《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理》第五章

《大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用管理》第五章安全管理第一節(jié)鐵路交通事故與分類一、行車事故及分類按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。（一）特別重大事故的范圍1.造成30人以上死亡。2.造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。3.造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。4.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上。5.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48h以上。

特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。06年埃及火車追尾,死亡80人,受傷163人國內(nèi)鐵路特別重大事故

1、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”；2、1993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔(dān)當(dāng)）的163次旅客列車，運(yùn)行至京廣線新鄉(xiāng)南場至七里營間，與前行的2011次貨車發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機(jī)車中破1臺，客車報廢3輛，小破15輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失。3、1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運(yùn)行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務(wù)員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故；

特別重大事故處理時考慮的因素：1、特別重大事故它的危害嚴(yán)重、影響范圍廣泛、原因復(fù)雜，調(diào)查處理的難度大。2、特別重大事故調(diào)查處理工作由地方人民政府或者鐵路管理機(jī)構(gòu)牽頭組織，其工作的權(quán)威性、事故處理的公正性、調(diào)查力度都存在一定的困難。3、體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院對特別重大事故的重視程度。（二）重大事故的范圍1.造成10人以上30人以下死亡。2.造成50人以上100人以下重傷。3.造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。4.客運(yùn)列車脫軌18輛以上。5.貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。6.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上。7.貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他線路鐵路行車48h以上。（三）較大事故的范圍1.造成3人以上10人以下死亡。2.造成10人以上50人以下重傷。3.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。4.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。5.貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。6.中斷繁忙干線鐵路行車6h以上。7.中斷其他線路鐵路行車10h以上。(四)一般事故的范圍一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。1.一般A類事故的范圍A1造成2人死亡。