高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)

高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)1總則1.0.1為了加強北翟北中心公路橋梁養(yǎng)護管理工作,保持橋梁處于正常使用狀態(tài),保證行車暢通、安全,制定本手冊。1.0.2本手冊適用于北翟北中心的橋梁養(yǎng)護。1.0.3橋梁養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容和基本要求：1建立、健全公路橋梁的檢查、評定制度。對公路橋梁構(gòu)造物進行周期性檢查，系統(tǒng)地掌握其技術(shù)狀況,及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進行分類評定,制定相應(yīng)的養(yǎng)護對策。2建立公路橋梁管理系統(tǒng)，實施橋梁病害監(jiān)控，實行科學(xué)決策。3公路橋梁養(yǎng)護應(yīng)做到:橋梁外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通,結(jié)構(gòu)完好無損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。4橋梁構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應(yīng)使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。5養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應(yīng)注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。6橋梁構(gòu)造物養(yǎng)護應(yīng)有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災(zāi)害的防護措施，同時備有應(yīng)急交通方案。7新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應(yīng)有完備的交接手續(xù)并提供成套技術(shù)資料。特大、大橋應(yīng)配置養(yǎng)護設(shè)施、機具，設(shè)置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺，設(shè)計單位應(yīng)提供養(yǎng)護技術(shù)要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的,可根據(jù)實際需要予以增添。8橋梁構(gòu)造物的檢查及技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護對策，維修、加固、改建的竣工驗收等有關(guān)技術(shù)文件，均應(yīng)按統(tǒng)一格式完整地歸入橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫。1.0.4公路橋梁養(yǎng)護應(yīng)遵循下列技術(shù)政策：1公路橋梁養(yǎng)護工作按“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。2推廣應(yīng)用先進的養(yǎng)護技術(shù)和科學(xué)的管理方法，改善養(yǎng)護生產(chǎn)手段，提高養(yǎng)護技術(shù)水平，大力推廣和發(fā)展公路橋梁養(yǎng)護機械。3公路橋梁的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修、改建和專項工程五類。專項搶修工程是指采用臨時性措施在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通的工程措施。專項修復(fù)工程是指采用永久性措施恢復(fù)橋梁原有功能的工程措施。對于阻斷交通的橋梁修復(fù)工程,應(yīng)優(yōu)先安排。4橋梁養(yǎng)護工程應(yīng)重視經(jīng)濟技術(shù)方案的比選，并充分利用原有工程材料和原有工程設(shè)施,以降低成本。5重視環(huán)境保護和環(huán)境綜合治理。1.0.5橋梁養(yǎng)護管理工作，除執(zhí)行本手冊的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及行業(yè)頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。2橋梁檢查與評定2.1橋梁檢查的一般規(guī)定2.1.1橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。1經(jīng)常檢查:主要指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的檢查。2定期檢查:為評定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)搜集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動態(tài)數(shù)據(jù)。3特殊檢查:特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。1）專門檢查:根據(jù)經(jīng)常檢查和定期檢查的結(jié)果，對需要進一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的橋梁，針對病害進行專門的現(xiàn)場試驗檢測、驗算與分析等鑒定工作。2）應(yīng)急檢查:當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破損狀況，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對結(jié)構(gòu)進行的詳細檢查和鑒定工作。橋梁管養(yǎng)單位應(yīng)對轄區(qū)內(nèi)所有橋梁建立“橋梁基本狀況卡片”,將有關(guān)信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立永久性檔案。2.2經(jīng)常檢查2.2.1經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定，一般每月不得少于一次，汛期應(yīng)加強不定期檢查。2.2.2經(jīng)常檢查采用目測方法,也可配以簡單工具進行測量，當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”,現(xiàn)場要登記所檢查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護（小修保養(yǎng)）計劃提供依據(jù)。2.2.3經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件存在明顯缺損時，應(yīng)及時向上級提交專項報告。2.2.4經(jīng)常檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1外觀是否整潔，有無雜物堆積，雜草蔓生。