企業(yè)物流及其發(fā)展趨勢

供學(xué)習(xí)參考供學(xué)習(xí)參考企業(yè)物流及其開展趨勢息流、資金流、實(shí)物流、人才流為一體的供給鏈。一、企業(yè)物流是物流業(yè)開展的關(guān)鍵1．企業(yè)物流是物流業(yè)開展的原動(dòng)力。在供給鏈管理所涉及到的大多數(shù)企業(yè)形成大而全〞的組織結(jié)構(gòu)，物流根本上采取自營形式，流成為物流業(yè)開展的原動(dòng)力。2．企業(yè)物流投資少，見效快。電子商務(wù)的開展使得物流效勞的基建投入。比方海爾集團(tuán)自己擁有的運(yùn)輸車輛僅有200多臺(tái)，而經(jīng)過整合，在全國可調(diào)派的車輛達(dá)1萬輛以上。3．統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按方案進(jìn)行生產(chǎn)制造等活動(dòng)不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線產(chǎn)成品也無法實(shí)時(shí)流通增加了企業(yè)的物流本錢，降低了整體盈利能力。據(jù)資料顯示，在英國，各種物流開支平均占貨價(jià)總額的14.8%;在美國，各種商品的物流費(fèi)用百分比最低占最高可達(dá)32%;在我國經(jīng)濟(jì)較為興旺的珠江三角洲地區(qū)，一般商品物流本錢占商品總本錢多在50%～60%以上，而水果食品等商品那么高達(dá) 70%?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)制造要求從 MTO〔Madetoorder，按訂單生產(chǎn)〕出發(fā)，選用JIT〔準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)〕或MRP〔ManufacturingResourcePlanning，生產(chǎn)資源方案〕或LP〔LeanProduction，精益生產(chǎn)〕等生產(chǎn)方式，實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購和配送，將購置、生產(chǎn)、銷售三者協(xié)調(diào)起來，達(dá)成與供貨商和下游企業(yè)橫向的雙贏物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高整個(gè)供給鏈的效率。二、我國企業(yè)物流的現(xiàn)狀我國企業(yè)物流的開展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)物流的開展，而且整體水準(zhǔn)不高。企業(yè)對(duì)物流效勞的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻。隨著經(jīng)濟(jì)的開展，顧客對(duì)物流效勞的要求越來越個(gè)性化多樣化可是我國的許多企只把物流看作是企業(yè)對(duì)顧客的單向奉獻(xiàn)一味地削減物流本錢沒有充分發(fā)揮供給鏈的增值功能未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度甚至有很多企業(yè)目前還存在著物流腐敗〞現(xiàn)象，比方有些采購人員鉆體制改革的空子犧牲企業(yè)的整體利益來謀取個(gè)人私利使物流本錢高居不下。另外，大局部的企業(yè)還沒有意識(shí)到20/80的重要性，有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，這種 “一刀切〞的效勞形式勢必要挫傷 “20〞關(guān)鍵消費(fèi)者的利益，從而失去“80〞的利潤。企業(yè)的根底設(shè)施落后，物流效率低下。從運(yùn)輸方面看，我國許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國貨運(yùn)汽車空駛率高達(dá)37%，返空現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，倉庫空間浪費(fèi)大、保管不合理;大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫仍然由一些簡易的機(jī)械設(shè)備來完成;很多企業(yè)的倉庫僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。企業(yè)物流的信息化程度低。由于我國信息產(chǎn)業(yè)開展比擬晚，因而大局部企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使得和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒有與社會(huì)物流合作的兼容接口。企業(yè)缺乏專業(yè)的物流人才。物流作為一種新型的管理技術(shù)，術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。三、企業(yè)物流的開展趨勢企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成局部。企業(yè)物流只有與社會(huì)物流同步開展，人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力?？傮w而言，企業(yè)物流的開展趨勢有以下4個(gè)特點(diǎn)。一體化。企業(yè)物流一體化就是將供給物流、生產(chǎn)物流、銷售LRP〔LogisticsRequirementPlanning核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團(tuán)，它以JIT采購、JIT材料配JITJITJIT8244社會(huì)資源整合。經(jīng)濟(jì)全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢，分散生產(chǎn)和銷售。它每天要求美國聯(lián)合郵包效勞公司從它在奧斯汀的工廠運(yùn)走1萬臺(tái)l那么透息系統(tǒng)包括、MRP、WMS〔條形碼印制系統(tǒng)〕和RF管理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫存等本錢。例如海爾集團(tuán)，應(yīng)用CRY〔客戶關(guān)系管理〕和BBP采購平臺(tái)加強(qiáng)了與全球用戶、供給鏈資源網(wǎng)的溝通，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，它100%的采購訂單由網(wǎng)上下載，采購周期由原來的平均10天降到3天，網(wǎng)上支付已到達(dá)總支付的20%。企業(yè)物流外包與局部功能的社會(huì)化。在工業(yè)化高度集中的今Amazon公司雖然目前已經(jīng)擁有比擬完善的物流設(shè)施，但對(duì)于門到門〞的配送業(yè)務(wù)，它始終都堅(jiān)持外包，因?yàn)檫@種一公里配送〞是一項(xiàng)極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動(dòng)，不是其優(yōu)勢所在，它的這種外包既降低了物流本錢，又增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。不僅可以滿足本企業(yè)物流的需要，還可以將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場，從事社會(huì)化分撥物流，獲取更豐厚的第