A2造成5人以上10人以下重傷。A3造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3h以上6h以下，雙線行車中斷2h以上6h以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6h以上10h以下，雙線行車中斷3h以上10h以下。1.一般A類事故的的范圍A4.3客客運(yùn)列車耽耽誤本列車車4h以上上。A4.4客客運(yùn)列車脫脫軌1輛。。A4.5客客運(yùn)列車中中途摘車2輛以上。。A4.6客客車報廢1輛或大破破2輛以上上。A4.7機(jī)機(jī)車大破1臺以上。。A4.8動動車組中破破1輛以上上。A4.9貨貨運(yùn)列車脫脫軌4輛以以上6輛以以下。2.一般B類事故的的范圍B1造成1人死亡。。B2造成5人以下重重傷。B3造成100萬元元以上500萬元以以下直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失。。B4列車及及調(diào)車作業(yè)業(yè)中發(fā)生沖沖突、脫軌軌、火災(zāi)、、爆炸、相相撞，造成成下列后果果之一的：：B4.1繁繁忙干線行行車中斷1h以上。。B4.2其其他線路行行車中斷2h以上。。B4.3客客運(yùn)列車耽耽誤本列1h以上。。B4.4客客運(yùn)列車中中途摘車1輛。B4.5機(jī)機(jī)車中破1臺。B4.6貨貨運(yùn)列車脫脫軌2輛以以上4輛以以下。3.一般C類事故的的范圍C1列車沖沖突。C2貨運(yùn)列列車脫軌。。C3列車火火災(zāi)。C4列車爆爆炸。C5列車相相撞。C6向占用用區(qū)間發(fā)出出列車。C7向占用用線接入列列車。C8未準(zhǔn)備備好朝中接接、發(fā)列車車。3.一般C類事故的的范圍C9未辦或或錯辦閉塞塞發(fā)出列車車。C10列車車冒進(jìn)信號號或越過警警沖標(biāo)。C11機(jī)車車車輛溜入入?yún)^(qū)間或站站內(nèi)。C12列車車中機(jī)車車車輛斷軸，，車輪崩裂裂，制動梁梁、下拉桿桿、交叉桿桿等部件脫脫落。C13列車車運(yùn)行中碰碰撞輕型車車輛、小車車、施工機(jī)機(jī)械、機(jī)具具、防護(hù)欄欄等設(shè)備設(shè)設(shè)施或路料料、坍體、、落石。C14接觸觸網(wǎng)接觸線線斷線、倒倒桿或塌網(wǎng)網(wǎng)。C15關(guān)閉閉折角塞門門發(fā)出列車車或運(yùn)行中中關(guān)閉折角角塞門。3.一般C類事故的的范圍C16列車車運(yùn)行中刮刮壞行車設(shè)設(shè)備設(shè)施。。C17列車車運(yùn)行中設(shè)設(shè)備設(shè)施裝裝載貨物（（包括行包包、郵件））、裝載加加固材料（（或裝置））超限（含含按超限貨貨物辦理超超過電報批批準(zhǔn)尺寸的的）或墜落落。C18裝載載超限貨物物的車輛按按裝載普通通貨物的車車輛編入列列車。C19電力力機(jī)車、動動車組帶電電進(jìn)行停電電區(qū)。C20錯誤誤向停電區(qū)區(qū)段的接觸觸網(wǎng)供電。。3.一般C類事故的的范圍C21電化化區(qū)段攀爬爬車頂?shù)⒄`誤列車。C22客運(yùn)運(yùn)列車分離離。C23發(fā)生生沖突、脫脫軌的機(jī)車車車輛未按按規(guī)定檢查查鑒定編入入列車。C24無調(diào)調(diào)度命令施施工，超范范圍施工，，超范圍維維修作業(yè)。。C25漏發(fā)發(fā)、錯發(fā)、、漏傳、錯錯傳調(diào)度命命令導(dǎo)致列列車超速運(yùn)運(yùn)行。4.一般D類事故的的范圍D1調(diào)車沖沖突。D2調(diào)車脫脫軌。D3擠道岔岔。D4調(diào)車相相撞。D5錯辦或或未及時辦辦理信號致致使列車停停車。D6錯辦行行車憑證發(fā)發(fā)車或耽誤誤列車。D7調(diào)車作作業(yè)碰軋脫脫軌器、防防護(hù)信號，，或未撤防防護(hù)信號動動車。4.一般D類事故的的范圍D8貨運(yùn)列列車分離。。D9施工、、檢修、清清掃設(shè)備耽耽誤列車。。D10作業(yè)業(yè)人員違反反勞動紀(jì)律律、作業(yè)紀(jì)紀(jì)律耽誤列列車。D11濫用用緊急制動動閥耽誤列列車。D12擅自自發(fā)車、開開車、停車車、錯辦通通過或在區(qū)區(qū)間乘降所所錯誤通過過。