果品蔬菜的運輸與冷鏈流通授課課件

學習內容：

1、掌握影響果蔬運輸質量的因素；2、掌握運輸的基本要求和技術要點；3、了解運輸方式和常用的運輸工具。學習內容：1第一節(jié)果品蔬菜的運輸第一節(jié)果品蔬菜的運輸2運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。依據現代消費水平，水果大約有90％以上、蔬菜約有70％需經中長途運輸后以供消費。運輸實質：可看作動態(tài)貯藏。運輸振動強度、環(huán)境溫度、濕度、空氣成分以及產品包裝、堆碼和裝卸等因素都對運輸效果產生重要影響。運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與3一、運輸的基本要求根據果蔬的生物學特性，應盡量滿足果蔬在運輸過程中所需要的條件，才能確保運輸質量。

(一)快裝快運運輸的最終目的地是銷售市場、貯藏庫、包裝廠以及加工廠。一般而言，運輸過程中的環(huán)境條件較難控制，很難滿足果蔬保鮮的要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質量造成不良影響。因此，運輸中的各個環(huán)節(jié)一定要快，使果蔬迅速到達目的地。

(二)輕裝輕卸果蔬產品鮮嫩易損，因裝卸粗放極易受傷而導致腐爛。一、運輸的基本要求根據果蔬的生物學特性，應盡量滿足果蔬在運輸4

(三)防熱防凍溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；溫度過低，容易造成冷害或凍害。另外，溫度波動也會影響產品的質量。冷藏卡車、加冰保溫車和機械保溫車、冷藏輪船，以及近幾年發(fā)展起來的冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等，都配備了調溫裝置，能夠保證產品的運輸溫度。目前運輸調溫設施在國內應用還不夠普遍，故必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。一方面防止產品日曬和雨淋；另一方面合理進行遮蓋和通風散熱。(三)防熱防凍5二、影響果蔬運輸質量的因素運輸環(huán)境是一個動態(tài)的貯藏環(huán)境，除了溫度、濕度、氣體等環(huán)境條件外，還應考慮與運輸有關的運輸振動、產品包裝、堆碼和裝卸等因素對產品品質的影響。二、影響果蔬運輸質量的因素運輸環(huán)境是一個動態(tài)的貯藏環(huán)境，除了6

(一)運輸振動振動的物理特征是以振幅與頻率來描述的。振動強度以振動所產生的加速度大小來分級，達到一個振動加速度為1級，記為1g。研究表明，lg以上的振動加速度可直接造成果蔬的物理損傷，lg以下的振動也可能造成間接損傷。(一)運輸振動7“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。一般而言，由于運輸時間相對較短，濕度較高不至于影響果蔬的品質和腐爛率。2、井字形堆碼法圖6-12（高密度聚乙烯外包裝）冷板與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。4、果蔬運輸中應注意哪些問題?運輸振動強度、環(huán)境溫度、濕度、空氣成分以及產品包裝、堆碼和裝卸等因素都對運輸效果產生重要影響。新鮮果蔬產品鮮嫩，含水量高，若裝卸搬運中操作粗放、野蠻，就會造成機械損傷，加重腐爛。(2)車速及路面狀況。4、“三Q”條件外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；特點：運輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等（尤其海運是最便宜的運輸方式，國外海運價格是鐵路的1/8，公路的1/40）；一般而言，運輸過程中的環(huán)境條件較難控制，很難滿足果蔬保鮮的要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質量造成不良影響。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。2004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8500個標準集裝箱位的“中海亞洲”號輪在上海外高橋二期碼頭舉行首航慶典，開始遠東至美洲的處女航。

1、影響運輸振動的因素(1)車輛狀況。車體小、自重輕的車子，振動強度高；車輪內壓力高時，振動強度高；在同一車廂中，以后部的振動強度高于前部，上方的振動強度高于下方。(2)車速及路面狀況。在鐵路及高速公路上，行車速度與振動關系不大；在路況較差路面上行車時，車速越快，振動越大。(3)裝載狀況。空車或裝貨少的車廂振動強度高。貨物碼垛不合理、不穩(wěn)固時，造成二次碰撞，常會導致振動加強。(4)運輸方式。鐵路運輸的振動較?。ù怪闭駝釉?.1～0.6g之間）；公路運輸振動最大（常會發(fā)生3g左右的振動）；水上運輸的振動最?。ù怪闭駝釉?.1～0.2g之間）。“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀82、振動對果蔬的危害振動會引起多種果蔬組織傷害，主要為機械損傷及導致生理失常兩大類。外傷通?？纱碳す叩暮粑x強度急劇上升。在一定的振動時間范圍內，振動越強，呼吸上升越顯著；在強振動區(qū)，呼吸反而被抑制，出現生理異常。在不考慮其他因素時，通常運輸中的加速度不至于造成果蔬損傷。但實際上，1g以上的振動加速度就足以引起果蔬損傷。車廂的振動常激發(fā)包裝和包裝內產品的各種運動，這些運動的相加效應會對果蔬造成很大的沖擊。2、振動對果蔬的危害9按照果蔬的力學特性，一般可將果蔬劃分為以下數種類型：

表6-1各種果蔬對振動損傷的抵抗性類型種類運輸振動加速度的臨界點(g)耐碰撞、摩擦柿、柑橘類、青番茄、甜椒、根菜類3.0不耐碰撞蘋果、紅熟番茄2.5不耐摩擦茄子、黃瓜、結球蔬菜2.0不耐碰撞、摩擦梨、桃、草莓、香蕉、西瓜、綠葉菜類1.0脫粒葡萄1.0按照果蔬的力學特性，一般可將果蔬劃分為以下數種類型：類10（二)溫度果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。產品的裝箱、堆碼方式以及外界氣溫，對果蔬的常溫運輸影響較大；在冷藏運輸中，預冷非常重要，尤其在長途運輸中。最適運輸溫度：從理論上講，果蔬的運輸溫度與最適貯藏溫度保持一致是最為理想的。研究結果表明：略高于最適冷藏溫度的運輸溫度對果蔬品質的影響不大。一般認為，果蔬的運輸溫度可以在4℃以上。當然，最適運輸溫度的確定，還應考慮運輸時間和產品種類。（二)溫度11根據對運輸溫度的要求，可把果蔬分為四大類：

