城市軌道交通企業(yè)管理第五章課件

城市軌道交通

企業(yè)組織城市軌道交通

企業(yè)組織11.設(shè)備管理概述3.城市軌道交通設(shè)備管理本章內(nèi)容2.城市軌道交通設(shè)備4.城市軌道交通設(shè)備管理經(jīng)典案例分析1.設(shè)備管理概述3.城市軌道交通設(shè)備管理本章內(nèi)容2.城市軌道2第一節(jié)

設(shè)備管理概述（1）一般設(shè)置成表格形式，一張表格有固定欄目和每次要填寫(xiě)欄目，固定欄目包括標(biāo)題、表頭、表格和文字說(shuō)明等。標(biāo)題要意思明確，語(yǔ)言簡(jiǎn)練；填寫(xiě)欄目要求數(shù)據(jù)來(lái)源可靠，易于收集，并要考慮最大的可能值，留有足夠的空格余地。如圖5-1所示。（2）憑證是隨著設(shè)備物流和價(jià)值流的流向而傳遞。傳遞過(guò)程中，有的環(huán)節(jié)需要保留作為依據(jù)，所以憑證的聯(lián)次設(shè)計(jì)要合理，并在每一聯(lián)上注明所繳存的部門(mén)。（3）憑證格式一旦確定下來(lái)，應(yīng)保持相對(duì)的穩(wěn)定性。一、設(shè)備憑證管理（一）憑證設(shè)置要求第一節(jié)設(shè)備管理概述（1）一般設(shè)置成表格形式，一張表格有固3圖5-1設(shè)備憑證示例圖5-1設(shè)備憑證示例4（二）憑證的具體管理要求（1）明確憑證的管理部門(mén)（科、組）。（2）明確憑證的設(shè)置單位和設(shè)置程序。（3）明確憑證的填寫(xiě)、審核、使用部門(mén)和人員。（4）明確憑證的傳遞和保存辦法。（二）憑證的具體管理要求（1）明確憑證的管理部門(mén)（科、組）。5（三）設(shè)備前期管理憑證（1）設(shè)備購(gòu)置（更新）申報(bào)表。（2）年度設(shè)備購(gòu)置（更新）計(jì)劃項(xiàng)目明細(xì)表。1．設(shè)備購(gòu)置（更新）憑證（1）設(shè)備訂貨合同書(shū)。（2）設(shè)備開(kāi)箱檢查驗(yàn)收單。（3）設(shè)備入（出）庫(kù)單。2．設(shè)備訂購(gòu)憑證（三）設(shè)備前期管理憑證（1）設(shè)備購(gòu)置（更新）申報(bào)表。1．設(shè)備6（1）安裝調(diào)試記錄。（2）機(jī)械設(shè)備精度檢驗(yàn)記錄單。（3）設(shè)備資產(chǎn)轉(zhuǎn)移交接驗(yàn)收單。3．設(shè)備安裝調(diào)試驗(yàn)收憑證4．設(shè)備臺(tái)賬（建立或更新）（1）安裝調(diào)試記錄。3．設(shè)備安裝調(diào)試驗(yàn)收憑證4．設(shè)備臺(tái)賬（建7（四）設(shè)備使用期管理憑證（1）設(shè)備狀況交接班記錄（2）關(guān)鍵設(shè)備點(diǎn)檢卡（3）保養(yǎng)檢查記錄①設(shè)備一級(jí)保養(yǎng)記錄卡；②設(shè)備二級(jí)保養(yǎng)登記表；③定期精度、性能測(cè)試記錄。（4）精密封點(diǎn)泄漏檢查記錄（5）潤(rùn)滑換油記錄（四）設(shè)備使用期管理憑證（1）設(shè)備狀況交接班記錄8（6）設(shè)備維修管理憑證①維修通知單；②修理記錄單；③設(shè)備修復(fù)試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄單；④修理質(zhì)量檢驗(yàn)單；⑤修理費(fèi)用核算表。（7）設(shè)備事故報(bào)告單（6）設(shè)備維修管理憑證9（8）特種設(shè)備安全鑒定憑證（一般由勞動(dòng)局鑒定）①壓力容器檢驗(yàn)產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)；②特種設(shè)備使用證。（9）設(shè)備技術(shù)改造憑證①生產(chǎn)設(shè)備封存申請(qǐng)表；②設(shè)備技術(shù)改造驗(yàn)收單。（10）設(shè)備資產(chǎn)管理憑證①生產(chǎn)設(shè)備封存申請(qǐng)表；②生產(chǎn)設(shè)備啟封申請(qǐng)表；③設(shè)備租賃合同書(shū)；④設(shè)備報(bào)廢單。（8）特種設(shè)備安全鑒定憑證（一般由勞動(dòng)局鑒定）10（1）通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)管理，可保證設(shè)備管理與維修工作的正常進(jìn)行，進(jìn)而保證設(shè)備的完好率。（2）通過(guò)對(duì)價(jià)值流（設(shè)備采購(gòu)、維修等費(fèi)用）的數(shù)據(jù)管理，可使各級(jí)管理人員及時(shí)了解設(shè)備各項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生及流向，從而進(jìn)行費(fèi)用控制。（3）通過(guò)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，可計(jì)算和輸出各種數(shù)據(jù)，將其與目標(biāo)值對(duì)照，可輔助管理人員采取措施控制超標(biāo)指標(biāo)。（一）設(shè)備數(shù)據(jù)管理的作用二、設(shè)備數(shù)據(jù)管理（1）通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)管理，可保證設(shè)備管理與維修工作的正常進(jìn)行，11數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法包括：用系統(tǒng)思想進(jìn)行數(shù)據(jù)管理；確定數(shù)據(jù)的管理范圍；確定希望輸出的數(shù)據(jù)；確定數(shù)據(jù)處理邏輯；優(yōu)化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。（二）數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法數(shù)據(jù)管理程序包括：數(shù)據(jù)收集；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)輸出。（三）數(shù)據(jù)管理程序數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法包括：用系統(tǒng)思想進(jìn)行數(shù)12（四）數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備臺(tái)賬：分主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬和非主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬。一般設(shè)備臺(tái)賬分為設(shè)備序號(hào)賬、設(shè)備分類(lèi)賬和分車(chē)間賬三種。（2）設(shè)備卡片：設(shè)備資產(chǎn)管理除應(yīng)建立完善的臺(tái)賬外，還需要按使用單位（車(chē)間、科室等）順序建卡片冊(cè)。隨著設(shè)備的調(diào)動(dòng)、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢，卡片位置可在卡片冊(cè)內(nèi)調(diào)整、轉(zhuǎn)出或撤出注銷(xiāo)。（3）設(shè)備分類(lèi)與資產(chǎn)編號(hào)：一般來(lái)講，資產(chǎn)設(shè)備的編號(hào)由三段數(shù)字組成，每?jī)啥沃g為橫線，一段表示設(shè)備類(lèi)別；二段表示設(shè)備使用單位（包括分廠、車(chē)間、科室）代號(hào)；三段表示同類(lèi)設(shè)備的順序號(hào)。1．設(shè)備臺(tái)賬和設(shè)備卡片（四）數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備臺(tái)賬：分主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬和非主要生產(chǎn)13（1）主要生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行卡片。（2）不完好設(shè)備登記冊(cè)。（3）設(shè)備事故登記冊(cè)。2．設(shè)備運(yùn)行管理數(shù)據(jù)匯總設(shè)備備件臺(tái)賬主要包括備品備件名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、領(lǐng)用數(shù)量、領(lǐng)用時(shí)間、使用設(shè)備（檢修）、使用時(shí)間、現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量等。3．設(shè)備備件臺(tái)賬（1）主要生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行卡片。2．設(shè)備運(yùn)行管理數(shù)據(jù)匯總14（1）設(shè)備購(gòu)置（自制）調(diào)入登記冊(cè)。（2）設(shè)備封存（啟封）登記冊(cè)。（3）閑置設(shè)備登記冊(cè)。（4）設(shè)備轉(zhuǎn)讓登記冊(cè)。（5）設(shè)備報(bào)廢登記冊(cè)。4．設(shè)備資產(chǎn)變動(dòng)數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備購(gòu)置（自制）調(diào)入登記冊(cè)。4．設(shè)備資產(chǎn)變動(dòng)數(shù)據(jù)匯總15（1）設(shè)備資產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括如下幾個(gè)方面：設(shè)備擁有量及分類(lèi)擁有量統(tǒng)計(jì)，具體包括全部設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備和重要生產(chǎn)設(shè)備總擁有量和分類(lèi)擁有量，由設(shè)備管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)員根據(jù)設(shè)備臺(tái)賬按期統(tǒng)計(jì)、制表；設(shè)備資產(chǎn)原值、凈值和新度系數(shù)（設(shè)備資產(chǎn)凈值與原值的比）統(tǒng)計(jì)，這些數(shù)據(jù)由企業(yè)財(cái)務(wù)主管部門(mén)提供，由設(shè)備管理部門(mén)固定資產(chǎn)管理人員統(tǒng)計(jì)并填入表格；固定資產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備折舊率及年折舊金額統(tǒng)計(jì)。5．?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（1）設(shè)備資產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括如下幾個(gè)方面：設(shè)備擁有量及分16（2）設(shè)備技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，主要是重要生產(chǎn)設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，其中，生產(chǎn)設(shè)備是指企業(yè)在用的、備用的、封存的以及正在檢修的全部重要生產(chǎn)設(shè)備，但不包括尚未安裝使用的設(shè)備。（3）設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)時(shí)利用率及實(shí)有設(shè)備利用率。其中，實(shí)有設(shè)備利用率表示了生產(chǎn)設(shè)備在數(shù)量、時(shí)間、能力等方面利用程度，它綜合反映了閑置設(shè)備、不能使用設(shè)備、備用設(shè)備及停開(kāi)設(shè)備等方面的潛力。（4）設(shè)備維修狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括事故（故障）停機(jī)率、設(shè)備大（項(xiàng)）修計(jì)劃完成率及設(shè)備年度維修費(fèi)用總額等。5．?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（2）設(shè)備技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，主要是重要生產(chǎn)設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，其中，17定額按其內(nèi)容分主要包括：有關(guān)勞動(dòng)的定額，如工時(shí)消耗定額、產(chǎn)量定額、停工率、缺勤率等；有關(guān)原材料、燃料、動(dòng)力、工具等消耗的定額；有關(guān)設(shè)備、工器具、勞動(dòng)保護(hù)用品配置的定額；有關(guān)費(fèi)用的定額；有關(guān)固定資產(chǎn)利用的定額，如生產(chǎn)設(shè)備利用率、固定資產(chǎn)利用率；有關(guān)流動(dòng)資金占用的定額；等等。三、設(shè)備定額管理

