南方航空股票投資基本面分析報(bào)告課件

基本面分析報(bào)告南方航空（600029）研究組員：李東明陳日明曹瀚文鄧瑋婷韓進(jìn)溫泳儀鄭淙毅趙栩目錄1.股票概述2.公司簡(jiǎn)介3.基本面分析3.1宏觀經(jīng)濟(jì)分析3.2行業(yè)環(huán)境分析3.3公司分析4.總述

一、股票概述

1、股票簡(jiǎn)稱：南方航空

2、滬市股票代碼：600029

3、深市代理股票代碼：003029

4、總股本：437,417.8萬股

5、可流通股本：217,417.8萬股,其中H股117,417.8萬股

6、發(fā)行價(jià)格：2.70元

7、上市地點(diǎn)：上海證券交易所

8、上市日期：2003年7月25日

二、公司簡(jiǎn)介

天合聯(lián)盟成員中國(guó)南方航空股份有限公司，是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量亞洲最大的航空公司。公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，標(biāo)志是以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。南航先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，是首家加入國(guó)際航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司。中國(guó)南方航空股份有限公司與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空集團(tuán)。公司名稱外文名稱中國(guó)南方航空股份有限公司ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited

總部地點(diǎn)成立時(shí)間廣東省廣州市1995-3-25經(jīng)營(yíng)范圍法人代表航空運(yùn)輸司獻(xiàn)民公司口號(hào)年?duì)I業(yè)額安全第一，客戶至上約300億元員工數(shù)公司類型飛行人員3332名國(guó)有IATA代碼CSN呼號(hào)CZChinaSouthern基本規(guī)模

中國(guó)南方航空股份有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架。在亞洲地區(qū)主要與大韓航空公司及美國(guó)西北航空公司進(jìn)行全面的共享代碼的協(xié)議。[5]

2009年，南航旅客運(yùn)輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續(xù)31年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首,是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運(yùn)前五強(qiáng)，國(guó)內(nèi)唯一連續(xù)5年進(jìn)入世界民航客運(yùn)前十強(qiáng)的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累計(jì)安全飛行安全飛行達(dá)700萬小時(shí)，連續(xù)保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客已累計(jì)超過5億人次，南航飛行實(shí)力出眾，擁有3332名（不含廈航）優(yōu)秀的飛行人員，是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，保障體系完善，擁有獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。航空文化

南方航空集團(tuán)公司選擇木棉花作為航徽的主要內(nèi)容，一方面是因?yàn)楣緞?chuàng)立時(shí)總部設(shè)在中國(guó)南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應(yīng)南方人民對(duì)木棉花的喜愛和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己將始終以坦誠、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運(yùn)輸服務(wù)。2013年6月2日，南航第一架波音787由波音艾弗雷特工廠飛抵廣州白云機(jī)場(chǎng)，而此前南航已在即將交付的787上推出“夢(mèng)想之翼”特別涂裝，垂直尾翼仍然保留藍(lán)底紅棉圖案，惟機(jī)身圖案已改為展翅騰飛的淺藍(lán)色羽翼。中國(guó)南方航空空中乘務(wù)員（空姐）的制服正式啟用于2006年，為南航歷史上的第四套制服。這套制服由法國(guó)設(shè)計(jì)師StephaneSoh（史提浦·蘇）設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個(gè)款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風(fēng)衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進(jìn)口，每套服裝的制作費(fèi)用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調(diào)色，其中，乘務(wù)長(zhǎng)為天青藍(lán)色，乘務(wù)員為玫粉紅色。三、基本分析

（一）宏觀經(jīng)濟(jì)分析（二）行業(yè)環(huán)境分析（三）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析

（一）宏觀經(jīng)濟(jì)分析

注：數(shù)據(jù)來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局就業(yè)持續(xù)增加。年末全國(guó)就業(yè)人員76977萬人，其中城鎮(zhèn)就業(yè)人員38240萬人。全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)1310萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為4.05%，略低于上年末的4.09%。全國(guó)農(nóng)民工總量為26894萬人，比上年增長(zhǎng)2.4%。其中，外出農(nóng)民工16610萬人，增長(zhǎng)1.7%；本地農(nóng)民工10284萬人，增長(zhǎng)3.6%。勞動(dòng)生產(chǎn)率穩(wěn)步提高。全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與全部就業(yè)人員的比率為66199元/人（以2010年不變價(jià)格計(jì)算），比上年提高7.3%。居民消費(fèi)價(jià)格基本穩(wěn)定。全年居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲2.6%，其中食品價(jià)格上漲4.7%。固定資產(chǎn)投資價(jià)格上漲0.3%。工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格下降1.9%。工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格下降2.0%。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者價(jià)格上漲3.2%。財(cái)政收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。全年全國(guó)公共財(cái)政收入129143億元，比上年增加11889億元，增長(zhǎng)10.1%；其中稅收收入110497億元，增加9883億元，增長(zhǎng)9.8%。外匯儲(chǔ)備繼續(xù)增加。年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備38213億美元，比上年末增加5097億美元。年末人民幣匯率為1美元兌6.0969元人民幣，比上年末升值3.1%。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值568845億元，比上年增長(zhǎng)7.7%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值56957億元，增長(zhǎng)4.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值249684億元，增長(zhǎng)7.8%；第三產(chǎn)業(yè)增加值262204億元，增長(zhǎng)8.3%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為10.0%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為43.9%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為46.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比首次超過第二產(chǎn)業(yè)。

