《道路交通安全設(shè)施》教學課件

第五章道路交通設(shè)施1第五章道路交通設(shè)施1

本章主要內(nèi)容:第一節(jié)交通信號燈第二節(jié)道路交通標志第三節(jié)道路交通標線第四節(jié)物理隔離設(shè)施重點:交通信號燈、道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的功能、分類、識別及設(shè)置原則難點:道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的應(yīng)用2

本章主要內(nèi)容:2引言交通信號交通安全設(shè)施

道路交通設(shè)施

交通信號燈交通標志交通標線交通警察的指揮

安全護欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施

3引言交通信號道路交通設(shè)施交通信號燈安全護欄3道路交通設(shè)施的功能：保障交通安全，防止交通事故的發(fā)生；傳遞交通流運行和交通管理措施的信息；發(fā)揮車輛的運輸效能和道路功能。4道路交通設(shè)施的功能：4第一節(jié)交通信號燈5第一節(jié)交通信號燈5引言交通信號：指揮車輛、行人前進、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，包括以光色、手勢表示的信號和標志、標線表示出的指揮、引導(dǎo)意圖。

交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。是交通管理部門采用特定的信息載體，向交通流發(fā)出運行程序的管理信息，實行時間分離、減少其沖突點和交織點。作用：對道路上車輛、行人科學地分配通行權(quán)，使之有秩序地順利通行。

6引言交通信號：指揮車輛、行人前進、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，引言交通信號燈概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。交叉口類型調(diào)查數(shù)量（個）平均事故率（次/進入交叉口的車輛數(shù)×107）十字型交叉口有信號控制1381.7無信號控制312.4T型交叉口有信號控制321.4無信號控制581.5信號交叉口與無信號交叉口事故率對比作用：信號交提高通行狀況、降低事故率7引言交通信號燈概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通信號燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告8交通信號燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告8交通信號燈的組成主要依據(jù)的是光學原理。紅色——在七種顏色中，以紅色的光波最長，穿透周圍介質(zhì)的能力最強。光度相同的條件下，紅色顯示最遠。另外，從心里學的角度看：“紅色”容易使人產(chǎn)生火與血的聯(lián)想，有危險感、有興奮與強烈刺激的感覺，所以選擇紅色燈光代表“禁止通行”的意思。黃色——從光學角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此，被用作“緩沖信號”。有警告或停止之意。綠色——在七種顏色中，除紅、橙、黃色以外，是較長的一種色光。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認，也因為“綠色”能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來作為允許通行的信號。9交通信號燈的組成主要依據(jù)的是光學原理。9交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告機動車信號燈和非機動車信號燈10交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信號燈11交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信1212交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號燈13交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號燈交通信號燈的分類及效力方向指示信號等向左直行向右

14交通信號燈的分類及效力方向指示信號等向左直行向交通信號燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈15交通信號燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號燈道路與鐵路交警16交警16交通信號燈的設(shè)置依據(jù)1．當進入同一路口高峰小時及12h交通流量超過特定數(shù)值及有特別要求的路口可設(shè)置機動車道信號燈。2．設(shè)置機動車道信號燈的路口，當?shù)缆肪哂袡C動車、非機動車分道線且道路寬度大于15m時，應(yīng)設(shè)置非機動車道信號燈。3．設(shè)置機動車道信號燈的路口，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。4．實行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置車道信號燈。5．在路口間距大于500m、高峰小時流量超過750輛及12h流量超過8000輛的路段上，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，可設(shè)置人行橫道信號燈及相應(yīng)的機動車道信號燈。17交通信號燈的設(shè)置依據(jù)1．當進入同一路口高峰小時及12h交通流信號燈的基本參數(shù)信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。例如，我國十字路口常用的兩相位信號，東西方向綠燈亮稱為東西相或第一相；南北綠燈亮，則稱為南北相或第二相。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過二個的信號統(tǒng)稱為多相位信號。周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環(huán)所需的時間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。

18信號燈的基本參數(shù)信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的信號燈的基本參數(shù)綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比率稱為綠信比，通常用百分數(shù)表示，綠信比選擇不當會降低交叉口的通行能力。相位差：以某一交叉口的起始綠燈信號為準，與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時間之差稱為相位差，也稱為時差。19信號燈的基本參數(shù)綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比第二節(jié)道路交通標志20第二節(jié)道路交通標志20交通標志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。21交通標志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管道路交通標志的作用

1．提供信息防患未然

2．指路導(dǎo)向渠化交通

3．交通管制保證安全

4．執(zhí)法依據(jù)維護秩序22道路交通標志的作用1．提供信息防患未然22一、道路交通標志的構(gòu)成要素紅、藍、黃、綠四種顏色為安全色(安全信息含義的顏色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思)顏色23一、道路交通標志的構(gòu)成要素紅、藍、黃、綠四種顏色為安安全色的含義及用途顏色含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標志

停止信號：機器、車輛上的緊急停止手柄或按鈕，以及禁止人們觸動的部位紅色也表示防火藍色指令

必須遵守的規(guī)定指令標志：如必須佩戴個人防護用具，道路上指引車輛和行人行馳方向的指令黃色警告

注意警告標志

警戒標志：如廠內(nèi)危險機器和坑池邊周圍的警戒線行車道中線機械上齒輪箱內(nèi)部安全帽綠色提示

安全狀態(tài)

通行提示標志車間內(nèi)的安全通道行人和車輛通行標志消防設(shè)備和其他安全防護設(shè)備的位置24安全色的含義及用途含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標志

停一、道路交通標志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對比色(安全色更加醒目的反襯色

)對比色使用規(guī)定安全色相應(yīng)的對比色安全色相應(yīng)的對比色紅色白色黃色黑色藍色白色綠色白色25一、道路交通標志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對比色(安全色一、道路交通標志的構(gòu)成要素形狀交通標志圖形及其含義圖形含義圖形含義圓加斜線禁止圓指令三角形警告方形和矩形提示26一、道路交通標志的構(gòu)成要素形狀交通標志圖形及其含義含義圖形含一、道路交通標志的構(gòu)成要素交通標志的顏色和形狀表示標志的種類，字符和圖案則直接表示標志的具體內(nèi)容字符圖案27一、道路交通標志的構(gòu)成要素交通標志的顏色和形狀表示標志的種類1、警告標志警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。二、道路交通標志及其分類281、警告標志二、道路交通標志及其分類282、禁令標志根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全對車輛行為加以禁止或限制的標志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，共42種。禁止通行限制軸重會車讓行292、禁令標志禁止通行限制軸重會車讓行29禁止通行（一切車輛和行人）