定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。定額按其內(nèi)容分主要包括：有關(guān)勞動(dòng)的定額，如工18定額管理的內(nèi)容主要有：建立和健全定額體系；在技術(shù)革新和管理方法改革的基礎(chǔ)上，制定和修訂各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額；采取有效措施，保證定額的貫徹執(zhí)行；定期檢查分析定額的完成情況，認(rèn)真總結(jié)定額管理經(jīng)驗(yàn)；等等。企業(yè)設(shè)備定額管理主要包括如下幾個(gè)方面：①設(shè)備日常維護(hù)時(shí)間定額；②設(shè)備維修時(shí)間定額；③設(shè)備修理停歇時(shí)間定額；④設(shè)備維修材料消耗定額；⑤設(shè)備維修費(fèi)用定額；⑥設(shè)備配件儲(chǔ)備定額。定額管理的內(nèi)容主要有：建立和健全定額體系；在19設(shè)備檔案是指在設(shè)備管理的全過(guò)程中形成，并經(jīng)整理歸檔保存的圖紙、圖表、文字說(shuō)明、照片、錄像、錄音等。設(shè)備資料是指設(shè)備選型、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、修理和改造所需的產(chǎn)品樣本、圖紙、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊(cè)，以及設(shè)備管理的法規(guī)、辦法和工作制度等。（一）設(shè)備檔案與設(shè)備資料的含義和區(qū)別四、設(shè)備檔案與資料管理設(shè)備檔案是指在設(shè)備管理的全過(guò)程中形成，并經(jīng)整20設(shè)備檔案與設(shè)備資料的區(qū)別是：①設(shè)備檔案具有專(zhuān)有的特征，設(shè)備資料具有通用的特征；②設(shè)備檔案是從實(shí)際工作中積累匯集形成的原始材料；設(shè)備資料是經(jīng)過(guò)加工、提煉形成的，往往是正式頒布和出版發(fā)行的。設(shè)備檔案也是一種資料，是特殊的資料。設(shè)備檔案與設(shè)備資料的區(qū)別是：①設(shè)備檔案具21（1）設(shè)備前期檔案明細(xì)①訂貨合同；②裝箱單、說(shuō)明書(shū)及其他附件、工具明細(xì)表（原件）；③出廠合格證書(shū)、出廠精度（性能）檢驗(yàn)記錄（原件）；④開(kāi)箱驗(yàn)收單；⑤自制設(shè)備的有關(guān)說(shuō)明及圖紙、資料；⑥設(shè)備基礎(chǔ)及隱蔽工程圖紙；⑦動(dòng)力管線圖紙；⑧安裝、調(diào)試驗(yàn)收單；⑨購(gòu)入二手設(shè)備的有關(guān)原始材料。（二）設(shè)備檔案與設(shè)備資料管理的內(nèi)容1．設(shè)備檔案內(nèi)容（1）設(shè)備前期檔案明細(xì)（二）設(shè)備檔案與設(shè)備資料管理的內(nèi)容1．22（2）設(shè)備后期檔案明細(xì)①設(shè)備使用初期狀況記錄；②定期維護(hù)記錄；③定期檢查和監(jiān)測(cè)記錄；④設(shè)備故障分析報(bào)告；⑤設(shè)備檢修記錄；⑥設(shè)備封存（啟用）單；⑦設(shè)備潤(rùn)滑卡片；⑧大修任務(wù)書(shū)與竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；⑨技術(shù)改造申請(qǐng)書(shū)及項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證報(bào)告；⑩技術(shù)改造說(shuō)明書(shū)與圖紙及試用效果鑒定；?設(shè)備事故報(bào)告單；?設(shè)備報(bào)廢單。（2）設(shè)備后期檔案明細(xì)⑧大修任務(wù)書(shū)與竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；23（1）設(shè)備綜合管理資料明細(xì)①?lài)?guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)設(shè)備管理文件；②企業(yè)設(shè)備管理方針、目標(biāo)；③年度工作計(jì)劃與工作總結(jié)；④企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)管理規(guī)章制度；⑤設(shè)備資產(chǎn)管理狀況年報(bào)；⑥專(zhuān)項(xiàng)請(qǐng)示、報(bào)告及批文。2．設(shè)備資料內(nèi)容（1）設(shè)備綜合管理資料明細(xì)2．設(shè)備資料內(nèi)容24（2）設(shè)備資產(chǎn)管理與技術(shù)管理資料明細(xì)①設(shè)備分類(lèi)及編號(hào)目錄；②大型、重型稀有、高精度設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；③設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)；④設(shè)備操作、維護(hù)、檢修規(guī)程；⑤設(shè)備潤(rùn)滑手冊(cè)（含進(jìn)口油品與國(guó)產(chǎn)油品對(duì)照表）；⑥設(shè)備修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；⑦設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)；⑧特種設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程；⑨機(jī)修手冊(cè)；⑩電修手冊(cè)；?機(jī)械設(shè)備備品配件手冊(cè)；（2）設(shè)備資產(chǎn)管理與技術(shù)管理資料明細(xì)⑥設(shè)備修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；25?通用設(shè)備易損件目錄；?電氣元件手冊(cè)（含進(jìn)口設(shè)備元件與國(guó)產(chǎn)元件對(duì)照表）；?機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)；?產(chǎn)品樣本；?專(zhuān)業(yè)期刊；?翻譯用工具書(shū)。?通用設(shè)備易損件目錄；261．制定原則（1）具備政策性：貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理方針、政策，符合相關(guān)條例要求；（2）具有繼承性；（3）具有先進(jìn)性；（4）具有協(xié)調(diào)性；（5）具有可行性；（6）具有規(guī)范性。（一）規(guī)章制度的制定五、設(shè)備規(guī)章制度管理1．制定原則（一）規(guī)章制度的制定五、設(shè)備規(guī)章制度管理272．規(guī)章制度的內(nèi)容構(gòu)成（1）適用范圍：按照各部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍，將設(shè)備一生進(jìn)行科學(xué)分段，確定每一段的管理范圍和管理對(duì)象，編寫(xiě)相應(yīng)的規(guī)章制度。（2）管理職能：確定有關(guān)的職能部門(mén)，如設(shè)備、供應(yīng)、財(cái)務(wù)等部門(mén)在該項(xiàng)管理中的責(zé)任和權(quán)限。2．規(guī)章制度的內(nèi)容構(gòu)成28（3）管理業(yè)務(wù)內(nèi)容：一般按照設(shè)備物流、價(jià)值流的流動(dòng)方向或管理工作程序，規(guī)定各職能部門(mén)的管理工作內(nèi)容、方法、手段、相應(yīng)的憑證及憑證的傳遞路線，應(yīng)具備的資料等，同時(shí)要制定相關(guān)部門(mén)之間業(yè)務(wù)上的銜接、協(xié)調(diào)和制約方式。（4）檢查與考核：規(guī)定管理業(yè)務(wù)所應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，對(duì)相關(guān)管理人員的考核內(nèi)容、考核時(shí)間、考核方法及獎(jiǎng)懲辦法等。（3）管理業(yè)務(wù)內(nèi)容：一般按照設(shè)備物流、價(jià)值流的流動(dòng)方向或管理293．制定規(guī)章制度的程序（1）確定任務(wù)：根據(jù)管理工作需要，由設(shè)備管理部門(mén)提出制定制度的意見(jiàn)，經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意確定起草部門(mén)。（2）編寫(xiě)草稿：由起草人進(jìn)行調(diào)查研究，收集資料、寫(xiě)出草稿，送交有關(guān)部門(mén)征求意見(jiàn)，然后進(jìn)行修改形成送審稿。（3）會(huì)簽審批：送審稿經(jīng)有關(guān)部門(mén)會(huì)簽，重要制度經(jīng)會(huì)議審議，然后送設(shè)備主管負(fù)責(zé)人審批，由管理部門(mén)以文件形式發(fā)布實(shí)施。3．制定規(guī)章制度的程序30（二）規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行（1）制定貫徹規(guī)章制度的措施。主要包括制定貫徹落實(shí)計(jì)劃以及檢查考核辦法。（2）組織宣讀和培訓(xùn)。要把設(shè)備管理規(guī)章制度貫徹到涉及設(shè)備資產(chǎn)管理的各部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)干部和一線工人，組織好學(xué)習(xí)和討論。1．貫徹規(guī)章制度的程序（二）規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行（1）制定貫徹規(guī)章制度的措施。主要包31（1）做好協(xié)調(diào)工作。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，組織協(xié)調(diào)解決。解決辦法是，在試行期間對(duì)暴露出的問(wèn)題要認(rèn)真記錄，主管部門(mén)要把問(wèn)題產(chǎn)生的原因調(diào)查清楚，如確系規(guī)章制度本身的問(wèn)題，可按規(guī)定進(jìn)行修訂。（2）經(jīng)費(fèi)保證。在貫徹規(guī)章制度的計(jì)劃中要考慮這方面的費(fèi)用，并列入企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算。2．貫徹規(guī)章制度的要求（1）做好協(xié)調(diào)工作。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，組織協(xié)調(diào)解決32（三）規(guī)章制度的修改（1）各項(xiàng)規(guī)章制度應(yīng)根據(jù)具體情況事先規(guī)定一個(gè)試行的期限，試用期滿后，應(yīng)根據(jù)試行中暴露出的問(wèn)題，集中研究，綜合平衡，統(tǒng)一修訂。（2）規(guī)章制度正式頒布執(zhí)行以后，要在一個(gè)階段內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。但是，當(dāng)國(guó)家或行業(yè)的設(shè)備管理方針、政策有重大改變，或企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、管理組織機(jī)構(gòu)有重大變化時(shí)，如果原有的規(guī)章制度已不適用，此時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改。當(dāng)然，如果只是某項(xiàng)制度不適應(yīng)，也可進(jìn)行單項(xiàng)修改。（三）規(guī)章制度的修改（1）各項(xiàng)規(guī)章制度應(yīng)根據(jù)具體情況事先規(guī)定33（3）規(guī)章制度的修改要依據(jù)規(guī)章制度的執(zhí)行情況來(lái)進(jìn)行，保留那些合用的部分，對(duì)新增部分要充分調(diào)研和論證，并要征求有關(guān)人員意見(jiàn)，其修改程序與制定程序相同。（4）規(guī)章制度的修改要經(jīng)審批，審批級(jí)別及審批程序與規(guī)章制度的制定相同。（3）規(guī)章制度的修改要依據(jù)規(guī)章制度的執(zhí)行情況來(lái)進(jìn)行，保留那些34（1）設(shè)備前期管理辦法或制度。（2）設(shè)備使用與維護(hù)管理辦法或制度。（3）設(shè)備潤(rùn)滑管理辦法或制度。（4）設(shè)備檢修管理辦法或制度。（5）設(shè)備備件管理辦法或制度。（6）設(shè)備技術(shù)改造管理辦法或制度。（四）企業(yè)設(shè)備管理規(guī)章制度（7）設(shè)備事故管理辦法或制度。（8）設(shè)備資產(chǎn)處置管理辦法或制度。（9）設(shè)備檔案管理辦法或制度。（10）設(shè)備統(tǒng)計(jì)管理辦法或制度。（11）設(shè)備管理與技術(shù)人員培訓(xùn)管理辦法或制度。（12）設(shè)備工作考核與獎(jiǎng)懲辦法或制度。（1）設(shè)備前期管理辦法或制度。（四）企業(yè)設(shè)備管理規(guī)章制度（735第二節(jié)城市軌道交通設(shè)備（1）列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。主要包括線路、車(chē)輛、牽引、信號(hào)、通信等。（2）客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。主要包括車(chē)站照明、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票及廣播、導(dǎo)向及乘客信息系統(tǒng)、消防、車(chē)站設(shè)施等。（3）檢修保障系統(tǒng)。為保障行車(chē)、客運(yùn)設(shè)備性能良好，使其能隨時(shí)投入運(yùn)用，而具備的檢修設(shè)施及其他設(shè)備，如停車(chē)場(chǎng)、架車(chē)機(jī)等。從運(yùn)營(yíng)功能來(lái)看，城市軌道交通設(shè)施、設(shè)備分屬如下三大系統(tǒng)：第二節(jié)城市軌道交通設(shè)備（1）列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。主要包括線路、36軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)輛是最重要的組成部分之一，其技術(shù)含量高，是直接為乘客提供服務(wù)的設(shè)備。城市軌道交通車(chē)輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，滿足大容量、安全、快速、美觀和節(jié)能的要求。（一）車(chē)輛一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)輛是最重要的組成部分之一，37車(chē)體是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部分之一，它坐落在轉(zhuǎn)向架上。如圖5-2和圖5-3所示。1．車(chē)體圖5-2北京地鐵列車(chē)