（1）適宜低溫運輸的溫帶果蔬。如蘋果、桃、櫻桃、梨，最適條件為0℃，RH90％～95％。

（2）對冷害不太敏感的熱帶、亞熱帶果蔬。如荔枝、柑橘、石榴，最適溫度為2～5℃。

（3）對冷害敏感的熱帶、亞熱帶果蔬。如香蕉、芒果、黃瓜、青番茄，最適溫度為10～18℃。

（4）對高溫相對不敏感的果蔬，適于常溫運輸。如洋蔥、大蒜等。根據對運輸溫度的要求，可把果蔬分為四大類：12

(三)濕度在低溫運輸條件下，由于車廂密封和產品密集堆積，運輸環(huán)境的濕度可較快達到RH95%～100%，且在運輸期間一直保持這個狀態(tài)。一般而言，由于運輸時間相對較短，濕度較高不至于影響果蔬的品質和腐爛率。(三)濕度13(四)氣體成分在常溫運輸中，由于車廂相對敞開，環(huán)境中的氣體成分變化不大。在低溫運輸中，車廂處于密閉狀態(tài)，運輸環(huán)境中有CO2積累。但由于運輸時間不長，CO2積累到傷害濃度的可能性不大。由于運輸的時間相對短暫，氣調運輸的效果不甚顯著。僅有香蕉、草莓等極少數產品顯現出明顯的保鮮效果。

注意：干冰可創(chuàng)造低溫環(huán)境，但應注意勿使包裝箱內CO2濃度明顯增高，避免造成CO2中毒。(四)氣體成分14

(五)包裝包裝的作用：提高和保持果蔬產品的商品價值，方便運輸與貯藏，減少流通過程的損耗，有利于銷售。在果蔬產品運輸過程中，包裝的好壞直接影響運輸的質量。包裝必須具有一定的抗壓強度,并可為產品提供適宜的環(huán)境條件。目前果蔬包裝主要以紙箱和塑料箱為主。紙箱由于產品的蒸騰作用，處在高濕環(huán)境中易吸水而使抗壓強度降低。因此，一般應使用隔水紙箱。為保護產品免受損傷，包裝箱內應有襯墊、填充物或對產品進行包裹。(五)包裝15

(六)堆碼新鮮果蔬產品的裝車碼垛方法正確與否，與產品的運輸質量十分相關。裝車首先必須從保證產品質量的角度來考慮，在此基礎上盡量兼顧車輛載重量和容積的充分利用。在冷藏運輸時，必需使車內溫度保持均勻，并使每件貨物都可以接觸到冷空氣，以利于熱交換的進行，防止貨堆中心積熱而四周又可能產生冷害、凍害的現象。產品裝車堆碼時每件產品不應直接接觸車底板和車壁板，在貨件與車底板和車壁板之間必須留有間隙。(六)堆碼16果蔬產品的裝車碼垛方法屬于留間隙堆碼法，按其所留間隙的方式及程度可分為以下幾種方法：

1、品字形堆碼法此法適用于箱裝貨物，以及在高溫季節(jié)要求冷卻或通風，或在寒冷季節(jié)要求加溫的貨物。“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。堆碼特點：在貨件的縱向形成通風道，車內空氣只能沿著車輛縱向循環(huán)，不能上下流通,適于有強制循環(huán)裝置的機械冷藏車。對于車內空氣沿著橫斷面循環(huán)的冷藏車不宜采用。果蔬產品的裝車碼垛方法屬于留間隙堆碼法，按其所留間隙的方式及17

2、井字形堆碼法堆碼原則：貨箱與側板之間留空隙，端板之間靠緊，奇數層與奇數層，偶數層與偶數層的裝法相同，奇數層與偶數層交叉堆放形成“井”字。堆碼特點：空氣可在每個井字孔中上下流動，并可通過井字孔串入箱間的縫隙；各層縱向的直縫內空氣也能暢通無阻；裝載較牢靠。此種堆碼方法靈活多樣，各層貨件縱橫交錯,其中“二橫三順”的堆碼方式見圖6-1。2、井字形堆碼法18圖6-1井字形裝車示意圖圖6-1井字形裝車示意圖19加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。1、冷鏈流通的操作流程①按材料分：有鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、鋼制集裝箱等；因此，一般應使用隔水紙箱。溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。（1）加冰冷藏車(冰保車)運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。③按功能分：有普通集裝箱、冷藏集裝箱、冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。內部尺寸：5477mm×2251mm×2099mm；三、國內外果蔬冷鏈的發(fā)展二、影響果蔬運輸質量的因素僅有香蕉、草莓等極少數產品顯現出明顯的保鮮效果。但由于運輸時間不長，CO2積累到傷害濃度的可能性不大。

3、“一二三、三二一”堆碼法此種裝車方法在冬季時國內鐵路運輸柑橘時使用較多（見圖6-2）。堆碼特點：空氣只能在車輛的三條通風道中流通，空氣循環(huán)比前兩種方法相對較差，但可提高裝載量，適于運輸較堅實的水果和蔬菜。加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。320圖6-2“一二三、三二一”裝車法