禁止駛?cè)耄ㄒ磺熊囕v）

禁止機動車通行

比較一下：禁止車輛臨時或長時停放

禁止車輛長時停放

30禁止通行禁止駛?cè)虢箼C動車通行比較一下：禁止車輛臨時或長3、指示標志指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，形狀為圓形和矩形，藍色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權(quán)分配、專用標志三類共29種。313、指示標志314、指路標志指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點、距離、高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)、著名地點等信息的標志。一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形和正方形。324、指路標志325、旅游區(qū)標志提示旅游景點方向和距離信息的標志，棕色底白色圖案。335、旅游區(qū)標志336、道路施工安全標志包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等。346、道路施工安全標志34雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示例35雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示例357、輔助標志

附設(shè)在主標志下起說明作用的標志。白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形。凡主標志無法完整表達或指定其規(guī)定時，為維護行車安全與交通暢通之需要，將設(shè)置輔助標志。表示警告、禁令理由表示區(qū)域或距離表示車輛種類

表示時間

組合輔助標志367、輔助標志表示警告、禁令理由表示區(qū)域或距離表示車輛種類表

1、對交通標志顏色的要求

2、對交通標志形狀的要求

3、對交通標志圖形符號的要求

4、對交通標志牌面尺寸的要求

5、交通標志的反光與照明

三、道路交通標志設(shè)計的一般要求37三、道路交通標志設(shè)計的一般要求37交通標志顏色規(guī)定38交通標志顏色規(guī)定38交通標志顏色參考色樣39交通標志顏色參考色樣39交通標志漢字示例40交通標志漢字示例40GB5768-1999《道路交通標志和標線》中規(guī)定：“道路交通標志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當標志上采用中英文兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文?！?1GB5768-1999《道路交通標志和標線》中規(guī)定：“道路交四、道路交通標志設(shè)置原則

1、可見性原則

2、簡單性原則

3、完整性原則

4、一致性原則42四、道路交通標志設(shè)置原則421、可見性原則設(shè)置位置合理環(huán)境合理設(shè)置角度合理431、可見性原則432、簡單性原則設(shè)置方案簡單避免信息過載信息傳遞有序

442、簡單性原則443、完整性原則系統(tǒng)性協(xié)調(diào)性453、完整性原則454、一致性原則

交通標志的規(guī)劃與設(shè)置應(yīng)符合交通管制方案的總體要求交通標志所傳遞的信息應(yīng)與其它交通設(shè)施保持協(xié)調(diào)在特定區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有交通標志的內(nèi)容應(yīng)協(xié)調(diào)一致464、一致性原則461．設(shè)置符合客觀需要應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。2．設(shè)置距離適當交通標志的設(shè)置應(yīng)進行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機會。3．設(shè)在易見位置交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方。可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。4．設(shè)置排列有序同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標志內(nèi)容。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應(yīng)單獨設(shè)置。標志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列471．設(shè)置符合客觀需要47高速公路指路標志的設(shè)計高速公路由于設(shè)計標準高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標志較為少見。高速公路最多的標志是指路標志。完整的高速公路指路標志的設(shè)計示例。48高速公路指路標志的設(shè)計高速公路由于設(shè)計標準高，交通狀況相對比8:00-22:00交通標志、標線的設(shè)置有發(fā)生沖突的時候么?498:00-22:00交通標志、標線的設(shè)置49五、道路交通標志的設(shè)置型式路側(cè)式懸臂式門架式附著式門架式路側(cè)式懸臂式附著式

50五、道路交通標志的設(shè)置型式門架式路側(cè)式懸臂式附著式50柱式

≥25100～250≥25100～25051柱式

≥25100～250≥25100～25051柱式

52柱式

52柱式

53柱式

53懸臂式

54懸臂式54懸臂式55懸臂式55門架式56門架式56

門架式57門架式57附著式

100～250100～25058附著式

100～250100～25058附著式

59附著式

595．交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標志及采取行動的時間和前置距離。6．路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛員的眩光。行車方向行車方向禁令和指示標志0～45°0～10°指路和警告標志605．交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動六、指路標志設(shè)置的位置視認點A給讀點B讀完點C消失點E

標志S完成點F行動點DmDLljl’Sl‘——讀標志距離；j——判斷距離；L——行動距離；S——視認距離；l——讀完后到標志的距離；m——消失距離61六、指路標志設(shè)置的位置視認點A給讀點B讀完點C消失點E標志式中：(n－1)L*——變換車道所必需的距離；?a(v12－v22)——減速(停車、改變方向)所必需的距離；n——車道數(shù)；v1——接近速度(也可使用85％的運行速度，或禁令速度)；L*——一次改變車道所需距離(對應(yīng)于85％位車速值，約120m)；

a——減速度(約為0.75～1.5m／s2，85％的車速值時為1.0m／s2)；

v2——出口匝道分岔部、交叉口、危險點等處的速度；

j——判斷距離(為t'v1)；

t'——判斷時間(為2～2.5s)；

d——駕駛員的視高(1.2m)到標志的側(cè)距(路側(cè)安裝標志)或駕駛員視高到標志上方的高度(頭頂安裝標志)；

θ——在消失點與路側(cè)標志或與頭頂標志的夾角(一般路側(cè)標志θ＝15°；頭頂標志θ＝7°)。6262整理得：dmθdθm63整理得：dmθdθm63l可根據(jù)指路標志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得

l＝f(h*)h*＝K1K2K3h式中：h*——有效文字高度；h——實際文字高度；K1——文種修正系數(shù)；對于漢字(9劃)，K1＝0.6；對于拉丁字母，K1＝1.2；K2——漢字復(fù)雜性修正系數(shù)(以標志板中最復(fù)雜的文字為對象)；漢字的筆劃少于10時，K2＝1；10～15劃時，為0.9；超過15劃時則取0.85：K3——行車速度修正系數(shù)，按下表選取速度(km/h)徒步2030405060708090100系數(shù)K310.960.940.910.890.870.850.820.790.7764l可根據(jù)指路標志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得速度(km關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：

f(h*)＝5.67h*式中：5.67——系數(shù)；根據(jù)日木土木研究所的試驗結(jié)果求得，該距離對外國人和老年人均適用。65關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：65(1)根據(jù)運行速度和文字高度等求出讀完后到標志的距離l；(2)根據(jù)運行速度和判斷時間求出判斷距離j；(3)求出用于改變車道、減速等所需的距離(行車距離)L；(4)根據(jù)D＝j(luò)＋L－l求出前置距離D；(5)讀完后到標志的距離l與消失距離m比較，應(yīng)滿足l≥m的要求；(6)對計算確定的標志位置進行視認性檢查，看有無遮擋標志的障礙物，最后決定標志設(shè)置位置。66(1)根據(jù)運行速度和文字高度等求出讀完后到標志的距離l；66七、警告標志設(shè)置的位置輔助標志