圖5-3莫斯科地鐵列車(chē)車(chē)體是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部分之一，38轉(zhuǎn)向架是支撐車(chē)體并負(fù)擔(dān)車(chē)輛沿軌道的走行裝置，是車(chē)輛最重要的組成部件之一。如圖5-4和圖5-5所示。2．轉(zhuǎn)向架圖5-4車(chē)輛轉(zhuǎn)向架

圖5-5轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)車(chē)間轉(zhuǎn)向架是支撐車(chē)體并負(fù)擔(dān)車(chē)輛沿軌道的走行裝置，39車(chē)鉤緩沖裝置是城市軌道交通車(chē)輛最基本、最重要的部件之一。如圖5-6和圖5-7所示。3．車(chē)鉤緩沖裝置1—鉤舌；2—鉤身；3—鉤尾；4—鉤尾銷(xiāo)；

5—鉤尾框；6、8—從板；7—緩沖器圖5-6車(chē)鉤緩沖裝置示意圖圖5-7列車(chē)車(chē)鉤車(chē)鉤緩沖裝置是城市軌道交通車(chē)輛最基本、最重要40制動(dòng)裝置是使車(chē)輛減速、停車(chē)、保證列車(chē)安全運(yùn)行必不可少的裝置。如圖5-8和圖5-9所示。4．制動(dòng)裝置圖5-8地鐵制動(dòng)裝置

圖5-9制動(dòng)模塊三維效果圖制動(dòng)裝置是使車(chē)輛減速、停車(chē)、保證列車(chē)安全運(yùn)行41空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛客室內(nèi)的空氣、溫度和相對(duì)濕度進(jìn)行調(diào)控，如圖5-10和圖5-11所示。5．空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)圖5-10地鐵空調(diào)

圖5-11地鐵空調(diào)分集水器空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛客室內(nèi)的空氣、溫度和相對(duì)濕421．鋼軌（二）軌道一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備鋼軌是軌道重要的組成部件，它直接承受列車(chē)的荷載，依靠鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面和機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣的相互作用，引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，依靠它本身的剛度和彈性把列車(chē)車(chē)輛荷載分布開(kāi)來(lái)，傳遞給軌枕。鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的，常用的類(lèi)型有75kg/m、60kg/m、50kg/m和43kg/m等幾種。如圖5-12和圖5-13所示。1．鋼軌（二）軌道一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備鋼軌是軌道43圖5-12地鐵有砟軌道

圖5-13地鐵無(wú)砟軌道

圖5-12地鐵有砟軌道圖5-13地鐵無(wú)砟軌道442．軌枕軌枕是軌下基礎(chǔ)部件之一，它的功用是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各項(xiàng)壓力傳遞到道床上。軌枕按使用材料的性質(zhì)分為木枕和鋼筋混凝土枕，這兩種軌枕主要用于停車(chē)場(chǎng)和地面線的碎石道床。城市軌道交通正線線路大多采用混凝土短枕、混凝土支撐塊以及混凝土長(zhǎng)枕。如圖5-14和圖5-15所示。2．軌枕軌枕是軌下基礎(chǔ)部件之一，它的功用是支45圖5-14混凝土軌枕圖5-15木枕圖5-14混凝土軌枕圖5-15木枕463．扣件扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的重要連接零件，它的作用是固定鋼軌，阻止鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜，并能提供適當(dāng)?shù)膹椥?，將鋼軌承受的力傳遞給軌枕和道床承軌臺(tái)。如圖5-16和圖5-17所示。3．扣件扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的47圖5-16彈條Ⅱ型扣件

圖5-17彈條Ⅲ型扣件圖5-16彈條Ⅱ型扣件圖5-17彈條Ⅲ型扣件484．道岔道岔是線路上提供列車(chē)安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，它用來(lái)使列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股道。道岔是軌道的組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。如圖5-18和圖5-19所示。4．道岔道岔是線路上提供列車(chē)安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，49圖5-18交叉道岔

圖5-19雙開(kāi)道岔圖5-18交叉道岔圖5-19雙開(kāi)道岔501．正線（三）線路正線是指提供載客列車(chē)運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、車(chē)站正線。城市軌道交通的正線一般為全封閉線路，按雙線設(shè)計(jì)，采用右側(cè)行車(chē)制。正線與其他交通線路相交時(shí)，一般采用立體交叉。如圖5-20所示。圖5-20巴黎地鐵正線

1．正線（三）線路正線是指提供載客列車(chē)運(yùn)行的512．輔助線輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度列車(chē)，為空載列車(chē)提供折返、停放、檢查及出入段作業(yè)而配置的線路，包括折返線、臨時(shí)停車(chē)線、渡線（連接兩條平行鐵軌的一種道岔）、車(chē)輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。如圖5-21所示。圖5-21北京地鐵折返線2．輔助線輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度52車(chē)場(chǎng)線是車(chē)輛檢修作業(yè)用的線路，行車(chē)速度較低，線路標(biāo)準(zhǔn)只要滿足場(chǎng)區(qū)作業(yè)要求即可。3．車(chē)場(chǎng)線城市軌道交通的供電方式主要有集中式供電、分散式供電和混合式供電3種，采用何種供電方式，可以通過(guò)線路運(yùn)行使用負(fù)荷、路網(wǎng)規(guī)劃、城市電網(wǎng)特點(diǎn)和工程實(shí)際情況綜合分析確定。如圖5-22和圖5-23所示。（四）供電系統(tǒng)車(chē)場(chǎng)線是車(chē)輛檢修作業(yè)用的線路，行車(chē)速度較低，53圖5-22電力調(diào)度

圖5-23接觸網(wǎng)匯流安裝圖5-22電力調(diào)度圖5-23接觸網(wǎng)匯流安裝54通信系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的重要手段。通信系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，主要包括傳輸、無(wú)線、公務(wù)、專(zhuān)用、廣播、時(shí)鐘等子系統(tǒng)。如圖5-24和5-25所示。（五）通信系統(tǒng)圖5-24長(zhǎng)春輕軌三期通信系統(tǒng)大屏幕圖5-25地鐵通信系統(tǒng)機(jī)房線箱通信系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)55城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，通常由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl，簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision，簡(jiǎn)稱(chēng)ATS）、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（AutomaticTrainProtection，簡(jiǎn)稱(chēng)ATP）、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（AutomaticTrainOperation，簡(jiǎn)稱(chēng)ATO）。（六）信號(hào)系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)56圖5-27地鐵信號(hào)系統(tǒng)圖5-26北京地鐵6號(hào)線綜合信號(hào)與監(jiān)控系統(tǒng)

圖5-27地鐵信號(hào)系統(tǒng)圖5-26北京地鐵6號(hào)線綜合信57二、車(chē)站設(shè)備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC（全稱(chēng)AutomaticFareCollection，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)）是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。如圖5-28和圖5-29所示。（一）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)二、車(chē)站設(shè)備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC（全稱(chēng)Aut58圖5-28車(chē)站監(jiān)控室圖5-29自動(dòng)售票機(jī)圖5-28車(chē)站監(jiān)控室圖5-29自動(dòng)售票機(jī)59電梯與自動(dòng)扶梯是城市軌道交通站臺(tái)、站廳、地面間運(yùn)送客流的主要設(shè)備，對(duì)及時(shí)疏散客流起著至關(guān)重要的作用。如圖5-30和圖5-31所示。（二）電梯與自動(dòng)扶梯圖5-30地鐵站電梯圖5-31地鐵站自動(dòng)扶梯電梯與自動(dòng)扶梯是城市軌道交通站臺(tái)、站廳、地面60（三）屏蔽門(mén)系統(tǒng)全封閉式屏蔽門(mén)是安裝在站臺(tái)側(cè)面，一道自上而下的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)，從地板到頂棚全部遮擋起來(lái)，沿著車(chē)站站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，將站臺(tái)公共區(qū)域同列車(chē)停靠區(qū)域完全隔開(kāi)的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)。如圖5-32所示。1．全封閉式屏蔽門(mén)

圖5-32全封閉式屏蔽門(mén)

（三）屏蔽門(mén)系統(tǒng)全封閉式屏蔽門(mén)是安裝在站臺(tái)側(cè)61敞開(kāi)式屏蔽門(mén)是一道安裝于站臺(tái)邊緣的、上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒?dòng)門(mén)或不銹鋼籬笆門(mén)。防止候車(chē)中的乘客無(wú)意墮下路軌受傷的安全設(shè)施。如圖5-33所示。2．敞開(kāi)式屏蔽門(mén)

