汽車總裝組裝試題庫

一、不定項(xiàng)選擇題1、以下不屬于底盤系統(tǒng)的是(D)bA、轉(zhuǎn)向系B、傳動系C、行駛系D、車身2、以下部位在涂裝車間噴漆過程中需要遮蔽的點(diǎn)(C)。A、漏液孔B、普通螺栓連接孔C、搭鐵螺栓安裝孔D、工藝孔3、車輪裝配的合適的高度一般為前驅(qū)動螺母到地面的垂直距離為(A)A、0.9~1.1米B、0.3~0.7米C、1.2~1.4米D、1.5~1.7米4、以下不是機(jī)械手使用主要功能的是(B)A、降低勞動強(qiáng)度B、減少操作時(shí)間C、防止操作人員接觸腐蝕性材料D、定位裝配，提高裝配質(zhì)量5、以下哪種輸送方式一般不適用于底盤裝配線(A)A.寬推板B.自行小車C.推桿鏈D.空中摩擦線6、總裝車間不需要真空加注的液體有(C)A、動力轉(zhuǎn)向液B、制動液C、機(jī)油D、空調(diào)液7、以下不屬于總裝裝配類主工具的有(D)A、蓄電池螺絲刀B、氣動彎角扳手C、氣動液壓脈沖扳手D、套筒8、下列工具力矩精度超出土10%的有(A)A、氣動液壓脈沖扳手B、表盤式力矩扳手C、蓄電池螺絲刀D、氣動彎角定扭扳手9、套筒接口尺寸常見的尺寸均為英制尺寸，常見的不包含下列那種(B)A、1/4B、5/8C、1/2D、3/410、總裝生產(chǎn)線主要工藝工段有(ABCD)A、內(nèi)飾一B、底盤C、內(nèi)飾二D、調(diào)整及檢測11、線束插頭插接原則有(ABC)A、一插B、二響C、三拔D、敲擊12、下列哪些零部件與整車顏色配置信息相關(guān)(ABCD)A、前保險(xiǎn)杠B、側(cè)裙護(hù)板C、外后視鏡D、防擦條13、裝配過程中需要與車身保持一致的VIN碼標(biāo)識主要有(ABCD)A、儀表臺小銘牌VIN碼B、整車銘牌VIN碼C、隨車卡VIN碼D、配置表VIN碼14、以下可列入總裝關(guān)鍵工序的有(ABC)A、驅(qū)動螺母緊固B、四輪定位C、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)D、門護(hù)板緊固15、裝配檢驗(yàn)主要包含(ABC)入、自檢B、互檢C、專檢D、檢驗(yàn)員檢查16、VIN碼中不會包含以下哪些英文字母(ACD)A、IB、LC、OD、Q17、風(fēng)擋玻璃裝配工藝要求主要有(ABCD)A、膠形要求B、軌跡要求C、固化速度D、操作溫度18、汽車四大工藝是指哪些(ABCD)A、沖壓工藝B、焊裝工藝C、涂裝工藝D、總裝工藝19、裝配工藝設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的原則有(ABCD)A、裝配手段、方法最經(jīng)濟(jì)B、設(shè)備、工裝、工具有較高的性價(jià)比C、盡量減輕勞動強(qiáng)度，縮小裝配的占地面積D、實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，文明生產(chǎn)20、總裝零部件聯(lián)接型式主要有(ABCD)A、螺紋聯(lián)接B、卡接C、粘接D、鉚接二、填空題1、整車在下線后，需經(jīng)過四輪定位、轉(zhuǎn)轂、尾氣檢測、淋雨試驗(yàn)等工序后才能流到質(zhì)保部的最終檢驗(yàn)處。2、發(fā)動機(jī)由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和啟動、點(diǎn)火、供給、潤滑、冷卻五大系統(tǒng)組成。3、尾氣分析儀測量的主要項(xiàng)目是水、CO、NOX、HC等。4、工藝文件編制時(shí)必須遵從的三大原則是：正確性、完整性、統(tǒng)一性。5、汽車主要由車身、發(fā)動機(jī)、底盤、電器設(shè)J四部分組成。6、螺栓緊固的連接特性可分為：硬連接、軟連接、中性連接。7、關(guān)鍵特性的標(biāo)記為☆；重要特性的標(biāo)記為—。8、燃油密封性測試設(shè)備是對整車燃油系統(tǒng)的密封性和暢誦性的檢測。9、總裝專業(yè)的APQP文件包括過程流程圖、過程FMEA、控制計(jì)劃等；10、總裝車間助力機(jī)械手一般使用在建輪、座椅、蓄電池、儀表板、車門拆裝、前端模塊、備胎等裝配過程中三、簡答題1、汽車裝配的概念？