構(gòu)件表面的涂裝層是否完好，有無損壞、老化變色、開裂、起皮、剝落、銹跡。2橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝離、滲漏，鋼筋是否露筋、銹蝕，縫料是否老化、損壞，橋頭有無跳車。3排水設(shè)施是否良好，橋面泄水管是否堵塞和破損。4伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損。5人行道、緣石、欄桿、扶手、防撞護欄和引道護欄（柱）有無撞壞、斷裂、松動、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。6觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無異常變形，異常的豎向振動、橫向擺動等情況，然后檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。7支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常。支座的經(jīng)常檢查一般可以每季度一次。8橋位區(qū)段河床沖淤變化情況。9基礎(chǔ)是否受到?jīng)_刷損壞、外露、懸空、下沉，墩臺及基礎(chǔ)是否受到生物腐蝕。10墩臺是否受到船只或漂浮物撞擊而受損。11翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形。12錐坡、護坡、調(diào)治構(gòu)造物有無塌陷、鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生。13交通信號、標(biāo)志、標(biāo)線、照明設(shè)施以及橋梁其他附屬設(shè)施是否完好。14其他顯而易見的損壞或病害。2.3定期檢查2.3.1定期檢查的時間應(yīng)符合下列規(guī)定：1定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后,進行第一次全面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。2在經(jīng)常檢査中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時,應(yīng)立即安排一次定期檢查。2.3.2定期檢查以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行,必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：1現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)（橋梁基本狀況卡片）。2當(dāng)場填寫“橋梁定期檢查記錄表”,記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分。3實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。4對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。5對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。6根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。2.4特殊檢查2.4.1特殊檢査應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。2.4.2在下列情況下應(yīng)作特殊檢查：以下四種情況應(yīng)作專門檢查：1定期檢查中難以判明損壞原因及程度的橋梁。2橋梁技術(shù)狀況為四、五類者。3擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁。4條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊,因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進行應(yīng)急檢查。2.5橋梁評定2.5.1一般規(guī)定評定分為一般評定和適應(yīng)性評定。1一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級,提出各類橋梁的養(yǎng)護措施。2橋梁適應(yīng)性評定包括以下內(nèi)容:依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，結(jié)合試驗與結(jié)構(gòu)受力分析，評定橋梁的實際承載能力、通行能力、抗洪能力,提出橋梁養(yǎng)護、改造方案。3—般評定由負責(zé)定期檢查者進行，適應(yīng)性評定應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力的單位進行。2.5.2一般評定全橋總體技術(shù)狀況等級評定，宜采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定方法。亦可按重要部件最差的缺損狀況評定，或?qū)φ諛蛄杭夹g(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（表2.4.2-3）進行評定。1橋梁各部件技術(shù)狀況的評定方法如下：1）根據(jù)缺損程度（大小、多少或輕重）、缺損對結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度（無、小、大）和缺損發(fā)展變化狀況（趨向穩(wěn)定、發(fā)展緩慢、發(fā)展較快）等三個方面，以累加評分方法對各部件缺損狀況做出等級評定。2）重要部件（如墩臺與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其中缺損最嚴重的構(gòu)件評分；其他部件，根據(jù)多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評分。2.5.3橋梁適應(yīng)性評定對橋梁的承載能力、通行能力、抗洪能力應(yīng)周期性地進行評定。評定周期一般為36年。評定工作可與橋梁的定期檢查、特殊檢查結(jié)合進行。承載能力、通行能力的評定一般采用現(xiàn)行荷載標(biāo)準(zhǔn)及交通量，也可考慮使用期預(yù)測交通量。承載能力、通行能力評定方法見《公路舊橋承載力評定規(guī)程》。2.5.4養(yǎng)護對策1對一般評定劃定的各類橋梁，分別采取不同的養(yǎng)護措施：一類橋梁進行正常保養(yǎng)；二類橋梁需進行小修；三類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載、限速通過,當(dāng)缺損較嚴重時應(yīng)關(guān)閉交通；五類橋梁需要進行改建或重建,及時關(guān)閉交通。2對適應(yīng)性不能滿足的橋梁，應(yīng)采取提高承載力、加寬、加長、基礎(chǔ)防護等改造措施。若整個路段有多座橋梁的適應(yīng)性不能滿足，應(yīng)結(jié)合路線改造進行方案比較和決策。3橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護3.1橋面系的養(yǎng)護與維修3.1.1橋面鋪裝1橋面應(yīng)經(jīng)常清掃，排除積水，清除泥土、雜物、冰棱和積雪，保持橋面平整、清潔。