圖5-33敞開(kāi)式屏蔽門(mén)敞開(kāi)式屏蔽門(mén)是一道安裝于站臺(tái)邊緣的、上不封頂62地鐵車(chē)站的BAS（全稱(chēng)BuildingAutomationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)BAS系統(tǒng)）系統(tǒng)是利用專(zhuān)門(mén)的地鐵環(huán)境通風(fēng)空調(diào)及防災(zāi)處理等理論為基礎(chǔ)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，它利用分布式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)地鐵車(chē)站及區(qū)間運(yùn)行管理與控制。BAS按中心級(jí)、車(chē)站級(jí)兩級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)中心級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制方式。環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)由風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)、集中供冷系統(tǒng)組成。（四）環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)地鐵車(chē)站的BAS（全稱(chēng)BuildingAu63（五）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（全稱(chēng)FireAlarmSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)FAS系統(tǒng)）監(jiān)測(cè)車(chē)站和隧道內(nèi)的空氣溫度和車(chē)站煙霧濃度，監(jiān)測(cè)防、排煙設(shè)施和氣體滅火設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到火災(zāi)危險(xiǎn)情況后，及時(shí)向控制中心、本站氣體滅火系統(tǒng)、本站環(huán)境系統(tǒng)報(bào)警信息。如圖5-34和圖5-35所示。（五）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（全稱(chēng)Fire64

圖5-34FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖5-35天津地鐵1號(hào)線防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)圖5-34FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖5-35天津地鐵165（六）給排水系統(tǒng)車(chē)站給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)，用來(lái)保證車(chē)站內(nèi)的生產(chǎn)、生活及消防用水，直接利用市政自來(lái)水作為水源。車(chē)站排水系統(tǒng)的水源主要是廢水、污水、雨水、結(jié)構(gòu)滲漏水等，不同水源有不同的排水方式。（六）給排水系統(tǒng)車(chē)站給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活給66乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（全稱(chēng)PassengerInformationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)PIS系統(tǒng)）是一套服務(wù)于城市軌道交通的文字信息發(fā)布系統(tǒng)，主要作用是為乘客提供各類(lèi)車(chē)務(wù)及站務(wù)信息，同時(shí)它還與移動(dòng)電視網(wǎng)連接，提供各類(lèi)公共信息。如圖5-36和圖5-37所示。（七）乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（全稱(chēng)PassengerI67圖5-36北京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-37南京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-36北京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-37南京地鐵PIS68導(dǎo)向系統(tǒng)是車(chē)站進(jìn)行客流組織，引導(dǎo)乘客合理流動(dòng)的重要手段之一。如圖5-38和圖5-39所示。（八）車(chē)站導(dǎo)向系統(tǒng)圖5-38深圳地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)圖5-39杭州地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)是車(chē)站進(jìn)行客流組織，引導(dǎo)乘客合理流動(dòng)69第三節(jié)城市軌道交通設(shè)備管理一、城市軌道交通設(shè)備管理的方法根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，制定車(chē)輛、供電、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等各專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢修規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并由相關(guān)部門(mén)跟蹤、監(jiān)督執(zhí)行情況，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行整理、修訂和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。某城市軌道交通設(shè)備管理流程如圖5-40所示。（一）制定設(shè)備優(yōu)化管理各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)城市軌道交通設(shè)備管理一、城市軌道交通設(shè)備管理的方法70圖5-40某城市軌道交通設(shè)備管理流程圖圖5-40某城市軌道交通設(shè)備管理流程圖71建立科學(xué)全面的考核辦法，從生產(chǎn)安全情況、設(shè)備狀態(tài)和故障情況、生產(chǎn)任務(wù)完成情況、勞動(dòng)效率等方面進(jìn)行績(jī)效考評(píng)；通過(guò)考核會(huì)制度，對(duì)違規(guī)操作的人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對(duì)設(shè)備管理優(yōu)秀集體和個(gè)人加以表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，并推廣其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。（二）強(qiáng)化對(duì)設(shè)備管理工作的考核建立科學(xué)全面的考核辦法，從生產(chǎn)安全情況、設(shè)備72創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)技術(shù)與專(zhuān)業(yè)技能橫向跨越、縱向成長(zhǎng)的通道，鼓勵(lì)員工崗位成才，形成由專(zhuān)業(yè)技術(shù)（技能）—綜合技術(shù)—綜合業(yè)務(wù)的人才選拔機(jī)制。（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)實(shí)現(xiàn)包含設(shè)備基礎(chǔ)信息管理、物資管理、設(shè)備維護(hù)維修管理、作業(yè)過(guò)程的安全監(jiān)督等在內(nèi)的城市軌道交通設(shè)備管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控和預(yù)防性維修。（四）建立設(shè)備管理的信息化管理平臺(tái)創(chuàng)建專(zhuān)業(yè)技術(shù)與專(zhuān)業(yè)技能橫向跨越、縱向成長(zhǎng)的通73維修工作組對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，一個(gè)工作組負(fù)責(zé)一定數(shù)量設(shè)備的維護(hù)維修工作。在設(shè)備中定義維修工作組，該設(shè)備的所有工單將自動(dòng)分配給其工作組。工作組的主要信息有工作組編號(hào)、描述、所需部門(mén)、成本中心以及所屬維修員工。（一）設(shè)備維修信息管理二、設(shè)備維修管理維修工作組對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，一個(gè)工作組負(fù)責(zé)一定74設(shè)備維修一般分預(yù)防性維修和故障維修。預(yù)防性維修是基于設(shè)備性能特點(diǎn)及故障規(guī)律，預(yù)先定義設(shè)備的維修周期及相應(yīng)的維修活動(dòng)，目的是降低設(shè)備發(fā)生故障的概率，減少故障停機(jī)的時(shí)間，提高設(shè)備的可用性；故障維修是設(shè)備發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行修復(fù)性維修。（二）預(yù)防性維修計(jì)劃設(shè)備維修一般分預(yù)防性維修和故障維修。預(yù)防性維75根據(jù)維修工作性質(zhì)，工單可分為預(yù)防性維修工單、故障維修工單以及非維修工單。預(yù)防性維修工單是根據(jù)設(shè)備預(yù)防性維修計(jì)劃由系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的。檢修或故障處理完成后，再把相關(guān)的信息錄入工單，如維修花費(fèi)人工工時(shí)、消耗物料、故障信息、維修步驟等信息，以備報(bào)表分析使用。（三）維修工單管理根據(jù)維修工作性質(zhì)，工單可分為預(yù)防性維修工單、76在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修管理中，由于維修成本或技術(shù)等原因，某些設(shè)備或某類(lèi)設(shè)備外包給專(zhuān)業(yè)承包商進(jìn)行維修。在設(shè)備維修管理系統(tǒng)中，委外維修管理的主要功能是承包商信息管理、委外合同管理、委外用戶權(quán)限設(shè)置、維修計(jì)劃分配、工單填報(bào)等。（四）委外維修管理在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備維修管理中，由于維修成77設(shè)備維修管理系統(tǒng)中的維修預(yù)算可分為基于維修計(jì)劃的預(yù)算、基于故障維修的預(yù)算以及基于經(jīng)驗(yàn)的預(yù)算。上述兩類(lèi)預(yù)算不可能包含所有預(yù)算，所以還要允許用戶輸入根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)估計(jì)出的預(yù)算。最后匯總生成年度預(yù)算，生成預(yù)算允許用戶調(diào)整。（五）維修預(yù)算管理設(shè)備維修管理系統(tǒng)中的維修預(yù)算可分為基于維修計(jì)78三、技術(shù)管理技術(shù)資料是保證技術(shù)工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。在設(shè)備管理工作中通常需要掌握設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及維修等方面的技術(shù)資料。一項(xiàng)非常重要的工作是轉(zhuǎn)化外單位的有關(guān)技術(shù)資料，即根據(jù)設(shè)備運(yùn)行和運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的實(shí)際需求，把外單位的格式、內(nèi)容詳細(xì)程度等各不一致的資料，統(tǒng)一成符合本企業(yè)要求的資料。在設(shè)備維護(hù)、更新過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)其不斷修改完善以及產(chǎn)生新的維修資料。（一）技術(shù)資料管理三、技術(shù)管理技術(shù)資料是保證技術(shù)工作順利進(jìn)行的79計(jì)劃工作的質(zhì)量將對(duì)設(shè)備管理的效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)生重大影響。為做好這項(xiàng)工作，企業(yè)總部最好設(shè)置專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)負(fù)責(zé)制定出近期和遠(yuǎn)期的工作目標(biāo)。計(jì)劃工作則是根據(jù)這些目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，做出具有可行性的方案。在設(shè)備管理中，關(guān)鍵是做好生產(chǎn)和資金兩方面的計(jì)劃。（二）計(jì)劃工作計(jì)劃工作的質(zhì)量將對(duì)設(shè)備管理的效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)80質(zhì)量是企業(yè)的生命，對(duì)于公共交通企業(yè)尤其如此。把質(zhì)量控制列入技術(shù)管理的范疇，目的是想通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段提高質(zhì)量控制水平，保證設(shè)備安全可靠地運(yùn)行。（三）質(zhì)量控制質(zhì)量是企業(yè)的生命，對(duì)于公共交通企業(yè)尤其如此。81四、安全管理安全工作對(duì)設(shè)備管理的重要性是其他工作所不能替代的，尤其在現(xiàn)代化的運(yùn)營(yíng)企業(yè)里。它已與高新技術(shù)緊密結(jié)合起來(lái)，是確保整個(gè)系統(tǒng)順暢運(yùn)行的關(guān)鍵。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)設(shè)備分布點(diǎn)較分散，而且部分設(shè)備無(wú)人值班看護(hù)，因此設(shè)備管理的安全工作應(yīng)以事先控制為主，積極準(zhǔn)備事中、事后控制方案；并以技術(shù)防范為主，結(jié)合人工預(yù)防。四、安全管理安全工作對(duì)設(shè)備管理的重要性是其他82第四節(jié)