答：汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以千萬計(jì)的各類零件按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求總成為整車，并經(jīng)嚴(yán)格的檢測程序，確認(rèn)其是否合格的整個工藝過程.2、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，總裝編寫的工藝文件主要包括哪些？答：《過程流程圖》、《過程FMEA》、《控制計(jì)劃》、《設(shè)備操作維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)指導(dǎo)書》、《工具校驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》、《總裝裝配順序書》、《總裝裝配作業(yè)指導(dǎo)書》、《返工返修作業(yè)指導(dǎo)書》、《工位零件明細(xì)表》、《檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》、《工具明細(xì)表》、《工裝明細(xì)表》、《生產(chǎn)輔助材料消耗定額明細(xì)表》、《生產(chǎn)輔助材料消耗定額匯總表》注：能答出九種以上可得滿分3、什么叫做工藝改進(jìn)？答：生產(chǎn)過程中，存在很多影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題，經(jīng)過對這些問題的分析，找出影響質(zhì)量的原因，同時(shí)采取一定的措施對工藝加以改進(jìn)，從而達(dá)到改進(jìn)質(zhì)量、提高質(zhì)量的目的，這個過程叫工藝改進(jìn)。4、什么是動態(tài)扭矩測量和靜態(tài)扭矩測量？答：1.動態(tài)扭矩測量：在緊固同時(shí)使用在線式扭矩傳感器測量(比如三總的電動擰緊機(jī)，擰緊過程中即進(jìn)行測量，控制器上顯示的值也是測量過程中的瞬時(shí)的峰值，達(dá)到程序設(shè)定的值工具即停止工作*靜態(tài)扭矩測量：緊固后用扭矩扳手測量。5、新車型生產(chǎn)線通過性分析時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)分析的總裝機(jī)械化和加注/檢測類設(shè)備有哪些？答：1.機(jī)械化設(shè)備需重點(diǎn)分析的有：涂總摩擦線臺車、寬推板、升降機(jī)、吊具、雙邊板式鏈、動力總成分裝線、安全網(wǎng)、后軸分裝線等；2.加注/檢測類設(shè)備重點(diǎn)分析的有：風(fēng)擋玻璃涂膠機(jī)、后軸擰緊機(jī)、發(fā)動機(jī)/變速箱油加注機(jī)、輪胎擰緊機(jī)、氮?dú)忸A(yù)抽真空、空調(diào)液加注機(jī)、通氣密封性檢測設(shè)備、制動液/轉(zhuǎn)向液組合加注機(jī)、電子防盜鑰匙匹配設(shè)備、防凍液加注機(jī)、清洗液加注機(jī)、燃油加注機(jī)、四輪定位儀、大燈檢測儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺、淋雨間等。注：每項(xiàng)能答出五種以上可得滿分四、簡述題1、請簡要說明車身總裝SE分析主要內(nèi)容。答：1.根據(jù)白車身（油漆車身）重量、重心坐標(biāo)，確認(rèn)重心坐標(biāo)在車身的具體位置、吊具內(nèi)的具體位置，判斷吊具的吊掛可行性；白車身前（后）吊孔分析（含位置坐標(biāo)、周圍形狀、孔深、翻邊高度、車身在吊具內(nèi)的具體位置是否與車身干涉等）；3.整車側(cè)圍裙邊斷面形狀、承載能力，整車在現(xiàn)有吊具內(nèi)在下線時(shí)車身舉身后是否與吊具橫梁干涉等；4.整車VIN打號位置分析；5.車門開啟后與吊具吊臂分析；6.前后蓋開啟后與吊具前后小車組干涉分析；7.底板工藝定位孔分析，包括動力總成合裝工藝定位孔、后軸總成合裝工藝定位孔等；8.車門鉸鏈可拆性分析（即：車門開啟后鉸鏈拆卸可行性分析）;9.前后蓋可拆性分析等。注：能答出四項(xiàng)以上可得滿分2、簡述總裝氣動彎角扳手匹配原則及其力矩控制方法。