從潛在增速、全面建成小康社會(huì)的總體要求、目前經(jīng)濟(jì)各方面的環(huán)境和條件，以及發(fā)展中的各項(xiàng)約束條件來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新常態(tài)也將隨著資源稟賦、環(huán)境要求、增長(zhǎng)限制等因素的變化而變化。我們認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新常態(tài)的合理經(jīng)濟(jì)增速將從2014年的7.5%左右，逐步降至2020年的6.0%-6.5%。交通運(yùn)輸平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。

全年貨物運(yùn)輸總量451億噸，比上年增長(zhǎng)9.9%。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量186478億噸公里，增長(zhǎng)7.3%。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量106.1億噸，比上年增長(zhǎng)8.5%，其中外貿(mào)貨物吞吐量33.1億噸，增長(zhǎng)9.2%。規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量18878萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)6.7%。全年旅客運(yùn)輸總量402億人次，比上年增長(zhǎng)5.6%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量36036億人公里，增長(zhǎng)7.9%。

航空運(yùn)輸業(yè)作為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是20世紀(jì)產(chǎn)生的新興行業(yè)，作為一個(gè)規(guī)模巨大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，航空運(yùn)輸業(yè)具有高投入、高產(chǎn)出、高效率等基礎(chǔ)性設(shè)施產(chǎn)業(yè)的基本特征，近年來，我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用在不斷的提高。伴隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的改革，航空業(yè)也在經(jīng)歷著一系列的改革，從標(biāo)榜著高端、時(shí)尚、高效的航空消費(fèi)，到現(xiàn)在退去貴族的外衣，進(jìn)入尋常百姓的生活。從一個(gè)政企合一、高度壟斷、準(zhǔn)軍事化管理的超大型民航國(guó)有企業(yè)，逐步發(fā)展到今天初步奠定市場(chǎng)化地位的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)部門。市場(chǎng)由原來的的供小于求，變?yōu)楣┐笥谇螅蔁o序競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)橛行蚋?jìng)爭(zhēng)。

由于于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。目前，在中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)在的整體格局可以概括為“三強(qiáng)為主（南航、東航、國(guó)航）、地方為輔、外航滲透”的格局。而據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示著三巨頭占據(jù)著國(guó)內(nèi)超過80%以上的市場(chǎng)份額。

我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)從最早的國(guó)家壟斷經(jīng)營(yíng)發(fā)展到現(xiàn)在的多元化航空運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)。南方航空集團(tuán)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最高的航空公司，旅客周轉(zhuǎn)量占國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)的30%。

