內(nèi)容320neo教程正式版

PAGE4PAGE4320Neo前 簡 冷 后 啟動(dòng)引 滑 起 爬 巡 進(jìn)場的選擇與輸 下 近 降 脫離跑 停 檢查 FightControls 首先，Before 接下來，After 之后是Before After After SecuringThe 附機(jī)上大部分按鈕的功能和自動(dòng)駕駛/油門的詳細(xì)講 接下來是面 防火面 電氣面 空調(diào)面 頂板下半部 外部燈光系 艙內(nèi) 應(yīng)急電力面 雨 下面，隆重介 ECAM控制面 MCDU其他功能介 手動(dòng)輸入航路的方 ILS頻率設(shè)置方 等待航線 無線電管理面 天 前面 自動(dòng)駕 TERRON 到這里就結(jié)束 前Jardesign團(tuán)隊(duì) 的A320neo是目前XP平臺最好的空客機(jī)模， 是2.1，有 。該機(jī)模售價(jià)為60 MCDU，AP和PFD等等，在2.0版本的更新中，默認(rèn)機(jī)模中加入了FollowMeCar和空例行天氣報(bào)告，俗稱METAR。 于2014年1月40日更新到Beta2，增加了MCDU的講解與2.1的一些新的功2014年3月29日更新到Beta3，增加 包含：冷艙啟動(dòng) ，基礎(chǔ)MCDU操作 簡啟動(dòng)前檢查單啟動(dòng)后檢查單holdpoint

5000ft 冷冷在左側(cè)菜單的地勤菜單點(diǎn)擊CAT和gndpwr，elec面板上的EXTPWR就會顯示現(xiàn)在，可以將電池啟動(dòng)，通過點(diǎn)擊BAT1和點(diǎn)擊EXT下面我們需要啟動(dòng)Apu——輔助動(dòng)力系統(tǒng)，他將為來啟動(dòng)引擎提供動(dòng)力，并在啟MASTERSWITCHECAMAPU等待其顯示與下圖近似，就說明Apu并且，APU那里顯示綠色的AVAIL現(xiàn)在，可以在電力面板，關(guān)閉ExtPWR————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————4下面3個(gè)從左向右依此是安全帶提示燈，吸煙提示燈，和緊急燈光 ——————————————————————————————————————在無線電面板開啟無線電，不過開啟后顯示的頻率是Ils的，我們需要調(diào)成在無線電面板開啟無線電，不過開啟后顯示的頻率是Ils的，我們需要調(diào)成APUBLEED打開，然后就可以通過點(diǎn)擊pack1pack2上沒有PFD和MFD的樣子。GNADIRSDATASTS，SYSADR1Nav，ONBATALIGNONBat就像這樣，才可以將ADR3NavOnBat可以將ADR2調(diào)到NAV模式。等都調(diào)到NAV后，就會變成這樣ECAM2然后就會出現(xiàn)的2個(gè)面板，上方的面板可以調(diào)整乘客數(shù)量，貨物重量等等，而且可以知道重心的位置和配平的數(shù)值。下面的面板是加油面板，preselectedactual，DECINC——————————————————————————————————————MCDU INIT按鈕，就會來到INIT1這樣就可以不用手動(dòng)輸入航路就可以直接生成航路了；左2是輸入備用公司航路的地35，6藍(lán)框中的findrouteEHAMEDDFICAO，這里的例子就是這樣，公司航路就保存好了，直接回到游戲中，在MDCU現(xiàn)在可以輸入你的航班號，并點(diǎn)擊右3，這里用TEST，當(dāng)在飛的時(shí)候可以隨便填，例如：DLH147，JBU831，甚至CSN2008都是可以的。后點(diǎn)擊左5即可用輸入FL2個(gè)字母01226INC1就可以進(jìn)入選擇EHAM2，18CTransnotrans2，確認(rèn)無誤后，按下右6即可離場程序F-PlanPERFperformance這里需要輸入配平數(shù)值，F(xiàn)lexV1，VR首先，根據(jù)負(fù)載頁面，得知這回的配平值是0.5UP，所以在襟翼2檔的時(shí)候，配平值是平數(shù)值顯示的是1.0DN，就輸入2/DN1.0FlexTemp，設(shè)置這項(xiàng)數(shù)值主要是為了減小推力起飛，不光可以減小油耗，還可以減小噪音，并減小引擎維修成本。