D13列車車?yán)F鞋開開車。D14漏發(fā)發(fā)、錯發(fā)、、漏傳、錯錯傳調(diào)度命命令耽誤列列車。4.一般D類事故的的范圍D15錯誤誤操縱、使使用行車設(shè)設(shè)備耽誤列列車。D16使用用輕型車輛輛、小車及及施工機(jī)械械耽誤列車車。D17應(yīng)安安裝列尾裝裝置而未安安裝發(fā)出列列車。D18行包包、郵件裝裝卸作業(yè)耽耽誤列車。。D19電力力機(jī)車、動動車組錯誤誤進(jìn)入無接接觸網(wǎng)線路路。D20列車車上工作人人員往外拋拋擲物體造造成人員傷傷害或設(shè)備備損壞。D21行車車設(shè)備故障障耽誤本列列客車1h以上，或或耽誤本列列貨車列車車2h以上上；固定設(shè)設(shè)備故障延延時影響行行車2h以以上（僅指指正線）。。第二節(jié)運(yùn)運(yùn)行安全全一、施工運(yùn)運(yùn)行安全1.大型型養(yǎng)路機(jī)械械運(yùn)行前，，各車司機(jī)機(jī)長應(yīng)對本本車的制動動系統(tǒng)、折折角塞門、、安全鎖(鏈)、油油位等有關(guān)關(guān)部位進(jìn)行行全面檢查查、確認(rèn)，，試風(fēng)試閘閘，各工作作裝置、檢檢測裝置鎖鎖定到位、、可靠，安安全鏈拴掛掛有效。2.施工工負(fù)責(zé)人接接到調(diào)度命命令并經(jīng)確確認(rèn)后，立立即向各車車司機(jī)長傳傳達(dá)，以便便做好啟動動準(zhǔn)備。本本務(wù)車駕駛駛員憑調(diào)度度命令（站站方發(fā)車時時憑值班員員發(fā)車手信信號）確認(rèn)認(rèn)信號，鳴鳴笛一長聲聲，待被連連掛各車回回示一長聲聲后，本務(wù)務(wù)車即刻再再鳴笛一長長聲，方可可開始動車車。3.大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)運(yùn)行時，駕駕駛?cè)藛T要要集中精力力，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行“十六六字令”，，即徹底瞭瞭望、確認(rèn)認(rèn)信號、高高聲呼喚、、手比眼看看；嚴(yán)禁酒酒后開車，，臆測行車車；進(jìn)出站站要使用無無線列調(diào)電電臺與車站站聯(lián)系，禁禁止關(guān)機(jī)運(yùn)運(yùn)行。4.嚴(yán)禁禁任何人爭爭搶上、下下大型養(yǎng)路路機(jī)械或在在大型養(yǎng)路路機(jī)械運(yùn)行行時將身體體探出車外外，需要瞭瞭望時應(yīng)抓抓緊扶牢，，不允許在在車幫上或或架空物上上坐臥，不不允許頭腳腳伸出車外外，不準(zhǔn)在在車上打鬧鬧。5.各車連連掛運(yùn)行時時，本務(wù)車車駕駛員與與各動力車車駕駛員應(yīng)應(yīng)經(jīng)常用對對講機(jī)保持持聯(lián)系，通通報前方信信號開放情情況以及提提出加速、、減速或制制動的要求求。6.嚴(yán)禁超超速運(yùn)行。遇遇天氣不良或或瞭望條件差差和線路狀態(tài)態(tài)不良的地段段，要降低運(yùn)運(yùn)行速度，確確保行車與大大型養(yǎng)路機(jī)械械的安全。7.機(jī)組進(jìn)進(jìn)入封鎖區(qū)間間后，各機(jī)械械車在施工地地段前后的摘摘掛方式和順順序由施工負(fù)負(fù)責(zé)人決定，，并通過對講講機(jī)通知各車車司機(jī)長。原原則上，由被被摘車上的指指定專人負(fù)責(zé)責(zé)摘車作業(yè)；；掛車時由被被掛車上的指指定專人手持持信號負(fù)責(zé)連連掛作業(yè)。嚴(yán)嚴(yán)禁兩個車同同時掛一個車車。8.摘車時必必須嚴(yán)格執(zhí)行行一關(guān)折角塞塞門、二摘風(fēng)風(fēng)管、三提鉤鉤的作業(yè)程序序。掛車時，，動車必須在在被掛車2m前停車，連連掛人員檢查查鉤銷及風(fēng)管管，確認(rèn)良好好后方準(zhǔn)掛車車。兩車連掛掛后必須試?yán)拍苓B接風(fēng)風(fēng)管，并打開開折角塞門。。9.各機(jī)械械車在封鎖區(qū)區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行行時，續(xù)行間間隔不得少于于300m，，續(xù)行速度不不得超過40km/h，，并做好隨時時停車的準(zhǔn)備備。