橋梁施工安全風(fēng)險評估

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .目 錄一、編制依據(jù).....................................................................................................錯誤!未定義書簽。二、項目工程概況.............................................................................................錯誤!未定義書簽。1、工程概述...............................................................................................錯誤!未定義書簽。2、主要技術(shù)標準.......................................................................................錯誤!未定義書簽。三、工程地質(zhì)、水文、氣象 ............................................................................錯誤!未定義書簽。1、水文條件??????????????????????????????????????.52、地層特征????????????????????????????????....................53、氣候條件??????????????????????????????????????.7四、施工階段風(fēng)險評估過程............................................................................錯誤!未定義書簽。1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)..........................................................錯誤!未定義書簽。2、職責(zé)分工...............................................................................................錯誤!未定義書簽。3、風(fēng)險評估與管理小組辦公室...............................................................................................3五、施工階段風(fēng)險評估方法????????????????????????????????10六、施工階段風(fēng)險評估內(nèi)容............................................................................錯誤!未定義書簽。1、總體風(fēng)險評估.......................................................................................錯誤!未定義書簽。2、專項風(fēng)險評估.......................................................................................錯誤!未定義書簽。3、風(fēng)險分析...............................................................................................錯誤!未定義書簽。4、風(fēng)險估測...............................................................................................錯誤!未定義書簽。5、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測..........................................................................錯誤!未定義書簽。6、重大風(fēng)險源事故可能性分析..............................................................錯誤!未定義書簽。7、重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總..................................................................錯誤!未定義書簽。七、風(fēng)險事件的技術(shù)對策措施及建議...........................................................錯誤!未定義書簽。1、人工高空墜落風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施.............................................錯誤!未定義書簽。2、高空吊裝墜落風(fēng)險事件施工技術(shù)措施.............................................錯誤!未定義書簽。1文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持 .3、橋梁張拉作業(yè)風(fēng)險事件施工技術(shù)措施.............................................錯誤!未定義書簽。4、起重機具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施.............................................錯誤!未定義書簽。5、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施.................................................錯誤!未定義書簽。6、交通堵塞風(fēng)險事件施工技術(shù)措施.....................................................錯誤!未定義書簽。八、殘余風(fēng)險評估.............................................................................................錯誤!未定義書簽。九、橋梁風(fēng)險評估結(jié)論....................................................................................錯誤!未定義書簽。1、重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總..................................................................錯誤!未定義書簽。2、重大風(fēng)險源風(fēng)險控制???????????????????????????????.333、風(fēng)險存在部位、方式等??????????????????????????????.352文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.