《汽車文化》教案課程

?汽車文化?版教課設(shè)計(jì)課程?汽車文化?版教課設(shè)計(jì)課程PAGEPAGE76?汽車文化?版教課設(shè)計(jì)課程PAGE

?汽車文化?教課設(shè)計(jì)教課方案

一、本學(xué)期教課目標(biāo)

本課程在汽車制造與裝置技術(shù)專業(yè)的課程系統(tǒng)中發(fā)揮側(cè)重要的先導(dǎo)作用，從對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)訓(xùn)練的角度察看，該門課程的學(xué)習(xí)為連續(xù)學(xué)習(xí)其余專業(yè)課程準(zhǔn)備了扎

實(shí)的根基知識(shí)和條件。本課程的要點(diǎn)是要修業(yè)生熟習(xí)世界有名的汽車公司及汽車品牌，熟習(xí)汽車界的名車名人，理解汽車與社會(huì)的關(guān)系。難點(diǎn)是汽車根基知識(shí)中汽車結(jié)構(gòu)方面的知識(shí)解說(shuō)。在課程設(shè)計(jì)中，采納多媒體教課和現(xiàn)場(chǎng)教課方法，課余安排必定數(shù)目的作業(yè)題和小論文，指引他們進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和課外學(xué)習(xí)。

二、提升教課質(zhì)量的舉措

本課程是學(xué)生初步接觸的專業(yè)技術(shù)課程之一，教課中應(yīng)充分利用觀光、模型、實(shí)物解說(shuō)、實(shí)驗(yàn)手段及生產(chǎn)實(shí)習(xí)、觀摩等方式增添學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，

增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)質(zhì)，成立對(duì)專業(yè)的深層認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打下堅(jiān)固根基。

2．仔細(xì)研究教材，增強(qiáng)教法學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)質(zhì)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的踴躍性。

3．仔細(xì)備課，每節(jié)課都做到〞有備而來(lái)〞。4．講練聯(lián)合，增強(qiáng)課內(nèi)、課外指導(dǎo)。

5．講課采納由易到難，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，讓每一位學(xué)生都有所得。

6．在學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)調(diào)動(dòng)學(xué)生的自主能力，聯(lián)合課件，培育學(xué)生仔細(xì)學(xué)習(xí)、踴躍研究

的學(xué)習(xí)態(tài)度。

7．全面批閱作業(yè)，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)教課和學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

8．鼓舞學(xué)生自己著手，自己設(shè)計(jì)，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

三、教課進(jìn)度

周章節(jié)主要教學(xué)內(nèi)容課時(shí)次4模塊一汽車與生活25-6模塊二汽車展開歷程47-10模塊三汽車結(jié)構(gòu)與性能評(píng)論811模塊四現(xiàn)代汽車技術(shù)212模塊五汽車生產(chǎn)與管理213模塊六汽車后市場(chǎng)214-16模塊七有名汽車公司617模塊八汽車運(yùn)動(dòng)218模塊九汽車展會(huì)219期末復(fù)習(xí)220期末考試2課題汽車與生活1、認(rèn)識(shí)汽車對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的影響；專業(yè)能2、認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車現(xiàn)狀；教力目標(biāo)3、認(rèn)識(shí)汽車展開對(duì)社會(huì)的影響；學(xué)4、熟習(xí)汽車行駛安全知識(shí)。目方法能1、能依據(jù)不同的分類形式區(qū)分汽車種類；標(biāo)力目標(biāo)2、培育學(xué)生勤于動(dòng)腦、著手、擅長(zhǎng)剖析的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；力目標(biāo)2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。教課要點(diǎn)汽車展開對(duì)公民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的影響教課難點(diǎn)汽車行駛安全知識(shí)教課準(zhǔn)備多媒體教室、教課課件課型理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課過(guò)程教課方法時(shí)教課內(nèi)容間與手段組織教盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。5解說(shuō)法；1學(xué)與導(dǎo)發(fā)問(wèn)：分多媒體課入1〕什么是汽車？請(qǐng)你給汽車下一個(gè)定義。鐘件2〕你認(rèn)識(shí)哪些汽車？它們是怎么分類的？1886德國(guó)人卡爾·本茨獲取第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車制造專利，此后代類社會(huì)開始進(jìn)入現(xiàn)代汽車時(shí)代。工程一汽車概括一、汽車定義1、中國(guó)的汽車定義：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，擁有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛叫做汽車。主要用于載運(yùn)人員或貨物，牽引載運(yùn)人員或貨物的車輛；特別用途。此定義清除了摩托車、裝甲車、坦克等，但拖沓機(jī)、電瓶車等均包含在內(nèi)，此刻人們往常說(shuō)的汽車一般專指由汽油解說(shuō)法、15內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。2多媒體課分資訊2、美國(guó)對(duì)汽車的定義是：由自己攜帶的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，件鐘裝有駕駛操控裝置的、在固定軌道不測(cè)的道路或自然地區(qū)上運(yùn)輸客、貨或牽引其余車輛的車輛。3、日自己對(duì)汽車的定義是：不依靠架線和軌道、帶有動(dòng)力裝置、能夠在道路上行駛的車輛。4、德國(guó)人的定義是：汽車是使用液體燃料、用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、擁有3個(gè)或3個(gè)以上輪子、用于載運(yùn)成員或貨物的車輛。二、汽車的分類1、依照汽車的用途分類能夠分為乘用車、商用車。2、依照動(dòng)力裝置分類能夠分為內(nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)汽車和混淆動(dòng)力汽車。3、依照使用的燃料分類能夠分為汽油車、柴油車、天然氣汽車等。4、依照驅(qū)動(dòng)形式的不同分類能夠分為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)等。5、依照發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)總成的相對(duì)地點(diǎn)、部署形式，可將汽車分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)。國(guó)際上往常將汽車車型合并為兩大類：一類為乘用汽車，另一類為商用汽車。三、汽車產(chǎn)品型號(hào)1、中國(guó)汽車產(chǎn)品型號(hào)汽車的產(chǎn)品型號(hào)由公司名稱代號(hào)、車輛類型代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)構(gòu)成。必需時(shí)附帶公司自定代號(hào)。2、車輛辨別代碼〔VIN〕車輛辨別代碼VIN〔VehicleIdentificationNumber〕說(shuō)明車輛身份證的代碼。

VIN碼由17位字符〔包括英文字母和數(shù)字〕構(gòu)成，俗稱17位碼。車輛辨別代號(hào)中含有車輛制造廠家、生產(chǎn)年月、車型、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其余裝置的信息。四、乘用車的種類乘用車能夠分為一般乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。此中普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車俗稱轎車。轎車是汽車產(chǎn)品中數(shù)目最大的一種，約占世界汽車總量的70%以上。五、商用車的種類乘用車以外的汽車統(tǒng)稱為商用車，所以種類好多，一般分為三類，即貨車、客車和半掛牽引車。部署任務(wù)：1、商討汽車展開對(duì)公民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)了哪些變化。103方案2、商討汽車駕駛與行車安全需要注意的事項(xiàng)。議論法分分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成兩組，依照部署的任務(wù)制鐘定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的影響、汽車展開對(duì)社會(huì)的影響工程二：汽車對(duì)世界的展開和社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生了巨大的作用和深遠(yuǎn)的影響。汽車是各樣高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)盛載體，是科學(xué)技術(shù)展開水平的標(biāo)記，汽車工業(yè)是資本密集、技術(shù)密集、人材密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的家產(chǎn)。世界上很多國(guó)家都將汽車工業(yè)作為公民經(jīng)濟(jì)的支柱家產(chǎn)。中國(guó)國(guó)務(wù)院展開研究中心的一項(xiàng)研究成就顯示，因?yàn)槠嚬I(yè)展開對(duì)主要有關(guān)工業(yè)的拉動(dòng)作用，整個(gè)工業(yè)的投入要比汽車工業(yè)自己的投入增添一倍。汽車自19世紀(jì)末出生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨100多年。汽車工業(yè)造就了好多其余有關(guān)家產(chǎn)。工程三：汽車工業(yè)作為支柱家產(chǎn)，連結(jié)著第一、第二、第三家產(chǎn)，不單直接帶來(lái)明顯經(jīng)濟(jì)效益，其家產(chǎn)系統(tǒng)和家產(chǎn)鏈滲人到寬泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動(dòng)大量的有關(guān)工業(yè)的快速展開，引發(fā)新興工業(yè)和高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成宏大的家產(chǎn)系統(tǒng)和合縱連橫的家產(chǎn)鏈。詳細(xì)的影響包含：1、惹起了生產(chǎn)管理的碧昂2、形成了公路網(wǎng)3、加快了城市化進(jìn)度5實(shí)行4、開脫了汽車效力貿(mào)易市場(chǎng)5、產(chǎn)生了一系列新惹禍物汽車展開在對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響的同時(shí)也給人們生活帶來(lái)了深重的負(fù)擔(dān)比如1、過(guò)大的資源耗費(fèi)2、嚴(yán)重的環(huán)境污染3、屢次的交通事故4、繁瑣的社會(huì)問(wèn)題汽車工業(yè)正確展開道路——可連續(xù)展開1、從汽車設(shè)計(jì)方面考慮2、從可連續(xù)展開的看法看二組敘述汽車駕駛與行車安全的本卷須知一、駕駛新車本卷須知1、在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊迫剎車，緊迫剎車將會(huì)使磨合中的系統(tǒng)遇到?jīng)_擊，大大降低汽車的使用壽命。如卻有突發(fā)狀況，緊迫剎車時(shí)應(yīng)全力踏下離合器踏板，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。2、在2000公里內(nèi)不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)工作時(shí)間超出2小時(shí)，新車連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成機(jī)件加快磨損，直接影響到汽車的使用壽命。3、新車不易高速行駛在最初1000公里內(nèi)車速不宜超