遇正常制制動失效時，，應(yīng)及時采用用旁路制動。。10.施工結(jié)結(jié)束后，機(jī)組組返回車站前前應(yīng)先與駐站站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系系或用無線列列調(diào)電臺向返返回站呼叫。。征得車站同同意后，當(dāng)正正方向返回車車站時，憑信信號機(jī)顯示進(jìn)進(jìn)站；當(dāng)反方方向返回車站站時，憑站方方手信號引導(dǎo)導(dǎo)或調(diào)車信號號進(jìn)站。原則則上機(jī)組應(yīng)全全列一起返回回，特殊情況況下需要分批批返回時，應(yīng)應(yīng)臨時與站方方聯(lián)系。11.機(jī)組組返回車站在在停留線停穩(wěn)穩(wěn)后，應(yīng)采取取駐車制動，，并按規(guī)定設(shè)設(shè)置防護(hù)，完完成當(dāng)日保養(yǎng)養(yǎng)工作。機(jī)組組人員撤離前前，各車必須須連掛制動，，上好止輪器器，防止車組組溜逸，并鎖鎖好車門。二、調(diào)車作業(yè)業(yè)安全1.大型養(yǎng)路路機(jī)械及附屬屬車輛在基地地或施工作業(yè)業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)調(diào)車作業(yè)時，，應(yīng)由專人負(fù)負(fù)責(zé)。根據(jù)與與站方確定的的調(diào)車作業(yè)方方案，調(diào)車負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時時向各車有關(guān)關(guān)人員布置作作業(yè)計(jì)劃和注注意事項(xiàng)。2.調(diào)車作作業(yè)計(jì)劃下達(dá)達(dá)后，中途不不得隨意變更更。如需變更更，應(yīng)由調(diào)車車負(fù)責(zé)人將變變更內(nèi)容向有有關(guān)人員傳達(dá)達(dá)清楚，再開開始調(diào)車。3.調(diào)車作作業(yè)前，調(diào)車車負(fù)責(zé)人應(yīng)指指定專人（各各車為司機(jī)長長）撤除車下下止輪器，檢檢查各車連掛掛情況。4.調(diào)車作業(yè)業(yè)應(yīng)單一指揮揮，其他人員員不得參與指指揮。如在作作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問問題，應(yīng)直接接向調(diào)車負(fù)責(zé)責(zé)人報告。5.摘掛車車時，應(yīng)由專專人負(fù)責(zé)，并并嚴(yán)格按照施施工運(yùn)行安全全第8條規(guī)定定的作業(yè)程序序進(jìn)行作業(yè)。。摘掛時，在在車輛走行中中禁止人員進(jìn)進(jìn)入鉤檔和道道心，摘掛風(fēng)風(fēng)管時不準(zhǔn)雙雙足進(jìn)入道心心。6.站內(nèi)掛掛車時，被掛掛車與動車連連掛后方可撤撤除防溜設(shè)施施。摘車時，，被摘車必須須先設(shè)好防溜溜設(shè)施后再摘摘車。7.調(diào)車時，，前方車駕駛駛員負(fù)責(zé)確認(rèn)認(rèn)信號，并嚴(yán)嚴(yán)格按照調(diào)車車人員、扳道道員的手信號號或調(diào)車信號號操縱車輛，，情況不清時時，及時用無無線列調(diào)與車車站聯(lián)系，嚴(yán)嚴(yán)禁臆測行車車。8.在空線線上調(diào)車牽引引運(yùn)行時，速速度為40km/h，推推進(jìn)運(yùn)行時為為30km/h，在盡頭頭線調(diào)車時，，距線路終端端應(yīng)有大于10m的安全全距離。遇特特殊情況必須須小于10m時，應(yīng)嚴(yán)格格控制速度。。9.在手工工扳道的站內(nèi)內(nèi)調(diào)車時，應(yīng)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行要要道還道的規(guī)規(guī)定。三、長途掛運(yùn)運(yùn)安全1.