《汽車電器與電子技術(shù)》第章點火系統(tǒng)

第4章點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)的作用是適時地為汽油發(fā)動機氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣，提供足夠能量的電火花，使發(fā)動機能及時、迅速地燃燒做功。點火系的要求1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓;2．火花應(yīng)具有足夠的能量;3．點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的工況變化.點火系統(tǒng)的分類：（1）傳統(tǒng)點火系

利用機械開關(guān)（即觸點的閉合和打開）來控制點火線圈初級電流的通斷，完成點火工作的。（2）電子點火系利用半導(dǎo)體器件（如晶體三極管、晶閘管等）作為開關(guān)來控制點火線圈初級電流的通斷，完成點火工作。隨著對汽車發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和排放指標的要求越來越高，傳統(tǒng)點火系已無法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機的點火要求，目前已逐漸被電子點火系統(tǒng)所取代。4.1傳統(tǒng)點火系4.1.1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、和火花塞等部分組成，如下圖所示。（1）電源及點火開關(guān)電源為蓄電池和發(fā)電機，標稱電壓多為12～14V，其作用是供給點火系統(tǒng)所需的電能。點火開關(guān)的作用是接通或斷開電源電路。

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成l—點火開關(guān)2—起動開關(guān)3—蓄電池4—起動機5—高壓導(dǎo)線6—阻尼電阻7—火花塞8—斷電器9—電容器10—點火線圈11—附加電阻12—配電器（2）點火線圈

點火線圈的功用是將12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電。（3）分電器分電器主要包括斷電器、配電器、電容器和點火提前機構(gòu)等部分。斷電器的作用是用來接通或切斷點火線圈初級電路。配電器的作用是將點火線圈產(chǎn)生的高壓電按氣缸的工作順序送往各缸的火花塞。電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其作用是減小斷電器觸點分開時的火花，延長觸點的使用壽命，提高次級電壓。點火提前機構(gòu)的作用是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷和汽油辛烷值的變化而改變點火提前角。（4）火花塞火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。4.1.2傳統(tǒng)點火系的工作原理

傳統(tǒng)點火系是利用電磁感應(yīng)原理，把來自蓄電池或發(fā)電機的12V低壓電，經(jīng)點火線圈和斷電器轉(zhuǎn)變?yōu)?5～20kV的高壓電，由分電器按一定規(guī)律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙而點燃混合氣。其工作原理如圖所示。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作原理示意圖

傳統(tǒng)點火系的基本工作過程：1.斷電器觸點閉合

初級電流按指數(shù)規(guī)律增長。如圖a所示。2.斷電器觸點打開

(1)初級電流下降為0，初級繞阻產(chǎn)生自感電動勢200—300V;(2)次級繞阻產(chǎn)生更高電動勢，互感作用，15—20Kv;如圖b中實線所示.3.火花塞電極間火花放電過程

電容放電;大電流，短時間;電感放電;小電流，時間較長實驗證明：電感放電持續(xù)時間越長，點火性能越好;如圖c所示.4.1.3影影響次級級電壓的因素素1.傳統(tǒng)點點火系的工作作特性點火系統(tǒng)的工工作特性是指指點火系統(tǒng)所所能產(chǎn)生的最最大次級電壓壓U2max隨發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速n變化的的規(guī)律。即U2max=f（n）。傳統(tǒng)點火系的的工作特性從傳統(tǒng)點火系系統(tǒng)工作特性性曲線可知：：發(fā)動機轉(zhuǎn)速對點火系統(tǒng)最最高次級電壓壓的影響很大大。次級電壓壓隨轉(zhuǎn)速升高高而降低，是是發(fā)動機高速速時容易斷火火的原因。2.影響次次級電壓的其其它因素（1）發(fā)動機機的氣缸數(shù)（2）火花塞塞積炭（3）電容對對次級電壓的的影響（4）觸點間間隙對次級電電壓的影響（5）點火線線圈的溫度4.1.4傳傳統(tǒng)點火系系的構(gòu)造1.點火線線圈點火線圈是將將電源的低壓壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦吒邏弘姷幕颈驹?。由初初級線圈、次次級線圈和鐵鐵心等組成。。按磁路的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式不同，，可分為開磁路式點火火線圈和閉磁磁路式點火線線圈。（1）開磁路路式點火線圈圈開磁路式點火火線圈的結(jié)構(gòu)構(gòu)如下圖所示示。三接線柱式點點火線圈的絕絕緣蓋上有接接線柱“-””、“開關(guān)””、“+開關(guān)關(guān)”和高壓插插孔，它們分分別接斷電器器、起動機附附加電阻短路路接線柱、點點火開關(guān)和配配電器。