工程教課20法；分實(shí)物演示鐘過(guò)最高時(shí)速的60％，2000公里內(nèi)車速不宜超出最高時(shí)速80％。4、新車在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超出額定負(fù)荷的80%。5、最好不要讓生手駕駛，忌粗暴駕駛。二、交通標(biāo)記與法例交通標(biāo)記是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參加者傳達(dá)特定信息，用以管束、警示及指引交通的安全設(shè)備。交通標(biāo)記分為主標(biāo)記和協(xié)助標(biāo)記兩大類。此中主標(biāo)記包含：警示標(biāo)記、禁令標(biāo)記、指示標(biāo)記、指路標(biāo)記、旅行區(qū)標(biāo)記和道路施工安全標(biāo)記6種。三、駕駛車輛應(yīng)注意問(wèn)題1、駕駛車輛本卷須知2、夜晚行車須知6檢核對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。1、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；7評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。本節(jié)課側(cè)重介紹汽車的種類和汽車展開對(duì)人們的生8總結(jié)活帶來(lái)的變化和影響。經(jīng)過(guò)汽車駕駛和行車安全，聯(lián)合生活實(shí)質(zhì)，使學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)汽車與生活的聯(lián)系。1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；9作業(yè)2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的展開歷程和汽車名人。

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題專業(yè)能教力目標(biāo)學(xué)方法能目力目標(biāo)標(biāo)社會(huì)能力目標(biāo)教課要點(diǎn)教課難點(diǎn)教課準(zhǔn)備課型教課過(guò)程組織教課與導(dǎo)入資訊

汽車展開歷程〔一〕1、認(rèn)識(shí)人類對(duì)車輛的研究；2、認(rèn)識(shí)汽車的出生歷程與演變過(guò)程；3、認(rèn)識(shí)汽車名人。1、能將汽車的展開歷程和汽車名人有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。汽車的出生歷程與演變過(guò)程汽車名人多媒體教室、教課課件理論課講課課時(shí)教課內(nèi)容盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。發(fā)問(wèn)：1〕什么是交通標(biāo)記？它有哪些種類？2〕駕駛新車要注意哪些事項(xiàng)？工程一人類對(duì)車輛的研究一、古代的黃包車、畜力車1、車輪是我們中華民族的先人第一創(chuàng)建的。人類歷史上的第一部車輛，也是我們先人靈便的雙手和智慧的開辟下，最早登上了歷史的舞臺(tái)。至中國(guó)古代神話中，有黃帝造車之說(shuō)，故皇帝又號(hào)稱軒轅世。2、中世紀(jì)的歐洲，大量的展開了雙周四輪馬車，這種馬車部署有轉(zhuǎn)向盤。車身方面出現(xiàn)了活動(dòng)車門和封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車身和車軸之間，實(shí)現(xiàn)了彈簧連結(jié)，是乘坐之人感覺(jué)極為舒坦。3、指南車和記里鼓車是我國(guó)偉大的創(chuàng)建，是世界上最早的帶有齒輪的車輛。4、這種場(chǎng)面向來(lái)連續(xù)到瓦特創(chuàng)建了蒸汽機(jī)才有所改觀。二、蒸汽機(jī)汽車1770年，法國(guó)人古諾研制并制造了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車。弊端：蒸汽汽車特別粗笨，對(duì)路面的破壞很大，且煤的耗費(fèi)量過(guò)大。早期的蒸汽機(jī)車在一次加水后只好夠履行32km~48km。在開動(dòng)從前，需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能產(chǎn)生

課時(shí)教課方法時(shí)與手段間解說(shuō)法；5多媒體課分件鐘解說(shuō)法、15多媒體課分件鐘足夠的蒸汽，并且熱效率很低。三、內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)建1、1876年，德國(guó)工程師奧托〔Otto〕制成了第一臺(tái)使用的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)單缸臥式、、等容焚燒的煤氣機(jī)，壓縮比為，采納曲柄連桿機(jī)構(gòu)，熱效率達(dá)12%~14%，轉(zhuǎn)速250r/m。1878年，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在巴黎舉行的萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上抵達(dá)極高的評(píng)論，此后代們將四行程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。2、1879年，德國(guó)工程師狄塞爾支撐了完好依靠壓縮點(diǎn)火焚燒，以柴油為燃料，等壓加熱，功率為，熱效率達(dá)38%的柴油機(jī)。四、第一輛汽車1、戴姆勒于1883年創(chuàng)建了液體燃料汽油機(jī)。2、本茨于1886年在曼海姆制成了裝有汽油機(jī)的三輪車。3、1886年1月29日已被公認(rèn)為“世界第一輛汽車出誕辰〞，而戴姆勒與本茨那么被公認(rèn)為之內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車創(chuàng)建者。4、世界上第一個(gè)試車者和女駕駛員：貝爾塔·林格爾〔本茨的老婆〕。部署任務(wù)：1、研究汽車外形演變過(guò)程。103方案2、商討各國(guó)汽車名人為汽車展開做出的偉大奉獻(xiàn)。議論法分分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成兩組，依照部署的任務(wù)制鐘定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車外形演變過(guò)程汽車外形在展開過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車型、箱型、流線型、船型、楔形等階段。1、馬車型外形早期的汽車都是三輪車或許四輪馬車上裝置一個(gè)汽工程教課20油發(fā)動(dòng)起，這時(shí)的汽車都是“敞篷〞的。當(dāng)時(shí)車輛的外形5實(shí)行法；分相當(dāng)簡(jiǎn)陋，沒(méi)有車身和底盤，車燈就掛在坐椅旁邊，與馬實(shí)物演示鐘車的車身沒(méi)有實(shí)質(zhì)的差別。2、箱型外形馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新式福特T型車。這種車的車室部分很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這種車稱為“箱型汽車〞。這種車以其結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)固耐用、簡(jiǎn)單駕駛、價(jià)錢便宜而受歡送，并以產(chǎn)量高而著稱于世。3、流線型外形跟著車速的提升以及各種轎車比賽，減少空氣動(dòng)阻力成為20世紀(jì)30年月轎車車身造型的主要任務(wù)。德國(guó)工程師波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種近似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的優(yōu)點(diǎn)，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該類車的代名詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流〞轎車公之于世。4、船型轎車美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，與1949年推出了擁有歷史意義的新式的福特V8型轎車。這種車型改變了過(guò)去汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個(gè)光滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這種車稱為“船型汽車〞。到現(xiàn)在該車型還是世界上汽車的最根本造型之一。5、魚型轎車船型汽車尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了戰(zhàn)勝這一缺點(diǎn)，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。因?yàn)樾北呈狡嚨谋巢肯耵~的脊背，所以這種車成為“魚型汽車〞。1952年，美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的別克轎車第一采納，不久即在世界上流行起來(lái)。6、楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題，人們假想了各種方案，最后終于找到了一種楔形。就是將車身整體向下方傾斜，車身后部像刀切同樣平直，這種造型能有效地戰(zhàn)勝升力。1963年司蒂貝克公司第一推出了楔形汽車。二組敘述各國(guó)汽車名人為汽車展開做出的偉大奉獻(xiàn)一、歐洲汽車名人卡爾·本茨卡爾·弗里特立奇·本茨〔KarlFriedrichBenz，1844年11月25日－1929年4月4日，中文又稱卡爾·本茨〕，德國(guó)有名的戴姆勒－奔馳汽車公司的開創(chuàng)人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的前驅(qū)者之一，人稱“汽車之父〞、“汽車始祖〞。1886年1月29日，卡爾·本茨創(chuàng)建了第一輛不用馬拉的三輪車。奔馳汽車公司獲取“汽車制造專利權(quán)〞，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的誕辰。1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞〞牌汽車。只管該車性能先進(jìn)，但因?yàn)閮r(jià)錢高達(dá)3875馬克，因此極罕有人購(gòu)買得起，成為公司的滯銷品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車，在經(jīng)濟(jì)上并無(wú)給他多大的利處。2.戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒〔1834—1900年〕，德國(guó)人，創(chuàng)建了高速內(nèi)燃機(jī)、摩托車和四輪內(nèi)燃機(jī)汽車。他既是汽車之父，又是摩托車之父，他還是三叉星商標(biāo)的最早設(shè)計(jì)者。經(jīng)過(guò)頻頻頻頻實(shí)驗(yàn)，戴姆勒于1883年8月創(chuàng)建了第一臺(tái)臥式汽油機(jī)。1885年戴姆勒將立式汽油機(jī)安裝在一輛兩輪車子上，這就是世界第一輛摩托車。費(fèi)迪南德·波爾舍費(fèi)迪南德·波爾舍(1875—1951年〕是德國(guó)民眾汽車公司和波爾舍汽車公司的開創(chuàng)人。他成功的設(shè)計(jì)了甲殼蟲型汽車，促使了汽車的民眾化；他所設(shè)計(jì)的賽車表達(dá)了高明的汽車設(shè)計(jì)水平。波爾舍被譽(yù)為“汽車設(shè)計(jì)大師〞。1999年末，波爾舍獲取了世界名著的?財(cái)產(chǎn)?雜志評(píng)比的“20世紀(jì)最正確汽車工程師〞的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)2000多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了為民眾制造汽車的理想。安德烈·雪鐵龍安德烈·雪鐵龍〔1878—1953年〕，法國(guó)人，是雪鐵龍汽車的開創(chuàng)人，是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)建者，他十分重視汽車生產(chǎn)和銷售的管理。恩佐·法拉利恩佐·法拉利〔1898—1988年〕，意大利人，是有名的賽車手，是法拉利汽車的開創(chuàng)人，奇特的法拉利賽車名聞世界。他被譽(yù)為“賽車之父〞、“20世紀(jì)汽車英才〞。二、美國(guó)汽車名人亨利·福特亨利·福特〔1863—1947年〕，福特汽車公司的開創(chuàng)人。他推出了經(jīng)濟(jì)的福特T型車，創(chuàng)建了用流水線裝置汽車的方式，致使了汽車在美國(guó)和世界的普及，這是世界汽車工業(yè)史上最擁有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。福特被譽(yù)為“汽車大王〞。威廉·杜蘭特威廉·杜蘭特〔1861-1947年〕是名震全世界的通用汽車公司的開創(chuàng)人，經(jīng)過(guò)兩次為通用汽車公司創(chuàng)業(yè)，給后代留下了一家大汽車公司的雛形。阿爾弗萊德·斯隆阿爾弗萊德·斯隆〔1875—1966年〕在通用汽車公司處于窘境時(shí)，勵(lì)精圖治，為公司結(jié)構(gòu)起一套完好的組織機(jī)構(gòu)和管理制度，拯救、展開了通用汽車公司。所以，斯隆有“世界上最偉大的董事長(zhǎng)〞之稱。沃爾特·克萊斯勒沃爾特·克萊斯勒〔1875—1940年〕是克萊斯勒汽車公司的開創(chuàng)人，他創(chuàng)辦和展開了美國(guó)第三大汽車公司。三、亞洲汽車名人豐田喜一郎豐田喜一郎〔1894—1952年〕是豐田汽車公司的開創(chuàng)人，是日本“國(guó)產(chǎn)汽車之父〞，是“豐田生產(chǎn)方式〞的奠定人。饒斌饒斌〔1931—1987年〕是“中國(guó)汽車工業(yè)的奠定人〞，也被譽(yù)為“中國(guó)汽車之父〞。他為中國(guó)汽車工業(yè)的展開做出了優(yōu)秀奉獻(xiàn)。6檢核對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。1、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；7評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。本節(jié)課側(cè)重介紹汽車的展開歷程和外形演變過(guò)程，通8總結(jié)過(guò)對(duì)汽車名人的介紹增強(qiáng)學(xué)生對(duì)汽車歷史的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車知識(shí)的求知欲。1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；9作業(yè)2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車以致汽車工業(yè)的展開。