大型養(yǎng)路路機(jī)械無動力力回送或遠(yuǎn)距距離轉(zhuǎn)移施工工地點(diǎn)時，應(yīng)應(yīng)將其編掛在在列車尾部，，并指派專人人負(fù)責(zé)行車安安全事項(xiàng)。。2.機(jī)車牽牽引長途掛運(yùn)運(yùn)自行編組時時，應(yīng)將重車車、軸距大的的車編在前面面，并逐一連連接風(fēng)管，試試風(fēng)良好。3.轉(zhuǎn)移施工工地點(diǎn)時，各各車司機(jī)長負(fù)負(fù)責(zé)提前檢查查本車的裝載載及與相鄰車車的連掛、各各工作裝置、、檢測裝置的的鎖定，安全全鏈的拴掛等等情況，并確確定各操作手手柄處于連掛掛狀態(tài)。4.無動力力回送時，每每車要安排2名押車人員員，負(fù)責(zé)監(jiān)視視本車狀態(tài)，，在車站內(nèi)停停車時，下車車檢查軸溫及及制動閘瓦的的情況，并巡巡查全車。5.在列車車運(yùn)行中，押押車人員一律律在駕駛室內(nèi)內(nèi)并要關(guān)好車車門，身體不不得探出車外外。一旦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)走行系統(tǒng)有有異響或制動動緩解不良時時，應(yīng)立即用用對講機(jī)通知知押車負(fù)責(zé)人人，以便采取取應(yīng)急措施。。6.嚴(yán)禁押押車人員在列列車停留間隙隙離開車組。。7.在電氣氣化區(qū)段運(yùn)行行時，嚴(yán)禁押押車人員攀登登車頂或在拖拖車裝載物上上站立；押車車人員下車檢檢查時要避免免與接觸網(wǎng)支支柱及其附近近的金屬接觸觸。8.機(jī)組長途掛運(yùn)運(yùn)時，必須由由本段車輛檢檢車乘務(wù)人員員對掛運(yùn)車組組的走行制動動部分進(jìn)行全全面檢查，并并派車輛檢車車乘務(wù)人員、、技術(shù)人員隨隨車添乘，并并與機(jī)車保持持聯(lián)系，以防防意外事故發(fā)發(fā)生。9.當(dāng)車組組到達(dá)停留線線后，各車要要及時采取駐駐車制動，上上好止輪器，，并安排專人人守車。第三節(jié)作作業(yè)安全1.在施工前的交交班會上，施施工負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)向各車司機(jī)機(jī)長布置施工工任務(wù)，并應(yīng)應(yīng)強(qiáng)調(diào)安全注注意事項(xiàng)。2.在施工工封鎖前，駐駐站聯(lián)絡(luò)員要要到車站申請請調(diào)度命令，，命令下達(dá)后后應(yīng)立即向各各車傳達(dá)。施施工負(fù)責(zé)人在在接到各車司司機(jī)長回答后后，方能命令令車組進(jìn)入封封鎖區(qū)間。3.在作業(yè)業(yè)中，機(jī)組各各車人員應(yīng)按按崗位責(zé)任制制的規(guī)定上崗崗到位，監(jiān)視視作業(yè)情況，，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故故障或線路上上有障礙物時時，應(yīng)及時通通知有關(guān)操縱縱人員。4.施工作業(yè)業(yè)時要加強(qiáng)防防護(hù)。封鎖區(qū)區(qū)間的線路防防護(hù)應(yīng)按《鐵鐵路工務(wù)安全全規(guī)則》的要要求設(shè)置，作作業(yè)中，大型型養(yǎng)路機(jī)械與與其他路用列列車、軌道車車間應(yīng)設(shè)置移移動停車信號號防護(hù)。5.清篩機(jī)機(jī)與配碴整形形車在收放工工作裝置時，，應(yīng)選擇線路路比較平直的的地段進(jìn)行，，在多線地段段要與防護(hù)員員聯(lián)系，當(dāng)確確認(rèn)鄰線無列列車通過時方方準(zhǔn)收起和放放下工作裝置置。6.作業(yè)前前，要確認(rèn)搗搗固車、動力力穩(wěn)定車和打打磨車的測量量小車、前后后張緊小車、、起撥道裝置置、穩(wěn)定裝置置、打磨裝置置的下放位置置是否正確，，以免產(chǎn)生誤誤動作或損壞壞設(shè)備。7.