交通運(yùn)輸方式及其布局

2018交通運(yùn)輸方式及其布局最新考綱最新考綱考向1.舉例說明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1.以國家重點(diǎn)工程為切入點(diǎn)，考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素及解決實(shí)際問題的能力2．通過對交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素及其變化的分析，考查交通運(yùn)輸對區(qū)域發(fā)展的影響(2015·浙江卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成1、2題。1.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①②B.①④C.②③D.③④2.在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會(huì)在A.甲處夜觀北極星定向B.乙處借船右后方來風(fēng)作動(dòng)力C.丙處見到河水的暴漲D.丁處眺望到大片茂盛的草地cB方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等條件影響大航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的評價(jià)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量很大需要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的評價(jià)2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢:

、

和

。二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成——交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次與形式3.交通運(yùn)輸線與交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局4.影響因素：主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然因素等。（2015·四川卷）13、（30分）材料一

“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車于2013年4月26日開始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。材料二

“蓉歐快鐵”運(yùn)行線路圖（圖6）；甲區(qū)域等高線地形圖（圖7）。（1）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。（6分）（1）（6分）比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低（2分），

運(yùn)量大（2分）；

比海洋運(yùn)輸時(shí)間短（2分）。（2011·全國文綜大綱卷）到2010年底，我國投入運(yùn)營的調(diào)整鐵路約7500千米。圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題。8.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

