濟(jì)南互通式立交交通組織方案

山東省路橋集團(tuán)有限公司濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目主體工程第六標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部唐王互通立交交通組織方案一、工程概況二、總體施工計(jì)劃三、實(shí)施性交通組織方案四、組織機(jī)構(gòu)保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施目錄一、工程概況第六標(biāo)段主線全長(zhǎng)51.175公里，起止樁號(hào)為G20K294+385～K323+349.189、G35K0+000～K22+210，G20K323+349.189點(diǎn)與G35K0+000點(diǎn)重合。本標(biāo)段互通立交7處、服務(wù)區(qū)1處：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王樞紐互通（改建）、臨港互通（新建）、小許家樞紐互通（改建）、王舍人互通（新建）、華山互通（改建）。唐王樞紐互通式立交起止樁號(hào)為G20K321+899-K323+349.189，共有2條匝道，分別為A匝道、B匝道，立交內(nèi)主線全長(zhǎng)1450米，匝道全長(zhǎng)665.956米。唐王樞紐互通式立交位于濟(jì)南市歷城區(qū)張安村東南附近，為青銀高速與濟(jì)廣高速公路轉(zhuǎn)換的Y型立交。唐王互通立交平面圖主線采用“兩側(cè)拼接”的加寬改建方式，單側(cè)加寬8m，原主線路基直接拼寬為8車(chē)道整體式路基，斷面寬度采用42m，具體為：0.75m×2土路肩+3m×2硬路肩（含0.5m×2路緣帶）+3.75m×8行車(chē)道+4.5m中間帶（0.75m×2路緣帶+3m中央分隔帶），設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)；匝道路基設(shè)計(jì)寬度：?jiǎn)蜗螂p車(chē)道匝道的路基寬度為13m，具體為：0.75m土路肩+1m左側(cè)硬路肩+3.75m×2行車(chē)道+3m硬路肩+0.75m土路肩，匝道最小設(shè)計(jì)車(chē)速80Km/h。二、總體施工計(jì)劃唐王互通立交交通組織計(jì)劃序號(hào)開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)天數(shù)施工內(nèi)容12017年5月12日2017年5月15日3工程前期準(zhǔn)備工作22017年5月16日2017年6月10日15修建臨時(shí)道路D32017年6月11日2017年8月25日80臨時(shí)道路D與B匝道交通轉(zhuǎn)換，B匝道封閉施工，修建B匝道內(nèi)全部工程42017年8月26日2017年9月20日15B匝道修建完成后，恢復(fù)交通，拆除臨時(shí)道路D，修建臨時(shí)道路C52017年9月21日2017年12月5日80臨時(shí)道路C與A匝道交通轉(zhuǎn)換，A匝道封閉施工，修建A匝道內(nèi)全部工程62017年12月6日2017年12月16日10完善交安設(shè)施，拆除臨時(shí)道路，恢復(fù)交通合計(jì)213三、實(shí)施性交通組織方案1、施工組織原則（1）實(shí)現(xiàn)保通；（2）保障安全；（3）影響最?。唬?）主線交通組織原則主線交通組織方案服從濟(jì)青六標(biāo)總體交通組織方案，對(duì)于唐王互通立交段即：第一、二階段：左右兩幅道路正常通行，為左幅雙向通行做準(zhǔn)備；施工第三階段：第一次交通轉(zhuǎn)序，右幅路段封閉施工，相應(yīng)路段左幅雙向通行；施工第四階段：第二次交通轉(zhuǎn)序，交通流轉(zhuǎn)移至右幅，雙向四車(chē)道通行，左幅封閉施工；施工第五階段：第三次交通轉(zhuǎn)序，基本實(shí)現(xiàn)雙向八車(chē)道通行。詳見(jiàn)《濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第六標(biāo)段實(shí)施性交通組織方案》。（5）匝道交通組織原則因本項(xiàng)目征地界有限，若A、B匝道和臨時(shí)道路C、D同時(shí)施工，會(huì)造成施工便道在該處中斷；且為保證第一次交通轉(zhuǎn)序后的交通及施工安全，故須在主線施工的第一、二階段，施工完成南側(cè)B匝道(主線左幅)；待南側(cè)B匝道施工完成后，在主線施工的第三階段施工北側(cè)A匝道。三、實(shí)施性交通組織方案2、總體交通組織方案（1）第一步①修建主線加寬部分及A、B匝道與主線相接部分；②修建左幅匝道臨時(shí)道路D；原有互通匝道保持通車(chē)。（2）第二步①待兩側(cè)路基加寬部分和臨時(shí)道路D建成后，臨時(shí)道路D替代原互通B匝道保持通行能力；②修建B匝道；（3）第三步①待B匝道全部修建完成后，恢復(fù)B匝道通行能力，拆除臨時(shí)道路D，修建右幅匝道臨時(shí)道路C。②右幅臨時(shí)道路C和A匝道施工步驟同左幅。A匝道B匝道臨時(shí)道路C臨時(shí)道路D三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D

