安防工程方案

天津武清汽車零部件產業(yè)園安防工程天津武清汽車零部件產業(yè)園安防工程技術解決方案融信康（天津）科技發(fā)展有限公司2012-08

項目概述項目背景隨著全國公路交通建設的快速發(fā)展和機動車輛的普及，與道路和機動車輛相關的刑事和治安案件逐年上升，特別是經由城際公路網進行的肇事逃逸、盜搶機動車輛、車輛走私等更是日益猖獗,這不僅給社會治安造成了極大的威脅，同時也破壞了安定團結的政治局面，因而引起了國家有關部委的高度重視，"平安大道"計劃也應運而生。但這類以其大范圍、流動性和快速性為特點的刑事案件給公安部門的偵察工作增加了難度，也提出了更高的要求。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)（也稱治安卡口系統(tǒng)）是采用先進的光電技術、圖像處理技術、模式識別技術對過往目標車輛的通過時間、地點、車速、行駛方向、號牌號碼、號牌顏色、車輛圖像等車輛信息和前排司乘人員的面貌特征等人員信息進行自動采集和處理，并通過動態(tài)布控和車牌自動識別技術對被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛、黑名單車輛以及超速等違章行為進行自動實時的本地或異地報警，而且可通過對運行車輛的構成、流量分布、違章情況進行常年不間斷的記錄與分析，為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護部門提供重要的基礎和運行數據。為快速糾正交通違法行為，快速偵破交通事故逃逸和機動車盜搶案件提供重要的技術手段和證據，對平安大道的平安運行和提高公路交通管理的快速反應能力有著十分重要的意義。公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)發(fā)展至今，主要圍繞著成像技術、夜間補光技術、車輛檢測技術、以及系統(tǒng)控制技術的發(fā)展而不斷推陳出新。系統(tǒng)核心-車牌識別算法也由原來的靜態(tài)識別發(fā)展為動態(tài)識別，而近年來的高速識別算法的不斷成熟應用，治安卡口系統(tǒng)已發(fā)展為技術上更優(yōu)化、完善，應用上更全面、到位的系統(tǒng)。2009年，公安部交通科研所在廣泛分析、評估卡口系統(tǒng)技術特征基礎上，頒布了GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》，對系統(tǒng)功能、性能以及其他一些技術要求進行規(guī)范，治安卡口系統(tǒng)的技術發(fā)展及應用得到進一步的深化。近年來，隨著各地平安園區(qū)建設的大量應用，系統(tǒng)的應用潛能不斷被發(fā)掘，成為各地公安管理的重要平臺，治安卡口系統(tǒng)也成為當前國家平安園區(qū)建設的主要內容。系統(tǒng)建設目標公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)作為智能交通的一個重要組成部分，主要應用于園區(qū)出入口重要路段、公路路面監(jiān)控，對所有通過該監(jiān)控路面的機動車輛進行全天候實時采集和處理，可自動識別過往車輛的車牌號碼和車牌顏色等車牌特征，實現道路安全管理的智能化和自動化。通過本次系統(tǒng)建設將全轄區(qū)的主要道路，重點路段納入到一個完善的園區(qū)治安管理安防控制體系中，通過對數據進行高效管理和合理業(yè)務應用，以達到顯著提高治安管理水品的建設目標：（1）在轄區(qū)主要道路，重點路段設置高清監(jiān)控卡點，實現對重點部位的24小時全天候監(jiān)控覆蓋，全面記錄所有通行車輛；（2）獲取監(jiān)控點位全面的、詳盡的、實時的狀況，獲取有用的道路監(jiān)控信息，為交通指揮調度提供數據支持；（3）應用高清智能分析技術及時、準確的對采集到的高清圖片數據進行車牌號碼識別、車輛號牌顏色識別、車身顏色識別以及車型辨別等處理；（4）對超速、逆行等違章車輛以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛實時報警，而且還可以監(jiān)測到被盜車輛或罪犯所乘車輛進出園區(qū)時間以及行經路線狀況，為快速偵破案件提供科學、有效的依據；（5）對系統(tǒng)數據進行深入分析與挖掘，實現行車軌跡顯示、跟車關聯(lián)性分析、假/套牌車輛分析等功能，為刑偵破案提供有力支持；（6）通過本次系統(tǒng)建設，促進治安管理防控體系的建設與發(fā)展，整體推動綜合管理信息化的進程。系統(tǒng)需求分析與設計系統(tǒng)需求“高清卡口”的應用是道路交通管理中體現“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務管理與警力嚴重不足之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。實踐證明，“高清卡口”的應用取得了良好的社會效應，不但改善了交通效率，對道路交通事故的降低也起到了積極的作用。幾年來，一方面“高清卡口”在技術上不斷改進，功能上不斷完善，性能上不斷提高，逐漸成為一種成熟產品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“高清卡口”的應用日趨完善，逐漸成為道路交通管理隊伍中重要的一員。系統(tǒng)設計原則系統(tǒng)設計堅持“技術上先進性，使用上實用性，經濟上合理性”的原則。系統(tǒng)在具有綜合性、先進性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、擴展能力。1、綜合性：嚴格以系統(tǒng)工程學及其它先進理論指導設計，將高清卡口、壓黃線檢測、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)有機地結合在一起，使系統(tǒng)的各部分合理配置，充分發(fā)揮硬件設備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、高收益，最大限度地提高系統(tǒng)性能價格比。2、先進性：在系統(tǒng)設計和設備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進的視頻圖像算法與數字通訊技術，確保系統(tǒng)技術上的領先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。3、實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護和擴展。4、可行性：系統(tǒng)設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合。5、可靠性：系統(tǒng)應采用高集成設備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術來保證可靠性，設計、設備選型、施工及調試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質量標準，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。