城市軌道交通設(shè)備管理經(jīng)典案例分析一、上海地鐵設(shè)備管理分析上海地鐵一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)設(shè)備前期管理，是以當(dāng)時(shí)“投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管”四分開(kāi)之前地鐵總公司的建設(shè)公司為主線，從工程的決策到設(shè)計(jì)委托、設(shè)備的采購(gòu)、施工安裝委托均采用合同關(guān)系。（一）上海地鐵的設(shè)備前期管理第四節(jié)城市軌道交通設(shè)備管理經(jīng)典案例分析一、上海地鐵設(shè)備管83通過(guò)近十年的運(yùn)營(yíng)探索和實(shí)踐，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的備件管理堅(jiān)持以合理儲(chǔ)備為目標(biāo)，追求價(jià)值最大化。從研究備件供應(yīng)鏈入手，面對(duì)建設(shè)遺留的問(wèn)題，重點(diǎn)研究存在問(wèn)題和需要改進(jìn)的環(huán)節(jié)，使備件管理工作及時(shí)納入ISO9001質(zhì)量體系中，圍繞內(nèi)部機(jī)制的完善，形成了彼此互動(dòng)的控制，逐步整合與協(xié)調(diào)，在整體工作中取得了一些成效。（二）上海地鐵的備件管理通過(guò)近十年的運(yùn)營(yíng)探索和實(shí)踐，上海地鐵運(yùn)營(yíng)的備84（1）操作維修。（2）專(zhuān)業(yè)維修。（3）委外維修。（三）上海地鐵的設(shè)備維修管理（1）操作維修。（三）上海地鐵的設(shè)備維修管理85（四）上海地鐵設(shè)備管理存在的差距與改善對(duì)策上海地鐵設(shè)備的初期投入非常高，而且運(yùn)行維護(hù)成本居高不下，一些備件的供貨周期和售后服務(wù)得不到保證，價(jià)格也不穩(wěn)定。另外，上海地鐵在項(xiàng)目管理中缺乏科學(xué)的管理方法和技術(shù)含量，往往是幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理，憑著自己多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)管理一個(gè)上億的工程，缺乏科學(xué)管理體系在實(shí)際工程項(xiàng)目中的運(yùn)用。在備件管理方面，同國(guó)外先進(jìn)水平相比，上海地鐵還存在著較大的差距。（四）上海地鐵設(shè)備管理存在的差距與改善對(duì)策上86第一，強(qiáng)化設(shè)備前期管理，貫徹推行設(shè)備一生管理的理念；第二，優(yōu)化備件管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和流程，逐步降低備件費(fèi)用；第三，各分公司的設(shè)備備件、物資倉(cāng)庫(kù)合并，與管理部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)分離，成立上海地鐵物流中心，擔(dān)負(fù)整個(gè)公司供應(yīng)（倉(cāng)儲(chǔ)配送）職能；第四，加強(qiáng)設(shè)備維修隊(duì)伍建設(shè)，推進(jìn)完善設(shè)備維修管理系統(tǒng)；第五，提高人員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，優(yōu)化設(shè)備維修管理隊(duì)伍。

要解決上海地鐵設(shè)備管理中存在的問(wèn)題，縮小管理水平上的差距，需做到如下幾點(diǎn)：第一，強(qiáng)化設(shè)備前期管理，貫徹推行設(shè)備一生管理的理念；第二，優(yōu)87北京地鐵公司制定完善了《技術(shù)管理規(guī)程》《安全事故處理規(guī)則》《生產(chǎn)調(diào)度工作規(guī)則》《行車(chē)調(diào)度工作規(guī)則》《電力系統(tǒng)調(diào)度管理細(xì)則》《環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理細(xì)則》《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)度管理細(xì)則》及《ISO9001質(zhì)量管理體系文件》等規(guī)章；專(zhuān)業(yè)部室制定有各設(shè)備專(zhuān)業(yè)、不同線路的《設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)則》《設(shè)備系統(tǒng)維修規(guī)則》《維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》《服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行維修質(zhì)量提供制度保障。二、北京地鐵公司設(shè)備管理分析（一）系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行維修管理規(guī)程體系完備北京地鐵公司制定完善了《技術(shù)管理規(guī)程》《安全88建立新線開(kāi)通系統(tǒng)設(shè)備安全、質(zhì)量以及系統(tǒng)能力風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，盡最大努力降低新線系統(tǒng)設(shè)備管理業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程可能給地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)強(qiáng)化對(duì)建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制，確保系統(tǒng)設(shè)備在空載試運(yùn)行階段達(dá)到試運(yùn)營(yíng)前指標(biāo)要求。（二）采用全壽命周期設(shè)備管理理念管理系統(tǒng)設(shè)備建立新線開(kāi)通系統(tǒng)設(shè)備安全、質(zhì)量以及系統(tǒng)能力風(fēng)89在設(shè)備日常管理過(guò)程中，以設(shè)備系統(tǒng)數(shù)字化、管理流程規(guī)范化、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、成本控制精益化為目標(biāo)，通過(guò)建立維修維護(hù)業(yè)務(wù)管理體系，信息化支撐體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備維修的可定義、可量化、可操作、可審查、可考核、可追溯，保證對(duì)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備故障全過(guò)程追蹤、檢修作業(yè)及時(shí)記錄、檢修成本準(zhǔn)確歸集。（三）強(qiáng)化系統(tǒng)設(shè)備維修精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理在設(shè)備日常管理過(guò)程中，以設(shè)備系統(tǒng)數(shù)字化、管理90

為解決公司設(shè)備難點(diǎn)問(wèn)題，完善設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)缺陷，提升設(shè)備安全性能。2013年一批科研和技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目得到了廣泛采納與應(yīng)用，其中，維修七項(xiàng)目部攻關(guān)組自主研發(fā)的《北京地鐵10號(hào)線基于通信的列車(chē)控制系統(tǒng)（CBTC）車(chē)載設(shè)備便攜式測(cè)試裝置》，不僅突破了廠家的技術(shù)壁壘，還實(shí)現(xiàn)了該裝置在正線和試車(chē)線進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試的靈活應(yīng)用，大幅度提升了10號(hào)線車(chē)載信號(hào)設(shè)備檢測(cè)效率與維修質(zhì)量，榮獲了第八屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)。（四）通號(hào)分公司創(chuàng)新發(fā)明設(shè)備助安全為解決公司設(shè)備難點(diǎn)問(wèn)題，完善設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)91ThankYou!ThankYou!92城市軌道交通

企業(yè)組織城市軌道交通

企業(yè)組織931.設(shè)備管理概述3.城市軌道交通設(shè)備管理本章內(nèi)容2.城市軌道交通設(shè)備4.城市軌道交通設(shè)備管理經(jīng)典案例分析1.設(shè)備管理概述3.城市軌道交通設(shè)備管理本章內(nèi)容2.城市軌道94第一節(jié)

