地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用演示

地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用介紹專(zhuān)業(yè)的精神合作的態(tài)度

BIM簡(jiǎn)介地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用點(diǎn)地鐵項(xiàng)目BIM案例目錄BIM簡(jiǎn)介11.1BIM概念

BIM是建筑信息模型（BuildingInformationModeling）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，并將這些信息應(yīng)用于建筑工程的全生命周期的過(guò)程。手工繪圖CAD繪圖BIM一次革命（甩圖板）二次革命（二維到三維）地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用點(diǎn)2BIM的特點(diǎn)契合地鐵工程特點(diǎn)：進(jìn)入項(xiàng)目階段越早，覆蓋的周期越長(zhǎng)，對(duì)項(xiàng)目成本影響越大；涉及的專(zhuān)業(yè)越多，范圍越廣，越能體現(xiàn)多專(zhuān)業(yè)協(xié)同整合的優(yōu)勢(shì)；設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維數(shù)據(jù)的有效傳遞，體現(xiàn)項(xiàng)目整體把控的能力。地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用特點(diǎn)BIM能為社會(huì)帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)與社會(huì)效應(yīng)BIM能為業(yè)主方投資策劃及項(xiàng)目管理節(jié)約成本BIM能提高設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)效率及準(zhǔn)確度BIM是施工單位精細(xì)化管理的基礎(chǔ)BIM能將建筑物的運(yùn)行維護(hù)提升到智慧建筑的全新高度地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用效果規(guī)劃：地鐵線(xiàn)路規(guī)劃影響沿線(xiàn)商業(yè)格局，利用BIM輔助開(kāi)展地下空間客流量與商業(yè)、安全等因素的綜合模擬分析；設(shè)計(jì)：協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率；施工：復(fù)雜環(huán)境及工序的4D、5D施工模擬；運(yùn)維：疏散模擬。信息有效傳遞，防患于未然；加快應(yīng)急響應(yīng)速度。地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用階段

現(xiàn)狀管線(xiàn)現(xiàn)狀土層現(xiàn)狀場(chǎng)地與建筑站臺(tái)視覺(jué)效果地鐵項(xiàng)目BIM應(yīng)用點(diǎn)制定實(shí)施規(guī)劃確定目標(biāo)確立組織架構(gòu)制定實(shí)施流程分析影響工期成本工序落實(shí)資源政策支持人力資源投入軟件準(zhǔn)備地鐵項(xiàng)目BIM實(shí)施要點(diǎn)地下車(chē)站站主體內(nèi)部多專(zhuān)專(zhuān)業(yè)細(xì)節(jié)節(jié)管線(xiàn)綜合合與內(nèi)裝裝結(jié)合在地鐵站站廳設(shè)計(jì)計(jì)中進(jìn)行行的可視視化設(shè)計(jì)計(jì)，用于于：檢驗(yàn)驗(yàn)車(chē)站站站臺(tái)的標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)識(shí)設(shè)置置的視覺(jué)覺(jué)效果、、樓扶梯梯周邊布布置對(duì)乘乘客疏散散的影響響。地鐵站BIM應(yīng)應(yīng)用虛擬模擬擬（雙擊播放放）地鐵站視視覺(jué)體驗(yàn)驗(yàn)三維模型型可視化化應(yīng)用碰撞檢查查三維可視視化及碰碰撞檢查查軌道交通通樞紐的的車(chē)站結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊、空間間小、系系統(tǒng)多、、設(shè)備與與管道巨巨大，BIM在在多專(zhuān)業(yè)業(yè)協(xié)調(diào)設(shè)設(shè)計(jì)方面面具體無(wú)無(wú)可比擬擬的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。風(fēng)管凈空空優(yōu)化應(yīng)應(yīng)用設(shè)計(jì)優(yōu)化化地鐵工程程設(shè)計(jì)復(fù)復(fù)雜、涉涉及專(zhuān)業(yè)業(yè)多，通通過(guò)施工工模擬對(duì)對(duì)重點(diǎn)施施工方案案進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化。施工方案案優(yōu)化應(yīng)應(yīng)用施工模擬擬及方案案優(yōu)化軌道交通通樞紐的的車(chē)站結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊、空間間小、系系統(tǒng)多、、設(shè)備與與管道巨巨大，BIM在在多專(zhuān)業(yè)業(yè)協(xié)調(diào)施施工方面面具體無(wú)無(wú)可比擬擬的優(yōu)勢(shì)勢(shì)。管道綜合合深化應(yīng)應(yīng)用多專(zhuān)業(yè)協(xié)協(xié)調(diào)工作作BIM應(yīng)應(yīng)用目的的之一是是更好的的提升建建設(shè)管理理和運(yùn)營(yíng)營(yíng)管理，，而竣工工驗(yàn)收無(wú)無(wú)疑是每每一個(gè)業(yè)業(yè)主關(guān)心心的事。。精確的的BIM數(shù)據(jù)模模型，能能夠在車(chē)車(chē)站實(shí)際際竣工前前，為非非工程建建設(shè)專(zhuān)業(yè)業(yè)的運(yùn)營(yíng)營(yíng)方虛擬擬漫游車(chē)車(chē)站，了了解車(chē)站站的最終終面貌、、熟悉車(chē)車(chē)站情況況、提出出改進(jìn)建建議。虛擬驗(yàn)收收地鐵信息息化平臺(tái)臺(tái)在Navisworks中實(shí)實(shí)現(xiàn)多專(zhuān)專(zhuān)業(yè)整合合和施工工進(jìn)度4D模擬擬。并利利用現(xiàn)成成的模型型完成3DMAX動(dòng)動(dòng)畫(huà)的渲渲染隧道內(nèi)渲渲染圖隧道外渲渲染圖多專(zhuān)業(yè)配配合隧道BIM項(xiàng)目目實(shí)施的的應(yīng)用軟軟件以Inventor結(jié)合合IDS套件為為主。應(yīng)用IDS套包包和Inventor為主要要BIM核心軟軟件，其其中Civil3D和和AIW相配合合負(fù)責(zé)航航察和線(xiàn)線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)業(yè)以及土土方的開(kāi)開(kāi)挖。地形建模模利用地質(zhì)質(zhì)軟件進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)專(zhuān)業(yè)的的設(shè)計(jì)巖層分析析圖地鐵項(xiàng)目目BIM案例3桐廬隧道道結(jié)構(gòu)部分分采用參數(shù)數(shù)建模，，為客戶(hù)建建立了屬屬于自己己的族庫(kù)，，隧道橫斷面庫(kù)庫(kù)，各類(lèi)類(lèi)錨桿、、型鋼、、導(dǎo)管等等標(biāo)準(zhǔn)件件庫(kù)，為地鐵鐵隧道工工程推廣廣實(shí)施BIM提供了信信息。地鐵隧道道BIM應(yīng)用桐廬隧道道結(jié)構(gòu)BIM模型利用地質(zhì)勘探探圖創(chuàng)建建的地質(zhì)質(zhì)信息模模型為土土方施工工方案提提供數(shù)據(jù)據(jù)；巖層分析模型型隧道完