2瀝青混合料橋面出現(xiàn)泛油、擁包、裂繾、波浪、坑槽、車轍等病害時,應(yīng)及時處治。當(dāng)損壞面積較小時,可局部修補；損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除,重鋪新的鋪裝層。一般不應(yīng)在原橋面上直接加鋪,以免增加橋梁恒載。3水泥混凝土橋面出現(xiàn)斷縫、拱脹、錯臺、起皮、露骨等病害時,應(yīng)及時處理。損壞面積較大時,應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除,重鋪新的鋪裝層。4橋面防水層如有損壞，應(yīng)及時修復(fù)。3.1.2排水系統(tǒng)1橋面的泄水管、排水槽如有堵塞，應(yīng)及時疏通，并經(jīng)常保持暢通。2橋面應(yīng)保持大于1.5%的橫坡，以利于橋面排水。3橋梁上設(shè)置的封閉式排水系統(tǒng)，應(yīng)保持各排水管道暢通，排水系統(tǒng)的設(shè)備如水泵等應(yīng)工作正常，若有堵塞應(yīng)及時疏通，若有損壞則應(yīng)及時更換。3.1.3人行道、欄桿、護欄、防撞墻1人行道塊件應(yīng)牢固、完整，橋面路緣石應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。若出現(xiàn)松動、缺損應(yīng)及時進行修整或更換。2橋梁欄桿應(yīng)經(jīng)常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應(yīng)豎立正直,扶手應(yīng)無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應(yīng)能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損,應(yīng)及時補齊。因欄桿損壞而采用臨時防護措施時，使用時間不得超過三個月。3鋼筋混凝土欄桿開裂嚴重或混凝土剝落，應(yīng)鑿除損壞部分，修補完整。4鋼質(zhì)欄桿應(yīng)涂漆防銹，一般每年一次。5護欄、防撞墻應(yīng)牢固、可靠，若有損壞應(yīng)及時修理或更換。鋼護欄與鋼筋混凝土護欄上的外露鋼構(gòu)件應(yīng)定期涂漆防銹，一般每年一次。6橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面,涂有立面標(biāo)記或示警標(biāo)志的，應(yīng)定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮明。3.1.4橋上燈柱應(yīng)保持完好狀態(tài)，如有缺損和歪斜，應(yīng)及時修理、扶正。燈具損壞應(yīng)及時更換，保證夜間照明。3.1.5伸縮裝置1應(yīng)經(jīng)常清除縫內(nèi)積土、垃圾等雜物，使其發(fā)揮正常作用，若有損壞或功能失效應(yīng)及時修理或更換。2以下幾種伸縮裝置出現(xiàn)下列病害時，應(yīng)及時進行更換。1）鋼板伸縮裝置或鋸齒鋼板伸縮裝置的鋼板變形，螺栓脫落,伸縮不能正常進行。2）橡膠條老化、脫落。3）預(yù)埋螺栓松脫，伸縮失效。3更換的伸縮裝置應(yīng)選型合理，伸縮量應(yīng)滿足橋跨結(jié)構(gòu)變形需要，安裝應(yīng)牢固、平整、不漏水。4維修或更換伸縮裝置時，應(yīng)采取措施維持交通。3.1.6橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不順適，出現(xiàn)橋頭跳車時,應(yīng)進行維修處理。3.1.7標(biāo)志、標(biāo)線和交通安全設(shè)施1橋上的交通標(biāo)志應(yīng)齊全、醒目、牢固，標(biāo)志板應(yīng)保持整潔、無裂紋和殘缺。若有損壞應(yīng)及時整修。2交通標(biāo)線應(yīng)經(jīng)常保持完好、清晰，定期進行標(biāo)線重涂。3橋上的防眩板應(yīng)保持齊全、整潔，若有損壞應(yīng)及時整修。4橋上的防護隔離設(shè)施應(yīng)完整、牢固，若有損壞應(yīng)及時修理。5橋上設(shè)置的供電線路、通信線路必須保持完好狀態(tài)，如有損壞應(yīng)立即修復(fù)。3.1.8用于橋梁觀測的標(biāo)點、傳感器、接線等應(yīng)保持完好。如有損壞或故障應(yīng)及時維修。3.2鋼筋混凝土梁橋的養(yǎng)護與加固3.2.1日常養(yǎng)護與維修1鋼筋混凝土梁橋日常養(yǎng)護維修內(nèi)容:清除表面污垢；修補混凝土空洞、破損、剝落、表面風(fēng)化以及裂縫；清除暴露鋼筋的銹漬、恢復(fù)保護層；處理各種橫、縱向構(gòu)件的開裂、開焊和銹蝕。保持箱梁的箱內(nèi)通風(fēng)，未設(shè)通風(fēng)孔的應(yīng)補設(shè)。梁體的污垢宜用清水洗刷，不得使用有腐蝕性的化學(xué)清洗劑。2鋼筋混凝土梁橋常見病害及釆用的處理方法：1）對梁（板）體混凝土的空洞、蜂窩、麻面、表面化、剝落等應(yīng)先將松散部分清除，再用高強度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補。新補的混凝土要密實，與原結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合牢固、表面平整。新補的混凝土必須實行養(yǎng)生。2）梁體若發(fā)現(xiàn)露筋或保護層剝落，應(yīng)先將松動的保護層鑿去，并清除鋼筋銹跡，然后修復(fù)保護層。如損壞面積不大可用環(huán)氧砂漿修補，如損壞面積過大可用噴射高強度等級水泥砂漿的方法修補。3）梁（板）體的橫、縱向聯(lián)結(jié)件開裂、斷裂、開焊，可采取更換、補焊、幫焊等措施修補。4）鋼筋混凝土梁橋的裂縫處理:當(dāng)裂縫的寬度大于限值及裂縫分布超出正常范圍時,應(yīng)作處理。當(dāng)裂縫寬度在限值范圍內(nèi)時，可進行封閉處理，一般涂刷環(huán)氧樹脂膠。當(dāng)裂縫寬度大于限值規(guī)定時，應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其他灌縫材料。當(dāng)裂縫發(fā)展嚴重時，應(yīng)加強觀測，查明原因，按照本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行加固處理。3空氣、雨水、河流水中含有對混凝土和鋼筋有侵蝕的化學(xué)成分時，應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)進行防護。4鋼筋混凝土構(gòu)件的修補。1）在晝夜平均氣溫低于5℃的冬季維修橋梁時,對修補的混凝土構(gòu)件應(yīng)采取保溫措施，保證混凝土的凝固硬化。2）用于修補加固的混凝土、鋼材，其強度和其他質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)不低于原橋材料。修補用的混凝土強度等級應(yīng)比原強度等級提高一級。3）受拉區(qū)修補用的混凝土宜用環(huán)氧樹脂配制，受壓區(qū)修補用的混凝土可用膨脹水泥配制。用水泥混凝土或砂漿修補的構(gòu)件應(yīng)加強養(yǎng)生，有條件時宜用蒸汽養(yǎng)生或封閉養(yǎng)生。