公路工程技術(shù)與計(jì)量培訓(xùn)講義

公路工程技術(shù)與計(jì)量講義珠?？v橫創(chuàng)新軟件有限公司/緒論

工程材料與工程機(jī)械

施工組織設(shè)計(jì)

路基工程路面工程隧道工程

橋涵工程交通工程與沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱緒論

工程材料與工程機(jī)械

施工組織設(shè)計(jì)

路基工程路面工程隧道工程

橋涵工程交通工程與沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱A0緒論：

——解讀◆設(shè)計(jì)階段劃分（掌握）：在前期階段結(jié)束，也就是工程可行性研究報(bào)告經(jīng)有關(guān)部門審批決策后即可進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)可按項(xiàng)目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為一階段、二階段和三階段設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容，包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

按工齡工程的項(xiàng)目大小和技術(shù)復(fù)雜程度可以分為：一階段設(shè)計(jì)：即項(xiàng)目不大、比較簡單，以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，進(jìn)行一次定測，編制施工圖設(shè)計(jì)文件和施工圖預(yù)算。二階段設(shè)計(jì)：以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，先進(jìn)行初測，編制初步設(shè)計(jì)文件和工程概算，經(jīng)主管部門審批的初步設(shè)計(jì)文件和工程概算就是該項(xiàng)目投資的最高限額，不能隨意突破，再進(jìn)行詳細(xì)測量，編制施工圖設(shè)計(jì)文件和施工圖預(yù)算。三階段設(shè)計(jì)：對于技術(shù)復(fù)雜，基礎(chǔ)資料缺乏或不足，如特大橋梁、隧道等，可在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)中間增加一個設(shè)計(jì)階段，叫技術(shù)設(shè)計(jì)，對初步設(shè)計(jì)中有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面，進(jìn)一步具體深化，進(jìn)一步確定各項(xiàng)工程數(shù)量，編制出修正概算，技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，修正概算即是該項(xiàng)目的投資最高限額，不得隨意突破一、關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)A0緒論：

——解讀◆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)施工規(guī)范（了解）：交通運(yùn)輸部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：JTGB01—2003從2004年3月1日開始實(shí)施各種設(shè)計(jì)施工規(guī)范己比較完善請大家關(guān)注。一、關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)A0緒論：

——解讀1公路工程施工的特點(diǎn)公路工程施工是一種生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)管理都比較難的生產(chǎn)形態(tài)，屬于項(xiàng)目式生產(chǎn)范。（見教材P7）編制施工組織設(shè)計(jì)時，要充分考慮施工生產(chǎn)過程中的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性的相互關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)化施工要求：工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理標(biāo)準(zhǔn)化。2施工組織設(shè)計(jì)公路工程施工組織是指按照國家批準(zhǔn)的公路基本建設(shè)計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)承包合同的各項(xiàng)規(guī)定和要求，對擬建的公路建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度、質(zhì)量、造價、安全等各方面作出最優(yōu)的計(jì)劃安排，合理配置資源，制定節(jié)約和綜合利用資源的目標(biāo)與措施，規(guī)定合理的施工程序，使公路工程施工具有科學(xué)性，以保證公路工程施工的順利進(jìn)行，從而提高投資效益。二、公路工

程施工A0緒論：

——解讀3公路工程施工程序施工程序，是指建筑安裝工程施工階段或施工過程中，必須遵守時間上的先后方向的順序，以及工序之間的銜接等要求。施工單位接受施工任務(wù)后，一般有以下幾個階段：1.開工前規(guī)劃組織準(zhǔn)備。2.現(xiàn)場施工條件準(zhǔn)備3.正式施工4.竣工驗(yàn)收：建設(shè)項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求建成后，承包人應(yīng)自行初驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)單位組織交工驗(yàn)收。經(jīng)初驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，并具備相應(yīng)的施工文件資料，國土、審計(jì)、質(zhì)檢、環(huán)保、檔案局等職能部門確認(rèn)和鑒定，質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿。應(yīng)及時報(bào)請上級單位組織竣工驗(yàn)收。二、公路工

程施工緒論

工程材料與工程機(jī)械

施工組織設(shè)計(jì)

路基工程路面工程隧道工程

橋涵工程交通工程與沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱A01：工程材料與工程機(jī)械

——解讀1按來源分(1)材料：指由項(xiàng)目法人按合同規(guī)定直接供應(yīng)的材料和大部分由承包人自行在市場上采購的材料。如鋼材、水泥等。(2)地方性材料:指砂、石、灰、磚、瓦等材料。(3)自采加工材料：主要是指由公路承包人自行組織人員進(jìn)行采集加工的砂、石、粘土等自采材料。2按材料在設(shè)計(jì)和施工生產(chǎn)過程中所起的作用分(1)主要材料：主要是指公路基本建設(shè)工程中使用的構(gòu)成產(chǎn)品或工程實(shí)體的各種量大或昂貴的材料，如水泥、石油瀝青等。(2)次要材料：主要是指相對于主要材料而言，用量較少的各種材料，如電焊條等。(3)周轉(zhuǎn)性材料：主要是指在施工生產(chǎn)作業(yè)過程中，可以反復(fù)地多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，如腳手架、鐵件以及配套的附件等。(4)輔助材料:主要是指有助于產(chǎn)品和工程實(shí)體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料,如油燃料、減水劑及機(jī)械的各種零配件等。(5)金屬設(shè)備：主要是指公路基本建設(shè)工程中，用定型或現(xiàn)場加工制作的金屬構(gòu)件制作拼裝而成的常用的可周轉(zhuǎn)使用的金屬設(shè)備，如單雙導(dǎo)梁等。按使用時間計(jì)設(shè)備攤銷費(fèi)。一、主要材料的分類A01：工程材料與工程機(jī)械——二、主要材料的特性◆建筑材料的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)

物理性:如密度、表觀密度、堆密度、密實(shí)度、孔（空）隙率(見教材P13，（2-5）式、吸水性、抗凍性、抗?jié)B性等；力學(xué)性如強(qiáng)度、塑性、彈性、比強(qiáng)度等都十分重要。1.鋼材