6、安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數據備份、恢復功能。系統(tǒng)要提供用戶等級權限保護，有效排除人為因素的干擾。7、標準性：系統(tǒng)設計時，所采用的技術手段遵循相關標準，要提供通用標準接口，系統(tǒng)網絡結構易于擴充，以適應今后的較大任務負載，使系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)、互控及升級能力，遵循最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準，遵循開放的原則。8、可擴展性：系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，易于管理、維護、擴展。系統(tǒng)網絡結構易于擴充，以適應今后的較大任務負載；硬件平臺可升級，當需要時可以通過新的設備同原有設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而減少重復建設。系統(tǒng)設計及施工依據《中華人民共和國交通安全法》《園區(qū)監(jiān)控報警聯(lián)網系統(tǒng)通用技術標準》（GA/T669-2008）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2009）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009）《社會治安動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)范》（DB33/T502—2004）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(GB50198-94)《信息網絡數字視頻應用系統(tǒng)規(guī)范》（BJ/Z0001-2003）《信息技術開放系統(tǒng)互連網絡層安全協(xié)議》（GB/T17963）《電子計算機機房設計規(guī)范》(GB50174-2008)《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)《建筑物防雷設計規(guī)范》(GB50057-2010)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》(GB50343-2004)《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ16-2008)《建筑鋼結構焊接規(guī)程》（JGT81-91）《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2009）《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2009）《安全防范工程技術規(guī)范》（GB50348-2004）《機動車測速儀》（GBT21255-2007）《公安交通指揮系統(tǒng)建設技術規(guī)范》（GA/T445-2003）《公安交通指揮系統(tǒng)工程設計制圖規(guī)范》（GA/T515-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》（GA/T652-2006）《報警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》（GB17859-1999）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術要求》（GA/T670-2006）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T514-2004）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》（GA/T367-2001）《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-2000）《郵電通信網光纖數據傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)范》《音頻、視頻及類似電子設備安全要求》（GB8898-2001）；《測量、控制和試驗室用電氣設備的安全要求》(GB4793-2001)；《信息技術設備的安全》（GB4943-2001）；《中華人民共和國通信行業(yè)標準》（YD/T926）《防盜報警控制器通用技術條件》GB50198-94《電氣指標標準》ELA-422ELA-485《電子設備雷擊保護導則》GB7450-87《防盜報警中心控制臺》(GB／T16572-1996)《通訊系統(tǒng)機房設計》(GBKJ-1990)《安全技術防范產品管理辦法》公安部、國家質量技術監(jiān)督局第12號(2000)公安部《園區(qū)報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“3111”試點工程實施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》其他有關現行國家標準、行業(yè)標準及地方標準。系統(tǒng)方案設計總體結構設計高清卡口抓拍系統(tǒng)前端高清抓拍識別部分、中間傳輸部分、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。前端高清識別設備主要由補光燈，高清一體化抓拍攝像機及窄波雷達組成；傳輸設備主要由光纖或網絡組成；后臺管理系統(tǒng)主要由后臺管理軟件、計算機查詢管理端、應用服務器及存儲設備等組成。系統(tǒng)采用雷達測速儀檢測觸發(fā)，當車輛通過雷達覆蓋范圍時，雷達檢測到車輛通過的信號，并計算出車輛速度，將抓拍信號發(fā)送給攝像機，從而觸發(fā)攝像機進行抓拍，攝像機將抓拍到的圖片通過網絡傳輸至終端接入服務器,對車輛號牌進行識別，將車輛通行信息寫入關聯(lián)數據庫并疊加到圖片上。所有的路口抓拍記錄由中心服務器統(tǒng)一管理，各管理工作站可以對各路口抓拍記錄進行實時查詢管理。本次方案設計的數據采集子系統(tǒng)采用模塊化的設計方式，明顯減少了設備的故障率，從物理上保證了設備的工作穩(wěn)定性。同時也方便了設備的維護和檢測。模塊的劃分從功能上由車輛檢測模塊、圖像采集模塊、輔助照明模塊、號牌自動識別模塊、中央控制模塊、數據傳輸模塊、其它輔助功能模塊七個部分組成，如下圖所示。各功能模塊之作用如下：·車輛檢測模塊：通過測速雷達對行駛中的機動車輛通過進行自動檢測，同時將檢測結果傳遞給中央控制單元；·圖像采集模塊：通過前端成像系統(tǒng)獲得高質量數字視頻圖像，特制的視頻采集卡將采集的數字圖像壓縮處理，為圖像識別和存儲提供了可能；·輔助照明模塊：可根據現場照度不同進行補充照明，白天克服太陽光過強造成的環(huán)境照度問題,夜間增強駕駛人臉像和車輛輪廓及號牌圖片效果，采用智能頻閃燈和小功率LED燈將取得最佳效果；·號牌自動識別模塊：通過號牌識別模塊，完成對號牌特寫圖像的號牌分析、定位及識別；·中央控制模塊：通過主控機及運行于其中的實時抓拍軟件，完成對前端設備中各模塊間的邏輯控制工作，同時對視頻采集卡捕獲得圖像進行壓縮、處理與存儲；·數據傳輸模塊：完成數據采集子系統(tǒng)、數據應用子系統(tǒng)之間的數據交換；·其它輔助功能模塊：該模塊功能包括保證工程順利實施各種檢測和測試軟件。