V1V2L1dL67七、警告標志設(shè)置的位置輔助標志V1V2L1dL67輔助標志

警告標志到危險點的距離計算行車速度（km/h）100～12071～9940～70＜40標志到危險點的距離(m)200～250100～20050～10020～5068輔助標志警告標志到危險點的距離100～12071～9940綜合分析階段初步設(shè)計階段詳細設(shè)計階段八、道路交通標志的設(shè)置程序69綜合分析階段八、道路交通標志的設(shè)置程序6970707171可變信息標志一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標志。多作為高等級公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標志。輔助標志

72可變信息標志一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化2005年9月28日，國家標準委批準了全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)委員會提交的道路交通標志和標線國家標準第2號修改單。732005年9月28日，國家標準委批準了全國交通工程設(shè)施（公路修改內(nèi)容

1、增加出租車停車位標線：出租車停車位的顏色為白色，停車位里附加“出租車”文字，邊框為實線表示出租車專用待客停車位；邊框為虛線，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時停車上下客。對原有的黃色出租車停車位標線進行調(diào)整。

2、增加速度限制標記的內(nèi)容：除原有最高限速標記以外增加了最低限速標記。最高限速用數(shù)字的顏色為黃色，可單獨使用；最低限速用數(shù)字的顏色為白色，應(yīng)和最高限速用數(shù)字同時使用。

3、原來的“禁止××通行”標志改為“禁止××駛（進）入”標志。

4、增加了禁止運輸危險物品車輛駛?cè)霕酥尽?/p>

5、增加了公交車專用車道標志。74修改內(nèi)容74第三節(jié)道路交通標線75第三節(jié)道路交通標線75一、道路交通標線及其特點

（一）道路交通標線

以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。

可與標志配合使用，也可單獨使用。76一、道路交通標線及其特點76（二）特點主要作用是限制、警告或指示交通常施劃在路面上或設(shè)置在需要管制的地點借助于不同顏色的劃線、圖案或文字傳遞交通信息77（二）特點77二、道路交通標線的分類（一）按道路交通標線的形態(tài)分類1、路面標線縱向標線橫向標線其他標線2、立面標記3、突起路標和路邊線輪廓標78二、道路交通標線的分類78白色虛線白色實線

黃色虛線

縱向

黃色實線

雙黃實線黃色虛實線白色實線路面標線

橫向

雙白實線雙白虛線

其他（比如：菱形標線）79

立面標記是提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的?gòu)造物。以防止發(fā)生碰撞的標記。

立面標記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上，及隧道洞口和人行橫道上的安全島等的壁面上。

立面標記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間隔均為15cm。在設(shè)置時應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。80立面標記是提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出突起路?1突起路標81（二）按道路交通標線的功能分類1、指示標線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標線，分為縱向標線、橫向標線、其他標線；2、禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定、交通參與者需嚴格遵守的標線，分為縱向禁止標線、橫向停止標線、其他禁止標線；3、警告標線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應(yīng)變措施的標線，分為縱向標線、橫向標線和其它標線。82（二）按道路交通標線的功能分類821.指示標線2.禁止標線3.警告標線831.指示標線83（三）按道路交通標線的施劃分類白色虛線白色實線黃色虛線黃色實線雙黃虛線雙黃實線黃色虛實線84（三）按道路交通標線的施劃分類84三、對道路交通標線性能的要求對道路交通標線視認性的要求對道路交通標線材料性能的要求對道路交通標線施工性能的要求85三、對道路交通標線性能的要求85四、道路交通標線的材料及其特點（一）路面標線涂料：常溫型、加熱型、熱熔性（二）貼附型材料：貼附成型標帶、熱熔成型標帶、鋁箔標帶（三）標線器：突起路標、路邊線輪廓標86四、道路交通標線的材料及其特點86五、道路交通標線的劃設(shè)應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標線。應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標線的銜接應(yīng)科學、合理。黃色線：用于區(qū)分對向行駛的車流。白色線：用于區(qū)分對同行駛的車流。黃色單（雙）實線：劃于路段中時，禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。87五、道路交通標線的劃設(shè)87黃色單（雙）虛線：劃于路段中時，準許車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。黃色實虛雙線：劃于路段中時，禁止實線一側(cè)的車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，準許虛線一側(cè)的車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。白色單實線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道邊緣；劃于路口時，用作導(dǎo)向車道線或停車線。白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用于引導(dǎo)車輛行進。88黃色單（雙）虛線：劃于路段中時，準許車輛在保證安全的情況下超白色雙實線：劃于路口時，作為停車讓行線。白色雙虛線：劃于路口時，作為減速讓行線。字符標記：標劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。突起路標：安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置。路邊線輪廓標：安裝于道路兩側(cè)，用于指示道路的方向、車行道邊界輪廓。8989中心黃色雙實線（嚴禁車輛跨線或壓線行駛）中心黃色[白色]虛實線（實線一側(cè)禁止車輛越線或左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎）90中心黃色雙實線（嚴禁車輛跨線或壓線行駛）中心黃色[白色]虛雙向兩車道路面中心線（分隔對向行駛的交通流，在保證安全的情況下允許車輛越線超車或左轉(zhuǎn)彎）禁止變換車道線（白色實線）

91雙向兩車道路面中心線（分隔對向行駛的交通流，在保證安全的情況車行道邊緣線（白色實線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界）

左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（白色虛線，表示左轉(zhuǎn)彎機動車與非機動車之間的分界）

92車行道邊緣線（白色實線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機高速公路車距確認標線（用以提供車輛駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參考）93高速公路車距確認標線（用以提供車輛駕駛?cè)吮３中熊嚢踩嚯x之參平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標明各車道的行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭，設(shè)置在導(dǎo)向車道線的末尾。導(dǎo)向箭頭重復(fù)設(shè)置的次數(shù)和距離，應(yīng)根據(jù)平交路口駛?cè)攵蔚木唧w情況確定。一般計算行車速度大于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)三次；計算行車速度小于60km/h的道路，導(dǎo)向箭頭按導(dǎo)向車道線L的長度重復(fù)二次。