圖6-2“一二三、三二一”裝車法21

4、筐口對裝堆碼法此法主要適用于竹筐、柳條筐等包裝的水果和蔬菜，由于這些包裝自身的特點，堆碼后貨件之間自然形成一定的間隙，便于空氣流通，故不必留出專門的通風空隙。常用的幾種筐口對裝法如圖6-3。4、筐口對裝堆碼法22圖6-3筐口對裝法

圖6-3筐口對裝法23

(七)裝卸裝卸是果蔬產品流通中必不可少的重要環(huán)節(jié)。新鮮果蔬產品鮮嫩，含水量高，若裝卸搬運中操作粗放、野蠻，就會造成機械損傷，加重腐爛。一些大型公司、車站、碼頭已實現搬運裝卸機械化，尤其是外銷口岸普遍采用了傳送帶、叉車、起重吊車等設備，但短途搬運裝卸和貨物交接仍依靠手工人力。為了使裝卸設備與國際貿易的各種運輸工具接軌，必須采用標準貨件制。即對一些大宗商品采用全國甚至國際通用的貨件規(guī)格和標準，以便使用通用的裝卸運輸工具，做到省工省時，減少損失。目前世界各國正逐步推行集裝箱和托盤裝卸。(七)裝卸24

1、集裝箱

集裝箱是一種便于機械化裝卸和運輸的大型貨箱。

（1）集裝箱的特點：抗壓強度大，可長期反復使用；便于機械化裝卸，貨物周轉效率高；可創(chuàng)造良好的貯運條件；可使用火車、汽車和輪船等進行運輸。

（2）集裝箱的種類：①按材料分：有鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、鋼制集裝箱等；②按結構分：有折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱、內柱式與外柱式集裝箱等；③按功能分：有普通集裝箱、冷藏集裝箱、冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。1、集裝箱25國際上集裝箱有3種類別，包括13個型號，規(guī)格如下：表6-2國際集裝箱的規(guī)格及重量分列箱型長(mm)寬(mm)高(mm)最大總重量（㎏）Ⅰ1A1219124382438304801AA1219124382591304801B912524382438254001C605824382438203201D299124382438101601E19682438243871101F1450243824385080Ⅱ2A29202300210071102B24002100210071102C1450230021007110Ⅲ3A26502100240050803B13252100240050803C1325210020002540國際上集裝箱有3種類別，包括13個型號，規(guī)格如下：分列箱型26

（3）冷藏集裝箱在普通集裝箱的基礎上增加箱體隔熱層和制冷設備，即成為冷藏集裝箱。冷藏集裝箱專為運輸新鮮食品(如果蔬、魚、肉等)而設計。國際冷藏集裝箱的規(guī)格為：

外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；內部尺寸：5477mm×2251mm×2099mm；門：2289mm×2135mm；內容積：25.9m3；箱體自重：2520kg；載重17800kg；總重20320kg冷藏集裝箱可利用大型拖車裝載，在果蔬產地將收獲后產品直接裝入箱內降溫，使產品在短期內即達到最佳貯運條件，保持新鮮狀態(tài)，其優(yōu)越性是其他運輸工具不可比擬的。（3）冷藏集裝箱27

冷藏集裝箱有外置式、內藏式以及保溫式等。A.外置式冷藏集裝箱：無制冷設備，只有隔熱結構，即在集裝箱前壁設有冷氣吸入口和排氣口，箱體裝于艙內，由船舶的冷氣袋供應冷氣。此箱適合于海上運輸，氣溫在40℃時，箱內可保持-2～5℃。缺點：集裝箱內產品在陸地上保管困難。B.內藏式冷藏集裝箱：在隔熱結構集裝箱內安裝制冷機，無論在船上、碼頭、陸運中，只要供給電源，箱內即可保持產品運輸所需溫度。目前內藏式冷藏集裝箱都采用自動調節(jié)溫度，一般溫度范圍可保持在-2～8℃，應用較為廣泛。C.保溫集裝箱：用聚氨酯為隔熱材料，并在集裝箱的前壁和箱門上各有幾個通風窗口可以通風，配置百葉窗可隨意進行開閉。用冰為冷媒劑，一般可以維持72小時，溫度的波動范圍規(guī)定在3℃左右。

冷藏集裝箱有外置式、內藏式以及保溫式等。28圖6-4冷藏集裝箱圖6-4冷藏集裝箱29圖6-4冷藏集裝箱

圖6-4冷藏集裝箱30此外，還有冷藏氣調集裝箱。目前，我國內蒙古包頭正道集團已成功研制出冷藏減壓集裝箱，現應用于獼猴桃、荔枝等新鮮果品的運輸，效果很好。由于集裝箱運輸的優(yōu)越性，在國際商品流通中已被廣泛采用，已經形成了比較完整的體系。國內主要外貿港口已建成設備先進的集裝箱碼頭，一些大型車站也建立了集裝箱運輸設備。此外，還有冷藏氣調集裝箱。目前，我國內蒙古包頭正道集團已成功31圖6-5

集裝箱碼頭

圖6-5集裝箱碼頭322004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8500個標準集裝箱位的“中海亞洲”號輪在上海外高橋二期碼頭舉行首航慶典，開始遠東至美洲的處女航。

2004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8533

2、托盤托盤是一種裝卸貨物用的板條狀貨盤。在倉庫內事先將商品用托盤碼好，裝載時使用叉車搬運，碼垛時各托盤間留有空隙，供空氣循環(huán)。特點：可提高裝載效率；減少產品機械傷害。2、托盤34果品蔬菜的運輸與冷鏈流通授課課件35果品蔬菜的運輸與冷鏈流通授課課件36