前端部分設計高清卡口前端部分主要包括：高清一體化抓拍攝像機、補光燈、雷達測速儀、交換機等設備,以及通信電纜、特制機箱等外圍配套設備，實現了行駛車輛圖片抓拍、號牌自動識別、視頻采集、速度檢測（超速報警）、數據壓縮、數據傳輸、設備管理、數據上傳等功能。攝像機安裝在兩個車道中線的正上方L型桿上，距離地面的高度約為6米。LED光源安裝在相機旁約1.5米位置的L型桿上，距離地面的高度約為6米，安裝角度以光源照亮檢測區(qū)域為基準。網絡交換機及傳輸設備等安裝在設備箱中。傳輸部分設計傳輸部分的功能是：將前端部分收集的信息，包括車輛違法信息，流量信息等，通過特定的通信網絡，上傳到指揮中心的應用服務器系統(tǒng)。系統(tǒng)支持各種有線（運營商專網、光纖等）的通信設備，根據具體的通信方式，選擇適合的終端接入設備。如果條件適合建議光纖傳輸采用EPON接入方式，傳輸線路依托本地電信運營商光纜線路，采取租用電信運營商光纖的方式進行視頻傳輸。后臺管理系統(tǒng)部分設計后臺管理系統(tǒng)部分設立在交通指揮中心，由硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)兩部分組成。硬件系統(tǒng)硬件系統(tǒng)包括中心管理服務器、數據庫服務器、管理客戶端工作者、路由器和網絡交換機等設備。服務器是整個硬件系統(tǒng)的核心部分，用于接收并存儲前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息，需選用高性能的專業(yè)級產品，通過傳輸設備和網絡與前端路段監(jiān)控點的設備相連，利用相關傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客戶端的各種相關數據。管理計算機若干臺，用于違章圖片錄入、違章處理、查詢、違章圖片打印、統(tǒng)計報表打印等。網絡通信設備包括路由器和交換機等，通過線路連接到各個所需部門，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。應用軟件包括中心通訊軟件、中心違章圖片、圖像錄入軟件、網上違章車輛處理、查詢軟件。路口每一方向抓拍記錄單元通過路口交換機將抓拍的車輛違章圖片上傳至中心服務器，再由管理人員使用中心錄入軟件將違章圖片、疊加車輛信息等內容形成違章記錄并保存在由網上違章車輛處理、查詢軟件建立的違章網站上，大隊、中隊可以通過該網站處理自己管轄區(qū)內的違章車輛。軟件系統(tǒng)中心管理軟件要保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，具備以下安全管理功能：具有遠程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。多級別和權限管理功能，并可自行設置相應的密碼。只有相應級別的管理員才能進入系統(tǒng)和車輛數據庫，對系統(tǒng)進行重新設置，對車輛信息進行刪減和更改。其余人員只能監(jiān)看整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)。普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進行甄別、篩選、復核、校正、錄入等操作，不能刪除相關信息。所有操作均會有詳細日志記錄，攔截點的報警數量和車輛信息也將實時保存在管理數據庫內，管理人員可定期或不定期地對操作員工作內容進行檢查。只有管理人員才能進入和檢查日志記錄的內容，值班人員不能更改和刪除，防止值班人員的徇私舞弊行為。對違法車輛進行登錄、查詢，瀏覽，統(tǒng)計管理，打印違法車輛通知書、違法車輛統(tǒng)計表，交通事故分析。采集違法及流量信息、監(jiān)控前臺主控機工作情況。系統(tǒng)工作原理及功能介紹系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)采用工業(yè)級高清網絡攝像機作為圖像采集設備，當雷達檢測到有車輛通過時，將觸發(fā)信號發(fā)送至高清網絡攝像機處理單元，高清網絡攝像機自動拍攝違法車輛的圖片，攝像機對圖像進行數字化處理，同時可自動對閃光燈觸發(fā)聯(lián)動抓拍，并通過其內置安裝高清車牌識別主機上的軟件系統(tǒng)，利用當前先進的數字圖像處理技術，根據離散數學的相關算法對捕獲的數字圖像信號進行不斷的運算執(zhí)行某些特定的加工和分析，通過主機處理輸出檢測結果和完成抓拍記錄功能。中心服務器將前端抓拍系統(tǒng)抓拍的高清圖片進行識別，并對車輛速度等信息進行疊加，識別結果實時與黑名單進行比對。自動將識別車輛號牌與布控車輛數據庫的黑名單進行匹配比對,發(fā)現可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數據庫中，方便以后查詢和檢索。整個系統(tǒng)流程如下圖所示：高清晰抓拍照片效果展示小車白天效果大車白天效果小車夜間效果大車夜間效果路口過車抓拍的車輛信息圖片分別存儲于高清卡口處理主機，抓拍記錄存儲時間要大于等于30天但不限于30天，當存儲空間不足時系統(tǒng)自動覆蓋歷史資料。經過中心管理服務器審核后的記錄存儲于中心圖片存儲服務器。雷達檢測原理系統(tǒng)采用平板型微波測速雷達檢測觸發(fā)，其工作原理是：雷達發(fā)出固定頻率的微波信號，再接收反射回來的微波信號。如果雷達發(fā)射波束中出現移動目標物相對于雷達有徑向速度，發(fā)射的微波信號和反射的微波信號會出現頻率差，稱為多普勒頻移。這個頻移和移動的物體速度有對應關系，并且可以直接計算得到物體速度。窄波束雷達之所以被稱之為窄波雷達，是因為其自身雷達發(fā)射波瓣角非常窄，故稱之為窄波束雷達測速儀，是從其運用的角度而言，因其波瓣角比較窄，雷達有效測量范圍，只限定在一個車道，有效的避免了相鄰車道的車輛速度干擾，所以被稱之為單車道雷達。窄波束雷達的比起普通的寬波雷達，其優(yōu)越性在于其能有效的避免相鄰車道車輛的速度干擾，確保執(zhí)法取證的正確性、嚴肅性、唯一性。并且可以為高清抓拍一體機提供觸發(fā)信號，由于其覆蓋范圍小，可以能夠提供觸發(fā)位置準確靈敏。以下是窄波雷達的工作原理示意圖：系統(tǒng)特點平臺超強穩(wěn)定設計基于64位企業(yè)級Linux核心OS開發(fā)平臺，可向下兼容32位操作系統(tǒng)，比普通Windows系統(tǒng)性能更優(yōu)更健壯，可規(guī)避常見病毒木馬攻擊，確保長期穩(wěn)定運行。平臺采用電信運營級架構，將信令流與媒體流分離設計，將業(yè)務功能分立規(guī)劃，服務器工作在Proxy代理模式/背靠背用戶代理模式，實現超大規(guī)模平臺高負載下的穩(wěn)定運行。基于成熟iSCSI技術的分布式網絡存儲，支持在線熱插拔、磁盤故障智能判斷和磁盤熱切換，可在線式擴容，確保海量數據的可靠保存。