常溧高速公路 CL-4標項目經(jīng)理部項目施工安全風(fēng)險評估報告書一、編制依據(jù)1、常州至溧陽高速公路路基橋涵工程（第一批）CL-3、CL-4標段施工招標《招標文件》，常州至溧陽高速公路路基橋涵工程（第一批）CL-4標段施工招標《投標文件》，常州至溧陽高速公路CL-4標《總體施工組織設(shè)計》，常州至溧陽高速公路《施工圖設(shè)計》，相關(guān)技術(shù)規(guī)范。2江蘇省交通工程建設(shè)局發(fā)《江蘇省高速公路施工標準化管理指南》 。3、交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標文件范本（2009年版）》、《標準施工招標文件（2007年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。4、現(xiàn)行《公路施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設(shè)標準強制性條文 -公路工程部分》、《公路工程技術(shù)標準》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、功法成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標準及工程實地勘探情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保安全、保工期、創(chuàng)精品”為目標，編制本施工安全風(fēng)險評估報告。8、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行） 。二、項目工程概況、工程概述常溧高速公路CL-4標施工標段路線接 CL-3標設(shè)計終點（樁號K35+500），從大月山礦的北側(cè)跨越上黃河后，與曙猿路相交，設(shè)置上黃互通，從力黃礦的北側(cè)與揚子路相交，設(shè)置分離式立交，跨越華蕩河后，從西高頭村西側(cè)穿越后，止于溧陽市上黃3文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.鎮(zhèn)坡圩村北側(cè)，與CL-5標施工標段起點相接（樁號K41+700）。標段路線長度6.20km，工期2012年10月-2014年5月，工期20個月。、主要技術(shù)標準（一）道路等級：高速公路雙向四車道；主線路基標準橫斷面：全寬28.0m，其各部分組成為：中間帶4.5m（其中左側(cè)路緣帶寬2×0.75m，中央分隔帶3.0m），行車道2×2m×3.75m，硬路肩2×3.5m（含右側(cè)路緣帶2×0.5m），土路肩2×0.75m。（二）設(shè)計時速：120公里/小時。（三）橋涵設(shè)計荷載：公路 -Ⅰ級。（四）路面設(shè)計累計當量軸次（ 15年）：2228萬軸次（BZZ-100）（五）地震烈度：抗震設(shè)防烈度 7度。（2）匝道①設(shè)計行車速度：40km/h。②匝道路基標準寬度為： 8.5m。③平曲線最小半徑：600m，最大縱坡：5.5%。④豎曲線最小半徑：凸曲線為 900m，凹曲線為600m。⑤豎曲線最小長度：凸曲線為 20m，凹曲線為25m。、全線主要工程量：1、路基：常州至溧陽高速公路CL-4施工標段全線長6.2km(K35+500-K41+700) 。路基填土為1029175m3，石灰69375.1t，占地1244.50畝，其中取土坑670畝。2、橋梁：本標段設(shè)置主線橋梁4座，共長809.2/4m。其中主線上跨分離式立交橋梁1座，共長106m。全線（含互通匝道）共設(shè)通道14道，其中人行通道4道，凈空標準為4.0×2.2m，機耕通道5道，凈空標準為4.0×2.7m，汽車通道5道，凈空標準為6.0×3.5m。共設(shè)涵洞17道，其中圓管涵共11道，結(jié)構(gòu)形式為Φ1.5m的10道，結(jié)構(gòu)形式為Φ1.Om的l道，箱涵4道，結(jié)構(gòu)形式為4.0×3.Om，蓋板涵2道，結(jié)構(gòu)形式為4.0×3.Om。倒虹吸1道，結(jié)構(gòu)形式為ΦI.5m。4文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.3、本項目總造價：16503.1396萬元。三、工程地質(zhì)、水文、氣象（一）水文條件根據(jù)設(shè)計時對地表、地下水試驗結(jié)果綜合分析認為：沿線水資源豐富且性質(zhì)比較一致，屬于淡水，對鋼筋砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋在長期浸水條件下無腐蝕性，在干濕交替條件下有弱腐蝕性；對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。（二）地層特征項目區(qū)屬宜溧剝蝕殘丘平原工程地質(zhì)區(qū)現(xiàn)代湖泊沖積亞區(qū)，地勢較開闊，局部有起伏。依據(jù)鉆探資料，場地區(qū)第四系地層主要為全新松散層類及上更新統(tǒng)粉質(zhì)粘性土、粘土層，下伏巖基為三疊系中統(tǒng)上青龍組(T1S)灰?guī)r。第四系全新統(tǒng)lb(Q4ml)素填土：灰黃色，濕，稍密，以粘性土為主，主要分布于老路基及魚蟹塘埂堤，層厚0.5～2.8m。l-I(Q4)粉質(zhì)粘土：黃灰色～灰黃色，可塑為主，局部軟塑，土質(zhì)不均，局部含粉土層，具中等～中偏高壓縮性，層厚0.5～4.4m淺表分布，該層在農(nóng)田上部分布3～0.5m種植土，魚塘部分上不分布0.4～0.5m的塘淤層；推薦地基土承載力基本容許值[fao]=120kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩限力標準值qik=35kPa。1-2(Q4)淤泥質(zhì)粘土：部分為淤泥，灰色，流塑，局部軟塑，土質(zhì)不均，含粉土薄層，局部互層狀分布，具高孔隙比，高壓縮性，夾有機質(zhì)，沿線大部分布，局部缺失，層頂埋深0.6～5.5m，層頂標高-0-9～3.9m，層底埋深3.1-8.9m，最大層底埋深21.6m，層厚2.1～9.5m，最大層厚15.7m;推薦地基土承載力基本容許值[faol=60kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值 qik=lOkPa。1-2a(Q4)粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑，土質(zhì)不均，含粉土及粉砂薄層，局部互層狀分布，具中等壓縮性，該層僅局部地段地段揭示，層厚 3.3～5.2m；推薦地基土承載力基本容許值[fao]=120kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值 qik=35kPac5文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.1-2c(Q4)粉土：灰色，很濕～濕，稍密為主，土質(zhì)不均，夾粉質(zhì)粘土薄層，主要分布于K40+580.000之后，層厚6.8-18.2m;推薦地基土承載力基本容許值[faol=llOkPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=25kPa，該層具輕微液化潛勢。2-1(Q4)粉質(zhì)粘土：灰黃色～褐黃色，可塑為主，局部硬塑，土質(zhì)較均，具中等壓縮性，分布較連續(xù)，層厚 2.3～8.3m;推薦地基土承載力基本容許值 [fao]=220kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值 qik=55kPa。2-3(Q4)粉土：灰色，濕，中密，土質(zhì)不均，夾粉質(zhì)粘土薄層，該層僅在CK540揭示，層厚1.2m;推薦地基土承載力基本容許值 [faol=180kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=45kPa。第四系上更新統(tǒng)3-I(Q3)粘土：局部為粉質(zhì)粘土，灰黃色～褐黃色，硬塑為主，局部可塑，土質(zhì)較均，具中等壓縮性，分布較連續(xù)，該層隨基巖面起伏，層厚變化較大，本次勘察最大揭示層厚 20.1m;推薦地基土承載力基本容許值 [fao]=270kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=75kPa。