二氧化碳固定滅火系統(tǒng)課件

7船舶消防系統(tǒng)7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)7.2船舶固定滅火系統(tǒng)7船舶消防系統(tǒng)7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)1通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)和船舶固定滅火系統(tǒng)方面的知識，掌握火災(zāi)報警和采用固定滅火系統(tǒng)撲滅火災(zāi)的技能。通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)和27.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)

為保證生命安全和保護(hù)財產(chǎn)，在近代船舶上逐步增設(shè)自動探火及報警系統(tǒng)。自動探火及報警系統(tǒng)用于盡早發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，通過報警呼喚人員及時撲救，最大限度地減小火災(zāi)損失。該系統(tǒng)還可以擔(dān)負(fù)其他輔助功能，如自動關(guān)閉門窗、自動切斷通風(fēng)機(jī)和帶動自動滅火器組等。載客超過36人的客船的起居處所及服務(wù)處所，均應(yīng)設(shè)置失火自動報警器。在國際航行的貨船或?qū)I(yè)船上，或裝有爆炸品、易燃品的艙室及其相鄰裝貨艙室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警器。客船除了裝設(shè)火災(zāi)自動報警器外，尚需在旅客及船員起居處所及機(jī)器處所裝設(shè)適當(dāng)?shù)氖謸迨交馂?zāi)報警器，其報警按鈕應(yīng)設(shè)在人員易于到達(dá)的地方。7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)

為保證生命安全37.1.1固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)的一般要求(1)所要求的任何具有手動操作呼叫點的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即工作。(2)固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)不得用于任何其他目的，但可允許在控制板上關(guān)閉防火門及作類似用途。(3)對系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計，以能承受船上通常遇到的供電電壓變化和瞬時波動、環(huán)境溫度變化、振動、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕。(4)區(qū)域編址識別能力具有區(qū)域編址識別能力的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)布置成：①設(shè)有確保在回路中發(fā)生的任何故障(例如停電、短路、接地等)將不會導(dǎo)致整個回路失效的裝置；②作出在發(fā)生故障(例如電氣、電子、信息等故障)時能夠使系統(tǒng)恢復(fù)到最初的配置狀態(tài)的所有安排；③最先發(fā)出的火災(zāi)報警信號不會妨礙任何其他探測器發(fā)出另外的火災(zāi)報警信號；④回路不得穿過同一處所兩次。如果這樣做不切實際(例如對于大的公共處所)，則確有必要第二次穿過該處所的那部分回路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離回路的其他部分。7.1.1固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)的一般要求47.1.2供電源固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)工作中使用的電氣設(shè)備的供電電源應(yīng)不少于兩套，其中一套為應(yīng)急電源。應(yīng)由專用的獨立饋線來供給電力，這些饋線應(yīng)接至位于或臨近于探火系統(tǒng)配電板上的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)。7.1.2供電源57.1.3組件要求(1)探測器應(yīng)通過熱、煙或其他燃燒產(chǎn)物、火焰或這些因素的任何組合而動作。主管機(jī)關(guān)可以考慮采用根據(jù)其他能指示初始火災(zāi)的因素而動作的探測器，但其靈敏度應(yīng)不低于上述探測器。探測器一般可分為感溫、感煙、感光等幾類。(2)所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險通道的感煙探測器應(yīng)經(jīng)過驗證，在煙密度超過12.5%每米減光率之前動作。但在煙密度超過2%每米減光率之前不應(yīng)動作。安裝在其他處所的感煙探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的靈敏度極限內(nèi)進(jìn)行動作。(3)感溫探測器應(yīng)經(jīng)過驗證，當(dāng)溫度以每分鐘不超過1℃的速率升高時，在溫度超過78℃之前動作，但在溫度超過54℃之前不應(yīng)動作。升溫率更大時，感溫探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的溫度極限內(nèi)動作。(4)安裝在較干燥的艙室和通常環(huán)境溫度較高的類似處所的感溫探測器的動作溫度可以達(dá)到130℃，在桑拿房可達(dá)到140℃。(5)所有探測器的形式均應(yīng)能接受正確工作試驗并且無需更換任何部件便能恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài)。7.1.3組件要求67.1.4安裝要求7.1.4.1分區(qū)(1)探測器和手動操作呼叫點應(yīng)按組分成若干分區(qū)。(2)服務(wù)于控制站、服務(wù)處所或起居處所的探測器區(qū)段，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所。對于配有遠(yuǎn)距離逐一識別的火災(zāi)探測器的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)，覆蓋起居處所、服務(wù)處所和控制站的探測器分區(qū)的循環(huán)電路，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所的火災(zāi)探測器分區(qū)。(3)如果固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)不包括遠(yuǎn)距離逐一識別每個探測器的裝置，則起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的分區(qū)通常不允許覆蓋多于一層甲板，但包含圍壁梯道的分區(qū)除外。為避免延誤識別火源，每一分區(qū)所覆蓋的圍壁處所的數(shù)量限額應(yīng)由主管機(jī)關(guān)限定。無論如何，不允許一個分區(qū)內(nèi)的圍壁處所多于50個。如果該系統(tǒng)配有遠(yuǎn)距離逐個識別的火災(zāi)探測器，則分區(qū)可覆蓋幾層甲板，并服務(wù)于任何數(shù)目的圍壁處所。7.1.4安裝要求7(4)在客船上，如果沒有能夠遠(yuǎn)距離逐個識別每一個探測器的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)，則一個分區(qū)的探測器所服務(wù)的處所不得同時包括船舶兩舷，不得多于一層甲板，也不得位于超過一個主豎區(qū)。但是，如果這些處所位于船首或船尾，或者所保護(hù)的是不同甲板上的同類處所(如風(fēng)機(jī)房、廚房、公共處所等)，探測器同一分區(qū)所服務(wù)的處所可多于一層甲板上的處所。在寬度小于20m的船上，探測器的同一分區(qū)可同時服務(wù)于船舶兩舷的處所。在配有逐一識別火災(zāi)探測器的客船上，一個分區(qū)可為船舶兩舷上和多層甲板上的處所服務(wù)，但這些處所應(yīng)位于一個主豎區(qū)內(nèi)。(4)在客船上，如果沒有能夠遠(yuǎn)距離逐個識別每一個探測器的固定87.1.4.2探測器的定位(1)探測器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置?？拷鼨M梁和通風(fēng)管道或氣流會影響探測器性能的其他位置或有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損傷的位置都應(yīng)予避開。位于頂部的探測器與艙壁的距離至少要有0.5m，但在走廊、貯藏間和梯道中除外。(2)探測器的最大間距應(yīng)符合表7-1所示內(nèi)容要求。表7-1探測器的間距探測器類型每一探測器的最大地板面積(m2)中心點之間的最大距離(m)離開艙壁的最大距離(m)感溫3794.5感煙74115.5主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)表明探測器特性的試驗數(shù)據(jù)，要求或允許與上表不同的間距。7.1.4.2探測器的定位探測器類型每一探測器的中心點之間的97.1.4.3電線的布置(1)構(gòu)成系統(tǒng)一部分的電線的布置應(yīng)避開廚房、A類機(jī)器處所以及具有高失火危險的其他圍壁處所，但有必要在此類處所配備探火和失火報警裝置或連接適當(dāng)?shù)碾娫吹那闆r除外。(2)具備區(qū)域編址識別能力的探火系統(tǒng)的回路在火災(zāi)時會受到損壞的部位不得多于一個。7.1.4.3電線的布置107.1.5系統(tǒng)控制要求7.1.5.1聲光火災(zāi)信號(1)任何探測器或手動操作呼叫點的動作應(yīng)在控制面板和指示裝置上發(fā)出聲光火災(zāi)信號。如果該信號在2min內(nèi)未能引起注意，則應(yīng)自動向所有船員起居處所、服務(wù)處所、控制站和A類機(jī)器處所發(fā)出聲響報警。這一聲響報警系統(tǒng)不必作為探測系統(tǒng)的組成部分。(2)控制面板應(yīng)位于駕駛室或位于連續(xù)有人值班的中央控制站。(3)作為最低要求，指示裝置應(yīng)能表明已經(jīng)動作的探測器或手動操作呼叫點所在的分區(qū)。至少有一套指示裝置應(yīng)位于負(fù)責(zé)船員隨時易于接近的位置。