①先修建臨時(shí)道路D，臨時(shí)道路D連接B匝道和主線，臨時(shí)道路起點(diǎn)位置為BK0+000向西50m處，終點(diǎn)位置為主線K323+200左幅，輔道長(zhǎng)約310m，輔道寬度7.5m，輔道與匝道和主線連接部分修建一定長(zhǎng)度的漸變段，保證車(chē)輛安全行駛。

輔道起點(diǎn)位置地面高程31.00，輔道終點(diǎn)K323+000左幅地面高程30.85，輔道起止位置路面高差約0.15m，輔道坡度平緩。臨時(shí)道路D平面位置示意圖輔道起點(diǎn)輔道終點(diǎn)輔道長(zhǎng)約310m、寬7.5m臨時(shí)道路起點(diǎn)縱斷圖臨時(shí)道路終點(diǎn)K323+000縱斷圖三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D②入口處漸變段臨時(shí)道路D入口漸變段長(zhǎng)50m，自BK0+000向西50m處開(kāi)始，入口處50m及臨時(shí)道路D其他位置均為直線段，在入口處使車(chē)輛由雙車(chē)道變?yōu)閱诬?chē)道并限速40km/h以保證行車(chē)安全。輔道在50m漸變段處與原匝道路面拼接，至匝道改建起點(diǎn)位置即BK0+000處輔道與原匝道路面分離，以便于后續(xù)施工。臨時(shí)道路D入口漸變段示意圖臨時(shí)道路D線形示意圖入口漸變段橫斷面圖（a為漸變寬度）三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時(shí)道路D③出口處漸變段利用濟(jì)青路左幅拼寬路基作為駛?cè)胫骶€的漸變段，漸變寬8m，拼寬段在主線施工的第一、二階段無(wú)車(chē)輛行駛，車(chē)輛由此駛?cè)肜蠞?jì)青路相對(duì)安全。④輔道結(jié)構(gòu)層輔道結(jié)構(gòu)層采用4cmAC-13普通瀝青混凝土+5cmAC-20普通瀝青混凝土+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm8%石灰土+土方路基，輔道兩側(cè)安裝SA級(jí)混凝土護(hù)欄，原地表采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓處理。輔道采用內(nèi)傾2%的橫坡，便于路面排水，在輔道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。原地表采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓處理，原地表壓實(shí)度需≥90%，輔道與老路拼接位置臺(tái)階采用高速液壓夯補(bǔ)強(qiáng)，并施工臨時(shí)標(biāo)志標(biāo)線等交安設(shè)施。匝道與主線搭接處路基應(yīng)同時(shí)分層填筑，若因特殊原因不能同時(shí)填筑時(shí)，需預(yù)留拼接臺(tái)階，以保證施工質(zhì)量。出口處漸變段示意圖輔道結(jié)構(gòu)層示意圖三、實(shí)施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（2）封閉施工B匝道

臨時(shí)道路D修建完成后，B匝道封閉施工，臨時(shí)道路D替代原互通B匝道保證社會(huì)車(chē)輛通行，修建B匝道。