力學(xué)性能有五項(xiàng)：抗拉性、冷彎性能、沖擊韌性、抗疲勞性、可焊性能。其中冷拉鋼筋可提高其屈服極限、強(qiáng)度極限和疲勞極限。2.水泥●主要指標(biāo)●外加劑3.木材●木材的物理力學(xué)性質(zhì)●木材的特性4.瀝青●瀝青按其產(chǎn)源可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為石油瀝青和天然瀝青兩種。公路路面工程中常用的有石油瀝青、煤瀝表、乳化瀝青和改性瀝青。5.砂石砂、石材料是公路工程中使用廣泛的材料。巖石的地質(zhì)分類分為火成巖、水成巖和變質(zhì)巖三種，天然石材主要有花崗巖、石灰?guī)r、砂巖、大理巖等幾種，公路工程中用的主要有粗料石、細(xì)料石和片、塊石等。A01：工程程材料與工工程機(jī)械——解讀1混凝土土強(qiáng)度水泥混凝土土強(qiáng)度是指指標(biāo)準(zhǔn)尺寸寸試件在溫溫度為20±3℃及及相對濕度度不低于90%的環(huán)環(huán)境中養(yǎng)護(hù)護(hù)28天,做抗壓壓試驗(yàn)所測測得抗壓強(qiáng)強(qiáng)度（單位位MPa））值。2水泥混混凝土的配配合比●理論配合合比：混凝凝土中各組組成材料間間的質(zhì)量之之比?！袷┕づ浜虾媳龋焊鶕?jù)據(jù)施工現(xiàn)場場砂、石的的實(shí)際含水水率的變化化，換算為為施工配合合比?！袼冶取?、水和水泥泥用量與強(qiáng)強(qiáng)度的關(guān)系系三、混凝土土強(qiáng)度及配合比比A01：工程程材料與工工程機(jī)械——解讀四、常用施施工機(jī)械1土石方機(jī)械（1）推土土機(jī)（2）鏟運(yùn)運(yùn)機(jī)（3）單斗斗挖掘機(jī)（4）裝載載機(jī)（5）平地地機(jī)（6）壓路路機(jī)注意其適用用情況：最最大經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)距，配套套選型。（見教材P35,表表2-13）A01：工程程材料與工工程機(jī)械——解讀四、常用施施工機(jī)械1常用施工機(jī)機(jī)械2路面工工程機(jī)械3水泥混混凝土攪拌拌站4混凝土土輸送泵及及混凝土輸輸送泵車5預(yù)應(yīng)力力拉伸機(jī)按按工作情況況不同分單單作用、雙雙作用和三三作用三種種型式6汽車7起重及及垂直運(yùn)輸輸機(jī)械8打樁及及鉆孔機(jī)械械9其他機(jī)機(jī)械（見教材P38）（見教材P40-41）（見教材P43-44）（見教材P44-45）緒論工程材料與與工程機(jī)械械施工組織設(shè)設(shè)計(jì)路基工程路面工程隧道工程橋涵工程交通工程與與沿線設(shè)施施工程計(jì)量提綱A02：施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀一、概述1.施工組組織設(shè)計(jì)的的分類2.施工組組織設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容3.施工組組織設(shè)計(jì)的的程序根據(jù)公路工工程施工組組織設(shè)計(jì)階階段的不同同，施工組組織設(shè)計(jì)可可以分為兩兩類：一類類是招標(biāo)前前編制的施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)（簡稱稱標(biāo)前設(shè)計(jì)計(jì)），另一一類是簽訂訂工程承包包合同后編編制的施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)（簡稱標(biāo)標(biāo)后設(shè)計(jì)））。（見教教材P49，表3-1）（1）“標(biāo)標(biāo)前設(shè)計(jì)””的內(nèi)容（2）施工工組織總設(shè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容容（3）單項(xiàng)項(xiàng)（或單位位）工程施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容容（見教材P49、P45）注注意：施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)的三大要要素（1）標(biāo)前前設(shè)計(jì)的編編制程序（2）標(biāo)后后設(shè)計(jì)的編編制程序A02：施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀一、概述標(biāo)后設(shè)計(jì)的編制程序①分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法

②編制工程進(jìn)度圖

③計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃

④臨時工程，供水、供電、供熱計(jì)劃

⑤工地運(yùn)輸組織

⑥布置施工平面圖

⑦編制技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

⑧編寫編制說明

A02：施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀一、概述文明施工措施1、組織管理措施：1)建立健全管理組織機(jī)構(gòu)；2)健全管理制度；3)健全管理資料；4)開展競賽；5)加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作；6)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和現(xiàn)代化管理方法2、現(xiàn)場管理措施：1)開展“5S”活動；2)合理定置；3)目視管理。安

