聆聽北侖心跳服務(wù)北侖社區(qū)

北侖聆聽北侖心跳服務(wù)北侖社區(qū)——北侖港社會實踐報告團隊名稱：聆聽“東方大港”的心跳——赴浙江省寧波北侖港社會實踐隊

領(lǐng)隊：徐長棣（老師）隊員：江鳳、袁斌杰、嚴筱雯、嚴盈、金寧璐、朱馨憶、陳珂璟、彭之楠、任嫄嫄活動時間：7月14日——7月19日活動地點：浙江省寧波市北侖區(qū)

撰稿人：金寧璐、嚴筱雯今年是改革開放30周年。為響應(yīng)校團委2008年關(guān)于假社會實踐活動的通知精神，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以“推動科學發(fā)展，促進社會和諧”為主題開展實踐活動。山東師范大學浙江籍學生組成了9人的社會實踐小組，圍繞調(diào)查改革開放30周年寧波北侖港的發(fā)展情況，開展了為期6天的社會實踐活動?！⒈眮龈蹍^(qū)簡介北侖港，位于寧波市北侖區(qū)北側(cè)海岸線，西起甬江口岸長跳嘴燈樁，東全柴橋鎮(zhèn)穿山港的人渡碼頭，海港面積達150多平方公里，是我國交通部于1989命名的四大深水良港之首。自1998年起，成為僅次于上海港的全國第二大港口。北侖港區(qū)港域大部分水深在50米以上，航道最窄處寬度亦在700米以上。25萬噸級重載海輪可自由進出，30萬噸級可候潮出入。水域廣闊，可供錨泊作業(yè)水面有34平方公里，約可容萬噸以上船只300艘同時錨泊。有天然屏障，臺風侵襲時，港內(nèi)波浪較小，年作業(yè)可達340天。岸線長而順直，沿岸超陡水深流順，不易落淤，10米以下水下岸坡相對穩(wěn)定，無需疏浚?？衫蒙钏毒€17.5公里，可建造萬噸級以上深水泊位約50座。港區(qū)位于南北航線與長江干線交匯處附近，距長江口僅70海里，緊鄰上海，與天津、神戶、大阪、高雄、香港、武漢等構(gòu)成近乎等距離水運網(wǎng)絡(luò)，有條件成為華東地區(qū)外貿(mào)深水大港、各主要港口的深水中轉(zhuǎn)港。陸域?qū)拸V，可供開發(fā)海灘五、六十平方公里。背靠陸域施工材料砂石資源豐富，可就地開采。生活供應(yīng)方便。規(guī)劃的北侖港區(qū)包括大榭島、梅山島和穿山島，深水岸線達120公里以上，可建各類生產(chǎn)性泊位285個，其中深水泊位152個。目前已建成投產(chǎn)27個深水泊位，其中有10萬噸級、20萬噸級礦石中轉(zhuǎn)泊位（可靠泊30萬噸級特大型貨輪）、25萬噸級原油碼頭、8萬噸級國際集裝箱泊位和煤炭專用泊位及通用泊位?，F(xiàn)在北侖港區(qū)已發(fā)展成擁有多座深水泊位組成的大型泊位群體，形成了綜合性的深水大港。北侖港區(qū)10萬噸級和20萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭配有礦石專用堆場29.61萬平方米，總?cè)萘窟_300萬噸，年接卸進口鐵礦砂能力可達3000萬噸以上，適應(yīng)開展大宗散貨國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的需要，是我國目前規(guī)模最大的進口鐵礦中轉(zhuǎn)基地。1978年北侖港開始開發(fā)以來，得到了黨中央高度重視。1986年起，中央政府在此投資建設(shè)了20世紀中國規(guī)模最大的火力發(fā)電廠一一北侖電廠。從1991年第一臺機組投產(chǎn)到今年3月3日，累計發(fā)電2014億千瓦時，在電力供需最突出的時候，北侖電廠以占全國千分之一的總裝機總量，完成了超過全國百分之一的發(fā)電量，是全國最大的高科技環(huán)保火力發(fā)電廠。1991年10月22日江澤民總書記親臨北侖港視察，給予了高度評價。1992年5月1日李鵬總理親臨北侖港，親筆題詞“東方大港”。這些年來，到北侖視察的還有朱镕基、喬石、李瑞環(huán)、鄒家華、李鐵映、陳慕華、賽福鼎?艾則滋、楊尚昆等黨和國家的主要領(lǐng)導人。