3.2.2加固方法及適用范圍梁橋加固可以采用以下幾種方法：1澆筑鋼筋混凝土加大截面加固法。用于加強構(gòu)件，應(yīng)注意在加大截面時自重也相應(yīng)增加了。2增加鋼筋加固法。用于加強構(gòu)件，常與方法1共同使用。3粘貼鋼板加固法。是普遍采用的方法，鋼板與原結(jié)構(gòu)必須可靠連接，并作防銹處理。4粘貼碳纖維、特種玻璃纖維加固法。主要用于提高構(gòu)件抗彎承載力。使用此法加固幾乎不增加原結(jié)構(gòu)自重。5預(yù)應(yīng)力加固法。對于提高構(gòu)件強度、控制裂縫和變形的作用較好。6改變梁體截面形式加固法。一般是將開口的T形截面或H形截面轉(zhuǎn)換成箱形截面。7增加橫隔板加固法。用于無中橫隔或少中橫隔梁的加固，可增加橋梁整體剛度、調(diào)整荷載橫向分配。8在橋下凈空和墩臺基礎(chǔ)受力許可的條件下，釆用在梁（板）底下加八字支撐加固法。9橋梁結(jié)構(gòu)由簡支變連續(xù)加固法。10當(dāng)支座設(shè)置不當(dāng)造成梁體受力惡化時,可釆用調(diào)整支座標(biāo)高的加固方法。11更換主梁加固法。12其他可靠有效的加固法。3.3預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的養(yǎng)護與加固3.3.1日常養(yǎng)護與維修1預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋日常養(yǎng)護維修范圍及內(nèi)容見3.2.1條，此外應(yīng)對預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)的破損及開裂、沿預(yù)應(yīng)力鋼束縱向的開裂進行修補。2預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常見病害：1）混凝土表面剝落、滲水，梁角破碎、露筋，鋼筋銹蝕、局部破損等。2）預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)力損失造成的病害。3）預(yù)應(yīng)力混凝土梁出現(xiàn)裂縫。全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，只有B類構(gòu)件允許出現(xiàn)裂縫。裂縫的類型除了同于鋼筋混凝土梁橋外,還有沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫,錨固區(qū)局部承壓的劈裂縫。3常見病害的維修同鋼筋混凝土梁橋。對于不允許出現(xiàn)裂縫的橋梁，不論裂縫寬窄，都應(yīng)查明原因進行處理或加固。3.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的加固方法。1預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的一般加固方法及適用范圍參見3.2.2條。2因為預(yù)應(yīng)力部分失效而進行加固時，若原結(jié)構(gòu)有預(yù)留孔，可在預(yù)留孔內(nèi)穿鋼束進行張拉；釆用無粘結(jié)鋼束的可對原鋼束重新張拉；或增設(shè)齒板,增加體外束進行張拉。3腹板抗剪切強度不夠時,可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。3.4拱橋的養(yǎng)護與加固3.4.1日常養(yǎng)護與維修1經(jīng)常清除表面污垢及拷工砌體因滲水而在表面附著的游離物。2經(jīng)常疏通泄水管孔,保持橋面排水暢通，如發(fā)現(xiàn)拱橋橋面漏水應(yīng)及時修補。3構(gòu)件表面缺陷及局部損壞的修補，主要有鋼筋混凝土拱構(gòu)件的表面缺損與裂縫修補參見3.2鋼筋混凝土梁橋有關(guān)部分。3.4.2加固方法及適用范圍1拱橋的主要病害有：橋面板（平板、微彎板、肋腋板等）開裂。引起開裂的原因主要有局部承受車輛荷載強度不夠，參與主拱受力后強度不夠，肋片發(fā)生較大位移，板與肋連接破壞，或在施工中已開裂未予徹底處理等。2加固方法及適用范圍用更換橋面板，增加橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng),加厚橋面鋪裝，換用鋼纖維混凝土等方法維修加固橋面。3.5鋼橋的養(yǎng)護與加固3.5.1日常養(yǎng)護與維修1清除鋼結(jié)構(gòu)的表面污垢,保持桿件清潔，特別應(yīng)注意節(jié)點、轉(zhuǎn)角、鋼板搭接處等易積聚污垢的部位。清除的污垢不要掃入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。2更換所有松動和損壞的鉀釘。更換過的鉀釘在檢驗之后，均應(yīng)涂上與橋梁結(jié)構(gòu)顯著不同的顏色，并記入橋梁記錄簿，注明其數(shù)量和位置。在更換伽釘前，應(yīng)仔細察看釘孔位置是否正確。如釘孔不圓或偏位大于2頃時，必須擴鉆加大孔徑。在鉀接桿件時，如釘孔不合適，嚴禁采用強力鉆進的鉀接方法。更換刨釘后，應(yīng)對其所有相鄰而未更換的鉀釘加以敲擊,檢查是否受到損傷。3普通螺栓或高強螺栓連接的構(gòu)件,若發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時加以擰緊，對于高強螺栓必須施加設(shè)計的預(yù)拉應(yīng)力。為了便于螺栓的更換，應(yīng)防止絲口銹蝕，如接合桿件表面有角度時，則應(yīng)在螺帽之下墊以楔形墊圈。4焊接連接的構(gòu)件，焊縫處若發(fā)現(xiàn)裂紋、未熔合、夾渣、未填滿、弧坑等缺陷時，應(yīng)進行返修焊，焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順。5鋼桿件受到?jīng)_擊造成局部彎曲時，可用撬棍、弓形螺旋頂或油壓千斤頂進行冷矯,禁止用鍛鋼燒材的方法來矯正。鋼桿件如有不同方向的彎曲，應(yīng)對導(dǎo)致彎曲的原因作調(diào)查分析以確定矯正方法，矯正時按不同的彎曲方向分別進行。如桿件同時有扭轉(zhuǎn)和彎曲，應(yīng)先矯正彎曲，再矯正扭轉(zhuǎn)。若由于桿件強度、剛度不足或穩(wěn)定性差等原因引起彎曲的，矯正后應(yīng)進行加固處理。如需拆卸桿件修理時，可安裝臨時桿件替代被拆卸桿件，以保證行車安全。6鋼梁木橋面板的保養(yǎng)，可抽換破損橋面板，加鋪軌道板或加設(shè)輔助橫梁（木梁或鋼梁），經(jīng)計算允許增加恒載時可把木橋面改為鋼筋混凝土橋面。7裝配式鋼橋的養(yǎng)護1）在橋兩端豎立鮮明的限速、限載標(biāo)志，嚴禁超速、超載。2）對各部件接合點的銷子、螺栓，橫梁夾具、抗風(fēng)拉桿等進行檢查。如有松動和缺損，應(yīng)及時擰緊和修補更換；銷子周圍應(yīng)涂油脂，防止雨水進入銷孔縫隙；外露的螺栓絲扣應(yīng)涂油，防止銹蝕。3）木橋面板出現(xiàn)破裂、彎曲及不平整時,應(yīng)及時抽換。若經(jīng)常有履帶車通過，則應(yīng)加鋪軌道板。8裝配式鋼橋使用后拆卸進倉之前，應(yīng)進行油漆，并對拆下的部件進行全面檢查和修理。如桿件有局部變形,應(yīng)進行矯正；如有細裂痕和暗裂紋，應(yīng)修理加固或更換；銷子和栓釘應(yīng)仔細檢查是否有裂縫、脫皮、彎曲、壓損等，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時消除或更換。