全管

理建立健全各種切實(shí)可行的規(guī)章制度施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術(shù)措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。A02：施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀一、臨時工程臨時工程只只是起著參參與永久性性工程形成成的作用，，公路建成成交付使用用后，必須須拆除使其其恢復(fù)原狀狀。臨時工工程與臨時時設(shè)施費(fèi)是是不同性質(zhì)質(zhì)的臨時工程有有汽車便道道、臨時便便橋、臨時時碼頭、臨臨時軌道鋪鋪設(shè)、臨時時電力和通通信線路6項(xiàng)指進(jìn)行大型混混凝構(gòu)件的預(yù)預(yù)制時，鋪設(shè)設(shè)在預(yù)制場內(nèi)內(nèi)軌道，預(yù)制制場至橋頭和和橋面上應(yīng)鋪鋪設(shè)的軌道，，以及供龍門門架行走的軌軌道，專供大大型混凝土預(yù)預(yù)制構(gòu)件的出出坑、運(yùn)輸、、堆放和運(yùn)至至橋上安裝之之用應(yīng)予修建的便便道有兩種情情況，一是專專供汽車運(yùn)輸輸建筑材料用用的，如料場場到施工現(xiàn)場場。二是專供供大型施工機(jī)機(jī)械進(jìn)場用的的便道。指便道在跨溝溝涉河處必須須修建的橋梁梁指在公路工程程施工過程中中，當(dāng)工程用用電使用工業(yè)業(yè)電源時，需需要安設(shè)由高高壓輸電線路路到工地變電電站之間的電電力線路指施工現(xiàn)場各各施工點(diǎn)與駐駐施工現(xiàn)場的的管理機(jī)構(gòu)，，以及與外界界的通訊聯(lián)系系而需架設(shè)的的電話線路當(dāng)建設(shè)工程處處在通航區(qū)，，為利用水上上運(yùn)輸工具進(jìn)進(jìn)行建筑材料料運(yùn)輸或橋梁梁水下施工需需要工程拖輪輪和工程駁船船運(yùn)送材料和和構(gòu)件，必須須修建臨時碼碼頭才能裝卸卸工作，有重重力式石砌碼碼頭和裝配式式浮箱碼頭兩兩種形式臨時軌道鋪設(shè)設(shè)便道便橋臨時電力線路路臨時電信線路路臨時碼頭A02:施工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀三、輔助工程程輔助工程，是是相對于主體體工程而言的的，它有具體體的服務(wù)工程程對象，但在在施工過程中中只起輔助性性的作用，不不構(gòu)成主體工工程的實(shí)體，，通常是將其其費(fèi)用綜合在在相應(yīng)的使用用對象的工程程造價內(nèi)，除除個別外，一一般都不單獨(dú)獨(dú)反映這些輔輔助工程的內(nèi)內(nèi)容，亦不得得作為計(jì)量支支付的依據(jù)。。移動模架拆除除A02:施工組織設(shè)計(jì)計(jì)——解讀三、輔助工程程移動模架拆除除輔助工程的種種類:1.平整場地地；2.大型拌和和站；3.混凝土蒸蒸氣養(yǎng)生設(shè)施施；4.大型預(yù)制制構(gòu)件場；5.鋼桁架棧棧橋式碼頭；；6.先張法預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋張張拉、冷拉臺臺座;7.船上混凝凝土攪拌臺及及泥漿循環(huán)系系統(tǒng);8.施工電梯梯;9.大型預(yù)制制場吊移工具具設(shè)備的選擇擇;10.裝配式式混凝土橋梁梁的上部構(gòu)造造安裝工具設(shè)設(shè)備的選擇;11.現(xiàn)澆混混凝土梁式橋橋上部構(gòu)造;12.石砌拱拱橋的拱盔支支架;13.斜拉貝貝雷鋼拱架支支架A02：施工組組織設(shè)計(jì)——解讀四、施工場地地布置一般施工平面面圖規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)遵循下列列原則：①在保證施工工順利的前提提下，少占農(nóng)農(nóng)田并考慮洪洪水、風(fēng)向等等自然因素的的影響.②力求材料直直達(dá)工地，減減少二次搬運(yùn)運(yùn)和場內(nèi)的搬搬運(yùn)距離.③加工等附屬屬企業(yè)基地應(yīng)應(yīng)盡可能設(shè)在在原料產(chǎn)地或或運(yùn)輸集匯點(diǎn)點(diǎn)(如車站、、碼頭)。④附屬企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的布置應(yīng)應(yīng)以生產(chǎn)工藝藝流程為依據(jù)據(jù)，并有利于于生產(chǎn)的連續(xù)續(xù)性。⑤應(yīng)符合安全全和消防的要要求，要慎重重考慮避免自自然災(zāi)害(如如洪水、泥石石流、山崩)的措施。⑥施工管理機(jī)機(jī)構(gòu)的位置必必須有利于全全面指揮，生生活設(shè)施要考考慮工人的休休息和文化生生活。⑦場地布置應(yīng)應(yīng)與施工進(jìn)度度、施工方法法、工藝流程程和機(jī)械設(shè)備備相適應(yīng)。緒論工程材料與工工程機(jī)械施工組織設(shè)計(jì)計(jì)路基工程路面工程隧道工程橋涵工程交通工程與沿沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱A03:路基工程——解讀一、路基基本本要求路基的基本要要求：1、足夠的整整體穩(wěn)定性；；2、具有足夠夠的強(qiáng)度；3、具有足夠夠的水溫穩(wěn)定定性。A03:路基工程——解讀二、路基組成成公路路基部分分主要由路基基體、排水設(shè)設(shè)施、防護(hù)設(shè)設(shè)施、加固工工程、附屬設(shè)設(shè)施(取土場場、棄土堆、、護(hù)坡道、碎碎落臺)等構(gòu)構(gòu)成。路基是在天然然地面表面按按照路線位置置和設(shè)計(jì)斷面面的要求填筑筑或開挖形成成的巖土結(jié)構(gòu)構(gòu)物。路基橫橫斷面形式一一般有：路堤堤、路塹、半半填半挖路基基三種基本形形式。A03:路基工程——解讀二、路基組成成一、路基橫斷斷面形式公路路基橫斷斷面一般由行行車道、路肩肩（土路肩、、硬路肩）、、中間帶、邊邊坡、護(hù)坡道道、邊溝等組組成。其中上路床0-0.3m，下路床0.3-0.8m。上路路堤0.8-1.5m，，下路堤>1.5m。A03:路基工程——解讀三、路基填方方及土石方土石方數(shù)量關(guān)關(guān)系如下：設(shè)計(jì)斷面方數(shù)數(shù)量=挖方(天然然密實(shí)方)數(shù)數(shù)量+填方(壓實(shí)方)數(shù)數(shù)量計(jì)價方數(shù)數(shù)量=挖方(天然密實(shí)方方)數(shù)量+借借方(壓實(shí)方方)數(shù)量或挖挖方＋填方－－利用方借方(壓實(shí)方方)數(shù)量=填填方(壓實(shí)方方)數(shù)量－利利用方(壓實(shí)實(shí)方)數(shù)量棄方=挖方(天然密實(shí)方方)數(shù)量－利利用方(天然然密實(shí))數(shù)量量壓實(shí)作業(yè)填料攤鋪土石方量計(jì)算算填料含水量控控制A03:路基工程——解讀三、路基填方方及土石方土方、石方的的劃分：交通運(yùn)輸部發(fā)發(fā)布的《公路路工程標(biāo)準(zhǔn)施施工招標(biāo)文件件》（2009年版）對對土石劃分的的規(guī)定為：““在公路路基基土石挖方中中用不小于112.5kW（150匹馬力）推推土機(jī)單齒松松動器無法松松動，須用爆爆破或用鋼楔楔大錘或用氣氣鉆方法開挖挖的，以及體體積大于或等等于1m3的的孤石為石方方，余為土方方。”公路土、石分分類對照公路工程定額分類松土普通土硬土軟石次堅(jiān)石堅(jiān)石十六級分類Ⅰ~ⅡⅢⅣⅤ~ⅥⅦ~ⅨⅩ~ⅩⅩⅠA03:路基工程——解讀三、路基填方方及土石方路基橫斷面設(shè)設(shè)計(jì)圖所顯示示的挖填方工工程量，一般般稱為“斷面面方”。斷面面方中包含填填方與挖方，，填方系按壓壓實(shí)后的體積積計(jì)算，稱““壓實(shí)方”；；挖方是按天天然密實(shí)體積積計(jì)算，稱““天然密實(shí)方方”。