94平交路口駛?cè)攵蔚能嚨纼?nèi)，應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標明各車道的行駛方向。距更多道路交通標線圖例。95更多道路交通標線圖例。95道路交通標線設(shè)置的長、寬度及間隔要求96道路交通標線設(shè)置的長、寬度及間隔要求96979798989999行人的生命線——斑馬線

100行人的生命線——斑馬線

100

路面減速帶路面減速帶設(shè)置的目的是使車輛在彎道內(nèi)轉(zhuǎn)彎時，提醒駕駛員保持行車方向，注意控制行車速度。101路面減速帶101彩色路面102彩色路面102第四節(jié)物理隔離設(shè)施103第四節(jié)物理隔離設(shè)施103物體隔離設(shè)施是用物體對交通流進行強制性分離的交通安全設(shè)施。

一、護欄護欄是沿著的路基邊緣或中央隔離帶設(shè)置的交通安全設(shè)施。

（一）功能隔離、保護、導(dǎo)向、美化作用（二）對護欄技術(shù)性能的要求104物體隔離設(shè)施是用物體對交通流進行強制性路側(cè)護欄設(shè)置原則

1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護欄（1）與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段；（2）高速公路或一級公路在距路基坡角1.0m的范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段；（3）高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。105路側(cè)護欄設(shè)置原則

1.凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護欄路側(cè)護欄設(shè)置原則

2.凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄（1）高速公路或一級公路在距土路肩邊緣1.m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時；（2）與鐵路、公路平行，車輛有可能闖入相鄰鐵路或其他公路的路段；（3）路基寬度發(fā)生變化的漸變段；（4）曲線半徑小于一般最小半徑的路段；（5）服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶包括區(qū)段；（6）大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分；（7）導(dǎo)流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方。106路側(cè)護欄設(shè)置原則

2.凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄1路側(cè)護欄設(shè)置原則

3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄（1）高等級公路在距土路肩邊緣1.0范圍內(nèi)存在下列危險或障礙物時；（2）粗糙的石方開挖斷面；（3）大孤石；（4）重要標志柱、信號燈柱、可變標志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻；（5）道路縱坡大于4%的下坡路段；（6）路面結(jié)冰、積雪嚴重的路段；（7）多霧地區(qū)；（8）隧道人口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。107路側(cè)護欄設(shè)置原則

3.凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄1中央分隔帶護欄設(shè)置原則

（1）高速公路、一級公路全線均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄。當中央分隔帶寬度大于10m時，可不設(shè)中央分隔帶護欄；（2）高速公路、一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置；（3）高速公路、一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動護欄；

108中央分隔帶護欄設(shè)置原則

（1）高速公路、一級公路全線均應(yīng)設(shè)置109109110110（三）護欄的分類1、按照護欄的結(jié)構(gòu)分類■型鋼護欄■鋼管護欄■箱梁式護欄■鋼纜護欄■混凝土護欄■隔離柵欄■隔離墩111（三）護欄的分類111波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其相撞時，對車輛起導(dǎo)向作用，不至于發(fā)生嚴重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護欄。112波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其2、按照護欄的強度分類剛性護欄半剛性護欄柔性護欄3、按護欄的設(shè)置分類縱向護欄橋梁護欄1132、按照護欄的強度分類113護欄的適應(yīng)性1.波形梁護欄波形梁護欄屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴重后果的片段，可選擇加強波形梁護欄。114護欄的適應(yīng)性1.波形梁護欄114波形梁護欄115波形梁護欄115護欄的適應(yīng)性2.纜索護欄纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。116護欄的適應(yīng)性2.纜索護欄116纜索護欄117纜索護欄117護欄的適應(yīng)性3混凝土護欄混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險的路段。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但當車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護欄使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。118護欄的適應(yīng)性3混凝土護欄118混凝土護欄119混凝土護欄119防撞護欄的長度路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護欄相連。120防撞護欄的長度120（四）護欄的運用路中護欄路緣護欄人行護欄121（四）護欄的運用121沒有設(shè)置護欄的路段行人橫穿機動車道，險象環(huán)生。裝了1.7米高的護欄的路段，至今未發(fā)生一起行人交通事故。122沒有設(shè)置護欄的路段行人橫穿機動車道，險象環(huán)生。裝了1.7米高

試驗假人模擬實車與護欄碰撞的防護效果與對人的傷害情況。

實車與波型梁護欄碰撞試驗。123試驗假人模擬實車與護欄碰撞的防護效果與對人的傷害情二、隔離帶隔離帶是用以區(qū)分路面各部分使用界限的設(shè)施。

■中央分隔帶

■外側(cè)分隔帶124二、隔離帶124隔離封閉設(shè)施的形式選擇1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)、常青綠籬和鋼板網(wǎng)型①靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)的路段；②配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點等路段；③簡單立交、通道的兩側(cè)；④電焊網(wǎng)和編織網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。2.刺鐵絲網(wǎng)型①人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；②郊外地區(qū)的公路保留地；③郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；④跨越溝渠而需封閉的地方。125隔離封閉設(shè)施的形式選擇1.電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)、常青綠籬和鋼板網(wǎng)型

金屬網(wǎng)隔離柵

材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金絲、PVC絲。

編織及特點：鉤編而成，網(wǎng)孔均勻、網(wǎng)面平整、美觀大方、網(wǎng)幅寬，絲徑粗，不易腐蝕壽命長，編織簡潔、美觀實用。

126

金屬網(wǎng)隔離柵

材料：優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、不銹鋼絲、鋁合金刺鐵絲網(wǎng)刺繩護欄主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以立柱加剌繩制作而成，主要用于封山育林、植物園、區(qū)域分界、軍事管理區(qū)、高速公路、游覽區(qū)圍欄等。其產(chǎn)品主要優(yōu)點是安裝簡易，施工速度快。127刺鐵絲網(wǎng)刺繩護欄主要分鍍鋅、浸塑兩種，是以立柱加剌繩制作而成綠籬綠籬指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢帶。綠籬因其隔離作用和裝飾美化作用,被廣泛應(yīng)用于公共綠地中。綠籬可分為高籬、中籬、矮籬、綠墻等,多采用常綠樹種。綠籬也可采用花灌木、帶刺灌木等,做成花籬、果籬、刺籬。

