交流電力機車風源系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用培訓課件

電力機車空氣管路系統(tǒng)按功能分風源系統(tǒng)制動機氣路系統(tǒng)控制氣路系統(tǒng)輔助氣路系統(tǒng)主空氣壓縮機組：包括主壓縮機和其驅動電機，用于生產具有較高壓力的壓縮空氣，供全車空氣管路系統(tǒng)使用?？傦L缸：貯存壓力空氣。經總風缸管向空氣管路系統(tǒng)供風?？諝鈮毫刂破鳎焊鶕傦L缸的壓力變化，自動控制空氣壓縮機的工作，保持總風缸壓力空氣的壓力在一定范圍內。風源系統(tǒng)的構成空氣干燥器：去除主壓縮機組生出拿的壓力空氣中的油、水、塵及機械雜質。無負載起動電空閥：減小主壓縮機組在起動過程中的起動負載，保證主空氣壓縮機組順利起動。止回閥：限制壓力空氣的流向。風源系統(tǒng)的構成負責責生生產產并并提提供供機機車車、、車車輛輛的的氣氣動動機機械械以以及及機機車車、、列列車車制制動動機機所所需需的的高高質質量量的的潔潔凈凈、、干干燥燥和和穩(wěn)穩(wěn)定定的的壓壓縮縮空空氣氣。。風源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能一、、SS4改電電力力機機車車風風源源系系統(tǒng)統(tǒng)正常常工工作作時時的的通通路路制動動機機及及氣氣動動機機械械空氣壓縮機43高壓安全閥45？整定壓力啟動電空閥247YV止回閥47冷卻管空氣干燥器49塞門110（關閉）塞門111第一總風缸91塞門112塞門139壓力控制器517KF逆流止回閥49第二總風缸92塞門113總風管總風聯管折角塞門63（64）總風連接軟管65（66）重聯機車風源系統(tǒng)每單單節(jié)節(jié)機機車車由由一一臺臺生生產產量量為為3m3/min的VF-3/9型空空氣氣壓壓縮縮機機43產生生壓壓縮縮空空氣氣；；運行行中中如如果果出出現現壓壓縮縮機機組組故故障障，，可可利利用用另另一一節(jié)節(jié)機機車車上上的的壓壓縮縮機機組組繼繼續(xù)續(xù)維維持持運運行行。。1.壓縮縮空空氣氣的的生生產產按工工作作過過程程可可分分為為五五個個環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)一、、SS4改電電力力機機車車風風源源系系統(tǒng)統(tǒng)由YWK-50-C型壓壓力力控控制制器器517KF來調調整整。。根據據總總風風缸缸壓壓力力的的變變化化，，自自動動閉閉合合或或切切斷斷主主空空氣氣壓壓縮縮機機電電動動機機電電源源。。壓力力控控制制器器故故障障時時，，可可通通過過塞塞門門139切除除，，司司機機可可利利用用強強泵泵風風按按鈕鈕操操縱縱主主壓壓縮縮機機的的起起動動與與停停轉轉。。2.壓縮縮空空氣氣的的壓壓力力控控制制一、、SS4改電電力力機機車車風風源源系系統(tǒng)統(tǒng)由空空氣氣處處理理量量為為3～5m3/min的DJKG-A型干干燥燥器器完完成成；；主壓壓縮縮機機組組生生產產的的壓壓力力空空氣氣經經過過一一段段較較長長的的冷冷卻卻管管后后進進入入干干燥燥器器，，在在干干燥燥器器的的濾濾清清筒筒、、干干燥燥筒筒內內進進行行干干燥燥凈凈化化處處理理后后進進入入總總風風缸缸內內貯貯存存。。3.壓縮縮空空氣氣的的凈凈化化處處理理一、、SS4改電電力力機機車車風風源源系系統(tǒng)統(tǒng)壓縮縮空空氣氣進進入入兩兩個個串串聯聯的的總總風風缸缸內內貯貯存存。。第第一一總總風風缸缸91容積積為為290L，第第二二總總風風缸缸92容積積為為612L；機車車入入庫庫后后關關閉閉塞塞門門111、113，保保存存總總風風缸缸壓壓力力空空氣氣；；機車車無無火火回回送送時時，，關關閉閉塞塞門門112，縮縮短短列列車車充充風風時時間間；；定期打開開排水閥閥163～166，檢查和和排除總總風缸的的積水。。4.壓縮空氣氣的貯存存一、SS4改電力機機車風源源系統(tǒng)5.總風重聯聯一、SS4改電力機機車風源源系統(tǒng)第一總風風缸內的的壓縮空空氣一路路經逆流流止回閥閥50進入第二二總風缸缸供本節(jié)節(jié)機車使使用，另另一路經經總風聯聯管、總總風折角角塞門63或64總風軟管管連接器器65或66進入另一一臺重聯聯機車，，使所有有重聯機機車的總總風缸連連通。二、SS8型電力機機車風源源系統(tǒng)正常工作作時的通通路空氣壓縮機43高壓安全閥45無負載起動電空閥247YV止回閥47空氣壓縮機43高壓安全閥46無負載起動電空閥248YV止回閥48冷卻管空氣干燥器49故障塞門85折角塞門63總風軟管65截斷塞門111第一總風缸91塞門112故障塞門86逆流止回閥50機車總風管截斷塞門139壓力控制器547KP折角塞門64總風軟管66由兩臺生生產量為為3W-1.6/9型空氣壓壓縮機43產生壓縮縮空氣；；運行中如如果某一一壓縮機機組出現現故障，，可通過過低壓電電器柜上上的隔離離開關將將其切除除，利用用另一臺臺主壓縮縮機組繼繼續(xù)維持持運行。。