點(diǎn)火電壓波形檢測和分析

點(diǎn)火電壓波形檢測和分析汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于1-29Wednesday，分類汽車數(shù)據(jù)流分析點(diǎn)火波形：點(diǎn)火電壓隨時(shí)間的變化關(guān)系（轉(zhuǎn)角）。通過測試點(diǎn)火次級陳列波形，可以有效地檢查車輛的行駛性能。該波形主要是用來檢查短路或開路的火花塞高壓線以及由于積碳而引起的點(diǎn)火不良的火花塞。由于點(diǎn)火次級波形明顯地受到各種不同發(fā)動機(jī)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火條件的影響，所以它能夠有效地檢測出發(fā)動機(jī)機(jī)械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點(diǎn)火系統(tǒng)部件的故障。并且，一個波形的不同部分還分別能夠指明在發(fā)動機(jī)所有氣缸中的哪個部件或哪個系統(tǒng)存在故障。點(diǎn)火波形的形成：電路接通（觸點(diǎn)、三極管通），一次線圈有電流通過并隨時(shí)間按指數(shù)規(guī)律增長，電壓下降到零，電流越大，磁場越強(qiáng)。為防止電流①過大點(diǎn)火線圈發(fā)熱絕緣破壞，有限流。一次電路接通在二次電路產(chǎn)生互感電動勢，但弱。為向下的振蕩波，1500—2000V。閉合（導(dǎo)通）時(shí)間越長，電流越大，磁場能越大。一次電路切斷，一次電流磁場迅速消失，一次電壓因自感而升高，二次電壓因互感而生。電感大，電容小，匝數(shù)比小，二次電壓高。一次自感電壓為300V，二次為1.5—2萬伏，擊穿電壓4—8千伏。二次電壓擊穿火花塞后，放電產(chǎn)生火花，電壓降低形成火花線。放電時(shí)間0.6—1.6ms。當(dāng)點(diǎn)火線圈的能量消耗到不足以維持火花放電時(shí)，火花終了，電壓能量在電容與電感之間充放電形成3-5次振蕩。形成特點(diǎn)能量大，則火花線高而寬。由于互感，二次波形的變化也使一次波形與之相同。通電電流增加，斷電電流減少，都產(chǎn)互感，但感應(yīng)電壓方向相反。點(diǎn)火電壓波形檢測方法檢測儀器：電壓、電流及能轉(zhuǎn)化為電壓、電流的非電量，都可表示一一示波器一次波形：紅黑魚夾在斷電路器兩端（傳統(tǒng)點(diǎn)火，且能控制單缸斷火）。紅魚夾夾在點(diǎn)火線圈低壓接線柱或IG-上，黑魚夾接地（E1）（電子點(diǎn)火）。二次波形：高壓傳感器夾中央高壓線上；轉(zhuǎn)速傳感器夾在1缸線，采集轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火時(shí)間和點(diǎn)火順序。無中央高壓線的，兩者可都夾1缸線上。點(diǎn)火電壓波形波形分析發(fā)火線（擊穿電壓）電壓1.5-2萬伏，擊穿電壓4-8千伏。過高：電阻過大；斷線；接觸不良；臟污。拔下高壓線與火花塞距離加大，擊穿電壓升高。高壓線搭鐵，電壓應(yīng)低于4000V，否則有間隙過大處。初級電壓波形3呻姓雙夫程斌電干點(diǎn).出，用城次級波形重子熟i火二次波形一正常波形■大花町面腰在L.5~土州『常百援結(jié)火刻廊在8噸以上■戲火置里鹿在跳火宥蹙的1/3以下■■大花町面腰在L.5~土州『常百援結(jié)火刻廊在8噸以上■戲火置里鹿在跳火宥蹙的1/3以下■如果高於L,Ftl土噸戛爾火呈蜃不良,■劃火蜀束勵Jffi在跳火就的M3以上，如梁抵］用以下刖表示汽D漏果或火星塞遍熱「.,.IW唾滋成1V次嶺圈砥k憊殘羞升高蓼站北集奇火花瞞ISH麟螂野僦也眨北理浦始站充戰(zhàn)仙函哥呻脂郴&家火花線:1000r/min，火花時(shí)間為1.5ms。時(shí)間過短：火花塞間隙大；電極燒蝕或間隙大；高壓線電阻大；混合氣??；點(diǎn)火過遲。過長：火花塞積碳，間隙小，短路。波形倒置：點(diǎn)火線圈初級接反，電壓波形倒置，點(diǎn)火能量小。閉合角控制：電控閉合角可調(diào)。振蕩區(qū)分析：5-8個波形，如少，說明點(diǎn)火線圈短路，一次線圈接觸不良。閉合區(qū)分析：閉合區(qū)可變長，閉合段有上升，凸起，屬正常。因有限流和閉合角可調(diào)功能。本篇文章來源于汽車維修技術(shù)網(wǎng)HYPERLINK"/%e6%9f%a5%e7%9c%8b%e6%9b%b4%e8%af%a6%e7%bb%86%e8%af%b7%e8%ae%