三、運輸的方式和工具

運輸方式有：公路、水路、空運、鐵路運輸等。

（一）公路運輸

公路運輸是最重要和最常用的短途運輸方式。特點：成本高、運量小、耗能大等；但靈活性強、速度快、適應地區(qū)廣。主要運輸工具：有汽車、拖拉機、畜力車和人力拖車等。汽車有普通運貨卡車、冷藏汽車、冷藏拖車和平板冷藏拖車。隨著高速公路的建成，冷藏集裝箱拖車運輸將成為今后高速公路運輸的主流。三、運輸的方式和工具運輸方式有：公路、水路、空運、鐵路37圖6-7冷藏汽車運輸圖6-7冷藏汽車運輸38垛間應留有適當空隙，以利通風；一些大型公司、車站、碼頭已實現搬運裝卸機械化，尤其是外銷口岸普遍采用了傳送帶、叉車、起重吊車等設備，但短途搬運裝卸和貨物交接仍依靠手工人力。注意：干冰可創(chuàng)造低溫環(huán)境，但應注意勿使包裝箱內CO2濃度明顯增高，避免造成CO2中毒。冷鏈環(huán)節(jié)的某一溫度變化過程持續(xù)時間越短，保鮮效果越好。在常溫運輸中，由于車廂相對敞開，環(huán)境中的氣體成分變化不大。“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。堆碼原則：貨箱與側板之間留空隙，端板之間靠緊，奇數層與奇數層，偶數層與偶數層的裝法相同，奇數層與偶數層交叉堆放形成“井”字。在低溫運輸中，車廂處于密閉狀態(tài)，運輸環(huán)境中有CO2積累。冷藏集裝箱可利用大型拖車裝載，在果蔬產地將收獲后產品直接裝入箱內降溫，使產品在短期內即達到最佳貯運條件，保持新鮮狀態(tài)，其優(yōu)越性是其他運輸工具不可比擬的。冷鏈流通系統是一個動態(tài)化過程，低溫控制要達到在環(huán)境變化的銜接過程中始終保持穩(wěn)定不甚容易。8、若運輸距離在一天之內，可不配置制冷設備；與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。包裝的作用：提高和保持果蔬產品的商品價值，方便運輸與貯藏，減少流通過程的損耗，有利于銷售。低溫冷卻（Chilling）。外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；

（二）水路運輸特點：運輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等（尤其海運是最便宜的運輸方式，國外海運價格是鐵路的1/8，公路的1/40）；但其受自然條件限制較大，運輸的連續(xù)性差，速度慢，因此水路運輸果蔬的種類受到限制。主要運輸工具：一般有木船、小艇、拖駁、帆船、大型船舶、遠洋貨輪等。遠途運輸的輪船有普通艙和冷藏艙。發(fā)展冷藏船、冷藏集裝箱輪船運輸果蔬，是我國水路運輸的發(fā)展方向。垛間應留有適當空隙，以利通風；（二）水路運輸39圖6-8輪船運輸

圖6-8輪船運輸40

（三）空運特點：速度快；但裝載量小，運價昂貴，適于運輸特供高檔果蔬，如草莓、香椿、鮮香菇、鮮猴頭、高檔切花等。由于空運時間短，一般無須使用制冷裝置；在較長時間的飛行中，則一般用干冰作冷卻劑，采用間接制冷方式。（三）空運41

（四）鐵路運輸

特點：運輸量大、速度快、運輸振動小、運費較低(運費高于水運，低于陸運)，連續(xù)性強等；但機動性差，適合于長途運輸。主要運輸工具：普通篷車、通風隔熱車、冷藏車（加冰冷藏車、機械冷藏車、冷凍板冷藏車）。分別介紹如下：

1、普通篷車

車箱內的溫度和濕度通過通風、草簾棉毯覆蓋、爐溫加熱、夾冰等措施調節(jié)，難以達到理想的溫度和濕度，腐爛損失隨運程的延長而增加。

2、通風隔熱車車體具有隔熱功能，可減少車內外的熱交換，具有投資少、造價低、耗能少和節(jié)省運營費等優(yōu)點。（四）鐵路運輸42

3、冷藏車冷藏車特點：車體隔熱，密封性好，車內有制冷裝置。冷藏車有加冰冷藏車、機械冷藏車和冷凍板冷藏車型式。

（1）加冰冷藏車(冰保車)車體為鋼結構，隔熱材料為聚苯乙烯，頂部有6～7個冰箱，運輸貨物時冰箱內加冰或加冰鹽混合物。加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。在鐵路沿線定點設加冰站，使車廂能在一定時間內得到冰鹽的補充，維持較為穩(wěn)定的低溫。制冰設備制得的冰塊的重量在25～50kg之間，存放在儲冰庫，使用時進行破碎。冰保車缺點：鹽液對車體和線路腐蝕嚴重；車內溫度控制較難；沿途需補加冰鹽；車輛重心偏高，不適合高速運行。3、冷藏車43圖6-10冰保車

圖6-10冰保車44圖6-10冰保車

圖6-10冰保車45外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；圖6-10冰保車2、分析各種運輸方式的優(yōu)缺點。5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。2、“三C”條件表6-3各種運輸方式的特點比較采用機械制冷或加溫，可有效控制車箱溫度。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。（2）集裝箱的種類：5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。車廂的振動常激發(fā)包裝和包裝內產品的各種運動，這些運動的相加效應會對果蔬造成很大的沖擊。運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。2、振動對果蔬的危害（2）集裝箱的種類：溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；

（2）機械冷藏車(機保車)采用機械制冷或加溫，可有效控制車箱溫度。國內現用的機保車僅B19型為國產，B18、B20、B22均由德國進口，其中以B22型性能最好。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。大型冷藏列車車廂多，制冷、供電量大，可將發(fā)電機車、制冷機械車與乘務車分開。機保車備有電源，便于實現制冷、加溫、通風、循環(huán)、融霜的自動化。與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；（46圖6-11機保車圖6-11機保車47

（3）冷凍板冷藏車(冷板車)：冷板車是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車，采用-18.5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。冷板車的充冷通過地面充冷站進行，一次充冷時間約12h，充冷后的制冷時間為140h。冷板車特點：