這個(gè)專門有3、4個(gè)表可以查，上回有人已經(jīng)和真飛探54F54，40F40，接下來，設(shè)置起飛V速度，V1代表起飛決斷速度，如果起飛的在這個(gè)速度以下發(fā)生嚴(yán)重停的話飛機(jī)會有沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)，VR頭了，V2是安全起飛速率，這個(gè)是如果在速度超過V1的時(shí)候，突然有一發(fā)引擎失效的算。這里，也沒必要那么專業(yè)，直接點(diǎn)擊左1，左2，坐3即可自動(dòng)算出V速度。ECAM3autoatc4700BEFORESTART是[會]不會出問題的(2.0版)如果遇到不通過的情況，請到本文最后部分，有關(guān)于這些檢——————————————————————————————————————————AntiSkidneoECAM2CLRGOECAM2CLRIgn/Start22ECAM至于為什么先啟動(dòng)2號引擎，是因?yàn)辄S色系統(tǒng)控制停機(jī)剎車，而黃色系統(tǒng)由1N11等待引擎啟動(dòng)成功以后，關(guān)閉apu同時(shí)，引擎模式選擇也要調(diào)回將A/SKID將A/SKIDAFTERSTART檢查單和FlightControl過完之后，將板預(yù)MAXRTOnoselighttaxiRWYTURNOFFQNHBeforeTakeoff 打開，目前，neo有Bug，天氣 只在ND距離為20的時(shí)候起作用，此bug從1.0以來一直木有解決。。。packs（空調(diào)holdpointbeforetakeoff上了跑道后，將降落燈打開，nosegearRotatepacks按4，500ft現(xiàn)在，運(yùn)行AfterTakeoff檢查單23000QNHSTD現(xiàn)在運(yùn)行語音檢查單Downtotheline部份100000（LandingLights）巡可以看到在飛行方式信號牌(FMATHRCLBSPEED時(shí)也會變成MACH模式，總之都是速度保持的模式。AP/FD垂直方式從CLB（爬升）或OPCLB（開放爬升）ALTCRZ（巡航高度層的高度保持）此時(shí)，飛機(jī)將開始平穩(wěn)進(jìn)場的選擇與輸在在擇有ILS的跑道，VOR近進(jìn)啥的可能會在未來涉及到吧，先講ILS近進(jìn)。中間4000M表示跑道長度，一般來講，2500M的跑道無論如何都夠用了，排除超出規(guī)定的著陸。右邊CRS航向道代表跑道的磁航向，白字代表VOR/ILS的頻率。Via就可以了，點(diǎn)左2選擇。TRANSNoTRANS選好后，Insert6下在ND上可以看到有個(gè)粉色偏折向下的箭頭，這里就是下高點(diǎn)了。如果有 在MCDU頁面可以看見每個(gè)點(diǎn)的預(yù)定高度，左側(cè)（T/D）就是下高點(diǎn)Topofdescend的NEO（BUGOPDES甚至能達(dá)到-7000的下降率。。）所以盡量不先選擇一個(gè)過低的高度以免撞山之類的。 一直降，降到FL110左右，機(jī)模就會自動(dòng)開始 （speed模式下）。到FL100的時(shí)候剛 到250KTS。近新當(dāng)中增加其他的內(nèi)容（包括如何采用3檔襟翼降落啊，目視近進(jìn)啊，引導(dǎo)等等）MCDUPROG5000FT的時(shí)候?qū)⑿迚赫{(diào)整為目的地機(jī)場MEATR中提供的。如下圖為32.32英寸/ILSILS”，可以看見下滑道偏離刻度及指標(biāo)顯示在PFDILS（±0.4偏離。），下面的條顯示與航道偏離的度數(shù)（一個(gè)點(diǎn)代表±0.8°的偏離）DECEL200。這時(shí)候就可以點(diǎn)自動(dòng)駕駛面板上的LOC按鈕了，Localizer（Flaps1）上的APPR按鈕，來截獲ILS。