如果控制面板位于主消防控制站內(nèi)，則應(yīng)有一套指示裝置位于駕駛室內(nèi)。(4)應(yīng)在每一指示裝置上或其附近清楚顯示該裝置所保護(hù)的處所和分區(qū)位置的信息。(5)應(yīng)對該系統(tǒng)操作所必要的動力供應(yīng)和電路的失電和故障情況予以適當(dāng)監(jiān)視。若有故障發(fā)生，應(yīng)在控制板上發(fā)出有別于火警信號的聲光故障信號。7.1.5.2試驗應(yīng)提供試驗和維修所需的適當(dāng)說明書和備件。7.1.5系統(tǒng)控制要求117.1.6滅火器組每只鋼瓶裝CO2滅火劑(裝充率<1.20kg/L)，容量40L，鋼瓶工作壓力150kg／cm2，也可采用其他滅火劑。在每只瓶頭閥出口管路上設(shè)置一只單向止回閥，以防止相鄰滅火瓶釋放時倒流入另一只空鋼瓶內(nèi)。若驅(qū)動氣體為氮氣，灌充壓力為40kg／cm2。7.1.6滅火器組127.1.7滅火管路滅火管路系采用無縫鋼管外部鍍鋅，噴頭為Y型改型噴頭，孔徑6mm，工作壓力大于7kg／cm2，噴射率大于700g／s，霧化情況良好。7.1.7滅火管路137.1.8貨艙取樣探煙及報警系統(tǒng)7.1.8.1一般要求(1)所要求的任何系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候連續(xù)工作，但按程序掃描原理工作的系統(tǒng)可被接受，條件是掃描同一位置兩次之間的間隔所給出的總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(2)該系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)能防止任何有毒或可燃物質(zhì)或滅火劑漏進(jìn)任何起居處所和服務(wù)處所、控制站或機(jī)器處所。(3)該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計，以能承受船上通常遇到的電壓變化和瞬間波動、環(huán)境溫度變化、振動、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕，并避免可燃?xì)怏w與空氣混合物著火的可能性。(4)該系統(tǒng)的形式應(yīng)為能進(jìn)行正確工作試驗，并能在無需更換任何部件的情況下恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài)。(5)應(yīng)為該系統(tǒng)工作中所用的電氣設(shè)備提供一套替代電源。7.1.8貨艙取樣探煙及報警系統(tǒng)147.1.8.2組件要求(1)傳感裝置應(yīng)經(jīng)驗證，以在傳感室內(nèi)的煙密度超過6.65%每米減光率之前動作。(2)應(yīng)裝有雙套取樣風(fēng)機(jī)。在正常通風(fēng)條件下，風(fēng)機(jī)應(yīng)具有足夠的容量在被保護(hù)區(qū)內(nèi)工作，并且總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(3)控制板應(yīng)允許在每一取樣管上都可觀察煙霧。(4)應(yīng)裝有通過取樣管監(jiān)測氣流的裝置，并設(shè)計成確保從每一個相互連接的集煙器中抽取的量盡可能相等。(5)取樣管的內(nèi)徑至少為12mm，但與固定式氣體滅火系統(tǒng)連接的取樣管除外，此時管路的最小尺度應(yīng)足以使滅火氣體能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)被排放出來。(6)取樣管應(yīng)配備一個用壓縮空氣定期驅(qū)煙的裝置。7.1.8.2組件要求157.1.8.3安裝要求(1)集煙器①在每一個需要探煙的圍蔽處所應(yīng)至少設(shè)置一個集煙器。但是，如果某一處所設(shè)計成交替載油或要求裝抽煙式探火系統(tǒng)，則應(yīng)為該系統(tǒng)提供隔離此類處所內(nèi)集煙器的設(shè)施，這種設(shè)施應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。②集煙器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置，其間距應(yīng)使任何部分的頂甲板區(qū)域離集煙器的水平距離不大于12m，如果在可以機(jī)械通風(fēng)的處所內(nèi)采用這種系統(tǒng)，則集煙器的位置應(yīng)考慮到通風(fēng)的影響。③集煙器應(yīng)置于不會受到碰撞或機(jī)械損傷的位置。④每一取樣點不應(yīng)連接四個以上的集煙器。⑤不同圍蔽處所的集煙器不應(yīng)連接到同一個取樣點上。(2)取樣管①取樣管的布置應(yīng)使失火的位置容易被確定。②取樣管應(yīng)是自泄式，且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置以防止裝卸貨物時受碰撞和損壞。7.1.8.3安裝要求167.1.8.4系統(tǒng)控制要求(1)聲光報警信號①控制板應(yīng)位于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。②在控制板上或其附近應(yīng)清楚地顯示該裝置所保護(hù)處所的信息。③探測到煙火或其他燃燒產(chǎn)物時，應(yīng)在控制板和駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站發(fā)出聲光報警信號。④應(yīng)對該系統(tǒng)作業(yè)所必需的電源的失電情況予以監(jiān)測。任何失電情況均應(yīng)在控制室和駕駛室內(nèi)發(fā)出聲光信號，該信號應(yīng)與煙火探測信號有所區(qū)別。(2)測試應(yīng)為系統(tǒng)的試驗與維修提供適當(dāng)?shù)恼f明書和備件。7.1.8.4系統(tǒng)控制要求177.2船舶固定滅火系統(tǒng)7.2.1水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是船舶各種消防系統(tǒng)的主干部分。由消防泵、消防總管、消火栓、消防水帶、水槍或水霧器及國際通岸接頭組成。7.2船舶固定滅火系統(tǒng)7.2.1水滅火系統(tǒng)187.2.1.1消防泵應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式獨立動力驅(qū)動的泵。(1)泵的排量泵的排量應(yīng)不低于公約第Ⅱ-2章第10.2.2.4.1條所要求的消防泵總排量的40%，而且在任何情況下不低于下列排量：①小于1000總噸的客船和2000總噸及以上的貨船25m3/h；②小于2000總噸的貨船15m3/h。(2)泵吸水頭泵的總吸頭和凈正吸頭的確定應(yīng)考慮公約和本章有關(guān)泵的排量和在運行中可能遇到的各種橫傾、縱傾、橫搖和縱搖狀態(tài)下消防栓的壓力。船舶在進(jìn)出干船塢時的壓載狀態(tài)不必視為營運狀況。7.2.1.1消防泵197.2.1.2消防管路布置為保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，管路布置有以下三種方法：（1）環(huán)形系統(tǒng)將消防總管布置成環(huán)形，在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時，水可從另一舷通過，這種系統(tǒng)使水滅火系統(tǒng)具有很高的可靠性。它廣泛用于客船、漁業(yè)加工船等具有較大尺度的船舶。（2）線形系統(tǒng)這種系統(tǒng)將總管分為兩個或三根干管，分別服務(wù)于上層建筑、首部及尾部開敞甲板。這種系統(tǒng)廣泛用于油輪及小型貨船上。對于一些輔助船、漁船及拖輪，一般不再分隔為幾根干管。（3）聯(lián)合式系統(tǒng)這種系統(tǒng)用于較大尺度的貨船，這類船一般在首部設(shè)一臺消防泵，在尾部包括所有上層建筑采用環(huán)形消防總管；在貨艙區(qū)域及首部采用線形消防總管。7.2.1.2消防管路布置207.2.1.3維護(hù)保養(yǎng)為了保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)定期檢查，經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。(1）每半年全面檢查一次，消防水帶每3個月檢查一次。(2）在寒冷地區(qū)，消防水管及消防栓應(yīng)進(jìn)行防凍包扎，使用后應(yīng)放盡管內(nèi)殘水。7.2.1.3維護(hù)保養(yǎng)217.2.1.4水滅火系統(tǒng)的優(yōu)缺點船舶滅火用水價格低廉，用之不竭，水遇火變成水霧后，因吸收大量的熱而體積增大，同時水霧還具有停留在空氣中的性能，因而使其冷卻性能大大提高。水霧吸熱汽化后，比空氣重，能夠排除周圍的空氣，起到窒息滅火的作用，可以用以撲滅原油的火災(zāi)。另外，水霧幕還可用來保護(hù)建筑物的表面，保護(hù)消防人員免受灼傷。必須注意，水不適宜于撲救某些物質(zhì)的燃燒。如易燃液體著火時，注入連續(xù)的水流，會使易燃物質(zhì)浮在水面而繼續(xù)燃燒，將會造成火災(zāi)擴(kuò)散。又如帶電的電氣設(shè)備失火時，用水滅火可能產(chǎn)生電擊的危險。此外，強(qiáng)酸、輕金屬(鉀、鈉、鎂等)、電石、鋁熱劑等遇水燃燒物質(zhì)，在燃燒時也不能用水撲救。用水滅火還有以下缺點：水容易使貨物遭受損失；機(jī)器接觸海水會受到銹蝕；船體灌注大量的水，將會影響船舶的穩(wěn)性，甚至?xí)勾俺翛]等。7.2.1.4水滅火系統(tǒng)的優(yōu)缺點227.2.2自動噴淋系統(tǒng)為了延滯火災(zāi)在控制站、梯道、走廊及起居處所內(nèi)的蔓延，以及迅速控制火災(zāi)，在這些處所內(nèi)設(shè)置了自動噴水系統(tǒng)，該系統(tǒng)在噴水動作時并立即發(fā)出聲光警報，指示被保護(hù)的任一處所的火災(zāi)征兆及其位置，此系統(tǒng)稱為自動噴水器。當(dāng)船舶設(shè)置失火報警和探火系統(tǒng)后，由于阻火能力的增強(qiáng)，因而可適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)防火的要求。由于噴水器動作的同時進(jìn)行報警，因而能及時召集船員進(jìn)行撲救，把火災(zāi)撲滅在可能發(fā)展到大火之前的早期階段。7.2.2自動噴淋系統(tǒng)237.2.2.1噴淋系統(tǒng)的型號自動噴淋系統(tǒng)應(yīng)為濕管型，但如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為作為一項必要的預(yù)防措施，小型暴露段也可為干管型。