封閉施工B匝道平面示意圖B匝道封閉施工通行臨時(shí)道路D三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C如果B匝道可可提前前施工工完成成，A匝道可可提前前施工工，交交通組組織同同南側(cè)側(cè)B匝道；；如果果在施施工的的第三三階段段施工工A匝道，，交通通組織織為以以下方方案：：①B匝道修修建完完成后后恢復(fù)復(fù)原匝匝道交交通，，拆除除臨時(shí)時(shí)道路路D，使左左幅施施工便便道貫貫通，，同時(shí)時(shí)施工工臨時(shí)時(shí)道路路C，臨時(shí)時(shí)道路路C連接A匝道和和主線線，臨臨時(shí)道道路起起點(diǎn)位位置為為主線線K323+200右幅，，終點(diǎn)點(diǎn)位置置為AK0+639向西50m，輔道道長(zhǎng)約約170m、輔道道寬度度7.5m，輔道道與匝匝道和和主線線連接接部分分修建建一定定長(zhǎng)度度的漸漸變段段，使使車(chē)輛輛可以以安全全駛?cè)肴搿ＥR時(shí)道道路C平面位位置示示意圖圖輔道起起點(diǎn)輔道終終點(diǎn)輔道長(zhǎng)長(zhǎng)約170m、寬7.5m三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C輔道起起點(diǎn)附附近地地面高高程30.85，輔道道終點(diǎn)點(diǎn)附近近地面面高程程31.03，輔道道起止止位置置路面面高差差約0.18m，輔道道坡度度平緩緩。臨時(shí)道道路起起點(diǎn)附附近縱縱斷圖圖臨時(shí)道道路終終點(diǎn)附附近縱縱斷圖圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時(shí)時(shí)道路路C②入口口處漸漸變段段臨時(shí)道道路C施工時(shí)時(shí)間為為濟(jì)青青主線線施工工的第第三階階段，，此階階段右右幅全全封閉閉施工工，左左幅雙雙向通通行，，為保保證匝匝道可可以正正常通通車(chē)，，需在在右幅幅修建建匝道道保通通道路路，連連接主主線左左幅與與臨時(shí)時(shí)道路路C，保通通道路路起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)號(hào)為K323+100，線形形如圖圖所示示。主線駛駛?cè)肱R臨時(shí)道道路C示意圖圖③出口口處漸漸變段段臨時(shí)道道路C出口漸漸變段段長(zhǎng)50m，自AK0+639向西50m處開(kāi)始始，因A匝道改改建終終點(diǎn)路路線平平順，，所以以臨時(shí)時(shí)道路路C線形均均為直直線，，兩直直線段段搭接接位置置根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)情況況適當(dāng)當(dāng)調(diào)整整。④路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)層同同臨時(shí)時(shí)道路路D。臨時(shí)道道路C駛?cè)朐言训捞幪幨疽庖鈭D三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案封閉施施工A匝道平平面位位置示示意圖圖（4）封閉閉施工工A匝道臨時(shí)道道路C修建完完成后后，封閉施施工A匝道，，臨時(shí)道道路C替代原原互通通A匝道保保證社社會(huì)車(chē)車(chē)輛通通行，，修建建A匝道。。（5）恢復(fù)復(fù)原匝匝道交交通待A匝道修修建完完成后后，拆拆除臨臨時(shí)道道路C，恢復(fù)復(fù)交通通。至此唐唐王互互通兩兩條匝匝道改改擴(kuò)建建完成成。封閉施施工A匝道臨時(shí)道道路C三、實(shí)施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案臨時(shí)輔輔道工工程量量（6）輔道道工程程量序號(hào)位置長(zhǎng)度（m）頂寬（m）填高（m）4cmAC-13普通瀝青混凝土（m3）5cmAC-20普通瀝青混凝土（m3）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm8%石灰土（m3）土方（m3）1臨時(shí)道路C1707.535163.75264.18284.58304.9851192臨時(shí)道路D3107.52.593116.25481.74518.94556.1468933合計(jì)480144180745.92803.52861.1212012三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（1）施工工作業(yè)業(yè)區(qū)本項(xiàng)目目施工工時(shí)應(yīng)應(yīng)設(shè)置置施工工作業(yè)業(yè)區(qū)，，作業(yè)業(yè)區(qū)應(yīng)應(yīng)符合合以下下要求求：應(yīng)應(yīng)設(shè)置置警告告區(qū)、、上游游過(guò)渡渡區(qū)、、緩沖沖區(qū)、、工作作區(qū)、、下游游過(guò)渡渡區(qū)、、終止止區(qū)六六部分分。