128綠籬綠籬指的是密植于路邊及各種用地邊界處的樹叢隔離設(shè)施的材料

1.網(wǎng)片材料鋼板網(wǎng)的材料，應(yīng)采用普通低碳退火薄鋼板，

2.立柱、斜撐材料隔離設(shè)施的立柱、斜撐，可采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內(nèi)卷邊槽鋼。3.連接附件螺栓、螺母可采用常用普通緊固件4.表面處理隔離設(shè)計的所有金屬件，一般應(yīng)用熱浸鍍鋅處理。其它表面處理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在對其耐久性、經(jīng)濟性、美觀及施工條件的進行全面分析并經(jīng)認可后，也可采用129隔離設(shè)施的材料

1.網(wǎng)片材料129三、防眩設(shè)施

（一）平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置在平曲線路段，車輛前照燈的光線沿曲線切線方向射出。外側(cè)車道上的車輛前照燈光線射向路外，不會使對向車道的駕駛員產(chǎn)生眩目；而內(nèi)側(cè)車道車輛的前照燈光線射向外側(cè)車道，使外側(cè)車道上的駕駛員受到瞬間眩光的照射，心理上感到不舒適，嚴重的會導(dǎo)致失明，使車輛沿切線方向越出路外造成交通事故。為在平曲線路段上獲得和直線路段一樣的遮光角，防眩設(shè)施的遮光角應(yīng)予以調(diào)整。130三、防眩設(shè)施

（一）平曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置130（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置

1.凸形豎曲線路段（1）防眩設(shè)施和混凝土護欄配合使用時，其下緣和護欄頂面接觸，可完全遮光；與波形梁護欄配合時，護欄本身有一定寬度，可據(jù)計算確定其寬度能否滿足阻擋對向車輛前照燈光線的要求。若不能，可考慮采用（2）、（3）方法：（2）防眩設(shè)施和護欄高度不變，在中央分隔帶上種植密集式矮灌木；（3）降低防眩設(shè)施的下緣高度。凸形豎曲線路段防眩設(shè)施設(shè)置的范圍至少為凸形豎曲線頂部兩側(cè)各120m。131（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置

131（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置

2.凹形豎曲線路段（1）根據(jù)防眩設(shè)計高度的變化，加寬中央分隔帶的寬度，種值足夠的高樹木；（2）若防眩設(shè)施高度變化幅度較小，可取某一平均高度作為整個凹形豎曲線路段防眩設(shè)計的高度；（3）在凹形豎曲線路段底部種值樹籬，作來環(huán)境美化和與自然景觀的配合。為使防眩設(shè)計的高度能與道路的橫斷面比例協(xié)調(diào)，不使防眩設(shè)計受沖撞后倒伏在行車道上，以及減少行駛壓迫感，防眩設(shè)計的高度一般不宜超過2m。132（二）、豎曲線路段防眩設(shè)施的設(shè)置

132

防眩設(shè)施

133

防眩設(shè)施

133三類防眩設(shè)施對比134三類防眩設(shè)施對比134四、視線誘導(dǎo)設(shè)計

一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類視線誘導(dǎo)標是指車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、行車道邊界以及危險路段位置的設(shè)施總稱。視線誘導(dǎo)標按功能可分為：輪廓標、分流或合流誘導(dǎo)標、線形誘導(dǎo)標；其中線形誘導(dǎo)標又可分為指示性線形誘導(dǎo)標和警告性線形誘導(dǎo)標。按其設(shè)置方式可分為：直埋式和附著式兩種。135四、視線誘導(dǎo)設(shè)計

一、視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類135136136視線誘導(dǎo)設(shè)施137視線誘導(dǎo)設(shè)施137輪廓標138輪廓標138視線誘導(dǎo)設(shè)計的設(shè)置原則（1）高速公路和一級公路的主線上，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道，應(yīng)全線設(shè)置輪廓標。輪廓標在公路前進方向左右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、一級公路主線段設(shè)置間隔為24~32m，大中橋及隧道設(shè)置間隔應(yīng)為12~16m，匝道上的設(shè)置間隔一般取4~8m。路其寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，可適當加大或減少輪廓標的間隔；（2）分、合流誘導(dǎo)標原則上應(yīng)在互通立交的進、出口匝道附近有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標設(shè)在分流端部；合流誘導(dǎo)標設(shè)在合流端部前方適當?shù)攸c；（3）指示性線形誘導(dǎo)標，應(yīng)設(shè)在一般較小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標，應(yīng)設(shè)置在局部施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段。139視線誘導(dǎo)設(shè)計的設(shè)置原則（1）高速公路和一級公路的主線上，以及視線誘導(dǎo)設(shè)計的材料1.視線誘導(dǎo)設(shè)施的材料應(yīng)符合以下規(guī)定（1）反射器應(yīng)采用聚甲基丙烯酸甲樹脂、聚碳酸脂樹脂等透光率高的合成樹脂材料。（2）輪廓標柱體應(yīng)采用聚乙烯樹脂、玻璃纖維增加塑料、聚碳酸脂樹脂、氯乙烯樹脂等加工成型方便的材料；（3）附著式輪廓標后底板，可采用鋁合金板蔌鋼板制造（4）安裝夾具采用鋁合金、鋼材、鋼管來制造。（5）混凝土基礎(chǔ)所用的水泥、砂石等材料的要求應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.視線誘導(dǎo)設(shè)施的表面防腐處理凡用鋼材制造的部件，如底板、夾具、鋼管、緊固件等鋼材部件，可采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理。底板、夾具、鋼管的鍍鋅量為

500~600g/㎡，緊固件的鍍鋅量為350g/㎡。螺栓、螺母在熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或作離心分離處理。當條件允許時，螺栓、螺母等緊固件可采用粉鍍技術(shù)處理。140視線誘導(dǎo)設(shè)計的材料1.視線誘導(dǎo)設(shè)施的材料應(yīng)符合以下規(guī)定140第五章道路交通設(shè)施141第五章道路交通設(shè)施1

本章主要內(nèi)容:第一節(jié)交通信號燈第二節(jié)道路交通標志第三節(jié)道路交通標線第四節(jié)物理隔離設(shè)施重點:交通信號燈、道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的功能、分類、識別及設(shè)置原則難點:道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的應(yīng)用142

