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高度調(diào)節(jié)閥門工作原理高度調(diào)節(jié)閥門工作原理高度調(diào)節(jié)閥門工作原理高度調(diào)節(jié)閥門工作原理編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:如果靜載荷增加，例如乘客登上公共汽車或卡車裝載貨物，空氣彈簧開始被壓縮，車橋和車身之間的距離減小，高度閥搖臂的轉(zhuǎn)動帶動高度閥工作，打開空氣壓縮機或儲氣筒和空氣彈簧之間的氣路通道，壓縮空氣流入空氣彈簧，直到搖臂達到平衡位置時帶動高度閥再一次關(guān)閉，因此提升了車身的高度。當(dāng)靜載荷減少時這個過程正好相反，這時不需要的壓縮空氣被釋放到大氣中。

高度控制閥的工作原理是：當(dāng)搖臂軸1處于中間位置時，閥桿2和閥墊3接觸，此時即不充氣也不放氣。當(dāng)載荷增加時，閥桿2隨同擺臂軸1下移，儲氣筒內(nèi)高壓空氣的壓力大于氣囊的壓力，高壓空氣頂開球閥，經(jīng)閥門4中間的小孔再推動閥桿2下移，通過下端小孔進入氣囊，進行充氣。當(dāng)車身載荷減小時，擺臂軸1上移，時氣囊中的氣體與大氣相同，進行放氣。用充放氣的交替進行來保證車身高度不變。

這種高度控制閥雖然能保證車身高度不隨汽車載荷變化，但在汽車行駛過程中，當(dāng)車橋與車身有相對位移時，哪怕是微小的位移，高度控制閥都有充放氣動作。為了避免它的這種頻繁工作現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)使閥桿2的上端有一端1毫米長的配合面，這樣，車身相對于車橋的位移在某一范圍內(nèi)時，雖然閥桿2有垂直位移，但1毫米長的配合臺肩并沒有脫離接觸。因此高度控制閥不工作。

有阻尼的高度控制閥，這種高度控制閥不僅能保證車身高度不隨載荷的變化而變化，而且還能避免汽車在行駛中因沖擊而引起的充放氣現(xiàn)象。因此減少了氣耗，減少了閥中各種零件的磨損，延長了高度控制閥的使用壽命。歡迎光臨公司官網(wǎng)

高度控制閥的工作原理是：當(dāng)車身的載荷增加時，車橋通過擺臂使活塞2緩慢的向左移動，推動閥桿3，使高壓空氣由儲氣筒進入氣囊，進行充氣。反之，當(dāng)車身載荷減少時，擺臂使活塞2向右移動，推動閥桿1從左面的節(jié)流孔A慢慢地流到活塞右部，幾乎沒有阻尼作用。

為了減少空氣的消耗量，通常在橡膠空氣彈簧簧和高度控制閥之間的通道上設(shè)置一個小孔加以限制空氣的流量，但孔不宜太小，否則由于空氣中的水分和灰塵將可能使之堵塞，因而影響高度控制閥的作用和靈敏度。孔徑一般選

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