①警告告區(qū)限速過(guò)過(guò)程在在警告告區(qū)內(nèi)內(nèi)完成成，并并采用用逐級(jí)級(jí)限速速且重重復(fù)提提醒限限速的的方法法，逐逐級(jí)限限速宜宜每100m降低10Km/h，相鄰鄰限速速標(biāo)志志間距距不宜宜小于于200m。為保保證施施工安安全，，本項(xiàng)項(xiàng)目警警告區(qū)區(qū)長(zhǎng)度度2000m。S—警告告區(qū)；；Ls—車(chē)道道封閉閉上游游過(guò)渡渡區(qū)；；H—緩沖沖區(qū)；；G—工作作區(qū)；；Lx—下游游過(guò)渡渡區(qū)；；Z—終止止區(qū)車(chē)道封封閉時(shí)時(shí)的作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)②上游游過(guò)渡渡區(qū)上游過(guò)過(guò)渡區(qū)區(qū)的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)結(jié)合合平移移漸變變段或或合并并漸變變段設(shè)設(shè)定。。作業(yè)業(yè)區(qū)兩兩端均均有車(chē)車(chē)輛通通行時(shí)時(shí)，兩兩端的的過(guò)渡渡區(qū)均均按上上游過(guò)過(guò)渡區(qū)區(qū)的要要求設(shè)設(shè)置。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定過(guò)渡渡區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度不不小于于200m。③緩沖沖區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道的的緩沖沖區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度根根據(jù)作作業(yè)區(qū)區(qū)相關(guān)關(guān)道路路的限限制車(chē)車(chē)速確確定。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定緩沖沖區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度不不小于于150m。三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（1）施工工作業(yè)業(yè)區(qū)④工作作區(qū)工作區(qū)區(qū)的范范圍和和大小小根據(jù)據(jù)實(shí)際際施工工作業(yè)業(yè)需要要確定定。⑤下游游過(guò)渡渡區(qū)下游過(guò)過(guò)渡區(qū)區(qū)可根根據(jù)實(shí)實(shí)際情情況選選擇設(shè)設(shè)置，，下游游過(guò)渡渡區(qū)的的長(zhǎng)度度應(yīng)結(jié)結(jié)合回回歸漸漸變段段設(shè)定定。據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定一般般不得得小于于30m。⑥終止止區(qū)作業(yè)區(qū)區(qū)的后后部應(yīng)應(yīng)設(shè)置置終止止區(qū)。。解除除限速速標(biāo)志志應(yīng)設(shè)設(shè)置于于終止止區(qū)的的后端端點(diǎn)處處。據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定終止止區(qū)的的長(zhǎng)度度不宜宜小于于30m。三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（2）作業(yè)業(yè)區(qū)布布置示示意圖圖①青銀銀高速速駛?cè)肴肱R時(shí)時(shí)道路路D時(shí)，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。匝道施施工作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖②臨時(shí)時(shí)道路路D駛?cè)胫髦骶€時(shí)時(shí)，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。立交入入口作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（2）作業(yè)業(yè)區(qū)布布置示示意圖圖③主線線駛?cè)肴肱R時(shí)時(shí)道路路A時(shí)，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。