前端、中心、本地多級存儲方案，支持N+1模式服務器集群，提供完備的災后數據恢復機制，確保數據完整。智能負載平衡技術結合高可用在線熱備技術，確保服務器能適應長期不間斷運行要求平臺強大承載能力管理服務器單機可管理攝像機數量達百萬級別，輕松勝任超大型聯(lián)網平臺壓力；終端接入服務器、流媒體服務器、圖片和錄像存儲服務器單機并發(fā)處理能力強平臺集成闖紅燈、卡口、違法超速、違法并線、違法逆行、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)模塊，實現同一平臺統(tǒng)一管理。數據挖掘和應急指揮功能通過數據挖掘功能，系統(tǒng)可判斷高危嫌疑車輛，團伙作案關聯(lián)性車輛和套牌車輛，自動比對公安業(yè)務數據庫中的黑車牌報警；結合GIS系統(tǒng)可實現行車軌跡分析，追蹤嫌疑車輛行進路線；發(fā)現各類違法、嫌疑車輛后，能根據GPS定位系統(tǒng)，向發(fā)現點周邊民警發(fā)送提示短信，統(tǒng)一布控，安排堵截。靈活的兼容擴展性設計：開放標準協(xié)議接口，任何廠家網絡設備均可接入；根據設備廠家SDK進行二次開放，快速接入新品牌新型號設備；提供標準化的平臺SDK開發(fā)包和完備的開發(fā)者指南，可與不同平臺實現完全的數據對接功能；可根據用戶現場實際需求提供定制化接入服務；服務器支持集群陣列和級聯(lián)，輕松實現在線式無限擴容。功能介紹車輛抓拍功能系統(tǒng)采用雷達檢測模式，被檢車輛速度在5Km/h～180Km/h范圍內，車輛捕獲率大于99%。當監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓分道線行駛的情況。注：本方案所指的車輛圖像捕獲率是指：圖像能夠清晰辨認車輛類型、車身顏色、所處位置。有完整的車頭信息，包括完整的號牌，可清晰辨別號牌顏色。車輛測試功能系統(tǒng)具備車輛測速功能，對每個超速違法行為抓拍圖片，高清圖片可清晰反應能清晰辨別車輛類型、違法車輛號牌、車牌顏色等信息以及駕駛員臉部信息，并和違法地點、違法時間一并保存；采用JPEG圖像壓縮方式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求,壓縮比從30%~100%可調，壓縮比85%時單圖片文件小于50K，完全保證圖像的實時傳輸。最大可實現2方向4個車道超速違法車輛的自動抓拍。當機動車速度小于100km/h時，實測誤差不超過-6km/h～0km/h；當機動車速度大于或等于100km/h時，實測誤差不超過機動車速度的-6%～0%。超速捕獲率不小于95%，機動車抓拍有效率不小于90%，不會出現漏拍、誤拍、錯拍的現象，避免交通管理部門執(zhí)法過程中出現爭議現象。車輛信息記錄功能系統(tǒng)應能對通過監(jiān)測區(qū)域的車輛記錄至少一張車輛前部照片，照片分辨率要求達到1920*1080或1600*1200。系統(tǒng)記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還應包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、實際速度值、號牌號碼、號牌顏色等。車輛信息寫入關聯(lián)數據庫，并應將相關文本信息（日期、時間、地點、方向、實際速度值、號牌號碼、號牌顏色等）疊加到圖片上。在環(huán)境無霧包括雨雪天氣下，監(jiān)控區(qū)域內規(guī)范行駛的車輛被記錄的圖片應能清晰看清車輛前部所有特征，還應能看清車輛類型、顏色和所載貨物等。號牌自動識別功能系統(tǒng)能夠通過對機動車號牌定位,字符切分,字符匹配和圖像預處理實現號牌自動識別功能。系統(tǒng)能識別的號牌結構應包括：單排字符結構的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等；武警用小型汽車號牌；警用汽車號牌；號牌字符識別系統(tǒng)應具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符應包括:①阿拉伯數字：0～9；②英文字母：A～Z；③省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝；④軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟、京；⑤號牌分類用漢字：警、學、領、試、掛、港、澳、超、使；⑥武警號牌特殊字符：WJ、00～34、練。號牌顏色識別系統(tǒng)應至少能識別藍、黃、白、黑、綠五種底色的機動車號牌。車輛號牌識別要求車輛前號牌識別準確率（全天）應≥95%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。號牌識別信息包含號牌結構、號牌字符、號牌顏色等信息。系統(tǒng)對號牌的識別率（七位）白天大于95%，夜晚大于90%。清晰辨別車輛駕駛人臉像功能在捕獲的圖片中，不僅清晰反映車輛特征,還能清晰辨別駕駛人臉像。側向安裝時系統(tǒng)對駕駛人臉像的捕獲率大于90%。光線自適應功能系統(tǒng)前端設備應能根據光線的變化,自動改變攝像設備工作參數、自動打開或關閉補光燈，前端抓拍機應具備在強光、側光、夜間車燈光抓拍圖片有優(yōu)化處理能力，確保記錄的圖片清晰。布控/撤控功能系統(tǒng)應具有布控/撤控功能。布控/撤控信息即可通過手工方式錄入，也可通過平臺集中下發(fā)實現統(tǒng)一布控。系統(tǒng)在下達布控/撤控指令時，可注明布控/撤控的原因、布控/撤控的責任人及布控有效時限。當布控時間超過有效時限時，系統(tǒng)應能夠執(zhí)行自動撤控動作。圖像存儲功能對于經過公安道口的每一輛機動車，本子系統(tǒng)能自動抓拍車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、方向、號牌、車型、車速、駕駛人臉像等，并且圖片將能以JPEG圖像格式文件方式保存在主控制器的硬盤上。系統(tǒng)前端具備不少于7天的車輛信息存儲能力，每天每車道按10,000份過車信息計算。系統(tǒng)中心具備不少于6個月車輛信息（抓拍照片和車輛數據信息）存儲能力。圖片采用JPEG編碼。當超出最大存儲容量時，自動對車輛信息、圖片進行循環(huán)覆蓋。數據通信斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)抓拍的機動車、駕駛人臉像圖片數據保存在前端硬盤，同時向后端通信軟件傳遞數據，后端通信軟件以此為依據進行比對報警。從車輛抓拍到數據上傳成功，100M網絡可以在900毫秒內完成。當網絡發(fā)生故障時，數據和圖片暫存在前端硬盤上，當網絡恢復時再進行續(xù)傳。設備檢測功能系統(tǒng)具有由硬件實現的卓越的系統(tǒng)監(jiān)控功能，可以針對系統(tǒng)軟件死機，硬件死機，系統(tǒng)過熱，風扇故障等事件做出恰當的處理，保證系統(tǒng)在出現意外情況時實現最大限度的可用性，或者在極端的情況下保證系統(tǒng)設備不損壞,具有方便維護設計，一般的故障處理可以不使用工具就能完成。