最后涂抹黃油，用蠟紙包好裝箱入倉。9裝配式鋼橋的儲存應(yīng)符合下列要求：1）構(gòu)件應(yīng)分類按規(guī)格堆放,下面需用木料或石塊墊高,以防受潮；堆置高度不宜過高，以防下層構(gòu)件被壓彎變形；桁架片應(yīng)單層豎向堆放；堆放時應(yīng)將架設(shè)時先用的部件放在外部。2）所存放的鋼構(gòu)件應(yīng)保持清潔，定期涂抹油脂，防止銹蝕。一般每年檢查一次，每三年全面檢查一次。如發(fā)現(xiàn)變形和脫漆,應(yīng)及時矯正和補漆。3）所有銷子、螺栓等零部件應(yīng)每年開箱清點、加涂黃油防銹。4）專用架設(shè)工具應(yīng)注意配套保存，防止丟失，并加強維修保養(yǎng)。3.5.2對整座鋼橋，應(yīng)視油漆失效情況，定期進行涂裝防銹；部分油漆失效應(yīng)及時除銹補漆。鋼橋桿件的油漆，應(yīng)符合下列要求：1在涂漆之前,對鐵銹、舊漆、污垢、塵土和油水等，均應(yīng)仔細清除。對所有易銹蝕的部位,如凹處、縫隙、縱橫梁及主桁架的弦桿等，尤應(yīng)仔細清理。2除銹應(yīng)做到點銹不留、除銹徹底、打磨勻亮、揩擦干凈。可采用在濃度10%的無機酸中加入0.2%-0.4%的面粉、樹膠或煤焦油等緩蝕劑來清洗銹蝕，也可采用噴砂除銹法或其他更有效的除銹方法。3油漆層數(shù)一般為底、面漆各兩層。對于易遭受損壞或工作條件困難的部位應(yīng)多涂一層面漆。在第一層底漆干燥后，應(yīng)對裂縫、不平整處和局部凹痕的部位用油性膩子膩塞，并對膩封質(zhì)量進行檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)予消除。4鋼橋油漆工作應(yīng)在天氣干燥和溫暖季節(jié)（不低于+5Y）進行。油漆時的氣溫應(yīng)與'被漆鋼構(gòu)件表面溫度相近。在風(fēng)沙天氣、霧天、雨天不應(yīng)進行油漆，對表面潮濕的鋼構(gòu)件也不應(yīng)進行油漆。5鋼橋的防腐可采用鍍鋅、鋁等陽極防腐的金屬涂層。金屬涂層的制作工藝有噴涂、熱鍍、電鍍、電泳、滲鍍、包覆等方法。關(guān)鍵部位及維修困難的部位，可釆取在噴、鍍金屬層上再涂防腐涂料的復(fù)合面層或涂玻璃鱗片涂料等防護措施。3.5.3鋼橋的桿件加固法1鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補貼鋼板或用鋼夾板夾緊并鉀接來加固，這時鋼板的邊緣應(yīng)鏗平，使之結(jié)合緊密。如鋼板受到了較短和較深的創(chuàng)傷，宜用電焊填補。2釆用增設(shè)水平加勁肋、豎向加勁肋的方法加固鋼板梁。3鋼桁梁加固一般用補加新鋼板、角鋼或槽鋼來加大桿件截面。加固可用栓接、伽接或焊接。4加設(shè)加勁桿件，或增強各桿件間的聯(lián)系。5在結(jié)合處用貼板拼接，加設(shè)短角鋼加強桁架桿件與節(jié)點板的連接。6如橋梁下?lián)巷@著增加，銷子與銷孔有損壞或上下弦強度不足，應(yīng)停止交通進行檢查修理或更換。7鋼結(jié)構(gòu)桿件在修理加固之后，應(yīng)涂漆防銹。3.6橋梁支座的養(yǎng)護與更換3.6.1日常養(yǎng)護1支座各部應(yīng)保持完整、清潔，每半年至少清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾,防止積水、積雪,保證支座正常工作。2對鋼支座要進行除銹防腐。除釵軸和滾動面外，其余部分均應(yīng)涂刷防銹油漆。3及時擰緊鋼支座各部接合螺栓，使支承墊板平整、牢固。4應(yīng)防止橡膠支座接觸油污引起老化、變質(zhì)。5滑板支座、盆式橡膠支座的防塵罩，應(yīng)維護完好，防止塵埃落入或雨、雪滲入支座內(nèi)。3.6.2支座維修與更換1支座如有缺陷或產(chǎn)生故障不能正常工作時，應(yīng)及時予以修整或更換。1）支座的固定錨銷剪斷，滾動面不平整，軸承有裂紋或切口，輻軸大小不合適,混凝土擺柱出現(xiàn)嚴重開裂、歪斜,必須更換。2）支座座板翹起、變形、斷裂時應(yīng)予更換,焊縫開裂應(yīng)予整修。3）板式橡膠支座出現(xiàn)脫空或不均勻壓縮變形時應(yīng)進行調(diào)整。4）板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、中間鋼板外露、橡膠開裂、老化時應(yīng)及時更換。5）油氈墊層支座失去功能時,應(yīng)及時更換。2調(diào)整、更換板式橡膠支座時采用如下方法:在支座旁邊的梁底或端橫隔處設(shè)置千斤頂，將梁（板）適當(dāng)頂起，使支座脫空不受力，然后進行調(diào)整或更換。調(diào)整完畢或新支座就位正確后，落梁（板）到使用位置。3需要抬高支座時,可根據(jù)抬高量的大小選用下列幾種方法。1）墊入鋼板（50mm以內(nèi)）或鑄鋼板（50~100mm）02）更換板式橡膠支座。3）就地澆筑鋼筋混凝土支座墊石,墊石高度按需要設(shè)置，一般應(yīng)大于lOOmm。4橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護4.1墩臺基礎(chǔ)的養(yǎng)護與加固4.1.1日常養(yǎng)護與維修1應(yīng)采取措施保持橋梁墩臺基礎(chǔ)附近河床的穩(wěn)定。橋梁上下游各200m的范圍內(nèi)（當(dāng)橋長的1.5倍超過200m時，范圍應(yīng)適當(dāng)擴大）應(yīng)做到：1）應(yīng)適時地進行河床疏浚。每次洪水過后，應(yīng)及時清理河床上的漂浮物，使水流順利渲泄。2）在橋下樹立警告示牌，禁止任何人或單位在上述范圍內(nèi)挖砂、取土、采石、傾倒廢棄物，禁止進行爆破作業(yè)及其他危及公路橋梁安全的活動。3）不得任意修建對橋梁有害的建筑物，因搶險、防汛需要修筑堤壩、壓縮或拓寬河床時，應(yīng)事先報經(jīng)交通主管部門或公路管理機構(gòu)同意，并采取有效的防護措施。發(fā)現(xiàn)任何有可能破壞橋梁安全的行為,應(yīng)及時制止。2若基礎(chǔ)沖刷過深或基底局部掏空，應(yīng)立即拋填塊石、片石、鉛絲石籠等進行維護。3橋下河床鋪砌出現(xiàn)局部損壞時應(yīng)及時維修。若砌塊損壞，可補砌或采用混凝土修補。4對設(shè)置的防撞、導(dǎo)航、警示等附屬設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查、維護，保持良好狀態(tài)。4.1.2墩臺基礎(chǔ)的允許沉降簡支梁橋墩臺基礎(chǔ)的沉降和位移，超過容許限值或通過觀察裂縫持續(xù)發(fā)展時，應(yīng)釆取相應(yīng)措施予以加固：當(dāng)墩臺變位所產(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時，或橋梁墩臺基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時,必須進行加固處理。4.1.3加固方法及適用范圍1當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，可采用下列措施進行加固：1）重力式基礎(chǔ)的加固在剛性實體基礎(chǔ)周圍澆筑混凝土擴大基礎(chǔ)。一般應(yīng)修筑圍堰，抽干水后開挖基坑，再澆筑混凝土。