二、北侖港社會實踐具體情況介紹（一）感受北侖：參觀三期碼頭7月14日，實踐隊乘車向北侖港進發(fā)。隨著車子漸漸接近港區(qū)，集裝箱卡車也逐漸多了起來，從箱體的公司標識、尺碼規(guī)格、制造成本、到經(jīng)營主體，現(xiàn)在所有的概念都落到了具體的承載對象上。很快，我們的車就已經(jīng)淹沒在了高聳重疊的集裝箱海里，大家都是第一次如此直觀地見到這些平時只能在電視畫面中出現(xiàn)的景象，一個個都被這磅礴的氣勢震撼了。進入港區(qū)碼頭時候，港口負責人介紹說，這個港區(qū)目前已經(jīng)與37家船公司訂立了港口代理服務(wù)合同，幾乎囊括了世界上所有的大型集裝箱船運公司，主要以駛往歐美等地的干線運輸為主。港區(qū)的集裝箱堆場面積在70萬平方米以上，占港區(qū)面積的70%，堆場里的集裝箱吊裝設(shè)備僅龍門吊就有50多臺，拖車有100輛以上?？粗惠v輛忙碌穿梭的拖車，大家禁不住發(fā)出一聲聲驚嘆。接著我們進入了由北侖國際集裝箱碼頭有限公司（NBCT）管理的碼頭，NBCT是由寧波港集團有限公司和香港和香港著名實業(yè)家李嘉誠旗下的香港和記黃埔港口集團共同投資組建的，雙方共同出資2.41億美元，經(jīng)營寧波北侖港900米的集裝箱碼頭。碼頭通過方便的水路、高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)直接覆蓋整個華東及長江流域，向外近接東南亞及環(huán)太平洋經(jīng)濟區(qū)，遠聯(lián)世界各大港口。這里、港口航道水深達18.2米，有舟山群島作為屏障，無風浪影響，每年生產(chǎn)作業(yè)時間達三百五十天以上。碼頭總長900米，良港優(yōu)勢明顯。公司擁有10臺集裝箱岸邊起重機，32臺場地輪胎式龍門起重機。碼頭面積約有78公頃，配有集裝箱場地及大型倉庫。引進先進集裝箱碼頭計算機處理系統(tǒng)，大大提升了碼頭的通過能力。相信兩者的“聯(lián)姻”，將為北侖港的碼頭發(fā)展添上濃墨重彩的一筆。隨后，我們更近距離地走進了碼頭作業(yè)現(xiàn)場，出于安全和保密的原則，我們很遺憾不能走進正在裝貨和卸貨的船，只進行近距離觀察，但是外面的現(xiàn)場作業(yè)的場景也讓我們贊嘆不已：隆隆工作中的16臺橋吊正是國內(nèi)最大的港口設(shè)備公司振華港機的產(chǎn)品，正在等待啟運的馬士基船載箱量是6000EDU，還不是馬士基公司最大的船舶，港區(qū)還接待過載箱量在11000EDU的“愛瑪”號和“伊夫林”號，后者的處女航在07年5月9日?？繉幉ǜ郏w比航空母艦還長60米，世界上只有8個港口可以接靠這樣的巨輪。吊機上的工人就在十幾米高的那個透明的小艙內(nèi)工作，有恐高癥是肯定不行的。他們的工作強度非常大，碼頭裝卸除非接到臺風天紅色預警通告，否則是幾乎24小時工作連續(xù)運作，工人則輪班工作。技術(shù)要求也非常高，吊機上的四個吸盤和箱體的對接完全憑借著眼力和經(jīng)驗，每個員工至少訓練1年以上才能正式上崗，公司實施的M35品牌計劃，已經(jīng)達到每臺吊機每小時裝載35只自然箱的世界先進標準。碼頭的整個作業(yè)環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了EDI數(shù)字化管理，集裝箱進場、船舶配載、裝運安排都完全實現(xiàn)了計算機控制，正在建設(shè)的新系統(tǒng)將借助衛(wèi)星定位，可以清晰地知道每只集裝箱在每個時刻點上的準確位置。集裝箱裝卸在起吊前都需要預先過磅檢驗，因為吊機的承載能力只有60噸，每月有大約200只船從這里滿載著貨物駛離。改革開放30年以來，北侖港不僅承載、接收著千千萬萬噸貨物，而且承載著一個地區(qū)，甚至是一個國家的光榮與夢想……短短的1天里，高聳的吊機、忙碌的集卡、開闊的碼頭，正在裝卸作業(yè)的萬噸巨輪，無不向我們展示著一個現(xiàn)代化港口的雄姿偉業(yè)，而我們是如此分明地感受到了泱