答：基本原則:廣泛用于力矩相對較大的整車零部件擰緊（諸如：轉(zhuǎn)向柱托架裝配、腳制動踏板、動力總成分裝裝配和裝配空間小的部位）b原則上：力矩＞60Nm以上的緊固點(diǎn)不適宜使用氣動彎角扳手，否則需增加相關(guān)助力裝置。其力矩控制精度為：±7%.力矩控制方法：氣動彎角扳手緊固力矩在50Nm以上的點(diǎn)，需使用手動力矩扳手100%復(fù)緊或者采用指針式力矩扳手抽檢；氣動彎角扳手緊固力矩在25-50Nm，同時(shí)控制計(jì)劃中標(biāo)★的點(diǎn)，需采用指針力矩扳手抽檢；力矩在50Nm以下的非關(guān)鍵力矩可使用氣動彎角扳手直接緊固。3、簡述裝配工序設(shè)計(jì)的基本過程。答：1.首先根據(jù)工藝平面布置，排布生產(chǎn)線總體裝配順序；總體裝配順序確定后，根據(jù)生產(chǎn)線節(jié)拍、工位密度和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)先后順序關(guān)系，綜合考慮工序工時(shí)、生產(chǎn)線物流、工位人員、設(shè)備、零部件特性、工藝技術(shù)要求、裝配環(huán)境、質(zhì)量檢驗(yàn)等因素，確定單工位零部件種類及數(shù)量。具體工位內(nèi)容分配完成后，再對工位內(nèi)工序進(jìn)行平衡及調(diào)整。一、單項(xiàng)選擇題（總分30分，共10題，每題3分）1、工裝設(shè)計(jì)過程中，了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，以確定所采用夾具結(jié)構(gòu)的（C）A、合理性和可靠性B、可靠性和工藝性C、合理性和經(jīng)濟(jì)性D、合理性和工藝性2、零件在夾具中的定位應(yīng)符合定位原理，定位誤差應(yīng)小于裝配誤差的（B）A、二分之一B、三分之一C、四分之一D、五分之一3、夾具中支撐部件采用45鋼制作，零件的熱處理方法為（B）A、淬火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、退火D、正火PA-664、在夾具設(shè)計(jì)圖紙上標(biāo)注零件號，可直接標(biāo)10、下列加工方法中，夾具零件的制造公差出國家標(biāo)準(zhǔn)號的是不可放寬的（D）A、夾具本體B、扳倒銷C、尼龍A、調(diào)整B、修配C、就地加工塊D、內(nèi)六角螺釘D、研磨5、關(guān)于調(diào)質(zhì)處理，下列說法正確的是（A）二、填空題A、淬火后高溫回火B(yǎng)、淬火后低溫回1、汽車主要由—車身_、_發(fā)動機(jī)、底盤、火C、淬火后時(shí)效處理D、淬火后電器設(shè)備四部分組成。急冷2、影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素是人、設(shè)備、6、下列不屬于總裝工裝使用性要求的是材料、方法、環(huán)境。3、國際單位制的基本單位有7個，即米、千A、操作便捷、省力B、符合人機(jī)工程克、秒、安（培）開（爾文）、摩學(xué)C、便于維修D(zhuǎn)、滿足多種車型（爾）、坎（德拉）；機(jī)械設(shè)計(jì)中長度單裝配位通常采用毫米。7、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼45含碳量為（C）4、常用的金屬熱處理方式有：淬火、退火、A、45%B、4.5%C、0.45%D、正火、調(diào)質(zhì)等。0.45%。5、機(jī)械加工中，使工件產(chǎn)生加工誤差的影響8、設(shè)計(jì)儀表板分裝夾具時(shí)，夾具定位夾緊選因素包括：機(jī)床誤差、夾具誤差、刀具誤差、取的零件（A）熱變形、A、儀表板橫梁B、儀表板本體C、彈性變形、內(nèi)應(yīng)力等。風(fēng)管D、轉(zhuǎn)向柱6、為了增加夾具的可靠性和延長夾具的壽9、下列代號屬于非金屬材料的是（命，必須考慮夾具使用中的補(bǔ)償磨損問A、T10AB、H62C、Q235D、題，在考慮工廠現(xiàn)有設(shè)備條件和技術(shù)水平的同時(shí)，在不增加制造困難的前提下，應(yīng)盡量把夾具公差定得小一些。7、總裝工裝按類型分，包括工位器具、專用輔具、夾具。