與兩接線柱式式點火線圈的的主要區(qū)別是是外殼上裝有有一個附加電阻，為固定該電電阻，增加了了一個低壓接接線柱。開磁路點火線線圈a）電路原理理b）結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖附加電阻附加電阻就接接在標有“開開關(guān)”和“+開關(guān)”的兩兩接線柱上，，與點火線圈圈的初級繞組組串聯(lián)。附加電阻可用用低碳鋼絲、、鎳鉻絲或純純鎳絲制成。。具有受熱時時電阻迅速增增大，而冷卻卻時電阻迅速速降低的特性性。因此，在發(fā)動動機工作時，，可自動調(diào)節(jié)節(jié)初級電流，，改善起動和和高速時的點點火特性。（2）閉磁路路式點火線圈圈傳統(tǒng)的開磁路路點火線圈中中，由于磁路的上上、下部分都都是從空氣中中通過的，初初級繞組在鐵鐵心中產(chǎn)生的的磁通，需經(jīng)經(jīng)殼體內(nèi)的導(dǎo)導(dǎo)磁鋼套形成成回路，鐵心心自身未構(gòu)成成回路。開磁磁路式點火線線圈磁路的磁磁阻大，漏磁磁較多，能量量損失多。閉磁路點火線線圈在“日”字形形鐵心內(nèi)繞有有初級繞組，，在初級繞組組的外面繞有有次級繞組，，磁力線經(jīng)鐵鐵心構(gòu)成閉合合磁路，為了了減少磁滯現(xiàn)現(xiàn)象，常設(shè)有有一個很微小小的空氣氣隙隙。閉磁路點點火線圈的優(yōu)優(yōu)點是漏磁少少、磁路的磁磁阻小，因而而能量損失小小，能量變換換率高。閉磁路式點火火線圈分電器主要由由斷電器、配電電器、電容器器和點火提前前機構(gòu)等部分組成。。2.分電器器（1）配電器器配電器由配電電器蓋和分火火頭組成。配電器蓋內(nèi)有有旁電極（旁旁電極的數(shù)目目與氣缸數(shù)相相等），當分分火頭旋轉(zhuǎn)時時，它上面的的導(dǎo)電片輪流流和各旁電極極相對，將點點火線圈產(chǎn)生生的高壓電按按氣缸的工作作順序送往各各缸的火花塞塞。（2）斷電器器斷電器由觸點點副和凸輪組組成（凸輪的的凸角數(shù)與汽汽缸數(shù)相等））。其作用是用來來接通和斷開開初級電路。。當觸點閉合合時，初級繞繞組中有電流流流過，而當當凸輪旋轉(zhuǎn)使使凸角頂開觸觸點時，初級級電路便被切切斷。（3）電容容器電容器裝在在分電器的的殼體上，，它由兩條條鋁箔或錫錫箔組成，，一條箔帶帶的底部與與外殼緊密密接觸，另另一條箔帶帶則通過與與外殼絕緣緣的導(dǎo)電片片由導(dǎo)線引引出。電容器工作作時要承受受觸點打開開時初級繞繞組產(chǎn)生的的200～～300V自感電動動勢，因此此要求其耐耐壓為500V。。l—蠟紙2—鋁鋁箔3—外殼4—引引出線（4）點火火提前機構(gòu)構(gòu)分電器上裝裝有隨發(fā)動動機轉(zhuǎn)速和和負荷的變變化而自動動改變點火火提前角的的離心點火提提前機構(gòu)和和真空點火火提前機構(gòu)構(gòu)。1）離心式式點火提前前機構(gòu)離心式點火火提前調(diào)節(jié)節(jié)裝置是在在發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速變化時時，自動改改變斷電器器凸輪與分分電器軸之之間的相位位關(guān)系，而而改變點火火提前角的的。發(fā)動機轉(zhuǎn)速速增高時，，在離心力力的作用下下重塊克服服彈簧拉力力向外甩開開，銷釘推推動撥板連連同凸輪順順著原來旋旋轉(zhuǎn)方向相相對于分電電器軸轉(zhuǎn)過過一個角度度，使凸輪輪提前頂開開觸點，點點火提前角角增大。隨隨發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的不斷斷提高，點點火提前角角不斷加大大。當轉(zhuǎn)速速超過一定定值時，銷銷釘靠在撥撥板長方孔孔的外緣上上，重塊不不能繼續(xù)甩甩開，點火火提前角達達到最大值值。發(fā)動機機轉(zhuǎn)速繼續(xù)續(xù)升高，點點火提前角角不再增大大。轉(zhuǎn)速降降低時彈簧簧將重塊拉拉回，使提提前角自動動減小。2）真空式式點火提前前機構(gòu)真空式點火火提前調(diào)節(jié)節(jié)裝置是在在發(fā)動機負負荷（即節(jié)節(jié)氣門開度度）發(fā)生變變化時，自自動改變斷斷電器觸點點與凸輪之之間的相位位關(guān)系，而而改變點火火提前角的的。工作原理如如下圖所示示：當發(fā)動動機負荷很很小時，節(jié)節(jié)氣門開度度小如圖a所示，小小孔處的真真空度較大大，吸動膜膜片向右拱拱曲，拉桿桿4拉動活活動底板帶帶著斷電器器的觸點副副逆分電器器軸旋轉(zhuǎn)方方向轉(zhuǎn)動一一定角度，，使觸點提提前開啟，，點火提前前角增大；；當發(fā)動機機負荷加大大即節(jié)氣門門開度增大大時如圖b所示，小小孔處真空空度減小，，膜片在彈彈簧作用下下向左拱曲曲，使點火火提前角自自動減小。。真空式點火火提前機構(gòu)構(gòu)工作原理理圖a）節(jié)氣門門開度小b））節(jié)氣門開開度大3）辛烷選選擇器為了適應(yīng)不不同汽油的的不同抗爆爆性能，在在換用不同同品質(zhì)的汽汽油時，應(yīng)應(yīng)適當調(diào)整整點火時刻刻，為此在在分電器上上常裝有辛辛烷選擇器器。其原理基本本相同，即即逆著凸輪輪旋轉(zhuǎn)方向向轉(zhuǎn)動分電電器殼體時時，點火提提前角增大大；反之，，則點火提提前角減小小。殼體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的多少少，一般可可從刻度板板上看出。。3.火花花塞火花塞的作用是將點火線線圈產(chǎn)生的的高壓電引引入發(fā)動機機燃燒室，，在其電極極間隙中產(chǎn)產(chǎn)生電火花花點燃混合合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳁l件極其惡劣，，它要受到到高壓、高高溫以及燃燃燒產(chǎn)物的的強烈腐蝕蝕，因此，，必須具有有足夠的力力學強度，，能夠承受受沖擊性高高壓電的作作用，能承承受劇烈的的溫度變化化，并具有有良好的熱熱特性，并并要求火花花塞采用難難熔耐蝕的的材料，以以抵抗高溫溫燃氣的腐腐蝕?