①具有溫度調節(jié)裝置，既可裝運-10℃以下的凍結貨物，也可裝運0～6℃的冷卻貨物，運行效果好；

②溫度穩(wěn)定，其恒溫特性為機保車所不可?。?/p>

③耗能少、制冷成本低、冷藏效果好；

④缺點：必須依靠地面的專用充冷設施為其提供冷源，故使用范圍局限在大干線上。通過技改，冷板車將成為鐵路冷藏車的發(fā)展方向。（3）冷凍板冷藏車(冷板車)：48圖6-12

（高密度聚乙烯外包裝）冷板圖6-12（高密度聚乙烯外包裝）冷板49不同運輸方式均有其優(yōu)缺點，各發(fā)揮其一定的作用，又各有其局限性。

表6-3各種運輸方式的特點比較運輸方式運輸量運費速度靈活性連續(xù)性公路44212鐵路22331河運33545海運11454空運55123注：表中“1”代表最好，“5”代表最差。不同運輸方式均有其優(yōu)缺點，各發(fā)揮其一定的作用，又各有其局限性50

四、果蔬產品運輸的注意事項無論采取何種運輸方式和工具，均應注意以下幾點：1、產品質量應符合運輸標準，成熟度和包裝應符合規(guī)定，并且產品新鮮、清潔且未受損傷；2、組織快裝快運，現卸現提，盡可能縮短運輸和送貨時間；

3、產品堆碼應安全穩(wěn)當，碼垛不可過高，防止運輸中移動或傾倒。垛間應留有適當空隙，以利通風；4、裝卸產品應避免撞擊、擠壓和跌落等；四、果蔬產品運輸的注意事項無論采取何種運輸方式和工具，均應515、敞篷車船運輸，產品堆上應覆蓋防水布、蘆席或棉被，以防日曬雨淋或產品受凍；6、車船裝載果蔬產品之前應認真清掃，徹底消毒，確保衛(wèi)生；7、不同種類的果蔬產品最好不要混裝；8、若運輸距離在一天之內，可不配置制冷設備；對于長距離運輸，最好用保溫車船。采用保溫車船運輸果蔬產品，裝載前應進行預冷。5、敞篷車船運輸，產品堆上應覆蓋防水布、蘆席或棉被，以防日曬52第二節(jié)果品蔬菜的冷鏈流通第二節(jié)果品蔬菜的冷鏈流通53為了保持果蔬產品的優(yōu)良品質，從商品生產到消費之間需要維持一定的低溫，即從產品采收后在流通、貯藏、銷售一系列過程中均實行低溫保藏，以防止新鮮度和品質下降，這種低溫冷藏技術連貫的體系稱為冷鏈保藏運輸系統。在經濟技術發(fā)達國家，如日本、美國等，大部分果蔬產品采后已實現了冷鏈運輸系統。國內在果蔬冷鏈流通方面則剛剛起步。冷鏈流通系統是一個動態(tài)化過程，低溫控制要達到在環(huán)境變化的銜接過程中始終保持穩(wěn)定不甚容易。冷鏈環(huán)節(jié)的某一溫度變化過程持續(xù)時間越短，保鮮效果越好。為了保持果蔬產品的優(yōu)良品質，從商品生產到消費之間需要維持一定54一、冷鏈流通的操作流程和階段

1、冷鏈流通的操作流程產品采收（冷藏車）→分級、包裝和預冷（冷庫）→調運批發(fā)（冷藏車）→超市、小賣部等零售點（冷藏柜）→產品采購（車載冰箱，或小型冷藏車）→家庭、飯店（電冰箱）一、冷鏈流通的操作流程和階段55與發(fā)達國家尚存在較大差距。產品的裝箱、堆碼方式以及外界氣溫，對果蔬的常溫運輸影響較大；鐵路運輸的振動較?。ù怪闭駝釉?.（4）對高溫相對不敏感的果蔬，適于常溫運輸。在較長時間的飛行中，則一般用干冰作冷卻劑，采用間接制冷方式。低溫冷卻（Chilling）。（1）適宜低溫運輸的溫帶果蔬。①按材料分：有鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、鋼制集裝箱等；溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；用冰為冷媒劑，一般可以維持72小時，溫度的波動范圍規(guī)定在3℃左右。1、掌握影響果蔬運輸質量的因素；國內現用的機保車僅B19型為國產，B18、B20、B22均由德國進口，其中以B22型性能最好。產品采收（冷藏車）→分級、包裝和預冷（冷庫）→調運批發(fā)（冷藏車）→超市、小賣部等零售點（冷藏柜）→產品采購（車載冰箱，或小型冷藏車）→家庭、飯店（電冰箱）由于空運時間短，一般無須使用制冷裝置；（2）對冷害不太敏感的熱帶、亞熱帶果蔬。

2、冷鏈各環(huán)節(jié)運作原則①產品質量優(yōu)良；②采后快速降溫；③連續(xù)適宜低溫。

3、果蔬冷鏈的三個階段①生產階段：采后處理、貯藏階段，冷鏈設施為冷庫；②流通階段：冷藏運輸，冷鏈設施為各種運輸工具；③消費階段：短期貯藏，冷鏈設施為冷柜，或小冷庫。與發(fā)達國家尚存在較大差距。2、冷鏈各環(huán)節(jié)運作原則56