桑拿房應(yīng)安裝干管系統(tǒng)，噴頭的操作溫度應(yīng)達(dá)到140℃。7.2.2.2動力供應(yīng)源(1)客船海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源。若泵的動力源為電力時，則動力源為一套主發(fā)電機(jī)及一套應(yīng)急電源。泵的供電應(yīng)一路來自主配電板，另一路來自通過專用獨立饋線的應(yīng)急配電板。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險的圍蔽處所，并應(yīng)接通至設(shè)在噴水器泵附近的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)。只要主配電板有電，此開關(guān)應(yīng)一直由主配電板供電，并應(yīng)設(shè)計成當(dāng)此路供電發(fā)生故障時，能自動轉(zhuǎn)換至由應(yīng)急配電板供電。主配電板和應(yīng)急配電板上的開關(guān)均應(yīng)清楚標(biāo)示，并在通常情況下保持閉合狀態(tài)。上述饋線不允許設(shè)有其他開關(guān)。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī)，則除應(yīng)符合本書第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給。7.2.2.1噴淋系統(tǒng)的型號24(2)貨船海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源。若泵為電力驅(qū)動時，則應(yīng)與主電源連接，該電源應(yīng)由至少兩臺發(fā)動機(jī)供電。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險的圍蔽處所。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī)，則除應(yīng)符合本書第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給。(2)貨船257.2.2.3組件要求(1)噴水器①噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕。在起居和服務(wù)處所中，噴水器應(yīng)在68～79℃的溫度范圍內(nèi)開始工作，但在例如干燥室等可能出現(xiàn)較高環(huán)境溫度的處所除外，在這些處所內(nèi)，噴水器的動作溫度可以增加至不超出艙室頂部最高溫度30℃。噴水器系統(tǒng)由水源、監(jiān)控裝置、管路、噴水器等部件所組成。②應(yīng)在船上備有各種型號和規(guī)格的備用噴頭，其數(shù)量如表7-2所示。表7-2船上備用噴頭噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)＜3006300～100012＞1000247.2.2.3組件要求噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)＜3006300～26(2)壓力柜應(yīng)裝有容積至少等于本款所規(guī)定充注水量兩倍的壓力柜。壓力柜儲存的常備充注淡水量應(yīng)相當(dāng)于本書第7.2.2.3(3)②段所述水泵的1min排量，并應(yīng)設(shè)有能保持柜內(nèi)空氣壓力的裝置，當(dāng)柜內(nèi)常備充注淡水量被使用時，能確保柜內(nèi)的壓力不低于噴水器的工作壓力加上所測得的柜底至系統(tǒng)中最高位置噴水器的水頭壓力。應(yīng)裝設(shè)在壓力下補(bǔ)充空氣和補(bǔ)充柜內(nèi)淡水的適當(dāng)設(shè)施。壓力柜應(yīng)裝設(shè)顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表，應(yīng)設(shè)有防止海水進(jìn)入柜內(nèi)的設(shè)施。(3)噴水器水泵①應(yīng)裝有一臺專供噴水器自動連續(xù)噴水的獨立動力泵。該泵應(yīng)在壓力柜內(nèi)常備淡水完全排干之前由于系統(tǒng)壓力的降低而自動開始工作。②泵和管系應(yīng)能對在最高位置的噴水器保持所需的壓力，以確保其能按本書第7.2.2.5(2)③段規(guī)定的出水量連續(xù)噴水，足以同時覆蓋至少280m2的面積，即泵的最小排量為84t／h。該系統(tǒng)的液壓能力應(yīng)通過審查液壓計算加以確認(rèn)，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，還應(yīng)對該系統(tǒng)進(jìn)行試驗。③在泵的出水一側(cè)，應(yīng)裝有一個帶有一根末端開口的排水短管的測試閥。閥和管子的有效截面積應(yīng)足以放出對該泵要求的出水量，并同時在系統(tǒng)內(nèi)保持本書第7.2.2.3(2)段規(guī)定的壓力。(2)壓力柜277.2.2.4安裝要求(1)總則對該系統(tǒng)在工作中可能會處于冰凍溫度的任何部件，應(yīng)作適當(dāng)?shù)目箖霰Ｗo(hù)。(2)管系布置①噴水器應(yīng)分成若干獨立分區(qū)，每一分區(qū)內(nèi)的噴水器應(yīng)不多于200個。在客船上，任一噴水器分區(qū)內(nèi)的噴水器所服務(wù)的處所應(yīng)不多于兩層甲板，并應(yīng)布置在不多于一個主豎區(qū)內(nèi)。但如果主管機(jī)關(guān)確信不致因此而降低船舶的防火性能，可以允許一個噴水器分區(qū)所服務(wù)的處所多于兩層甲板或位于一個以上的主豎區(qū)內(nèi)。②每一噴水器分區(qū)只能用一個截止閥加以分隔。每一分區(qū)的截止閥應(yīng)易于接近，位于相關(guān)分區(qū)的外面或梯道圍壁內(nèi)的小間里。閥的位置應(yīng)有清楚的永久性標(biāo)志，并應(yīng)有防止任何未經(jīng)許可的人員操作該截止閥的措施。③每一噴水器分區(qū)應(yīng)設(shè)一個試驗閥，用以放出相當(dāng)于1個噴水器工作時的水量來測試自動報警，每一分區(qū)的試驗閥應(yīng)安裝在該分區(qū)的截止閥附近。④噴水器系統(tǒng)應(yīng)與船上的消防總管相連接，在連接處應(yīng)裝設(shè)一個可鎖閉的螺旋止回閥，防止水從噴水器系統(tǒng)中倒流至消防總管。⑤在每一個分區(qū)的截止閥處和中心站內(nèi)，均應(yīng)裝設(shè)一個指示該系統(tǒng)中壓力的儀表。⑥水泵的海水入口應(yīng)盡可能位于該泵所在處所，并應(yīng)布置成當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)時，除檢查或修理水泵外，不需因任何其他目的而切斷水泵的海水供給。(3)系統(tǒng)的位置噴水器水泵和壓力柜應(yīng)位于遠(yuǎn)離任何A類機(jī)器處所的位置，且不應(yīng)位于需要由該噴水器系統(tǒng)保護(hù)的任何處所內(nèi)。7.2.2.4安裝要求287.2.2.5系統(tǒng)控制要求(1)即時可用性①所要求的任何自動噴水器、探火和失火警報系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即啟動而不需依靠船員的操作啟動。②自動噴水器系統(tǒng)應(yīng)以必要的壓力保持充水，并應(yīng)按本章要求具有連續(xù)供水的設(shè)備。(2)報警與指示①每一噴水器分區(qū)都應(yīng)包括能自動發(fā)出聲、光信號的報警裝置，當(dāng)任一噴水器工作時，能在一個或幾個指示裝置中發(fā)出信號。該警報系統(tǒng)應(yīng)能指示系統(tǒng)中發(fā)生的任何故障。此種裝置應(yīng)顯示出該系統(tǒng)所服務(wù)的哪個分區(qū)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)，并應(yīng)集中于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。此外，該裝置的聲光報警設(shè)施還應(yīng)位于上述處所以外的位置，以確?；馂?zāi)信號能立即被船員收到。②在本書第7.2.2.5(2)①中所述指示裝置的位置之一應(yīng)設(shè)有能夠?qū)γ恳粐娝鞣謪^(qū)的報警和指示器進(jìn)行試驗的開關(guān)。③噴水器應(yīng)設(shè)置在被保護(hù)處所的頂部位置，并保持適當(dāng)?shù)拈g隔，使噴水器所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2·min的噴水量。但是，如果表明不比上述效果差并使主管機(jī)關(guān)滿意，主管機(jī)關(guān)也可以準(zhǔn)許使用適當(dāng)分布的不同噴水量的噴水器。④在每一指示裝置處應(yīng)有表或圖顯示該裝置所涉及的處所和有關(guān)每一分區(qū)的位置，并應(yīng)有試驗和保養(yǎng)的適當(dāng)說明。(3)試驗應(yīng)設(shè)有降低系統(tǒng)壓力來試驗水泵自動工作的裝置，當(dāng)遇到68℃～78℃的溫度時，噴水器動作，所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2·min的噴水量。7.2.2.5系統(tǒng)控制要求297.2.3泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫有化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種，由于化學(xué)泡沫不適用于管道長距離輸送，因此船上固定泡沫滅火系統(tǒng)中都采用空氣泡沫?？諝馀菽瓌└鶕?jù)其膨脹率可分為三種：低膨脹泡沫劑——其膨脹率小于20；中膨脹泡沫劑——其膨脹率為20～200；高膨脹泡沫劑——其膨脹率為200～1000。