；鸹ㄈ慕Y(jié)構(gòu)如下圖所示示:在鋼制殼體體5的內(nèi)部部固定有高高氧化鋁陶陶瓷絕緣體體2，使中中心電極與與側(cè)電極之之間保持足足夠的絕緣緣強度。絕絕緣體孔的的上部裝有有金屬桿3，通過接接線螺母與與高壓分線線相連，下下部裝有中中心電極10。金屬屬桿與中心心電極之間間用導(dǎo)電玻玻璃6密封封。中心電電極用鎳錳錳合金制成成，具有良良好的耐高高溫、耐腐腐蝕和導(dǎo)電電性能?；鸹ㄈ臒釤崽匦裕ㄒ灰唬┊斘蘸蜕⑸l(fā)的熱量量達到平衡衡（實踐證證明，當火火花塞絕緣緣體裙部的的溫度保持持在500～600℃）時，，落在絕緣緣體上的油油滴能立即即燒去，不不形成積炭炭，這個溫溫度稱為火火花塞的自凈溫度。低于這個個溫度，火火花塞常因因產(chǎn)生積炭炭而漏電，，導(dǎo)致不點點火；高于于這個溫度度，則當混混合氣與熾熾熱的絕緣緣體接觸時時，可能早早燃而引起起爆燃，甚甚至在進氣氣行程中燃燃燒，產(chǎn)生生化油器回回火?；鸹ㄈ臒釤崽匦裕ǘ┗鸹ㄈ臒釤崽匦灾饕Q于絕絕緣體裙部部的長度。。絕緣體裙裙部長的火火花塞，受受熱面積大大，傳熱距距離長，散散熱困難，，裙部溫度度高，稱為為熱型火花塞；反反之，裙部部短的火花花塞，受熱熱面積小，，傳熱距離離短，容易易散熱，裙裙部溫度低低，稱為冷型火花塞。熱熱型火花塞塞適用于低低速、低壓壓縮比、小小功率發(fā)動動機；冷型型火花塞適適用于高速速、高壓縮縮比、大功功率發(fā)動機機。4.2普通通電子點火火系統(tǒng)4.2.1概述1.傳統(tǒng)統(tǒng)點火系存存在的問題題火花能量的的提高受到到限制；觸點故障多多、壽命短短；對火花塞積積炭和污染染敏感。2.電子子點火裝置置的優(yōu)點1.因為為無機械觸觸點或初級級電流不經(jīng)經(jīng)過觸點，，所以不存存在觸點氧氧化、燒蝕蝕、變形、、磨損等問問題，使用用中幾乎不不需要維修修和經(jīng)常換換件。同時時可以增大大初級斷電電電流值，，提高次級級電壓，有有效地改善善和保證點點火性能。。2.電磁能能量得到充充分利用，，高電壓形形成迅速，，火花能量量大。3.減小小了火花塞塞積炭的影影響。4.點火火時間精確確，混合氣氣能得到完完全燃燒，，從而保證證了發(fā)動機機在降低油油耗的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，減少少廢氣污染染，獲得最最好的動力力性。5.對無無線電干擾擾小，結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，重重量輕，體體積小，保保養(yǎng)維修簡簡便。3.電子子點火系統(tǒng)統(tǒng)的種類按控制點火火線圈初級級電流的電電子元件分分類晶體管點火火裝置；可可控硅點火火裝置；集集成電路點點火裝置。。按點火裝置置有無觸點點分類觸點式電子子點火裝置置，又稱半半導(dǎo)體管或或晶體管輔輔助點火裝裝置；無觸觸點電子點點火裝置，，又稱全晶晶體管點火火裝置。按點火能量量的儲存方方式分類電感儲能式式電子點火火裝置，其其儲能元件件是點火線線圈；電容容儲能式電電子點火裝裝置，其儲儲能元件是是專用的電電容器。按點火提前前角的控制制方式分類類普通電子點點火系統(tǒng)；；微機控制制點火系統(tǒng)統(tǒng)。4.2.2普通電子子點火系統(tǒng)統(tǒng)簡介普通電子點點火系統(tǒng)的的主要特點點是其點火火提前角的的控制由機機械式點火火提前裝置置完成；微機控制點點火系統(tǒng)點點火提前角角的控制則則由發(fā)動機機電子控制制單元ECU來完成成，完全取取代了離心心式點火提提前裝置和和真空式點點火提前裝裝置。1.電感感儲能式電電子點火系系統(tǒng)（1）電感感儲能有觸觸點電子（（半導(dǎo)體輔輔助）點火系統(tǒng)這是最早的的一種電子子與機械相相結(jié)合的點點火系統(tǒng)。。其主要特點點為：用功功率三極管管代替斷電電器的觸點點，來接通通和切斷點點火線圈的的初級電流流，保留了了機械觸點點式斷電器器，用它來來接通和切切斷功率三三極管的基基極電流。。點火線圈圈的初級電電流并不通通過觸點，，觸點僅通通過微弱的的、控制功功率三極管管導(dǎo)通與截截止的基極極電流，解解決了傳統(tǒng)統(tǒng)點火系統(tǒng)統(tǒng)的觸點燒燒蝕問題。。這種點火系系統(tǒng)的優(yōu)點點是成本低低，初級電電流比傳統(tǒng)統(tǒng)點火系大大（約8～～10A）），因而次次級電壓高高，電火花花能量大，，觸點壽命命延長（因因通過電流流小而無燒燒蝕問題））。這種點火系系統(tǒng)主要用用于少數(shù)早早期出廠的的汽車（如如原蘇聯(lián)的的吉爾130載貨汽汽車、伏爾爾加五代轎轎車等），，近幾年已已逐漸被無無觸點電子子點火系統(tǒng)統(tǒng)取代。（2）電感感儲能無觸觸點電子點點火系統(tǒng)該系統(tǒng)去掉掉了原有的的斷電器觸觸點，用點點火信號發(fā)發(fā)生器（傳傳感器）替替代，從根根本上消除除了由機械械觸點所帶帶來的一切切問題。同時采用先先進的電子子技術(shù)，采采用各種電電子控制形形式可獲取取穩(wěn)定的火火花參數(shù)。。因此對提提高發(fā)動機機的動力性性、經(jīng)濟性性以及排氣氣凈化等方方面均極為為有利，目目前已在國國內(nèi)外得到到廣泛應(yīng)用用。2.電容容放電式電電子點火系系統(tǒng)（CDl）基本特點是是它用于產(chǎn)產(chǎn)生電火花花的能量不不是以磁場場的形式儲儲存在點火火線圈中，，而是以電電場能的形形式儲存在在專門的儲儲能電容中中。在需要點火火時，儲能能電容向點點火線圈的的初級繞組組放電，幾幾乎同時在在次級繞組組中感應(yīng)出出高壓電動動勢，使火火花塞跳火火，而完成成點火工作作。