二、實現冷鏈流通的條件恒定低溫是冷鏈的基本特征和基本要求。但要實現真正的冷鏈，還必須具備以下條件：

1、“三P”條件進鏈質量要求：果蔬原料（Products）品質好；處理工藝（Processing）質量高；包裝（Package）符合原料特性。

2、“三C”條件流通質量要求：操作細心（Care）；清潔衛(wèi)生（Clean）；低溫冷卻（Chilling）。二、實現冷鏈流通的條件57

3、“三T”條件質變時溫關系：耐藏性或容許質變量（Tolerance）；貯藏溫度（Temperature）；貯藏時間（Time）。

4、“三Q”條件協調快速要求：設備數量（Quantity）協調；質量（Quality）標準統一；組織作業(yè)快速（Quick）。3、“三T”條件58

三、國內外果蔬冷鏈的發(fā)展

1、國內冷鏈發(fā)展狀況總體情況：冷鏈發(fā)展起步較晚；發(fā)展速度快；與發(fā)達國家尚存在較大差距。存在問題：①完整獨立的冷鏈體系尚未形成；②冷鏈市場化程度低，物流介入少；③冷鏈硬件設施建設不足；④冷鏈缺乏整體規(guī)劃整合。三、國內外果蔬冷鏈的發(fā)展59

2、國內冷鏈發(fā)展策略①加強冷鏈整體規(guī)劃，建立政府、行業(yè)組織和企業(yè)的聯動機制；②推動多種模式的冷鏈體系建設；兩種主要模式：一是以企業(yè)為主體的冷鏈體系模式（普遍存在于美國、日本和西歐國家）；二是保證食品的一般質量，降低在途損耗模式（發(fā)展中國家存在較多）。③建立冷鏈物流和質量信息系統。2、國內冷鏈發(fā)展策略60本章習題：1、影響果蔬運輸質量的因素有哪些？2、分析各種運輸方式的優(yōu)缺點。3、從采后生理角度闡述果蔬冷鏈流通的優(yōu)越性。4、果蔬運輸中應注意哪些問題?5、簡述果蔬冷藏集裝箱運輸。本章習題：1、影響果蔬運輸質量的因素有哪些？61

學習內容：

1、掌握影響果蔬運輸質量的因素；2、掌握運輸的基本要求和技術要點；3、了解運輸方式和常用的運輸工具。學習內容：62第一節(jié)果品蔬菜的運輸第一節(jié)果品蔬菜的運輸63運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。依據現代消費水平，水果大約有90％以上、蔬菜約有70％需經中長途運輸后以供消費。運輸實質：可看作動態(tài)貯藏。運輸振動強度、環(huán)境溫度、濕度、空氣成分以及產品包裝、堆碼和裝卸等因素都對運輸效果產生重要影響。運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與64一、運輸的基本要求根據果蔬的生物學特性，應盡量滿足果蔬在運輸過程中所需要的條件，才能確保運輸質量。

(一)快裝快運運輸的最終目的地是銷售市場、貯藏庫、包裝廠以及加工廠。一般而言，運輸過程中的環(huán)境條件較難控制，很難滿足果蔬保鮮的要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質量造成不良影響。因此，運輸中的各個環(huán)節(jié)一定要快，使果蔬迅速到達目的地。

(二)輕裝輕卸果蔬產品鮮嫩易損，因裝卸粗放極易受傷而導致腐爛。一、運輸的基本要求根據果蔬的生物學特性，應盡量滿足果蔬在運輸65

(三)防熱防凍溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；溫度過低，容易造成冷害或凍害。另外，溫度波動也會影響產品的質量。冷藏卡車、加冰保溫車和機械保溫車、冷藏輪船，以及近幾年發(fā)展起來的冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等，都配備了調溫裝置，能夠保證產品的運輸溫度。目前運輸調溫設施在國內應用還不夠普遍，故必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。一方面防止產品日曬和雨淋；另一方面合理進行遮蓋和通風散熱。(三)防熱防凍66二、影響果蔬運輸質量的因素運輸環(huán)境是一個動態(tài)的貯藏環(huán)境，除了溫度、濕度、氣體等環(huán)境條件外，還應考慮與運輸有關的運輸振動、產品包裝、堆碼和裝卸等因素對產品品質的影響。二、影響果蔬運輸質量的因素運輸環(huán)境是一個動態(tài)的貯藏環(huán)境，除了67

(一)運輸振動振動的物理特征是以振幅與頻率來描述的。振動強度以振動所產生的加速度大小來分級，達到一個振動加速度為1級，記為1g。研究表明，lg以上的振動加速度可直接造成果蔬的物理損傷，lg以下的振動也可能造成間接損傷。(一)運輸振動68“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。一般而言，由于運輸時間相對較短，濕度較高不至于影響果蔬的品質和腐爛率。2、井字形堆碼法圖6-12（高密度聚乙烯外包裝）冷板與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。4、果蔬運輸中應注意哪些問題?運輸振動強度、環(huán)境溫度、濕度、空氣成分以及產品包裝、堆碼和裝卸等因素都對運輸效果產生重要影響。新鮮果蔬產品鮮嫩，含水量高，若裝卸搬運中操作粗放、野蠻，就會造成機械損傷，加重腐爛。(2)車速及路面狀況。4、“三Q”條件外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；特點：運輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等（尤其海運是最便宜的運輸方式，國外海運價格是鐵路的1/8，公路的1/40）；一般而言，運輸過程中的環(huán)境條件較難控制，很難滿足果蔬保鮮的要求，特別是氣候的變化和道路的顛簸，極易對果蔬質量造成不良影響。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。2004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8500個標準集裝箱位的“中海亞洲”號輪在上海外高橋二期碼頭舉行首航慶典，開始遠東至美洲的處女航。