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題汽車展開歷程〔二〕專業(yè)能教力目標(biāo)學(xué)方法能目力目標(biāo)標(biāo)社會(huì)能力目標(biāo)教課要點(diǎn)教課難點(diǎn)教課準(zhǔn)備課型教課過(guò)程組織教課與導(dǎo)入資訊

1、認(rèn)識(shí)汽車的展開和完美過(guò)程；2、熟習(xí)中國(guó)汽車工業(yè)的展開過(guò)程。1、能將汽車的展開歷程和汽車名人有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。汽車工業(yè)的展開汽車的展開和完美過(guò)程多媒體教室、教課課件理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課方法時(shí)教課內(nèi)容與手段間盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。解說(shuō)法；5發(fā)問(wèn)：多媒體課分1〕汽車的外型是怎樣演變的？件鐘2〕你知道哪些汽車名人？請(qǐng)列舉不同國(guó)家的汽車名人。工程四汽車的展開和完美德國(guó)人創(chuàng)建了汽車，但在促使汽車早期展開方面做出奉獻(xiàn)最多的倒是法國(guó)人。汽車展開過(guò)程中，各樣創(chuàng)建、創(chuàng)建層見迭出，為汽車的日趨完美，汽車工業(yè)的展開壯大作出了踴躍的奉獻(xiàn)。此中以下十大技術(shù)改革成就尤其突出。充氣輪胎1895年，法國(guó)的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充氣輪胎。2.自動(dòng)起動(dòng)裝置解說(shuō)法、151912年，美國(guó)工程師凱特琳成功的設(shè)計(jì)出第一個(gè)自動(dòng)多媒體課分起動(dòng)裝置，并將其安裝在當(dāng)年生產(chǎn)的凱迪拉克轎車上，直件鐘到今日仍在被寬泛的使用。3.自動(dòng)變速箱1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個(gè)液壓變速器。1912年，哥倫比亞電磁場(chǎng)制造了第一個(gè)電磁控制的自動(dòng)變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司推出了一種半自動(dòng)化的變速器，他采納行星齒輪變速，配合離合器是汽車開動(dòng)。4.鼓式制動(dòng)器1914年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動(dòng)。1919年，法國(guó)海斯柏諾—索扎公司職稱用腳板一致控制的四輪鼓式制動(dòng)，并有變速器驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來(lái)增添制動(dòng)力，使制動(dòng)成效大為改良。1921年，美國(guó)的杜森伯格公司又推出液壓助力器，由一個(gè)主液壓缸來(lái)放大制動(dòng)力。全鋼車身1900年，全金屬車身的專利由美國(guó)人獲取。安全玻璃1909年，福特為其“T〞型車的買主供應(yīng)了可選擇風(fēng)擋玻璃的汽車。到20世紀(jì)20年月末，風(fēng)擋玻璃成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。軸瓦軸瓦的出現(xiàn)是美國(guó)通用汽車公司的一個(gè)重要改革。催化式排氣凈化器1970年，美國(guó)空氣潔凈法的實(shí)行，加快了汽車排氣凈化妝置的研制的進(jìn)度。9.汽車安全舉措直到20世界60年月，安全帶才被大量生產(chǎn)。3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專利創(chuàng)建注冊(cè)處評(píng)比為跨世紀(jì)8大創(chuàng)建之一。1990年月初，另一種被動(dòng)的汽車安全裝置—安全氣囊面世。10.汽車電子技術(shù)汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)展開進(jìn)度中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是權(quán)衡現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)記，汽車墊在技術(shù)是用來(lái)開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)舉措。部署任務(wù)：1、研究汽車工業(yè)的形成與展開歷程。103方案2、認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車工業(yè)的形成與展開歷程。議論法分分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成兩組，依照部署的任務(wù)制鐘定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車工業(yè)的形成與展開歷程一、汽車工業(yè)的形成擁有現(xiàn)代汽車雛形的汽車固然是歐洲人創(chuàng)建的，但是美國(guó)在汽車的推行和生產(chǎn)方面從一開始就超出了歐洲。汽車工業(yè)的形成，汽車大王—美國(guó)人亨利·福特功不可沒(méi)。1908年，福特T型車問(wèn)世。T型車初次采納大量量生產(chǎn)零件在流水線上組裝汽車，為汽車制造業(yè)以致整個(gè)工業(yè)界帶來(lái)了偉大的改革，推進(jìn)了一個(gè)新工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，被稱為汽車展開里程碑。T型車成為一般公眾的交通工具，將人類帶入汽車時(shí)代。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來(lái)，直至1927年夏季T型車成為歷史，共售出1500多萬(wàn)輛。福特汽車公司創(chuàng)建了一個(gè)巨大的永遠(yuǎn)性汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)了全世界汽車家產(chǎn)的展開。福特生產(chǎn)T型車的經(jīng)驗(yàn)不單為美國(guó)，甚至為世界汽車工業(yè)展開確立了根基。這一時(shí)期在汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組裝模式上出現(xiàn)了以福特公司為代表的全能廠模式和以通用公司為代表的通過(guò)專業(yè)化協(xié)作，有一些汽車制造公司聯(lián)合起來(lái)，成立集中管理和銷售系統(tǒng)的模式。此后的事實(shí)說(shuō)明，后者優(yōu)于先者，5實(shí)行并為世界上很多公司效仿。二、汽車工業(yè)的展開汽車工業(yè)是關(guān)系家產(chǎn)最廣、工業(yè)技術(shù)波及面最大的綜合性家產(chǎn)，所以，汽車工業(yè)的展開不單依靠于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，并且取決于有關(guān)家產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)步、汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)進(jìn)步的能力、世界汽車市場(chǎng)的容量、能源和資料的供應(yīng)、人們對(duì)環(huán)境的要求、國(guó)家政策和不測(cè)變化等。歐洲汽車工業(yè)的大展開是世界汽車工業(yè)的重心逐漸由美國(guó)移向歐洲。在這一時(shí)期汽車工業(yè)保持了大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)，世界汽車保有量激增，汽車工業(yè)展開的重心由美國(guó)轉(zhuǎn)移到西歐。汽車技術(shù)的高科技含量增添，汽車品種進(jìn)一步增加。在政府的敦促和支持下，汽車工業(yè)界對(duì)汽車造成的安全問(wèn)題、污染問(wèn)題擬訂了很多對(duì)策，并使汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都獲取了大幅度提升。三、日本汽車工業(yè)的展開日本汽車制造業(yè)的開山者是吉田真太郎，1904年他成立了東京制造廠，三年后制造出第一輛國(guó)產(chǎn)汽油轎車“太古里1號(hào)〞。1960年，日本汽車年產(chǎn)量?jī)H為16萬(wàn)輛，只是過(guò)了7