立交出出口作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案4、臨時(shí)時(shí)交安安設(shè)施施（3）除以以上標(biāo)標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌外外，項(xiàng)項(xiàng)目部部建議議在路路側(cè)安安裝其其他交交安設(shè)設(shè)施，，如““前方方施工工，減減速慢慢行””、““前方方道路路變窄窄”、、“前前方車(chē)車(chē)輛匯匯入，，減速速慢行行”、、爆閃閃燈等等。在在匝道道封閉閉兩端端安裝裝混凝凝土護(hù)護(hù)欄及及封閉閉通知知。臨時(shí)道道路D駛?cè)胼o輔道處處交安安設(shè)施施示意意圖臨時(shí)道道路D駛?cè)胫髦骶€處處交安安設(shè)施施示意意圖臨時(shí)道道路C駛?cè)胼o輔道處處交安安設(shè)施施示意意圖三、實(shí)施性性交通通組織織方案案5、互互通關(guān)關(guān)鍵部部位施施工（1）匝道道端部部施工工交通通組織織互通匝匝道出出入口口端部部是車(chē)車(chē)輛分分流、、合流流的區(qū)區(qū)域，，車(chē)輛輛在該該區(qū)域域需要要進(jìn)行行減速速、加加速操操作。。在匝匝道出出入端端部改改擴(kuò)建建時(shí)。。為保保證施施工質(zhì)質(zhì)量和和施工工安全全，匝匝道端端部宜宜在主主線相相應(yīng)路路幅封封閉或或單向向通行行的條條件下下實(shí)施施。（2）匝匝道道加加寬寬改改建建施施工工交交通通組組織織由于于主主線線進(jìn)進(jìn)行行加加寬寬改改建建，，互互通通的的匝匝道道的的路路基基橫橫斷斷面面寬寬度度和和其其他他線線形形指指標(biāo)標(biāo)均均需需要要進(jìn)進(jìn)行行相相應(yīng)應(yīng)的的改改進(jìn)進(jìn)。。在在匝匝道道改改擴(kuò)擴(kuò)建建中中，，當(dāng)當(dāng)匝匝道道移移位位新新建建時(shí)時(shí)，，可可以以利利用用舊舊匝匝道道或或臨臨時(shí)時(shí)便便道道暫暫時(shí)時(shí)完完成成交交通通的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換功功能能，，對(duì)對(duì)匝匝道道的的功功能能發(fā)發(fā)揮揮影影響響不不大大；；而而當(dāng)當(dāng)匝匝道道原原位位進(jìn)進(jìn)行行加加寬寬改改建建時(shí)時(shí)，，需需要要利利用用路路肩肩或或在在匝匝道道一一側(cè)側(cè)開(kāi)開(kāi)辟辟臨臨時(shí)時(shí)車(chē)車(chē)道道，，壓壓縮縮通通行行空空間間，，對(duì)對(duì)匝匝道道的的交交通通影影響響較較大大。。（3）半半幅幅封封閉閉時(shí)時(shí)匝匝道道保保通通交交通通組組織織因本本項(xiàng)項(xiàng)目目施施工工需需保保證證原原有有高高速速公公路路交交通通不不中中斷斷，，所所以以在在半半幅幅全全封封閉閉施施工工期期間間需需預(yù)預(yù)留留匝匝道道保保通通道道路路，，保保證證匝匝道道交交通通。。匝道道保保通通道道路路示示意意圖圖三、、實(shí)施施性性交交通通組組織織方方案案6、互互通通立立交交交交通通組組織織保保障障措措施施（1）設(shè)設(shè)置置交交通通標(biāo)標(biāo)志志和和標(biāo)標(biāo)線線互通通立立交交施施工工區(qū)區(qū)范范圍圍的的某某些些匝匝道道的的通通行行功功能能可可能能發(fā)發(fā)生生改改變變，，例例如如使使用用臨臨時(shí)時(shí)便便道道代代替替改改建建施施工工的的匝匝道道，，或或是是匝匝道道由由雙雙車(chē)車(chē)道道改改為為單單車(chē)車(chē)道道等等。。為為了了使使駕駕駛駛員員能能夠夠適適應(yīng)應(yīng)這這種種匝匝道道通通行行功功能能的的改改變變，，在在互互通通立立交交前前的的一一定定的的路路段段范范圍圍內(nèi)內(nèi)需需要要設(shè)設(shè)置置相相應(yīng)應(yīng)的的施施工工提提示示標(biāo)標(biāo)志志，，提提前前告告知知駕駕駛駛員員互互通通施施工工區(qū)區(qū)的的交交通通通通行行情情況況。。（2）設(shè)設(shè)置置交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施為保保證證道道路路施施工工人人員員和和車(chē)車(chē)輛輛的的安安全全運(yùn)運(yùn)行行，，在在施施工工路路段段需需要要設(shè)設(shè)置置臨臨時(shí)時(shí)安安全全設(shè)設(shè)施施，，如如黃黃閃閃燈燈LED箭頭頭燈燈、、錐錐形形桶桶及及防防撞撞桶桶、、路路欄欄等等。。