泱大港的時代氣息。但是在先進的現(xiàn)代技術(shù)背后到底是怎樣的發(fā)展歷程，成就了一個小漁村到東方大港的蛻變，又是怎樣的制度構(gòu)架，促進并維持著日漸精密的社會分工基礎(chǔ)之上的協(xié)調(diào)與合作呢？（二）探尋北侖：拜訪博物館帶著第一天的興奮和疑問，隊員們開始了第二天的實踐。首先我們來到了北侖博物館。它的展廳是全封閉的，采用聲、光、電等現(xiàn)代手段和傳統(tǒng)陳列相結(jié)合的方法，以時間為線索，陳列著各類文物展品700余件，其中甚至包括可河姆渡、明州等時期的文物，形象地展示出了7000多年來寧波港口文化的變遷過程。古代北侖部分通過文明的曙光、聚族的繁榮、濱海的開拓等內(nèi)容，運用出土文物展現(xiàn)北侖區(qū)域悠久的歷史文化。近代北侖部分以發(fā)生在北侖的抗倭、抗英、抗法等戰(zhàn)爭為線索，用歷史文物直接反映北侖人民光榮的革命傳統(tǒng)?，F(xiàn)代北侖部分以“洋洋東方大港、改革開放前哨”為主題，緊扣時代脈搏，展示北侖區(qū)域開發(fā)開放的偉大成就。北侖民俗文物陳列室利用館藏的民俗文物和其它實物資料，重現(xiàn)北侖人民勤勞勇敢、儉樸淳厚的生產(chǎn)習俗和生活習俗。隨后，我們參觀了位于北侖電廠建設(shè)初期的重件碼頭上的北侖港露天博物館。博物館共分為北侖港二層觀光臺、寧波海上絲綢之路與商埠文化展示廳、海陸觀光走廊和游客娛樂互動區(qū)四個部分。寧波海上絲綢之路與商埠文化展示廳向我們敘述了北侖管理體制的歷史沿革。在這里我們找到了思尋已久的答案，北侖正是本著與時俱進的精神，緊跟時代步伐，不斷改革體制，始終走在體制創(chuàng)新才前沿，才最終邁向騰飛。（三）走訪北侖：采訪北侖主人翁北侖港為何在短短的三十年就獲得了如此巨大的成就？除了得天獨厚的自

然條件外，還有什么呢？從哲學上說，人的主觀能動性這個因素在事物發(fā)展過程

中往往起著最主要的作用。于是，實踐隊的隊員們紛紛走上北侖街頭了解對北侖發(fā)展起著至關(guān)重要的老百姓是怎樣看待北侖發(fā)展的。小李是土生土長的北侖80后，同時也是寧波北侖國際集裝箱有限公司的一名橋吊工人。他告訴我們，在他小的時候，北侖只是一片漁村，灘涂遍布，連現(xiàn)在新區(qū)的影子都看不到，人們只能通過捕撈海鮮勉強糊口。但是改革開放以來，北侖區(qū)依托北侖港的區(qū)域優(yōu)勢，已經(jīng)一躍成為寧波老三區(qū)之外發(fā)展最為迅速的一個區(qū)域，很多北侖區(qū)的居民都開始到港口集團進行工作，生活水平逐步進入小康。很多大學畢業(yè)生都以進入北侖港區(qū)工作為榮。小李表示，他已經(jīng)在這里工作了一年，并且很喜歡自己的工作?！氨眮龈蹖淼陌l(fā)展前途是不可估量的，我相信我的家鄉(xiāng)一定會變得更加美好！”他滿懷信心地說。同時，我們也很榮幸地采訪了寧波港務(wù)公安局的局長，他已經(jīng)在北侖港工作了