調(diào)整系數(shù)公路等級土方石方松土普通土硬土運(yùn)輸二級及以上等級公路1.231.161.090.92三、四級公路1.111.051.000.84A03:路基工程——解讀三、路基填方方及土石方(一)基底底及零填挖路路床處理1、基底處理理填方路堤施工工前的原地面面，除應(yīng)按有有關(guān)規(guī)定進(jìn)行行清理外，對對其基底，還還應(yīng)按下列規(guī)規(guī)定辦理：（1）應(yīng)做好好原地面臨時時排水設(shè)施，，并與永久排排水設(shè)施相結(jié)結(jié)合；（2）路基填填筑范圍內(nèi)，，原地面的坑坑、洞、墓穴穴等，應(yīng)用原原地的土或砂砂性土回填，，并按規(guī)定壓壓實(shí)；（3）路堤基基底為耕地或或松土?xí)r，應(yīng)應(yīng)先清除有機(jī)機(jī)土、種植土土，清除深度度按設(shè)計(jì)要求求清理，一般般不小于15cm，基底底清理后應(yīng)按按規(guī)定要求壓壓實(shí)。（4）路基基基底原狀土的的強(qiáng)度不符合合要求時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行換填，，換填深度應(yīng)應(yīng)不小于30cm，并應(yīng)應(yīng)規(guī)定要求予予以分層壓實(shí)實(shí);（5）路基經(jīng)經(jīng)過水田、池池塘、洼地時時，應(yīng)根據(jù)情情況采用排水水疏干，換填填穩(wěn)定性好的的土或拋石擠擠淤、打沙樁樁、鋪墊砂礫礫石、碎石等等處理措施，，確保填方基基底具有一定定的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性;（6）路堤填填筑時，應(yīng)從從最低處起分分層填筑，逐逐層壓實(shí)；當(dāng)當(dāng)原地面縱坡坡大于12％％或橫坡陡于于1：5時，，應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求挖臺階，，或設(shè)置坡度度向內(nèi)并大于于4％，寬度度大于2m的的臺階.A03:路基工程——解讀三、路基填方方及土石方2、零填及挖挖方路床處理理零填及挖方地地段和下路床床底面以下0～80cm的原地面天然密實(shí)實(shí)度若達(dá)不到到路基壓實(shí)度度的要求時，，應(yīng)將原地面翻挖挖壓實(shí)，使其其壓實(shí)度達(dá)到到要求。(二)路堤填填筑施工1、填料含水水量控制2、路基超寬寬控制，通常常每邊在20～50cm之間3、填料攤鋪鋪，用開山土土石混合料填填筑路堤時，，如土石易于于分清時，宜宜分段填筑；；如不易分清清時，可混合合填筑，不得得亂拋亂填。。分層填筑時時，石塊最大大粒徑應(yīng)小于于層厚的2/3。石方路堤：石石料含量>70%土石混填路堤堤：石料含量量30%-70%臺背回填：填填料、填筑范范圍、壓實(shí)厚厚度注意：各等級級公路及不同同施工方法的的攤鋪厚度。。A03:路基工程——解讀四、路塹開挖挖路塹開挖方案路塹開挖注意事項(xiàng)挖方工程量計(jì)算路塹開挖方案案的選擇，應(yīng)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐氐匦螚l件，工工程量大小、、施工工期及及能采用的機(jī)機(jī)具等因素。。此外，尚需需考慮土層分分布及其利用用、廢棄等情情況。一般傍傍山開挖或半半挖半填的路路基，可采用用分層縱挖法法。路塹開挖挖可根據(jù)具體體情況采用橫橫挖、縱挖法法或混合式開開挖法路塹開開挖方方案的的選擇擇，應(yīng)應(yīng)考慮慮當(dāng)?shù)氐氐匦涡螚l件件，工工程量量大小小、施施工工工期及及能采采用的的機(jī)具具等因因素。。此外外，尚尚需考考慮土土層分分布及及其利利用、、廢棄棄等情情況。。一般般傍山山開挖挖或半半挖半半填的的路基基，可可采用用分層層縱挖挖法。。路塹塹開挖挖可根根據(jù)具具體情情況采采用橫橫挖、、縱挖挖法或或混合合式開開挖法法按照《《公路路工程程標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)施工工招標(biāo)標(biāo)文件件》工工程量量清單單的規(guī)規(guī)定，，路基基挖方方按路路線中中線長長度乘乘以核核定的的斷面面面積積，以以開挖挖天然然密實(shí)實(shí)體積積計(jì)算算。計(jì)價時時，石石方爆爆破安安全措措施、、質(zhì)量量檢驗(yàn)驗(yàn)、臨臨時道道路和和臨時時排水水等均均不單單獨(dú)計(jì)計(jì)算。。A03:路基工工程——解解讀五、取取土坑坑、棄棄土堆堆、護(hù)坡道道及碎碎落臺臺取土坑坑應(yīng)有有正確確形狀狀，以以保證證排水水。取取土坑坑的長長、寬寬、深深度視視填土土數(shù)數(shù)量、、施工工方法法及保保證排排水而而定，，在平平原地地區(qū)其其深度度一般般為1m。。棄土堆堆應(yīng)堆堆成規(guī)規(guī)則形形狀，，其邊邊坡不不應(yīng)陡陡于1︰1.5，頂頂面應(yīng)應(yīng)作成成向外外傾斜斜的單單向橫橫坡，，坡度度不小小于2％。。棄土土堆高高度不不宜高高于3m。。棄土堆堆的堆堆置費(fèi)費(fèi)用(包括括裝卸卸、運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用在在內(nèi))應(yīng)攤攤?cè)胪谕诜絾螁蝺r。。廢棄棄土堆堆單獨(dú)獨(dú)設(shè)計(jì)計(jì)的截截水、、排水水及支支擋設(shè)設(shè)施可可按規(guī)規(guī)定在在排水水工程程項(xiàng)下下計(jì)入入。碎落臺臺不單單獨(dú)計(jì)計(jì)量與與支付付，其其開挖挖費(fèi)用用在挖挖方中中計(jì)入入。路基土土石方方工程程基本本完成成后，，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行路路基整整修(或整整型)工作作，將將合乎乎質(zhì)量量要求求的路路基移移交路路面施施工。。路基基整修修(或或整型型)工工作的的費(fèi)用用應(yīng)攤攤?cè)肼仿坊镣潦椒阶鳂I(yè)業(yè)的相相關(guān)填填挖方方工程程單價價內(nèi)，，不單單獨(dú)計(jì)計(jì)量與與支付付A03:路基工工程——解解讀六、檢檢測與與驗(yàn)收收路堤、、路床床及路路堤基基底均均應(yīng)進(jìn)進(jìn)行壓壓實(shí)。。壓實(shí)實(shí)質(zhì)量量以壓壓實(shí)度度K表示，，即工工地干干密度度r與最大大干密密度r0之比比。土土質(zhì)路路堤(含土土石路路堤)的壓壓實(shí)度度應(yīng)不不低于于下表表的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。A03:路基工工程——解解讀七、排排水設(shè)設(shè)施1地地表排排水邊溝、、截水水溝及及排水水溝、、跌水水與急急流槽槽、蒸蒸發(fā)池池及油油水分分離池池2地地下排排水明溝、、暗溝溝、排排水槽槽、暗暗管、、滲溝溝、滲滲井3路路面排排水①開級級配透透水性性瀝青青混凝凝土表表層②排水水性土土工織織物中中間層層③路面面邊緣緣排水水系統(tǒng)統(tǒng)④中央央分隔隔帶排排水⑤一般般路段段中央央分隔隔帶排排水⑥超高高路段段中央央分隔隔帶排排水A03:路基工工程——解解讀八、防防護(hù)工工程1坡坡面防防護(hù)坡面防防護(hù)包包括植植物防防護(hù)和和工程程防護(hù)護(hù)2沿河河路基基防護(hù)護(hù)沖刷防防護(hù)有有兩種種類型型，一一種是是直接接防護(hù)護(hù)，以以加固固岸坡坡為主主；另另一種種是間間接防防護(hù)，，以改改變水水流方方向，，降低低流速速，減減少沖沖刷為為主3支支擋構(gòu)構(gòu)造物物常用的的支擋擋構(gòu)造造物類類型有有各種種擋土土墻、、壟石石、填填石、、石垛垛等具具有支支擋側(cè)側(cè)壓力力作用用的構(gòu)構(gòu)造物物。擋擋土墻墻墻身身設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度度的75%時，，才能能土方方回填填A(yù)03:路基工工程——解讀九、軟弱地地基處理軟土，從廣廣義上說，，就是強(qiáng)度度低、壓縮縮性高的軟軟弱土層。。以孔隙比比及有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量為主主，結(jié)合其其他指標(biāo)，，可將軟土土劃分為軟軟粘性土、、淤泥質(zhì)土土、淤泥、、泥炭質(zhì)土土及泥炭五五種類型。。通常把淤淤泥、淤泥泥質(zhì)土、軟軟粘性土總總稱軟土，，把有機(jī)質(zhì)質(zhì)含量很高高的泥炭、、泥炭質(zhì)土土總稱泥沼沼。我國各地不不同成因的的軟土都具具有近似相相同的共性性，主要表表現(xiàn)為：（1）天然然含水量高高、孔隙比比大（3）壓縮縮性高（4）抗剪剪強(qiáng)度低（5）具有有觸變性（2）透水水性差（6）流變變性顯著A03:路基工程——解讀九、軟弱地地基處理常用軟弱地地基處治措措施：軟土地基處處理的方法法有換填法法、水平排排水固結(jié)法法、預(yù)壓法法、豎向排排水固結(jié)法法、水平增增強(qiáng)體法、、豎向增強(qiáng)強(qiáng)體法以及及組合法等等。