這這些些設(shè)設(shè)施施可可以以提提醒醒駕駕駛駛員員在在施施工工段段的的道道路路變變化化情情況況，，有有利利于于引引起起駕駕駛駛員員注注意意減減速速或或按按規(guī)規(guī)定定的的道道路路行行駛駛。。（3）進(jìn)進(jìn)行行必必要要的的通通行行限限制制在利利用用路路肩肩進(jìn)進(jìn)行行道道路路拓拓寬寬或或使使用用臨臨時(shí)時(shí)道道路路暫暫時(shí)時(shí)代代替替施施工工匝匝道道時(shí)時(shí)，，由由于于道道路路寬寬度度的的壓壓縮縮，，行行駛駛條條件件變變差差，，車(chē)車(chē)輛輛行行駛駛的的速速度度必必將將受受到到影影響響。。同同時(shí)時(shí)考考慮慮到到施施工工區(qū)區(qū)的的道道路路路路面面、、視視距距等等條條件件不不良良，，按按原原有有的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)車(chē)車(chē)速速駕駕駛駛時(shí)時(shí)可可能能造造成成一一定定的的安安全全隱隱患患，，因因此此在在施施工工區(qū)區(qū)域域設(shè)設(shè)置置必必要要的的限限速速標(biāo)標(biāo)志志對(duì)對(duì)行行駛駛速速度度進(jìn)進(jìn)行行限限制制。。三、、實(shí)施施性性交交通通組組織織方方案案7、臨時(shí)時(shí)安安全全設(shè)設(shè)施施（1）臨臨時(shí)時(shí)交交通通標(biāo)標(biāo)志志、、標(biāo)標(biāo)線線臨時(shí)時(shí)交交通通標(biāo)標(biāo)志志、、標(biāo)標(biāo)線線遵遵照照《道路路交交通通標(biāo)標(biāo)志志標(biāo)標(biāo)線線》(GB5768-2009)進(jìn)行行施施工工。。在主主體體工工程程改改擴(kuò)擴(kuò)建建工工程程需需要要對(duì)對(duì)原原標(biāo)標(biāo)志志進(jìn)進(jìn)行行拆拆除除前前，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置替替代代的的相相應(yīng)應(yīng)臨臨時(shí)時(shí)標(biāo)標(biāo)志志;改擴(kuò)擴(kuò)建建過(guò)過(guò)程程中中，，根根據(jù)據(jù)交交通通組組織織，，可可根根據(jù)據(jù)實(shí)實(shí)際際需需求求，，移移動(dòng)動(dòng)臨臨時(shí)時(shí)標(biāo)標(biāo)志志，，盡盡量量充充分分利利用用;改擴(kuò)擴(kuò)建建工工程程完完工工后后，，再再將將臨臨時(shí)時(shí)標(biāo)標(biāo)志志拆拆除除。。結(jié)結(jié)合合不不同同的的施施工工階階段段，，盡盡可可能能利利用用原原有有交交通通標(biāo)標(biāo)志志板板面面及及結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)經(jīng)經(jīng)改改造造用用于于臨臨時(shí)時(shí)交交通通標(biāo)標(biāo)志志。。（2）臨臨時(shí)時(shí)隔隔離離設(shè)設(shè)施施維持持通通行行的的車(chē)車(chē)道道和和施施工工作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)以以及及對(duì)對(duì)向向行行車(chē)車(chē)的的車(chē)車(chē)道道之之間間，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置臨臨時(shí)時(shí)隔隔離離設(shè)設(shè)施施。。臨時(shí)時(shí)隔隔離離設(shè)設(shè)施施的的型型式式、、制制作作及及選選取取應(yīng)應(yīng)符符合合《公路路交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)規(guī)范范》(JTGD81-2006)和《高速速公公路路改改擴(kuò)擴(kuò)建建交交通通工工程程及及沿沿線線設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)細(xì)細(xì)則則》(JTG/TL80-2014)等相相關(guān)關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范范的的要要求求。。