低倍數(shù)泡沫多用于大型油輪中甲板泡沫滅火劑系統(tǒng)。對小型油輪也可通過管路把泡沫引入貨油艙內(nèi)，由于它對機(jī)器處所中上層的火災(zāi)無效，故低倍數(shù)泡沫已不再建議用于A類機(jī)器處所的滅火系統(tǒng)中，高倍數(shù)泡沫則用于A類機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所。7.2.3泡沫滅火系統(tǒng)307.2.3.1甲板泡沫滅火系統(tǒng)這種系統(tǒng)多用于油輪，特別是新建20000噸以上的油輪上必須裝設(shè)這種滅火系統(tǒng)。用于該系統(tǒng)中的泡沫膨脹率一般不應(yīng)超過12∶1，其泡沫液貯存量應(yīng)按“貨艙甲板面積每平方米每分鐘0.6L”或“按具有最大水平截面面積的單個貨油艙，按每平方米每分鐘6L”,兩者中取較大值估算供給速率標(biāo)準(zhǔn)，并按此供給速率至少產(chǎn)生泡沫20min來計算泡沫貯存量。泡沫由若干泡沫炮和泡沫管槍來噴放，泡沫炮的噴射方位由兩個手輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，其射程取決于水壓，但從泡沫炮到其前方所保護(hù)區(qū)域最遠(yuǎn)距離，應(yīng)不大于該炮在平靜空氣中射程的75％。泡沫炮所屏護(hù)的區(qū)域應(yīng)有泡沫管槍來進(jìn)行滅火，還需有一定數(shù)量的水槍用來冷卻上層建筑，以防火勢蔓延。7.2.3.1甲板泡沫滅火系統(tǒng)317.2.3.2貨油艙泡沫系統(tǒng)泡沫應(yīng)從貨油艙的頂部流入，沿艙壁均勻散布于艙內(nèi)油液表面上。為防止石油氣體從貨油艙通過泡沫管外逸到開敞甲板，故在泡沫管口設(shè)有耐壓0.2kg/cm2的石棉紙板或鉛薄膜，或其他有效措施。7.2.3.2貨油艙泡沫系統(tǒng)327.2.3.3高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)高膨脹泡沫屬于合成泡沫，其形成過程是：將4～7kg／cm2壓力的水源流經(jīng)混合器，因縮口作用造成真空吸入泡沫溶液，混合后經(jīng)噴嘴將泡沫溶液噴至泡沫形成網(wǎng)上，電動風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)整流葉片均勻地吹向泡沫形成網(wǎng)，使泡沫溶液形成大量泡沫。泡沫的直徑大于10mm，壁厚約0.1mm，膨脹率為500～1000倍的，一般風(fēng)速應(yīng)在0.4～3m／s范圍較為合適，不得超過4m／s。風(fēng)速越大，發(fā)泡倍數(shù)越小。這種系統(tǒng)用于機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所，由于高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)能迅速隔斷輻射對流等熱量，并疏散石油氣體，從而能迅速控制火災(zāi)。當(dāng)泡沫層達(dá)到一定厚度時，火即被撲滅。按《SOLAS1974》公約規(guī)定，機(jī)器處所所需的任何固定式高膨脹滅火系統(tǒng)，每分鐘至少注入最大一個被保護(hù)處所1m的厚度，所備泡沫的數(shù)量，應(yīng)足夠產(chǎn)生5倍于最大的一個被保護(hù)處所容積的泡沫容積。7.2.3.3高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)337.2.4二氧化碳固定滅火系統(tǒng)7.2.4.1二氧化碳系統(tǒng)的組成與釋放二氧化碳滅火系統(tǒng)由氣瓶組、啟動裝置和通往各艙室的分配閥與導(dǎo)管組成。二氧化碳?xì)馄繛楦邏簹馄?，工作壓?50kg／cm2，鋼瓶容積國產(chǎn)的為40L，國外制造的為67.5L，鋼瓶的二氧化碳裝充率為0.67kg／L。氣瓶用管系連接成若干組，固定并存放在二氧化碳站內(nèi)。船上配備二氧化碳瓶的數(shù)量應(yīng)滿足最大艙的滅火需要量，所需的二氧化碳的瓶數(shù)(按每瓶40L計)可按下式估算：式中0.3～0.4為系數(shù)。除非另有規(guī)定，貨物處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于該船最大的裝貨處所總?cè)莘e30%的自由氣體。機(jī)器處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于下列兩者中較大者的自由氣體：7.2.4二氧化碳固定滅火系統(tǒng)34（1）被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%，該容積不包括機(jī)艙棚上部，該部分從艙棚的一個水平面起算，該水平面的面積等于或小于從艙頂?shù)脚撆镒畹筒糠值闹悬c處的艙棚水平截面面積的40%；（2）被保護(hù)的最大機(jī)器處所包括艙棚在內(nèi)的總?cè)莘e的35%。對小于2000總噸的貨船，若有兩個或兩個以上的機(jī)器處所未完全隔開，應(yīng)被視為一個處所，上述的兩個百分?jǐn)?shù)可分別減至35%和30%。二氧化碳自由氣體的容積應(yīng)以0.56m3/kg計算，40L重約27kg。機(jī)器處所的固定管路系統(tǒng)應(yīng)能在2min內(nèi)將85%的氣體注入該處所。鋼瓶上裝有瓶頭閥，閥內(nèi)有密封膜片、閘刀、出氣閥、安全閥、充氣閥的內(nèi)底管。各瓶頭閥上的出氣閥由支管通過止回閥接到總管上，其上裝有250kg／cm2的壓力表?？偣芡ㄟ^分配閥箱上的控制閥，再由獨自導(dǎo)管通至各艙室。該系統(tǒng)的釋放借助啟動氣瓶來實現(xiàn)，即以手動拖索來拖動啟動閥的閘刀，戳破啟動氣瓶瓶頭閥的膜片，放出二氧化碳推動活塞。再由活塞拖動氣瓶組的拖索，把該組氣瓶瓶頭閥的膜片戳破，把二氧化碳放出。使用時先打開通向需要滅火的艙室的控制閥和通往分配閥箱的主閥門，才可啟動氣瓶。當(dāng)瓶內(nèi)壓力超過190±10（kg／cm2）時，瓶頭閥上的安全膜片破裂，瓶中的二氧化碳?xì)怏w通過專設(shè)的管路導(dǎo)至二氧化碳站外，排放到大氣中。（1）被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%，該容積不包括機(jī)艙棚357.2.4.2控制裝置二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)設(shè)置兩套獨立的控制裝置，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保警報裝置的啟動。一套控制裝置用于開啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路上的閥門，另一套控制裝置用于將氣體從貯存的容器中放出。（2）兩套控制裝置應(yīng)位于一個標(biāo)明具體所控制處所的釋放箱內(nèi)，如果放置控制裝置的箱子上加鎖，則一把鑰匙應(yīng)放在位于控制箱附近明顯位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里。7.2.4.2控制裝置367.2.4.3存放與使用及維護(hù)保養(yǎng)注意事項二氧化碳系統(tǒng)操作室應(yīng)保持清潔和良好通風(fēng)，要有可靠照明和通信設(shè)備。室溫保持在0℃～45℃，室內(nèi)不應(yīng)存放其他物品，無關(guān)人員不得入內(nèi)。氣瓶每2年要檢查稱重一次，如滅火劑減少了總數(shù)的1／10，應(yīng)即充加并做記錄，管系每3年做暢通測試一次。隨著大型船舶的出現(xiàn)，當(dāng)二氧化碳數(shù)量超過10t時，可采用低壓二氧化碳系統(tǒng)，使系統(tǒng)更簡單且安全可用。在用二氧化碳滅火，特別是使用二氧化碳撲滅機(jī)艙、貨艙等封閉艙室的火災(zāi)時，在施救前應(yīng)發(fā)出聲光警報，在確認(rèn)人員已全部撤離后才可施救。滅火后，人員進(jìn)入現(xiàn)場前應(yīng)進(jìn)行徹底通風(fēng)，以防發(fā)生人員窒息事故。二氧化碳有一定的滲透、環(huán)繞能力，可以達(dá)到一般直射不能達(dá)到的地方，但仍然難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的陰燃火，因此，在用二氧化碳進(jìn)行貨艙的封艙滅火后，不可過早地開啟貨艙檢查，否則新鮮空氣進(jìn)入，有可能導(dǎo)致未徹底撲滅的火復(fù)燃。在使用二氧化碳滅火時，不能同時用水滅火，因水能與二氧化碳化合成為碳酸，而降低其滅火性能。7.2.4.3存放與使用及維護(hù)保養(yǎng)注意事項377.2.5固定壓力式水霧滅火系統(tǒng)為替代鹵代烷1211、1301滅火劑，研究和開發(fā)了細(xì)水霧滅火系統(tǒng)。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在滅火效果、工程造價、環(huán)境保護(hù)、二次災(zāi)害損失等方面綜合比較，已經(jīng)越來越多地被用戶接受。根據(jù)IMO海上安全委員會（MSC）的有關(guān)規(guī)定以及在A類及其處所設(shè)置的固定式局部水基（水霧）滅火系統(tǒng)的要求，船用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在船舶上的主要應(yīng)用范圍為：船舶主機(jī)由失火危險的部位；發(fā)電機(jī)組有失火危險的部位；鍋爐和焚燒爐的燃燒器；加熱燃油的分油設(shè)備；其他易失火的燃油設(shè)備。細(xì)水霧是直徑在0～400μm范圍內(nèi)的水霧粒。目前船舶大多數(shù)采用8MPa左右的高壓力水泵，通過高壓水管特殊的噴嘴作用產(chǎn)生的霧粒，由于液體與空氣的速度差而被撕碎成為細(xì)水霧。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)對保護(hù)對象可實施滅火、抑制火、控制火、控溫和降塵等多種方式的保護(hù)。該系統(tǒng)主要由高壓泵組、分區(qū)閥、壓力開關(guān)、過濾器、細(xì)水霧噴頭、分配管、報警滅火控制器等組成。根據(jù)不同用途，該系統(tǒng)可組成單元獨立系統(tǒng)、分配系統(tǒng)和細(xì)水霧封堵分隔系統(tǒng)，實施對單區(qū)和多區(qū)的消防保護(hù)。7.2.5固定壓力式水霧滅火系統(tǒng)387.2.5.1滅火效果（1）冷卻粒徑越小，相對面積越大，受熱后更易于汽化，在汽化的過程中，從燃燒物表面或火災(zāi)區(qū)域吸收大量的熱量，從而使燃燒物表面溫度迅速降低，當(dāng)溫度降至燃燒臨界值以下時，熱分解中斷，燃燒隨即終止。（2）窒息細(xì)水霧噴入火場后，迅速蒸發(fā)形成蒸汽，體積急劇膨脹，最大限度地排除火場空氣，使燃燒物周圍的氧含量迅速降低。當(dāng)燃燒物周圍的氧氣濃度降低到一定程度時，燃燒即會因缺氧而受到抑制或中斷。（3）阻隔熱輻射細(xì)水霧噴入火場后，蒸發(fā)形成的蒸汽迅速將燃燒物、火焰和煙霧籠罩，對火焰的輻射熱具有極佳的阻隔能力，能夠有效抑制輻射熱引燃周圍其他物品，達(dá)到防止火焰蔓延的效果。（4）浸潤作用顆粒大、沖量大的霧滴會沖擊到燃燒物表面，從而使燃燒物得到浸濕，阻止可燃?xì)怏w的進(jìn)一步產(chǎn)生，達(dá)到滅火和防止火災(zāi)蔓延的目的。