S2000FT這里截圖稍微晚了些。?？傊褪羌^指的地方就是無線電高度計(jì)的讀數(shù)，在顯示2000FT放輪之后選擇自動(dòng)剎車（低或高等到這里顯示3個(gè)綠色的 降50403020RETARDIDLE晚，剩下的事就是等飛機(jī)自己平飄，然后降在跑道上。NEO的自動(dòng)降落系統(tǒng)在一般條件下會把接地率控制在-400以內(nèi)，而且可能出現(xiàn)彈跳等。。?？傊涞貌粫敲春?，但也后輪接地后，開啟反推，并將推力桿推到最大（F2到頭/搖桿油門推到頭70IDLE位，并且開始手動(dòng)剎車（B或搖桿上脫離跑達(dá)，關(guān)閉FD，ILS，將應(yīng)答機(jī)設(shè)置為S模式（或自動(dòng)），開啟APU，修壓調(diào)整為STD。停APUAPUNEO沒做MCDUAPU語音檢查單內(nèi)容（適配啟動(dòng)起飛后/爬升(bellowthe駕駛艙準(zhǔn)完起落移襟安全帶吸打空慣NAV以上在5000FT以下完成，下面的在5000以上成油按公斤計(jì)XX公修設(shè)置修STD設(shè)窗戶和艙關(guān)近防撞打推力全簡確打ECAM確啟動(dòng)安全開修設(shè)除報(bào)ECAM確引擎模式選配降0關(guān)通請Speed模飛行控制檢查ECAM降落沒有藍(lán)色的GoAround設(shè)起飛前(bellowthe降襟收板收檢開簡確天關(guān)已設(shè)停報(bào)ATC（應(yīng)答機(jī)設(shè)APU打ECAM引關(guān)Holdpoint再次點(diǎn)擊檢查單安全關(guān)關(guān)起飛前(downtothe打通引擎模式選空關(guān)藍(lán)色是每個(gè)檢查單的名稱，點(diǎn)擊“飛行控制檢查單”可以直接跳到那部分的。綠色FightControls他說的內(nèi)容是：FullUp,FullDown,neutral,fullleft,fullright,neutral,presspedaldisconnectpushbottom，pedalfullleft,pedalfullright,presspedaldisconnectpush htcontrolchecked.Pedaldisconnect（腳蹬脫開） 3pedalfullleft，多按幾次設(shè)置的按鍵就可以了，fullright首先，Before1、CockpitPreparationitisnotOKradio，apu2、GearPinsandCovers，2.02.1chocks，注意要在準(zhǔn)備后推前將chocks 4、Adirs，慣導(dǎo)，3IRSNAV5、Fueldata，6，TakeOffData，MCDU7、BAROREFERENCE，修壓設(shè)置11、ParkingBreak：停機(jī)剎車：打開接下來，After1、AntiIce2 ECAMStatus，確認(rèn)，一般不會出問 RudderTrim，尾舵配平：0之后Before1、FlightControls2、FlightInstruments，檢查通過3、Briefing，簡報(bào)，確認(rèn)4、FlapSetting5、VSpeedsFlexTemp，V6、ECAMMEMO，確認(rèn)那些項(xiàng)目后面沒有藍(lán)色的字，項(xiàng)目為：自動(dòng)剎車（最大），標(biāo)志（開啟），客艙準(zhǔn)備完畢 板（預(yù)位），襟翼（起飛設(shè)置，2或者bellowthelinedowntotheline1、CabinCrew2EngineModeSelectNORM，少數(shù)情況下由于天氣原因設(shè)置IGN、After1、LandingGear，起落架收回 DowntothelineBaroReference1、Briefing，2 Ecamstatus，確 BARO，設(shè)置修壓 DecisionHeight，決斷高度，根據(jù)不同的機(jī)場，不同的跑道，不同的近進(jìn)方法，決斷高度不一樣，具體可以參考Jeppesen航圖，如果在降落的時(shí)候到達(dá)這個(gè)6 