設(shè)置在在對(duì)向向行車(chē)車(chē)的車(chē)車(chē)道之之間的的臨時(shí)時(shí)隔離離設(shè)施施，其其設(shè)置置位置置參照照交通通組織織方案案；設(shè)設(shè)置在在路側(cè)側(cè)無(wú)護(hù)護(hù)欄路路段的的臨時(shí)時(shí)隔離離設(shè)施施，其其設(shè)置置位置置為硬硬路肩肩外側(cè)側(cè)。①F型中央央分隔隔帶混混凝土土護(hù)欄欄本項(xiàng)目目互通通立交交、服服務(wù)區(qū)區(qū)等隔隔離時(shí)時(shí)間較較長(zhǎng)的的路段段采用用連續(xù)續(xù)設(shè)置置的F型中央央分隔隔帶混混凝土土護(hù)欄欄。F型中央央分隔隔帶混混凝土土護(hù)欄欄采用用常溫溫型反反光涂涂料涂涂刷，，黃色色、黑黑色相相間，，線條條傾斜斜方向向與車(chē)車(chē)流方方向一一致。。三、實(shí)施性性交通通組織織方案案7、臨時(shí)安安全設(shè)設(shè)施（2）臨時(shí)時(shí)隔離離設(shè)施施②移動(dòng)鋼鋼護(hù)欄欄移動(dòng)鋼鋼護(hù)欄欄可多多次重重復(fù)使使用，，重量量輕便便便于于運(yùn)輸輸裝卸卸。用用于分分隔對(duì)對(duì)向交交通和和硬路路肩外外側(cè)。。移動(dòng)動(dòng)鋼護(hù)護(hù)欄防防護(hù)等等級(jí)應(yīng)應(yīng)達(dá)到到B級(jí)及以以上(滿足JTGB05-01-2013《《公路護(hù)護(hù)欄安安全性性能評(píng)評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》要求)。路側(cè)防防護(hù)時(shí)時(shí)可使使用單單柱單單面波波形梁梁護(hù)欄欄替代代。分分隔對(duì)對(duì)向行行駛時(shí)時(shí)可采采用F型混凝凝土護(hù)護(hù)欄替替代。。③水馬水馬采采用環(huán)環(huán)保高高強(qiáng)PE或聚乙乙烯材材料，，內(nèi)填填砂子子或水水。水水馬適適用于于交通通流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換漸漸變段段、出出入口口的道道路封封閉等等部分分路段段。應(yīng)符合合《公公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（JTGH30)附錄二二中的的施工工隔離離墩或或防撞撞墻要要求，，設(shè)置置時(shí)應(yīng)應(yīng)連續(xù)續(xù)。（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施①路欄欄用以阻阻擋車(chē)車(chē)輛及及行人人前進(jìn)進(jìn)或指指示改改道，，設(shè)于于因作作業(yè)被被阻斷斷路段段的兩兩端或或周?chē)鷩?。其其?guī)格格應(yīng)符符合GB5768的要求求。②占路路施工工公示示牌全天作作業(yè)和和限時(shí)時(shí)作業(yè)業(yè)應(yīng)在在明顯顯位置置設(shè)置置占路路施工工公示示牌。。③移動(dòng)動(dòng)式防防撞護(hù)護(hù)欄便于拆拆除多多次使使用的的護(hù)欄欄，防防撞等等級(jí)為為經(jīng)實(shí)實(shí)車(chē)碰碰撞后后的B級(jí)或以以上。。④施工工區(qū)擋擋板設(shè)置高高度不不應(yīng)低低于1.8m，距離離交叉叉路口口20m范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)設(shè)置高高度應(yīng)應(yīng)降為為0.8?1.Om，其上上部應(yīng)應(yīng)釆用用通透透式圍圍擋搭搭設(shè)至至原設(shè)設(shè)置高高度。。三、實(shí)施性性交通通組織織方案案7、臨時(shí)安安全設(shè)設(shè)施（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施⑤防撞撞桶色彩鮮鮮明，，能引引起司司機(jī)注注意危危險(xiǎn)三三角地地帶，，并起起到引引導(dǎo)司司機(jī)視視線的的良好好作用用，保保證行行車(chē)安安全。。對(duì)碰碰撞車(chē)車(chē)輛有有很好好的吸吸收能能量、、衰減減緩沖沖的作作用，，減輕輕交通通事故故中車(chē)車(chē)輛的的損壞壞和事事故損損失。。⑥自發(fā)發(fā)光警警告設(shè)設(shè)施采用太太陽(yáng)能能供電電，也也可用用市電電，兼兼容雙雙模式式供電