另外還有對液體的乳化和稀釋作用。在滅火的過程中，往往會有幾種作用同時發(fā)生，從而有效滅火。7.2.5.1滅火效果397.2.5.2工作原理水霧的滅火原理主要有以下三個方面：①在空間分布的水霧顆?？裳杆傥栈鹧驷尫懦龅臒崃?，使火災(zāi)空間范圍的溫度迅速下降。有資料證明：在用水霧熄滅6MW燃油火焰實驗中，距火焰正上方10m高度位置的溫度30s內(nèi)可從250℃降至50℃以下。②溫度降低后，燃油蒸發(fā)速度降低，空間形成的可燃?xì)怏w大大減少，因此，火焰在很短時間內(nèi)可得到有效的控制。③由于微小顆粒水霧吸收熱以后，蒸發(fā)水蒸氣量比例增大，使得火災(zāi)空間空氣中氧氣比例減少。從而火焰燃燒速度降低，進(jìn)而達(dá)到滅火的目的。7.2.5.2工作原理407.2.5.3工作方式水霧滅火系統(tǒng)的工作方式分為手動和自動兩種。（1）手動工作方式有兩個作用：手動起動或停止水泵；手動打開或關(guān)閉電動閥。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)向全船發(fā)出警報時，如果等不及系統(tǒng)采取自動方案來進(jìn)行滅火時，可采取手動方式通過主控制屏上的按鈕或者遙控按鈕來關(guān)閉機(jī)艙風(fēng)機(jī)，起動水泵和打開發(fā)生火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的電動閥進(jìn)行滅火，滅火結(jié)束后再手動關(guān)閉水泵和電動閥。（2）自動工作方式在自動工作方式下，仍然保留手動方式，而且手動方式優(yōu)先于自動方式。水霧滅火系統(tǒng)中感溫傳感器和感煙傳感器把探測到的信號經(jīng)過邏輯接口電路和單片機(jī)相聯(lián)系。單片機(jī)采用定時查詢的方式(當(dāng)然也可以采用中斷的方式)來查詢每個探測回路的信號，經(jīng)過判斷后，得到正常、斷開和火災(zāi)三種情況，同時顯示火災(zāi)區(qū)域。當(dāng)確認(rèn)是火災(zāi)后，就會發(fā)出火災(zāi)警報，以聲、光的形式來提醒船上人員注意，以便采取應(yīng)急措施，如疏散人群、搶救機(jī)密文件和重要財產(chǎn)等。同時單片機(jī)向機(jī)艙集控系統(tǒng)發(fā)出信號，由機(jī)艙集控系統(tǒng)來完成打印記錄火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域和時間。如果在一定的時間內(nèi)沒有人工來干預(yù)，則系統(tǒng)自動關(guān)閉風(fēng)機(jī)、啟動水泵，經(jīng)過一定的延時(延時時間可以根據(jù)要求調(diào)整)后，打開發(fā)生火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的電動閥。由于系統(tǒng)水泵的儲水柜容量的限制，不能同時打開多個電動閥，所以當(dāng)有幾個區(qū)域發(fā)生了火災(zāi)時，可以通過手動方式切換滅火區(qū)域。當(dāng)系統(tǒng)結(jié)束滅火后，系統(tǒng)需要重新復(fù)位后才能重新投入工作。7.2.5.3工作方式417.2.6干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)（見圖7-1）用于液化氣船舶。干粉滅火系統(tǒng)是以氮氣為動力，向干粉罐內(nèi)提供壓力，推動干粉罐內(nèi)的干粉滅火劑，通過管路輸送到干粉炮、干粉槍或固定噴嘴，以達(dá)到撲救易燃、可燃液體、可燃?xì)怏w和電氣設(shè)備火災(zāi)的目的。圖7-1干粉滅火系統(tǒng)1-干粉容器；2-控制面板；3-氮氣驅(qū)動鋼瓶；4-主控制閥；5-管路測試接口；6-隔離閥；7-干粉帶和槍；8-干粉炮7.2.6干粉滅火系統(tǒng)42干粉滅火系統(tǒng)由啟動瓶、氮氣瓶組、減壓閥、干粉罐、干粉槍、干粉炮、固定干粉噴嘴、電控柜、閥門和管道等零部件組成。干粉滅火系統(tǒng)對A、B、C類火災(zāi)都適用。其主要特點是：滅火效率高，尤其適合于液化氣和天然氣的火災(zāi)；絕緣性好，可撲救帶電設(shè)備的火災(zāi)；寒冷地區(qū)不需防凍，干粉滅火劑久貯不變質(zhì)。干粉滅火系統(tǒng)工作原理：利用氮氣瓶組內(nèi)的高壓氮氣經(jīng)減壓閥減壓后，使氮氣進(jìn)入干粉罐，其中一部分被送到罐的底部，起到松散干粉滅火劑的作用。隨著罐內(nèi)壓力的升高，使部分干粉滅火劑隨氮氣進(jìn)入出粉管被送到干粉炮或干粉固定噴嘴的出口閥門處。當(dāng)炮、槍或干粉固定噴嘴的出口閥門處的壓力達(dá)到一定值后（干粉罐上的壓力標(biāo)準(zhǔn)達(dá)1.5~1.6MPa時），打開開閥門（或者定壓爆破膜片自動爆破），壓力能迅速轉(zhuǎn)化為速度能。這樣高速的氣粉流便從干粉炮（或干粉槍、固定噴嘴）的噴嘴中噴出，射向火源，切割火焰，破壞燃燒鏈，起到迅速撲火或抑制火災(zāi)的作用。干粉滅火系統(tǒng)由啟動瓶、氮氣瓶組、437船舶消防系統(tǒng)7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)7.2船舶固定滅火系統(tǒng)7船舶消防系統(tǒng)7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)44通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)和船舶固定滅火系統(tǒng)方面的知識，掌握火災(zāi)報警和采用固定滅火系統(tǒng)撲滅火災(zāi)的技能。通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)和457.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)

為保證生命安全和保護(hù)財產(chǎn)，在近代船舶上逐步增設(shè)自動探火及報警系統(tǒng)。自動探火及報警系統(tǒng)用于盡早發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)，通過報警呼喚人員及時撲救，最大限度地減小火災(zāi)損失。該系統(tǒng)還可以擔(dān)負(fù)其他輔助功能，如自動關(guān)閉門窗、自動切斷通風(fēng)機(jī)和帶動自動滅火器組等。載客超過36人的客船的起居處所及服務(wù)處所，均應(yīng)設(shè)置失火自動報警器。在國際航行的貨船或?qū)I(yè)船上，或裝有爆炸品、易燃品的艙室及其相鄰裝貨艙室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警器。客船除了裝設(shè)火災(zāi)自動報警器外，尚需在旅客及船員起居處所及機(jī)器處所裝設(shè)適當(dāng)?shù)氖謸迨交馂?zāi)報警器，其報警按鈕應(yīng)設(shè)在人員易于到達(dá)的地方。7.1船舶火災(zāi)報警系統(tǒng)

為保證生命安全467.1.1固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)的一般要求(1)所要求的任何具有手動操作呼叫點的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即工作。(2)固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)不得用于任何其他目的，但可允許在控制板上關(guān)閉防火門及作類似用途。(3)對系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計，以能承受船上通常遇到的供電電壓變化和瞬時波動、環(huán)境溫度變化、振動、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕。(4)區(qū)域編址識別能力具有區(qū)域編址識別能力的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)應(yīng)布置成：①設(shè)有確保在回路中發(fā)生的任何故障(例如停電、短路、接地等)將不會導(dǎo)致整個回路失效的裝置；②作出在發(fā)生故障(例如電氣、電子、信息等故障)時能夠使系統(tǒng)恢復(fù)到最初的配置狀態(tài)的所有安排；③最先發(fā)出的火災(zāi)報警信號不會妨礙任何其他探測器發(fā)出另外的火災(zāi)報警信號；④回路不得穿過同一處所兩次。如果這樣做不切實際(例如對于大的公共處所)，則確有必要第二次穿過該處所的那部分回路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離回路的其他部分。7.1.1固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)的一般要求477.1.2供電源固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)工作中使用的電氣設(shè)備的供電電源應(yīng)不少于兩套，其中一套為應(yīng)急電源。應(yīng)由專用的獨立饋線來供給電力，這些饋線應(yīng)接至位于或臨近于探火系統(tǒng)配電板上的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)。7.1.2供電源487.1.3組件要求(1)探測器應(yīng)通過熱、煙或其他燃燒產(chǎn)物、火焰或這些因素的任何組合而動作。主管機(jī)關(guān)可以考慮采用根據(jù)其他能指示初始火災(zāi)的因素而動作的探測器，但其靈敏度應(yīng)不低于上述探測器。探測器一般可分為感溫、感煙、感光等幾類。(2)所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險通道的感煙探測器應(yīng)經(jīng)過驗證，在煙密度超過12.5%每米減光率之前動作。但在煙密度超過2%每米減光率之前不應(yīng)動作。安裝在其他處所的感煙探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的靈敏度極限內(nèi)進(jìn)行動作。(3)感溫探測器應(yīng)經(jīng)過驗證，當(dāng)溫度以每分鐘不超過1℃的速率升高時，在溫度超過78℃之前動作，但在溫度超過54℃之前不應(yīng)動作。升溫率更大時，感溫探測器應(yīng)在主管機(jī)關(guān)考慮到避免探測器不靈敏或過度靈敏的情況時認(rèn)為滿意的溫度極限內(nèi)動作。