新舊基礎(chǔ)（承臺）之間可埋置連接鋼筋，并將舊基礎(chǔ)表面刷洗干凈、鑿毛，使新老混凝土連成整體。當(dāng)梁式橋橋臺基礎(chǔ)承載能力不足時，可在臺前增加樁基及柱并澆筑新蓋梁、增設(shè)支座。這時梁的支點發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力變化對主梁進行檢算及加固。對于拱橋基礎(chǔ)可在橋臺兩側(cè)加設(shè)鋼筋混凝土實體耳墻,并將耳墻與原橋臺用鋼銷連接起來，增大橋臺基礎(chǔ)面積，提高橋臺承載力。當(dāng)橋下凈空允許時，可在臺前加建新的擴大基礎(chǔ)及臺身,將主拱改建為變截面拱支承到新基礎(chǔ)及臺身上。新老基礎(chǔ)之間用鋼筋或鋼銷進行連接,有條件時可在臺前新基礎(chǔ)下增加短樁，以提高承載力。2）樁基礎(chǔ)的加固加樁?？捎勉@孔樁或打入樁增設(shè)基樁，并擴大原承臺。對單排架樁式橋墩采用加樁加固時，如原有樁距較大（4~5倍樁徑），可在樁間插樁。如原有樁距較小,但通航凈空有富裕時，可在原排架兩側(cè)增加新樁，變?yōu)槿攀蕉諛丁︺@孔灌注樁樁身損壞，露筋、縮頸等病害，可釆用灌（壓）漿或擴大樁徑的方法進行維修加固。3）人工地基加固對墩臺基礎(chǔ)以下的地層，采用注漿、旋噴注漿或深層攪拌等方法，將各種漿液及加固劑注入或攪拌于土層中，通過漿液凝固使原來松散的土固結(jié),成為有足夠強度和防滲性能的整體。所采用的材料應(yīng)通過試驗確定。2墩臺基礎(chǔ)防護加固墩臺基礎(chǔ)局部被沖空時，可分情況采取下列加固措施。1）水深3m以下，可筑圍堰將水抽干，以砌石或混凝土填補沖空部分。橋臺基礎(chǔ)采用上述方法加固時，還應(yīng)修整或加筑護坡。2）水深3m以上,可在基礎(chǔ)四周打板樁或做其他圍堰，灌注水下混凝土。也可用編織袋裝干硬性混凝土（每袋裝量為袋容積的2/3）,通過潛水作業(yè)將袋裝混凝土分層填塞沖空部分，填塞范圍比基礎(chǔ)邊緣寬0.4m以上。3）當(dāng)基礎(chǔ)置于風(fēng)化巖層上，基底外緣已被沖空時,應(yīng)先清除巖層嚴重風(fēng)化部分，再用混凝土填補。對基礎(chǔ)周圍的風(fēng)化巖層還應(yīng)用水泥砂漿進行封閉。4）當(dāng)河床不穩(wěn)定，基礎(chǔ)埋置較淺，沖刷范圍較大時,可釆用平面防護加固，其范圍要覆蓋全部沖刷坑。方法如下：打梅花樁，樁間用塊、片石砌平卡緊；用塊、片石防護或用水泥混凝土板、水泥混凝土預(yù)制塊防護；用鐵絲籠、竹籠等柔性結(jié)構(gòu)防護。5）墩臺周圍河床沖刷嚴重，危及基礎(chǔ)安全時，除分別釆用上述方法進行防護加固外，應(yīng)在洪水期過后，采取必需的調(diào)治構(gòu)造物防護措施，或?qū)哟膊扇》罌_刷處理，以防再次被沖壞。3橋臺滑移、傾斜的加固橋臺發(fā)生滑移和傾斜時，應(yīng)分析原因，根據(jù)不同情況采用下列加固方案。1）梁式橋或陡拱因臺背土壓力過大，造成橋臺向橋孔方向位移，可采取下列方法進行加固：挖除臺背填土，改用輕質(zhì)材料回填，減輕臺后土壓力，以使橋臺穩(wěn)定。拱橋在換填材料時，應(yīng)維持與拱推力的平衡，如在橋孔設(shè)臨時拉桿或在后臺設(shè)臨時支撐。挖去臺背填土，加厚臺身。對于單跨的小跨徑梁式橋,可在兩橋臺基礎(chǔ)之間增設(shè)鋼筋混凝土支撐梁或漿砌片石支撐板，支撐頂面應(yīng)不高于河床.埋置式橋臺可采用擋墻、支撐桿或擋塊等進行加固。4墩臺基礎(chǔ)沉降的加固若橋梁墩臺發(fā)生了較明顯的沉降、位移，除按本節(jié)前述的方法加固外,還可采用下述方法使上部結(jié)構(gòu)復(fù)位。1）梁式橋上部結(jié)構(gòu)狀況基本完好,橋面沒有損壞，下部地基較好時，可對上部結(jié)構(gòu)整體或單孔頂升,然后加設(shè)墊塊、調(diào)整支座。2）梁式橋上部結(jié)構(gòu)狀況基本完好，但橋面損壞嚴重時，可鑿除橋面及主梁之間的連接，將主梁逐一移位，加厚蓋梁,重新安裝主梁，并重新鋪裝橋面。4.2墩臺的養(yǎng)護與加固4.2.1日常養(yǎng)護與維修1保持墩臺表面整潔，及時清除墩臺表面的青苔、雜草、灌木和污穢。2對發(fā)生灰縫脫落的汚工砌體，應(yīng)清除縫內(nèi)雜物，重新用水泥砂漿勾縫。3墩、臺身土虧工砌體表面風(fēng)化剝落或損壞時,損壞深度在3cm以內(nèi)的，可用水泥砂漿抹面修補,砂漿強度等級一般不應(yīng)低于M5。當(dāng)損壞面積較大且深度超過3cm時,不得用砂漿修補，而須釆用掛網(wǎng)噴漿或澆注混凝土的方法加固。4塢工砌體鑲面部分嚴重風(fēng)化和損壞時,應(yīng)用石料或混凝土預(yù)制塊補砌、更換，新老部分要結(jié)合牢固,色澤質(zhì)地應(yīng)與原砌體基本一致。5墩臺身均工砌體的砌塊如出現(xiàn)裂縫，應(yīng)拆除后重新砌筑。6墩、臺表面發(fā)生侵蝕剝落、蜂窩麻面、裂縫、露筋等病害時，應(yīng)采用水泥砂漿修補。因受行車震動影響，不易用水泥砂漿補牢的，應(yīng)考慮采用環(huán)氧樹脂或其他聚合物混凝土進行修補。7墩、臺混凝土裂縫寬度超過限值時,裂縫的修補方法參見3.2.1條。4.2.2加固方法及適用范圍1由于活動支座失靈而造成墩臺拉裂，應(yīng)修復(fù)或更換支座，并按上述方法修補裂縫。2墩臺身發(fā)生縱向貫通裂縫時，可采用鋼筋混凝土圍帶、粘貼鋼板箍或加大墩臺截面的方法進行加固。3因基礎(chǔ)不均勻下沉引起墩、臺自下而上的裂縫時,應(yīng)先加固基礎(chǔ)，再采用灌縫或加箍的方法進行加固。4當(dāng)墩臺損壞嚴重，如出現(xiàn)大面積開裂、破損、風(fēng)化、剝落時,一般可用鋼筋混凝土“箍套”加固，對結(jié)構(gòu)基本完好，但承載能力不足的圓柱形墩柱可用包裹碳纖維片材的方法加固。5鋼筋混凝土墩臺出現(xiàn)缺損，而墩臺身處于常水位以下時，可根據(jù)不同情況采用圍堰抽水或水下作業(yè)的方法進行修補。4.3錐坡、翼墻的養(yǎng)護4.3.1錐坡應(yīng)保持完好。錐坡開裂、沉陷，受洪水沖空時,應(yīng)及時采取措施進行維修加固。4.3.2翼墻出現(xiàn)下沉、斷裂或其他損壞時，應(yīng)及時維修加固。5超重車輛過橋措施5.1一般規(guī)定5.1.1超重車輛是指大于橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)及公路管理部門公布的限載量，必須釆取技術(shù)措施方可通過橋梁，經(jīng)過公路管理機構(gòu)審批同意在指定公路上行駛的特殊車輛。5.1.2組織超重車輛安全通過橋梁的技術(shù)、管理措施有：1收集査找橋梁技術(shù)檔案，現(xiàn)場查看橋梁狀況，依據(jù)橋梁的技術(shù)資料,按超重車輛的實際荷載，對結(jié)構(gòu)進行強度、穩(wěn)定性、剛度檢算。2必要時進行荷載試驗，以判定橋梁的承載能力。3對不能滿足通行條件的橋梁進行加固處理。當(dāng)有多條線路可通行時，應(yīng)選取橋梁技術(shù)狀況好,加固工程費用較低的路線通過。4對超重車輛通過橋梁進行現(xiàn)場管理。5.2超重車輛過橋的檢算及荷載試驗5.2.1對超重車輛所要通過的所有橋梁，均應(yīng)按橋梁設(shè)計規(guī)范進行必要的計算，以確定需要進行加固的橋梁及需加固的部位及構(gòu)件。5.2.2對于計算所需的橋梁技術(shù)資料有以下要求：1經(jīng)批準(zhǔn)的正式竣工文件。施工質(zhì)量良好，使用時間不長時可直接采用竣工文件。