前端控制器采用模塊插卡式設計，能自動偵錯報錯，維修只需更換相應的模塊插卡，無需進行復雜的接線，路口停電后再來電，系統(tǒng)能重新啟動恢復正常。流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄對所監(jiān)控車道過往車輛進行檢測、抓拍、車牌識別、測速，并進行記錄。在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結果實時上傳到指揮中心數據庫；自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息實時上傳到指揮中心數據庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測器的功能，在具有違法抓拍功能的同時，還可通過網絡向指揮中心提供實時交通信息如車速、車流量，占有率，交通密度等。統(tǒng)計查詢功能每輛通過監(jiān)測點的車輛，系統(tǒng)都會在數據庫中記錄下通過時間、號牌、車型、車類、車輛圖片等，根據這些信息可以很容易地查詢到車輛的信息。系統(tǒng)軟件操作方便、數據搜索和瀏覽直觀，通過時間、車型、車速、地點、顏色等條件進行精確或模糊查詢。系統(tǒng)軟件具備按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計。聯(lián)網布控功能前端主機中的數據庫實時與指揮中心保持同步，過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過，即時報警，通知相關單位。為保證報警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數可根據需要進行設置。抓拍點主控機可進行治安聯(lián)網實時布控。主控機內的專門的數據庫，同時可用于存儲交通違法行駛、盜搶、肇事、嫌疑等車輛數據，俗稱“黑名單”車輛數據庫。指揮中心數據管理系統(tǒng)由指揮中心數據管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，包括添加、刪除、修改、接收布控請求等管理業(yè)務。數據傳輸和遠程維護功能能通過網絡實現數據傳輸、遠程訪問和遠程系統(tǒng)維護；中心系統(tǒng)具備自動校時功能，自動對系統(tǒng)中各相關設備進行精確校時；自動接收中心下發(fā)的黑名單數據，實現黑名單比對、報警；與中心網絡中斷時，可脫機運行，實現黑名單比對、報警；報警信息可自動向網絡內多個終端實時發(fā)送，可實現多種方式報警；車輛黑名單布控功能。安全管理高清卡口系統(tǒng)具有設備的安全管理功能。對于系統(tǒng)進行相關的操作必須提供操作員的用戶名及密碼。經過合法驗證的用戶方能對設備進行操作。系統(tǒng)對操作員分成超級用戶、管理員、普通用戶3個級別。系統(tǒng)主要設備技術參數高清一體化抓拍攝像機TX-ITS-8302S功能特點：高靈敏度，在一般園區(qū)照明條件下，無需高強度補光即可滿足視頻檢測的應用內置日夜切換濾光鏡，提升強陽光下拍照質量。提供人性化、工程化配置軟件，大大提高工程安裝調試效率。內置針對智能交通自動曝光控制策略。支持大范圍后焦調節(jié)用戶可配置字符疊加內容以及位置全面兼容SDHC標準，最大支持32GB超大容量配置存儲器，掉電配置信息不丟失可導入/導出配置參數，方便施工人員對外部光線自適應，自動開閉閃光燈支持閃光燈輪閃功能，延長閃光燈壽命支持校時服務器自動校時功能可通過串口支持多種雷達協(xié)議支持圖像編輯功能產品參數：產品型號TX-ITS-8301TX-ITS-8302STX-ITS-8302KnTX-ITS-8302KTX-ITS-8305TX-ITS-8315像素數140萬200萬200萬200萬500萬500萬圖像傳感器1/2寸CCD1/1.8寸CCD2/3寸CCD2/3寸CCD1寸CCD1/2.5寸CMOS有效像素1360×10241600×12001600×12001920×10802592×19362592×1944掃描方式逐行掃描信噪比48dB動態(tài)70.1dB最低照度0.1Lux1.4Lux增益控制自動/手動白平衡自動/手動圖像輸出JPEG，H.264雙碼流可配選輸出（H.264為720P和1080P可選）幀率15幀/秒8幀/秒12幀/秒接口方式網絡接口，10M/100M自適應通訊接口一組RS232接口，一組RS485接口觸發(fā)方式支持雷達、地感線圈、RS485觸發(fā)觸發(fā)接口可編程輸入觸發(fā)接口8個，輸出觸發(fā)接口4個補光控制4路，同步觸發(fā)，延遲觸發(fā)實時時鐘高精度RTC時鐘溫度監(jiān)控內嵌溫度傳感器，實時提供設備溫度信息看門狗支持硬件看門狗，防死機功能存儲方式內置SD卡/外置SD卡/USB光學接口C/CS接口電源DC12V/AC24V功耗<5W溫度條件工作溫度：?20°C~60°C存儲溫度：?40°C~70°C濕度條件20%~80%卡口專用閃光燈TX-ITS8413產品特點：回電快：充電控制采用閃光燈專用數字電路，通過高壓充電回路實現高速充電，可確保在最短0.3秒充電完畢并動作，體現隨心所欲的拍攝愿望。短持續(xù)時間：快達1/3000秒持續(xù)時間，即使拍攝快速運動的物體，均能清晰定格，不托尾，同時先進的無限制式調整同步，可采用高速快門有效壓制大燈遠光和消除無關雜光的干擾，使畫面更純凈、清晰。輸出強勁：頻閃燈依據不同路面情況和不同拍攝條件，均以照片合理曝光設計能量輸出，保證相片明亮清晰。色溫準確，色彩還原出色：該款頻閃燈以5500K為基準色溫進行調校，保持色彩準確還原，使圖像依據更加有力。高可靠性：采用獨特的設計和高性能專用器件，同時采用獨創(chuàng)的超高壓方法檢驗，保證在各種復雜條件下的可靠工作。長壽命設計：根據需要設定為30-500萬次使用壽命值。產品參數：閃光功率(ws)：200閃光指數(GN)：>45閃光色溫：5000--6000K最高閃光頻率：3-5次/秒（200MS）閃光輸出功率：200W回電時間：200ms閃光壽命:大于500萬次。照射有效距離：距燈正前方15--20米處可提供的照度為最佳亮度控制方式：開關量或TTL工作電壓：180VAC-250VAC，50Hz環(huán)境溫度：-20℃~90℃接地要求：接地阻抗不大于0.1歐密封等級：IP65拍攝范圍：單方向的1-2車道高清卡口業(yè)務處理機TX-ITS8100D高清卡口業(yè)務處理機是一款專用于監(jiān)測行駛車輛違章狀況的數據采集類終端。集圖像采集、實時處理和數據傳輸等功能于一體。具有高性能系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。具備千兆網口，大容量硬盤，適用于高清雷達、外觸發(fā)測速系統(tǒng)或視頻檢測系統(tǒng)。可實現針對高清圖像的采集、預處理、車牌檢測、識別、車輛信息處理、網絡上傳等功能。功能特點：抓拍：提供采用USB方式或I/O方式控制各種數碼相機進行實時、連續(xù)地抓拍圖像。并自動將目標圖片實時下載至處理機進行處理。圖片合成：提供對目標圖片（組）進行文字標識、多片合成、水印加密、壓縮儲存功能。數據傳輸：數據具備自動上傳功能。外側可拆換風扇濾網，維護便捷防震式驅動器設計，增強整機抗震耐沖擊性能