（1））組組成成與與工工作作原原理理電容容放放電電式式點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)由由直直流流升升壓壓器器、、儲儲能能電電容容、、開開關(guān)關(guān)元元件件（（可可控控硅硅））、、觸觸發(fā)發(fā)器器以以及及點點火火線線圈圈、、分分電電器器等等組組成成，，其其原原理理如如圖圖所所示示：：電容容放放電電式式點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)有觸觸點點電電容容放放電電式式電電子子點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)的的工工作作原原理理：：觸點點閉閉合合時時，，觸觸發(fā)發(fā)器器發(fā)發(fā)出出指指令令信信號號，，使使可可控控硅硅關(guān)關(guān)斷斷，，直直流流升升壓壓器器輸輸出出的的300～～500V直直流流高高壓壓電電向向儲儲能能電電容容充充電電；；觸觸點點打打開開時時，，觸觸發(fā)發(fā)器器也也發(fā)發(fā)出出指指令令信信號號，，使使可可控控硅硅導(dǎo)導(dǎo)通通，，于于是是儲儲能能電電容容器器向向點點火火線線圈圈的的初初級級繞繞組組放放電電，，在在次次級級繞繞組組中中感感應(yīng)應(yīng)出出約約20～～30kV的的高高壓壓電電動動勢勢，，使使火火花花塞塞跳跳火火，，完完成成點點火火工工作作。。無觸點點電容容放電電式電電子點點火系系統(tǒng)的的工作作原理理與上上述基基本相相同。。（2））電容容儲能能式電電子點點火系系統(tǒng)的的優(yōu)缺缺點次級電電壓幾幾乎不不受轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的的影響響，而而且在在發(fā)動動機高高速情情況下下，次次級電電壓也也不降降低，，可保保證在在高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的的發(fā)動動機中中可靠靠工作作。電容放放電式式電子子點火火系統(tǒng)統(tǒng)的能能量利利用率率較高高。電容放放電式式電子子點火火系統(tǒng)統(tǒng)的主主要缺缺點是是放電電時間間過短短，不不能確確保氣氣缸內(nèi)內(nèi)混合合氣的的充分分燃燒燒，尤尤其是是燃氣氣混合合不良良及燃燃用稀稀混合合氣時時更是是如此此，使使得發(fā)發(fā)動機機在起起動和和低速速工況況下點點火不不良，，同時時，還還會使使排放放增加加。電容放放電式式點火火系統(tǒng)統(tǒng)的另另一個個缺點點是由由于高高的次次級電電壓上上升率率，會會對無無線電電產(chǎn)生生嚴重重的干干擾。。此外外，該該系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜，體體積較較大，，而且且成本本高，，因此此，不不適于于大批批量生生產(chǎn)。。4.2.3電感感儲能能無觸觸點電電子點點火系系統(tǒng)無觸點點電子子點火火系統(tǒng)統(tǒng)的基基本組組成如如圖所所示，，主要要由點火信信號發(fā)發(fā)生器器（傳傳感器器）、、點火火器（（點火火控制制器））、點點火線線圈、、分電電器、、高壓壓阻尼尼線（（高壓壓線））及火火花塞塞等組成。。1—火火花塞塞2——分電電器總總成3—信信號發(fā)發(fā)生器器（傳傳感器器）4—點火火線圈5——點火開開關(guān)6—點點火器7——蓄電池池1.磁磁感應(yīng)式式電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)磁感應(yīng)式式電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)又稱為為磁脈沖沖式或磁磁電式電電子點火火裝置，，這種系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單，，性能可可靠，已已在國內(nèi)內(nèi)外普遍遍使用。。豐田車無無觸點式式磁感應(yīng)應(yīng)電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)主要由由磁感應(yīng)應(yīng)式點火火信號發(fā)發(fā)生器、、點火器器、分電電器、專專用點火火線圈、、火花塞塞等組成成，如下下圖所示示。磁感應(yīng)式式無觸點點電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)電路圖圖1—點火火信號發(fā)發(fā)生器2——點火器器3—分電電器4—火火花塞5——點火線線圈（l）信信號發(fā)生生器信號發(fā)生生器的功功用是產(chǎn)產(chǎn)生信號號電壓，，控制點點火裝置置的工作作。它裝裝在分電電器內(nèi)的的底版上上，如圖圖所示。。它主要要由裝在在分電器器軸上的的信號轉(zhuǎn)子子、永久久磁鐵、、鐵芯（（支座））和繞在在鐵芯上上的感應(yīng)應(yīng)線圈等組成。。信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子由分分電器軸軸驅(qū)動，，轉(zhuǎn)子上上的凸齒齒數(shù)與發(fā)發(fā)動機氣氣缸數(shù)相相等。1—信號號轉(zhuǎn)子2——永久磁磁鐵3—鐵鐵芯4—磁通通5—傳感感線圈6——空氣隙隙磁感應(yīng)式式信號發(fā)發(fā)生器工工作原理理信號發(fā)生生器的結(jié)結(jié)構(gòu)原理理如圖所所示，具具體工作作過程如如下：當當發(fā)動機機工作時時，信號號轉(zhuǎn)子便便由分電電器軸帶帶動旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這時時信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸凸齒與鐵鐵芯間的的空氣隙隙將發(fā)生生變化，，使通過過傳感線線圈的磁磁通量發(fā)發(fā)生變化化，在傳傳感線圈圈內(nèi)便產(chǎn)產(chǎn)生交變變電動勢勢。