本章主要內(nèi)容:2引言交通信號交通安全設(shè)施

道路交通設(shè)施

交通信號燈交通標志交通標線交通警察的指揮

安全護欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施

143引言交通信號道路交通設(shè)施交通信號燈安全護欄3道路交通設(shè)施的功能：保障交通安全，防止交通事故的發(fā)生；傳遞交通流運行和交通管理措施的信息；發(fā)揮車輛的運輸效能和道路功能。144道路交通設(shè)施的功能：4第一節(jié)交通信號燈145第一節(jié)交通信號燈5引言交通信號：指揮車輛、行人前進、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，包括以光色、手勢表示的信號和標志、標線表示出的指揮、引導(dǎo)意圖。

交通信號控制，屬于道路交通動態(tài)控制。是交通管理部門采用特定的信息載體，向交通流發(fā)出運行程序的管理信息，實行時間分離、減少其沖突點和交織點。作用：對道路上車輛、行人科學地分配通行權(quán)，使之有秩序地順利通行。

146引言交通信號：指揮車輛、行人前進、停止或者轉(zhuǎn)彎的特定信號，引言交通信號燈概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。交叉口類型調(diào)查數(shù)量（個）平均事故率（次/進入交叉口的車輛數(shù)×107）十字型交叉口有信號控制1381.7無信號控制312.4T型交叉口有信號控制321.4無信號控制581.5信號交叉口與無信號交叉口事故率對比作用：信號交提高通行狀況、降低事故率147引言交通信號燈概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通信號燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告148交通信號燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告8交通信號燈的組成主要依據(jù)的是光學原理。紅色——在七種顏色中，以紅色的光波最長，穿透周圍介質(zhì)的能力最強。光度相同的條件下，紅色顯示最遠。另外，從心里學的角度看：“紅色”容易使人產(chǎn)生火與血的聯(lián)想，有危險感、有興奮與強烈刺激的感覺，所以選擇紅色燈光代表“禁止通行”的意思。黃色——從光學角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此，被用作“緩沖信號”。有警告或停止之意。綠色——在七種顏色中，除紅、橙、黃色以外，是較長的一種色光。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認，也因為“綠色”能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來作為允許通行的信號。149交通信號燈的組成主要依據(jù)的是光學原理。9交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告機動車信號燈和非機動車信號燈150交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信號燈151交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信15212交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號燈153交通信號燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號燈交通信號燈的分類及效力方向指示信號等向左直行向右

154交通信號燈的分類及效力方向指示信號等向左直行向交通信號燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號燈道路與鐵路平面交叉道口信號燈155交通信號燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號燈道路與鐵路交警156交警16交通信號燈的設(shè)置依據(jù)1．當進入同一路口高峰小時及12h交通流量超過特定數(shù)值及有特別要求的路口可設(shè)置機動車道信號燈。2．設(shè)置機動車道信號燈的路口，當?shù)缆肪哂袡C動車、非機動車分道線且道路寬度大于15m時，應(yīng)設(shè)置非機動車道信號燈。3．設(shè)置機動車道信號燈的路口，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈。4．實行分道控制的路口應(yīng)設(shè)置車道信號燈。5．在路口間距大于500m、高峰小時流量超過750輛及12h流量超過8000輛的路段上，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500人次時，可設(shè)置人行橫道信號燈及相應(yīng)的機動車道信號燈。157交通信號燈的設(shè)置依據(jù)1．當進入同一路口高峰小時及12h交通流信號燈的基本參數(shù)信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。例如，我國十字路口常用的兩相位信號，東西方向綠燈亮稱為東西相或第一相；南北綠燈亮，則稱為南北相或第二相。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過二個的信號統(tǒng)稱為多相位信號。周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環(huán)所需的時間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。

158信號燈的基本參數(shù)信號相位：簡稱為相，它是信號輪流給某些方向的信號燈的基本參數(shù)綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比率稱為綠信比，通常用百分數(shù)表示，綠信比選擇不當會降低交叉口的通行能力。相位差：以某一交叉口的起始綠燈信號為準，與相鄰信號交叉口的綠燈啟亮的時間之差稱為相位差，也稱為時差。159信號燈的基本參數(shù)綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比第二節(jié)道路交通標志160第二節(jié)道路交通標志20交通標志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。161交通標志是用圖形符號、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管道路交通標志的作用

1．提供信息防患未然

2．指路導(dǎo)向渠化交通

3．交通管制保證安全

4．執(zhí)法依據(jù)維護秩序162道路交通標志的作用1．提供信息防患未然22一、道路交通標志的構(gòu)成要素紅、藍、黃、綠四種顏色為安全色(安全信息含義的顏色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思)顏色163一、道路交通標志的構(gòu)成要素紅、藍、黃、綠四種顏色為安安全色的含義及用途顏色含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標志

停止信號：機器、車輛上的緊急停止手柄或按鈕，以及禁止人們觸動的部位紅色也表示防火藍色指令

必須遵守的規(guī)定指令標志：如必須佩戴個人防護用具，道路上指引車輛和行人行馳方向的指令黃色警告

注意警告標志

警戒標志：如廠內(nèi)危險機器和坑池邊周圍的警戒線行車道中線機械上齒輪箱內(nèi)部安全帽綠色提示

安全狀態(tài)

通行提示標志車間內(nèi)的安全通道行人和車輛通行標志消防設(shè)備和其他安全防護設(shè)備的位置164安全色的含義及用途含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標志

停一、道路交通標志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對比色(安全色更加醒目的反襯色

)對比色使用規(guī)定安全色相應(yīng)的對比色安全色相應(yīng)的對比色紅色白色黃色黑色藍色白色綠色白色165一、道路交通標志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對比色(安全色一、道路交通標志的構(gòu)成要素形狀交通標志圖形及其含義圖形含義圖形含義圓加斜線禁止圓指令三角形警告方形和矩形提示166一、道路交通標志的構(gòu)成要素形狀交通標志圖形及其含義含義圖形含一、道路交通標志的構(gòu)成要素交通標志的顏色和形狀表示標志的種類，字符和圖案則直接表示標志的具體內(nèi)容字符圖案167一、道路交通標志的構(gòu)成要素交通標志的顏色和形狀表示標志的種類1、警告標志警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。二、道路交通標志及其分類1681、警告標志二、道路交通標志及其分類282、禁令標志根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全對車輛行為加以禁止或限制的標志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，共42種。禁止通行限制軸重會車讓行1692、禁令標志禁止通行限制軸重會車讓行29禁止通行（一切車輛和行人）