1、影響運輸振動的因素(1)車輛狀況。車體小、自重輕的車子，振動強度高；車輪內壓力高時，振動強度高；在同一車廂中，以后部的振動強度高于前部，上方的振動強度高于下方。(2)車速及路面狀況。在鐵路及高速公路上，行車速度與振動關系不大；在路況較差路面上行車時，車速越快，振動越大。(3)裝載狀況?？哲嚮蜓b貨少的車廂振動強度高。貨物碼垛不合理、不穩(wěn)固時，造成二次碰撞，常會導致振動加強。(4)運輸方式。鐵路運輸的振動較?。ù怪闭駝釉?.1～0.6g之間）；公路運輸振動最大（常會發(fā)生3g左右的振動）；水上運輸的振動最?。ù怪闭駝釉?.1～0.2g之間）?！捌纷中巍本褪前哑鏀祵优c偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀692、振動對果蔬的危害振動會引起多種果蔬組織傷害，主要為機械損傷及導致生理失常兩大類。外傷通常可刺激果蔬的呼吸代謝強度急劇上升。在一定的振動時間范圍內，振動越強，呼吸上升越顯著；在強振動區(qū)，呼吸反而被抑制，出現生理異常。在不考慮其他因素時，通常運輸中的加速度不至于造成果蔬損傷。但實際上，1g以上的振動加速度就足以引起果蔬損傷。車廂的振動常激發(fā)包裝和包裝內產品的各種運動，這些運動的相加效應會對果蔬造成很大的沖擊。2、振動對果蔬的危害70按照果蔬的力學特性，一般可將果蔬劃分為以下數種類型：

表6-1各種果蔬對振動損傷的抵抗性類型種類運輸振動加速度的臨界點(g)耐碰撞、摩擦柿、柑橘類、青番茄、甜椒、根菜類3.0不耐碰撞蘋果、紅熟番茄2.5不耐摩擦茄子、黃瓜、結球蔬菜2.0不耐碰撞、摩擦梨、桃、草莓、香蕉、西瓜、綠葉菜類1.0脫粒葡萄1.0按照果蔬的力學特性，一般可將果蔬劃分為以下數種類型：類71（二)溫度果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。產品的裝箱、堆碼方式以及外界氣溫，對果蔬的常溫運輸影響較大；在冷藏運輸中，預冷非常重要，尤其在長途運輸中。最適運輸溫度：從理論上講，果蔬的運輸溫度與最適貯藏溫度保持一致是最為理想的。研究結果表明：略高于最適冷藏溫度的運輸溫度對果蔬品質的影響不大。一般認為，果蔬的運輸溫度可以在4℃以上。當然，最適運輸溫度的確定，還應考慮運輸時間和產品種類。（二)溫度72根據對運輸溫度的要求，可把果蔬分為四大類：

（1）適宜低溫運輸的溫帶果蔬。如蘋果、桃、櫻桃、梨，最適條件為0℃，RH90％～95％。

（2）對冷害不太敏感的熱帶、亞熱帶果蔬。如荔枝、柑橘、石榴，最適溫度為2～5℃。

（3）對冷害敏感的熱帶、亞熱帶果蔬。如香蕉、芒果、黃瓜、青番茄，最適溫度為10～18℃。

（4）對高溫相對不敏感的果蔬，適于常溫運輸。如洋蔥、大蒜等。根據對運輸溫度的要求，可把果蔬分為四大類：73

(三)濕度在低溫運輸條件下，由于車廂密封和產品密集堆積，運輸環(huán)境的濕度可較快達到RH95%～100%，且在運輸期間一直保持這個狀態(tài)。一般而言，由于運輸時間相對較短，濕度較高不至于影響果蔬的品質和腐爛率。(三)濕度74(四)氣體成分在常溫運輸中，由于車廂相對敞開，環(huán)境中的氣體成分變化不大。在低溫運輸中，車廂處于密閉狀態(tài)，運輸環(huán)境中有CO2積累。但由于運輸時間不長，CO2積累到傷害濃度的可能性不大。由于運輸的時間相對短暫，氣調運輸的效果不甚顯著。僅有香蕉、草莓等極少數產品顯現出明顯的保鮮效果。

注意：干冰可創(chuàng)造低溫環(huán)境，但應注意勿使包裝箱內CO2濃度明顯增高，避免造成CO2中毒。(四)氣體成分75

(五)包裝包裝的作用：提高和保持果蔬產品的商品價值，方便運輸與貯藏，減少流通過程的損耗，有利于銷售。在果蔬產品運輸過程中，包裝的好壞直接影響運輸的質量。包裝必須具有一定的抗壓強度,并可為產品提供適宜的環(huán)境條件。目前果蔬包裝主要以紙箱和塑料箱為主。紙箱由于產品的蒸騰作用，處在高濕環(huán)境中易吸水而使抗壓強度降低。因此，一般應使用隔水紙箱。為保護產品免受損傷，包裝箱內應有襯墊、填充物或對產品進行包裹。(五)包裝76

(六)堆碼新鮮果蔬產品的裝車碼垛方法正確與否，與產品的運輸質量十分相關。裝車首先必須從保證產品質量的角度來考慮，在此基礎上盡量兼顧車輛載重量和容積的充分利用。在冷藏運輸時，必需使車內溫度保持均勻，并使每件貨物都可以接觸到冷空氣，以利于熱交換的進行，防止貨堆中心積熱而四周又可能產生冷害、凍害的現象。產品裝車堆碼時每件產品不應直接接觸車底板和車壁板，在貨件與車底板和車壁板之間必須留有間隙。(六)堆碼77果蔬產品的裝車碼垛方法屬于留間隙堆碼法，按其所留間隙的方式及程度可分為以下幾種方法：

1、品字形堆碼法此法適用于箱裝貨物，以及在高溫季節(jié)要求冷卻或通風，或在寒冷季節(jié)要求加溫的貨物。“品字形”就是把奇數層與偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。堆碼特點：在貨件的縱向形成通風道，車內空氣只能沿著車輛縱向循環(huán)，不能上下流通,適于有強制循環(huán)裝置的機械冷藏車。對于車內空氣沿著橫斷面循環(huán)的冷藏車不宜采用。果蔬產品的裝車碼垛方法屬于留間隙堆碼法，按其所留間隙的方式及78