A.武漢-----廣州

B.杭州----上海

C.成都----上海

D.蘭州-----北京A下表是我國長江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式在全國所占百分比(%)比較表。讀表回答(1)～(2)題。(1)③地區(qū)是A.黃河中游B.長江中游C.西南地區(qū)D.西北地區(qū)(2)①地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕茿.木材B.煤炭C.糧食D.鐵礦地區(qū)鐵路水路公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.90CB1.首先掌握各種種運(yùn)輸方式的的特點(diǎn)，根據(jù)據(jù)需要擇優(yōu)選選擇方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大難點(diǎn)1——如何選擇交通通運(yùn)輸方式2.貨運(yùn)方式的選選擇難點(diǎn)1——如何選擇交通通運(yùn)輸方式3.客運(yùn)方式的選選擇(1)客運(yùn)要快，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)直達(dá)性。。(2)要具體情況具具體對待。如如考慮旅客的的任務(wù)、時(shí)間間、距離、價(jià)價(jià)格、目的(如開會(huì)、調(diào)查查、經(jīng)商、探探親、旅游)及每個(gè)人的經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件等。。讀三種運(yùn)輸方方式旅程與耗耗時(shí)對比圖，，圖中屬于高高速鐵路優(yōu)勢勢區(qū)間的是A.AB區(qū)間B.BC區(qū)間C.BD區(qū)間D.DE讀“我國主要救災(zāi)災(zāi)物資儲備基基地分布示意意圖”，完成(1)～(2)題。學(xué)以致用(1)圖中b、c兩個(gè)救災(zāi)物資資儲備基地中，應(yīng)應(yīng)大量儲備的的是A.沖鋒舟B.食品C.礦泉水D.棉衣(2)對多日受困于于南嶺山地的的旅客實(shí)施救救援宜采取A.人力運(yùn)輸B.直升機(jī)運(yùn)輸C.汽車運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸AB集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中中一種專供周周轉(zhuǎn)使用的大大型金屬容器器。有利于①①實(shí)現(xiàn)裝卸的自自動(dòng)化和機(jī)械械化，節(jié)省勞動(dòng)力，，提高裝卸效效率，②加速車船周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，提高港口口、車站的通通過能力，并并③保證貨物的質(zhì)質(zhì)量。這種專業(yè)化化運(yùn)輸，首先先在美國出現(xiàn)現(xiàn)，并形成熱熱潮。集裝箱運(yùn)輸是是國際間交通運(yùn)運(yùn)輸專業(yè)化的的標(biāo)志之一。。專業(yè)化材料一：青島島港和煙臺港港港闊水深，，浪小流緩，，不淤不凍，，是我國北方方少有的天然然良港。日照照港海岸線平平直，浪大流流急，但水域域深，是我國國第二大煤炭炭輸出港。濟(jì)濟(jì)寧兗州的煤煤炭源源不斷斷地通過這里里向外輸送。。材料二：山東東半島局部區(qū)區(qū)域圖。(2)煙臺港與大連連港已開通了了汽車輪渡和和火車輪渡。。輪渡與采取取卸貨中轉(zhuǎn)的的方式相比有有什么好處？？開通火車輪輪渡對我國東東部沿海地區(qū)區(qū)的交通運(yùn)輸輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展展有哪些積極極意義？好處：可減少少貨物裝卸次次數(shù)，降低費(fèi)費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間，加加快貨物的周周轉(zhuǎn)意義：①縮短運(yùn)輸距距離，提高運(yùn)運(yùn)輸速度；②②減輕華北鐵鐵路運(yùn)輸壓力力；③降低運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用，提提高經(jīng)濟(jì)效益益哈爾濱大連京哈哈線線北京上海九龍廣州京滬滬線線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔黔線線貴昆線長江江格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟疾季諥.影響交通運(yùn)輸輸線的區(qū)位因因素(1)自然因素考慮慮①地形：山區(qū)區(qū)——地形起伏大，，鐵路多要筑筑洞架橋，工工程難度大；；公路、管道道需沿等高線線延伸；河流流湍急，不利利航行；對航航空運(yùn)輸影響響小。②地質(zhì)：喀斯斯特地貌區(qū)——防塌陷、滲漏漏；地質(zhì)不穩(wěn)穩(wěn)定——加固地基，避避開斷層帶等等。③氣候：暴雨雨洪澇、凍土土、泥石流——公路、鐵路；；氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空運(yùn)運(yùn)輸。④土地：少占占土地，尤其其是良田。難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟疾季?.