3-la(Q3)粉質(zhì)粘土：灰色～灰黃色，可塑～軟塑，土質(zhì)不塢，含粉土及粉砂薄層，呈透鏡體狀分布于3-1層之中，層厚1.0～4.Im;推薦地基土承載力基本容許值[faol=120kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=35kPa。3-lc(Q3)粉土：灰色～灰黃色，濕，中密，局部夾粉砂，呈透鏡體狀分布于3-1層之中，最大揭示層厚 2.Im;推薦地基土承載力基本容許值 [fao]=150kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值 qik=40kPa。3-2(Q3)粘土：灰色～灰黃色，可塑～軟塑，土質(zhì)不均，含粉土及粉砂薄層，局部互層狀分布，具高孔隙比，中等偏高壓縮性，干強度中等，韌性中等，斷續(xù)分布于3-1層之下，最大揭示層厚 6.4m;推薦地基土承載力基本容許值 [fao] =120kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值 qik=35kPa。4-1(Q3)粘土：灰黃色～褐黃色，硬塑為主，土質(zhì)較均，具中等～中偏低壓縮性，6文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.層厚5.0～14.Om;推薦地基土承載力基本容許值 [fao]=270kPa ，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=70kPa。三疊系中統(tǒng)上青龍組(T1S)8-2(T1S)強風(fēng)化灰?guī)r：灰黃色，巖芯柱狀，加酸起泡，強度較高，手掰不斷，局部發(fā)育裂隙，最大可見直徑0.2m。該層僅在孔ZK137地段揭示，層厚2.40m;推薦地基土承載力基本容許值[fao]=800kPa，鉆孔樁樁側(cè)土摩阻力標準值qik=150kPa。5a(Q)溶洞：呈全充填狀，充填物為粘土、粉質(zhì)粘土，棕紅色～黃褐色，可塑為主，土性差異較大，部分地段具高孔隙比，局部夾少量風(fēng)化巖碎塊，推薦地基土承載力基本容許值[fao]=160kPa8-3(T1S)中風(fēng)化灰?guī)r：灰～灰白色，塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，充填方解石脈，巖芯呈柱狀及短柱狀，少量碎塊狀，錘擊聲脆，不易斷，局部發(fā)育巖溶裂隙；天然抗壓強度在 22.1～69.3MPa之間，飽和抗壓強度在34.5～53.2Mpa;推薦地基土承載力基本容許值[fao]=1000 ～2500kPa。（三）氣候條件工程區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫暖濕潤，雨水充沛，年平均氣溫16℃，7月最高，平均28.2℃，1月最低，平均3.8℃，歷史極端最高氣溫38.5℃，最低-9.3℃。年平均降雨量1273mm，雨季主要集中在夏季，6月上旬至7月上旬為梅雨期，8月底至9月底為臺風(fēng)雨期，臺風(fēng)季節(jié)常伴隨大雨、暴雨。全年風(fēng)向隨季節(jié)變換，冬季盛行西北至北風(fēng)，夏季盛行東到東南風(fēng)，全年以東風(fēng)為主，年平均風(fēng)速 3m／秒，年平均大風(fēng)日數(shù)9.6天，夏秋間多臺風(fēng)。四、施工階段風(fēng)險評估過程根據(jù)《公路橋梁、隧道安全評估指南》、《橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定》的有關(guān)內(nèi)容，成立工程專項風(fēng)險評估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組：、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組長：蔣勤偉7文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.施工階段開始副組長：施艷敏 邱福平檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息成 員：梅志浩 葛俊浩 錢軍成 劉黎明 周瀟 馬國榮 王克吾羅夕明 周福新風(fēng)險評估與管理小組辦公室設(shè)在項目部安全科，日常工作由項目安全科負責(zé)人梅結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風(fēng)險進行識別和管志浩負責(zé)，值班電話：。對風(fēng)險進行評估2、職責(zé)分工（1）、組長：負責(zé)安全在評施估工組與織管計理劃工中作制定的風(fēng)領(lǐng)險導(dǎo)管工理作計劃。，制包定括施工階段風(fēng)險評估工預(yù)設(shè)的應(yīng)對措施和殘留風(fēng)險的處理措施作實施細則。（2）、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險評估管理工作，并向組長負責(zé)。全過程對殘余風(fēng)險進行風(fēng)險監(jiān)控（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評估與管理工作，成立搶險小組，并落實各項具體措施；與項目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系， 共同抓落實，從人、財、建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風(fēng)險物各方面給予安全風(fēng)險評估與管理工作切實的保障。、結(jié)合本標段工程建設(shè)實際情況，本標段風(fēng)險評估基本程序滿足（1）、對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素發(fā)生的概率和可檢查結(jié)果是能造成的損失。 否滿足要求直至整個橋梁完成工（2）、分析各風(fēng)險因素的影響程度，主要確定風(fēng)險因素對施工安全的影響。不滿足（3）、提出各風(fēng)險因素的等級及殘余風(fēng)險等級，綜合確定各隧道風(fēng)險等級。改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、施工方法和步（4）、根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施（5）、上級單位對風(fēng)險評估報告進行審查，并提出修正意見。（6）、根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風(fēng)險評估報告并執(zhí)行實施變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險評估流程圖五、施工階段風(fēng)險評估方法根據(jù)《公路橋梁安全評估指南》、《橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定》及《公路橋梁作業(yè)要點手冊》的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立本標段橋梁工程風(fēng)險指標體系。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評估。8文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.六、施工階段風(fēng)險評估內(nèi)容1、總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，對本橋梁工程項目評估的整體風(fēng)險，估測其安全等級。