8、總裝工裝設(shè)計(jì)工藝性要求包括定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、滿足工藝裝配要求。9、夾具中的尺寸公差和技術(shù)條件應(yīng)表示清楚，不要相互矛盾和重復(fù)，凡注有公差的部位，一定要有相應(yīng)的檢驗(yàn)基準(zhǔn)。10、動力總成分裝/合裝夾具設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)保證副車架總成、發(fā)變總成、滑柱總成相對的高度關(guān)系，因產(chǎn)品數(shù)模均為整車狀態(tài)，數(shù)模與現(xiàn)場實(shí)際零部件狀態(tài)存在差異，實(shí)際設(shè)計(jì)中考慮彈性部件形變量，適當(dāng)降低副車架總成與滑柱總成的高度。三、問答題（總分20分，共2題，每題10分）1、工裝設(shè)計(jì)中，輸入及原始資料研究包括哪些內(nèi)容？（10分）回答:1、了解相關(guān)裝配內(nèi)容、裝配工藝及所使用工具。2、了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，等。等。以確定所采用夾具結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟(jì)性。3、了解現(xiàn)場安裝空間，改造類夾具設(shè)計(jì)需了解原有夾具機(jī)構(gòu)及相關(guān)尺寸，確定有無安裝或改造空間，確定于關(guān)聯(lián)部件的定位及固定方式。4、了解裝配零部件的尺寸，工具操作空間，力矩等。5、了解夾具使用現(xiàn)場條件，如有無氣源、電源接口。6、收集有關(guān)零部件標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)、部標(biāo)、企標(biāo)），典型夾具結(jié)構(gòu)，夾具設(shè)計(jì)資料等。7、了解夾具制造廠家的生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)等。2、總裝工裝設(shè)計(jì)要求包括哪些內(nèi)容？（10分）回答:1、工藝性工裝要求定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，滿足工藝裝配要求。2、使用性工裝操作便捷、省力，符合人機(jī)工程學(xué)，便于維修。3、經(jīng)濟(jì)性工裝應(yīng)采用高性價(jià)比機(jī)構(gòu)，提高材料利用率，降低成本。4、柔性化工裝在條件允許的情況下，盡量滿足多種車型的裝配。四、論述題（總分20分，共1題，每題20分）1、簡述工裝設(shè)計(jì)方法包含哪些具體內(nèi)容，結(jié)合自身工作，闡述工裝夾具的優(yōu)化改進(jìn)對于總裝裝配工作及質(zhì)量控制有何意義。回答：工裝設(shè)計(jì)方法：一、輸入及原始資料研究1、了解相關(guān)裝配內(nèi)容、裝配工藝及所使用工具。2、了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，以確定所采用夾具結(jié)構(gòu)的合理性和經(jīng)濟(jì)性。3、了解現(xiàn)場安裝空間，改造類夾具設(shè)計(jì)需了解原有夾具機(jī)構(gòu)及相關(guān)尺寸，確定有無安裝或改造空間，確定于關(guān)聯(lián)部件的定位及固定方式。4、了解裝配零部件的尺寸，工具操作空間，力矩等。5、了解夾具使用現(xiàn)場條件，如有無氣源、電源接口。6、收集有關(guān)零部件標(biāo)準(zhǔn)（國標(biāo)、部標(biāo)、企標(biāo)），典型夾具結(jié)構(gòu)，夾具設(shè)計(jì)資料等。7、了解夾具制造廠家的生產(chǎn)能力、經(jīng)驗(yàn)二、確定夾具的結(jié)構(gòu)方案1、確定零件的定位方案。零件在夾具中的定位應(yīng)符合定位原理，合理設(shè)置定位元件，進(jìn)行定位誤差的分析，定位誤差應(yīng)小于裝配誤差的三分之一。2、確定工件的夾緊方案。