產品參數：抓拍模式圖片/視頻流識別能力4張高清圖片/秒整體識別率白天≥95%，夜間≥90%圖片輸入方式網絡傳輸觸發(fā)方式線圈、雷達圖片存儲量

≥80萬張網絡接口千兆/百兆自適應圖片格式Jpeg整機結構全鋼結構，表面噴砂氧化工作溫度0℃～50工作濕度5%～95%,40℃震動測試0.5grms/5~500Hz/隨機工作窄波雷達測速儀TX-CSR20K功能特點：

觸發(fā)型窄波雷達測速儀（有觸發(fā)功能直接配高清相機），卡口、超速、馬路邊專用，（經過雷達處理，卡口車輛密集時，可分隔前后車輛）不用視頻軟件，全部解決，調試、安裝方便。

專業(yè)設計的窄波束雷達技術，可精確定位車輛位置，有效避免相鄰車道車輛的干擾

有效避免相鄰車道車輛的干擾，保證每個車道車輛定位的準確性

可取代傳統(tǒng)地感線圈或視頻輔助定位系統(tǒng)，并可提供準確的速度信息

可進行車流量的統(tǒng)計

頻率偏移控制技術，保證各種環(huán)境下的穩(wěn)定性和精準性

快速反應時間，保證抓拍的準確率

自主研發(fā)的雷達數據處理技術，保證不同車型觸發(fā)一致性

可調節(jié)觸發(fā)靈敏度

可選連續(xù)和觸發(fā)工作模式

低功率微波設計，最大限度保證微波安全性

無故障間隔時間90000小時

小型化外觀結構設計，安裝簡單，易于與抓拍系統(tǒng)配套

在使用時，雷達直對所測車道，相鄰車道的車對其沒有干擾產品參數：產品參數天線類型錐形天線觸發(fā)位置由雷達遠近距離的控制旋鈕鎖定窄波束天線波束寬度2.2m工作溫度范圍—40℃～+75℃速度誤差≤±0.1km/h(16km/h≤速度≤321km/h)雷達定位車輛的一致性≤±0.1m（測度距離=35m）反應時間10～25ms方向性單車道電源12VDC頻率偏離誤差≤±15MHZ整機功耗8W尺寸192mm×80mm×82mm(使用在標準的防護罩內)8口網絡交換機交換機類型運營級接入交換機應用層級二層傳輸速率10Mbps/100Mbps/1000Mbps網絡標準IEEE802.3,IEEE802.3u,IEEE802.3ab,IEEE802.3z,IEEE802.3ae,IEEE802.3x,IEEE802.1Q,IEEE802.1d,IEEE802.1X端口結構非模塊化端口數量8個10Mbps/100Mbps/1000Mbps電口，上聯(lián)口不小于2個千兆光口傳輸模式全雙工/半雙工自適應交換方式存儲-轉發(fā)背板帶寬大于等于16Gbps包轉發(fā)率大于等于11.2Mpps5環(huán)境監(jiān)控IP數字自動化系統(tǒng)應該說是跨學科跨行業(yè)的系統(tǒng)工程，以功能要求的不同可分為以下幾個方面：前端圖像采集、編碼系統(tǒng)網絡傳輸系統(tǒng)數字化管理平臺系統(tǒng)（包括控制、顯示、記錄部分）攝像采集部分是IP數字自動化系統(tǒng)的前沿部分，是整個系統(tǒng)的“眼睛”，它把內容變?yōu)閳D像音頻信號，傳送到中心服務器上，攝像部分的好壞及它產生的圖像信號質量將影響到中心視頻監(jiān)控的質量。攝像機采集到視頻信號后，直接輸送到后端處理。傳輸部分是系統(tǒng)的數字圖像信號和數字控制信號的通道。視頻管理平臺系統(tǒng)是主要用來統(tǒng)籌和管理視頻的，是整個視頻圖像系統(tǒng)的核心部分。通過視頻圖像的平臺系統(tǒng)，可以實現對所有集成到本平臺的視頻圖像進行有效得細化管理。本案例采用“前端網絡攝像機＋視頻管理存儲服務器”，其功能實現如下：1、錄像壓縮質量、顯示分辨率選取適合前端清晰度的網絡攝像機，選擇具有增強圖像質量平穩(wěn)度，能提高編碼的峰值信噪比，使碼流控制更加平穩(wěn)，能充分利用有限的帶寬資源的網絡攝像機。2、網絡攝像機實現PTZ外接控制，如云臺、探頭等控制，可外接報警盒，可實現報警聯(lián)動。3、網絡攝像機的核心系統(tǒng)采用了嵌入式操作系統(tǒng)，經過優(yōu)化的精簡指令，操作系統(tǒng)存儲于FALSH芯片內，調用速度極快，對于系統(tǒng)的操作即時響應，不會受病毒和黑客的攻擊，使其更有安全性。4、網絡攝像機的升級與維護：視頻壓縮算法和系統(tǒng)功能可不斷升級擴展，可通過網絡遠程升級系統(tǒng)軟件及維護，免費提供升級文件，使產品跟上時代進步的步伐。5、所有的瀏覽用戶都必須通過軟件內的用戶管理授權，分三級用戶權限：管理員用戶/高級用戶/一般用戶和用戶組的管理，可以細分到每一個部門，每一個人員擁有不同的用戶權限。從而方便監(jiān)控人員和管理人員統(tǒng)一管理園區(qū)整體IP數字解決方案系統(tǒng)。5.1設備選型20倍200萬像素高清紅外網絡高速球型攝像機TX-GQ2020C5.2產品特點：5.2.1紅外功能：