作業(yè)中中，搗固車與與動力穩(wěn)定車車的前司機(jī)要要時刻注意監(jiān)監(jiān)視記錄儀的的記錄情況，，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)應(yīng)立即停止作作業(yè)，查找原原因，特別是是在進(jìn)入曲線線之前應(yīng)把輸輸入GVA（（ALC）的的曲線資料與與工務(wù)段標(biāo)在在軌枕上的參參數(shù)認(rèn)真進(jìn)行行核對，防止止出現(xiàn)錯誤。。8.打磨作作業(yè)中，操縱縱人員要注意意監(jiān)視各打磨磨頭的角度和和壓力變化情情況，發(fā)現(xiàn)異異常立即停止止作業(yè)，查找找原因。遇有有不能打磨的的地段時，操操作人員應(yīng)按按要求及時提提起測量小車車和打磨小車車。鋼軌打磨作業(yè)業(yè)速度不得低低于5km/h，道岔打打磨作業(yè)速度度不得低于2.5km/h。嚴(yán)禁未未達(dá)到預(yù)定作作業(yè)速度就開開始打磨，打打磨電機(jī)未提提升、停轉(zhuǎn)就就停車。道岔岔打磨結(jié)束后后，應(yīng)及時清清除滑床板上上的鐵屑及磨磨屑。打磨機(jī)組與工工務(wù)段派駐人人員共同密切切監(jiān)視作業(yè)防防火情況，一一旦發(fā)現(xiàn)道心心或線路旁發(fā)發(fā)生火情，應(yīng)應(yīng)立即停止作作業(yè)，及時組組織人員撲滅滅。9.道岔搗搗固車在采用用第三點(diǎn)起道道時，起道臂臂自本線中心心最大伸出量量為3300mm，隨時時注意不得侵侵入鄰線建筑筑限界作業(yè)。。10.大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配配備機(jī)組施工工質(zhì)量監(jiān)督員員。在維修施施工時，監(jiān)督督員應(yīng)與工務(wù)務(wù)段派駐的驗(yàn)驗(yàn)收人員共同同對當(dāng)天作業(yè)業(yè)的線路進(jìn)行行檢測，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超限地段時時，應(yīng)立即通通知施工負(fù)責(zé)責(zé)人安排返工工。11.當(dāng)天天施工結(jié)束前前，應(yīng)按規(guī)定定標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做做好線路起道道的順坡，確確保線路開通通后列車運(yùn)行行安全。12.大型型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)進(jìn)行施工作業(yè)業(yè)應(yīng)與有關(guān)部部門簽定施工工配合協(xié)議。。工務(wù)機(jī)械段段應(yīng)提前一日日將次日封鎖鎖情況通知配配合單位，配配合單位必須須按協(xié)議要求求派員到場配配合。13.作業(yè)業(yè)中碰壞工、、電設(shè)施或因因機(jī)械故障而而無法繼續(xù)作作業(yè)時，有關(guān)關(guān)工、電部門門及施工單位位應(yīng)立即組織織人力進(jìn)行緊緊急搶修，保保證線路安全全開通。14.大型型養(yǎng)路機(jī)械在在無縫線路地地段施工時，，施工負(fù)責(zé)人人及各車司機(jī)機(jī)長要了解該該地段的實(shí)際際鎖定軌溫，，并注意隨時時測量軌溫，，嚴(yán)禁超溫作作業(yè)。高溫季季節(jié)應(yīng)先進(jìn)行行應(yīng)力放散。。15.無縫線線路地段的作作業(yè)軌溫應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵守《鐵鐵路線路修理理規(guī)則》的有有關(guān)規(guī)定。16.在無無縫線路地段段施工時，機(jī)機(jī)組應(yīng)采取緊緊密流水作業(yè)業(yè)方法，以便便及時穩(wěn)定線線路。作業(yè)中中一旦發(fā)現(xiàn)線線路脹軌跡象象，應(yīng)立即停停止作業(yè)，待待工務(wù)段或施施工單位處理理之后再安全全退出脹軌現(xiàn)現(xiàn)場。17.在前前往電氣化區(qū)區(qū)段施工前，，要組織所有有機(jī)組人員和和參加作業(yè)人人員認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)電氣化區(qū)段段施工安全常常識。