夾緊力的作用點(diǎn)和方向應(yīng)符合夾緊原則。進(jìn)行夾緊力的分析和計(jì)算，以確定夾緊元件及傳動裝置的主要尺寸。確定夾緊機(jī)構(gòu)的操作方式，合理選擇手動或氣動方式。3、確定夾具其他組成部分的結(jié)構(gòu)形式。4、確定夾具體的形式和夾具的總體結(jié)構(gòu)。三、繪制夾具總圖或創(chuàng)建三維數(shù)模根據(jù)夾具結(jié)構(gòu)方案繪制圖紙或創(chuàng)建數(shù)模，要求圖紙或數(shù)模的視圖配置和選擇應(yīng)能完整的表達(dá)出整個夾具的各部分結(jié)構(gòu)。四、夾具干涉分析分析在裝配過程中夾具、零件、工具是否存在干涉現(xiàn)象，是否有足夠的裝配空間，是否滿足工藝要求。BB.產(chǎn)品技術(shù)資料工裝夾具的優(yōu)化改進(jìn)對于總裝裝配工作6、P階段是指：圍繞提高勞動生產(chǎn)產(chǎn)率，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品計(jì)認(rèn)可D.材料認(rèn)可A圍繞提高勞動生產(chǎn)產(chǎn)率，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高產(chǎn)品計(jì)認(rèn)可D.材料認(rèn)可A.采購認(rèn)可B.生產(chǎn)認(rèn)可質(zhì)量論述一、不定項(xiàng)選擇題1、P3節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的是：AA.電子樣車B.確認(rèn)樣車造型決定2、SOP是指：AA.批量投產(chǎn)B.零批量C.試生產(chǎn)D.正式投放3、APQP是指：BA.潛在失效模式及后果分析B.產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃C.測量系統(tǒng)分析統(tǒng)計(jì)過程控制4、新車型項(xiàng)目APQP三大文件包括：ABDA.過程流程圖B.FMEAC.作業(yè)指導(dǎo)書D.控制計(jì)劃5、FMEA中的RPN乘積通常是指以下哪三個因子的乘積：ABCA.不可探測度B.頻度數(shù)C.風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)D.控制度7、總裝新車型項(xiàng)目實(shí)施工作主要集中在：A．P5B．P4C．P3D．P68、總裝新車型項(xiàng)目SE分析主要在以下哪個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行：ABCA．P5B．P4C．P3D．P29、總裝新車型項(xiàng)目P-BOM一般是在以下哪個節(jié)點(diǎn)導(dǎo)入公司ERP系統(tǒng)內(nèi)：DA．P5B．P4C．P3D．P610、下面哪些工作是在P4節(jié)點(diǎn)進(jìn)行的：ABDA.裝配工具選型匹配及購置申請B?工位器具、工裝清單確認(rèn)C?工藝文件下發(fā)D?設(shè)備改造方案確認(rèn)，并啟動招議標(biāo)11、總裝新車型項(xiàng)目實(shí)施工藝驗(yàn)證/工序?qū)徍恕阈柽M(jìn)行：BA.2輪B.3輪C.4輪D.5輪12、在進(jìn)行總裝制造工藝可行性分析時(shí)，需要以下哪些資料：ABCDC.啟動任務(wù)書D?公司一層網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃13、經(jīng)與乘用車公司協(xié)商，下列哪些文件由乘用車公司編制：ABA.裝配作業(yè)指導(dǎo)書B.返修返工作業(yè)指導(dǎo)書C.過程流程圖D.控制計(jì)劃14、在試制過程中，總裝專業(yè)需在P4節(jié)點(diǎn)向產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門提出對下列技術(shù)資料進(jìn)行整合的要求：BCDA.D-FMEAB.標(biāo)準(zhǔn)件清單C.E-BOMD.力矩清單15、總裝新車型項(xiàng)目正式版工藝文件在哪個節(jié)點(diǎn)下發(fā)：DA．P5B．P4C．P3D．P616、總裝新車型項(xiàng)目實(shí)施過程，“軟件”和“硬件”工作同時(shí)開展，是在哪個階段開始：BA．P5B．P4C．P3D．P617、新車型項(xiàng)目實(shí)施過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的是：ABCA.質(zhì)量B.成本C.進(jìn)度D.財(cái)務(wù)