項目工程總體風(fēng)險評估指標體系評估指標分類分值得分建設(shè)規(guī)模（A1）L＜100米或LK＜40米0-11地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-11地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）陸地：跨線橋3-65施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-11根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=11總體風(fēng)險等級劃分見表1表1總體風(fēng)險等級劃分標準風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）9～13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5～8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0～4分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標準，本項目橋梁工程總體風(fēng)險等級Ⅲ級（高度風(fēng)險）。需要對其做專項風(fēng)險評估。2、專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施9文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.工作業(yè)活動分解表橋梁工程施工作業(yè)活動分解表單位工程 分部工程 分項工程 子分項工程（單位作業(yè)）鋼護筒鉆孔鉆孔灌注樁鋼筋加工及安裝樁基砼澆筑基坑開挖承臺 鋼筋加工及安裝基礎(chǔ)及下部砼澆筑構(gòu)造鋼筋加工及安裝墩臺身、系梁 模板安裝墩臺身砼澆筑鋼筋加工及安裝主線高架橋蓋梁、臺帽 支架及模板安裝蓋梁、臺帽砼澆筑支架及模板搭設(shè)和安裝支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連 鋼筋加工及安裝上部構(gòu)造續(xù)箱梁 連續(xù)箱梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉模板安裝砼防撞護欄 鋼筋加工及安裝橋面系和附防撞護欄砼澆筑屬工程鋼筋加工及安裝橋面鋪裝橋面鋪裝砼澆筑10文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.施工作業(yè)程序分解相關(guān)人員調(diào)形成圖1查風(fēng)險源普查清單表分析主要事故類型文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持.評估小組討施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表3）分析事故的致險因子風(fēng)險分析系統(tǒng)安全工表3橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單形成程方法風(fēng)險分析表序號確定物的不安全狀風(fēng)險源判斷依據(jù)1態(tài)、管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3動態(tài)評估材料形成一般風(fēng)險相關(guān)人員調(diào)查檢查表法風(fēng)險估測風(fēng)險估測匯總表4LEC法專家咨詢安全設(shè)施6重大風(fēng)險風(fēng)險矩陣法小組討論作業(yè)不當指標體系法7物體打擊專家咨詢橋梁形成重大風(fēng)險源風(fēng)8作業(yè)環(huán)境險等級表小組討論3、風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，致風(fēng)險控制措施建 風(fēng)險控制險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。 評估過程記錄及簽字編寫評估報告圖1專項風(fēng)險評估流程圖圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表 4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4 橋梁施工事故類型對照表事故類型物體高處起重機械車輛中毒容器觸電坍塌主要作業(yè)內(nèi)容打擊墜落傷害傷害傷害窒息爆炸鉆孔樁施工☆☆☆☆☆11文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.基坑施工☆☆☆墩柱施工☆☆☆☆模板，支架和拱架☆☆☆安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)☆☆☆☆滿堂腳手架施工現(xiàn)☆☆☆☆☆澆法作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上☆☆☆☆部結(jié)構(gòu)施工表5風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)受傷害人員傷害不安全不安全潛在事故類型致險因子內(nèi)容類型程度狀態(tài)行為輕傷同一作業(yè)面其他起吊作業(yè)繩索等起重傷害作業(yè)不當重傷操作錯誤人員不合安全要求死亡輕傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員無防護等操作錯誤等鉆孔灌注重傷樁施工輕傷未經(jīng)許可開動、（電氣）未觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身重傷關(guān)停等接地等死亡作業(yè)人員本身及同一輕傷容器爆炸作業(yè)不當無防護措施操作不當?shù)茸鳂I(yè)場所其他人員重傷作業(yè)人員及同一作業(yè)重傷忽視安全、基坑施工坍塌作業(yè)環(huán)境防護不當場所其他人員死亡忽視警告等12文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.輕傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其他人員無防護等操作錯誤等重傷輕傷無防護、無警示忽視警告標高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身重傷標志等志等作業(yè)人員及同一作業(yè)重傷忽視安全、坍塌作業(yè)環(huán)境防護不當場所其他人員死亡忽視警告等輕傷同一作業(yè)面其他起吊作業(yè)繩索等起重傷害作業(yè)不當重傷操作錯誤人員不合安全要求墩柱施工死亡同一作業(yè)面其他輕傷坍塌物體打擊無防護等操作錯誤等人員重傷輕傷無防護、無警示忽視警告標高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身重傷標志等志等輕傷作業(yè)人員及同一作業(yè)忽視安全、坍塌作業(yè)環(huán)境重傷防護不當場所其他人員忽視警告等死亡模板支架輕傷安裝拆除坍塌物體打擊同一作業(yè)面其他人員無防護等操作錯誤重傷輕傷無防護、無警示忽視警告標高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身重傷標志等志等同一作業(yè)面其他人輕傷物體打擊物體打擊無防護等操作錯誤等員重傷鋼筋工程輕傷使用不安全設(shè)備設(shè)備帶病運作業(yè)機械傷害操作不當作業(yè)人員本身重傷等轉(zhuǎn)等觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷未經(jīng)許可開動、（電氣）未13文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.