工程教課20法；分實(shí)物演示鐘年時(shí)間，日本汽車產(chǎn)量就奇觀般的抵達(dá)300萬(wàn)輛，超出歐洲各主要汽車生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)量。20世紀(jì)70年月世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，日本卻以小型轎車油耗低的特點(diǎn)博得了花費(fèi)者的喜愛，三年時(shí)間里日本汽車出口量翻了一番。日本汽車工業(yè)之所以能在較短時(shí)間內(nèi)追上并超出西歐、美國(guó)，主假如他們?cè)谏a(chǎn)組織管理方面和先進(jìn)工藝的寬泛應(yīng)用方面獲得了打破。豐田汽車公司提出的“豐田生產(chǎn)方式〞就是一個(gè)典型的例證。二組敘述中國(guó)汽車工業(yè)的形成和展開歷程一、早期我國(guó)汽車的生產(chǎn)我國(guó)第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國(guó)自制汽車的先河。中國(guó)第一輛入口汽車是1901年，此刻這輛車仍停放在北京頤和園的“德和園〞。二、新中國(guó)汽車工業(yè)的展開1956年7月13日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠制造出中國(guó)第一輛汽車——解放牌4T載貨汽車。8月21日，1萬(wàn)輛嶄新的解放牌汽車在宏偉壯觀的天安門廣場(chǎng)上亮相?！皣?guó)產(chǎn)〞二字的問(wèn)世，宣布了“萬(wàn)國(guó)〞汽車開始成為歷史。1958年5月21日中國(guó)制造的第一輛轎車——東風(fēng)牌轎車被送到了北京中南海。1957年，一汽穩(wěn)步展開，一些省市也開始制造汽車。從這時(shí)開始，中國(guó)的汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，形成了南京、上海、北京和濟(jì)南4個(gè)比較有實(shí)力的汽車生產(chǎn)基地。1960年時(shí)，中國(guó)汽車總產(chǎn)量已從1955年的61輛提升32574輛。1970年，在全國(guó)汽車求過(guò)于供和國(guó)家再次下放公司到地方的推進(jìn)下，中國(guó)汽車工業(yè)的展開進(jìn)入了第二次熱潮。20世紀(jì)80年月早期，中國(guó)汽車工業(yè)不只產(chǎn)品數(shù)目不可以知足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白〞。為適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，汽車工業(yè)實(shí)時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，側(cè)重了微型車、輕型車和重型車的產(chǎn)品開發(fā)，先后成立了一個(gè)微型車生產(chǎn)基地，兩個(gè)裝置點(diǎn)，和四個(gè)輕型車生產(chǎn)基地，并集中投資建成了上海民眾、一汽民眾、東風(fēng)神龍、天津夏利等具備15萬(wàn)輛以上規(guī)模的轎車生產(chǎn)點(diǎn)。80年月中后期，中國(guó)在汽車產(chǎn)量和品種上根本知足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，轎車市場(chǎng)的供需矛盾獲取必定程度的緩解。到20世紀(jì)90年月，中國(guó)汽車生產(chǎn)能力比70年月末增添了近10倍，全國(guó)汽車年產(chǎn)量1992年初次超出100萬(wàn)輛。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)獲取了飛快展開，汽車年產(chǎn)量以每年23%左右的速度增添，轎車市場(chǎng)的年銷量增添了4倍多。與此同時(shí)，中國(guó)汽車開始走出國(guó)門。奇瑞、華晨、長(zhǎng)城等一批國(guó)內(nèi)汽車公司在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)受益匪淺。6檢核對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。71、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。8本節(jié)課側(cè)重介紹汽車工業(yè)的形成和展開歷程，經(jīng)過(guò)比總結(jié)較使學(xué)生們認(rèn)識(shí)中外汽車工業(yè)的展開的歷程和差距。91、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；作業(yè)2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的整體結(jié)構(gòu)和行駛原理。

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題汽車行駛原理與發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理專業(yè)能1、熟習(xí)汽車的整體結(jié)構(gòu)和行駛原理；教力目標(biāo)2、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的根本結(jié)構(gòu)和工作原理。學(xué)方法能1、能將汽車的各局部根本結(jié)構(gòu)和人體機(jī)能聯(lián)系起來(lái)；目力目標(biāo)2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。標(biāo)社會(huì)能1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；力目標(biāo)2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。教課要點(diǎn)汽車的整體結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的根本構(gòu)成教課難點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理教課準(zhǔn)備多媒體教室、教課課件課型理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課過(guò)程教課內(nèi)容教課方法時(shí)與手段間組織教盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。解說(shuō)法；5發(fā)問(wèn)：1學(xué)與導(dǎo)多媒體課分1〕依照你對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)，說(shuō)一下汽車的結(jié)構(gòu)。入件鐘2〕汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自哪里？工程一汽車的整體結(jié)構(gòu)和行駛原理一、汽車的根本構(gòu)成1、發(fā)動(dòng)機(jī)——汽車的動(dòng)力源。其主要作用是使燃料焚燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能輸出，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛，或供車上的機(jī)電設(shè)備使用。2、底盤——汽車的骨架，用來(lái)支撐車身和安裝所有零件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪，還要保證汽車依照駕駛員的意志正常行駛。3、車身與車身附件——車身的作用主要用來(lái)覆蓋、包裝和保護(hù)汽車的零零件，供應(yīng)裝載貨物的空間，以及對(duì)解說(shuō)法、152資訊駕駛員和成員供應(yīng)舒坦的稱作環(huán)境。車身附件是安裝于車多媒體課分身之上的隸屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)、風(fēng)窗刮水器、玻璃升件鐘降器、音響、通信設(shè)備等。4、電氣設(shè)備——包含電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感與報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測(cè)裝置等。二、汽車的行駛原理汽車行駛，一定知足兩個(gè)根本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。1、驅(qū)動(dòng)條件：汽車一定有足夠的驅(qū)動(dòng)力以戰(zhàn)勝各樣行駛阻力。汽車的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)傳給車輪，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車的行駛阻力包含轉(zhuǎn)動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力和加快阻力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，汽車加快行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車減速行駛。2、附著條件：驅(qū)動(dòng)力不可以大于附著力。附著力表示輪胎與路面附著狀況。車輪與路面的互相摩擦以及輪胎花紋與路面突出部的互相作用綜合在一同，稱為附著作用。由附著作用決定的阻擋車輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。f優(yōu)秀的、無(wú)聊的水泥混凝土或?yàn)r青路面其峰值可達(dá)；f礫石路＞f土路＞f壓緊的雪路＞f結(jié)冰的路面；f冰路的峰值只有，車輪滑動(dòng)時(shí)才。三、發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)內(nèi)燃機(jī)依據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。燃?xì)廨啓C(jī)臨時(shí)還沒(méi)實(shí)用于汽車?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)的方式又可分為來(lái)去生塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)就是來(lái)去生塞式內(nèi)燃機(jī)，簡(jiǎn)稱發(fā)動(dòng)機(jī)?！?〕上止點(diǎn)?；钊跉飧變?nèi)作來(lái)去運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠(yuǎn)的地點(diǎn)?！?〕下止點(diǎn)?；钊谄變?nèi)作來(lái)去運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心近來(lái)的地點(diǎn)?！?〕沖程/行程?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)挪動(dòng)的距離〔4〕氣缸工作容積?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的容積〔5〕焚燒室容積?；钊挥谏现裹c(diǎn)時(shí)其頂部與氣缸蓋之間的容積?！?〕排量。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和。部署任務(wù)：1、商討汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和構(gòu)成。103方案2、研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。議論法分分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成兩組，依照部署的任務(wù)制鐘定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類和構(gòu)成一、發(fā)動(dòng)機(jī)的種類1、依據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)〔簡(jiǎn)稱汽油機(jī)〕、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)〔簡(jiǎn)稱柴油機(jī)〕和其余燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三種。2、依據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷式微風(fēng)冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)還有單缸與多缸之分。僅有一個(gè)氣缸的稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)以上氣缸的稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的根本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供應(yīng)系、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，達(dá)成能連變換的主要運(yùn)動(dòng)零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等構(gòu)成。2、配氣機(jī)構(gòu)：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作次序和工作過(guò)程，準(zhǔn)時(shí)開啟和封閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混淆氣或空氣進(jìn)工程教課205實(shí)行入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)法；分構(gòu)大多采納頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳實(shí)物演示鐘動(dòng)組構(gòu)成。3、進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)供應(yīng)給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統(tǒng)那么以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。其主要零件有空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、消聲器以及三元催化變換器等。4、燃油供應(yīng)系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出必定數(shù)目和濃度的混淆氣，供入汽缸，并將焚燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在焚燒室內(nèi)形成混淆氣并焚燒，最后將焚燒后的廢氣排出。5、潤(rùn)滑系統(tǒng)：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的潔凈潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減少機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行沖洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)往常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等構(gòu)成。6、冷卻系統(tǒng)：將受熱零件汲取的局部熱量實(shí)時(shí)發(fā)散出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適合的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)往常由冷卻水管、水泵、電扇、水箱、節(jié)溫器等構(gòu)成。7、點(diǎn)火系統(tǒng)：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混淆氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入焚燒室內(nèi)。能夠準(zhǔn)時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的所有設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)往常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞等構(gòu)成。8、啟動(dòng)系統(tǒng)：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，一定先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作來(lái)去運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混淆氣焚燒膨脹作功，推進(jìn)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)行，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。所以，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)的怠速運(yùn)行的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。達(dá)成啟動(dòng)過(guò)程所需的裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)。二組敘述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理〔1〕進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣道里，充滿混淆氣〔汽油與空氣按比率混淆而成的可燃性氣體〕。在進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門打開，排氣門封閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成必定的真空度。這樣進(jìn)氣管道內(nèi)的可燃混淆氣便經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)180°，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣行程達(dá)成。2〕壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混淆氣能快速焚燒，以產(chǎn)生較大的壓力，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，一定在焚燒前將可燃混淆氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度高升，這一過(guò)程即為壓縮行程。在壓縮行程，進(jìn)、排氣門均封閉，曲軸經(jīng)過(guò)連桿推進(jìn)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊诌_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮終了，混淆氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即焚燒室內(nèi)，此時(shí)，混淆氣的溫度和壓力都較高。3〕作功行程。在壓縮行程將要結(jié)束時(shí)，安裝在焚燒室上方的火花塞便在點(diǎn)火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將焚燒室內(nèi)的壓縮混淆氣點(diǎn)燃，混淆氣便快速焚燒。因?yàn)榇藭r(shí)進(jìn)、排氣門還是封閉的，混淆氣焚燒放出大量的熱，所以，缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟群蛪毫M(jìn)一步快速高升。高溫高壓的燃?xì)馔七M(jìn)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞經(jīng)過(guò)連桿推進(jìn)曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。該機(jī)械能一局部用于發(fā)動(dòng)機(jī)自己運(yùn)行，全局部用于對(duì)外作功。〔4〕排氣行程?？醋鞴π谐虦惤K了時(shí)，排氣門打開，先靠荒棄自己的壓力自由排氣，活塞抵達(dá)下止點(diǎn)后再轉(zhuǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，馬上廢氣強(qiáng)迫推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門，排氣道進(jìn)入大氣?；钊诌_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。于是排氣門封閉，進(jìn)氣門打開，開始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，達(dá)成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間來(lái)去兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有焚燒作功行程中對(duì)外輸出功，其余三個(gè)行程都耗費(fèi)功。二、四沖程柴油機(jī)的工作原理三、二沖程汽油機(jī)的工作原理四、二沖程柴油機(jī)的工作原理6檢查對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。7評(píng)論1、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。8總結(jié)本節(jié)課側(cè)重介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和工作原理，以四沖程汽油機(jī)的工作原理為典型讓學(xué)生嫻熟掌握。9作業(yè)1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題專業(yè)能教力目標(biāo)學(xué)方法能目力目標(biāo)標(biāo)社會(huì)能力目標(biāo)教課要點(diǎn)教課難點(diǎn)教課準(zhǔn)備課型教課過(guò)程組織教課與導(dǎo)入資訊方案