18、總裝新車型項(xiàng)目正式版工藝文件下發(fā)前需進(jìn)行：ABCDA.專業(yè)內(nèi)部評審?fù)ㄟ^B.調(diào)整優(yōu)化C?校對審核及批準(zhǔn)D.生產(chǎn)系統(tǒng)會簽19、總裝新車型項(xiàng)目裝配工具到貨后，需進(jìn)行：ABCA.按工位匹配B.協(xié)調(diào)標(biāo)定C.領(lǐng)用下發(fā)D.現(xiàn)場使用20、總裝新車型項(xiàng)目設(shè)備改造，一般運(yùn)行一段周期后，進(jìn)行終驗(yàn)收，該周期為：BA.60天B.90天C.120天D.150天二、填空題1、新車型吊孔禮徑為G30mm、翻邊高度為6.5mm，吊孔支撐面向上腔體高度_N35mm，以便吊具吊銷插入,且吊孔下部周邊C75mm區(qū)域（建議采用凹面，便于吊銷滑入）可承受按整車重心分配的整備質(zhì)量。2、新車型吊孔下部周邊?100mm范圍內(nèi)無零部件裝配。3、新車型整車線束搭鐵型式采用直焊螺柱，建議直焊螺柱規(guī)格尺寸一致M^或M8，且螺母擰緊力矩一致，便于生產(chǎn)工藝統(tǒng)一安排及裝配工具共用。4、新車型各液罐加注口兩兩之間的間距空150mm，便于各加注頭的夾持加注。5、SE分析過程中使用的《產(chǎn)品設(shè)計(jì)評論提議表》，其表述問題的程度非常重要重要一般、不能使用6、裝配工具選型匹配時(shí)，需要產(chǎn)品提供一裝配調(diào)整技術(shù)條件和力矩清單。7、實(shí)施總裝工裝設(shè)備改造等項(xiàng)目時(shí)，一般推薦一3家以上供應(yīng)商。8、嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過改變設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。9、探測度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)。探測度是一個在某一FMEA范圍內(nèi)的相對級別。10、頻度的指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。誦過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更—如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。三、簡答題1、請闡述P0-P9各節(jié)點(diǎn)新車型產(chǎn)品開發(fā)的主要工作。項(xiàng)目預(yù)研、項(xiàng)目立項(xiàng)、造型決定、電子樣車、驗(yàn)證樣車、確認(rèn)樣車、試生產(chǎn)凍結(jié)、0S凍結(jié)、SOP凍結(jié)、項(xiàng)目總結(jié)。2、白車身SE分析主要內(nèi)容包括哪些？（1）根據(jù)白車身（油漆車身）重量、重心坐標(biāo)，確認(rèn)重心坐標(biāo)在車身的具體位置、吊具內(nèi)的具體位置，判斷吊具的吊掛可行性；置坐標(biāo)、周圍形狀、孔深、翻邊高度、（2）白車身前（后）吊孔分析（含位車身在吊具內(nèi)的具體位置是否與車身干涉等）；（3）整車側(cè)圍裙邊斷面形狀、承載能力，整車在現(xiàn)有吊具內(nèi)在下線時(shí)車身舉身后是否與吊具橫梁干涉等；置坐標(biāo)、周圍形狀、孔深、翻邊高度、（4）整車VIN打號位置分析；（5）車門開啟后與吊具吊臂分析；（6）前后蓋開啟后與吊具前后小車組干涉分析；（7）底板工藝定位孔分析，包括動力總成合裝工藝定位孔、后軸總成合裝工藝定位孔等；（8）車門鉸鏈可拆性分析（即：車門開啟后鉸鏈拆卸可行性分析）；（9）前后蓋可拆性分析；3、請解釋APQP文件中的潛在失效模式。