與廣東某特大大城市相比，，北京城市公公路立交橋的的設(shè)計(jì)坡度較較小，主要考考慮的自然因因素是A.地質(zhì)B.水文C.土壤D.氣候2.鐵路建設(shè)受地地理環(huán)境的影影響。下列鐵鐵路對應(yīng)的路路線特征描述述最合適的是是A.京哈鐵路―以橋代路B.蘭新鐵路―起伏劇烈C.京滬鐵路―迂回曲折D.成昆鐵路―橋隧相連3.同等級鐵路平平均每千米工工程量和造價(jià)價(jià)最高的是A.哈爾濱—沈陽段B.太原—石家莊段C.鄭州—徐州段D.廣州—深圳段學(xué)以致用(2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因因素考慮①合理布局交交通網(wǎng)——分配交通線上上的客貨運(yùn)量量，獲取最大大經(jīng)濟(jì)效益。。②經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)大增，，資金充足。。③資金——減少橋梁、隧隧道，縮短里里程，省投資資。④人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)鎮(zhèn)、人口稠密密區(qū)，最大限限度受益。⑤污染——干線不穿過城城區(qū)，遠(yuǎn)離重重要文物古跡跡等。⑥政治：京九九線——維持香港的長長期穩(wěn)定與繁繁榮；青藏鐵鐵路——加強(qiáng)援藏、鞏鞏固國防等。。(3)科技因素——保障。難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟疾季纸?jīng)濟(jì)意義社會(huì)意義有利于資源開發(fā)和物質(zhì)輸出有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)經(jīng)濟(jì)的輻射作作用，促進(jìn)外向型型經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于開發(fā)旅游資源源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展有利于少數(shù)民民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展,加快少數(shù)民族族地區(qū)的脫貧貧步伐有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)結(jié)和社會(huì)安定有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆合理布局鐵路路網(wǎng)南昆鐵路建設(shè)設(shè)的意義：評價(jià)交通運(yùn)輸輸布局的影響響（2016?北京卷）分析析甲高速公路路施工難度大大的原因，概概述該公路對對大別山區(qū)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的影響。（（10分）經(jīng)過山地、、河流，需需要修建隧隧道、橋梁梁。擴(kuò)大對對外聯(lián)系；；縮短距離離，節(jié)約時(shí)時(shí)間；帶動(dòng)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)；增加就就業(yè)?！?017全國卷Ⅱ】37．閱讀圖文文資料，完完成下列要要求。（22分）白令海峽（（圖7）寬35—86千米，平均均水深42米，最大水水深52米，海峽兩兩側(cè)為山地地。在第四四紀(jì)冰期全全盛時(shí)，亞亞歐大陸與與美洲大陸陸相連，印印第安人祖祖先由此進(jìn)進(jìn)入美洲。。冰后期，，溫度上升升，海平面面升高，白白令海峽形形成，亞歐歐大陸與美美洲大陸間間聯(lián)系受到到阻礙。即即使在冬季季白令海峽峽封凍時(shí)，，人們?nèi)噪y難以徒步跨跨越。（3）有人提議議在白令海海峽建設(shè)跨跨海大橋，，但由于建建橋成本高高等原因，，未獲支持持。分析在在白令海峽峽建設(shè)跨海海大橋成本本高的原因因。（10分）（3）（位于環(huán)環(huán)太平洋地地震帶附近近，）對橋橋梁防震要要求高；海海冰影響強(qiáng)強(qiáng)，對橋梁梁結(jié)構(gòu)要求求高；大橋橋長度（跨跨度）大，，施工難度度大；（建建筑材料等等）運(yùn)輸距距離長，基基礎(chǔ)設(shè)施差差，運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用高：氣氣候極端，，施工條件件差，施工工期短，對對材料性能能要求高，，人工費(fèi)用用高。(海南卷)如圖所示，，擬在A地與B地間建設(shè)高高速公路，，有兩種選選線方案：：方案①通通過半荒漠漠地區(qū)，所所需建設(shè)成成本約為15億元；方案案②通過地地形破碎、、人口較稠稠密的區(qū)域域，所需建建設(shè)成本10億元。試比比較兩種方方案的優(yōu)缺缺點(diǎn)。方案①優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：耕地占占用和人口口搬遷較少少。缺點(diǎn)：：建設(shè)成本本高，干擾擾半荒漠地地區(qū)的植被被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：建設(shè)成成本低，利利于沿線村村鎮(zhèn)的發(fā)展展。缺點(diǎn)：：耕地占用用和人口搬搬遷較多，，建設(shè)過程程中會(huì)加重重沿線地區(qū)區(qū)水土流失失。（1）歸納尼日日利亞現(xiàn)有鐵路路路網(wǎng)特點(diǎn)及及作用。（6分）