設(shè)備管理概述（1）一般設(shè)置成表格形式，一張表格有固定欄目和每次要填寫(xiě)欄目，固定欄目包括標(biāo)題、表頭、表格和文字說(shuō)明等。標(biāo)題要意思明確，語(yǔ)言簡(jiǎn)練；填寫(xiě)欄目要求數(shù)據(jù)來(lái)源可靠，易于收集，并要考慮最大的可能值，留有足夠的空格余地。如圖5-1所示。（2）憑證是隨著設(shè)備物流和價(jià)值流的流向而傳遞。傳遞過(guò)程中，有的環(huán)節(jié)需要保留作為依據(jù)，所以憑證的聯(lián)次設(shè)計(jì)要合理，并在每一聯(lián)上注明所繳存的部門(mén)。（3）憑證格式一旦確定下來(lái)，應(yīng)保持相對(duì)的穩(wěn)定性。一、設(shè)備憑證管理（一）憑證設(shè)置要求第一節(jié)設(shè)備管理概述（1）一般設(shè)置成表格形式，一張表格有固95圖5-1設(shè)備憑證示例圖5-1設(shè)備憑證示例96（二）憑證的具體管理要求（1）明確憑證的管理部門(mén)（科、組）。（2）明確憑證的設(shè)置單位和設(shè)置程序。（3）明確憑證的填寫(xiě)、審核、使用部門(mén)和人員。（4）明確憑證的傳遞和保存辦法。（二）憑證的具體管理要求（1）明確憑證的管理部門(mén)（科、組）。97（三）設(shè)備前期管理憑證（1）設(shè)備購(gòu)置（更新）申報(bào)表。（2）年度設(shè)備購(gòu)置（更新）計(jì)劃項(xiàng)目明細(xì)表。1．設(shè)備購(gòu)置（更新）憑證（1）設(shè)備訂貨合同書(shū)。（2）設(shè)備開(kāi)箱檢查驗(yàn)收單。（3）設(shè)備入（出）庫(kù)單。2．設(shè)備訂購(gòu)憑證（三）設(shè)備前期管理憑證（1）設(shè)備購(gòu)置（更新）申報(bào)表。1．設(shè)備98（1）安裝調(diào)試記錄。（2）機(jī)械設(shè)備精度檢驗(yàn)記錄單。（3）設(shè)備資產(chǎn)轉(zhuǎn)移交接驗(yàn)收單。3．設(shè)備安裝調(diào)試驗(yàn)收憑證4．設(shè)備臺(tái)賬（建立或更新）（1）安裝調(diào)試記錄。3．設(shè)備安裝調(diào)試驗(yàn)收憑證4．設(shè)備臺(tái)賬（建99（四）設(shè)備使用期管理憑證（1）設(shè)備狀況交接班記錄（2）關(guān)鍵設(shè)備點(diǎn)檢卡（3）保養(yǎng)檢查記錄①設(shè)備一級(jí)保養(yǎng)記錄卡；②設(shè)備二級(jí)保養(yǎng)登記表；③定期精度、性能測(cè)試記錄。（4）精密封點(diǎn)泄漏檢查記錄（5）潤(rùn)滑換油記錄（四）設(shè)備使用期管理憑證（1）設(shè)備狀況交接班記錄100（6）設(shè)備維修管理憑證①維修通知單；②修理記錄單；③設(shè)備修復(fù)試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄單；④修理質(zhì)量檢驗(yàn)單；⑤修理費(fèi)用核算表。（7）設(shè)備事故報(bào)告單（6）設(shè)備維修管理憑證101（8）特種設(shè)備安全鑒定憑證（一般由勞動(dòng)局鑒定）①壓力容器檢驗(yàn)產(chǎn)品安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)；②特種設(shè)備使用證。（9）設(shè)備技術(shù)改造憑證①生產(chǎn)設(shè)備封存申請(qǐng)表；②設(shè)備技術(shù)改造驗(yàn)收單。（10）設(shè)備資產(chǎn)管理憑證①生產(chǎn)設(shè)備封存申請(qǐng)表；②生產(chǎn)設(shè)備啟封申請(qǐng)表；③設(shè)備租賃合同書(shū)；④設(shè)備報(bào)廢單。（8）特種設(shè)備安全鑒定憑證（一般由勞動(dòng)局鑒定）102（1）通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)管理，可保證設(shè)備管理與維修工作的正常進(jìn)行，進(jìn)而保證設(shè)備的完好率。（2）通過(guò)對(duì)價(jià)值流（設(shè)備采購(gòu)、維修等費(fèi)用）的數(shù)據(jù)管理，可使各級(jí)管理人員及時(shí)了解設(shè)備各項(xiàng)費(fèi)用的發(fā)生及流向，從而進(jìn)行費(fèi)用控制。（3）通過(guò)對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，可計(jì)算和輸出各種數(shù)據(jù)，將其與目標(biāo)值對(duì)照，可輔助管理人員采取措施控制超標(biāo)指標(biāo)。（一）設(shè)備數(shù)據(jù)管理的作用二、設(shè)備數(shù)據(jù)管理（1）通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)管理，可保證設(shè)備管理與維修工作的正常進(jìn)行，103數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法包括：用系統(tǒng)思想進(jìn)行數(shù)據(jù)管理；確定數(shù)據(jù)的管理范圍；確定希望輸出的數(shù)據(jù)；確定數(shù)據(jù)處理邏輯；優(yōu)化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。（二）數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法數(shù)據(jù)管理程序包括：數(shù)據(jù)收集；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)輸出。（三）數(shù)據(jù)管理程序數(shù)據(jù)管理內(nèi)容的確定方法包括：用系統(tǒng)思想進(jìn)行數(shù)104（四）數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備臺(tái)賬：分主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬和非主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬。一般設(shè)備臺(tái)賬分為設(shè)備序號(hào)賬、設(shè)備分類(lèi)賬和分車(chē)間賬三種。（2）設(shè)備卡片：設(shè)備資產(chǎn)管理除應(yīng)建立完善的臺(tái)賬外，還需要按使用單位（車(chē)間、科室等）順序建卡片冊(cè)。隨著設(shè)備的調(diào)動(dòng)、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢，卡片位置可在卡片冊(cè)內(nèi)調(diào)整、轉(zhuǎn)出或撤出注銷(xiāo)。（3）設(shè)備分類(lèi)與資產(chǎn)編號(hào)：一般來(lái)講，資產(chǎn)設(shè)備的編號(hào)由三段數(shù)字組成，每?jī)啥沃g為橫線，一段表示設(shè)備類(lèi)別；二段表示設(shè)備使用單位（包括分廠、車(chē)間、科室）代號(hào)；三段表示同類(lèi)設(shè)備的順序號(hào)。1．設(shè)備臺(tái)賬和設(shè)備卡片（四）數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備臺(tái)賬：分主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)賬和非主要生產(chǎn)105（1）主要生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行卡片。（2）不完好設(shè)備登記冊(cè)。（3）設(shè)備事故登記冊(cè)。2．設(shè)備運(yùn)行管理數(shù)據(jù)匯總設(shè)備備件臺(tái)賬主要包括備品備件名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、領(lǐng)用數(shù)量、領(lǐng)用時(shí)間、使用設(shè)備（檢修）、使用時(shí)間、現(xiàn)庫(kù)存數(shù)量等。3．設(shè)備備件臺(tái)賬（1）主要生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行卡片。2．設(shè)備運(yùn)行管理數(shù)據(jù)匯總106（1）設(shè)備購(gòu)置（自制）調(diào)入登記冊(cè)。（2）設(shè)備封存（啟封）登記冊(cè)。（3）閑置設(shè)備登記冊(cè)。（4）設(shè)備轉(zhuǎn)讓登記冊(cè)。（5）設(shè)備報(bào)廢登記冊(cè)。4．設(shè)備資產(chǎn)變動(dòng)數(shù)據(jù)匯總（1）設(shè)備購(gòu)置（自制）調(diào)入登記冊(cè)。4．設(shè)備資產(chǎn)變動(dòng)數(shù)據(jù)匯總107（1）設(shè)備資產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括如下幾個(gè)方面：設(shè)備擁有量及分類(lèi)擁有量統(tǒng)計(jì)，具體包括全部設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備和重要生產(chǎn)設(shè)備總擁有量和分類(lèi)擁有量，由設(shè)備管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)員根據(jù)設(shè)備臺(tái)賬按期統(tǒng)計(jì)、制表；設(shè)備資產(chǎn)原值、凈值和新度系數(shù)（設(shè)備資產(chǎn)凈值與原值的比）統(tǒng)計(jì)，這些數(shù)據(jù)由企業(yè)財(cái)務(wù)主管部門(mén)提供，由設(shè)備管理部門(mén)固定資產(chǎn)管理人員統(tǒng)計(jì)并填入表格；固定資產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)備折舊率及年折舊金額統(tǒng)計(jì)。5．?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（1）設(shè)備資產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括如下幾個(gè)方面：設(shè)備擁有量及分108（2）設(shè)備技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，主要是重要生產(chǎn)設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，其中，生產(chǎn)設(shè)備是指企業(yè)在用的、備用的、封存的以及正在檢修的全部重要生產(chǎn)設(shè)備，但不包括尚未安裝使用的設(shè)備。（3）設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括主要生產(chǎn)設(shè)備臺(tái)時(shí)利用率及實(shí)有設(shè)備利用率。其中，實(shí)有設(shè)備利用率表示了生產(chǎn)設(shè)備在數(shù)量、時(shí)間、能力等方面利用程度，它綜合反映了閑置設(shè)備、不能使用設(shè)備、備用設(shè)備及停開(kāi)設(shè)備等方面的潛力。（4）設(shè)備維修狀況統(tǒng)計(jì)，主要包括事故（故障）停機(jī)率、設(shè)備大（項(xiàng)）修計(jì)劃完成率及設(shè)備年度維修費(fèi)用總額等。5．?dāng)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（2）設(shè)備技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)，主要是重要生產(chǎn)設(shè)備完好率統(tǒng)計(jì)，其中，109定額按其內(nèi)容分主要包括：有關(guān)勞動(dòng)的定額，如工時(shí)消耗定額、產(chǎn)量定額、停工率、缺勤率等；有關(guān)原材料、燃料、動(dòng)力、工具等消耗的定額；有關(guān)設(shè)備、工器具、勞動(dòng)保護(hù)用品配置的定額；有關(guān)費(fèi)用的定額；有關(guān)固定資產(chǎn)利用的定額，如生產(chǎn)設(shè)備利用率、固定資產(chǎn)利用率；有關(guān)流動(dòng)資金占用的定額；等等。三、設(shè)備定額管理