軟土地基處處治時應(yīng)遵遵循以下原原則：投資少、效效益高、少少占農(nóng)田和和安全實(shí)用用的技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)政策；；密切結(jié)合合當(dāng)?shù)毓こ坛痰刭|(zhì)條件件、材料供供應(yīng)、施工工力量和工工期要求，，因地制宜宜，達(dá)到技技術(shù)上先進(jìn)進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上上合理；積積極采用新新材料、新新工藝、新新結(jié)構(gòu)，提提高勞動生生產(chǎn)率，降降低成本，，縮短工期期。安全適用的的技術(shù)措施施：一般情況下下各種方法法的適用情情況，如：：表層分布有有軟土且其其厚度小于于3m時，，可用淺層層拌和、換換填、拋石石等方法；；對軟土層層相對較厚厚，稠度大大，路堤較較高，施工工期緊迫的的情況下，，也可用爆爆破排淤。。豎向排水有有塑料排水水板、砂井井、袋裝砂砂井或碎石石樁法?？煽捎蒙皦|層層配合使用用。緒論工程材料與與工程機(jī)械械施工組織設(shè)設(shè)計(jì)路基工程路面工程隧道工程橋涵工程交通工程與與沿線設(shè)施施工程計(jì)量提綱A04:路面工程——解讀一、路面工工程設(shè)計(jì)按路面力學(xué)學(xué)特性，可可分為柔性性、剛性及及半剛性路路面。路面類型分分為鋪裝路路面、簡易易鋪裝路面面和砂石路路面路面面層類類型及適用用范圍面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路水泥混凝土高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治三級公路、四級公路砂石路面四級公路A04:路面工程——解讀一、路面工工程設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)一一般由面層層、基層、、底基層與與墊層組成成。◆面層：：面層是直接接承受車輪輪荷載反復(fù)復(fù)作用和自自然因素影影響的結(jié)構(gòu)構(gòu)層，可由由一至三層層組成。?！艋鶎樱海夯鶎邮窃O(shè)置置在面層之之下，并與與面層一起起將車輪荷荷載的反復(fù)復(fù)作用傳到到底基層、、墊層、土土基，起主主要承重作作用的層次次?！魤|層：：墊層是設(shè)置置在基層與與土基之間間的結(jié)構(gòu)層層，起排水水、隔水、、防凍、防防污等作用用。各級公公路當(dāng)需要要設(shè)置墊層層時，一般般可采用水水穩(wěn)性好的的粗粒料或或各種穩(wěn)定定材料鋪筑筑。A04:路面工程——解讀二、基層、、底基層、、墊層1墊層層路基應(yīng)設(shè)置置墊層，以以排除路面面、路基中中滯留的自自由水，確確保路面結(jié)結(jié)構(gòu)處于干干燥或中濕濕狀態(tài)。墊墊層常用于于以下路段段：（1）地下下水位高，，排水不良良，路基經(jīng)經(jīng)常處于潮潮濕、過濕濕狀態(tài)的路路段。（2）排水水不良的土土質(zhì)路塹，，有裂隙水水、泉眼等等水文不良良的巖石挖挖方路段。。（3）季節(jié)節(jié)性冰凍地地區(qū)的中濕濕、潮濕路路段，可能能產(chǎn)生凍脹脹需設(shè)置防防凍墊層的的路段。（4）基層層或底基層層可能受污污染以及路路基軟弱的的路段高級公路與與一、二級級公路可與與路基同寬寬，三、四四級公路比比底基層每每側(cè)至少寬寬25cm。A04:路面工程——解讀二、基層、、底基層、、墊層2基層層、底基層層路基層是路路面結(jié)構(gòu)中中的承重部部分，主要要承受車輛輛荷載的豎豎向力，并并把面層傳傳下來的應(yīng)應(yīng)力擴(kuò)散到到墊層或土土基。因此此基層、底底基層應(yīng)具具有足夠的的強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性，在在冰凍地區(qū)區(qū)還應(yīng)具有有一定抗凍凍性。高級級路面下的的半剛性基基層應(yīng)具有有較小的收收縮(溫縮縮及干縮)變形和較較強(qiáng)的抗沖沖刷能力。?；鶎雍偷谆鶎拥牟牧狭辖M成及施施工（1）無機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類（2）級配配碎石類A04:路面工程——解讀二、基層、、底基層、、墊層基層每側(cè)宜宜比面層寬寬25cm。底基層每側(cè)側(cè)宜比基層層寬15cm。在多雨地區(qū)區(qū)，透水性性好的料粒粒基層可鋪鋪至路基全全寬以利排排水。穩(wěn)定類基層層養(yǎng)生不少少于7天。。A04:路面工程——解讀三、瀝青路路面瀝青路面按按照材料組組成及施工工工藝可分分為：熱拌拌瀝青混合合料、冷拌拌瀝青混合合料、瀝青青貫入式、、瀝青表面面處治等1熱拌拌瀝青混合合料路面2其他他瀝青路面面乳化瀝青碎碎石混合料料路面、瀝瀝青貫入式式路面、瀝瀝青表面處處治路面。。3透層層、粘層、、封層A04:路面工程——解讀三、瀝青路路面加強(qiáng)路面面各結(jié)構(gòu)構(gòu)層之間間的結(jié)合合，提高高路面結(jié)結(jié)構(gòu)的整整體性，，避免產(chǎn)產(chǎn)生層間間滑移，，例如：：瀝青層層之間設(shè)設(shè)黏層；；各種基基層上設(shè)設(shè)置透層層瀝青；；在半剛剛性基層層上設(shè)下下封層；；新、舊舊瀝青層層之間與與舊水泥泥混凝土土板之間間灑布黏黏層瀝青青，宜用用熱瀝青青或改性性乳化瀝瀝青、改改性瀝青青；拓寬寬路面時時，新、、舊路面面接茬處處，噴涂涂黏結(jié)瀝瀝青；雙雙層式半半剛性材材料基層層宜采用用連續(xù)攤攤鋪、碾碾壓工藝藝，增強(qiáng)強(qiáng)層間結(jié)結(jié)合，以以形成整整層。A04:路面工程程——解讀讀三、瀝青青路面熱拌瀝青青混合料料路面高速公路路和一級級公路熱熱拌瀝青青混合料料的配合合比設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)遵照照下列步步驟進(jìn)行行：1、、目標(biāo)配配合比設(shè)設(shè)計(jì)階段段。；2、生產(chǎn)產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)階階段；；3、生生產(chǎn)配合合比驗(yàn)證證階段。。開放交通通熱拌熱鋪鋪瀝青混混合料路路面應(yīng)待待攤鋪層層完全自自然冷卻卻，表面面溫度低低于50℃后方方可開放放交通。。一般在在施工完完畢后第第二天可可開放交交通。A04:路面工程程——解讀讀三、瀝青青路面水泥混凝凝土路面面可分為為普通混混凝土、、鋼筋混混凝土、、碾壓混混凝土、、鋼纖維維混凝土土及連續(xù)續(xù)配筋混混凝土等等。水泥混凝凝土路面面施工常常分為小小型機(jī)具具、軌道道式攤鋪鋪、滑模模式攤鋪鋪機(jī)、三三輥軸機(jī)機(jī)組四種種方法。?；炷琳裾駥?shí)后還還應(yīng)進(jìn)行行整平、、精光、、紋理制制作等工工序。為保證水水泥混凝凝土路面面的整體體強(qiáng)度及及耐久性性，防止止唧泥和和錯臺，，基層應(yīng)應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性。。特重和和重交通通量的公公路，基基層宜采采用水泥泥穩(wěn)定砂砂礫、水水硬性工工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定類類或?yàn)r青青混合料料類等；；中等和和輕交通通量的公公路，除除上述類類型外，，也可采采用石灰灰土、泥泥灰結(jié)碎碎石等。?；鶎訉挾榷葢?yīng)比混混凝土面面板每側(cè)側(cè)寬出30cm（采用用小型機(jī)機(jī)具或軌軌道式攤攤鋪機(jī)施施工）或或50cm（采采用軌模模式攤鋪鋪機(jī)施工工）或65cm（采用用滑模式式攤鋪機(jī)機(jī)施工））。A04:路面工程程——解讀讀三、瀝青青路面混凝土面面板（1）板板的平面面尺寸普通混凝凝土面板板一般采采用矩形形、縱向向和橫向向接縫應(yīng)應(yīng)垂直相相交，其其縱縫兩兩側(cè)的橫橫縫不得得互相錯錯位?？v縱向縮縫縫間距（（即板寬寬）可按按路面寬寬度和每每個車道道寬度而而定，其其最大間間距不得得大于4.5m。橫向向縮縫間間距（即即板長））應(yīng)根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧鈿夂驐l件件、板厚厚和實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)確確定，一一般采用用4～6m，最最大不得得超過6m，且且板寬與與板長之之比不宜宜超過1∶1.3，平平面尺寸寸不宜大大于25平方方米。