傳感線圈圈中磁通通量及感感應(yīng)電動動勢情況況對于六缸缸發(fā)動機機，轉(zhuǎn)子子每轉(zhuǎn)一一轉(zhuǎn)，磁磁路的磁磁通φ出出現(xiàn)六次次最大值值和六次次最小值值，同時時在線圈圈中感應(yīng)應(yīng)出相應(yīng)應(yīng)的電動動勢，其其磁通和和感應(yīng)電電動勢的的波形變變化如圖圖所示。。（2）電電子點火火裝置的的工作原原理點火器組組裝在一一個小盒盒內(nèi)，其其基本電電路如圖圖所示。?；竟ぷ髯髟砣缛缦拢寒敯l(fā)動機機未工作作，傳感感器的信信號轉(zhuǎn)子子不動時時，傳感感器無輸輸出信號號，點火火線圈初初級繞組組有電流流流過………在線線圈中形形成磁場場。起動發(fā)動動機，分分電器開開始轉(zhuǎn)動動，信號號發(fā)生器器開始產(chǎn)產(chǎn)生交變變電動勢勢信號，，當傳感感線圈輸輸出“+”信號號（即A端為““＋”、、B端為為“-””）時………點火火線圈初初級繞組組仍有電電流流過過。當傳感線線圈輸出出“-””信號（（即A端端為“-”、B端為““＋”））時………點火線線圈初級級電流迅迅速被切切斷，磁磁場迅速速消失，，次級繞繞組L2產(chǎn)生生高電壓壓。此電電壓再由由分電器器分配至至各缸火火花塞使使之跳火火，點燃燃可燃混混合氣。。發(fā)動機不不斷轉(zhuǎn)動動，周而而復(fù)始重重復(fù)上述述過程，，點火線線圈不斷斷產(chǎn)生高高壓電。。傳感器器的信號號轉(zhuǎn)子每每轉(zhuǎn)動一一周，各各個氣缸缸便輪流流點火一一次。由上述可可知，該該點火器器工作中中，只要要點火開開關(guān)處于于接通狀狀態(tài)，盡盡管發(fā)動動機還未未轉(zhuǎn)動，，由于V2、V5導(dǎo)通通，點火火線圈中中就有初初級電流流，因此此停車時時，不要要忘記關(guān)關(guān)斷點火火開關(guān)。。其它元件件的作用用:三三極管管、穩(wěn)壓壓管、電電容、電電阻等的的作用。。2.霍霍爾效應(yīng)應(yīng)式電子子點火系系統(tǒng)霍爾效應(yīng)應(yīng)式電子子點火系系統(tǒng)，是是利用霍霍爾效應(yīng)應(yīng)原理制制成的傳傳感器產(chǎn)產(chǎn)生點火火信號，，觸發(fā)和和控制電電子點火火系統(tǒng)工工作的。。是目前前國內(nèi)外外使用最最多的一一種點火火裝置之之一?；魻柺诫娮狱c點火系統(tǒng)由內(nèi)內(nèi)裝霍爾信號號發(fā)生器的分分電器、點火火器、點火線線圈和火花塞塞等組成。桑塔納轎車霍霍爾式電子點點火系統(tǒng)1—蓄電池2—點火火開關(guān)3—點火線圈圈4—點點火器5—分電器6—火花花塞（1）點火信信號發(fā)生器霍爾效應(yīng)霍爾信號發(fā)生生器的基本結(jié)結(jié)構(gòu)l—分火頭2—觸發(fā)發(fā)葉輪3—永久磁鐵鐵4—霍霍爾集成塊霍爾信號發(fā)生生器工作時，，霍爾元件產(chǎn)產(chǎn)生的霍爾電電壓UH是mV級，信號號很微弱，還還需進行信號號處理，這一一任務(wù)由集成成電路完成。。這樣霍爾元元件產(chǎn)生的霍霍爾電壓（（UH）信信號，經(jīng)過放放大、脈沖整整形，最后以以整齊的矩形形脈沖（方波波）信號UG輸出。其原原理框圖如圖圖所示?；魻柤呻娐仿返墓ぷ髟砝砘魻栃盘柊l(fā)生生器的工作原原理如圖所示示。a）觸發(fā)葉輪輪的葉片進入入空氣隙b））觸發(fā)葉輪的的葉片離開空空氣隙1—觸發(fā)葉輪輪的葉片2—霍爾元元件3——永久磁鐵4—信號號發(fā)生器底座座5—導(dǎo)導(dǎo)磁板霍爾信號發(fā)生生器的工作波波形如圖所示示。（2）點火器器如圖所示為德德國波許公司司專為霍爾式式點火信號發(fā)發(fā)生器相配的的點火電子組組件的內(nèi)部電電路。其工作原理如如下：接通點火開關(guān)關(guān)2，起動發(fā)發(fā)動機，分電電器開始轉(zhuǎn)動動。當霍爾信信號發(fā)生器觸觸發(fā)葉輪的葉葉片進入永久久磁鐵與霍爾爾元件之間的的空氣隙時，，霍爾信號發(fā)發(fā)生器輸出信信號UG為高高電平，這時時點火電子組組件中的三極極管Vl導(dǎo)通通，由V2和和V3組成的的復(fù)合管得到到基極電流而而飽合導(dǎo)通，，點火線圈初初級繞組電路路接通而有初初級電流i1，；當霍爾爾信號發(fā)生器器觸發(fā)葉輪的的葉片離開空空氣隙時，霍霍爾信號發(fā)生生器輸出的點點火信號UG由高電平下下跳為低電平平，三極管V1因基極電電壓下降而截截止，三極管管V2、V3也因失去基基極電流而迅迅速截止，從從而切斷了點點火線圈的初初級電流i1，使次級級繞組產(chǎn)生高高壓，完成點點火工作。（3）霍爾式式無觸點電子子點火裝置的的優(yōu)點發(fā)動機轉(zhuǎn)速很很低時，也能能輸出穩(wěn)定的的點火信號，，因此，低速速性能好，有有利于發(fā)動機機的起動。并并且發(fā)動機在在任何工況下下，霍爾式點點火信號發(fā)生生器均能輸出出高低電平時時間比一定的的方波信號，，故點火正時時精度高，且且易于控制。。霍爾式電子點點火裝置的工工作性能更加加可靠、耐久久、壽命長，，因此，應(yīng)用用將會越來越越廣泛。3.光電式式電子點火系系統(tǒng)光電式電子點點火系統(tǒng)是利利用光敏元件件（光敏三極極管或光敏二二極管）的光光電效應(yīng)原理理，制成光電電式點火信號號發(fā)生器給點點火電子組件件（點火器））提供點火信信號，來達到到控制點火的的目的的。1—點火器2—點火火開關(guān)3—點火線圈圈4—光電式點點火信號發(fā)生生器5——分火頭光電式點火信信號發(fā)生器安安裝在分電器器內(nèi)，通常都都由光源、光光接收器和遮遮光盤三部分分組成，其結(jié)結(jié)構(gòu)如圖所示示。1—光源2—光接收收器3—遮光盤4—分電電器軸點火器的作用用是把光接收收器的信號電電流放大，從從而通過功率率三極管，接接通和切斷點點火線圈的初初級電流。