重傷關(guān)停等接地等死亡作業(yè)人員本身及同一輕傷容器爆炸作業(yè)不當無防護措施操作不當?shù)茸鳂I(yè)場所其他人員重傷輕傷作業(yè)人員本身及同一忽視安全、坍塌作業(yè)環(huán)境重傷防護不當作業(yè)場所其他人員忽視警告等死亡同一作業(yè)面其他人輕傷起吊作業(yè)繩索等起重傷害作業(yè)不當操作錯誤員重傷不合安全要求支架現(xiàn)澆同一作業(yè)面其他人輕傷物體打擊物體打擊無防護等操作錯誤等施工員重傷輕傷無防護、無警示忽視警告標高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身重傷標志等志等輕傷使用不安全設(shè)備設(shè)備帶病運機械傷害操作不當作業(yè)人員本身重傷等轉(zhuǎn)等死亡、風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表 6）。表6 風(fēng)險估測匯總表風(fēng)險源 風(fēng)險估測編作業(yè) 潛在事故 嚴重程度 風(fēng)險號 可能性內(nèi)容 類型 人員傷亡 經(jīng)濟損失 大小14文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.起重傷害較大一般可能高度鉆孔灌注樁物體打擊一般一般可能中度1施工觸電一般一般可能中度容器爆炸較大較大不太可能中度坍塌較大較大偶然中度2基坑施工物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度坍塌較大較大偶然中度起重傷害較大較大可能高度3墩柱施工物體打擊一般一般可能中度高處墜落較大一般可能高度坍塌較大較大偶然中度模板支架安4物體打擊一般一般可能中度裝與拆除高處墜落較大一般可能高度物體打擊一般一般可能中度鋼筋工程作機械傷害一般一般可能中度5業(yè)觸電一般一般可能中度容器爆炸較大較大不太可能中度坍塌重大重大可能高度起重傷害較大較大偶然中度6架現(xiàn)澆施工物體打擊一般較大可能高度高處墜落一般較大可能高度機械傷害一般一般可能高度、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按《指南》推薦的風(fēng)險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。15文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表 7所示：表7事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級﹥0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030．01偶然2﹤0.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。 根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表 8、表9：表8按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員死亡（失蹤）3≤死亡（失蹤）﹤10≤死亡（失蹤）﹤死亡（失蹤）≥30傷亡﹤3或重傷10或10≤重傷﹤30或50≤重傷﹤或重傷≥50﹤1050100表9 按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z﹤1010≤Z﹤5050≤Z﹤500Z≥500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表 10：表10專項風(fēng)險等級標準嚴重等級程度一般較大重大特大可能性等級123416文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ、重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標體系法。（1）安全管理評估指標，見表 11：表11 安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分三級3二級2總承包企業(yè)資質(zhì)A一級11特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企無資質(zhì)1業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)00發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2歷史事故情況C發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00無經(jīng)驗2作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備不足2E基本符合規(guī)定117文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.符合規(guī)定00不足2安全投入F基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00不符合合同要求2機械設(shè)備配置及管基本符合合同要求11理G符合合同要求0可操作性較差2專項施工方案H可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標分值公式： M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消， 所以根據(jù)安全管理評估指標分值 M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表 12：表12 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8得出本項目的安全管理折減系數(shù)γ=0.8表13 典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準計算分值（p）事故可能性描述等級P≥14很可能46≤p﹤14可能318文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.3≤p﹤6偶然2p﹤3不太可能1（2）基坑施工事故可能性評估指標，見表 14：表14基坑施工事故可能性評估指標序評估指標分類賦分值得分號1基坑深度3m≤H﹤5m米，2-322巖土條件二類土00地下水淺層分布，須降水處置，施工中可能帶3地下水2-33水作業(yè)4基坑支護采用專業(yè)設(shè)計方案0-105作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-106開挖方式筑島圍堰開挖1-317合計（R）6根據(jù)公式基坑施工事故可能性分值P=γ×R=4.8，結(jié)果四舍五入取整5，參照表13《典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準 》得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。（3）墩柱施工事故可能性評估指標，見表 15：表15墩柱施工事故可能性評估指標序評估指標分類賦分值得分號1墩柱高度10m≤H﹤30m，1~31氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不2氣候環(huán)境條件1-32顯著3施工方法支架模板法1-3319文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-10合計（R）6根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=4.8，結(jié)果四舍五入取整5，參照表13《典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準 》得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。