（2）板板厚設(shè)計(jì)計(jì)板的橫斷斷面一般般采用等等厚，其其厚度通通過計(jì)算算確定，，但最小小厚度為為18cm。A04:路面工程程——解讀讀三、瀝青青路面接縫設(shè)計(jì)計(jì)（1）縱縱縫縱縫一般般分為縱縱向縮縫縫和縱向向施工縫縫。縱向向縮縫采采用假縫縫，并應(yīng)應(yīng)設(shè)置拉拉桿。拉拉桿鋼鋼筋用螺螺紋鋼筋筋。（2）橫橫縫橫縫一般般分為橫橫向縮縫縫、脹縫縫和橫向向施工縫縫。脹縫縫應(yīng)采用用滑動傳傳力桿。。傳力力桿用光光圓鋼筋筋A(yù)04:路面工程程——解讀讀三、瀝青青路面配合比設(shè)設(shè)計(jì)混凝土的的配合比比應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)彎彎拉強(qiáng)度度、耐久久性、耐耐磨性、、和易性性等要求求和經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的的原則，，選用原原材料，，通過計(jì)計(jì)算、試試驗(yàn)和必必要的調(diào)調(diào)整，確確定混凝凝土單位位體積中中各種組組成材料料的用量量。注意：最最大水灰灰比和最最小水泥泥用量。?；炷涟璋韬秃瓦\(yùn)運(yùn)輸?shù)脑试试S最長長時間。?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)生一般般為14-21天。A04:路面工程程——解讀讀五、路面面工程量量及混合合料平均均運(yùn)距計(jì)計(jì)算1計(jì)計(jì)量單位位除瀝青混混合料路路面、廠廠拌基基層穩(wěn)定定土混合合料運(yùn)輸輸以體積積計(jì)外，，余均以以平方面面積計(jì)。。2混混合料平平均運(yùn)距距計(jì)算路面結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土土的材料料來源于于多個料料場，因因此需要要確定混混合料的的平均運(yùn)運(yùn)距。當(dāng)當(dāng)公路沿沿線路面面結(jié)構(gòu)類類型和料料場位置置確定之之后，首首先定相相鄰兩種種料場經(jīng)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)應(yīng)范圍的的分界點(diǎn)點(diǎn)，然后后按各路路段的材材料用量量及運(yùn)距距用加權(quán)權(quán)平均的的方法求求各個料料場和全全線路面面材料的的平均運(yùn)運(yùn)距。假假設(shè)路面面工程料料場的分分布情況況如下圖圖所示，，以各運(yùn)運(yùn)料路段段的中心心樁號為為運(yùn)料終終點(diǎn)，計(jì)計(jì)算各料料場的平平均運(yùn)距距和全線線路面材材料的平平均運(yùn)距距。緒論工程材料與工工程機(jī)械施工組織設(shè)計(jì)計(jì)路基工程路面工程隧道工程橋涵工程交通工程與沿沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱A05:隧道工程——解讀一、隧道工程程設(shè)計(jì)隧道按其所處處的位置不同同可分為山嶺嶺隧道、水下下隧道(河底底和海底)以以及城市隧道道等。隧道按其橫斷斷面形狀分為為圓形、橢圓圓形、馬蹄形形、連拱形等等。隧道按其用途途可分為交通通隧道(包括括公路隧道、、鐵路隧道、、城市地鐵、、人行隧道等等)和運(yùn)輸隧隧道(包括輸輸水隧道、輸輸氣隧道、輸輸液隧道等)。隧道主體建筑筑物包括洞口口和洞身。公路隧道按其其長度的不同同又分為四類類，如下表所所示。公路隧道分類類隧道長度，是是指進(jìn)出口洞洞門端墻之間間的水平距離離，即兩端端端墻面與路面面的交線同路路線中線交點(diǎn)點(diǎn)間的距離隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度(m)L＞30003000≥L＞10001000≥L＞500L≤500A05:隧道工程——解讀一、隧道工程程設(shè)計(jì)隧道施工是修修建隧道及地地下洞室的施施工方法、施施工技術(shù)和施施工管理的總總稱。隧道施工方法法的選擇主要要依據(jù)地質(zhì)、、地形、環(huán)境境條件及埋置置深度，并結(jié)結(jié)合隧道斷面面尺寸、長度度、襯砌類型型、隧道的使使用功能和施施工技術(shù)水平平等因素綜合合考慮確定。。根據(jù)隧道穿穿越地層的不不同情況和目目前隧道施工工技術(shù)的發(fā)展展，隧道施工工方法可按以以下方式分類類：山嶺隧道的支支護(hù)方法有：：礦山法、新新奧法、掘進(jìn)進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧隧道的施工方方法有：明挖挖法、地下連連續(xù)墻法、淺淺埋暗挖法、、盾構(gòu)法。水底隧道的施施工方法有：：沉埋法、盾盾構(gòu)法。A05:隧道工程——解讀一、隧道工程程設(shè)計(jì)隧道的土壤巖巖面統(tǒng)稱為圍圍巖，它與土土壤巖面有不不同的分類方方法和標(biāo)準(zhǔn)。。公路隧道的的圍巖分級為為Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ、Ⅴ、、Ⅵ級。由于高速公路路較寬，公路路隧道根據(jù)地地形地質(zhì)情況況不同分別設(shè)設(shè)計(jì)成上、下下行分離的單單洞式和連拱拱式的雙洞式式，其雙洞間間的最小間距距根據(jù)不同的的圍巖確定。。兩相鄰隧道最最小凈距圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ最小凈距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×BA05:隧道工程——解讀一、隧道工程程施工新奧法新奧法即奧地地利隧道施工工新方法（NewAustralianTunnellingMethod），是奧地利利學(xué)者臘布希維茲首首先提出的。。它是以噴射射混凝土和錨錨桿作為主要要支護(hù)手段，，通過監(jiān)測控控制圍巖的變變形，便于充充分發(fā)揮圍巖巖的自承能力力的施工方法法新奧法施工的的基本原則：：少擾動，早支支護(hù)，勤量測測，緊封閉礦山法施工的的基本原則：：少擾動，早支支撐，慎撤換換，快襯砌輔助坑道：一般4000m以上特長長隧道可設(shè)平平行導(dǎo)洞，橫橫洞，豎井。。A05:隧道工程——解讀一、隧道工程程施工開挖面的穩(wěn)定定與輔助穩(wěn)定定措施隧道施工中常常用的輔助穩(wěn)穩(wěn)定措施穩(wěn)定工作面留核心土擋護(hù)護(hù)開挖面噴射混凝土封封閉面超前錨桿錨固固前方圍巖臨時仰拱封底底管棚超前支護(hù)護(hù)前方圍巖短管棚長管棚插板注漿加固圍巖巖和堵水超前小導(dǎo)管注注漿超前深孔圍幕幕注漿緒論工程材料與工工程機(jī)械施工組織設(shè)計(jì)計(jì)路基工程路面工程隧道工程橋涵工程交通工程與沿沿線設(shè)施工程計(jì)量提綱A06:橋涵工程——解讀一、涵洞工程程涵洞由洞身、、洞口建筑、、基礎(chǔ)和附屬屬工程組成根據(jù)涵洞中線線與路線中線線的關(guān)系，可可分為正交涵涵洞和斜交涵涵洞。正交涵涵洞中線與路路線中線垂直直，斜交涵洞洞中線與路線線中線有一定定交角。根據(jù)涵洞洞身身界面形狀的的不同，可分分為圓管涵、、蓋板涵、拱拱涵和箱涵等等。根據(jù)涵洞洞頂頂填土情況的的不同，可分分為明涵和暗暗涵。明涵洞洞頂不填土，，適用于低路路堤或淺溝渠渠；洞頂填土土厚度大于50cm的稱稱為暗涵，適適用于高路堤堤和深溝渠。。按建筑材料的的不同，可分分為磚涵、石石涵、混凝土土涵、鋼筋混混凝土涵和其其他材料（木木、陶瓷、瓦瓦管、缸瓦管管、石灰三合合土蔑管、石石灰三灰土拱拱、鑄鐵管、、皺紋管）涵涵等。按涵洞水力特特性的不同，，可分為無壓壓力式、半壓壓力式、壓力力式涵等。對于圓管涵和和箱涵，不論論其管徑或跨跨進(jìn)的大小、、孔數(shù)的多少少，均稱為涵涵洞。A06:橋涵工程——解讀一、涵洞工程程涵洞的建筑規(guī)規(guī)模以孔數(shù)、、跨徑、臺高高的形式來表表示，其長度度則以路基橫橫斷面方向的的水平距離作作為計(jì)算依據(jù)據(jù)。如2-1.1.0××1.2則表表示為雙孔，，跨進(jìn)1.0m，臺高1.2m的蓋蓋板涵，又如如1-1.5ф則表示為為單孔，資直直徑1.5m的圓管涵。。A06:橋涵工程——解讀二、橋涵工程程設(shè)計(jì)為了保證擬建建的公路工程程項(xiàng)目連續(xù)，，河溝水流通通暢，船只的的航行和維持持原有道路的的交通運(yùn)輸，，必須修建各各種結(jié)構(gòu)類型型的橋梁和涵涵洞。