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的根本結(jié)構(gòu)1、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的零件構(gòu)成和各自功用；2、掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)的零件構(gòu)成和各自功用。1、能將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各零件和功用有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的構(gòu)成和功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的構(gòu)成和功用多媒體教室、教課課件理論課講課課時(shí)4課時(shí)教課內(nèi)容教課方法時(shí)與手段間盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。解說(shuō)法；5發(fā)問(wèn)：多媒體課分1〕試述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。件鐘2〕試述二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，達(dá)成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間來(lái)去兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有焚燒作功行程中對(duì)外輸出功，其余三個(gè)行程都耗費(fèi)功。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功〔燃解說(shuō)法、10燒膨脹〕、排氣四個(gè)行程構(gòu)成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈多媒體課分〔360°〕，活塞上下來(lái)去運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)行程內(nèi)達(dá)成的。件鐘所以，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不同樣。柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)根真相像，主要的不同之處在于，焚燒采納柴油，為壓燃式機(jī)構(gòu)，無(wú)化油器和火花塞；柴油機(jī)吸入氣缸的為貞潔空氣，柴油由噴油泵和噴油器直接噴入氣缸，與壓縮后的高溫空氣混淆并進(jìn)行自燃。部署任務(wù)：1、認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用。202、認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用。議論法分3、認(rèn)識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組鐘成和各自功用。4、認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各決議實(shí)行

自功用。分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成四組，依照部署的任務(wù)制定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課10分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要功用：作為發(fā)動(dòng)機(jī)各總成和零零件的安裝根基和支撐根基；組織燃油在其內(nèi)焚燒，并把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；將機(jī)械能對(duì)外輸出。曲柄連桿機(jī)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。1.機(jī)體組機(jī)體組的功用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置機(jī)體，他支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件，安裝著各樣附件，承受著發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)生產(chǎn)的內(nèi)、外作使勁。機(jī)體組包含氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件?！?〕氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的根基骨架，它不單承受著高溫高壓氣體的作使勁，并且發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，所以氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。工程教課90依據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的地點(diǎn)不同，往常把氣法；分缸體分為以下三種形式：①一般式氣缸體②龍門式氣缸體實(shí)物演示鐘③地道式氣缸體?！?〕氣缸套當(dāng)前幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采納了鑲?cè)胧礁滋兹〈鷼飧左w充任氣缸的工作表面，同時(shí)，氣缸套能夠從氣缸體中拿出，因此便于維修和改換，并可大大延伸氣缸體的壽命。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)能否與冷卻水接觸，將其分為干式和濕式兩種。〔3〕氣缸蓋氣缸蓋是焚燒室的重要構(gòu)成局部，焚燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大。汽油機(jī)的焚燒室，主要分為半球形、楔形和盆形三種形式。〔4〕氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補(bǔ)缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防備漏水、漏油、漏氣?！?〕油底殼氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，又稱為油底殼，活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等零件構(gòu)成。其作用是將焚燒過(guò)程中獲取的動(dòng)力傳達(dá)給曲軸。〔1〕活塞活塞是一圓柱形的零件，其根本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部和裙部三局部。活塞頂是焚燒室的構(gòu)成局部。在作功沖程中，活塞直接承受著混淆氣焚燒時(shí)的高溫高壓作用，并經(jīng)過(guò)活塞銷和連桿傳給曲軸?！?〕活塞銷活塞銷用來(lái)連結(jié)活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳達(dá)給連桿。3〕活塞環(huán)活塞環(huán)是擁有張口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中。活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個(gè)活塞裝2~3道氣環(huán)。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上剩余的潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。這樣既能夠防備機(jī)油竄入氣缸焚燒室，又可減小活塞、活塞環(huán)與氣缸的磨損和摩擦阻力。油環(huán)有整體式和組合式兩種?！?〕連桿連桿的作用是連結(jié)活塞和曲軸，將活塞傳達(dá)來(lái)的力傳給曲軸，并和曲軸配合把活塞的來(lái)去直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿可分為小頭、大頭和桿身三個(gè)局部。5〕連桿軸瓦連桿大頭和大頭蓋中裝有分開式的滑動(dòng)軸承為軸瓦。曲軸飛輪組曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來(lái)的推力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，此轉(zhuǎn)矩用來(lái)供發(fā)動(dòng)機(jī)自己進(jìn)氣、壓縮、排氣各行程使用，同時(shí)還用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、電扇、油泵、水泵等各樣附件，并傳給傳動(dòng)系。1〕曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐和均衡重等構(gòu)成。曲軸主軸頸用來(lái)支承曲軸，它裝置在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝連桿，曲軸前后端裝有油封，以防備機(jī)油沿前、后端流到機(jī)體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時(shí)齒輪和V形皮帶輪，曲軸正時(shí)齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪經(jīng)過(guò)形皮帶驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)。〔2〕飛輪

V飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一局部能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，用作在其余行程中戰(zhàn)勝阻力，帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)過(guò)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出扭矩可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能戰(zhàn)勝短時(shí)間的超載荷。二組敘述汽車配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的主要功用是：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作循環(huán)，準(zhǔn)時(shí)的開始和封閉進(jìn)、排氣門，使混淆氣〔或空氣〕能實(shí)時(shí)進(jìn)入氣缸、荒棄能實(shí)時(shí)排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組隨和門傳動(dòng)組兩全局部構(gòu)成。氣門組氣門組包含氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等零件。氣門是用來(lái)控制進(jìn)、排氣道的單向閥門。氣門座能夠直接在氣缸蓋上鏜出來(lái)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了負(fù)氣門座耐磨，在氣缸蓋或氣缸體上鑲?cè)肽蜔徜摶蚝辖痂T鐵做成的氣門座。氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門直線運(yùn)動(dòng)，負(fù)氣門同氣門座正確閉合，同時(shí)還將氣門桿的熱量傳至氣缸體或氣缸蓋。氣門彈簧一般是用彈簧鋼絲制成的圓柱形螺旋彈簧。其作用是負(fù)氣門同氣門座保持密切閉合，并防備氣門在開閉過(guò)程中因運(yùn)動(dòng)件的慣性而產(chǎn)生相互脫開現(xiàn)象。氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組的作用是：使進(jìn)、排氣門按規(guī)定的時(shí)刻開閉，且保證有足夠的開度。氣門傳動(dòng)組主要包含凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺住、搖臂軸、搖臂以及推桿等零件。1〕凸輪軸凸輪軸的作用是驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和封閉，使其切合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序、配氣相位及其門開度的變化規(guī)律等要求。〔2〕正時(shí)鏈輪或正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪或正時(shí)鏈輪一般采納45#鋼或40#Cr鋼制造，為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，凸輪軸正時(shí)齒輪多采納鑄鐵、夾布膠木或尼龍資料制成?！?〕挺柱、推桿、搖臂挺柱又叫挺桿，它是介于凸輪和推桿之間的傳動(dòng)件，挺柱是將凸輪的推力傳給推桿或〔氣門桿〕的零件?？勺兣錃鈾C(jī)構(gòu)依據(jù)汽油機(jī)性能優(yōu)化的要求，改變各樣運(yùn)行狀態(tài)下的氣門準(zhǔn)時(shí)和升程規(guī)律，能夠更好地發(fā)揮汽油的性能。三組敘述進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用一、進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)供應(yīng)給氣缸足夠的干凈空氣，而排氣系統(tǒng)那么以最低的排氣阻力和噪聲將廢氣排到大氣中。進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)是將新鮮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾后送入氣缸〔柴油機(jī)〕，或與燃料混淆后送入氣缸〔汽油機(jī)〕。進(jìn)氣系統(tǒng)的主要零件一般包含空氣濾清器及其導(dǎo)管和進(jìn)氣歧管?！?〕空氣濾清器空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜質(zhì)，使?jié)崈艨諝膺M(jìn)入氣缸。其一般由空氣濾清器殼體、空氣濾清器芯以及空氣管等構(gòu)成。2〕進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管是把進(jìn)氣分派給各缸的通道。3〕增壓器現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為了提升進(jìn)氣質(zhì)量，在進(jìn)氣系統(tǒng)中〔空氣濾清器以后，進(jìn)氣歧管從前〕裝有增壓器以提升充氣壓力，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率?！?〕進(jìn)氣溫度傳感器〔IAT〕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了進(jìn)氣溫度傳感器，它的作用是：感測(cè)或丈量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度。排氣系統(tǒng)傳統(tǒng)的排氣系統(tǒng)的功用僅是把焚燒后的廢氣排出機(jī)外，并將排氣噪聲減小?，F(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)除上述兩項(xiàng)功用外，還增添了廢氣辦理功能，以最大限度地減小廢氣對(duì)環(huán)境的污染。所以，現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)，包含排氣歧管、排氣管、三元催化轉(zhuǎn)變器和消聲器。1〕排氣歧管排氣歧管像進(jìn)氣歧管同樣，安裝于缸蓋的一側(cè)，其作用是采集各缸排氣，集中到排氣管。2〕消聲器消聲器是降低和衰減排氣壓力、消降排氣噪聲的零件，一般采納鍍鋁鋼或不銹鋼制造。〔3〕三元催化變換器二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的作用：將燃油〔汽油或柴油〕經(jīng)過(guò)一系列供油零件準(zhǔn)時(shí)、定量地輸送到氣缸內(nèi)進(jìn)行焚燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)能源。汽油機(jī)供應(yīng)系汽油機(jī)供油方式可分為化油器式和電子燃油發(fā)射式。電子燃油發(fā)射式系統(tǒng)的主要零件有傳感器、油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)理器、燃油管、燃油分派管、噴油器、節(jié)氣門體等。1〕油箱油箱儲(chǔ)藏供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的資料，能夠用塑料或鋼制成。2〕燃油泵燃油泵的功用是將汽油從油箱中吸出來(lái)，并使之擁有必定的壓力。燃油泵一般有機(jī)械式和電動(dòng)式兩種。當(dāng)前電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車多半采納電動(dòng)燃油泵。3〕汽油濾清器4〕燃油壓力調(diào)理器它的主要功能是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力差保持恒定，進(jìn)而使噴油器噴出的燃油量獨(dú)一取決于噴油器的開啟時(shí)間，保證電子控制單元能夠精準(zhǔn)控制噴油量。〔5〕噴油器噴油器是電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中的重要履行器，是一種電磁閥，它接受來(lái)自覺(jué)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)，精準(zhǔn)的發(fā)射燃油?！?〕節(jié)氣門體2.柴油機(jī)供油系統(tǒng)柴油機(jī)供油系的主要零零件有油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器等。當(dāng)前柴油機(jī)應(yīng)用較為廣泛的是共軌電控技術(shù)?！?〕柴油濾清器柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的柴油濾清器一般采納兩級(jí)過(guò)濾，即粗濾器和細(xì)濾器，依據(jù)安裝形式的不同可分為可換式和旋轉(zhuǎn)式兩種。粗濾器用來(lái)濾除油中較大的雜質(zhì)，其濾芯有金屬帶空隙式、卡式、網(wǎng)式和紙質(zhì)式等幾種。粗濾器一般常采納紙質(zhì)濾芯。細(xì)濾器用來(lái)最后濾除柴油中的渺小雜質(zhì)，使柴油獲取完全靠譜的濾清。其濾芯有毛氈式、金屬網(wǎng)式和紙質(zhì)式等。往常，兩級(jí)柴油濾清器由兩個(gè)結(jié)構(gòu)根真同樣的濾清器串連而成，第一級(jí)是粗濾，采納紙濾芯，第二級(jí)是細(xì)濾，采納航毛氈及紡綢濾芯。〔2〕噴油泵噴油泵的作用是提升柴油壓力，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況準(zhǔn)時(shí)、定量地將高壓燃油輸送給噴油器。噴油泵有三種種類：柱塞式、噴油泵-噴油器式以及轉(zhuǎn)子分派式噴油泵?！?〕噴油器噴油器是柴油機(jī)燃油給給系統(tǒng)中進(jìn)行燃油發(fā)射的重要零件，結(jié)構(gòu)如圖3-58所示。它將燃油霧化成渺小液粒，發(fā)射到焚燒室內(nèi)。柴油機(jī)寬泛采納閉式噴油器，主要由噴油器體、調(diào)壓裝置和噴油嘴構(gòu)成。三、點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用：準(zhǔn)時(shí)在火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混淆氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主假如由點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、高壓線、火花塞和電源〔發(fā)電機(jī)與蓄電池〕等構(gòu)成。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用歷史長(zhǎng)，技術(shù)成熟，當(dāng)前仍有很多汽車包含少許轎車在使用。一般電子點(diǎn)火系一致般電子點(diǎn)火系統(tǒng)主假如由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、高壓線和火花塞等構(gòu)成。很多國(guó)家內(nèi)生產(chǎn)的轎車如上海民眾桑塔納、一汽民眾捷達(dá)、一汽紅旗、神龍富康等轎車都采納一般電子點(diǎn)火系。它采納無(wú)觸點(diǎn)的分電器，解決了傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器觸電燒蝕問(wèn)題。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)1〕有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、控制單元〔ECU〕、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各樣傳感器等構(gòu)成。〔2〕無(wú)分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系無(wú)分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、控制電源〔ECU〕、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線和各樣傳感器等構(gòu)成。點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)成零件〔1〕點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈利用電磁互感原理將蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī)所供應(yīng)的12V或24V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。點(diǎn)火線圈分為開磁路和閉磁路兩種線圈。2〕分電器分電器準(zhǔn)時(shí)控制點(diǎn)火線圈的初級(jí)直流低壓電流斷電，使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓電，同時(shí)將高壓電按點(diǎn)火次序供應(yīng)各缸，使火花塞點(diǎn)火。它由斷電器、配電器、電容器以及各樣點(diǎn)火提早調(diào)整裝置等構(gòu)成。分電器有機(jī)械觸點(diǎn)式和電磁無(wú)觸點(diǎn)式兩種。3〕火花塞點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入焚燒室后，擊穿火花塞電極空隙產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混淆氣。四組敘述汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用四、潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼以及機(jī)油冷卻器構(gòu)成。潤(rùn)滑系的主要作用有：〔1〕潤(rùn)滑減磨作用〔2〕冷卻作用〔3〕沖洗作用〔4〕密封作用〔5〕防銹作用〔6〕除去沖擊負(fù)荷作用1．機(jī)油泵機(jī)油泵的作用：把必定壓力和數(shù)目的潤(rùn)滑油供到主油道。機(jī)油泵按形式分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用：用來(lái)濾除機(jī)油中的金屬碎屑和各樣雜質(zhì)，免得使之進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，磨損機(jī)件。機(jī)油濾清器按結(jié)構(gòu)分為可換式、旋裝式濾清器機(jī)油冷卻器機(jī)油冷卻器用于降低機(jī)油溫度，有益于防備機(jī)器氧化。機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式多用在賽車和某些增壓汽車上；水冷式機(jī)油冷卻器寬泛應(yīng)用在一般轎車上。油底殼油底殼的作用：儲(chǔ)藏機(jī)油并封閉曲軸箱。機(jī)油集濾器機(jī)油集濾器一般是濾網(wǎng)的，裝在機(jī)油泵的前面，防備粒度大的雜物進(jìn)入機(jī)油泵。五、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)依據(jù)冷卻介質(zhì)的不同可分為水冷卻系統(tǒng)微風(fēng)冷卻系統(tǒng)兩種。因?yàn)樗鋮s系統(tǒng)工作靠譜，冷卻成效好，所以大部分汽車都采納強(qiáng)迫循環(huán)式水冷系統(tǒng)。水冷系一致般由散熱器、電扇、水泵、節(jié)溫器、膨脹水箱、水套及連結(jié)水管等構(gòu)成。散熱器散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等局部構(gòu)成。2．水泵水泵的功用：對(duì)冷卻液加壓，使之在冷卻系中加快循環(huán)流動(dòng)。節(jié)溫器為了控制經(jīng)過(guò)散熱器的冷卻水流量，往常利用節(jié)溫器來(lái)實(shí)現(xiàn)。節(jié)溫器按結(jié)構(gòu)可分為：蠟式、雙金屬式、拆疊式。當(dāng)前多半發(fā)動(dòng)機(jī)采納蠟式節(jié)溫器。某些轎車采納雙節(jié)溫器結(jié)構(gòu)，六、啟動(dòng)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)程到工作狀態(tài)的全過(guò)程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。達(dá)成啟動(dòng)所需的裝置叫啟動(dòng)系。其作用是：驅(qū)遣發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)能在自己動(dòng)力作用下連續(xù)運(yùn)行為止。啟動(dòng)系的構(gòu)成啟動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)〔啟動(dòng)繼電器或電磁線圈〕、啟動(dòng)開關(guān)〔或啟動(dòng)按鈕〕等構(gòu)成?！?〕操控結(jié)構(gòu)①直接操控。由駕駛員經(jīng)過(guò)起動(dòng)踏板，杠桿和杠桿機(jī)構(gòu)直接操控起動(dòng)開關(guān)并使傳動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合。②電磁操控。由駕駛員經(jīng)過(guò)起動(dòng)機(jī)開關(guān)操控繼電器〔電磁開關(guān)〕，而由繼電器操控起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副或經(jīng)過(guò)啟動(dòng)開關(guān)直接操控起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副。當(dāng)前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采納電磁操控式起動(dòng)機(jī)。2〕離合機(jī)構(gòu)啟動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)只在起動(dòng)時(shí)才與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作以后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立刻與曲軸分離。啟動(dòng)過(guò)程啟動(dòng)機(jī)的工作原理如圖3-79所示。啟動(dòng)時(shí)，接通啟動(dòng)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持系安全通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，因?yàn)槲€圈的電流經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。6檢核對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。71、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。本節(jié)課側(cè)重介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的8總結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用，專業(yè)理論知識(shí)較強(qiáng)，可經(jīng)過(guò)大量的