定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。定額按其內(nèi)容分主要包括：有關(guān)勞動(dòng)的定額，如工110定額管理的內(nèi)容主要有：建立和健全定額體系；在技術(shù)革新和管理方法改革的基礎(chǔ)上，制定和修訂各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額；采取有效措施，保證定額的貫徹執(zhí)行；定期檢查分析定額的完成情況，認(rèn)真總結(jié)定額管理經(jīng)驗(yàn)；等等。企業(yè)設(shè)備定額管理主要包括如下幾個(gè)方面：①設(shè)備日常維護(hù)時(shí)間定額；②設(shè)備維修時(shí)間定額；③設(shè)備修理停歇時(shí)間定額；④設(shè)備維修材料消耗定額；⑤設(shè)備維修費(fèi)用定額；⑥設(shè)備配件儲(chǔ)備定額。定額管理的內(nèi)容主要有：建立和健全定額體系；在111設(shè)備檔案是指在設(shè)備管理的全過(guò)程中形成，并經(jīng)整理歸檔保存的圖紙、圖表、文字說(shuō)明、照片、錄像、錄音等。設(shè)備資料是指設(shè)備選型、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、修理和改造所需的產(chǎn)品樣本、圖紙、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)手冊(cè)，以及設(shè)備管理的法規(guī)、辦法和工作制度等。（一）設(shè)備檔案與設(shè)備資料的含義和區(qū)別四、設(shè)備檔案與資料管理設(shè)備檔案是指在設(shè)備管理的全過(guò)程中形成，并經(jīng)整112設(shè)備檔案與設(shè)備資料的區(qū)別是：①設(shè)備檔案具有專(zhuān)有的特征，設(shè)備資料具有通用的特征；②設(shè)備檔案是從實(shí)際工作中積累匯集形成的原始材料；設(shè)備資料是經(jīng)過(guò)加工、提煉形成的，往往是正式頒布和出版發(fā)行的。設(shè)備檔案也是一種資料，是特殊的資料。設(shè)備檔案與設(shè)備資料的區(qū)別是：①設(shè)備檔案具113（1）設(shè)備前期檔案明細(xì)①訂貨合同；②裝箱單、說(shuō)明書(shū)及其他附件、工具明細(xì)表（原件）；③出廠合格證書(shū)、出廠精度（性能）檢驗(yàn)記錄（原件）；④開(kāi)箱驗(yàn)收單；⑤自制設(shè)備的有關(guān)說(shuō)明及圖紙、資料；⑥設(shè)備基礎(chǔ)及隱蔽工程圖紙；⑦動(dòng)力管線圖紙；⑧安裝、調(diào)試驗(yàn)收單；⑨購(gòu)入二手設(shè)備的有關(guān)原始材料。（二）設(shè)備檔案與設(shè)備資料管理的內(nèi)容1．設(shè)備檔案內(nèi)容（1）設(shè)備前期檔案明細(xì)（二）設(shè)備檔案與設(shè)備資料管理的內(nèi)容1．114（2）設(shè)備后期檔案明細(xì)①設(shè)備使用初期狀況記錄；②定期維護(hù)記錄；③定期檢查和監(jiān)測(cè)記錄；④設(shè)備故障分析報(bào)告；⑤設(shè)備檢修記錄；⑥設(shè)備封存（啟用）單；⑦設(shè)備潤(rùn)滑卡片；⑧大修任務(wù)書(shū)與竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；⑨技術(shù)改造申請(qǐng)書(shū)及項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證報(bào)告；⑩技術(shù)改造說(shuō)明書(shū)與圖紙及試用效果鑒定；?設(shè)備事故報(bào)告單；?設(shè)備報(bào)廢單。（2）設(shè)備后期檔案明細(xì)⑧大修任務(wù)書(shū)與竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；115（1）設(shè)備綜合管理資料明細(xì)①?lài)?guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)設(shè)備管理文件；②企業(yè)設(shè)備管理方針、目標(biāo)；③年度工作計(jì)劃與工作總結(jié)；④企業(yè)設(shè)備資產(chǎn)管理規(guī)章制度；⑤設(shè)備資產(chǎn)管理狀況年報(bào)；⑥專(zhuān)項(xiàng)請(qǐng)示、報(bào)告及批文。2．設(shè)備資料內(nèi)容（1）設(shè)備綜合管理資料明細(xì)2．設(shè)備資料內(nèi)容116（2）設(shè)備資產(chǎn)管理與技術(shù)管理資料明細(xì)①設(shè)備分類(lèi)及編號(hào)目錄；②大型、重型稀有、高精度設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；③設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)；④設(shè)備操作、維護(hù)、檢修規(guī)程；⑤設(shè)備潤(rùn)滑手冊(cè)（含進(jìn)口油品與國(guó)產(chǎn)油品對(duì)照表）；⑥設(shè)備修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；⑦設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)；⑧特種設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程；⑨機(jī)修手冊(cè)；⑩電修手冊(cè)；?機(jī)械設(shè)備備品配件手冊(cè)；（2）設(shè)備資產(chǎn)管理與技術(shù)管理資料明細(xì)⑥設(shè)備修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；117?通用設(shè)備易損件目錄；?電氣元件手冊(cè)（含進(jìn)口設(shè)備元件與國(guó)產(chǎn)元件對(duì)照表）；?機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)；?產(chǎn)品樣本；?專(zhuān)業(yè)期刊；?翻譯用工具書(shū)。?通用設(shè)備易損件目錄；1181．制定原則（1）具備政策性：貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)設(shè)備管理方針、政策，符合相關(guān)條例要求；（2）具有繼承性；（3）具有先進(jìn)性；（4）具有協(xié)調(diào)性；（5）具有可行性；（6）具有規(guī)范性。（一）規(guī)章制度的制定五、設(shè)備規(guī)章制度管理1．制定原則（一）規(guī)章制度的制定五、設(shè)備規(guī)章制度管理1192．規(guī)章制度的內(nèi)容構(gòu)成（1）適用范圍：按照各部門(mén)的業(yè)務(wù)范圍，將設(shè)備一生進(jìn)行科學(xué)分段，確定每一段的管理范圍和管理對(duì)象，編寫(xiě)相應(yīng)的規(guī)章制度。（2）管理職能：確定有關(guān)的職能部門(mén)，如設(shè)備、供應(yīng)、財(cái)務(wù)等部門(mén)在該項(xiàng)管理中的責(zé)任和權(quán)限。2．規(guī)章制度的內(nèi)容構(gòu)成120（3）管理業(yè)務(wù)內(nèi)容：一般按照設(shè)備物流、價(jià)值流的流動(dòng)方向或管理工作程序，規(guī)定各職能部門(mén)的管理工作內(nèi)容、方法、手段、相應(yīng)的憑證及憑證的傳遞路線，應(yīng)具備的資料等，同時(shí)要制定相關(guān)部門(mén)之間業(yè)務(wù)上的銜接、協(xié)調(diào)和制約方式。（4）檢查與考核：規(guī)定管理業(yè)務(wù)所應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)、要求，對(duì)相關(guān)管理人員的考核內(nèi)容、考核時(shí)間、考核方法及獎(jiǎng)懲辦法等。（3）管理業(yè)務(wù)內(nèi)容：一般按照設(shè)備物流、價(jià)值流的流動(dòng)方向或管理1213．制定規(guī)章制度的程序（1）確定任務(wù)：根據(jù)管理工作需要，由設(shè)備管理部門(mén)提出制定制度的意見(jiàn)，經(jīng)主管負(fù)責(zé)人同意確定起草部門(mén)。（2）編寫(xiě)草稿：由起草人進(jìn)行調(diào)查研究，收集資料、寫(xiě)出草稿，送交有關(guān)部門(mén)征求意見(jiàn)，然后進(jìn)行修改形成送審稿。（3）會(huì)簽審批：送審稿經(jīng)有關(guān)部門(mén)會(huì)簽，重要制度經(jīng)會(huì)議審議，然后送設(shè)備主管負(fù)責(zé)人審批，由管理部門(mén)以文件形式發(fā)布實(shí)施。3．制定規(guī)章制度的程序122（二）規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行（1）制定貫徹規(guī)章制度的措施。主要包括制定貫徹落實(shí)計(jì)劃以及檢查考核辦法。（2）組織宣讀和培訓(xùn)。要把設(shè)備管理規(guī)章制度貫徹到涉及設(shè)備資產(chǎn)管理的各部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)干部和一線工人，組織好學(xué)習(xí)和討論。1．貫徹規(guī)章制度的程序（二）規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行（1）制定貫徹規(guī)章制度的措施。主要包123（1）做好協(xié)調(diào)工作。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，組織協(xié)調(diào)解決。解決辦法是，在試行期間對(duì)暴露出的問(wèn)題要認(rèn)真記錄，主管部門(mén)要把問(wèn)題產(chǎn)生的原因調(diào)查清楚，如確系規(guī)章制度本身的問(wèn)題，可按規(guī)定進(jìn)行修訂。（2）經(jīng)費(fèi)保證。在貫徹規(guī)章制度的計(jì)劃中要考慮這方面的費(fèi)用，并列入企業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)算。2．貫徹規(guī)章制度的要求（1）做好協(xié)調(diào)工作。對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，組織協(xié)調(diào)解決124（三）規(guī)章制度的修改（1）各項(xiàng)規(guī)章制度應(yīng)根據(jù)具體情況事先規(guī)定一個(gè)試行的期限，試用期滿后，應(yīng)根據(jù)試行中暴露出的問(wèn)題，集中研究，綜合平衡，統(tǒng)一修訂。（2）規(guī)章制度正式頒布執(zhí)行以后，要在一個(gè)階段內(nèi)保持相對(duì)穩(wěn)定。但是，當(dāng)國(guó)家或行業(yè)的設(shè)備管理方針、政策有重大改變，或企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、管理組織機(jī)構(gòu)有重大變化時(shí)，如果原有的規(guī)章制度已不適用，此時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修改。當(dāng)然，如果只是某項(xiàng)制度不適應(yīng)，也可進(jìn)行單項(xiàng)修改。（三）規(guī)章制度的修改（1）各項(xiàng)規(guī)章制度應(yīng)根據(jù)具體情況事先規(guī)定125（3）規(guī)章制度的修改要依據(jù)規(guī)章制度的執(zhí)行情況來(lái)進(jìn)行，保留那些合用的部分，對(duì)新增部分要充分調(diào)研和論證，并要征求有關(guān)人員意見(jiàn)，其修改程序與制定程序相同。（4）規(guī)章制度的修改要經(jīng)審批，審批級(jí)別及審批程序與規(guī)章制度的制定相同。（3）規(guī)章制度的修改要依據(jù)規(guī)章制度的執(zhí)行情況來(lái)進(jìn)行，保留那些126（1）設(shè)備前期管理辦法或制度。（2）設(shè)備使用與維護(hù)管理辦法或制度。（3）設(shè)備潤(rùn)滑管理辦法或制度。（4）設(shè)備檢修管理辦法或制度。（5）設(shè)備備件管理辦法或制度。（6）設(shè)備技術(shù)改造管理辦法或制度。（四）企業(yè)設(shè)備管理規(guī)章制度（7）設(shè)備事故管理辦法或制度。（8）設(shè)備資產(chǎn)處置管理辦法或制度。（9）設(shè)備檔案管理辦法或制度。（10）設(shè)備統(tǒng)計(jì)管理辦法或制度。（11）設(shè)備管理與技術(shù)人員培訓(xùn)管理辦法或制度。（12）設(shè)備工作考核與獎(jiǎng)懲辦法或制度。（1）設(shè)備前期管理辦法或制度。（四）企業(yè)設(shè)備管理規(guī)章制度（7127第二節(jié)城市軌道交通設(shè)備（1）列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。主要包括線路、車(chē)輛、牽引、信號(hào)、通信等。（2）客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。主要包括車(chē)站照明、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票及廣播、導(dǎo)向及乘客信息系統(tǒng)、消防、車(chē)站設(shè)施等。（3）檢修保障系統(tǒng)。為保障行車(chē)、客運(yùn)設(shè)備性能良好，使其能隨時(shí)投入運(yùn)用，而具備的檢修設(shè)施及其他設(shè)備，如停車(chē)場(chǎng)、架車(chē)機(jī)等。從運(yùn)營(yíng)功能來(lái)看，城市軌道交通設(shè)施、設(shè)備分屬如下三大系統(tǒng)：第二節(jié)城市軌道交通設(shè)備（1）列車(chē)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。主要包括線路、128軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)輛是最重要的組成部分之一，其技術(shù)含量高，是直接為乘客提供服務(wù)的設(shè)備。城市軌道交通車(chē)輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，滿足大容量、安全、快速、美觀和節(jié)能的要求。（一）車(chē)輛一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備軌道交通系統(tǒng)中，車(chē)輛是最重要的組成部分之一，129車(chē)體是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部分之一，它坐落在轉(zhuǎn)向架上。如圖5-2和圖5-3所示。1．車(chē)體圖5-2北京地鐵列車(chē)

圖5-3莫斯科地鐵列車(chē)車(chē)體是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部分之一，130轉(zhuǎn)向架是支撐車(chē)體并負(fù)擔(dān)車(chē)輛沿軌道的走行裝置，是車(chē)輛最重要的組成部件之一。如圖5-4和圖5-5所示。2．轉(zhuǎn)向架圖5-4車(chē)輛轉(zhuǎn)向架

圖5-5轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)車(chē)間轉(zhuǎn)向架是支撐車(chē)體并負(fù)擔(dān)車(chē)輛沿軌道的走行裝置，131車(chē)鉤緩沖裝置是城市軌道交通車(chē)輛最基本、最重要的部件之一。如圖5-6和圖5-7所示。3．車(chē)鉤緩沖裝置1—鉤舌；2—鉤身；3—鉤尾；4—鉤尾銷(xiāo)；

5—鉤尾框；6、8—從板；7—緩沖器圖5-6車(chē)鉤緩沖裝置示意圖圖5-7列車(chē)車(chē)鉤車(chē)鉤緩沖裝置是城市軌道交通車(chē)輛最基本、最重要132制動(dòng)裝置是使車(chē)輛減速、停車(chē)、保證列車(chē)安全運(yùn)行必不可少的裝置。如圖5-8和圖5-9所示。4．制動(dòng)裝置圖5-8地鐵制動(dòng)裝置

圖5-9制動(dòng)模塊三維效果圖制動(dòng)裝置是使車(chē)輛減速、停車(chē)、保證列車(chē)安全運(yùn)行133空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛客室內(nèi)的空氣、溫度和相對(duì)濕度進(jìn)行調(diào)控，如圖5-10和圖5-11所示。5．空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)圖5-10地鐵空調(diào)

圖5-11地鐵空調(diào)分集水器空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛客室內(nèi)的空氣、溫度和相對(duì)濕1341．鋼軌（二）軌道一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備鋼軌是軌道重要的組成部件，它直接承受列車(chē)的荷載，依靠鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面和機(jī)車(chē)車(chē)輛輪緣的相互作用，引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，依靠它本身的剛度和彈性把列車(chē)車(chē)輛荷載分布開(kāi)來(lái)，傳遞給軌枕。鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的，常用的類(lèi)型有75kg/m、60kg/m、50kg/m和43kg/m等幾種。如圖5-12和圖5-13所示。1．鋼軌（二）軌道一、列車(chē)運(yùn)行設(shè)備鋼軌是軌道135圖5-12地鐵有砟軌道