-采用高效紅外燈組，低功耗，照射距離在150米以上

-智能紅外燈控制技術，可根據球機變倍倍數、照射距離以及分析圖像的亮度來控制紅外燈強弱

-采用紅外燈與攝像機機芯分離設計，有效避免自身紅外光照射到鏡頭上，造成對圖像的影響

-采用攝像機鏡片鍍膜技術，避免球機內腔過熱發(fā)生起霧現象

5.2.2機芯功能：

-200萬像素1/3-type“Exmor”CMOS，最大分辨率可達1920×1080，能提供高品質的圖像

-20倍高清光學變倍（12倍數字變倍），能滿足大范圍的場景監(jiān)控和細節(jié)監(jiān)控

-支持自動變焦，通過自主優(yōu)化的自動聚焦算法，能在低照度、低信噪比的情況下快速聚焦獲得清晰的圖像

-支持自動光圈、自動白平衡、背光補償、自動快門、寬動態(tài)及低照度下彩色/黑白（自動/手動）轉換功能

-可移動紅外濾光片，白天濾光片閉合截止紅外光，還原真實顏色；夜晚濾光片打開可接收紅外光線，實現真正日夜轉換

-支持3區(qū)域隱私遮蔽

5.2.3云臺功能：

-內置高速云臺，水平360°連續(xù)旋轉，垂直0°-93°，帶自動翻轉，可實現全天侯、全方位，無監(jiān)視盲區(qū)的監(jiān)控

-旋轉速度靈活，水平0.01-150度/秒，垂直0.01-150度/秒，可根據用戶監(jiān)控的角度快速響應

-采用進口的精密步進電機及自主控制算法，定位最高精度可達±0.02°度，任何速度旋轉定位時，圖像平滑無抖動

-支持255個預置位，滿足客戶多方位定點的監(jiān)控

-支持12條路線巡航掃描

-支持6組軌跡功能

-支持比例變倍功能，旋轉速度可以根據鏡頭變倍倍數自動調整

-支持看守位功能，可自定義時間

-支持云臺報警聯(lián)動功能，可在報警后觸發(fā)調用預置位、巡游、軌跡、掃描

5.2.4網絡功能：

-采用標準的H.264編碼技術，支持H.264Highprofile視頻編碼算法，壓縮比高

-支持雙碼流技術，可滿足視頻本地監(jiān)看和網絡傳輸

-支持1路音頻輸入，1路音頻輸出

-支持多種網絡協(xié)議：IPv4/v6、RTSP/RTP/RTCP、TCP/UDP、HTTP、DHCP、DNS、FTP、DDNS、PPPOE、SMTP、SIP

-支持MicroSD卡存儲，能有效解決由于網絡故障引起的視頻丟失問題

-可通過IE瀏覽器和客戶端軟件觀看圖像并實現報警、錄像及攝像機前端設置等，操作方便，界面友好

5.2.5系統(tǒng)功能：

-支持圖像3D定位功能，實現目標物的3維坐標定位，配合客戶端軟件可實現點擊跟蹤和放大

-支持多種報警功能：移動偵測報警、I/O報警、磁盤報警；支持報警聯(lián)動

-支持多種存儲方式：本地存儲、NAS存儲、SD卡存儲

-支持多級用戶管理，權限自定義，安全性高

-軟硬件看門狗，故障自動恢復

-防護等級IP66，可在惡劣環(huán)境下正常工作

-支持TVS1500W防雷、防突破、防浪涌5.2.6技術規(guī)格：名稱型號參數指標20倍200萬像素高清紅外網絡高清球TX-GQ2020C攝像機模組特性傳感器類型1/3-type“Exmor”CMOS信號系統(tǒng)PAL/NTSC掃描方式逐行掃描信噪比大于50dB最低照度0.26Lux(彩色模式),0Lux（IRLEDON）電子快門自動/手動(1/1~1/10000秒)白平衡自動/室內/室外/自動跟蹤白平衡/手動/戶外自動/鈉燈自動數字降噪3D增益自動/手動日夜轉換模式ICR帶可移動紅外濾光片背光補償開/關寬動態(tài)開/關/自動鏡頭焦距4.7-94mm放大倍數20倍光學變焦,12倍數字變焦水平視角55.4°-2.9°（廣角-遠焦）最小物距10mm（W）-800mm（T）相對孔徑F1.6-F3.5光圈自動/手動聚焦自動/手動圖像特性輸出圖像分辨率PAL：1920×1080，640×360NTSC：1920×1080，640×480幀率PAL：25fps；NTSC：30fps圖像設置銳度、飽和度、亮度、增益、快門可調編碼特性視頻壓縮格式H.264Highprofile、Mjpeg音頻壓縮格式G711、G723.1/6.3kbps、AMR、RAW_PCM多碼流支持碼率控制CBR/VBR碼流范圍調節(jié)1Mb~10Mb紅外特性紅外照射距離100M紅外燈個數3組紅外燈波長850nm紅外照射角度根據倍數自動調節(jié)云臺特性旋轉速度水平0.01-150°/s；垂直0.01-150°/s垂直旋轉角度0°~93°，自動翻轉水平旋轉角度360°連續(xù)旋轉比例變倍支持，旋轉速度可根據鏡頭變倍倍數自動調整預置位255個（預置位速度為360°/S）巡游12組(每組可添加32個預置點)掃描12組軌跡6組（每條路徑記錄時間5分鐘以內）斷電記憶支持看守位時間可設（1-240分鐘）方位信息顯示可顯示水平垂直角度及變倍信息網絡特性網絡協(xié)議IPv4/v6、RTSP/RTP/RTCP、TCP/UDP、HTTP、DHCP、DNS、FTP、DDNS、PPPOE、SMTP、SIP存儲通訊協(xié)議CIFS、NFSWEB管理內置WEB服務，可通過IE遠程瀏覽和配置遠程升級維護支持集成特性支持國際標準Onvif協(xié)議；支持第三方協(xié)議接入最大用戶訪問量最多支持同時10個用戶訪問接口特性網絡接口RJ-45，10/100Base-T音頻接口1路音頻輸入，1路音頻輸出，支持雙向語音報警接口2路報警輸入，1路報警輸出模擬視頻輸出接口BNC，75Ohm云臺控制接口RS485HD-SDI接口支持SD卡接口MicroSD卡/HCSD卡，最高支持32GB系統(tǒng)功能特性云臺控制可通過客戶端/WEB端的軟鍵盤進行旋轉/變倍控制；支持3D定位功能智能報警移動偵測報警、I/O報警、磁盤報警報警聯(lián)動預置位、巡游、軌跡、掃描心跳機制支持存儲方式本地存儲、NAS存儲、SD卡存儲隱私遮蔽3個區(qū)域，區(qū)域大小可設字符顯示時間，日期，通道號，通道名和自定義文字安全性密碼保護，支持多級用戶組管理，權限自定義可靠性軟硬件看門狗，故障自動恢復物理特性電源AC24V功耗40W（MAX）工作溫度-10℃~+50℃（無溫控）；-40℃~+60℃（有溫控）工作濕度RH90%MAX(無凝結)防護等級IP66；TVS1500W防雷/防突破/防浪涌安裝方式壁裝/吊裝（可選）尺寸（mm）詳見尺寸圖重量5.5KG（不含支架）6終端存儲方式：（IP）網絡硬盤錄像機TX-9616N-SH6.1產品簡介：新一代NVR（NetVideoRecoder）產品，支持主流品牌網絡攝像機的預覽、存儲和點播。它融合了多項專利技術，采用了多項IT高新技術，如視音頻編解碼技術、嵌入式系統(tǒng)技術、存儲技術、網絡技術等。