（3）支架現(xiàn)澆法施工事故發(fā)生可能性評估支架現(xiàn)澆施工事故發(fā)生可能性評估指標主要基于支架坍塌及跨線橋事故， 見表16。表16支架現(xiàn)澆施工事故發(fā)生可能性評估指標序評估指標分類賦分值得分號H≥8m，搭設(shè)跨度18m以上，施工總荷1支架規(guī)模載15KN/m2及以上；集中荷載20KN/m24-64及以上地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全30-11條件因素氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，4氣候環(huán)境條件1-32但不顯著5支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-116交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通3-64合計12根據(jù)公式支架現(xiàn)澆施工事故可能性分值P=γ×R=9.6，結(jié)果四舍五入取整10，參照表13《典型重大風(fēng)險源事故可能性標準等級標準 》得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為 3級。20文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.、重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級， 采用風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表 17）。表17 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大事故可能性嚴重程度等級風(fēng)險評定風(fēng)險源等級人員傷亡經(jīng)濟損失等級理由專家調(diào)查法鉆孔灌注樁施工222Ⅱ風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法基坑施工222Ⅱ風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法墩柱、蓋梁施工222Ⅱ風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆專家調(diào)查法222Ⅱ除風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法鋼筋工程作業(yè)222Ⅱ風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法支架現(xiàn)澆施工223Ⅱ風(fēng)險矩陣法七、風(fēng)險事件的技術(shù)對策措施及建議、人工高空墜落風(fēng)險事故施工應(yīng)對措施（1）、高處作業(yè)前，應(yīng)系好安全帶，穿好防滑軟底鞋，扎緊袖口，衣著靈便；凡從事2m以上高處作業(yè)人員，須定期進行體檢，凡不適合高處作業(yè)者，均不得從事高處作業(yè)。（2）、高處作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)點行走和站立處的腳手板、臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上、下梯子，確認符合安全規(guī)定后，方可進行作業(yè)。21文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.（3）、作業(yè)過程中，如遇需搭設(shè)腳手板時，應(yīng)搭設(shè)好后再作業(yè)。如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)，完工后應(yīng)及時恢復(fù)。（4）、高處作業(yè)所用的料具，應(yīng)用繩索捆扎牢靠，小型料具應(yīng)裝在工具袋內(nèi)吊運，并擺放在牢靠處，以防墜落傷人，嚴禁拋擲。（5）、安放移動式的梯子，梯子與地面宜成 60～70度，梯子底部應(yīng)設(shè)防滑裝置。使用移動式的人字梯中間應(yīng)設(shè)有防止張開的裝置。（6）、搭設(shè)懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應(yīng)牢固可靠，使用時應(yīng)有人定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。（7）、如必須站在移動梯子上操作時，應(yīng)離梯子頂端不少于1m,禁止站在梯子最高一層上作業(yè)，站立位置距離基準面應(yīng)在2m以下。（8）、禁止在萬能桿件構(gòu)架上攀登，嚴禁利用吊機、提升爬斗等吊送人員。（9）、嚴禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)架的平面桿件上行走，特殊情況下必須通過時，應(yīng)以騎馬式的方式向前通行。（10）、安全帶應(yīng)掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動作業(yè)時隨摘隨掛。（11）、在易斷裂的工作面作業(yè)時，應(yīng)先搭好腳手板，站在腳手板上作業(yè)，嚴禁直接踩在作業(yè)面上操作。、高空吊裝墜落風(fēng)險事故施工技術(shù)措施（1）、起吊重物件時，應(yīng)確認所起吊物件的實際重量，如不明確時，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計算確定。（2）、栓掛吊具時，應(yīng)按物件的重心，確定栓掛吊具的位置；用兩支點或交叉起吊時，吊鉤處千斤繩、卡環(huán)、起重鋼絲繩等，均應(yīng)符合起重作業(yè)安全規(guī)定。（3）、吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時，鋼絲繩與物件的接觸處，應(yīng)墊以麻袋、橡膠等物；起吊長、大物件時，應(yīng)栓溜繩。（4）、起吊細長桿件的吊點位置，應(yīng)經(jīng)計算確定，凡沿長度方向重量均等的細長22文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.物件吊點栓掛位置可參照以下規(guī)定辦理：①單支點起吊時，吊點距被吊桿件一端全桿長的 0.3倍處。②雙支點起吊時，吊點距被吊桿件端部的距離為 0.21乘桿件全長。③如選用單、雙支點起吊，超過物件強度和剛度的允許值或不能保證起吊安全時，應(yīng)由技術(shù)人員計算確定其起吊支點數(shù)和吊點位置。（5）、物件起吊時，先將物件提升離地面10～20cm,經(jīng)檢查確認無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)提升。（6）、放置物件時，應(yīng)緩慢下降，確認物件放置平穩(wěn)牢靠，方可松鉤，以免物件傾斜翻倒傷人。（7）、起吊物件時，作業(yè)人員不得在已受力索具附近停留，特別不能停留在受力索具的內(nèi)側(cè)。（8）、起重作業(yè)時，應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機械性能的人擔(dān)任指揮信號，指揮時應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應(yīng)實現(xiàn)統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。（9）、起重作業(yè)時，司機應(yīng)聽從信號員的指揮，禁止其他人員與司機談話或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時，必須通過信號指揮員處理，有緊急情況除外。