其其工作原理如如圖所示。光電式點火系系統(tǒng)的優(yōu)點觸發(fā)器的觸發(fā)發(fā)信號完全由由遮光盤的位位置（也即曲曲軸的位置））所決定而與與轉(zhuǎn)速無關(guān)，，故在分電器器轉(zhuǎn)速很低時時仍能正常發(fā)發(fā)出觸發(fā)信號號，保證正常常工作。此外外，結(jié)構(gòu)簡單單，對制造精精度要求不高高且成本低。。缺點是弄臟后后靈敏度將會會降低。4.3微機控控制電子點火火系統(tǒng)機械式點火提提前裝置不能能保證點火時時刻處于最佳佳值，因此逐逐漸被微機控控制的電子點點火裝置而取取代。微機控制電子子點火系統(tǒng)按按照是否保留留分電器（實實質(zhì)上是配電電器）而分為為有分電器式和和無分電器式式兩種。4.3.1微微機控制點火火系統(tǒng)的組成成微機控制的電電子點火系統(tǒng)統(tǒng)主要由與點點火有關(guān)的各種傳感器、、電子控制單單元（電子控控制器）ECU、點火器器、點火線圈圈、配電器、、火花塞等組成，如圖圖所示。1—各種傳感感器2——ECU3—點火器器4—點點火線圈5—火花塞塞1.傳感器器曲軸位置傳感感器進氣管負壓傳傳感器空氣流量計進氣溫度傳感感器冷卻水溫度傳傳感器節(jié)氣門位置傳傳感器爆震傳感器開關(guān)量輸入2.電子控控制單元（ECU）作用是根據(jù)發(fā)發(fā)動機各種與與點火有關(guān)的的傳感器輸入入的信息及內(nèi)內(nèi)存的數(shù)據(jù)，，進行運算、、處理、判斷斷，然后輸出出點火信號，，控制點火器器動作，完成成點火工作。。在ECU的只只讀存貯器ROM中，存存放著各種程程序和該車在在各種工況下下最優(yōu)化的點點火提前角等等數(shù)據(jù)。3.點火器器點火器的作用用是根據(jù)電子子控制器輸出出的指令（信信號），通過過內(nèi)部大功率率三極管的導(dǎo)導(dǎo)通和截止，，控制初級電電流的通斷，，完成點火工工作。有的發(fā)動機不不另設(shè)點火器器，大功率三三極管設(shè)在ECU內(nèi)部，，由ECU直直接控制點火火線圈中初級級電流的通斷斷。4.3.2微微機控制點點火系統(tǒng)點火火提前角的的控制方式1.開環(huán)控控制即ECU根據(jù)據(jù)有關(guān)傳感器器提供的發(fā)動動機工況信息息從內(nèi)部存貯貯器（ROM）中讀取出出相應(yīng)的基本本點火提前角角，并通過計計算出的修正正值給予修正正后得出最佳佳點火提前角角數(shù)據(jù)來控制制點火，而對對控制結(jié)果不不予考慮。2.閉環(huán)控控制閉環(huán)控制方式式可以在控制制點火提前角角的同時，不不斷地檢測發(fā)發(fā)動機的有關(guān)關(guān)工作狀況，，如發(fā)動機是是否發(fā)生爆震震、怠速是否否穩(wěn)定等，然然后根據(jù)檢測測到的變化量量，及時對點點火提前角進進行修正，使使發(fā)動機始終終處于最佳的的點火狀態(tài)，，而不受發(fā)動動機零部件的的磨損、老化化以及有關(guān)使使用因素的影影響，故控制制精度高。4.3.3微微機控制點火火系統(tǒng)的控制制內(nèi)容1.點火提提前角的確定定起動時點火提提前角起動后點火提提前角控制1）基本點火火提前角2）點火提前前角的修正值值實際點火提前前角＝初始點點火提前角十十基本點火提提前角十修正正點火提前角角①暖機修正②怠速穩(wěn)定性性修正暖機時點火提提前角控制點火提前角怠怠速穩(wěn)定性修修正③過熱修正④空燃比反饋饋修正點火提前角的的過熱修正2.通電時時間（閉合角角）控制要控制最佳的的通電時間，，兼顧兩方面面的要求，即即：必須保證證通電時間才才能使初級電電流達到飽和和。但是，如如果通電時間間過長，點火火線圈又會發(fā)發(fā)熱，并使電電能消耗增大大。同時，當蓄電電池的電壓變變化時，也將將影響初級電電流。因此必必須對通電時時間進行修正正。圖示為通通電時間隨蓄蓄電池電壓變變化的修正曲曲線。4.3.4微微機控制點火火系統(tǒng)實例1.日產(chǎn)車車微機控制點點火系統(tǒng)圖所示為日產(chǎn)產(chǎn)ECCS點點火系統(tǒng)原理理示意圖，發(fā)發(fā)動機工作時時，ECU根根據(jù)各傳感器器輸入的信息息，經(jīng)過計算算處理，輸出出斷續(xù)（ON、OFF））點火控制信信號，控制執(zhí)執(zhí)行器——點點火器中的大大功率三極管管適時的導(dǎo)通通和截止，進進而控制點火火系統(tǒng)工作。。（1）曲軸位位置傳感器1）轉(zhuǎn)盤型磁磁電式曲軸位位置傳感器裝在曲軸前端端皮帶輪的后后面，它由信信號盤和信號號發(fā)生器組成成，如圖所示示。該曲軸位置傳傳感器的工作作原理在發(fā)動機轉(zhuǎn)動動時，信號盤盤上的齒和凸凸緣分別交替替地切割磁頭頭的磁力線，，使線圈內(nèi)磁磁場周期地發(fā)發(fā)生變化，從從而使線圈里里產(chǎn)生交變的的感應(yīng)電動勢勢，再經(jīng)成形形、放大電路路，最后以脈脈沖信號輸出出。工作原原理圖圖如下下圖所所示。。1°信信號產(chǎn)產(chǎn)生原原理②號磁磁頭與與曲軸軸位置置的關(guān)關(guān)系2）分分電器器內(nèi)置置型光光電式式曲軸軸位置置傳感感器日產(chǎn)汽汽車光光電式式曲軸軸位置置傳感感器設(shè)設(shè)在分分電器器內(nèi)。。它由由信號盤盤和信號發(fā)發(fā)生器器組成，，如圖圖所示示。a）傳傳感器器結(jié)構(gòu)構(gòu)b））信號號盤結(jié)結(jié)構(gòu)（2））點火火控制制原理理1）點點火提提前角角的控控制在發(fā)動動機運運轉(zhuǎn)時時，微微機根根據(jù)各各傳感感器輸輸入信信息，，從存存貯器器中選選擇并并確定定符合合當時時發(fā)動動機運運轉(zhuǎn)工工況的的最佳佳點火火提前前角。。