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課20法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述10解說(shuō)法分圖片和視頻增強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)知。鐘1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；10解說(shuō)法、9作業(yè)分2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車的底盤和車身隸屬設(shè)備。練習(xí)法鐘課題汽車底盤、車身的根本結(jié)構(gòu)與汽車性能評(píng)論1、掌握汽車底盤的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各自功用；專業(yè)能教力目標(biāo)2、熟習(xí)汽車車身及隸屬設(shè)備的種類和功用；3、認(rèn)識(shí)汽車的性能及其評(píng)論指標(biāo)。學(xué)方法能1、能將汽車底盤零件和車身隸屬設(shè)備與其功用有機(jī)聯(lián)系起來(lái)；目力目標(biāo)2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。標(biāo)社會(huì)能1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；力目標(biāo)2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。教課要點(diǎn)汽車底盤的構(gòu)成和功用教課難點(diǎn)汽車性能評(píng)論指標(biāo)教課準(zhǔn)備多媒體教室、教課課件課型理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課過(guò)程教課內(nèi)容教課方法時(shí)與手段間組織教盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。解說(shuō)法；5發(fā)問(wèn)：1學(xué)與導(dǎo)多媒體課分1〕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)包含什么？由哪些零件構(gòu)成？入件鐘2〕汽車發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)包含什么？由哪些零件構(gòu)成？底盤的功用支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各零件、總成，形成汽車解說(shuō)法、5的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保2資訊多媒體課分證正常行駛。件鐘底盤的構(gòu)成傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四局部構(gòu)成。部署任務(wù)：〔1〕認(rèn)識(shí)汽車傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用?！?〕認(rèn)識(shí)汽車行駛系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用。103方案〔3〕認(rèn)識(shí)汽車制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用。議論法分〔4〕認(rèn)識(shí)汽車車身及附件的種類和功用。鐘分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成四組，依照部署的任務(wù)制定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用工程教課305實(shí)行一、傳動(dòng)系法；分主要功用：是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳達(dá)給驅(qū)動(dòng)輪，使實(shí)物演示鐘汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。傳動(dòng)系擁有減速、變速、倒車、中止動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各樣工況條件下的正常行駛，并擁有優(yōu)秀的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等構(gòu)成，全輪驅(qū)動(dòng)汽車還包含分動(dòng)器。1、離合器離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的局部，它使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置安穩(wěn)的聯(lián)合或分離，靠譜傳達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、泊車、換擋等操作。離合器由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊機(jī)構(gòu)、操控機(jī)構(gòu)四局部構(gòu)成。2、變速器〔1〕改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)復(fù)雜變化的路況條件，如起步、加快、上坡等，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有益的工況下工作；2〕供應(yīng)倒檔。在保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的旋轉(zhuǎn)方向不改變的狀況下汽車能倒退行駛；3〕利用空擋，中止動(dòng)力傳達(dá)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。3、分動(dòng)器分動(dòng)器也是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，它獨(dú)自固定在車架上，依據(jù)行車的需要將變速器輸出的動(dòng)力分派給各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，為了將變速器輸出的動(dòng)力分派到各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器以后裝設(shè)有分動(dòng)器。4、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車傳動(dòng)系及其余系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)一些軸線訂交或相對(duì)地點(diǎn)常常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳達(dá)，一定采納萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸構(gòu)成，有時(shí)還要有中間支撐。5、驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋有主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等構(gòu)成。其主要功用是：將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)靈活力降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分派到驅(qū)動(dòng)車輪。二組敘述汽車行駛系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用二、行駛系功用：接收發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)輪和路面間的附著作用，產(chǎn)活路面對(duì)汽車的牽引力，以保證汽車正常行駛；傳達(dá)并承受路面作用于車輪上的各反向力極其所形成的力矩；別的，它應(yīng)盡可能和緩不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛平順性，并且與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操控的穩(wěn)固性。轎車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架構(gòu)成。1、車架車架是整個(gè)汽車的基體。汽車絕大數(shù)零件和總成〔如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向、駕駛室、貨箱和有關(guān)操控機(jī)構(gòu)〕都是經(jīng)過(guò)車架來(lái)固定其余地點(diǎn)的。車架的功用是支撐連結(jié)汽車的各零零件，并承受來(lái)自車內(nèi)外的各樣載荷。2、車橋車橋經(jīng)過(guò)懸架與車架連結(jié)，支承著汽車全局部重量，并將車輪的牽引力或制動(dòng)力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架，3、車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛系中重要零件，其功用為：支承全車重量；和緩由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；提升乘坐舒坦性；經(jīng)過(guò)輪胎同路面間存在的附著作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力；經(jīng)過(guò)車輪產(chǎn)生的自動(dòng)展轉(zhuǎn)力矩，使汽車保持直線行駛方向；擔(dān)當(dāng)越障，提升經(jīng)過(guò)性等。4、懸架懸架是車架〔或車身〕與車橋〔或車輪〕之間全部動(dòng)力連結(jié)裝置的總稱。它的功用是：將路面作用在車輪上的力和力矩傳達(dá)到車架〔或車身〕上，保證汽車的正常行駛，三組敘述汽車制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功用三、制動(dòng)系汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是在車輛行駛過(guò)程中，使車輛減速甚至泊車，使下坡的速度保持穩(wěn)固，以及使停駛的車輛保持不動(dòng)的系統(tǒng)。制動(dòng)系一致般有制動(dòng)操控機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩主要局部構(gòu)成。四、轉(zhuǎn)向系功用：用來(lái)改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。四組敘述汽車車身及附件的種類和功用一、車身功用：在于保證駕駛員便于操控以及為乘客或貨物供應(yīng)容納空間。除去或減少汽車行駛時(shí)汽車自己和外界給駕駛員、乘客和貨物造成的影響，保證行車安全和減少事故結(jié)果。結(jié)構(gòu)：主要包含車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝修件等。種類：從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種。二、汽車儀表汽車儀表是駕駛員經(jīng)過(guò)視覺(jué)認(rèn)識(shí)汽車的工作狀態(tài)的必備零件，其種類好多，但大概分為讀取數(shù)值的儀表和判斷車況能否正常的儀表。一般汽車的慣例儀表有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等?，F(xiàn)代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩(wěn)壓器，特意用來(lái)穩(wěn)固儀表電源的電壓，克制顛簸幅度，以保證汽車儀表的精準(zhǔn)性。三、照明裝置和信號(hào)裝置為了保護(hù)汽車行駛安全和工作靠譜，現(xiàn)代汽車上裝有各樣照明裝置和信號(hào)裝置，用以照明道路，標(biāo)示車輛寬度，照明車廂內(nèi)部及儀表指示和夜間檢修等。別的，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和倒車等工況下汽車還應(yīng)發(fā)出光信號(hào)和音響信號(hào)。四、汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它能夠?yàn)榇钴嚾藛T供應(yīng)舒坦的搭車環(huán)境。對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。知識(shí)鏈接：汽車性能與評(píng)論指標(biāo)一、汽車的動(dòng)力性能與評(píng)論汽車動(dòng)力性是指汽車在優(yōu)秀路面上直線行駛時(shí)由汽車遇到的縱向外力決定的，所能抵達(dá)的均勻行駛速度。汽車動(dòng)力性評(píng)論指標(biāo)主要有：汽車的最高車速、加快時(shí)間、最大爬坡度、汽車的比功率等。6

檢查

二、汽車的經(jīng)濟(jì)性能與評(píng)論汽車經(jīng)濟(jì)性是一種使用性能，是汽車為達(dá)成單位運(yùn)輸量所支付最少花費(fèi)的能力。我國(guó)及歐洲各國(guó)采納的指標(biāo)為單位行駛里程的燃油耗費(fèi)量，即百公里耗油量〔L/100km〕。美國(guó)采納的指標(biāo)

工程教課法；實(shí)物操作

5分鐘是單位燃油耗費(fèi)量的行駛里程，即公里〔英里〕數(shù)/升〔加侖〕。三、汽車的安全性能與評(píng)論它主要波及主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。汽車安全性的評(píng)論指標(biāo)包含汽車的制動(dòng)性和操控穩(wěn)固性。汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)熱穩(wěn)固性、制動(dòng)水穩(wěn)固性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)固性來(lái)表示。汽車的操作穩(wěn)固性汽車的操作穩(wěn)固性包含操作性和穩(wěn)固性。操控性是指汽車能夠切實(shí)的相應(yīng)駕駛員的操控指令的能力。穩(wěn)固性是指汽車抵擋各樣擾亂保持穩(wěn)固，即不翻車、不側(cè)滑、不失控的能力。四、汽車的靈活性能與評(píng)論靈活性是指汽車在額定載重下以足夠高的品均速度經(jīng)過(guò)各樣環(huán)路、崎嶇不平川段、無(wú)路地帶和戰(zhàn)勝各樣阻礙能力，往常表示未經(jīng)過(guò)性和越野性。評(píng)論汽車靈活性的主要參數(shù)有：汽車的最小離地空隙、湊近角和離開角、縱向經(jīng)過(guò)半徑和橫向經(jīng)過(guò)半徑以及最小轉(zhuǎn)彎半徑等。五、汽車的舒坦性和行駛平順性與評(píng)論汽車的舒坦性和行駛平順性是指汽車內(nèi)行駛過(guò)程中成員所處的環(huán)境擁有必定舒坦的能力，以及是貨物保持完滿的性能。1、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；7評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。本節(jié)課側(cè)重介紹汽車底盤四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和各8總結(jié)自功用，專業(yè)理論知識(shí)較強(qiáng)，可經(jīng)過(guò)大量的圖片和視頻增強(qiáng)學(xué)生的感官認(rèn)知。1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；9作業(yè)2、預(yù)習(xí)下一節(jié)現(xiàn)代汽車技術(shù)。