圖5-13地鐵無(wú)砟軌道

圖5-12地鐵有砟軌道圖5-13地鐵無(wú)砟軌道1362．軌枕軌枕是軌下基礎(chǔ)部件之一，它的功用是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對(duì)它的各項(xiàng)壓力傳遞到道床上。軌枕按使用材料的性質(zhì)分為木枕和鋼筋混凝土枕，這兩種軌枕主要用于停車(chē)場(chǎng)和地面線的碎石道床。城市軌道交通正線線路大多采用混凝土短枕、混凝土支撐塊以及混凝土長(zhǎng)枕。如圖5-14和圖5-15所示。2．軌枕軌枕是軌下基礎(chǔ)部件之一，它的功用是支137圖5-14混凝土軌枕圖5-15木枕圖5-14混凝土軌枕圖5-15木枕1383．扣件扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的重要連接零件，它的作用是固定鋼軌，阻止鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜，并能提供適當(dāng)?shù)膹椥裕瑢撥壋惺艿牧鬟f給軌枕和道床承軌臺(tái)。如圖5-16和圖5-17所示。3．扣件扣件是鋼軌與軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的139圖5-16彈條Ⅱ型扣件

圖5-17彈條Ⅲ型扣件圖5-16彈條Ⅱ型扣件圖5-17彈條Ⅲ型扣件1404．道岔道岔是線路上提供列車(chē)安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，它用來(lái)使列車(chē)從一股道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股道。道岔是軌道的組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。如圖5-18和圖5-19所示。4．道岔道岔是線路上提供列車(chē)安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，141圖5-18交叉道岔

圖5-19雙開(kāi)道岔圖5-18交叉道岔圖5-19雙開(kāi)道岔1421．正線（三）線路正線是指提供載客列車(chē)運(yùn)行的線路，包括區(qū)間正線、車(chē)站正線。城市軌道交通的正線一般為全封閉線路，按雙線設(shè)計(jì)，采用右側(cè)行車(chē)制。正線與其他交通線路相交時(shí)，一般采用立體交叉。如圖5-20所示。圖5-20巴黎地鐵正線

1．正線（三）線路正線是指提供載客列車(chē)運(yùn)行的1432．輔助線輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度列車(chē)，為空載列車(chē)提供折返、停放、檢查及出入段作業(yè)而配置的線路，包括折返線、臨時(shí)停車(chē)線、渡線（連接兩條平行鐵軌的一種道岔）、車(chē)輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。如圖5-21所示。圖5-21北京地鐵折返線2．輔助線輔助線是為了保證正線運(yùn)營(yíng)，合理調(diào)度144車(chē)場(chǎng)線是車(chē)輛檢修作業(yè)用的線路，行車(chē)速度較低，線路標(biāo)準(zhǔn)只要滿足場(chǎng)區(qū)作業(yè)要求即可。3．車(chē)場(chǎng)線城市軌道交通的供電方式主要有集中式供電、分散式供電和混合式供電3種，采用何種供電方式，可以通過(guò)線路運(yùn)行使用負(fù)荷、路網(wǎng)規(guī)劃、城市電網(wǎng)特點(diǎn)和工程實(shí)際情況綜合分析確定。如圖5-22和圖5-23所示。（四）供電系統(tǒng)車(chē)場(chǎng)線是車(chē)輛檢修作業(yè)用的線路，行車(chē)速度較低，145圖5-22電力調(diào)度

圖5-23接觸網(wǎng)匯流安裝圖5-22電力調(diào)度圖5-23接觸網(wǎng)匯流安裝146通信系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的重要手段。通信系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，主要包括傳輸、無(wú)線、公務(wù)、專(zhuān)用、廣播、時(shí)鐘等子系統(tǒng)。如圖5-24和5-25所示。（五）通信系統(tǒng)圖5-24長(zhǎng)春輕軌三期通信系統(tǒng)大屏幕圖5-25地鐵通信系統(tǒng)機(jī)房線箱通信系統(tǒng)是列車(chē)運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)147城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車(chē)指揮和列車(chē)運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備，通常由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（AutomaticTrainControl，簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（AutomaticTrainSupervision，簡(jiǎn)稱(chēng)ATS）、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（AutomaticTrainProtection，簡(jiǎn)稱(chēng)ATP）、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（AutomaticTrainOperation，簡(jiǎn)稱(chēng)ATO）。（六）信號(hào)系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)148圖5-27地鐵信號(hào)系統(tǒng)圖5-26北京地鐵6號(hào)線綜合信號(hào)與監(jiān)控系統(tǒng)

圖5-27地鐵信號(hào)系統(tǒng)圖5-26北京地鐵6號(hào)線綜合信149二、車(chē)站設(shè)備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC（全稱(chēng)AutomaticFareCollection，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統(tǒng)）是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。如圖5-28和圖5-29所示。（一）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)二、車(chē)站設(shè)備自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC（全稱(chēng)Aut150圖5-28車(chē)站監(jiān)控室圖5-29自動(dòng)售票機(jī)圖5-28車(chē)站監(jiān)控室圖5-29自動(dòng)售票機(jī)151電梯與自動(dòng)扶梯是城市軌道交通站臺(tái)、站廳、地面間運(yùn)送客流的主要設(shè)備，對(duì)及時(shí)疏散客流起著至關(guān)重要的作用。如圖5-30和圖5-31所示。（二）電梯與自動(dòng)扶梯圖5-30地鐵站電梯圖5-31地鐵站自動(dòng)扶梯電梯與自動(dòng)扶梯是城市軌道交通站臺(tái)、站廳、地面152（三）屏蔽門(mén)系統(tǒng)全封閉式屏蔽門(mén)是安裝在站臺(tái)側(cè)面，一道自上而下的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)，從地板到頂棚全部遮擋起來(lái)，沿著車(chē)站站臺(tái)邊緣和兩端頭設(shè)置，將站臺(tái)公共區(qū)域同列車(chē)停靠區(qū)域完全隔開(kāi)的玻璃隔墻和活動(dòng)門(mén)。如圖5-32所示。1．全封閉式屏蔽門(mén)

圖5-32全封閉式屏蔽門(mén)

（三）屏蔽門(mén)系統(tǒng)全封閉式屏蔽門(mén)是安裝在站臺(tái)側(cè)153敞開(kāi)式屏蔽門(mén)是一道安裝于站臺(tái)邊緣的、上不封頂?shù)牟ＡЦ魤突顒?dòng)門(mén)或不銹鋼籬笆門(mén)。防止候車(chē)中的乘客無(wú)意墮下路軌受傷的安全設(shè)施。如圖5-33所示。2．敞開(kāi)式屏蔽門(mén)

圖5-33敞開(kāi)式屏蔽門(mén)敞開(kāi)式屏蔽門(mén)是一道安裝于站臺(tái)邊緣的、上不封頂154地鐵車(chē)站的BAS（全稱(chēng)BuildingAutomationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)BAS系統(tǒng)）系統(tǒng)是利用專(zhuān)門(mén)的地鐵環(huán)境通風(fēng)空調(diào)及防災(zāi)處理等理論為基礎(chǔ)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，它利用分布式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)地鐵車(chē)站及區(qū)間運(yùn)行管理與控制。BAS按中心級(jí)、車(chē)站級(jí)兩級(jí)管理，實(shí)現(xiàn)中心級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)控制方式。環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)由風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)、集中供冷系統(tǒng)組成。（四）環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)地鐵車(chē)站的BAS（全稱(chēng)BuildingAu155（五）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（全稱(chēng)FireAlarmSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)FAS系統(tǒng)）監(jiān)測(cè)車(chē)站和隧道內(nèi)的空氣溫度和車(chē)站煙霧濃度，監(jiān)測(cè)防、排煙設(shè)施和氣體滅火設(shè)備的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到火災(zāi)危險(xiǎn)情況后，及時(shí)向控制中心、本站氣體滅火系統(tǒng)、本站環(huán)境系統(tǒng)報(bào)警信息。如圖5-34和圖5-35所示。（五）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（全稱(chēng)Fire156

圖5-34FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖5-35天津地鐵1號(hào)線防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)圖5-34FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖5-35天津地鐵1157（六）給排水系統(tǒng)車(chē)站給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)，用來(lái)保證車(chē)站內(nèi)的生產(chǎn)、生活及消防用水，直接利用市政自來(lái)水作為水源。車(chē)站排水系統(tǒng)的水源主要是廢水、污水、雨水、結(jié)構(gòu)滲漏水等，不同水源有不同的排水方式。（六）給排水系統(tǒng)車(chē)站給水系統(tǒng)包括生產(chǎn)、生活給158乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（全稱(chēng)PassengerInformationSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)PIS系統(tǒng)）是一套服務(wù)于城市軌道交通的文字信息發(fā)布系統(tǒng)，主要作用是為乘客提供各類(lèi)車(chē)務(wù)及站務(wù)信息，同時(shí)它還與移動(dòng)電視網(wǎng)連接，提供各類(lèi)公共信息。如圖5-36和圖5-37所示。（七）乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（全稱(chēng)PassengerI159圖5-36北京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-37南京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-36北京地鐵PIS系統(tǒng)圖5-37南京地鐵PIS160導(dǎo)向系統(tǒng)是車(chē)站進(jìn)行客流組織，引導(dǎo)乘客合理流動(dòng)的重要手段之一。如圖5-38和圖5-39所示。（八）車(chē)站導(dǎo)向系統(tǒng)圖5-38深圳地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)圖5-39杭州地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)是車(chē)站進(jìn)行客流組織，引導(dǎo)乘客合理流動(dòng)161第三節(jié)城市軌道交通設(shè)備管理一、城市軌道交通設(shè)備管理的方法根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備的特點(diǎn)，制定車(chē)輛、供電、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等各專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢修規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并由相關(guān)部門(mén)跟蹤、監(jiān)督執(zhí)行情況，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行整理、修訂和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備檢修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。某城市軌道交通設(shè)備管理流程如圖5-40所示。（一）制定設(shè)備優(yōu)化管理各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)城市軌道交通設(shè)備管理一、城市軌道交通設(shè)備管理的方法162圖5-40某城市軌道交通設(shè)備管理流程圖圖5-40某城市軌道交通設(shè)備管理流程圖163建立科學(xué)全面的考核辦法，從生產(chǎn)安全情況、設(shè)備狀態(tài)和故障情況、生產(chǎn)任務(wù)完成情況、勞動(dòng)效率等方面進(jìn)行績(jī)效