所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。4、簡述總裝新車型項(xiàng)目的實(shí)施流程。1、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段：1-12月主要進(jìn)行工藝可行性分析、二層網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制、工藝路線確定、設(shè)備改造及增補(bǔ)清單編制、總裝工藝的邊界設(shè)計(jì)要求及零部件總成供貨的要求，第一版產(chǎn)品資料輸入和反饋等工作。2、生產(chǎn)準(zhǔn)備實(shí)施階段：13-22月硬件方面：工裝設(shè)備招議標(biāo)、設(shè)備改造及新增設(shè)備安裝完成、設(shè)備改造評審紀(jì)要、裝配工具選型增補(bǔ)、新增工位器具購置等。軟件方面：第二版產(chǎn)品資料輸入和反饋、工藝文件的編制、總裝零部件工藝路線及發(fā)動機(jī)、變速箱工藝路線確定、SE問題整改完成率、線下試制問題反饋與跟蹤，工藝驗(yàn)證問題反饋與跟蹤、第一版PBOM的編制、總裝車間內(nèi)部物流方案、生產(chǎn)系統(tǒng)人員需求、人員培訓(xùn)等工作。3、陪同生產(chǎn)階段：23月-sop總裝生產(chǎn)陪伴及量產(chǎn)問題整改、總裝第三版裝配工序目錄、APQP文件及其他規(guī)劃院編制的工藝文件、實(shí)施總裝專業(yè)總結(jié)報(bào)告、總裝工裝設(shè)備驗(yàn)收報(bào)告5、請說明新車型混線生產(chǎn)裝配工具選型的前期準(zhǔn)備工作？如何選型及確定最終的裝配工具增補(bǔ)清單？1）確定輸入資料，包括：力矩清單、裝配調(diào)整技術(shù)條件、整車EBOM等；2確定裝配工序目錄和各裝配工序具體裝配內(nèi)容，并加以評審；3）收集整理混線生產(chǎn)現(xiàn)生產(chǎn)車型裝配工具清單和裝配工具目前使用狀況；4）根據(jù)上述資料對各裝配工序進(jìn)行裝配工具選型，確定新車整車裝配工具選型匹配清單；5）針對新老車型裝配工具清單，確定延用和增補(bǔ)部分的工具清單；6結(jié)合新車型混線生產(chǎn)裝配工具增補(bǔ)清單同工具庫房確定庫存狀況，并同車間、工具庫房等相關(guān)單位確定最終裝配工具增補(bǔ)的購置清單。五、論述題1、在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段總裝工藝驗(yàn)證是如何開展的？總裝工藝驗(yàn)證通常在新項(xiàng)目的P4、P5、P6節(jié)點(diǎn)各開展一輪，開展工藝驗(yàn)證時(shí)通常由規(guī)劃總裝、車間技術(shù)質(zhì)量科以及質(zhì)保部門共同進(jìn)行，主要驗(yàn)證內(nèi)容如下：1、驗(yàn)證總裝工序目錄是否合理，工藝參數(shù)是否正確；2、驗(yàn)證工裝、工位器具配置及設(shè)備是否滿足使用要求；3、裝配工藝工時(shí)定額是否滿足要求；4、總裝工具是否匹配到位，并適合現(xiàn)場使用；5、發(fā)現(xiàn)線下、線上及小批量的工藝問題，并制定改善措施。2、請闡述P2-P6各階段總裝工藝規(guī)劃的主要工作？P2:規(guī)劃二層網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制，總成件供貨清單、整車設(shè)計(jì)總裝工藝要求的確定，初版工藝可行性分析報(bào)告、初版工藝設(shè)計(jì)說明編制，工裝設(shè)備改造或增補(bǔ)清單及技術(shù)要求（提交項(xiàng)目組進(jìn)行總體項(xiàng)目投資申請的提出，總裝物流規(guī)劃方案，工藝策劃過程設(shè)計(jì)目標(biāo)任務(wù)書的確定等。P3:技術(shù)資料存在問題反饋報(bào)告的提交，M0數(shù)據(jù)總裝裝配工藝分析評審總裝SE分析，生產(chǎn)工藝可行性分析報(bào)告的編制，工藝平面布置、工藝設(shè)計(jì)說明書的確定，最終工藝方案