任何人人員在接觸網(wǎng)網(wǎng)未停電或未未接地的情況況下，禁止到到車頂上進(jìn)行行任何作業(yè)，，所攜帶的物物件和工具的的最頂端距離離接觸網(wǎng)帶電電部分不得小小于2m。18.進(jìn)入電電氣化區(qū)段時時，嚴(yán)禁在接接觸網(wǎng)及其支支柱上掛繩索索或衣物，不不準(zhǔn)在支柱上上攀登或在支支柱旁休息。。一旦發(fā)現(xiàn)接接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷斷落，所有人人員要撤離其其10m以外外，并加以防防護(hù)，立即通通知有關(guān)部門門派人處理。。當(dāng)導(dǎo)線落地地處距離作業(yè)業(yè)人員不足10m時，為為避免跨步電電壓，應(yīng)雙腳腳并攏或單腿腿跳躍，脫離離危險區(qū)。19.當(dāng)作作業(yè)或檢修設(shè)設(shè)備需要接觸觸網(wǎng)停電時，，施工負(fù)責(zé)人人應(yīng)提前兩天天向供電調(diào)度度提出停電申申請，在停電電作業(yè)時應(yīng)服服從接觸網(wǎng)工工的安全指導(dǎo)導(dǎo)。20.在電電氣化區(qū)段，，機(jī)組各車及及各種附屬車車輛應(yīng)加設(shè)““有電危險、、禁止攀登””的明顯警告告標(biāo)志。21.若大大型養(yǎng)路機(jī)械械需要在非運(yùn)運(yùn)營的新線（（含新?lián)芙泳€線）或其他狀狀態(tài)不良的線線路上作業(yè)時時，線路條件件應(yīng)滿足：靜靜態(tài)軌距偏差差不超過mm，靜態(tài)三角角坑偏差不大大于10mm，軌縫不大大于30mm，曲線目視視圓順、無反反超高。22.大型型養(yǎng)路機(jī)械夜夜間進(jìn)行施工工作業(yè)時，現(xiàn)現(xiàn)場必須配備備足夠的照明明設(shè)備第四節(jié)機(jī)機(jī)械操作安全全1.作業(yè)前前，操作人員員應(yīng)按照操作作說明書的規(guī)規(guī)定做好各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工作，，特別是做好好設(shè)備的保養(yǎng)養(yǎng)及失效零部部件的更換，，使設(shè)備始終終處于良好的的工作狀態(tài)。。2.作業(yè)時時，要根據(jù)線線路實(shí)際情況況選擇作業(yè)方方法，機(jī)組人人員隨時觀察察各部分的工工作情況及各各種儀表的顯顯示狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常立即即停機(jī)處理。。3.大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械工作作裝置收起和和放下時，要要按崗位分工工各負(fù)其責(zé)，，同時要做好好車上與車下下人員的協(xié)調(diào)調(diào)，避免碰傷傷手腳。在連連接或分解清清篩機(jī)的導(dǎo)槽槽及鏈節(jié)時，，要統(tǒng)一指揮揮，相互照應(yīng)應(yīng)，防止傷人人。4.搗固車車作業(yè)中，數(shù)數(shù)據(jù)輸入要正正確，下鎬位位置要準(zhǔn)確，，避免鎬頭碰碰傷軌枕或鋼鋼軌。5.使用激激光發(fā)射器時時，作業(yè)人員員嚴(yán)禁目視激激光，也不準(zhǔn)準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直直光束中穿行行。6.搗固車車作業(yè)中，必必須在搗固裝裝置準(zhǔn)確對位位后方準(zhǔn)下插插搗固裝置。。7.配碴整整形車工作時時，要注意線線路上的固定定裝置及障礙礙物。遇有妨妨礙作業(yè)的物物體時，應(yīng)及及時收攏側(cè)犁犁。8.清篩機(jī)機(jī)在作業(yè)中，，一定要嚴(yán)格格遵守各道工工序啟動與停停機(jī)的順序，，即啟動時先先接通污土帶帶和振動篩后后，再開始挖挖掘；停機(jī)時時則反之。當(dāng)當(dāng)作業(yè)中突然然停機(jī)時，應(yīng)應(yīng)先用人力清清除污土帶上上的污土與道道碴，嚴(yán)禁滿滿負(fù)荷啟動機(jī)機(jī)器。9.禁止非非機(jī)組人員扳扳動機(jī)械設(shè)備備，機(jī)組人員員離開機(jī)械時時，要實(shí)施駐駐車制動，上上好止輪器、、鎖好車門。。