1.壓縮空氣氣的生產產二、SS8型電力機機車風源源系統(tǒng)由YWK-50-C型壓力控控制器547KP來自動調調整，工工作過程程與SS4改型機車車相同。。2.壓縮空氣氣的壓力力控制二、SS8型電力機機車風源源系統(tǒng)由空氣處處理量為為3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器器完成；；主壓縮機機組生產產的壓力力空氣經經過一段段較長的的冷卻管管后進入入干燥器器，在干干燥器的的濾清筒筒、干燥燥筒內進進行干燥燥凈化處處理后進進入總風風缸內貯貯存。3.壓縮空氣氣的凈化化處理二、SS8型電力機機車風源源系統(tǒng)壓力空氣氣進入兩兩個串聯聯的總風風缸內貯貯存。其其中第一一總風缸缸91容積為500L，第二總總風缸92容積為500L；然后由由第二總總風缸經經過截斷斷塞門113進入機車車總風管管。機車入庫庫后關閉閉塞門111、113，保存總風缸缸壓力空氣；；機車無火回送送時，關閉塞塞門112，縮短列車充充風時間；定期打開排水水閥163～166，檢查和排除除總風缸的積積水。4.壓縮空氣的貯貯存二、SS8型電力機車風風源系統(tǒng)三、其他說明明風源系統(tǒng)在使使用過程中應應當注意的問問題嚴格按要求定定期檢修風源源系統(tǒng)的主要要部件；總風缸與濾清清裝置應定期期排水；定期觀察風源源系統(tǒng)的管路路漏泄；嚴格格按按規(guī)規(guī)定定操操縱縱風風源源系系統(tǒng)統(tǒng)的的塞塞門門；；冬季季運運用用時時，，應應特特別別注注意意檢檢查查空空氣氣凈凈化化裝裝置置與與濾濾清清裝裝置置的的性性能能。。正常常運運用用時時的的總總風風缸缸供供風風庫停停后后的的控控制制風風缸缸供供風風庫停停后后的的輔輔助助壓壓縮縮機機供供風風四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)1.控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)的的功功能能2.控制制系系統(tǒng)統(tǒng)管管路路的的三三種種工工況況為機機車車上上的的受受電電弓弓、、主主斷斷路路器器、、二二位位制制轉轉換換開開關關、、電電空空接接觸觸器器等等氣氣動動電電器器提提供供壓壓縮縮空空氣氣。。3.正常常運運用用時時的的總總風風缸缸供供風風主斷路器4QF門聯鎖閥37總風調壓閥51止回閥108塞門140吹掃塞門146（關閉）塞門141、142Ⅰ、Ⅱ號高壓柜止回閥106（截止）膜板塞門97控制風缸102（風表6顯示壓力）塞門145分水濾氣器207調壓閥52升弓電空閥1YV門聯鎖閥38塞門147風壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護電空閥287YV受電弓1AP四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)控制制風風缸缸102容積積55L;機車車正正常常運運用用時時與與總總風風并并聯聯想想氣氣動動電電器器穩(wěn)穩(wěn)定定供供風風；；機車車退退乘乘前前充充風風至至900kPa，關關閉閉膜膜板板塞塞門門97；機車車停停放放后后重重新新投投入入使使用用時時，，若若總總風風壓壓力力低低于于450kPa，而而控控制制風風缸缸102內風風壓壓大大于于700kPa，則則利利用用控控制制風風缸缸102內的的壓壓縮縮空空氣氣進進行行升升弓弓和和合合閘閘操操作作。?？刂浦骑L風缸缸內內的的風風壓壓通通過過風風表表6觀察察，，Ⅰ、Ⅱ號高高壓壓柜柜內內不不能能獲獲得得壓壓縮縮空空氣氣。。4.庫停停后后的的控控制制風風缸缸供供風風四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)4.庫停停后后的的控控制制風風缸缸供供風風受電弓1AP控制風缸102膜板塞門97止回閥108（截止）止回閥106（截止）塞門145主斷路器4QF分水濾氣器207門聯鎖閥37調壓閥52升弓電空閥1YV門聯鎖閥38塞門147風壓繼電器515KF（150kPa）塞門143保護電空閥287YV四、、控制制管管路路系系統(tǒng)統(tǒng)5.庫停停后后的的輔輔助助壓壓縮縮機機供供風風若總總風風缸缸與與控控制制風風缸缸內內風風壓壓均均已已低低于于450kPa時，，可可啟啟動動輔輔助助壓壓縮縮機機組組打打風風進進行行升升弓弓及及合合閘閘操操作作；；用輔輔助助壓壓縮縮機機組組打打風風時時應應關關閉閉膜膜板板塞塞門門97切除除控控制制風風缸缸；；當輔輔助