(4)安裝在較干燥的艙室和通常環(huán)境溫度較高的類似處所的感溫探測器的動作溫度可以達(dá)到130℃，在桑拿房可達(dá)到140℃。(5)所有探測器的形式均應(yīng)能接受正確工作試驗并且無需更換任何部件便能恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài)。7.1.3組件要求497.1.4安裝要求7.1.4.1分區(qū)(1)探測器和手動操作呼叫點應(yīng)按組分成若干分區(qū)。(2)服務(wù)于控制站、服務(wù)處所或起居處所的探測器區(qū)段，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所。對于配有遠(yuǎn)距離逐一識別的火災(zāi)探測器的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)，覆蓋起居處所、服務(wù)處所和控制站的探測器分區(qū)的循環(huán)電路，不應(yīng)包括A類機(jī)器處所的火災(zāi)探測器分區(qū)。(3)如果固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)不包括遠(yuǎn)距離逐一識別每個探測器的裝置，則起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的分區(qū)通常不允許覆蓋多于一層甲板，但包含圍壁梯道的分區(qū)除外。為避免延誤識別火源，每一分區(qū)所覆蓋的圍壁處所的數(shù)量限額應(yīng)由主管機(jī)關(guān)限定。無論如何，不允許一個分區(qū)內(nèi)的圍壁處所多于50個。如果該系統(tǒng)配有遠(yuǎn)距離逐個識別的火災(zāi)探測器，則分區(qū)可覆蓋幾層甲板，并服務(wù)于任何數(shù)目的圍壁處所。7.1.4安裝要求50(4)在客船上，如果沒有能夠遠(yuǎn)距離逐個識別每一個探測器的固定式探火和火災(zāi)報警系統(tǒng)，則一個分區(qū)的探測器所服務(wù)的處所不得同時包括船舶兩舷，不得多于一層甲板，也不得位于超過一個主豎區(qū)。但是，如果這些處所位于船首或船尾，或者所保護(hù)的是不同甲板上的同類處所(如風(fēng)機(jī)房、廚房、公共處所等)，探測器同一分區(qū)所服務(wù)的處所可多于一層甲板上的處所。在寬度小于20m的船上，探測器的同一分區(qū)可同時服務(wù)于船舶兩舷的處所。在配有逐一識別火災(zāi)探測器的客船上，一個分區(qū)可為船舶兩舷上和多層甲板上的處所服務(wù)，但這些處所應(yīng)位于一個主豎區(qū)內(nèi)。(4)在客船上，如果沒有能夠遠(yuǎn)距離逐個識別每一個探測器的固定517.1.4.2探測器的定位(1)探測器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置。靠近橫梁和通風(fēng)管道或氣流會影響探測器性能的其他位置或有可能產(chǎn)生沖擊或物理性損傷的位置都應(yīng)予避開。位于頂部的探測器與艙壁的距離至少要有0.5m，但在走廊、貯藏間和梯道中除外。(2)探測器的最大間距應(yīng)符合表7-1所示內(nèi)容要求。表7-1探測器的間距探測器類型每一探測器的最大地板面積(m2)中心點之間的最大距離(m)離開艙壁的最大距離(m)感溫3794.5感煙74115.5主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)表明探測器特性的試驗數(shù)據(jù)，要求或允許與上表不同的間距。7.1.4.2探測器的定位探測器類型每一探測器的中心點之間的527.1.4.3電線的布置(1)構(gòu)成系統(tǒng)一部分的電線的布置應(yīng)避開廚房、A類機(jī)器處所以及具有高失火危險的其他圍壁處所，但有必要在此類處所配備探火和失火報警裝置或連接適當(dāng)?shù)碾娫吹那闆r除外。(2)具備區(qū)域編址識別能力的探火系統(tǒng)的回路在火災(zāi)時會受到損壞的部位不得多于一個。7.1.4.3電線的布置537.1.5系統(tǒng)控制要求7.1.5.1聲光火災(zāi)信號(1)任何探測器或手動操作呼叫點的動作應(yīng)在控制面板和指示裝置上發(fā)出聲光火災(zāi)信號。如果該信號在2min內(nèi)未能引起注意，則應(yīng)自動向所有船員起居處所、服務(wù)處所、控制站和A類機(jī)器處所發(fā)出聲響報警。這一聲響報警系統(tǒng)不必作為探測系統(tǒng)的組成部分。(2)控制面板應(yīng)位于駕駛室或位于連續(xù)有人值班的中央控制站。(3)作為最低要求，指示裝置應(yīng)能表明已經(jīng)動作的探測器或手動操作呼叫點所在的分區(qū)。至少有一套指示裝置應(yīng)位于負(fù)責(zé)船員隨時易于接近的位置。如果控制面板位于主消防控制站內(nèi)，則應(yīng)有一套指示裝置位于駕駛室內(nèi)。(4)應(yīng)在每一指示裝置上或其附近清楚顯示該裝置所保護(hù)的處所和分區(qū)位置的信息。(5)應(yīng)對該系統(tǒng)操作所必要的動力供應(yīng)和電路的失電和故障情況予以適當(dāng)監(jiān)視。若有故障發(fā)生，應(yīng)在控制板上發(fā)出有別于火警信號的聲光故障信號。7.1.5.2試驗應(yīng)提供試驗和維修所需的適當(dāng)說明書和備件。7.1.5系統(tǒng)控制要求547.1.6滅火器組每只鋼瓶裝CO2滅火劑(裝充率<1.20kg/L)，容量40L，鋼瓶工作壓力150kg／cm2，也可采用其他滅火劑。在每只瓶頭閥出口管路上設(shè)置一只單向止回閥，以防止相鄰滅火瓶釋放時倒流入另一只空鋼瓶內(nèi)。若驅(qū)動氣體為氮氣，灌充壓力為40kg／cm2。7.1.6滅火器組557.1.7滅火管路滅火管路系采用無縫鋼管外部鍍鋅，噴頭為Y型改型噴頭，孔徑6mm，工作壓力大于7kg／cm2，噴射率大于700g／s，霧化情況良好。7.1.7滅火管路567.1.8貨艙取樣探煙及報警系統(tǒng)7.1.8.1一般要求(1)所要求的任何系統(tǒng)應(yīng)能在任何時候連續(xù)工作，但按程序掃描原理工作的系統(tǒng)可被接受，條件是掃描同一位置兩次之間的間隔所給出的總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(2)該系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)能防止任何有毒或可燃物質(zhì)或滅火劑漏進(jìn)任何起居處所和服務(wù)處所、控制站或機(jī)器處所。(3)該系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)作適當(dāng)設(shè)計，以能承受船上通常遇到的電壓變化和瞬間波動、環(huán)境溫度變化、振動、潮濕、沖擊、碰撞和腐蝕，并避免可燃?xì)怏w與空氣混合物著火的可能性。(4)該系統(tǒng)的形式應(yīng)為能進(jìn)行正確工作試驗，并能在無需更換任何部件的情況下恢復(fù)到正常的監(jiān)測狀態(tài)。(5)應(yīng)為該系統(tǒng)工作中所用的電氣設(shè)備提供一套替代電源。7.1.8貨艙取樣探煙及報警系統(tǒng)577.1.8.2組件要求(1)傳感裝置應(yīng)經(jīng)驗證，以在傳感室內(nèi)的煙密度超過6.65%每米減光率之前動作。(2)應(yīng)裝有雙套取樣風(fēng)機(jī)。在正常通風(fēng)條件下，風(fēng)機(jī)應(yīng)具有足夠的容量在被保護(hù)區(qū)內(nèi)工作，并且總響應(yīng)時間應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。(3)控制板應(yīng)允許在每一取樣管上都可觀察煙霧。(4)應(yīng)裝有通過取樣管監(jiān)測氣流的裝置，并設(shè)計成確保從每一個相互連接的集煙器中抽取的量盡可能相等。(5)取樣管的內(nèi)徑至少為12mm，但與固定式氣體滅火系統(tǒng)連接的取樣管除外，此時管路的最小尺度應(yīng)足以使滅火氣體能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)被排放出來。(6)取樣管應(yīng)配備一個用壓縮空氣定期驅(qū)煙的裝置。7.1.8.2組件要求587.1.8.3安裝要求(1)集煙器①在每一個需要探煙的圍蔽處所應(yīng)至少設(shè)置一個集煙器。但是，如果某一處所設(shè)計成交替載油或要求裝抽煙式探火系統(tǒng)，則應(yīng)為該系統(tǒng)提供隔離此類處所內(nèi)集煙器的設(shè)施，這種設(shè)施應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。②集煙器應(yīng)安裝在能獲得最佳性能的位置，其間距應(yīng)使任何部分的頂甲板區(qū)域離集煙器的水平距離不大于12m，如果在可以機(jī)械通風(fēng)的處所內(nèi)采用這種系統(tǒng)，則集煙器的位置應(yīng)考慮到通風(fēng)的影響。③集煙器應(yīng)置于不會受到碰撞或機(jī)械損傷的位置。④每一取樣點不應(yīng)連接四個以上的集煙器。⑤不同圍蔽處所的集煙器不應(yīng)連接到同一個取樣點上。(2)取樣管①取樣管的布置應(yīng)使失火的位置容易被確定。②取樣管應(yīng)是自泄式，且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)裝置以防止裝卸貨物時受碰撞和損壞。7.1.8.3安裝要求597.1.8.4系統(tǒng)控制要求(1)聲光報警信號①控制板應(yīng)位于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。②在控制板上或其附近應(yīng)清楚地顯示該裝置所保護(hù)處所的信息。③探測到煙火或其他燃燒產(chǎn)物時，應(yīng)在控制板和駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站發(fā)出聲光報警信號。④應(yīng)對該系統(tǒng)作業(yè)所必需的電源的失電情況予以監(jiān)測。任何失電情況均應(yīng)在控制室和駕駛室內(nèi)發(fā)出聲光信號，該信號應(yīng)與煙火探測信號有所區(qū)別。(2)測試應(yīng)為系統(tǒng)的試驗與維修提供適當(dāng)?shù)恼f明書和備件。7.1.8.4系統(tǒng)控制要求607.2船舶固定滅火系統(tǒng)7.2.1水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是船舶各種消防系統(tǒng)的主干部分。由消防泵、消防總管、消火栓、消防水帶、水槍或水霧器及國際通岸接頭組成。