜂鳴器來(lái)提醒相關(guān)人員或者區(qū)域負(fù)責(zé)人，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)不足一秒。同時(shí)，針對(duì)某些臨時(shí)的危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，管理人員可以臨時(shí)圈定電子圍欄，當(dāng)作業(yè)完成后又可以解除危險(xiǎn)區(qū)域，將危險(xiǎn)區(qū)域變成普通級(jí)別的作業(yè)區(qū)域。圖3-3電子圍欄功能示意圖無(wú)線傳輸系統(tǒng)基于超寬帶的高效定位傳感網(wǎng)絡(luò)，該傳感網(wǎng)具有定位精度高（優(yōu)于10cm）、抗干擾性強(qiáng)、傳輸速度快、發(fā)送功率小和安全保密性強(qiáng)的特點(diǎn)，利用它可同時(shí)傳送高精度實(shí)時(shí)定位、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)歸納這些數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，形成一個(gè)基于精準(zhǔn)位置的高效物聯(lián)網(wǎng)承載平臺(tái)。該傳感網(wǎng)絡(luò)上下行鏈路可以高效復(fù)用，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)不但可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度位置服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)高效的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具自主導(dǎo)航和路徑規(guī)劃，實(shí)時(shí)上傳各個(gè)工具位置和數(shù)據(jù)等功能。應(yīng)用平臺(tái)圖3-6無(wú)線傳輸系統(tǒng)示意圖實(shí)時(shí)搜索當(dāng)不清楚某一個(gè)設(shè)備是否在使用還是在倉(cāng)庫(kù)里，如果正在使用也無(wú)法確認(rèn)在那一條生產(chǎn)線或者當(dāng)某人員不在工作區(qū)域內(nèi)時(shí)，通過(guò)調(diào)度系統(tǒng)查詢(xún)各自的ID號(hào)或名字等信息，可實(shí)時(shí)確定各自的歷史運(yùn)動(dòng)軌跡、當(dāng)前位置及工作狀態(tài)。強(qiáng)大的實(shí)時(shí)搜索功能減少了搜索人員和設(shè)備的時(shí)間，從而提高生產(chǎn)過(guò)程的可控性、減少生產(chǎn)線上人工與設(shè)備的干預(yù)視頻聯(lián)動(dòng)視頻聯(lián)動(dòng)是通過(guò)在定位區(qū)域內(nèi)安裝相應(yīng)的攝像頭，將視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入到定位綜合管理平臺(tái)中，可以實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、視頻跟隨、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等。重點(diǎn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)：佩戴定位標(biāo)簽的人員進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)域以后，實(shí)現(xiàn)攝像頭的自動(dòng)調(diào)取，可以做到人員運(yùn)動(dòng)軌跡監(jiān)控及視頻畫(huà)面監(jiān)控。視頻跟隨：對(duì)于像球型帶有自旋轉(zhuǎn)的攝像頭，可實(shí)現(xiàn)特定人員進(jìn)入視頻監(jiān)控區(qū)域后，系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)攝像頭跟隨特定人員的運(yùn)動(dòng)情況，直至人員離開(kāi)攝像頭監(jiān)控區(qū)域。報(bào)警聯(lián)動(dòng)：通過(guò)火災(zāi)報(bào)警傳感器、手動(dòng)緊急報(bào)警按鈕的ID和位置信息進(jìn)行一一映射關(guān)聯(lián)，同時(shí)利用安裝的視頻聯(lián)動(dòng)高清攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警位置區(qū)域的精確監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)報(bào)警信息時(shí)管理平臺(tái)自動(dòng)調(diào)取報(bào)警該區(qū)域的視頻畫(huà)面，以便監(jiān)控人員第一時(shí)間察看和了解報(bào)警區(qū)域的真實(shí)情況。圖3-7視頻聯(lián)動(dòng)示意圖報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)場(chǎng)人員眾多，僅僅依靠定位系統(tǒng)來(lái)顯示人員的位置信息和時(shí)間對(duì)象，會(huì)使結(jié)果不夠清晰直觀。利用報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能可以彌補(bǔ)這一缺陷，比如人員的出勤統(tǒng)計(jì)、危險(xiǎn)區(qū)域的人員誤闖統(tǒng)計(jì)、區(qū)域工作人員統(tǒng)計(jì)等。利用報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能結(jié)合圖形化界面呈現(xiàn)最終的結(jié)果，這種圖文并茂的展現(xiàn)可以更加直觀的呈現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)果。3.3解決方案識(shí)別系統(tǒng)工廠現(xiàn)有識(shí)別系統(tǒng)需要手動(dòng)使用掃描儀掃二維碼，每天會(huì)有數(shù)百乃至數(shù)千次重復(fù)工作。解決方案：生產(chǎn)線上與倉(cāng)庫(kù)的每臺(tái)機(jī)器都放上標(biāo)簽，并且它們的數(shù)據(jù)信息會(huì)被實(shí)時(shí)報(bào)告。調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)辨別設(shè)備。結(jié)論：替代傳統(tǒng)的手工識(shí)別任務(wù)，節(jié)約成本和生產(chǎn)時(shí)間，而且大幅減少錯(cuò)誤和重復(fù)勞動(dòng)。裝配工具自動(dòng)化控制生產(chǎn)線上的車(chē)輛需要人工用掃碼等方式確認(rèn)車(chē)輛編號(hào)，然后由操作員在管理系統(tǒng)中操作工具控制系統(tǒng)。解決方案：UWB實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)同時(shí)跟