2無設(shè)計（竣工）資料或雖有竣工資料，但施工質(zhì)量不好，使用時間較長已經(jīng)出現(xiàn)破損的，應(yīng)以量測的橋梁實際狀況為計算依據(jù)。5.2.3結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)選取符合實際、安全可靠的計算圖式。結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及地基等部分。5.2.4當(dāng)檢查及檢算不足以作出判定時，可進行荷載試驗。加載大小應(yīng)使試驗的荷載效應(yīng)與超重車通過的狀況相近,一般只需按一組最不利位置布載。5.2.5對已有荷載試驗資料的橋梁，應(yīng)將實測資料和計算結(jié)果進行綜合分析，做出判5.3超重車輛過橋的技術(shù)管理5.3.1超重車輛過橋時，遵循以下規(guī)定：1一般情況下,超重車輛應(yīng)沿橋梁的中心線行駛。2車輛以不大于5km/h的速度勻速行駛。3不得在橋上制動、變速、停留。4必要時可調(diào)整牽引車與平板掛車的行駛距離或讓其分別通過橋梁。5超重車輛過橋時，可酌情臨時禁止其他車輛及行人通過。5.3.2超重車輛過橋時，應(yīng)觀測橋梁各部的位移、變形、裂縫等，并予記錄。必要時，還應(yīng)觀測應(yīng)變、反力等。5.3.3不宜在行洪等可能發(fā)生災(zāi)害的時候組織超重車輛通過橋梁。6調(diào)治構(gòu)造物養(yǎng)護6.1調(diào)治構(gòu)造物的日常養(yǎng)護6.1.1導(dǎo)流堤、丁壩、順壩、格壩和透水壩等調(diào)治構(gòu)造物，應(yīng)保持良好的技術(shù)狀況，引導(dǎo)水流均勻、順暢地通過橋孔，防止和減少橋位附近河床和河岸的變遷，保證橋梁、橋頭引道和河岸的安全與穩(wěn)定。6.1.2洪水前后應(yīng)巡察,及時清除調(diào)治構(gòu)造物上的漂流物。6.1.3導(dǎo)流堤、梨形堤、丁壩或順壩的邊坡受到洪水沖刷和波浪沖擊,坡腳發(fā)生局部破壞時,應(yīng)及時拋填塊石和鐵絲石籠等進行防護。6.1.4對河道改變而增設(shè)的護岸工程,應(yīng)注意坡面有無變化，基礎(chǔ)是否牢固,發(fā)現(xiàn)缺損應(yīng)及時處理。6.1.5河灘、河岸的路堤邊坡外側(cè)，可種植生長迅速、根系發(fā)達、枝葉茂密的喬木或耐水的灌木作為防護。其布置以喬、灌間種的多行帶狀或梅花式為宜。6.2調(diào)治構(gòu)造物的維修與加固6.2.1將竹木、鐵絲石籠等臨時性的調(diào)治構(gòu)造物有計劃地改為漿砌塊、片石或混凝土的永久性結(jié)構(gòu)。6.2.2調(diào)治構(gòu)造物由于洪水沖刷及漂浮物撞擊,發(fā)生基礎(chǔ)沖空，砌體開裂時，應(yīng)及時維修。6.2.3若調(diào)治構(gòu)造物不足以抗御洪水沖擊，則應(yīng)進行加固。可采用植草皮、干砌或漿砌片石、鐵絲石籠、拋石等，亦可用梢捆、柴排、混凝土或鋼筋混凝土板、土工織物等進行加固。加固時，應(yīng)綜合考慮水深、流速及波浪沖擊等因素。加固的高度，淹沒式的應(yīng)加固至壩頂，非淹沒式的應(yīng)高于設(shè)計洪水位以上至少50cmo6.2.4河床沖刷嚴重，危及墩臺基礎(chǔ)時，可分別進行下列處治：1水深較淺的,結(jié)合本規(guī)范第5章的有關(guān)規(guī)定，在枯水季節(jié)修整墩臺基礎(chǔ)沖空部分,中、小橋可對橋下河床做單層或雙層片石鋪砌，必要時可鋪設(shè)挑坎防護。2水深較深、施工困難的，可采用沉柴排、沉石籠、拋石護基等方法。3對于流速過大或河床縱坡過大、沖刷嚴重的不通航小河，可在下游適當(dāng)?shù)攸c修筑攔砂壩。攔砂壩的高度、間距應(yīng)根據(jù)河床的標(biāo)高和縱坡確定,下游壩頂標(biāo)高一般應(yīng)與上游橋址處河床的標(biāo)高相等。6.2.5通過觀察,發(fā)現(xiàn)調(diào)治構(gòu)造物的位置不當(dāng)，數(shù)量、長度不合理，不能發(fā)揮正常作用時，應(yīng)在洪水退后進行改善。6.2.6因河道變遷、流向不穩(wěn)定，或因橋梁上下游河道彎曲形成斜流、渦流危及橋梁墩臺、基礎(chǔ)、橋頭引道時，應(yīng)因地制宜地增設(shè)調(diào)治構(gòu)造物。新增的調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)應(yīng)進行多方案比選。7橋梁災(zāi)害防治與搶修7.1一般規(guī)定7.1.1危害橋梁的主要自然災(zāi)害有洪水、冰凍、泥石流、地震等。應(yīng)根據(jù)橋梁的水文地質(zhì)條件，所在地的氣象特征，結(jié)合對橋梁進行的技術(shù)檢查,綜合分析評估橋梁的抗災(zāi)能力及災(zāi)害可能造成的損失程度。7.1.2對于橋梁災(zāi)害，應(yīng)按“預(yù)防為主、防治結(jié)合、保證安全”的方針，積極防治，作到治早、治小、治輕以至根除隱患。應(yīng)通過社會效益、技術(shù)經(jīng)濟的綜合比較來確定治理措施。7.1.3重要的大中橋梁及易遭受災(zāi)害的橋梁，宜事先儲備必要的材料和設(shè)備,制定應(yīng)急預(yù)案。一旦發(fā)生災(zāi)害，及時組織搶修,搶修時應(yīng)以盡快恢復(fù)交通為第一位，確保安全通行。確定搶修方案時，要考慮其在后期恢復(fù)工程中能夠被充分利用。7.2水毀防治7.2.1防洪能力評定1橋梁抗洪能力評定一般每3~6年進行一次。如遇設(shè)計洪水或超過設(shè)計的更大洪水，宜結(jié)合水毀調(diào)查，于當(dāng)年進行一次抗洪能力評定。對經(jīng)常受洪水威脅的山區(qū)公路橋梁宜每年進行一次抗洪能力評定。2根據(jù)橋長及孔徑大小、橋（孔）位置、橋下凈空、基礎(chǔ)埋深、墩臺病害等情況,將公路橋梁的抗洪能力劃分為強、可、弱、差四個等級?，F(xiàn)場檢查與測量后,按公路橋梁原有的技術(shù)等級進行檢算評定。7.2.2應(yīng)在汛期進行必要的水文觀測,掌握洪水動態(tài)，并與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門取得密切聯(lián)系，及時收集洪水、雨水預(yù)報資料，或向沿河居民進行調(diào)查，了解洪水的發(fā)生情況、到達時間等，以判斷對公路橋梁的危害程度。7.2.3將防洪能力評定及水文觀測資料作為制定橋梁維修加固方案的依據(jù)。對抗洪能力評定為弱或差的橋梁，應(yīng)及時進行處理。7.2.4水毀預(yù)防1每年汛期前應(yīng)對公路橋梁進行一次預(yù)防水毀的技術(shù)檢查。其主要內(nèi)容如下：1）橋梁墩、臺、調(diào)治構(gòu)造物、引道、護坡、擋墻結(jié)構(gòu)是否完好，基礎(chǔ)是否沖空或損壞。2）橋下有無雜草、樹枝、石塊等雜物淤塞河道。橋位上下游有無堆積物、漂浮物。3）橋梁上游河道是否穩(wěn)定,水流有無變化，橋梁下游是否發(fā)生沖刷。4）有無挖砂、取石對橋梁上、下游河道造成的破壞情況。5）調(diào)查橋梁上游附近有無水庫及其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，是否存在病害隱患。2為防止或減輕洪水對橋梁的危害，在雨季和洪水來臨之前應(yīng)進行下列水毀預(yù)防工作：1）做好河道清淤。