案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式

案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!

廉價航空公司1978年誕生于美國，美國西南航空公司首創(chuàng)了廉價航空公司的“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式。所謂“無花邊費用”就是指在航空服務(wù)中剔除了免費提供餐點等服務(wù)，從而節(jié)省了餐點成本和航空乘務(wù)員的人力成本。案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!而在航線安排上，廉價航空公司則主要從事航程在3個小時以內(nèi)的國內(nèi)航線上的旅客運輸服務(wù)，而且僅使用同種機型，如澳大利亞廉價航空公司virginblue使用的飛機就全部是波音737系列機型，這樣航空公司用于航材的投資和飛行員培訓的費用就隨之大大降低。案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!電話和網(wǎng)上訂票也是廉價航空公司降低成本的法寶。virginBlue約85％的售票是通過呼叫中心或互聯(lián)網(wǎng)完成的。有數(shù)字顯示，分銷或票務(wù)成本通常占航空公司預算的15％~17％，如果乘客都采取在網(wǎng)上訂票，則每名乘客的購票成本將僅是原來的1／10。案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!案例分析我們知道，企業(yè)的經(jīng)營是以利潤最大化為目標的，利潤等于收入減去成本，企業(yè)要想擴大利潤，除了盡可能擴大銷售增加收入之外，還可以想辦法降低成本，在短期內(nèi)成本又可以分為固定成本和變動成本。對于航空公司而言，航線一旦確定，短期內(nèi)其固定成本是不變的，可變的是那些變動成本，如餐點成本、票務(wù)成本等。而廉價航空公司正是通過努力降低這些花邊費用(變動成本)，來降低其總成本，提高利潤的。案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!

通過在每個甚至很細微的環(huán)節(jié)上節(jié)約成本，廉價航空公司的票價往往只有同航線一般票價的一半；在某個特別優(yōu)惠日，其最低票價甚至僅為主流航空公司票價的五分之一。在這個價格主導大眾消費的市場環(huán)境里，這種低票價無疑對大多數(shù)消費者有著巨大的吸引力。而今天，廉價航空公司也似乎成了航空業(yè)“低成本、高利潤”的代名詞。就在航空業(yè)最黑暗的2002年，Jetblue和西南等美國廉價航空公司以及瑞安和易捷等歐洲廉價航空公司的規(guī)模卻迅速擴大，JetB1ue在當年大舉訂購了100架空中客車飛機，而瑞安和易捷則訂購了120架。案例名稱：“無花邊費用”業(yè)務(wù)模式共7頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!