25年了，幾乎見證了北侖港從一個名不經(jīng)傳的小漁村到如今泱泱大港的驚天巨

變。他激動地向我們敘述了北侖港憑借天時、地利、人和，在歷史長河中滾滾前

進的故事篇章。北侖港以其獨特的有容乃大的胸懷吸引的不單單是當?shù)氐挠兄厩?/p>

年，在橋吊班中，我們還遇見了許多從全國各地來甬工作的優(yōu)秀年輕人，他們都

是經(jīng)過了層層選拔，才走進了這個東方大港?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)融入了這個環(huán)境，

為大港建設(shè)奉獻著自己的青春和汗水。（四）服務(wù)北侖：開辦學習經(jīng)驗交流會在參觀、調(diào)查、學習的過程中，我們自知作為對外漢語系的學生，無法在給北侖港以技術(shù)、理論的支持，但我們也希望可以為北侖港的發(fā)展貢獻自己的力量。為此，我們結(jié)合了本專業(yè)在英語學習方面的優(yōu)勢，開辦了“外語學習經(jīng)驗交流會”，與北侖港職工子女交流外語學習經(jīng)驗、心得。三個小時的交流會上，隊員們結(jié)合自身實際及經(jīng)驗介紹了有關(guān)高考、聽力練習、口語學習等方面的技巧和方法，同時也熱情解答職工子女們的現(xiàn)場提問。在隨后幾天里，隊員們還提供了義務(wù)家教，輔導職工子女學習外語。此外，