南方航空是國(guó)內(nèi)最大的民航運(yùn)輸企業(yè)，憑借快速的業(yè)務(wù)擴(kuò)張和卓越的管理水平，公司被國(guó)外機(jī)構(gòu)評(píng)為"正在崛起的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者"和"中國(guó)最佳航空公司"?！锲渌煌ǚ绞降奶娲绊懡陙砀哞F、高速公路新網(wǎng)線路的不斷開通，在眾多傳統(tǒng)航線上分流了旅客，也造成了航空公司的收益下滑。如京廣高鐵開通以后，即對(duì)傳統(tǒng)的廣州-長(zhǎng)沙、廣州-武漢等航線經(jīng)營(yíng)造成了巨大沖擊，尤其是在航運(yùn)淡季期間的分流影響就更為顯著。預(yù)計(jì)隨著高鐵路網(wǎng)的不斷延展和提速，未來大多數(shù)800公里以內(nèi)的航線將逐步喪失經(jīng)營(yíng)價(jià)值，而1200公里以內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)也將變得愈發(fā)困難———而這對(duì)于國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)最為密集的南航而言，顯然影響又更大?！锕珓?wù)機(jī)票購買制度改革的影響對(duì)航空公司而言，市場(chǎng)旅客群體有明顯的含金量差異，而含金量最高的又當(dāng)屬公務(wù)旅客。這些公務(wù)旅客對(duì)服務(wù)敏感，但對(duì)價(jià)格不敏感，歷來是頭等艙和普通艙全價(jià)票的主要消費(fèi)者。航空公司從一張頭等艙客票所獲取的收入，比一張4折票高出160%，而扣除成本后的純利潤(rùn)更可能高出10倍之多，因此是航空公司極為重視的盈利點(diǎn)。而為了吸引基層公務(wù)旅客購買全價(jià)或高折普通艙票，某些航空公司甚至還頗有針對(duì)性地推出了“高端經(jīng)濟(jì)艙”這樣的特殊艙位。據(jù)民航局清算中心政府采購部初步估算稱，我國(guó)公務(wù)人員航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模年均在30億元以上。雖然較航空公司的營(yíng)銷總額而言，這一塊“蛋糕”體量并不顯大，但其含金量卻極高，所以歷來是營(yíng)銷公關(guān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。但自從“央八條”出臺(tái)以后，來自于政府、事業(yè)單位和國(guó)企的公務(wù)差旅出行即大幅減少，這就直接導(dǎo)致了航空公司利潤(rùn)的縮水———以東航數(shù)據(jù)為例，2013年該航承運(yùn)的國(guó)內(nèi)高端旅客減少102.2萬人，因而減收10.9億元。三、公司分析報(bào)告期公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.15%至502.12億元、歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-10.18億元,去年同期為盈利3.02億元。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損為11.12億元。

資產(chǎn)負(fù)債表/corp/go.php/vFD_BalanceSheet/stockid/600029/ctrl/part/displaytype/4.phtml利潤(rùn)表/corp/go.php/vFD_ProfitStatement/stockid/600029/ctrl/part/displaytype/4.phtml現(xiàn)金流量表/corp/go.php/vFD_CashFlow/stockid/600029/ctrl/part/displaytype/4.phtml財(cái)務(wù)摘要表/corp/go.php/vFD_FinanceSummary/stockid/600029/displaytype/4.phtml注：新浪財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)指標(biāo)