禁止駛?cè)耄ㄒ磺熊囕v）

禁止機動車通行

比較一下：禁止車輛臨時或長時停放

禁止車輛長時停放

170禁止通行禁止駛?cè)虢箼C動車通行比較一下：禁止車輛臨時或長3、指示標志指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，形狀為圓形和矩形，藍色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權(quán)分配、專用標志三類共29種。1713、指示標志314、指路標志指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點、距離、高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)、著名地點等信息的標志。一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形和正方形。1724、指路標志325、旅游區(qū)標志提示旅游景點方向和距離信息的標志，棕色底白色圖案。1735、旅游區(qū)標志336、道路施工安全標志包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等。1746、道路施工安全標志34雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示例175雙車道路面局部施工時設(shè)施布設(shè)示例357、輔助標志

附設(shè)在主標志下起說明作用的標志。白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形。凡主標志無法完整表達或指定其規(guī)定時，為維護行車安全與交通暢通之需要，將設(shè)置輔助標志。表示警告、禁令理由表示區(qū)域或距離表示車輛種類

表示時間

組合輔助標志1767、輔助標志表示警告、禁令理由表示區(qū)域或距離表示車輛種類表

1、對交通標志顏色的要求

2、對交通標志形狀的要求

3、對交通標志圖形符號的要求

4、對交通標志牌面尺寸的要求

5、交通標志的反光與照明

三、道路交通標志設(shè)計的一般要求177三、道路交通標志設(shè)計的一般要求37交通標志顏色規(guī)定178交通標志顏色規(guī)定38交通標志顏色參考色樣179交通標志顏色參考色樣39交通標志漢字示例180交通標志漢字示例40GB5768-1999《道路交通標志和標線》中規(guī)定：“道路交通標志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當標志上采用中英文兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文?！?81GB5768-1999《道路交通標志和標線》中規(guī)定：“道路交四、道路交通標志設(shè)置原則

1、可見性原則

2、簡單性原則

3、完整性原則

4、一致性原則182四、道路交通標志設(shè)置原則421、可見性原則設(shè)置位置合理環(huán)境合理設(shè)置角度合理1831、可見性原則432、簡單性原則設(shè)置方案簡單避免信息過載信息傳遞有序

1842、簡單性原則443、完整性原則系統(tǒng)性協(xié)調(diào)性1853、完整性原則454、一致性原則

交通標志的規(guī)劃與設(shè)置應(yīng)符合交通管制方案的總體要求交通標志所傳遞的信息應(yīng)與其它交通設(shè)施保持協(xié)調(diào)在特定區(qū)域內(nèi)設(shè)置的所有交通標志的內(nèi)容應(yīng)協(xié)調(diào)一致1864、一致性原則461．設(shè)置符合客觀需要應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，根據(jù)交通標志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時的信息。通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯向行駛。2．設(shè)置距離適當交通標志的設(shè)置應(yīng)進行總體布局，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機會。3．設(shè)在易見位置交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶，或車行道上方。4．設(shè)置排列有序同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標志內(nèi)容。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應(yīng)單獨設(shè)置。標志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右的排列1871．設(shè)置符合客觀需要47高速公路指路標志的設(shè)計高速公路由于設(shè)計標準高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標志較為少見。高速公路最多的標志是指路標志。完整的高速公路指路標志的設(shè)計示例。188高速公路指路標志的設(shè)計高速公路由于設(shè)計標準高，交通狀況相對比8:00-22:00交通標志、標線的設(shè)置有發(fā)生沖突的時候么?1898:00-22:00交通標志、標線的設(shè)置49五、道路交通標志的設(shè)置型式路側(cè)式懸臂式門架式附著式門架式路側(cè)式懸臂式附著式

190五、道路交通標志的設(shè)置型式門架式路側(cè)式懸臂式附著式50柱式

≥25100～250≥25100～250191柱式

≥25100～250≥25100～25051柱式

192柱式

52柱式

193柱式

53懸臂式

194懸臂式54懸臂式195懸臂式55門架式196門架式56

門架式197門架式57附著式

100～250100～250198附著式

100～250100～25058附著式

199附著式

595．交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標志及采取行動的時間和前置距離。6．路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛員的眩光。行車方向行車方向禁令和指示標志0～45°0～10°指路和警告標志2005．交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性。即充分考慮在動六、指路標志設(shè)置的位置視認點A給讀點B讀完點C消失點E

標志S完成點F行動點DmDLljl’Sl‘——讀標志距離；j——判斷距離；L——行動距離；S——視認距離；l——讀完后到標志的距離；m——消失距離201六、指路標志設(shè)置的位置視認點A給讀點B讀完點C消失點E標志式中：(n－1)L*——變換車道所必需的距離；?a(v12－v22)——減速(停車、改變方向)所必需的距離；n——車道數(shù)；v1——接近速度(也可使用85％的運行速度，或禁令速度)；L*——一次改變車道所需距離(對應(yīng)于85％位車速值，約120m)；

a——減速度(約為0.75～1.5m／s2，85％的車速值時為1.0m／s2)；

v2——出口匝道分岔部、交叉口、危險點等處的速度；

j——判斷距離(為t'v1)；

t'——判斷時間(為2～2.5s)；

d——駕駛員的視高(1.2m)到標志的側(cè)距(路側(cè)安裝標志)或駕駛員視高到標志上方的高度(頭頂安裝標志)；

θ——在消失點與路側(cè)標志或與頭頂標志的夾角(一般路側(cè)標志θ＝15°；頭頂標志θ＝7°)。20262整理得：dmθdθm203整理得：dmθdθm63l可根據(jù)指路標志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得

l＝f(h*)h*＝K1K2K3h式中：h*——有效文字高度；h——實際文字高度；K1——文種修正系數(shù)；對于漢字(9劃)，K1＝0.6；對于拉丁字母，K1＝1.2；K2——漢字復(fù)雜性修正系數(shù)(以標志板中最復(fù)雜的文字為對象)；漢字的筆劃少于10時，K2＝1；10～15劃時，為0.9；超過15劃時則取0.85：K3——行車速度修正系數(shù)，按下表選取速度(km/h)徒步2030405060708090100系數(shù)K310.960.940.910.890.870.850.820.790.77204l可根據(jù)指路標志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得速度(km關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：

f(h*)＝5.67h*式中：5.67——系數(shù)；根據(jù)日木土木研究所的試驗結(jié)果求得，該距離對外國人和老年人均適用。205關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：65(1)根據(jù)運行速度和文字高度等求出讀完后到標志的距離l；(2)根據(jù)運行速度和判斷時間求出判斷距離j；(3)求出用于改變車道、減速等所需的距離(行車距離)L；(4)根據(jù)D＝j(luò)＋L－l求出前置距離D；(5)讀完后到標志的距離l與消失距離m比較，應(yīng)滿足l≥m的要求；(6)對計算確定的標志位置進行視認性檢查，看有無遮擋標志的障礙物，最后決定標志設(shè)置位置。206(1)根據(jù)運行速度和文字高度等求出讀完后到標志的距離l；66七、警告標志設(shè)置的位置輔助標志