7.2船舶固定滅火系統(tǒng)7.2.1水滅火系統(tǒng)617.2.1.1消防泵應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式獨立動力驅(qū)動的泵。(1)泵的排量泵的排量應(yīng)不低于公約第Ⅱ-2章第10.2.2.4.1條所要求的消防泵總排量的40%，而且在任何情況下不低于下列排量：①小于1000總噸的客船和2000總噸及以上的貨船25m3/h；②小于2000總噸的貨船15m3/h。(2)泵吸水頭泵的總吸頭和凈正吸頭的確定應(yīng)考慮公約和本章有關(guān)泵的排量和在運行中可能遇到的各種橫傾、縱傾、橫搖和縱搖狀態(tài)下消防栓的壓力。船舶在進(jìn)出干船塢時的壓載狀態(tài)不必視為營運狀況。7.2.1.1消防泵627.2.1.2消防管路布置為保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，管路布置有以下三種方法：（1）環(huán)形系統(tǒng)將消防總管布置成環(huán)形，在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時，水可從另一舷通過，這種系統(tǒng)使水滅火系統(tǒng)具有很高的可靠性。它廣泛用于客船、漁業(yè)加工船等具有較大尺度的船舶。（2）線形系統(tǒng)這種系統(tǒng)將總管分為兩個或三根干管，分別服務(wù)于上層建筑、首部及尾部開敞甲板。這種系統(tǒng)廣泛用于油輪及小型貨船上。對于一些輔助船、漁船及拖輪，一般不再分隔為幾根干管。（3）聯(lián)合式系統(tǒng)這種系統(tǒng)用于較大尺度的貨船，這類船一般在首部設(shè)一臺消防泵，在尾部包括所有上層建筑采用環(huán)形消防總管；在貨艙區(qū)域及首部采用線形消防總管。7.2.1.2消防管路布置637.2.1.3維護(hù)保養(yǎng)為了保證水滅火系統(tǒng)的可靠性，應(yīng)定期檢查，經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。(1）每半年全面檢查一次，消防水帶每3個月檢查一次。(2）在寒冷地區(qū)，消防水管及消防栓應(yīng)進(jìn)行防凍包扎，使用后應(yīng)放盡管內(nèi)殘水。7.2.1.3維護(hù)保養(yǎng)647.2.1.4水滅火系統(tǒng)的優(yōu)缺點船舶滅火用水價格低廉，用之不竭，水遇火變成水霧后，因吸收大量的熱而體積增大，同時水霧還具有停留在空氣中的性能，因而使其冷卻性能大大提高。水霧吸熱汽化后，比空氣重，能夠排除周圍的空氣，起到窒息滅火的作用，可以用以撲滅原油的火災(zāi)。另外，水霧幕還可用來保護(hù)建筑物的表面，保護(hù)消防人員免受灼傷。必須注意，水不適宜于撲救某些物質(zhì)的燃燒。如易燃液體著火時，注入連續(xù)的水流，會使易燃物質(zhì)浮在水面而繼續(xù)燃燒，將會造成火災(zāi)擴(kuò)散。又如帶電的電氣設(shè)備失火時，用水滅火可能產(chǎn)生電擊的危險。此外，強(qiáng)酸、輕金屬(鉀、鈉、鎂等)、電石、鋁熱劑等遇水燃燒物質(zhì)，在燃燒時也不能用水撲救。用水滅火還有以下缺點：水容易使貨物遭受損失；機(jī)器接觸海水會受到銹蝕；船體灌注大量的水，將會影響船舶的穩(wěn)性，甚至?xí)勾俺翛]等。7.2.1.4水滅火系統(tǒng)的優(yōu)缺點657.2.2自動噴淋系統(tǒng)為了延滯火災(zāi)在控制站、梯道、走廊及起居處所內(nèi)的蔓延，以及迅速控制火災(zāi)，在這些處所內(nèi)設(shè)置了自動噴水系統(tǒng)，該系統(tǒng)在噴水動作時并立即發(fā)出聲光警報，指示被保護(hù)的任一處所的火災(zāi)征兆及其位置，此系統(tǒng)稱為自動噴水器。當(dāng)船舶設(shè)置失火報警和探火系統(tǒng)后，由于阻火能力的增強(qiáng)，因而可適當(dāng)降低結(jié)構(gòu)防火的要求。由于噴水器動作的同時進(jìn)行報警，因而能及時召集船員進(jìn)行撲救，把火災(zāi)撲滅在可能發(fā)展到大火之前的早期階段。7.2.2自動噴淋系統(tǒng)667.2.2.1噴淋系統(tǒng)的型號自動噴淋系統(tǒng)應(yīng)為濕管型，但如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為作為一項必要的預(yù)防措施，小型暴露段也可為干管型。桑拿房應(yīng)安裝干管系統(tǒng)，噴頭的操作溫度應(yīng)達(dá)到140℃。7.2.2.2動力供應(yīng)源(1)客船海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源。若泵的動力源為電力時，則動力源為一套主發(fā)電機(jī)及一套應(yīng)急電源。泵的供電應(yīng)一路來自主配電板，另一路來自通過專用獨立饋線的應(yīng)急配電板。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險的圍蔽處所，并應(yīng)接通至設(shè)在噴水器泵附近的自動轉(zhuǎn)換開關(guān)。只要主配電板有電，此開關(guān)應(yīng)一直由主配電板供電，并應(yīng)設(shè)計成當(dāng)此路供電發(fā)生故障時，能自動轉(zhuǎn)換至由應(yīng)急配電板供電。主配電板和應(yīng)急配電板上的開關(guān)均應(yīng)清楚標(biāo)示，并在通常情況下保持閉合狀態(tài)。上述饋線不允許設(shè)有其他開關(guān)。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī)，則除應(yīng)符合本書第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給。7.2.2.1噴淋系統(tǒng)的型號67(2)貨船海水泵及自動警報和探火系統(tǒng)應(yīng)有不少于兩套動力供應(yīng)源。若泵為電力驅(qū)動時，則應(yīng)與主電源連接，該電源應(yīng)由至少兩臺發(fā)動機(jī)供電。除非為到達(dá)相應(yīng)配電板所必需，饋線的布置應(yīng)避免穿過廚房、機(jī)器處所和其他具有高失火危險的圍蔽處所。報警和探火系統(tǒng)動力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。如果泵的動力源之一是內(nèi)燃機(jī)，則除應(yīng)符合本書第7.2.2.4(3)段的規(guī)定外，其所在位置應(yīng)在任何被保護(hù)處所失火時不影響機(jī)器的空氣供給。(2)貨船687.2.2.3組件要求(1)噴水器①噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕。在起居和服務(wù)處所中，噴水器應(yīng)在68～79℃的溫度范圍內(nèi)開始工作，但在例如干燥室等可能出現(xiàn)較高環(huán)境溫度的處所除外，在這些處所內(nèi)，噴水器的動作溫度可以增加至不超出艙室頂部最高溫度30℃。噴水器系統(tǒng)由水源、監(jiān)控裝置、管路、噴水器等部件所組成。②應(yīng)在船上備有各種型號和規(guī)格的備用噴頭，其數(shù)量如表7-2所示。表7-2船上備用噴頭噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)＜3006300～100012＞1000247.2.2.3組件要求噴頭的總數(shù)所需備件數(shù)＜3006300～69(2)壓力柜應(yīng)裝有容積至少等于本款所規(guī)定充注水量兩倍的壓力柜。壓力柜儲存的常備充注淡水量應(yīng)相當(dāng)于本書第7.2.2.3(3)②段所述水泵的1min排量，并應(yīng)設(shè)有能保持柜內(nèi)空氣壓力的裝置，當(dāng)柜內(nèi)常備充注淡水量被使用時，能確保柜內(nèi)的壓力不低于噴水器的工作壓力加上所測得的柜底至系統(tǒng)中最高位置噴水器的水頭壓力。應(yīng)裝設(shè)在壓力下補(bǔ)充空氣和補(bǔ)充柜內(nèi)淡水的適當(dāng)設(shè)施。壓力柜應(yīng)裝設(shè)顯示柜內(nèi)正確水位的玻璃水位表，應(yīng)設(shè)有防止海水進(jìn)入柜內(nèi)的設(shè)施。(3)噴水器水泵①應(yīng)裝有一臺專供噴水器自動連續(xù)噴水的獨立動力泵。該泵應(yīng)在壓力柜內(nèi)常備淡水完全排干之前由于系統(tǒng)壓力的降低而自動開始工作。②泵和管系應(yīng)能對在最高位置的噴水器保持所需的壓力，以確保其能按本書第7.2.2.5(2)③段規(guī)定的出水量連續(xù)噴水，足以同時覆蓋至少280m2的面積，即泵的最小排量為84t／h。該系統(tǒng)的液壓能力應(yīng)通過審查液壓計算加以確認(rèn)，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，還應(yīng)對該系統(tǒng)進(jìn)行試驗。③在泵的出水一側(cè)，應(yīng)裝有一個帶有一根末端開口的排水短管的測試閥。閥和管子的有效截面積應(yīng)足以放出對該泵要求的出水量，并同時在系統(tǒng)內(nèi)保持本書第7.2.2.3(2)段規(guī)定的壓力。(2)壓力柜707.2.2.4安裝要求(1)總則對該系統(tǒng)在工作中可能會處于冰凍溫度的任何部件，應(yīng)作適當(dāng)?shù)目箖霰Ｗo(hù)。(2)管系布置①噴水器應(yīng)分成若干獨立分區(qū)，每一分區(qū)內(nèi)的噴水器應(yīng)不多于200個。在客船上，任一噴水器分區(qū)內(nèi)的噴水器所服務(wù)的處所應(yīng)不多于兩層甲板，并應(yīng)布置在不多于一個主豎區(qū)內(nèi)。但如果主管機(jī)關(guān)確信不致因此而降低船舶的防火性能，可以允許一個噴水器分區(qū)所服務(wù)的處所多于兩層甲板或位于一個以上的主豎區(qū)內(nèi)。②每一噴水器分區(qū)只能用一個截止閥加以分隔。每一分區(qū)的截止閥應(yīng)易于接近，位于相關(guān)分區(qū)的外面或梯道圍壁內(nèi)的小間里。閥的位置應(yīng)有清楚的永久性標(biāo)志，并應(yīng)有防止任何未經(jīng)許可的人員操作該截止閥的措施。③每一噴水器分區(qū)應(yīng)設(shè)一個試驗閥，用以放出相當(dāng)于1個噴水器工作時的水量來測試自動報警，每一分區(qū)的試驗閥應(yīng)安裝在該分區(qū)的截止閥附近。④噴水器系統(tǒng)應(yīng)與船上的消防總管相連接，在連接處應(yīng)裝設(shè)一個可鎖閉的螺旋止回閥，防止水從噴水器系統(tǒng)中倒流至消防總管。