第五節(jié)保養(yǎng)養(yǎng)與檢修安全全一、機(jī)組施施工作業(yè)前后后的設(shè)備保養(yǎng)養(yǎng)工作應(yīng)在駐駐地停留線上上進(jìn)行。各車車要采取防溜溜措施，按規(guī)規(guī)定防護(hù)。二、設(shè)備保保養(yǎng)工作應(yīng)分分工進(jìn)行，并并要注意相互互配合與協(xié)調(diào)調(diào)。當(dāng)進(jìn)入車車體內(nèi)擦拭機(jī)機(jī)器或調(diào)整更更換零部件時時，應(yīng)嚴(yán)格按按操作要求進(jìn)進(jìn)行，注意防防止磕碰頭部部和手腳。三、需要登踏踏車體上部時時，電氣化區(qū)區(qū)段應(yīng)停電，，手要緊握扶扶手，不準(zhǔn)穿穿帶釘鞋或塑塑料底鞋登高高。四、登高人人員與車下人人員同時作業(yè)業(yè)時，上部人人員要防止物物件下落擊傷傷他人，下部部人員也要避避開有危險的的位置，并應(yīng)應(yīng)戴上安全帽帽。五、機(jī)組加加注燃油時，，要注意防火火，絕對禁止止在油箱附近近及加油作業(yè)業(yè)中吸煙。六、禁止在在機(jī)械上或機(jī)機(jī)械附近使用用明火，如果果必須就地使使用電焊或氣氣焊時，應(yīng)盡盡量遠(yuǎn)離油箱箱，并要準(zhǔn)備備足夠的滅火火器具，清除除附近的易燃燃物品。七、機(jī)械在在作業(yè)現(xiàn)場臨臨時出現(xiàn)故障障需檢修時，，也要采取防防溜措施，視視情況停止發(fā)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、、關(guān)閉電源，，并在鄰線一一側(cè)設(shè)專人防防護(hù)。只有檢檢修人員全部部撤離至安全全區(qū)后，方準(zhǔn)準(zhǔn)重新啟動發(fā)發(fā)動機(jī)。八、在現(xiàn)場場拆卸較大零零部件時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)拆裝的的條件事先制制定安全措施施，防止砸傷傷手腳，損壞壞機(jī)件。九、使用過過的油脂及棉棉線要妥善保保管，嚴(yán)禁亂亂扔亂放，以以防發(fā)生火災(zāi)災(zāi)。十、大型型養(yǎng)路機(jī)械械返回基地地檢修時，，在布置檢檢修工作的的同時，要要提出安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)。當(dāng)拆卸卸較大或較較復(fù)雜的零零部件時，，要有技術(shù)術(shù)人員在場場指導(dǎo)，嚴(yán)嚴(yán)禁蠻干。。十一、大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械在庫內(nèi)內(nèi)動車時，，要檢查并并確認(rèn)各工工作裝置的的位置正確確、車上車車下無障礙礙物，就位位后要放置置止輪器。。十二、使使用起重機(jī)機(jī)械吊裝物物件時，要要由專人指指揮，吊車車司機(jī)與司司索工應(yīng)經(jīng)經(jīng)過培訓(xùn)并并考試合格格，捆、掛掛應(yīng)牢固平平穩(wěn)，起落落要緩慢，，吊鉤下嚴(yán)嚴(yán)禁站人。。十三、使使用叉車的的人員必須須經(jīng)過培訓(xùn)訓(xùn)并有操作作證方能上上崗駕駛。。作業(yè)時應(yīng)應(yīng)有專人指指揮，裝卸卸物件要起起落平穩(wěn)，，嚴(yán)禁在車車間內(nèi)高速速行駛。十四、使使用架車機(jī)機(jī)或千斤頂頂架車時，，應(yīng)有專人人指揮，步步調(diào)一致，，同起同落落，防止受受力不均造造成偏斜。。支撐物應(yīng)應(yīng)牢固可靠靠，支撐物物的承載能能力必須大大于被支撐撐物的重量量，其所在在地面應(yīng)堅(jiān)堅(jiān)硬無下沉沉。用枕木木垛時，應(yīng)應(yīng)搭成井字字形，并用用扒釘固定定。十五、各各種試驗(yàn)設(shè)設(shè)備應(yīng)由專專人負(fù)責(zé)保保養(yǎng)與使用用，使用規(guī)規(guī)則與技術(shù)術(shù)要求要明明文寫出并并掛在設(shè)備備附近的墻墻上，以利利提醒和監(jiān)監(jiān)督。十六、清