V1V2L1dL207七、警告標志設(shè)置的位置輔助標志V1V2L1dL67輔助標志

警告標志到危險點的距離計算行車速度（km/h）100～12071～9940～70＜40標志到危險點的距離(m)200～250100～20050～10020～50208輔助標志警告標志到危險點的距離100～12071～9940綜合分析階段初步設(shè)計階段詳細設(shè)計階段八、道路交通標志的設(shè)置程序209綜合分析階段八、道路交通標志的設(shè)置程序692107021171可變信息標志一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標志。多作為高等級公路、城市快速路上顯示速度限制、車道控制、道路狀況、交通狀況、氣象狀況等信息的交通標志。輔助標志

212可變信息標志一種可以根據(jù)交通、道路、氣候等狀況的變化2005年9月28日，國家標準委批準了全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)委員會提交的道路交通標志和標線國家標準第2號修改單。2132005年9月28日，國家標準委批準了全國交通工程設(shè)施（公路修改內(nèi)容

1、增加出租車停車位標線：出租車停車位的顏色為白色，停車位里附加“出租車”文字，邊框為實線表示出租車專用待客停車位；邊框為虛線，表示出租車專用上下客車位，僅允許出租車短時停車上下客。對原有的黃色出租車停車位標線進行調(diào)整。

2、增加速度限制標記的內(nèi)容：除原有最高限速標記以外增加了最低限速標記。最高限速用數(shù)字的顏色為黃色，可單獨使用；最低限速用數(shù)字的顏色為白色，應(yīng)和最高限速用數(shù)字同時使用。

3、原來的“禁止××通行”標志改為“禁止××駛（進）入”標志。

4、增加了禁止運輸危險物品車輛駛?cè)霕酥尽?/p>

5、增加了公交車專用車道標志。214修改內(nèi)容74第三節(jié)道路交通標線215第三節(jié)道路交通標線75一、道路交通標線及其特點

（一）道路交通標線

以規(guī)定的線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標或其他導(dǎo)向裝置，劃設(shè)于路面或其他設(shè)施上，用以管制和引導(dǎo)交通的設(shè)施。

可與標志配合使用，也可單獨使用。216一、道路交通標線及其特點76（二）特點主要作用是限制、警告或指示交通常施劃在路面上或設(shè)置在需要管制的地點借助于不同顏色的劃線、圖案或文字傳遞交通信息217（二）特點77二、道路交通標線的分類（一）按道路交通標線的形態(tài)分類1、路面標線縱向標線橫向標線其他標線2、立面標記3、突起路標和路邊線輪廓標218二、道路交通標線的分類78白色虛線白色實線

黃色虛線

縱向

黃色實線

雙黃實線黃色虛實線白色實線路面標線

橫向

雙白實線雙白虛線

其他（比如：菱形標線）219

立面標記是提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的?gòu)造物。以防止發(fā)生碰撞的標記。

立面標記可設(shè)在跨線橋、渡槽等的墩柱或側(cè)墻端面上，及隧道洞口和人行橫道上的安全島等的壁面上。

立面標記的顏色為黃黑相間的傾斜線條，斜線傾角為45°，線寬及其間隔均為15cm。在設(shè)置時應(yīng)把向下傾斜的一邊朝向車行道。220立面標記是提醒駕駛?cè)俗⒁猓谲囆械阑蚪杂懈叱鐾黄鹇窐?21突起路標81（二）按道路交通標線的功能分類1、指示標線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標線，分為縱向標線、橫向標線、其他標線；2、禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定、交通參與者需嚴格遵守的標線，分為縱向禁止標線、橫向停止標線、其他禁止標線；3、警告標線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應(yīng)變措施的標線，分為縱向標線、橫向標線和其它標線。222（二）按道路交通標線的功能分類821.指示標線2.禁止標線3.警告標線2231.指示標線83（三）按道路交通標線的施劃分類白色虛線白色實線黃色虛線黃色實線雙黃虛線雙黃實線黃色虛實線224（三）按道路交通標線的施劃分類84三、對道路交通標線性能的要求對道路交通標線視認性的要求對道路交通標線材料性能的要求對道路交通標線施工性能的要求225三、對道路交通標線性能的要求85四、道路交通標線的材料及其特點（一）路面標線涂料：常溫型、加熱型、熱熔性（二）貼附型材料：貼附成型標帶、熱熔成型標帶、鋁箔標帶（三）標線器：突起路標、路邊線輪廓標226四、道路交通標線的材料及其特點86五、道路交通標線的劃設(shè)應(yīng)根據(jù)道路設(shè)計、交通特性、交通組織、其他交通設(shè)施等情況，合理地利用道路有效面積，設(shè)置標線。應(yīng)確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標線的銜接應(yīng)科學、合理。黃色線：用于區(qū)分對向行駛的車流。白色線：用于區(qū)分對同行駛的車流。黃色單（雙）實線：劃于路段中時，禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。227五、道路交通標線的劃設(shè)87黃色單（雙）虛線：劃于路段中時，準許車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。黃色實虛雙線：劃于路段中時，禁止實線一側(cè)的車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，準許虛線一側(cè)的車輛在保證安全的情況下超車、跨越或回轉(zhuǎn)。白色單實線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道邊緣；劃于路口時，用作導(dǎo)向車道線或停車線。白色單虛線：劃于路段中，用于分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用于引導(dǎo)車輛行進。228黃色單（雙）虛線：劃于路段中時，準許車輛在保證安全的情況下超白色雙實線：劃于路口時，作為停車讓行線。白色雙虛線：劃于路口時，作為減速讓行線。字符標記：標劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。突起路標：安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置。路邊線輪廓標：安裝于道路兩側(cè)，用于指示道路的方向、車行道邊界輪廓。22989中心黃色雙實線（嚴禁車輛跨