2）通通電時時間（（或閉閉合角角）的的控制制為了確確保點點火能能量和和次級級電壓壓不受受電源源電壓壓變化化的影影響，，在電電源電電壓變變化時時，導(dǎo)導(dǎo)通時時間能能作適適當調(diào)調(diào)整（（見下下圖））?；军c點火提提前角角3）點點火提提前角角的控控制方方法①平常常運行行狀態(tài)態(tài)時點點火提提前角角的控控制基本點點火提提前角角存在在微機機的存存貯器器中，，如上上圖所所示。。水溫修修正系系數(shù)是是在發(fā)發(fā)動機機溫度度變化化時，，微機機根據(jù)據(jù)水溫溫傳感感器輸輸入的的信息息，對對點火火提前前角進進行修修正的的系數(shù)數(shù)，如如后圖圖所示示。平常行行駛的的點火火提前前角=基本本點火火提前前角十十水溫溫修正正系數(shù)數(shù)水溫修修正系系數(shù)②怠速速和減減速時時點火火提前前角的的控制制當節(jié)氣氣門位位置傳傳感器器怠速速觸點點閉合合時，，即進進入怠怠速或或減速速時點點火提提前角角控制制模式式，如如圖所所示。。③起起動時時點火火提前前角的的控制制當起動動開關(guān)關(guān)閉合合（ON））、發(fā)發(fā)動機機轉(zhuǎn)動動時，，即進進入起起動時時的點點火提提前角角控制制模式式，如如圖所所示。。2.豐豐田車車微機機控制制點火火系統(tǒng)統(tǒng)豐田車車微機機控制制點火火系統(tǒng)統(tǒng)（ESA））的控控制過過程如如下圖圖所示示。該該系統(tǒng)統(tǒng)工作作時，，發(fā)動動機ECU根據(jù)據(jù)傳感感器輸輸入的的發(fā)動動機工工作信信息，，經(jīng)過過計算算、處處理、、判斷斷，輸輸出控控制信信號至至點火火器，，適時時的控控制點點火器器中大大功率率三極極管導(dǎo)導(dǎo)通和和截止止，進進而控控制初初級電電路的的通斷斷，達達到控控制點點火的的目的的。豐田車車ESA系系統(tǒng)（1））曲軸軸轉(zhuǎn)角角與曲曲軸位位置傳傳感器器TCCS系系統(tǒng)的的曲軸軸轉(zhuǎn)角角傳感感器采采用磁磁電式式（即即磁脈脈沖式式），，其基基本結(jié)結(jié)構(gòu)如如圖所所示。。曲軸軸轉(zhuǎn)角角傳感感器由由上、、下兩兩部分分組成成，上上部分分為G信號號發(fā)生生器，，下部部分為為Ne信號號發(fā)生生器。。1）Ne信信號Ne信信號裝裝置主主要由由信號號轉(zhuǎn)子子與傳傳感線線圈組組成。。其結(jié)結(jié)構(gòu)如如后圖圖所示示。其工作作原理理與普普通電電子點點火系系中的的磁感感應(yīng)信信號發(fā)發(fā)生器器基本本相同同。當當信號號轉(zhuǎn)子子隨分分電器器軸旋旋轉(zhuǎn)時時，輪輪齒與與傳感感線圈圈凸緣緣部的的空氣氣隙交交替發(fā)發(fā)生變變化，，導(dǎo)致致傳感感線圈圈內(nèi)磁磁通變變化而而產(chǎn)生生交變變電動動勢信信號Ne。。Ne信號號發(fā)生器器的結(jié)構(gòu)構(gòu)與輸出出信號波波形2）G信信號G信號發(fā)發(fā)生器由由帶有一一個凸緣緣的信號號轉(zhuǎn)子及及相對的的G1、、G2兩兩個傳感感線圈組組成?；窘Y(jié)構(gòu)構(gòu)如下圖圖a所示示，信號產(chǎn)生生原理與與Ne信信號發(fā)生生器相同同。當G信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子上的的凸緣通通過G1傳感線線圈的凸凸緣時，，產(chǎn)生G1信號號；當G信號轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子上的的凸緣通通過G2傳感線線圈的凸凸緣時，，產(chǎn)生G2信號號。Gl信號與與G2信信號在分分電器內(nèi)內(nèi)相差180°°。分電電器軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈（（相當于于曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角720°）），G1信號或或G2信信號，分分別出現(xiàn)現(xiàn)一次，，如下圖圖b所示示。G信號發(fā)發(fā)生器的的結(jié)構(gòu)與與輸出信信號波形形（2）電電子控制制單元ECU在發(fā)動機機工作中中，電子子控制器器根據(jù)各各傳感器器輸入的的發(fā)動機機信息，，經(jīng)過處處理再從從存貯器器中選擇擇出最佳佳點火提提前角。。然后根根據(jù)曲軸軸轉(zhuǎn)角傳傳感器輸輸入的G1、G2信號號與Ne信號，，判斷出出發(fā)動機機曲軸（（活塞））到達規(guī)規(guī)定的位位置時，，適時的的輸出控控制信號號IGt到點火火器，當當IGt信號變變成低電電位時，，點火器器中大功功率三極極管截止止，點火火線圈的的初級繞繞組電路路被切斷斷，次級級繞組產(chǎn)產(chǎn)生高壓壓電（約約20～～35kV），，通過配配電器至至火花塞塞處產(chǎn)生生火花。。（3）點點火器點火器的的作用，，除根據(jù)據(jù)電子控控制器輸輸出的IGt信信號，使使大功率率三極管管T適時時截止（（控制點點火時刻刻）外，，還具有有閉合角角控制、、恒流控控制、點點火監(jiān)視視、加加速檢出出、鎖止止保護和和過壓保保護等功功能。（4）點點火時刻刻（提前前角）的的控制實際點火火提前角角=初始始點火提提前角+基本點點火提前前角+修修正點火火提前角角1）初始始點火提提前角也稱固定定點火提提前角。。對于豐豐田IG-GEU發(fā)動動機，其其值為上上止點前前（BTDC））10°°。2）基本本點火提提前角基本點火火提前角角可分為為：怠速速時的基基本點火火提前角角和平常常行駛時時的基本本點火提提前角兩兩種。怠速時的的基本點點火提前前角，是是指節(jié)氣氣門位置置傳感器器怠速觸觸點（IDL））閉合（（ON））時的基基本點火火提前角角。其值值又根據(jù)據(jù)是否使使用空調(diào)調(diào)而略有有不同。。平常行駛駛時的基基本點火火提前角角，是指指節(jié)氣門門位置傳傳感器怠怠速觸點點（IDL）打打開（OFF））時的基基本點火火提前角角。