（2）指出尼日日利亞擬建沿海鐵鐵路的布局局特點(diǎn)。（6分）(2015全國卷2）36.（22分）閱讀圖圖文材料，，完成下列列要求。尼日利亞人人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以以農(nóng)礦業(yè)為為主。2014年11月20日，尼日利利亞與我國國正式簽署署了沿海鐵鐵路項(xiàng)目商商務(wù)合同。。該項(xiàng)目總總金額達(dá)119.7億美元，全全線采用中中國鐵路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，，是截至當(dāng)當(dāng)時(shí)中國對對外工程承承包史上單單體合同金金額最大的的項(xiàng)目。圖圖4示意尼日利利亞鐵路的的分布。（2）橫貫沿海地區(qū)區(qū)（或幾乎與與海岸線平行行）；（3分）連接?xùn)|、、西兩條（通通向內(nèi)陸地區(qū)區(qū)的縱向）鐵鐵路，構(gòu)成鐵鐵路網(wǎng)。（3分）（1）路網(wǎng)特點(diǎn)：線線路較少（密密度較低）；；（2分）連接內(nèi)陸陸和沿海港口口。（2分）作用：方便農(nóng)農(nóng)礦產(chǎn)品出口口和進(jìn)口商品品的運(yùn)輸（2分）難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟疾季蛛y點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟疾季窒聢D是我國東東南沿海某城城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺1∶100000)。圖中鐵路分布布存在著明顯顯的問題，主主要是?圖中①②③④④四處最合適適修建一港口口？法國作家大仲仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)進(jìn)行了刻畫。。圖13為馬賽的地理理位置及港區(qū)區(qū)舊貌。馬賽賽三面被石灰灰?guī)r山丘環(huán)抱抱，氣候宜人人，擁有法國國最大的海港港。讀圖，回回答第（1）題。簡述馬賽成為為法國天然良良港的條件。。（10分）位于地中海沿沿岸；為基巖巖海岸，港闊闊水深；海灣灣風(fēng)浪小，潮潮差小；靠近近羅訥河河口口；腹地廣闊闊。請?jiān)u價(jià)甲、乙乙、丙、丁四四地的建港條條件？難點(diǎn)3——交通運(yùn)輸?shù)脑u評價(jià)【提取信息】①風(fēng)向，②地形形，③鐵路線線，④河流，，⑤港口附近近水域，⑥腹腹地面積，⑦⑦港口建設(shè)的的有利區(qū)位條條件：背風(fēng)、、入港航道有有一定的寬度度和深度、交交通便利、地地形平坦、腹腹地廣闊?！舅悸氛怼考赘劭冢荷矫}脈阻擋，避風(fēng)風(fēng)，風(fēng)平浪靜靜；鐵路相通通，交通便捷捷；港口附近近水域?qū)拸V；；附近地域?qū)拰拸V，腹地廣廣闊。乙港口：位于于迎風(fēng)坡，多多風(fēng)浪；山脈脈阻擋，腹地地較??；無鐵鐵路、河流相相通，對內(nèi)交交通聯(lián)系不便便。丙港口：雖有有鐵路相通，，但受山脈阻阻擋，腹地狹狹小，位于迎風(fēng)坡，，多風(fēng)浪。丁港口：雖交交通便利，腹腹地寬廣，但但入港水域狹狹小，且位于于河流入海口口附近，泥沙沙易淤積。自然條件：萊茵河流經(jīng)地地區(qū)受溫帶海海洋性氣候影影響,降水豐富,河流流量大；；水位季節(jié)變變化小,河網(wǎng)密布,無結(jié)冰期；河河流流經(jīng)地區(qū)區(qū)海拔多為200米以下的平原原,地勢平緩,水流平穩(wěn),利于航行.人文,工業(yè),經(jīng)濟(jì)等：人口稠密,城市化水平高高,工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá),市場需求量大大,貨運(yùn)量大.自然條件：長江下游是亞亞熱帶季風(fēng)氣氣候，降水多多，流量大，，支流眾多，，有縱橫廣闊闊的水運(yùn)網(wǎng)，，宜賓以下四四季通航；地地形較平坦，，水運(yùn)便利。。人文,工業(yè),經(jīng)濟(jì)等：人口稠密,工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)達(dá),市場需求量大大,貨運(yùn)量大.