⑤在每一個分區(qū)的截止閥處和中心站內(nèi)，均應(yīng)裝設(shè)一個指示該系統(tǒng)中壓力的儀表。⑥水泵的海水入口應(yīng)盡可能位于該泵所在處所，并應(yīng)布置成當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài)時，除檢查或修理水泵外，不需因任何其他目的而切斷水泵的海水供給。(3)系統(tǒng)的位置噴水器水泵和壓力柜應(yīng)位于遠(yuǎn)離任何A類機(jī)器處所的位置，且不應(yīng)位于需要由該噴水器系統(tǒng)保護(hù)的任何處所內(nèi)。7.2.2.4安裝要求717.2.2.5系統(tǒng)控制要求(1)即時可用性①所要求的任何自動噴水器、探火和失火警報系統(tǒng)應(yīng)能在任何時間立即啟動而不需依靠船員的操作啟動。②自動噴水器系統(tǒng)應(yīng)以必要的壓力保持充水，并應(yīng)按本章要求具有連續(xù)供水的設(shè)備。(2)報警與指示①每一噴水器分區(qū)都應(yīng)包括能自動發(fā)出聲、光信號的報警裝置，當(dāng)任一噴水器工作時，能在一個或幾個指示裝置中發(fā)出信號。該警報系統(tǒng)應(yīng)能指示系統(tǒng)中發(fā)生的任何故障。此種裝置應(yīng)顯示出該系統(tǒng)所服務(wù)的哪個分區(qū)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)，并應(yīng)集中于駕駛室或連續(xù)有人值班的中央控制站內(nèi)。此外，該裝置的聲光報警設(shè)施還應(yīng)位于上述處所以外的位置，以確保火災(zāi)信號能立即被船員收到。②在本書第7.2.2.5(2)①中所述指示裝置的位置之一應(yīng)設(shè)有能夠?qū)γ恳粐娝鞣謪^(qū)的報警和指示器進(jìn)行試驗的開關(guān)。③噴水器應(yīng)設(shè)置在被保護(hù)處所的頂部位置，并保持適當(dāng)?shù)拈g隔，使噴水器所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2·min的噴水量。但是，如果表明不比上述效果差并使主管機(jī)關(guān)滿意，主管機(jī)關(guān)也可以準(zhǔn)許使用適當(dāng)分布的不同噴水量的噴水器。④在每一指示裝置處應(yīng)有表或圖顯示該裝置所涉及的處所和有關(guān)每一分區(qū)的位置，并應(yīng)有試驗和保養(yǎng)的適當(dāng)說明。(3)試驗應(yīng)設(shè)有降低系統(tǒng)壓力來試驗水泵自動工作的裝置，當(dāng)遇到68℃～78℃的溫度時，噴水器動作，所保護(hù)的額定面積保持不少于5L/m2·min的噴水量。7.2.2.5系統(tǒng)控制要求727.2.3泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫有化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種，由于化學(xué)泡沫不適用于管道長距離輸送，因此船上固定泡沫滅火系統(tǒng)中都采用空氣泡沫。空氣泡沫劑根據(jù)其膨脹率可分為三種：低膨脹泡沫劑——其膨脹率小于20；中膨脹泡沫劑——其膨脹率為20～200；高膨脹泡沫劑——其膨脹率為200～1000。

低倍數(shù)泡沫多用于大型油輪中甲板泡沫滅火劑系統(tǒng)。對小型油輪也可通過管路把泡沫引入貨油艙內(nèi)，由于它對機(jī)器處所中上層的火災(zāi)無效，故低倍數(shù)泡沫已不再建議用于A類機(jī)器處所的滅火系統(tǒng)中，高倍數(shù)泡沫則用于A類機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所。7.2.3泡沫滅火系統(tǒng)737.2.3.1甲板泡沫滅火系統(tǒng)這種系統(tǒng)多用于油輪，特別是新建20000噸以上的油輪上必須裝設(shè)這種滅火系統(tǒng)。用于該系統(tǒng)中的泡沫膨脹率一般不應(yīng)超過12∶1，其泡沫液貯存量應(yīng)按“貨艙甲板面積每平方米每分鐘0.6L”或“按具有最大水平截面面積的單個貨油艙，按每平方米每分鐘6L”,兩者中取較大值估算供給速率標(biāo)準(zhǔn)，并按此供給速率至少產(chǎn)生泡沫20min來計算泡沫貯存量。泡沫由若干泡沫炮和泡沫管槍來噴放，泡沫炮的噴射方位由兩個手輪進(jìn)行調(diào)節(jié)，其射程取決于水壓，但從泡沫炮到其前方所保護(hù)區(qū)域最遠(yuǎn)距離，應(yīng)不大于該炮在平靜空氣中射程的75％。泡沫炮所屏護(hù)的區(qū)域應(yīng)有泡沫管槍來進(jìn)行滅火，還需有一定數(shù)量的水槍用來冷卻上層建筑，以防火勢蔓延。7.2.3.1甲板泡沫滅火系統(tǒng)747.2.3.2貨油艙泡沫系統(tǒng)泡沫應(yīng)從貨油艙的頂部流入，沿艙壁均勻散布于艙內(nèi)油液表面上。為防止石油氣體從貨油艙通過泡沫管外逸到開敞甲板，故在泡沫管口設(shè)有耐壓0.2kg/cm2的石棉紙板或鉛薄膜，或其他有效措施。7.2.3.2貨油艙泡沫系統(tǒng)757.2.3.3高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)高膨脹泡沫屬于合成泡沫，其形成過程是：將4～7kg／cm2壓力的水源流經(jīng)混合器，因縮口作用造成真空吸入泡沫溶液，混合后經(jīng)噴嘴將泡沫溶液噴至泡沫形成網(wǎng)上，電動風(fēng)機(jī)將空氣經(jīng)整流葉片均勻地吹向泡沫形成網(wǎng)，使泡沫溶液形成大量泡沫。泡沫的直徑大于10mm，壁厚約0.1mm，膨脹率為500～1000倍的，一般風(fēng)速應(yīng)在0.4～3m／s范圍較為合適，不得超過4m／s。風(fēng)速越大，發(fā)泡倍數(shù)越小。這種系統(tǒng)用于機(jī)器處所、貨油泵艙、滾裝船的特種裝貨處所，由于高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)能迅速隔斷輻射對流等熱量，并疏散石油氣體，從而能迅速控制火災(zāi)。當(dāng)泡沫層達(dá)到一定厚度時，火即被撲滅。按《SOLAS1974》公約規(guī)定，機(jī)器處所所需的任何固定式高膨脹滅火系統(tǒng)，每分鐘至少注入最大一個被保護(hù)處所1m的厚度，所備泡沫的數(shù)量，應(yīng)足夠產(chǎn)生5倍于最大的一個被保護(hù)處所容積的泡沫容積。7.2.3.3高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)767.2.4二氧化碳固定滅火系統(tǒng)7.2.4.1二氧化碳系統(tǒng)的組成與釋放二氧化碳滅火系統(tǒng)由氣瓶組、啟動裝置和通往各艙室的分配閥與導(dǎo)管組成。二氧化碳?xì)馄繛楦邏簹馄?，工作壓?50kg／cm2，鋼瓶容積國產(chǎn)的為40L，國外制造的為67.5L，鋼瓶的二氧化碳裝充率為0.67kg／L。氣瓶用管系連接成若干組，固定并存放在二氧化碳站內(nèi)。船上配備二氧化碳瓶的數(shù)量應(yīng)滿足最大艙的滅火需要量，所需的二氧化碳的瓶數(shù)(按每瓶40L計)可按下式估算：式中0.3～0.4為系數(shù)。除非另有規(guī)定，貨物處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于該船最大的裝貨處所總?cè)莘e30%的自由氣體。機(jī)器處所可用的二氧化碳量應(yīng)足以放出體積至少等于下列兩者中較大者的自由氣體：7.2.4二氧化碳固定滅火系統(tǒng)77（1）被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%，該容積不包括機(jī)艙棚上部，該部分從艙棚的一個水平面起算，該水平面的面積等于或小于從艙頂?shù)脚撆镒畹筒糠值闹悬c處的艙棚水平截面面積的40%；（2）被保護(hù)的最大機(jī)器處所包括艙棚在內(nèi)的總?cè)莘e的35%。對小于2000總噸的貨船，若有兩個或兩個以上的機(jī)器處所未完全隔開，應(yīng)被視為一個處所，上述的兩個百分?jǐn)?shù)可分別減至35%和30%。二氧化碳自由氣體的容積應(yīng)以0.56m3/kg計算，40L重約27kg。機(jī)器處所的固定管路系統(tǒng)應(yīng)能在2min內(nèi)將85%的氣體注入該處所。鋼瓶上裝有瓶頭閥，閥內(nèi)有密封膜片、閘刀、出氣閥、安全閥、充氣閥的內(nèi)底管。各瓶頭閥上的出氣閥由支管通過止回閥接到總管上，其上裝有250kg／cm2的壓力表?？偣芡ㄟ^分配閥箱上的控制閥，再由獨自導(dǎo)管通至各艙室。該系統(tǒng)的釋放借助啟動氣瓶來實現(xiàn)，即以手動拖索來拖動啟動閥的閘刀，戳破啟動氣瓶瓶頭閥的膜片，放出二氧化碳推動活塞。再由活塞拖動氣瓶組的拖索，把該組氣瓶瓶頭閥的膜片戳破，把二氧化碳放出。使用時先打開通向需要滅火的艙室的控制閥和通往分配閥箱的主閥門，才可啟動氣瓶。當(dāng)瓶內(nèi)壓力超過190±10（kg／cm2）時，瓶頭閥上的安全膜片破裂，瓶中的二氧化碳?xì)怏w通過專設(shè)的管路導(dǎo)至二氧化碳站外，排放到大氣中。（1）被保護(hù)的最大機(jī)器處所總?cè)莘e的40%，該容積不包括機(jī)艙棚787.2.4.2控制裝置二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：（1）應(yīng)設(shè)置兩套獨立的控制裝置，以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所，并確保警報裝置的啟動。一套控制裝置用于開啟將氣體輸送到被保護(hù)處所的管路上的閥門，另一套控制裝置用于將氣體從貯存的容器中放出。（2）兩套控制裝置應(yīng)位于一個標(biāo)明具體所控制處所的釋放箱內(nèi)，如果放置控制裝置的箱子上加鎖，則一把鑰匙應(yīng)放在位于控制箱附近明顯位置的設(shè)有可擊碎玻璃罩的盒子里。7.2.4.2控制裝置797.2.4.3存放與使用及維護(hù)保養(yǎng)注意事項二氧化碳系統(tǒng)操作室應(yīng)保持清潔和良好通風(fēng)，要有可靠照明和通信設(shè)備。室溫保持在0℃～45℃，室內(nèi)不應(yīng)存放其他物品，無關(guān)人員不得入內(nèi)。氣瓶每2年要檢查稱重一次，如滅火劑減少了總數(shù)的1／10，應(yīng)即充加并做記錄，管系每3年做暢通測試一次。隨著大型船舶的出現(xiàn)，當(dāng)二氧化碳數(shù)量超過10t時，可采用低壓二氧化碳系統(tǒng)，使系統(tǒng)更簡單且安全可用。在