其值值是根據(jù)據(jù)發(fā)動機機轉(zhuǎn)速和和負荷從從設(shè)定在在ECU的存貯貯器（ROM））中查表表，選出出相應(yīng)的的點火提提前角數(shù)數(shù)值作為為基本點點火提前前角，如如圖所示示。3）修正正點火提提前角暖機修正正怠速穩(wěn)定定性修正正其它修正正，如：：過熱修修正、空空燃比反反饋修正正、爆震震修正等等。暖機時點點火提前前角修正正4.4微微機控制制無分電電器點火火（DLI）系系統(tǒng)無分電器器點火系系統(tǒng)（DLI））則完全全取消了了傳統(tǒng)的的分電器器，沒有有分電器器蓋和分分火頭。。由點火火線圈產(chǎn)產(chǎn)生的高高壓電，，直接送送到火花花塞。無分電器器點火系系統(tǒng)目前前常采用用以下兩兩種方式式：（1）同同時點火火方式（2）單單獨點火火方式1.無無分電器器同時點點火方式式圖為豐田田皇冠汽汽車所采采用的無無分電器器電子點點火系統(tǒng)統(tǒng)原理框框圖。（1）曲曲軸位置置傳感器器曲軸位置置傳感器器由Gl、G2及Ne等三個個線圈組組成（見見圖），，其功能能是判別別氣缸，，檢測曲曲軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，以以及決定定點火時時期的原原始設(shè)定定位置。。（2）ECU的的輸出信信號微機通過過曲軸位位置傳感感器接收收到G1、G2、和Ne信號號，向點點火器輸輸出IGt、IGdA、IGdB三三個信號號。1）IGt信號號IGt信信號就是是點火正正時信號號。2）IGdA、、、IGdB信信號IGdA、IGdB信信號是微微機輸送送給點火火器的判判缸信號號，它存存于微機機的存儲儲器中。。（3）點點火器主要功能能是接收收微機發(fā)發(fā)出的IGt、、IGdA、IGdB信號，，并依次次驅(qū)動各各個點火火線圈工工作。另外它還還向微機機輸入安安全監(jiān)視視信號IGf。。另外，點點火器中中轉(zhuǎn)速表表信號產(chǎn)產(chǎn)生電路路則根據(jù)據(jù)點火確確認信號號IGf產(chǎn)生轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表信信號TAC，并并將TAC信號號輸向電電子轉(zhuǎn)速速表，而而指示發(fā)發(fā)動機的的轉(zhuǎn)速。。（4）點點火線圈圈無分電器器點火系系統(tǒng)采用用小型閉閉磁路的的點火線線圈，次次級線圈圈的兩端端分別與與兩個氣氣缸上的的火花塞塞相聯(lián)接接。氣缸的組組合原則則在各點火火線圈的的高壓回回路中，，均串聯(lián)聯(lián)了一只只高壓二二極管，，其作用用是防止止發(fā)動機機在進氣氣行程末末期或壓壓縮行程程初期進進行誤點點火。2.無無分電器器單獨點點火方式式圖為一典典型的無無分電器器點火系系統(tǒng)的電電控原理理圖，它它主要由由各缸分分別獨立立的點火火線圈和和點火器器、電控控單元ECU等等組成。。工作過程程：發(fā)動機工工作時，，微機根根據(jù)曲軸軸位置傳傳感器，，空氣流流量傳感感器、點點火基準準信號傳傳感器，，冷卻液液溫度傳傳感器、、爆震傳傳感器、、點火開開關(guān)等和和有關(guān)開開關(guān)輸入入信號，，根據(jù)存存貯器（（ROM）存貯貯的數(shù)據(jù)據(jù)，經(jīng)計計算適時時地輸出出點火信信號至點點火器，，由點火火器中的的功率管管分別接接通和切切斷各缸缸點火線線圈的初初級電路路。當切切斷點火火線圈初初級電流流時，在在次級繞繞組產(chǎn)生生高壓電電并點燃燃氣缸內(nèi)內(nèi)的混合合氣。奧迪迪汽汽車車四四氣氣門門五五缸缸發(fā)發(fā)動動機機無無分分電電器器單單獨獨點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)1——點點火火線線圈圈2——火火花花塞塞3——點點火火器器4——電電控控單單元元5——各各傳傳感感器器及及開關(guān)關(guān)輸輸入入信信號號這種種單單獨獨點點火火方方式式突突出出的的優(yōu)優(yōu)點點：：由于于無無機機械械分分電電器器和和高高壓壓導(dǎo)導(dǎo)線線，，因因而而能能量量傳傳導(dǎo)導(dǎo)損損失失、、漏漏電電損損失失小小，，機機械械磨磨損損或或破破壞壞的的機機會會均均減減少少；；各缸缸的的點點火火線線圈圈和和火火花花塞塞均均由由金金屬屬罩罩包包覆覆，，其其電電磁磁干干擾擾大大大大減減小?。?；采用用了了與與氣氣缸缸數(shù)數(shù)相相同同的的特特制制的的點點火火線線圈圈，，該該點點火火線線圈圈的的時時間間常常數(shù)數(shù)比比傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的點點火火線線圈圈小小，，因因而而線線圈圈充充電電時時間間極極短短，，能能在在高高達達9000r／／min的的寬寬廣廣轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，提提供供足足夠夠點點火火能能量量和和高高電電壓壓。。4.5點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)的的使使用用與與檢檢測測4.5.1點點火火正正時時1.傳傳統(tǒng)統(tǒng)點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)的的點點火火正正時時點火火正正時時就就是是讓讓分分電電器器軸軸的的位位置置與與發(fā)發(fā)動動機機活活塞塞的的位位置置相相匹匹配配，，使使點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)能能有有正正確確的的初初始始點點火火提提前前角角。。調(diào)整整步步驟驟2.電電子子點點火火系系統(tǒng)統(tǒng)的的點點火火正正時時找到到第第一一缸缸壓壓縮縮終終了了上上止止點點安裝裝