(11天津卷)甲省很多河流流不利于發(fā)展展河運(yùn)。請你你結(jié)合圖中信信息說明兩條條自然原因。?！拘畔⑻崛　客ㄟ^閱讀圖文文材料，可獲獲得以下有效效信息：1.甲省河流很多多，除黃河干干流外，還有很多河流流的上游河段段。2.甲省河流大部部分互不連通通。3.由圖的輪廓和和省會(huì)可知，，甲省為河南省省，溫帶季風(fēng)風(fēng)氣候，降水季節(jié)節(jié)變化大，地地勢西高東低，西西部為多條河河流發(fā)源地?！揪v精析】分析河運(yùn)發(fā)展展的自然條件件主要有：①河河流徑流量及及季節(jié)變化；；②河流落差差；③河網(wǎng)密度或或者是否相互互連通；④結(jié)結(jié)冰期長短。?！緟⒖即鸢浮考资『恿鞫酁闉樯嫌魏佣?，，水量較小，，且季節(jié)變化化大；河流落落差大，流速速快；很多河河流互不連通通，未形成河河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；冬冬季有結(jié)冰現(xiàn)現(xiàn)象。(3)簡析從“絲綢綢之路”到““亞歐陸橋””交通運(yùn)輸方方式轉(zhuǎn)變的原原因。(10分)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)運(yùn)輸需求量增增大；科技的的進(jìn)步；地域域廣，運(yùn)距長長；鐵路運(yùn)輸輸運(yùn)量大、連連續(xù)性好、速速度快、安全全性高。（2015·天津卷）14.（18分）讀圖文材材料，回答問問題。自古以來，““南方絲綢之之路”就是我我國西南地區(qū)區(qū)與東南亞、、南亞國家的的貿(mào)易通道。。說明古代“南南方絲綢之路路”基本沿山山間谷地分布布的自然和人人文原因。請請各答一條。。（4分）目前我國正在在沿此路建設(shè)設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路路、鐵路，與與緬甸境內(nèi)的的公路、鐵路路相接，以實(shí)實(shí)現(xiàn)與海上絲絲綢之路的連連通。2.高標(biāo)準(zhǔn)公路、、鐵路的建成成，將給我國國西南地區(qū)對對外聯(lián)系帶來來哪些好處？？列舉兩條（（6分）自然：地形起起伏相對較小?。ㄗ匀黄琳险陷^少；水源源充足）人文：聚落較較多（人口較較多；流域商商貿(mào)和補(bǔ)給））。2.增加了一條通通向印度洋的的便捷通道（（使對外聯(lián)系系更加快捷））；有利于加強(qiáng)與與東南亞、印印度洋沿岸國國家的貿(mào)易、、文化往來（（有利于擴(kuò)大大對外聯(lián)系區(qū)區(qū)域）。（2015·重慶）14.近年來，中非非合作穩(wěn)步前前行。圖5是非洲某國局局部區(qū)域示意意圖，該國是是高度依賴原原油出口的發(fā)發(fā)展中國家。。洛比托大型型煉油廠和圖圖5所示鐵路是我我國與該國合合作的典范。。（1）指出圖中鐵鐵路通車對洛洛比托港口貨貨物運(yùn)輸可能能帶來的有利利變化。（6分）（2）圖5中甲、乙兩路路段列車設(shè)計(jì)計(jì)速度分別為為90km/h、40km/h。請從地形角角度分析甲、、乙兩路段列列車設(shè)計(jì)速度度差異的原因因。（12分）（1）貨物集散范范圍擴(kuò)大，貨貨物種類增加加，貨物吞吐吐量（運(yùn)輸量量）增大。（2）甲路段位于于沿海地區(qū)，，地勢低平；；線路較為平平直，列車設(shè)設(shè)計(jì)速度高。。乙路段地處處沿海地區(qū)到到高原的過渡渡地帶，地形形高差大（地地勢起伏大）），地形破碎碎；線路彎道道多，列車設(shè)設(shè)計(jì)速度低。。1.交通運(yùn)輸方式式變化對聚落落形態(tài)的影響響湘黔湘江京廣浙贛2.交通運(yùn)輸布局局變化對聚落落形態(tài)的影響響揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長江江，京杭大運(yùn)運(yùn)河縱貫?zāi)媳北保小盎醋笞竺肌?、““富甲天下””的美譽(yù)。自自隋煬帝開鑿鑿大運(yùn)河以后后，古代揚(yáng)州州幾度繁榮，，曾是我國水水陸交通樞紐紐和鹽運(yùn)中心心，南北漕運(yùn)運(yùn)的咽喉，東東南第一大都都會(huì)。