工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題現(xiàn)代汽車技術(shù)1、認(rèn)識(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面的現(xiàn)代技術(shù)；專業(yè)能2、認(rèn)識(shí)汽車安全方面的現(xiàn)代技術(shù)；教力目標(biāo)3、認(rèn)識(shí)汽車智能方面的現(xiàn)代技術(shù)；學(xué)4、熟習(xí)新能源汽車的種類及其特點(diǎn)。目方法能1、能將現(xiàn)代汽車技術(shù)與汽車性能的提升有機(jī)聯(lián)系起來(lái)；標(biāo)力目標(biāo)2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；力目標(biāo)2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。教課要點(diǎn)汽車新技術(shù)的展開教課難點(diǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)方面的新技術(shù)教課準(zhǔn)備多媒體教室、教課課件課型理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課過(guò)程教課內(nèi)容教課方法時(shí)與手段間盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。解說(shuō)法；5組織教1發(fā)問(wèn)：多媒體課分學(xué)與導(dǎo)1〕試述汽車的能源有哪些種類？件鐘入2〕列舉一下你認(rèn)識(shí)的汽車上新技術(shù)的應(yīng)用狀況。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外所有其余能源汽車。新能源汽車包含混淆動(dòng)力汽車〔HEV〕、純電動(dòng)汽車〔BEV，包含太陽(yáng)能汽車〕、燃料電池電動(dòng)汽車〔FCEV〕、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其余新能源〔如高效儲(chǔ)能器、二甲醚〕汽車等各種型產(chǎn)品。新能源汽車的突出優(yōu)勢(shì)在于廢氣排放量比較低。一、混淆動(dòng)力汽車混淆動(dòng)力是指那些采納傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改良低速動(dòng)力輸出和燃油耗費(fèi)的車型。依照燃5解說(shuō)法、2料種類的不同，主要又能夠分為汽油混淆動(dòng)力和柴油混淆分資訊多媒體課動(dòng)力兩種。件鐘二、純電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采納電力驅(qū)動(dòng)的汽車，全局部車輛直接采納電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一局部車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一局部直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)藏技術(shù)。三、燃料電池汽車燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是經(jīng)過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)焚燒，直接變?yōu)殡娔芑虻?。燃料池的化學(xué)反程不會(huì)生有害物，因此燃料池是無(wú)染汽，燃料池的能量效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，所以從能源的利用和境保方面，燃料池汽是一種理想的。四、力汽力汽是一種真實(shí)零排放的交通工具，排放出的是水，其擁有無(wú)染，零排放，量豐富等，所以，力汽是汽最理想的代替方案。五、燃?xì)馄細(xì)馄侵赣锰烊粴?CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作燃料的汽。六、生物乙醇汽乙醇俗稱酒精，平常些，使用乙醇燃料的汽，也可叫酒精汽。部署任：〔1〕汽機(jī)技的展?fàn)顩r。10〔2〕汽安全技的展?fàn)顩r。3法分劃〔3〕汽智能控制技的展?fàn)顩r。分，小溝通：學(xué)生疏成三，依照部署的任制定出目施劃，確立工作步和序，并行溝通。教小溝通劃狀況予以剖析，找出最目教課54分決議法；劃，并決議分施劃。一述汽機(jī)技的展一、缸內(nèi)直技〔FSI)二、增技〔Turbo〕三、共燃油射系〔CRS)四、可氣正技〔VVT)二述汽安全技的展一、防抱死系(ABS)二、制力分派系(EBD)目教課30三、子定控制系(ESP/DSC/??)5法；分施四、剎助系(BA/EBA/BAS)物演示五、引力控制系(ASR/TCS/??)六、斜坡降系(HDC)七、自/上坡助系八、主防系九、前/后/中央差速三述汽智能控制技的展一、力學(xué)控制〔VDC〕二、智能速度控制系三、智能輪胎四、智能玻璃五、智能安全氣囊六、智能空調(diào)系統(tǒng)七、可視倒車系統(tǒng)八、夜視系統(tǒng)九、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)十、免提系統(tǒng)6檢核對(duì)學(xué)生達(dá)成的工程進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。1、本組同學(xué)對(duì)展現(xiàn)同學(xué)作出評(píng)論；7評(píng)論2、其余組同學(xué)對(duì)這組的論述進(jìn)行評(píng)論。本節(jié)課側(cè)重介紹汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、安全、智能方面的新技8總結(jié)術(shù)，聯(lián)合新能源汽車的特點(diǎn)，指引學(xué)生增強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的求知欲。1、連續(xù)完美本次課的工作頁(yè)；9作業(yè)2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車生產(chǎn)與管理。

工程教課5法；分實(shí)物操作鐘工程教課10法；成就分展現(xiàn)、學(xué)鐘生敘述5解說(shuō)法分鐘15解說(shuō)法、分練習(xí)法鐘課題汽車生產(chǎn)與管理專業(yè)能1、認(rèn)識(shí)現(xiàn)代汽車工業(yè)的特點(diǎn)；2、剖析不同汽車零件的資料應(yīng)用和工藝過(guò)程；教力目標(biāo)3、熟習(xí)汽車生產(chǎn)從組織到實(shí)行的全過(guò)程。學(xué)方法能1、能將汽車零件的特點(diǎn)與汽車生產(chǎn)資料的采納和工藝過(guò)程有機(jī)聯(lián)系起來(lái)；目力目標(biāo)2、培育學(xué)生擅長(zhǎng)剖析、總結(jié)和聯(lián)系的優(yōu)秀學(xué)習(xí)習(xí)慣。標(biāo)社會(huì)能1、培育學(xué)生剖析問(wèn)題和解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題的綜合能力；力目標(biāo)2、培育學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通合作能力。教課要點(diǎn)汽車制造工藝和資料應(yīng)用教課難點(diǎn)汽車生產(chǎn)的組織與實(shí)行教課準(zhǔn)備多媒體教室、教課課件課型理論課講課課時(shí)2課時(shí)教課過(guò)程教課方法時(shí)教課內(nèi)容間與手段盤點(diǎn)人數(shù)、組織次序，并導(dǎo)入工程課程。5組織教解說(shuō)法；發(fā)問(wèn)：多媒體課分1學(xué)與導(dǎo)1〕試述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的展開歷程。入件鐘2〕汽車是怎樣制造出來(lái)的？工程一現(xiàn)代汽車工業(yè)的特點(diǎn)一、技術(shù)特點(diǎn)1、高度分工的專業(yè)化的生產(chǎn)2、交換制3、流水作業(yè)4、生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化二、社會(huì)特點(diǎn)1、汽車生產(chǎn)的社會(huì)化2、汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性2資訊

3、汽車工業(yè)新陳代謝快工程二一、汽車制造工藝和設(shè)備1、鍛造工藝

汽車制造工藝與資料

解說(shuō)法、多媒體課件

5分鐘2、鍛造工藝3、沖壓工藝4、機(jī)械加工工藝5、焊接工藝6、涂漆工藝7、總成工藝二、汽車資料1、汽車資料的特點(diǎn)2、對(duì)汽車資料的高質(zhì)量要求3、汽車資料的采納4、資料標(biāo)準(zhǔn)、查驗(yàn)與采買5、汽車資料的展開工程三汽車生產(chǎn)的組織與實(shí)行一、汽車廠的廠址選擇和工廠的生產(chǎn)系統(tǒng)1．汽車廠的廠址選擇依據(jù)汽車生產(chǎn)是大規(guī)模生產(chǎn)、汽車生產(chǎn)與社會(huì)各方面聯(lián)系比較親密等特點(diǎn)，汽車廠的廠址選擇一定知足以下條件：1〕有廣闊而集中的一塊地，以供建廠之需要。2〕原料和協(xié)作件供應(yīng)方便。3〕湊近產(chǎn)品花費(fèi)市場(chǎng)。4〕簡(jiǎn)單從鄰近招募勞動(dòng)力。5〕水、電供應(yīng)有保障，交通和通信方便。6〕三廢簡(jiǎn)單辦理。2．汽車廠的生產(chǎn)系統(tǒng)一般汽車廠的生產(chǎn)系統(tǒng)是在廠內(nèi)分設(shè)毛坯、零零件制造和整車裝置等專業(yè)化車間。零零件制造的產(chǎn)量大、集中程度高；而整車裝置車間的產(chǎn)量相對(duì)較小，趨勢(shì)分別設(shè)置。終究采納哪一種生產(chǎn)系統(tǒng)，要視各公司的歷史展開過(guò)程和現(xiàn)真相況而定。二、汽車廠的的廠區(qū)部署和廠房建筑汽車廠的廠區(qū)部署應(yīng)切合工藝流程的次序，防備不用要的運(yùn)輸，除此以外還要考慮工廠的展開遠(yuǎn)景，便于擴(kuò)建。三、汽車廠的自制和外協(xié)分工方案依據(jù)汽車廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備階段擬訂的長(zhǎng)久生產(chǎn)方案，考慮本廠準(zhǔn)備采納的生產(chǎn)系統(tǒng)與內(nèi)外加工次序，對(duì)汽車廠的生產(chǎn)工序與設(shè)備方案進(jìn)行周祥的剖析，著手?jǐn)M訂自制與外協(xié)的分工方案。四、汽車生產(chǎn)的工藝與設(shè)備依據(jù)汽車廠的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)系統(tǒng)與自制外協(xié)分工方案，擬訂汽車廠的生產(chǎn)方案；再依據(jù)生產(chǎn)方案所確立的生產(chǎn)節(jié)拍，選定各樣生產(chǎn)工藝和設(shè)備。生產(chǎn)線上各樣設(shè)備的部署要合理，要能保證工件流程暢達(dá)，使生產(chǎn)線上的各臺(tái)設(shè)備構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。五、汽車廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作任何生產(chǎn)都需要必定的物質(zhì)和人為條件，這些條件一定在生產(chǎn)過(guò)程開始從前齊全，并在生產(chǎn)過(guò)程中作必需的增補(bǔ)。創(chuàng)建這些條件的工作，稱為生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。采納流水作業(yè)方式的汽車生產(chǎn)，要特別重視生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。六、汽車廠管理綱要汽車生產(chǎn)除了要投入必需的勞動(dòng)力、設(shè)備與資料之外，還一定進(jìn)行嚴(yán)格的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理，方能抵達(dá)預(yù)期的產(chǎn)量、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。汽車廠的管理可有生產(chǎn)管理、零零件管理、工時(shí)管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、生產(chǎn)率管理、安全管理和環(huán)境管理等。部署任務(wù)：10認(rèn)識(shí)汽車制造四大工藝及其設(shè)備使用。3方案議論法分分組議論，小組溝通：學(xué)生疏成四組，依照部署的任務(wù)制鐘定出工程實(shí)行方案，確立工作步驟溫次序，并進(jìn)行溝通。教師對(duì)小組溝通方案狀況予以剖析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)工程教課54決議分劃，并決議分組實(shí)行方案。法；鐘一組敘述汽車沖壓工藝。汽車沖壓件生產(chǎn)是大量量生產(chǎn)，并且品種眾多，如頂蓋、擋泥板、車身側(cè)護(hù)板、地板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門內(nèi)外板、行李箱蓋板、中門柱、前門柱、保險(xiǎn)杠等。沖壓設(shè)備就是所謂的壓力機(jī)。學(xué)名：沖壓機(jī)、油壓機(jī)、液壓機(jī)。是壓制容器的大型特種設(shè)備。二組敘述汽車焊裝工藝。先焊裝大的總成，如地板總成、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)總成、左邊圍總成、右邊圍總成、后圍總成、頂蓋總成、左車門總成、右車門總成、發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、行李箱總成、左右翼子板總成等。小分總成一般在單機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行焊裝。工程教課30而后再將這幾大的總成焊裝成白