2）修理、加固、改善或增設(shè)各類調(diào)治構(gòu)造物及基礎(chǔ)防護構(gòu)造物。3）釆取適當(dāng)措施，防止漂浮物大量進入橋孔。4）做好搶險物資和設(shè)備的準(zhǔn)備。3在漂浮物較多的河流，為避免漂浮物撞擊橋墩，可在橋墩前一定距離處設(shè)置防撞設(shè)施。其形式可根據(jù)水流緩急、水位高低、漂浮物多少、流量大小等選擇,一般可釆用單樁、群樁或三角形護墩等。4在汛期應(yīng)組織人員對所轄路線上的橋梁進行晝夜巡查，防洪指揮部門應(yīng)實行全天24小時值班。小的水毀及時進行處理排除；發(fā)生嚴重毀壞，危及行車安全時，應(yīng)立即在橋梁兩端設(shè)立警告標(biāo)志或禁止通行的標(biāo)志，組織搶修并及時向上級報告。7.3洪水期的搶險與維修7.3.1洪水期的搶險，應(yīng)針對不同情況釆取下列措施：1監(jiān)視漂浮物在橋下的通過情況,必要時用竹桿、鉤桿等引導(dǎo)其順利通過橋孔。對堵塞在橋下的漂浮物，應(yīng)隨時移開或撈起。2洪水時，如橋梁墩臺、引道、護坡、錐坡發(fā)生沖刷，危及構(gòu)造物安全時，應(yīng)釆取拋石、沉砂袋或柴排等緊急措施進行搶護。但拋填不能過多，以免減少泄水面積而增大沖刷。拋填塊石時，可設(shè)置臨時木溜槽，以控制拋填位置。3遇特大洪水，若采用搶險措施仍不能保障安全的重要橋梁，在緊急情況下,經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)，可用炸藥炸開橋頭引道渲泄洪水，以保護主橋安全渡汛。7.3.2橋梁錐坡、路堤和導(dǎo)流堤等,應(yīng)視不同情況，因地制宜地采取有效的防波浪措施進行防護。7.3.3便道、便橋1公路橋梁一旦被洪水沖毀而中斷交通時，應(yīng)安排車輛繞行，并組織搶修便橋、便道，盡快恢復(fù)交通。2在搶修便道、便橋時，應(yīng)遵循下列原則：1）便道、便橋應(yīng)選擇在被毀橋梁附近較窄的河段上,兩岸地形較高、工程量較小處,且不會影響恢復(fù)原橋或新建橋梁的施工。2）便道、便橋應(yīng)就地取材、施工方便，有利于快速建成。3）在寬灘性河流上修筑便道、便橋時,可采用漫水式，必要時應(yīng)對便道上、下游邊坡作防沖處理。4）便橋可采用較小跨徑及較短橋長，能滿足渲泄水流最低要求即可,可采用鋼梁橋或木橋，宜用簡單的結(jié)構(gòu)形式。無論何種便橋，必須滿足承載能力和穩(wěn)定的要求。5）漫水便道、便橋應(yīng)設(shè)置鮮明的警示水位標(biāo)志，限速、限載標(biāo)志、行車道寬度標(biāo)志。6）便道、便橋?qū)挾瓤筛鶕?jù)通行要求確定，一般不小于3.5m07）便道、便橋附近應(yīng)備有應(yīng)急的搶修物資，以隨時修復(fù)便道、便橋的損毀，保證交通。高速公路橋梁養(yǎng)護管理及技術(shù)控制要點橋梁作為高速公路的一個重要組成部分，如果沒有去進行維修、加固或局部改造，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅?？梢?，在橋梁設(shè)施的管理、養(yǎng)護部門需要有一支素質(zhì)很高的、穩(wěn)定的工程技術(shù)人員和技術(shù)工人隊伍。標(biāo)簽：公路橋梁；養(yǎng)護管理；工程；安全1前言近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路車輛日益加劇，頻繁的甚至超負荷的承載對橋梁安全構(gòu)成了及嚴重的威脅，特別是大量拉煤拉沙等超載的車輛，加速公路的磨損和橋梁病害的發(fā)展。橋梁使用壽命呈現(xiàn)出縮短趨勢，公路橋梁“橋頭跳車”現(xiàn)象較為普遍，高速公路的完好與否直接關(guān)系到高速公路的通行能力和往來車輛的行駛安全。目前一部分中小橋梁公路病害頻發(fā)，不同程度上橋面鋪裝的混凝土都出現(xiàn)了損壞，公路運輸隨著國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展也得到了快速發(fā)展。保證橋梁及過往車輛的安全，也漸漸作為一個重要課題，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態(tài)，天氣因素、自然災(zāi)害以及交通事故等對橋梁造成損傷和局部破壞的影響，以前建橋時施工留下缺陷，某些材料不過關(guān)。橋梁要發(fā)揮其功能要處于良好狀態(tài)，延長其使用壽命，加強橋梁養(yǎng)護管理工作的諸多方法及所用。設(shè)計理論固然重要，但是從整體來看，在日趨增大的車輛荷載的作用下，橋面出現(xiàn)坑槽，特別是確保公路橋梁能夠正常運作，杜絕墜車傷人和橋梁垮塌事故。橋梁垮塌事件時有發(fā)生，進行必要的試驗檢測，才能找準(zhǔn)原因，因此必須加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理。本著“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的養(yǎng)護管理理念，真正做到防患于未然，日益被提上日程。以技術(shù)狀況快速下降，一部分橋面的伸縮縫出現(xiàn)嚴重的破壞，有的地基屬軟體地基，給行車安全帶來威脅。橋梁的實際工作狀況和一些常規(guī)理論尚有一定的距離。橋的維修技術(shù)上往往較設(shè)計新橋要繁雜，有些設(shè)計構(gòu)造只是經(jīng)驗，經(jīng)濟效益低，其技術(shù)難度大，風(fēng)險也大，病害分析時必須花更大精力，對癥下藥，為對中小橋梁病害進行的檢查和分析、修理和加固等工作。公路橋梁養(yǎng)護管理過程存在的問題。橋梁構(gòu)件損壞不及時維修，行駛在橋上車輛行人缺乏安全感，橋面不平整，車輛顛簸，影響車速，如不改善將縮短橋的使用壽命，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等積存，增加橋梁構(gòu)件的疲勞。引道路面與橋銜接處不夠平整，降低行車質(zhì)量。橋梁經(jīng)過長時間使用，投入運營后，局部出現(xiàn)麻面、鋼筋外露銹蝕、混凝土剝落、活動支座失、裂縫。在遠離城區(qū)的中小型橋梁中比較常見的橋面清潔力度不夠、泄水孔、伸縮縫堵塞。橋梁護欄、欄桿殘缺不齊、雖然不影響車輛運行，但是如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞很可能造成事故的發(fā)生。2加強橋梁的養(yǎng)護力度具有重要的作用近年來交通、市政施工企業(yè)的建立如雨后春筍。河道進行盲目地采砂致使礦砂塌陷、環(huán)境污染嚴重，繁忙的交通量和高負荷的超載量促使橋梁病害發(fā)展，壽命降低。養(yǎng)護維修的撥款卻極端失調(diào)，在新時代中要求用一種科學(xué)有效、規(guī)范的方法，從根本上做好橋梁的保護工作。目前我國缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護技術(shù)人員并且缺乏理論基礎(chǔ)。每年建成的橋梁不斷增多，超載現(xiàn)象嚴重，促成了橋梁的老化和病變，導(dǎo)致橋梁本身質(zhì)量不穩(wěn)固、過渡負荷和磨損嚴重。另外還存在著道路車流量大以及歷史、自然遺留的因素和管理不周到等問題。目前我國橋梁的病害程度如下：資金、設(shè)備有限，設(shè)計不周全，技術(shù)力量薄弱，無法全面及時地檢測和養(yǎng)護橋梁的病害部位，橋梁的質(zhì)量不能很好承受現(xiàn)實的作業(yè)。而且這些自