到了清清代，揚(yáng)州城城市人口超過過50萬，為當(dāng)時(shí)世世界上著名大大城市之一。。自清代中葉以以后，隨著大大運(yùn)河的淤塞塞，加之海上上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展和京滬鐵路路的建成揚(yáng)州州城市發(fā)展緩緩慢，甚至停停滯，城市沿沿河伸展的空空間形態(tài)基本本保持不變。。交通線的衰落落影響聚落空空間形態(tài)的演演變(2013廣東卷)近年來，以高高鐵站為依托托的高鐵新城城在我國逐漸漸興起。高鐵鐵站選址與高高鐵新城建設(shè)設(shè)的一般規(guī)律律是A.在小城市，高高鐵站通常選選址于城市中中心，高鐵新新城建設(shè)有利利于城市CBD發(fā)展B.在中等城市，，高鐵站選址址常遠(yuǎn)離城市市中心，高鐵鐵新城建設(shè)會(huì)會(huì)帶來城市空空心化C.在大城市，高高鐵站常選址址于城市中心心，高鐵新城城會(huì)迅速演變變?yōu)槌鞘蠧BDD.在特大城市，，高鐵站選址址常遠(yuǎn)離城市市中心，高鐵鐵新城建設(shè)有有利于促進(jìn)郊郊區(qū)城市化D四.商業(yè)布局穩(wěn)定的商品來源黑海地處亞歐歐兩大洲的交交界地帶。歷歷史文化名城城伊斯坦布爾爾，是土耳其其最大的城市市和海港、重重要的金融和和工商業(yè)中心心，有眾多國國際著名酒店店進(jìn)駐。讀黑黑海及周邊區(qū)區(qū)域示意圖，，分析眾多國國際著名酒店店進(jìn)駐伊斯坦坦布爾的主要要原因。(8分)①地跨亞亞歐兩兩洲，，地理位位置優(yōu)優(yōu)越；；②歷史文文化名名城，，旅游資資源豐豐富，，觀光旅游游人口口多；；③土耳其其最大大城市市，人口眾眾多，，經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)達(dá)，市市場廣廣闊；；④海港城城市，，水陸陸交通便便利；；⑤重要的的金融融和工工商業(yè)業(yè)中心心，人人口的的流動(dòng)動(dòng)量大大。(2013海南卷卷)(10分)甲地某某傳統(tǒng)統(tǒng)美食食歷史史悠久久，聞聞名遐遐邇。。自從從沿線線高速速公路路建成成后，，以經(jīng)經(jīng)營該該傳統(tǒng)統(tǒng)美食食為主主的餐餐飲業(yè)業(yè)在甲甲地逐逐漸衰衰落，，而在在乙地地日趨趨興盛盛。圖圖示意意區(qū)域域中心心城市市M至甲地地的交交通線線。分分析高高速公公路建建成后后，經(jīng)經(jīng)營該該傳統(tǒng)統(tǒng)美食食的餐餐飲業(yè)業(yè)在甲甲地和和乙地地此衰衰彼盛盛的原原因。。M市為主主要客客源地地（2分）。。高速速公路路快捷捷、方方便，，吸引引M市的更更多食食客（（2分）。。高速速公路路在乙乙地有有出入入口（（乙地地來往往M市遠(yuǎn)比比甲地地方便便）（（2分）。。經(jīng)營營該傳傳統(tǒng)美美食的的餐館館在乙乙地開開設(shè)更更多，，名氣氣漸盛盛（2分）；而甲甲地因交通通相對不便便，經(jīng)營該該傳統(tǒng)美食食的餐飲業(yè)業(yè)逐漸衰落落（2分）。（其其他合理答答案可酌情情評分，但但本題總分分不超過10分）下圖是東亞亞某沿海地地區(qū)示意圖圖，甲城歷歷史悠久，，乙是傳統(tǒng)統(tǒng)港區(qū)（2）制約乙港港區(qū)進(jìn)一步步發(fā)展的原原因可能是是；丙為新建建成的以裝裝卸、倉儲儲、造船為為主的港口口城市，其其發(fā)展的主主要優(yōu)勢自自然條件是是（3）A和B是連接甲一一丁的公路路選線方案案。你認(rèn)為為哪條較合合理?為什么?（4）分析煉鋁鋁廠選址的的有利條件件，并說明明其可能產(chǎn)產(chǎn)生的不利利條件影響響及應(yīng)采取取的對策。。答案(1)地形平坦，，氣候暖濕濕，利于農(nóng)農(nóng)耕(或發(fā)展農(nóng)業(yè)業(yè)的自然條條件優(yōu)越)；位于河流流交匯處，，供水和運(yùn)運(yùn)輸功能強(qiáng)強(qiáng)大。(2)泥沙淤積，，航道變淺淺避避風(fēng)浪且且水深的優(yōu)優(yōu)良港灣；；地形平坦坦（1）分析甲城城早期發(fā)展展的有利條條件。（2）制約乙港港區(qū)進(jìn)一步步發(fā)展的