EngineModeSelect，引擎模式選擇，一般是1、CabinCrew2 AutoThrottleMode，自動(dòng)推力模式 板預(yù)位，襟翼設(shè)置（4或者3）After1、Flaps2 板，收回并解除預(yù)3 4 關(guān)1、ApuBleed，Apu引氣打開 3 FuelPump，油泵關(guān)閉6 ParkingBreak，停機(jī)剎車，開SecuringThe1、Adirs，2 EmergencyExitlights，關(guān)閉 AndBat，關(guān)閉附機(jī)上大部分按鈕的功能和自動(dòng)駕駛/油門的詳細(xì)講擬的飛行沒有什么作用，比如斷開CVR駕駛艙的按鈕，對模擬飛行一點(diǎn)用都沒Fuel手動(dòng)開關(guān)油箱油泵。自動(dòng)模式就不用擔(dān)心了。藍(lán)色框內(nèi)的是CrossFeed開關(guān)，就是油，可以hold幾圈，或者直接超重降落就可以了。接接下來面Neo Green：起落架，襟翼，正常剎車，引擎1反推等Blue： 防火按TEST進(jìn)試。電氣用黃框標(biāo)起來的是1號電瓶和2號電瓶的開關(guān)。用紅框標(biāo)出的是外部電源的開關(guān)，當(dāng)在地面服務(wù)中把GNDPWR選中后才可以使用。注：GNDPWR只有在停機(jī)剎車打開的情況下才可以召喚用藍(lán)框標(biāo)出的是2個(gè)引擎的發(fā)電機(jī)，由于現(xiàn)在我沒有發(fā)動(dòng)發(fā) 顯示Fault，等啟動(dòng)了引擎就會自動(dòng)開始工作。還是說下剩下的可操作按鈕的作用吧，可以選擇性跳過=。=Commercial就是所有那些 的用電，包括乘客用的PTV神馬的， 自動(dòng)斷開，點(diǎn)擊可手動(dòng)切斷廚房電源。ApuGen，Apu發(fā)電機(jī)，默認(rèn)自動(dòng)，點(diǎn)擊可關(guān)閉。BusTie，匯流條連接器，點(diǎn)擊可關(guān)閉并斷開2個(gè)匯流條。AcEssFeed，就是如果一個(gè)失效空調(diào)3Thereistoohotincabin,sir得調(diào)整那幾個(gè)旋鈕，Pack1Pack2Apu后，打開ApuBleed后可以打開，起飛前關(guān)閉，起飛后再次打開。ApuBleed是Apu引氣，點(diǎn)擊可開啟/關(guān)了， 的朋友可 FCOM來研究研頂板下半3Thereistoohotincabin,sir得調(diào)整那幾個(gè)旋鈕，Pack1Pack2Apu后，打開ApuBleed后可以打開，起飛前關(guān)閉，起飛后再次打開。ApuBleed是Apu引氣，點(diǎn)擊可開啟/關(guān)了， 的朋友可 FCOM來研究研頂板下半外部燈光Strobe，也就是左上角的，叫高亮度白色防撞燈，由于亮度很高，在得到進(jìn)跑道后才可以打開此燈！FL100以上可以關(guān)閉此燈。脫離跑道前要關(guān)閉此燈，由于比較麻煩，可以直接開成Auto模式就可以無憂了。Nav，Logo，航行及標(biāo)志燈，航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開。注意，為了使Logo燈亮起，需要開啟Xplane的HDR，而且航徽燈在每一水平安定面的上表面，在主起落架15RWYTurnOff，跑道脫離燈，啟動(dòng)發(fā) 再次打開。3、飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)后，打開轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出6、得到起飛后打開著陸燈起飛8100001010000艙內(nèi)登分為幾個(gè)部分，分別坐落在頂板，PFD2STBYCOMPASS，備用羅盤照明開關(guān)，用處不大ANNLT，ANN燈開關(guān)，調(diào)整艙內(nèi)告警通知燈的亮度SEATBLET,EMEREXITLT GPWS等的警告，這些按鈕可以關(guān)閉一些警告，避免一些不必要出現(xiàn)的警告影響機(jī)組，TERR鈕按下關(guān)閉一些地形警告，不過并不影響正常的GPWS的警告。