汽車(chē)沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素及不利因素

汽車(chē)沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素及不利因素1、汽車(chē)沖壓零部件行業(yè)發(fā)展有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策扶持近年來(lái)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要、《中國(guó)制造2025》等產(chǎn)業(yè)政策先后出臺(tái)，上述政策提出：“要大力推進(jìn)汽車(chē)零部件行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)；提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及零部件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展；支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車(chē)配套市場(chǎng)份額；形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌”等。這些政策顯示了國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的決心，也對(duì)我國(guó)零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了積極的扶持作用。（2）整車(chē)行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)零部件行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展我國(guó)仍處于汽車(chē)普及階段，和發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)人均保有量相比還有很大市場(chǎng)空間。伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，居民收入水平的不斷提高，整車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)依然有較大增長(zhǎng)空間。整車(chē)市場(chǎng)作為汽車(chē)零部件行業(yè)的下游市場(chǎng)，其持續(xù)增長(zhǎng)將直接拉動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。2009年商務(wù)部、工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的意見(jiàn)》、2015年9月國(guó)務(wù)院提出新能源汽車(chē)扶持和小排量乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅等政策、2016年發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行動(dòng)方案》就促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了包括汽車(chē)消費(fèi)在內(nèi)的十大擴(kuò)消費(fèi)行動(dòng)，持續(xù)有力的政策均意在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。未來(lái)城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展、消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的汽車(chē)升級(jí)換代、新能源汽車(chē)普及等因素將有力拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。（3）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)零部件行業(yè)發(fā)展機(jī)遇隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，世界主要整車(chē)制造商紛紛采取與國(guó)內(nèi)整車(chē)制造商合資經(jīng)營(yíng)的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)各大整車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，成本控制成為各大整車(chē)制造商的主流戰(zhàn)略。在此背景下，整車(chē)制造商全球采購(gòu)、集中采購(gòu)的策略給予了我國(guó)自主汽車(chē)零部件供應(yīng)商更多的發(fā)展機(jī)遇，隨著產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，我國(guó)自主汽車(chē)零部件供應(yīng)商將進(jìn)一步融入整車(chē)制造的全球分工。（1）零部件供應(yīng)商規(guī)模偏小截至2015年末，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入已突破31,000億元，而在世界百大汽車(chē)零部件供應(yīng)商排名中，鮮有自主汽車(chē)零部件供應(yīng)商進(jìn)入榜單，這與汽車(chē)零部件行業(yè)規(guī)?；?、模塊化、集中化的發(fā)展方向不符。我國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商規(guī)模偏小、數(shù)量眾多且分散重復(fù)，絕大多數(shù)汽車(chē)零部件供應(yīng)商難以滿足整車(chē)制造商大量供貨的需求，在與國(guó)際著名汽車(chē)零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利局面。（2）大多數(shù)自主汽車(chē)零部件供應(yīng)商缺乏核心技術(shù)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的早期階段，國(guó)家政策導(dǎo)向?yàn)橹卣?chē)制造而輕零部件制造，直到2004年5月《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的發(fā)布，這一形勢(shì)才得以改變。政策因素導(dǎo)致了我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展水平大大滯后于整車(chē)制造發(fā)展水平，在關(guān)鍵零部件的制造上，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍以跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商為主導(dǎo)。自主汽車(chē)零部件供應(yīng)商在