根據(jù)工工程造價歷史史資料統(tǒng)計(jì)分分析，橋涵工工程的造價約約占公路總造造價的10～～20％，有有的甚至高達(dá)達(dá)30％或更更高。A06:橋涵工程———解解讀讀三、、橋橋涵涵工工程程的的組組成成與與分分類類梁式式橋橋拱式式橋橋剛構(gòu)構(gòu)橋橋懸索索橋橋組合合體體系系橋橋A06:橋涵涵工工程程———解解讀讀三、、橋橋涵涵工工程程的的組組成成與與分分類類橋涵涵主主要要由由上上部部構(gòu)構(gòu)造造、、下下部部構(gòu)構(gòu)造造、、基基礎(chǔ)礎(chǔ)和和調(diào)調(diào)治治構(gòu)構(gòu)造造物物等等四四大大部部分分組組成成。。1按按建建設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)模模大大小小分分類類主要要是是以以橋橋涵涵的的長長度度和和跨跨徑徑的的大大小小作作為為劃劃分分依依據(jù)據(jù)，，分分為為特特大大橋橋、、大大橋橋、、中中橋橋、、小小橋橋和和涵涵洞洞五五類類。。橋梁梁涵涵洞洞按按跨跨進(jìn)進(jìn)分分類類橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨進(jìn)總長L（m）L>1000100《L《100030<L<1008《L《30-單孔跨進(jìn)Lk(m)Lk>15040《Lk《15020《Lk<405《Lk<20Lk<5A06:橋涵涵工工程程———解解讀讀三、、橋橋涵涵工工程程的的組組成成與與分分類類2按按橋橋梁梁結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)類類型型分分類類橋梁梁上上部部構(gòu)構(gòu)造造形形式式，，雖雖多多種種多多樣樣，，但但按按其其受受力力構(gòu)構(gòu)件件，，總總離離不不開開彎彎、、壓壓和和拉拉三三種種基基本本受受力力方方式式。。由由基基本本構(gòu)構(gòu)件件所所組組成成的的各各種種結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物，，在在力力學(xué)學(xué)上上可可歸歸納納為為梁梁式式、、拱拱式式、、鋼鋼構(gòu)構(gòu)橋橋、、懸懸索索橋橋、、組組合合體體系系橋橋五五種種基基本本體體系系以以及及它它們們之之間間的的各各種種組組合合。。A06:隧道道工工程程———解解讀讀三、、橋橋涵涵工工程程的的組組成成與與分分類類3按按用用途途分分類類有公公路路橋橋、、鐵鐵路路橋橋、、公公路路鐵鐵路路兩兩用用橋橋、、城城市市橋橋、、渡渡水水橋橋(渡渡槽槽)、、人人行行天天橋橋和和馬馬橋橋，，以以及及其其他他專專用用橋橋梁梁(如如通通過過管管道道、、電電纜纜)等等。。4按按承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)所所用用建建筑筑材材料料分分類類有圬圬工工橋橋(包包括括磚磚、、石石、、混混凝凝土土橋橋)、、鋼鋼筋筋混混凝凝土土橋橋、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土橋橋、、鋼鋼橋橋和和木木橋橋等等。。5按按跨跨越越障障礙礙物物的的性性質(zhì)質(zhì)分分類類有跨跨河河橋橋、、跨跨線線橋橋(立立體體交交叉叉)和和高高架架橋橋等等。。6按按上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)行行車車道道的的位位置置分分類類有上上承承式式、、下下承承式式和和中中承承式式三三種種。。有有時時根根據(jù)據(jù)建建設(shè)設(shè)環(huán)環(huán)境境和和使使用用要要求求，，還還有有開開合合橋橋、、浮浮橋橋和和漫漫水水橋橋等等形形式式的的橋橋梁梁。。A06:隧道道工工程程———解解讀讀四、、一一般般結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁矩形形板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造空心心板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造T形形梁梁和和工工形形梁梁箱梁梁拱式式橋橋橋墩墩和和橋橋臺臺A06:隧道道工工程程———解解讀讀四、、一一般般結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁矩形形板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造空心心板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造T形形梁梁和和工工形形梁梁箱梁梁拱式式橋橋橋墩墩和和橋橋臺臺1.矩矩形形板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造：：跨進(jìn)進(jìn)5.0-8.0m2.空空心心板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造：：鋼筋筋混混凝凝土土空空心心板板10.0-13.0m；；預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土空空心心板板13m、、16m、、20m。。3.T形形梁梁和和工工形形梁梁：：鋼筋筋混混凝凝土土T梁梁跨跨進(jìn)進(jìn)20m以以內(nèi)內(nèi)；；預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土25.0-50m。。4.箱箱梁梁：：單箱箱、、多多箱箱和和組組合合箱箱梁梁等等多多種種形形式式。。A06:隧道道工工程程———解解讀讀四、、一一般般結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)橋橋梁矩形形板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造空心心板板上上部部構(gòu)構(gòu)造造T形形梁梁和和工工形形梁梁箱梁梁拱式式橋橋橋墩墩和和橋橋臺臺5.拱拱式式橋橋：：拱式式橋橋與與梁梁板板式式橋橋的的主主要要區(qū)區(qū)別別，，不不僅僅在在于于外外型型上上的的差差異異，，而而且且更更主主要要的的是是受受力力不不同同。。由由于于水水平平推推力力的的作作用用，，使使拱拱的的彎彎矩矩與與同同跨跨徑徑的的梁梁板板橋橋的的彎彎矩矩相相比比就就要要小小很很多多，，使使承承重重結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的拱拱圈圈主主要要承承受受壓壓力力。。因因此此，，采采用用抗抗壓壓性性能能較較好好而而抗抗拉拉性性能能較較差差的的天天然然石石料料和和混混凝凝土土修修建建。。其其缺缺點(diǎn)點(diǎn)是是自自重重較較大大，，水水平平推推力力也也大大，，相相應(yīng)應(yīng)增增加加了了墩墩、、臺臺和和基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的圬圬工工數(shù)數(shù)量量，，對對地地基基的的條條件件要要求求高高，，而而且且一一般般采采用用拱拱盔盔、、支支架架來來施施工工。。拱橋按按主拱拱圈的的截面面形式式分為為板拱拱（包包括石石拱、、鋼筋筋混凝凝土薄薄殼拱拱）、、肋拱拱、雙雙面拱拱、箱箱型拱拱、桁架拱拱和剛剛架拱拱等；；若按按照拱拱上結(jié)結(jié)構(gòu)形形式，，則可可分為為實(shí)腹腹式和和空腹腹式兩兩類拱拱橋；；按結(jié)結(jié)構(gòu)受受力可可分無無鉸拱拱、兩兩鉸拱拱及三三鉸拱拱橋。。鋼管混混凝土土拱橋橋是我我國近近年來來公路路橋梁梁建筑筑發(fā)展展的新新技術(shù)術(shù)，具具有自自重輕輕、強(qiáng)強(qiáng)度大大、抗抗變形形能力力強(qiáng)的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)?，F(xiàn)澆拱拱橋的的支架架、拱拱盔、、以立立面積積計(jì)。。A06:隧道工工程——解解讀四、一一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋梁矩形板板上部部構(gòu)造造空心板板上部部構(gòu)造造T形梁梁和工工形梁梁箱梁拱式橋橋橋墩和和橋臺臺6、橋橋墩和和橋臺臺實(shí)體式式墩、、臺有有重力力式墩墩、臺臺和輕輕型墩墩、臺臺兩種種。高墩（（40m以以上））的施施工有有施工工塔吊吊、人人行電電梯、、提升升模架架。