（10）、起吊物件時，起重臂回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)域內(nèi)和重物的下方，嚴禁站人，不準靠近被吊物件和將頭部伸進起吊物下方觀察情況，也禁止站在起吊物件上。（11）、起吊物件時，應(yīng)保持垂直起吊，嚴禁用吊鉤在傾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊撥埋在地下或地面上重量不明的物件。（12）、起吊物件旋轉(zhuǎn)時，應(yīng)將工作物提升到距離所能遇到的障礙物 0.5m以上為宜。（13）、起吊物件應(yīng)使用交互捻制交繞的鋼絲繩，鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時降低使用標準或報廢?？ōh(huán)應(yīng)使其長度方向受力，抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。23文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.（14）、當使用設(shè)有大小鉤的起重機時，大小鉤不得同時各自起吊物件。（15）、當用兩臺以上起重機同吊一物件時，事前應(yīng)制定詳細的技術(shù)措施，并交底，必須在施工負責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行，起重量分配應(yīng)明確，不得超過單機允許重量的80%，起重時應(yīng)密切配合，動作協(xié)調(diào)。（16）、起重機在架空高壓線路附近進行作業(yè)，其臂桿、鋼絲繩、起吊物等與架空線路的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定距離，如不能保持這個距離，則必須停電或設(shè)置好隔離設(shè)施后，方可工作。如在雨天工作時，距離還應(yīng)當加大。、橋梁張拉作業(yè)風(fēng)險事件施工技術(shù)措施（1）、無安全張拉方案或方案未報批引起重大人員傷害，控制措施是張拉作業(yè)無安全方案或方案未批準不得開工。（2）、張拉作業(yè)人員不按安全操作規(guī)程施工造成的重大人員傷害，控制措施是張拉作業(yè)人員必須嚴格按安全操作規(guī)程施工。（3）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內(nèi)嚴禁動用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。（4）、夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象,以保證夾具具有足夠的自錨能力,防止夾片、錨具彈出傷人。（5）、采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時間或次數(shù)后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產(chǎn)生安全事故。（6）、錨墊板安裝角度位置嚴格按設(shè)計要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。（7）、在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。（8）、張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)聯(lián)吊掛，以防油頂?shù)趼洌瑐皬埨僮魅藛T。24文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.（9）、張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立安全防護網(wǎng)，并設(shè)立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。（10）、張拉或退錨時,張拉油頂后面嚴禁站人,并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置防護板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。（12）、張拉作業(yè)時設(shè)置專人負責(zé)指揮 ,測量伸長量時,停止油頂張拉。（13）、張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護套 ,以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。（14）、張拉工作應(yīng)嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)。、起重機具事故風(fēng)險事件施工應(yīng)對措施（1）根據(jù)起重量和施工安全要求選用千斤頂，使用前應(yīng)了解其性能和操作方法，經(jīng)試頂確認良好，方可使用。（2）千斤頂應(yīng)安放在有足夠承載能力而又穩(wěn)定的地面或建筑物上。上、下接觸面之間，應(yīng)墊以木板或麻袋等防滑材料。（3）千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)對正被頂物件的中心位置，當同時使用二臺以上的千斤頂進行操作時，不得超過允許承載能力的 80%，須使各臺千斤頂受力的合力作用線與被頂工作物中心吻合，以防千斤頂負重后發(fā)生傾斜。（4）千斤頂安置好后，應(yīng)將物件稍微頂起，確認無異常時，方可繼續(xù)起頂。（5）千斤頂工作時，不得超過額定高度，隨著物件的升高而逐步增加支承墊塊，物件下降時，應(yīng)邊落邊抽出支承墊塊，嚴禁一次抽出多塊。墊塊每次加抽不宜超過2～3cm,千斤頂每次起落完畢后，應(yīng)立即旋緊保險箍。（6）千斤頂起落時，必須緩慢的進行，幾臺千斤頂同時起落時，必須保持同步均勻起落，不可一個快一個慢。（7）當起頂又長又高的工作物件時，應(yīng)在兩端交替起落，即一端墊實和兩側(cè)支承牢靠后，在另一端起落。嚴禁兩端同時起落，以防頂翻工作物而發(fā)生事故。（8）千斤頂工作時，應(yīng)由專人觀察壓力表的工作情況，如發(fā)現(xiàn)壓力值突然增大時，要立即停止作業(yè)，待查明原因，處理好后，方可繼續(xù)作業(yè)。25文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.（9）卷揚機安裝應(yīng)牢固平穩(wěn)，方向正確，并符合設(shè)計。如底部用螺栓或電焊連接時，螺栓應(yīng)上足擰緊，電焊質(zhì)量應(yīng)良好，采用地壟等方式固定卷揚機時，地壟受的拉力要有符合規(guī)定的安全系數(shù)，并捆扎牢靠，方向順直。使用時須嚴格執(zhí)行《卷揚機安全操作規(guī)程》的規(guī)定。（10）用電動卷揚機起重時，應(yīng)指定司機和信號員（指裝吊工操作的卷揚機），并經(jīng)安全技術(shù)和安全操作培訓(xùn)，方可上崗操作，但不得隨意更換司機和信號員。（11）卷揚機的鋼絲繩“打梢”時，宜使用鏈條或鋼絲繩，應(yīng)按規(guī)定打好扣或上緊夾頭，“打梢”人員必須站在鋼絲繩余段的外邊，距卷筒一米以上為宜。（12）卷揚機卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)依次靠近，排列整齊，留在卷筒上的鋼絲繩不得少于3圈，卷揚機卷繞鋼絲繩時，不得用手引導(dǎo)，嚴禁人員在繩旁停留或跨越正在工作的鋼絲繩。（13）滑車、吊鉤應(yīng)根據(jù)起重量選用，無重量標志的滑車、吊鉤應(yīng)經(jīng)計算或試驗確定，并要符合規(guī)定的安全系數(shù)。（14）滑車、吊鉤使用前，應(yīng)檢查輪軸、鉤環(huán)、撐架、輪槽、拉板、吊鉤等有無裂紋或損傷，配件是否齊全，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好方可使用，吊鉤如有永久裂紋或變形時，應(yīng)當更換。（15）滑車、吊鉤固定的位置應(yīng)牢固可靠，方向正確、吊具拴掛好后應(yīng)封鉤。