6.2特別說明：

?可接駁網絡攝像機、網絡快球和網絡視頻服務器；

?HDMI視頻輸出分辨率最高達1920*1080；

?VGA視頻輸出分辨率最高達1280*1024；

?支持200萬像素高清網絡視頻的預覽、存儲與回放；

?支持按事件查詢、回放、備份錄像文件；

?支持最大16路同步回放；

?支持錄像文件倒放功能；

?支持硬盤盤組管理，不同通道可設定不同的錄像保存周期；

?支持冗余錄像；

?支持8個SATA接口；

?支持eSATA盤庫（可選）；

?支持NTP（網絡校時）、SADP（自動搜索IP地址）、SMTP（郵件服務）、NFS（接入NAS）、iSCSI等協(xié)議。

注意：建議使用監(jiān)控專用硬盤進行數據存儲6.3具體參數：視音頻輸入網絡視頻輸入最多支持16路標清，或8路高清720p，或4路1080p/UXGA實時網絡視頻視音頻輸出CVBS輸出2路，BNC接口（電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）

分辨率：PAL制式704*576；NTSC制式704*480HDMI輸出1路，

分辨率：1024*768/60Hz，1280*1024/60Hz，1920*1080/60HzVGA輸出1路，

分辨率：1024*768/60Hz，1024*768/70Hz，1280*1024/60Hz音頻輸出2路，BNC接口（線性電平，阻抗：600Ω）視音頻編解碼參數錄像分辨率1080p/UXGA/720p/VGA/4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF同步回放16路硬盤驅動器類型8個SATA接口最大容量每個接口支持容量大于2TB的硬盤外部接口語音對講輸入2個，BNC接口（電平：2.0Vp-p，阻抗：1kΩ）網絡接口1個，RJ4510M/100M/1000M自適應以太網口串行接口1個，標準RS-485串行接口；

1個，標準RS-232串行接口；

1個，鍵盤485串口USB接口3個，USB2.0；注：2012年7月15日之前出廠的設備只有2個USB口報警輸入16路報警輸出4路其他電源AC220V，47--63HZ功耗（不含硬盤）≤70W工作溫度-10℃--＋55℃工作濕度10％--90％機箱19英寸標準2U機箱尺寸445mm（寬）×470mm（深）×90mm（高）重量（不含硬盤）≤8Kg6.4傳輸方式1、本方案考慮到實時傳輸的需要，以及布線的實際需要，本地從攝像機到視頻服務器的傳輸采用視頻線進行傳輸。視頻服務器然后經過網絡線路傳輸到監(jiān)控管理服務器存儲錄像。2、遠程實現方式：目前遠程監(jiān)視的實現方式有很多，由于租用電信ADSL的固定IP的費用較高，需要長期的付費。而一般的ADSL拔號上網的IP地址在下線后再次拔號的IP地址會有所不同（也就是發(fā)生改變），所以很難根據IP地址進行訪問來做遠程監(jiān)控。針對以上遠程監(jiān)控的特點，我們在監(jiān)控軟件上進行了專門的設計，可以支持設備指向服務，設備在網絡互通的情況下，可以自動指向服務器，這樣就很好的解決了動態(tài)IP的情況。本系統(tǒng)可以通過現有的專網、內部網來實現遠程監(jiān)控效果。遠程端可以采用客戶端軟件進行訪問。7現場施工及調試方案7.1施工要點說明7.1.1路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口停車線后23-25M位置（實際立桿位置由路口實際情況而定）?；A采用明挖法施工，基底先整平、夯實。地腳螺栓預先進行熱浸鍍鋅處理，度量350g/m，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致?；A施工完畢，地腳螺栓外露長度應控制在30-50mm以內，并以外露部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實。施工基礎時要注意預埋穿線管，基礎應按設計要求進行養(yǎng)護后方可進行立桿安裝。F桿采用鋼材制作，高6米，長度根據路口的實際寬度制作，如有需要可根據實際情況做適度修改。立柱臂厚度大于8mm，懸臂厚度大于6mm，立柱底端外徑大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進行防銹處理，立桿、懸臂采用雙面焊，所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與被焊構件相等，焊縫打磨光滑。在攝像機和補光燈安裝支架上加置避雷針，輔設有效的接地網，采用一點接地的方式，接地電阻小于4歐姆。視頻線纜的攝像機端安裝視頻避雷器。所有的用電設備通過防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內部二級避雷措施，且裝有漏電保護開關。7.1.2路口機箱及攝像機防護罩的安裝路口機箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機箱制作所使用的所有材料符合IP66標準。路口機箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度與對應被焊件相等，焊縫打磨光滑。機箱外表面做噴塑處理，機箱柜內、外表面及控制面板光潔、平整，無凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機箱表面、金屬零件不應有銹蝕及其他機械損傷，各滑動或轉動部件靈活，緊固部件不松動，機箱表面無可能導致傷害的尖銳突起或損角。機箱內部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。機箱設計能防雨且盡量減低灰