SYS按鈕可以徹底關(guān)閉GPWS警告。G/SMODE按鈕可以關(guān)閉低于下滑道警告，同樣只用于部分情況下避免對機(jī)組產(chǎn)生影響。FlapModeTooLowFlaps生影響。LDGFLAP3，用于使用3檔襟翼的時(shí)候降落關(guān)閉TooLowFlaps的提醒。如果有愿意感受一下這些警告都是什么樣子的，可以點(diǎn)擊位于PFD左側(cè)的2GEN1LINE，另一個(gè)是MAN2GEN1LINE，另一個(gè)是MANON，GEN1Line12，MANON可以手動(dòng)將RAT放出，正常是自動(dòng)的，如果出現(xiàn)沒油的情況，RAT會自動(dòng)伸出，保證最基本的電力，MANON可以手動(dòng)將RAT雨側(cè)的雨刷器，請注意，雨刷使用的速度上限是230KTS下下面，隆重介左上，右上的連個(gè)帶有顯示屏的玩意叫MCDU，在本中有關(guān)于他的基本操作的教程。2個(gè)MCDU中間夾著的是ECAM控制面板，可以操控ECAM，使其顯示不同的信的，必須使用綁定的按鍵或者搖桿。推力桿2側(cè)的是配平輪，再2側(cè)的是通信面板，左氣面板左側(cè)的是引擎面板，其右側(cè)是ATC面板，也就是應(yīng)答機(jī)。應(yīng)答機(jī)下方是襟ECAMECAM控制2ECAMECAM顯示信息的按鈕。T.O.CONFIG可以調(diào)出起飛的ECAM備忘，通常會自動(dòng)在起飛前顯示。右邊的EMERCANCEL2下角ALL，點(diǎn)擊可以已1秒的間隔顯示所有頁面。下方2個(gè)角的CLR可以清除ECAM上的警告信息。在上面已經(jīng)做過介紹，清除過一個(gè)警告了。STS和RCLMCDU其他功能介主要由6部分組成，第一是顯示屏，其次是行選鍵，位于屏幕兩側(cè)，屏幕下方是功能鍵下角3個(gè)鍵為功能鍵，不過模擬中能用到的也就是白框中的CLR鍵。手動(dòng)輸入航路的方F-PLNZGGGSIDYING586SJGB330XYOW25FJCW530ZWDCTZUUU，首先輸入第一個(gè)航點(diǎn)YINL2點(diǎn)擊L2，點(diǎn)擊輸入好以后，輸入航點(diǎn)，這里就是L6320ILSRADIOMCDU置。點(diǎn)擊MCDU功能鍵中的RADNAV無線電導(dǎo)航頁面，如果在F-PLN中進(jìn)場設(shè)置了降落跑道，AUTOTUNE也如圖標(biāo)示在了那里，則不需要更改。L31 FMGS介紹機(jī)模的基本信息，包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)的版本2 此處可以更新導(dǎo)航數(shù)3 在ECAM上顯示剖面（語死早。。請自行體會。。4 切換小翼（經(jīng)典/鯊鰭5 各種聲音大小設(shè)6 機(jī)抖動(dòng)開關(guān)（降落時(shí)效果比較明顯7 開關(guān)等待航線ATCODULO3F-PLNODULO，XXNM的話，可以向他申 引導(dǎo)L3，holdTURN，R，L3TURNR3TIME可以看到DISTcoputed，就可以開啟等待航線ND無線電管理面OnOFF開關(guān)。值得注意的是，設(shè)置ILS頻率不可以在這設(shè)置，須在MCDU的NAVRAD 中提到。如果要聯(lián)系A(chǔ)TC，請確保VHF1上的綠燈亮、天OnOFF開關(guān)。有人說，明明開了天氣，為什么ND上還是沒有顯示呢？Neo最大的遺留Bug：從1.0就有的Bug，天氣只在ND距離調(diào)在20的時(shí)候管用。天氣開啟后的顯示效果。淺綠色的地方一般只下雨，沒啥大事，可以放心地穿過，深前面首先，上面那一條整個(gè)叫FCU，中間的是控制自動(dòng)駕駛的，兩側(cè)的是EFIS。6個(gè)大顯示首先，上面那一條整個(gè)叫FCU，中間的是控制自動(dòng)駕駛的，兩側(cè)的是EFIS。6個(gè)大顯示PFD：primaryfli