（16）在使用兩輪以上的滑車時，滑輪間的幾根鋼絲繩必須彼此平行，不得有扭轉(zhuǎn)的情況，鋼絲繩進出滑車的兩面要作明顯標記，便于觀察滑輪的轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速的情況，以防各滑輪的轉(zhuǎn)動方向不一致，造成繩子扭轉(zhuǎn)，磨損鋼絲繩和消耗拉力。（17）起吊物件時，待物件提高10～20cm,暫停起吊，檢查滑車，鋼絲繩是否塞牙、跳槽等，確認無異常方可繼續(xù)起吊。（18）應(yīng)根據(jù)物件的重量選用倒鏈滑車，使用前應(yīng)檢查輪軸、吊鉤、鏈條、大小滑輪等是否良好，轉(zhuǎn)動部分是否靈活，確認完好，方可使用。（19）倒鏈滑車栓掛點應(yīng)兼顧，并捆扎牢靠，吊鉤應(yīng)封鉤，起吊物件時，應(yīng)先緩26文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.慢收緊吊具，待物件稍離地面并經(jīng)檢查確認無異常，方可繼續(xù)起吊。（20）用倒鏈滑車起吊物件時，操作人員應(yīng)站在適當?shù)奈恢?，腳不得伸入被吊物件垂直下方，嚴禁將頭伸入被吊物件的下方觀察情況。（21）不得用倒鏈滑車吊鉤斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。（22）綁扎扒桿所用的木料，應(yīng)根據(jù)起重量大小選用，事先要詳細檢查，如有大的木節(jié)、傷痕、木紋扭曲等不得使用。一般情況下圓木大小的直徑以 20～25cm為宜。（23）人字扒桿頂端交叉處根據(jù)起重量不同要求，用符合規(guī)格的鋼絲繩捆綁牢靠；扒桿下部系以絆腳繩，并用木楔墊平扒桿腳，扒桿上應(yīng)每隔30～40cm釘以木條或絆腳繩，便于作業(yè)人員上、下。（24）扒桿使用前應(yīng)按規(guī)定進行試吊，確認扒桿、地壟、纜風(fēng)繩、卷揚機的等無異常，方可使用。（25）人字扒桿頂端，應(yīng)拴好纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩應(yīng)成45°～60°角，如吊重量較大時，可在后纜風(fēng)繩中間加一副滑車組，用以調(diào)正扒桿的前傾角度。（26）鋼絲繩、卡環(huán)的使用，按出廠的規(guī)格說明書，無規(guī)格說明書的鋼絲繩，應(yīng)做拉力強度試驗確定合格，方可使用。（27）根據(jù)起吊物件的重量選用鋼絲繩和卡環(huán)，使用前宜經(jīng)計算決定。鋼絲繩的允許承載力可用下面的簡單公式來確定：鋼絲繩的允許承載力=直徑（毫米）×直徑（毫米）×4.5（公斤）（28）鋼絲繩的報廢斷絲標準和磨損，應(yīng)符合規(guī)定要求，起吊重的結(jié)構(gòu)或重大部件時，宜使用新鋼絲繩。（29）鋼絲繩在編結(jié)成繩套時，編結(jié)部分的長度不得小于該繩直徑的 1.5倍且不得短于30cm,用繩卡連接時，必須選擇與鋼絲繩直徑相匹配的卡子，卡子數(shù)量和間隔距離，應(yīng)根據(jù)不同鋼絲繩直徑按規(guī)定使用。（30）鋼絲繩禁止與帶電的金屬（包括電線、電焊鉗）相碰，以防燒斷。、風(fēng)、雨天氣風(fēng)險事件施工技術(shù)措施27文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.遇有六級（含六級）以上強風(fēng)濃霧等惡劣天氣，不得進行露天懸空的攀登從事高處作業(yè)。不得已需要進行雨天高處作業(yè)時，必須有可靠的安全防護措施。、交通堵塞風(fēng)險事件施工技術(shù)措施（1）、要在沿高架橋兩邊滿布防護網(wǎng)，跨中橫線處設(shè)置行車門洞。（2）、小型架梁設(shè)備在跨線拖拉過程中，小型構(gòu)件要安裝牢固，避免松動，掉入線路，影響行車安全。（3）、原則上架梁經(jīng)過線路時，要求一次性架設(shè)完畢，但確需停止工作時，應(yīng)拉好纜風(fēng)繩，安放止輪器，以防被大風(fēng)吹倒，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。（4）、空心梁片就位后，應(yīng)立即對梁片進行加固，并在梁端的兩側(cè)應(yīng)有牢固的斜支撐，以防梁片傾斜，掉入線路，損壞線路設(shè)備，影響行車安全。人員高空墜落高空吊裝墜落起重機具事故風(fēng)、雨天氣施工風(fēng)項險概事目件率后果風(fēng)險概率后果風(fēng)險概率后果風(fēng)險概率后果風(fēng)險名稱等等級等級等級等級等級等級等級等級等級等級等級級跨線橋22中度32中度21低度12低度匝道橋32中度32中度21低度12低度（5）、車輛經(jīng)過時，嚴禁進行架梁施工，待車輛經(jīng)過后，方可進行施工。八、殘余風(fēng)險評估由于采用了相應(yīng)的風(fēng)險對策措施，加強施工過程中風(fēng)險動態(tài)管理，橋梁施工的風(fēng)險會相應(yīng)地降低，但不可能完全消除，結(jié)合初始風(fēng)險評估結(jié)果和制定的對策措施，對橋梁殘留風(fēng)險進行評估，殘留風(fēng)險評估結(jié)果如下表所示：根據(jù)施工的進展對實行動態(tài)跟蹤管理，定期反饋，發(fā)現(xiàn)問題及時與相關(guān)單位進行溝通。不斷完善處理措施。項目部領(lǐng)導(dǎo)小組將根據(jù)審批后的風(fēng)險評估方案進行日常工作的實施，有效的開展28文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.歡迎下載支持.工程安全風(fēng)險評估和管理工作，深入現(xiàn)場調(diào)查研究，制定合理安全保障措施，確保安全、按期完成施工任務(wù)。九、橋梁風(fēng)險評估結(jié)論、重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級， 采用風(fēng)險矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表 19）。表19 重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表事故可 嚴重程度等級重大風(fēng)險源 能性等 風(fēng)險等級 評定理由人員傷亡 經(jīng)濟損失級專家調(diào)查法鉆孔灌注樁施工 2 2 2 Ⅱ風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法支架現(xiàn)澆法施工 2 2 2 Ⅱ風(fēng)險矩陣法專家調(diào)查法墩柱、蓋梁施工 2 2 2 Ⅱ風(fēng)險矩陣法、重大風(fēng)險源控制鉆孔灌注樁施工風(fēng)險防控對策及建議說明：鉆孔灌注樁的風(fēng)險防控主要考慮起重事故、平臺坍塌事故等。序號 風(fēng)險防控對策應(yīng)根據(jù)樁徑、樁深、工程和水文地質(zhì)與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機具，并要求制訂相應(yīng)的1安全技術(shù)措施。作業(yè)平臺應(yīng)根據(jù)施工荷載、工程地質(zhì)狀況進行施工專項設(shè)計。施工中應(yīng)密切關(guān)注氣候環(huán)境變化情況。泥漿護壁成孔時?？卓趹?yīng)設(shè)護筒。埋設(shè)護筒后至鉆孔之前，應(yīng)在孔口設(shè)護欄和安全標志。護壁泥漿應(yīng)滿足下列要求：（1）泥漿原料應(yīng)為性能合格的黏土或其他符合環(huán)保要求的材料。（2）泥漿不斷循環(huán)使用過程中應(yīng)加強管理，始終保持泥漿性能符合要求。29文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word版本可編輯.文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .wo