（2014-06-30)每股指標(biāo)盈利能力成長(zhǎng)能力營(yíng)運(yùn)能力償債及資本結(jié)構(gòu)現(xiàn)金流量報(bào)告日期2014-06-302014-03-312013-12-312013-09-30每股指標(biāo)攤薄每股收益(元)-0.0782-0.01740.26980.3184加權(quán)每股收益(元)-0.1-0.0310.190.25每股收益_調(diào)整后(元)-0.1-0.0310.190.25扣除非經(jīng)常性損益后的每股收益(元)-0.11------每股凈資產(chǎn)_調(diào)整前(元)4.18184.28214.29964.35每股凈資產(chǎn)_調(diào)整后(元)3.3343.44593.47723.535每股經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流(元)0.37260.10051.13351.1462每股資本公積金(元)1.46791.46731.46741.4677每股未分配利潤(rùn)(元)0.74710.85970.89090.9599盈利能力總資產(chǎn)利潤(rùn)率(%)-0.432-0.10151.6041.9156主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率(%)9.288612.40811.007812.9152總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率(%)-0.4479-0.10251.72212.0452成本費(fèi)用利潤(rùn)率(%)-2.0307-0.98563.46875.6204營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率(%)-4.2998-1.86121.4423.9342主營(yíng)業(yè)務(wù)成本率(%)90.508287.387888.720186.8134銷售凈利率(%)-1.5295-0.65892.69954.2003股本報(bào)酬率(%)619.3999-1.7418612.707831.8409凈資產(chǎn)報(bào)酬率(%)148.1184-0.4068142.50217.3198資產(chǎn)報(bào)酬率(%)34.2073-0.101536.42441.9156銷售毛利率(%)9.491812.612211.279913.1866三項(xiàng)費(fèi)用比重13.735814.45039.42639.4513非主營(yíng)比重-110.2347-103.065170.626936.4042主營(yíng)利潤(rùn)比重-437.9343-1233.7165322.4478238.0386成長(zhǎng)能力主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率(%)9.14710.0271-3.304-4.4278凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率(%)-228-188.601-30.1976-13.6225凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)3.41575.85426.60678.3249總資產(chǎn)增長(zhǎng)率(%)17.801114.805715.896113.4509營(yíng)運(yùn)能力應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率(次)21.115210.670647.891740.2836應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)17.049333.73767.5178.9366存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)13.141826.4236.93659.5697存貨周轉(zhuǎn)率(次)27.393613.624551.899337.6186固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.4065--0.8827--總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.29290.15560.6380.4869總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)1229.08842313.6247564.2633739.3715流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)2.21531.24815.25353.7347流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)162.5062288.438468.525796.3933股東權(quán)益周轉(zhuǎn)率(次)1.2060.6162.3991.8086償債及資本結(jié)構(gòu)流動(dòng)比率0.49570.42190.4180.4559速動(dòng)比率0.46220.38810.38450.4218現(xiàn)金比率(%)30.607424.145325.623331.6837利息支付倍數(shù)46.6781.0182-158.8872-474.3954長(zhǎng)期債務(wù)與營(yíng)運(yùn)資金比率(%)-1.7956-1.3594-1.3004-1.24股東權(quán)益比率(%)23.094624.955625.560626.1695長(zhǎng)期負(fù)債比率(%)25.444823.241322.553520.9173股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率(%)32.6056--34.8468--負(fù)債與所有者權(quán)益比率(%)333.0021300.7112291.2276282.1243長(zhǎng)期資產(chǎn)與長(zhǎng)期資金比率(%)177.3225181.5992181.9502182.3532資本化比率(%)52.42148.221546.875144.4229資本固定化比率(%)372.6903350.7231342.495328.1085產(chǎn)權(quán)比率(%)231.8475211.6246204.8209198.4077清算價(jià)值比率(%)184.1088186.54188.184189.691固定資產(chǎn)比重(%)70.8301--73.3513--資產(chǎn)負(fù)債率(%)76.905475.044474.439473.8305總資產(chǎn)(元)177769000000168459000000165145000000163190000000現(xiàn)金流量經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)銷售收入比率(%)0.07290.0380.11340.1512資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量回報(bào)率(%)0.02060.00590.06740.069經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量與凈利潤(rùn)的比率(%)----4.20083.5998經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量對(duì)負(fù)債比率(%)0.02680.00780.09050.0934現(xiàn)金流量比率(%)7.3231.981322.611922.2404航空主業(yè)大幅減虧,匯兌損失拖累業(yè)績(jī)。盡管受三公出行高端客源流失、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩、空難事件沖擊等不利因素影響,南方航空收入端依舊維持快速增長(zhǎng)。2014年上半年南航完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入502.12億元,同比增長(zhǎng)9.15%,其中航空客運(yùn)收入450.40億元,同比增長(zhǎng)8.36%;貨運(yùn)收入為33.05億元,同比增加12.80%。但是上半年國(guó)內(nèi)運(yùn)力大幅擴(kuò)張,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,票價(jià)下滑致使單位收益降低,2014年上半年南航客公里收益0.58元,同比下降1.69%;貨郵噸公里收益1.42元,同比下降3.40%,上半年扣非后歸屬母公司凈利潤(rùn)為-11.12億元(去年同期為2.56億元),其中主要受人民幣貶值的匯兌收益損失達(dá)到10.52億(去年同期為14.35億元),扣非扣匯兌后的凈利潤(rùn)為-0.60億元(去年同期為-11.79億元),去除匯兌影響后主業(yè)實(shí)際大幅減虧。南航上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)弱于東航、國(guó)航的原因除了美元負(fù)債規(guī)模大(機(jī)隊(duì)規(guī)模最大)受匯兌影響大的財(cái)務(wù)因素外,還有南方航空國(guó)內(nèi)航線占比大(14年上半年航空市場(chǎng)“內(nèi)冷外熱”特征明顯)、新疆市場(chǎng)、東南亞市場(chǎng)低迷、深圳時(shí)刻放量競(jìng)爭(zhēng)急劇等經(jīng)營(yíng)層面的不利影響。

市場(chǎng)需求低于運(yùn)力增速,載運(yùn)率同比下滑。2014年上半年公司完成RTK92.15億噸公里、RPK779.39億客公里、RFTK23.20億噸公里,同比增長(zhǎng)11.38%、10.21%、15.99%。公司提供運(yùn)力ATK133.82億噸公里、ASK983.84億客公里、AFTK45.27億噸公里,同比增長(zhǎng)13.63%、11.44%、18.15%。運(yùn)力增長(zhǎng)速度高于需求增長(zhǎng),載運(yùn)率68.86%、客座率79.22%、貨郵載運(yùn)率51.24%,同比減少1.85PT、1.12PT、0.95PT。

國(guó)際航線增速明顯,國(guó)際化戰(zhàn)略繼續(xù)推進(jìn)。2014年上半年南航國(guó)際航線客運(yùn)需求和運(yùn)力投放增速明顯。2014年上半年國(guó)內(nèi)航線旅客人數(shù)4210.82萬人,同比增7.05%,RPK同比增加8.31%;國(guó)際航線旅客人數(shù)410.56萬人,同比增加16.59%,RPK同比增加16.26%;地區(qū)航線旅客人數(shù)117.13萬人,同比增加24.02%,RPK同比增加28.62%。公司深入推進(jìn)