也義務(wù)承擔了為港區(qū)退休工人打掃衛(wèi)生的工作，陪他們閑話家常，通過這些活動，

我們深深地感受到北侖港在職工心中的崇高地位，也感受到了以己所學服務(wù)社

會、奉獻社會的快樂。三、評價小結(jié)暑期社會實踐活動是高校素質(zhì)教育的有效載體，是大學生理論聯(lián)系實際的最好陣營，更是大學生服務(wù)社會的最佳窗口。短短6天的實踐活動，實踐隊隊員們不僅體會到了改革開放給北侖帶來的深刻影響，積累了社會服務(wù)經(jīng)驗，鍛煉了社會實踐能力，提高了自身綜合素質(zhì)，還培養(yǎng)了理論學習與實際應(yīng)用相結(jié)合的能力，實現(xiàn)了社會實踐過程中“服務(wù)社會、鍛煉成才”的目標，真正做到了“雙贏”。3.1北侖港發(fā)展現(xiàn)狀北侖港自然條件優(yōu)越，是全國沿海四大國際中轉(zhuǎn)樞紐港之一，是國際集裝箱的十線港，是長江三角洲及長江沿岸地區(qū)工業(yè)發(fā)展所需能源、原材料運輸?shù)闹饕修D(zhuǎn)港，是上海國際航運中心的重要組成部分。2005年，北侖港已與世界上90多個國家和地區(qū)的560多個港口通航，國際總航線已達107條，特別是隨著北侖港四期、五期的建設(shè)，將形成覆蓋全球的集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)1⑵。貨物吞吐量突破2.2億噸，同比增長21.8%，吞吐量連續(xù)5年保持中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量超過400萬標準箱，同比增長44.5%，增幅連續(xù)6年列我國大陸沿海主要港口第一，集裝箱吞吐量中國大陸港口排名上升到第三位，并進入全球20強2⑶。同時，北侖港集裝箱貨物90%以上不再作港口內(nèi)部拼配，海上轉(zhuǎn)運，而是通過陸路直接送達用戶。如今的寧波北侖港口已經(jīng)成為一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港，由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)組成。3.2北侖港存在的不足雖然北侖港具有發(fā)展物流業(yè)的港口和區(qū)位優(yōu)勢，但在實施共同化配送問題上，具有相當大的困難與不足之處，主要體現(xiàn)在：首先，港外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上嚴重滯后，缺乏規(guī)劃，配送信息不通暢，得不到資源的有效整合，疏港道路擁堵，通關(guān)效率低下，嚴重影響物流企業(yè)配送效率；港后服務(wù)設(shè)施薄弱，配套性不強，對大量的車流、人流，造成服務(wù)脫節(jié)，管理困難。其次，北侖區(qū)域發(fā)展一直存在著多主體運作，各自為政的利益主體，在配送上各自負責運輸與分配，制約了北侖區(qū)域與港口的聯(lián)動，難以形成統(tǒng)一發(fā)展的局面。再次，北侖港集裝箱吞吐量雖大，但由于信息的傳遞不及時，也未整合，空箱率較高，且機器設(shè)備、產(chǎn)品組件、配送商品等高技術(shù)含量、高附加值貨物較少。從上述不足中可以看出導致問題的原因是共同化配送信息平臺建設(shè)的不完善，信息服務(wù)落后。港口共同化配送除了以來其完善、高效的綜合運輸系統(tǒng)外，在很大程度上還依賴共同化配送信息平臺，包括發(fā)達的、先進的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)，這樣才能滿足眾多客戶的要求，實現(xiàn)及時、準確的服務(wù)水平。而通信系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)正處于建設(shè)發(fā)展階段，其所能提供的信息綜合服務(wù)還存在許多不足之處。沒有配送信息平臺，就無法順利實現(xiàn)不同領(lǐng)域內(nèi)物流系統(tǒng)各功能環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)對接,更難以實現(xiàn)物流信息的交換和共享,使共同配送的快速、及時、準確的物流服務(wù)功能就不能得到有效的發(fā)揮。另外，既符合港口物流發(fā)展的實際需要,又具有高標準、高科技含量的物流共同化配送信息系統(tǒng)還有待進一步的開發(fā)和研究。金塘日前，寧波-舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程初步設(shè)計在寧波通過由交通運輸部水運局組織的審查。寧波-舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程位于舟山市金塘到西南部大浦口，建設(shè)規(guī)模為新建2個10萬噸級和3個7萬噸級集裝箱泊位（水工結(jié)構(gòu)均按靠泊15萬噸集裝箱船設(shè)計），設(shè)計年通過能力250萬TEU，碼頭岸線長1774m；工作船碼頭1座、長度200m，以及其他配套設(shè)施。審查會聽取了設(shè)計單位關(guān)于工程初步設(shè)計情況匯報和咨詢單位的技術(shù)審查咨詢意見，查看了工程現(xiàn)場，并對初步設(shè)計文件進行了認真審議，與會代表認為該工程初步設(shè)計文件基本符合國家和交通運輸部有關(guān)工程初步設(shè)計編制規(guī)定的內(nèi)容和深度要求，經(jīng)過修改完善后可作為批復的依據(jù)。寧波-舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程是寧波、舟山港口一體化后第一個重大項目，項目建設(shè)對于緩解寧波-舟山港集裝箱泊位通過能力不足的矛盾，適應(yīng)集裝箱吞吐量不斷增長和運輸船舶大型化的要求，加快和推進寧波、舟山港口一體化具有重要意義。浙江海洋學院“實踐科學發(fā)展觀共譜老幼新樂章”之金塘島暑期實踐隊三下鄉(xiāng)通訊報道（通訊員俞明星）2009年7月9日，暑期社會實踐“三下鄉(xiāng)”普陀科學技術(shù)學院金塘分隊進行了第四天的實踐活動。和平常一樣，今天上午的安排仍為支教，但從今天下午開始我們將進行為期三天的街道衛(wèi)生清理。上午7點半，隊員們舉著隊旗，準時到達大浦社區(qū)服務(wù)點進行對孩子們的支教。本次支教課程安排仍分為兩部分，一節(jié)課進行暑期作業(yè)輔導，一節(jié)課進行興趣培養(yǎng)，而今天我們安排的是健身課。一節(jié)課后，由王美川同學帶領(lǐng)全部孩子跳起了熱情洋溢的健美操。值得一提的是本次支教更是請到了金塘電視臺姚記者為我們此次的整個支教過程進行了全過程拍攝。這不僅大大激起孩子們的熱情，同時更加喚起我們的信心。本圖孩子們在政府的安排下在金塘島大浦社區(qū)進行我們的實踐活動下午四點，我們按照日程安排來到了大豐街道，進行對大豐街的打掃。盡管是傍晚，但天氣依然炎熱，我們頂著大太陽，每人一把掃帚幫助清潔，和阿姨一起掃完了整整一條大豐街