A06:隧道工工程——解解讀四、一一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋梁矩形板板上部部構(gòu)造造空心板板上部部構(gòu)造造T形梁梁和工工形梁梁箱梁拱式橋橋橋墩和和橋臺臺7橋梁梁基礎(chǔ)礎(chǔ)（1））擴(kuò)大大基礎(chǔ)礎(chǔ)（2））樁基基礎(chǔ)（3））沉井井基礎(chǔ)礎(chǔ)（4））地下下連續(xù)續(xù)墻（5））組合合式基基礎(chǔ)（6））圍堰堰A06:隧道工工程——解解讀四、一一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋梁擴(kuò)大基基礎(chǔ)1、基基礎(chǔ)埋埋深規(guī)規(guī)定：：冰凍凍線以以下0.25m，一一般沖沖刷線線以下下1.0m，局局部沖沖刷刷線以以下1.0-4.0m。。2、基基坑開開挖：：按基基坑容容積計(jì)計(jì)算3、基基坑排排水樁基礎(chǔ)礎(chǔ)按樁的的受力力條件件分類類：支支撐樁樁和摩摩擦樁樁；豎豎直樁樁和斜斜樁；；樁墩墩。按目前前常用用的施施工方方法分分類：：沉入樁樁：為為預(yù)制制的鋼鋼筋混混凝土土實(shí)心心方樁樁和預(yù)預(yù)應(yīng)力力混凝凝土空空心管管樁；；人工挖挖孔樁樁：樁樁徑一一般為為1.2-1.5m，孔孔壁支支護(hù)；；鉆孔灌灌注樁樁：機(jī)機(jī)械施施工、、泥漿漿護(hù)壁壁、埋埋設(shè)護(hù)護(hù)筒。。A06:隧道工工程——解解讀四、一一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋梁沉井基基礎(chǔ)沉井基基礎(chǔ)分分重力力式沉沉井與與浮運(yùn)運(yùn)沉井井。構(gòu)造：：井壁壁、刃刃腳、、隔墻墻、封封底、、填心心、頂頂蓋板板等。。特點(diǎn)：：埋置置深度度大、、整體體性強(qiáng)強(qiáng)、穩(wěn)穩(wěn)定性性好、、施工工設(shè)備備簡單單、可可承受受較大大的垂垂直和和水平平荷載載。地下連連續(xù)墻墻地下連連續(xù)墻墻是一一種新新型的的橋梁梁基礎(chǔ)礎(chǔ)形式式。它它是在在泥漿漿護(hù)壁條件件下，，采用用專用用的挖挖槽（（孔））機(jī)械械，順順序沿沿著基基礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)物物的周邊，，在地地基中中開挖挖出一一個具具有一一定寬寬度和和深度度的槽槽孔，，然后后在槽內(nèi)安安放鋼鋼筋籠籠，澆澆注水水下混混凝土土，逐逐步形形成的的一道道連續(xù)續(xù)的地地下鋼筋混混凝土土墻。。當(dāng)混混凝土土硬化化到一一定的的強(qiáng)度度后，，即可可作為為基坑坑開挖時擋擋土、、防滲滲、對對鄰近近建筑筑物的的支護(hù)護(hù)以及及直接接成為為承受受垂直直荷載的基基礎(chǔ)的的一部部分。。A06:隧道工工程——解解讀四、一一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋橋梁組合式式基礎(chǔ)礎(chǔ)組合式式基礎(chǔ)礎(chǔ)的形形式較較多，，常用用的有有雙壁壁鋼圍圍堰鉆鉆孔灌灌注樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)、鋼鋼殼沉沉井加加管柱柱（鉆鉆孔樁樁）基基礎(chǔ)、、浮運(yùn)運(yùn)承臺臺與管管柱、、井柱柱、鉆鉆孔樁樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，以以及地地下連連續(xù)墻墻加箱箱形基基礎(chǔ)等等。基礎(chǔ)圍圍堰圍堰為為在水水中進(jìn)進(jìn)行基基礎(chǔ)施施工時時，圍圍繞基基礎(chǔ)平平面尺尺寸外外圍修修建的的臨時時性擋擋水設(shè)設(shè)施。。1.草草土圍圍堰：：水深深1.0m以內(nèi)內(nèi)；2.草草（（麻））袋圍圍堰：：水深深2.5m以內(nèi)內(nèi)；3.竹竹、木木、籠籠圍堰堰：水水深3.0-4.5m以以內(nèi)；；4.套套箱圍圍堰5.鋼鋼板樁樁（鋼鋼筋混混凝土土板樁樁）圍圍堰6.雙雙壁鋼鋼圍堰堰圍堰以以中心心長度度計(jì)，，鋼圍圍堰按按鋼材材重量量計(jì)。。A06:隧道工工程——解解讀五、預(yù)預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)梁、、連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)、斜斜拉橋橋，懸懸索橋橋等A06:隧道工工程——解解讀五、預(yù)預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)梁、、連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)、斜斜拉橋橋，懸懸索橋橋等預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)梁跨越能能力大大，施施工有有頂推推法、、懸澆澆法、、懸臂臂拼裝裝法等等。預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)連續(xù)剛剛構(gòu)是是墩、、梁固固結(jié)的的連續(xù)續(xù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，由由于固固結(jié)的的橋墩墩能提提供部部分固固端彎彎矩，，從而而使跨跨中彎彎矩減減小，，因而而可以以達(dá)到到較大大的跨跨徑。。A06:隧道工工程——解解讀五、預(yù)預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)梁、、連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)、斜斜拉橋橋，懸懸索橋橋等斜拉橋橋斜拉橋橋是一一種造造型美美觀的的組合合體系系結(jié)構(gòu)構(gòu)，由由索塔塔、斜斜索和和主梁梁三部部分組組成。。斜拉索索在立立面上上的設(shè)設(shè)置形形狀，，有輻輻射形形、豎豎琴形形和扇扇形等等三種種形式式。預(yù)應(yīng)力力斜拉拉橋，，按其其索塔塔、斜斜拉索索和主主梁三三者的的不同同結(jié)合合方法法，可可以分分為懸懸浮、、支承承、塔塔梁固固結(jié)和和剛構(gòu)構(gòu)四種種體系系A(chǔ)06:隧道工工程——解解讀五、預(yù)預(yù)應(yīng)力力連續(xù)續(xù)梁、、連續(xù)續(xù)剛構(gòu)構(gòu)、斜斜拉橋橋，懸懸索橋橋等懸索橋橋懸索橋橋是指指主要要承重重構(gòu)件件由纜纜索和和行車車道梁梁、吊吊索（（桿））、索索塔和和錨錠錠組成成的橋橋梁。。懸索索橋建建筑高高度小小，自自重輕輕，適適用于于長大大跨徑徑橋梁梁，經(jīng)經(jīng)濟(jì)跨跨徑在在500m以上上。懸懸索橋橋一般般有索索塔、、主纜纜索、、錨錠錠、吊吊索、、加勁勁梁及及索鞍鞍等主主要部部分組組成。。A06:隧道工工程——解解讀六、主主要結(jié)結(jié)構(gòu)工工程量量計(jì)算算基坑開開挖工工程計(jì)計(jì)價時時應(yīng)注注意編編制概概預(yù)算算時工工程量量與施施工招招投標(biāo)標(biāo)時工工程量量在計(jì)計(jì)算方方法上上的區(qū)區(qū)別。。根據(jù)據(jù)相關(guān)關(guān)規(guī)定定，編編制概概預(yù)算算時基基坑開開挖工工程量量按基基坑容容積計(jì)計(jì)算，，而施施工招招投標(biāo)標(biāo)時基基坑開開挖工工程量量按取取用基基坑底底、頂頂面間間平均均高度度的棱棱柱體體體積積計(jì)算算。兩兩者相相同的的是均均應(yīng)按按干處處、水水下及及土、、石分分別計(jì)計(jì)算。。緒論工程材料料與工程程機(jī)械施工組織織設(shè)計(jì)路基工程程路面工程程隧道工程程橋涵工程程交通工程程與沿線線設(shè)施工程計(jì)量量提綱A07:交通工程程及沿線線設(shè)施——解讀讀交通工程程設(shè)施的的主要內(nèi)內(nèi)容有：：交通管管理、交交通安全全、監(jiān)控控、收費(fèi)費(fèi)、通訊訊、機(jī)電電、道路路休息、、道路照照明、交交通環(huán)境境保護(hù)、、公路綠綠化、生生態(tài)保護(hù)護(hù)。交通工程程設(shè)施是是根據(jù)交交通工程程學(xué)的原原理和方方法為使使道路通通行能力力最大、、經(jīng)濟(jì)效效益最高高、交通通事故最最少、公公害程度度低而設(shè)設(shè)置的系系統(tǒng)、