2、井字形堆碼法堆碼原則：貨箱與側板之間留空隙，端板之間靠緊，奇數層與奇數層，偶數層與偶數層的裝法相同，奇數層與偶數層交叉堆放形成“井”字。堆碼特點：空氣可在每個井字孔中上下流動，并可通過井字孔串入箱間的縫隙；各層縱向的直縫內空氣也能暢通無阻；裝載較牢靠。此種堆碼方法靈活多樣，各層貨件縱橫交錯,其中“二橫三順”的堆碼方式見圖6-1。2、井字形堆碼法79圖6-1井字形裝車示意圖圖6-1井字形裝車示意圖80加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。1、冷鏈流通的操作流程①按材料分：有鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、鋼制集裝箱等；因此，一般應使用隔水紙箱。溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；果蔬運輸可分為常溫運輸及冷藏運輸兩類。5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。（1）加冰冷藏車(冰保車)運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。③按功能分：有普通集裝箱、冷藏集裝箱、冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。內部尺寸：5477mm×2251mm×2099mm；三、國內外果蔬冷鏈的發(fā)展二、影響果蔬運輸質量的因素僅有香蕉、草莓等極少數產品顯現出明顯的保鮮效果。但由于運輸時間不長，CO2積累到傷害濃度的可能性不大。

3、“一二三、三二一”堆碼法此種裝車方法在冬季時國內鐵路運輸柑橘時使用較多（見圖6-2）。堆碼特點：空氣只能在車輛的三條通風道中流通，空氣循環(huán)比前兩種方法相對較差，但可提高裝載量，適于運輸較堅實的水果和蔬菜。加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。381圖6-2“一二三、三二一”裝車法

圖6-2“一二三、三二一”裝車法82

4、筐口對裝堆碼法此法主要適用于竹筐、柳條筐等包裝的水果和蔬菜，由于這些包裝自身的特點，堆碼后貨件之間自然形成一定的間隙，便于空氣流通，故不必留出專門的通風空隙。常用的幾種筐口對裝法如圖6-3。4、筐口對裝堆碼法83圖6-3筐口對裝法

圖6-3筐口對裝法84

(七)裝卸裝卸是果蔬產品流通中必不可少的重要環(huán)節(jié)。新鮮果蔬產品鮮嫩，含水量高，若裝卸搬運中操作粗放、野蠻，就會造成機械損傷，加重腐爛。一些大型公司、車站、碼頭已實現搬運裝卸機械化，尤其是外銷口岸普遍采用了傳送帶、叉車、起重吊車等設備，但短途搬運裝卸和貨物交接仍依靠手工人力。為了使裝卸設備與國際貿易的各種運輸工具接軌，必須采用標準貨件制。即對一些大宗商品采用全國甚至國際通用的貨件規(guī)格和標準，以便使用通用的裝卸運輸工具，做到省工省時，減少損失。目前世界各國正逐步推行集裝箱和托盤裝卸。(七)裝卸85

1、集裝箱

集裝箱是一種便于機械化裝卸和運輸的大型貨箱。

（1）集裝箱的特點：抗壓強度大，可長期反復使用；便于機械化裝卸，貨物周轉效率高；可創(chuàng)造良好的貯運條件；可使用火車、汽車和輪船等進行運輸。

（2）集裝箱的種類：①按材料分：有鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、鋼制集裝箱等；②按結構分：有折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱、內柱式與外柱式集裝箱等；③按功能分：有普通集裝箱、冷藏集裝箱、冷藏氣調集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。1、集裝箱86國際上集裝箱有3種類別，包括13個型號，規(guī)格如下：表6-2國際集裝箱的規(guī)格及重量分列箱型長(mm)寬(mm)高(mm)最大總重量（㎏）Ⅰ1A1219124382438304801AA1219124382591304801B912524382438254001C605824382438203201D299124382438101601E19682438243871101F1450243824385080Ⅱ2A29202300210071102B24002100210071102C1450230021007110Ⅲ3A26502100240050803B13252100240050803C1325210020002540國際上集裝箱有3種類別，包括13個型號，規(guī)格如下：分列箱型87

（3）冷藏集裝箱在普通集裝箱的基礎上增加箱體隔熱層和制冷設備，即成為冷藏集裝箱。冷藏集裝箱專為運輸新鮮食品(如果蔬、魚、肉等)而設計。國際冷藏集裝箱的規(guī)格為：

外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；內部尺寸：5477mm×2251mm×2099mm；門：2289mm×2135mm；內容積：25.9m3；箱體自重：2520kg；載重17800kg；總重20320kg冷藏集裝箱可利用大型拖車裝載，在果蔬產地將收獲后產品直接裝入箱內降溫，使產品在短期內即達到最佳貯運條件，保持新鮮狀態(tài)，其優(yōu)越性是其他運輸工具不可比擬的。（3）冷藏集裝箱88

冷藏集裝箱有外置式、內藏式以及保溫式等。A.外置式冷藏集裝箱：無制冷設備，只有隔熱結構，即在集裝箱前壁設有冷氣吸入口和排氣口，箱體裝于艙內，由船舶的冷氣袋供應冷氣。此箱適合于海上運輸，氣溫在40℃時，箱內可保持-2～5℃。缺點：集裝箱內產品在陸地上保管困難。B.內藏式冷藏集裝箱：在隔熱結構集裝箱內安裝制冷機，無論在船上、碼頭、陸運中，只要供給電源，箱內即可保持產品運輸所需溫度。目前內藏式冷藏集裝箱都采用自動調節(jié)溫度，一般溫度范圍可保持在-2～8℃，應用較為廣泛。C.保溫集裝箱：用聚氨酯為隔熱材料，并在集裝箱的前壁和箱門上各有幾個通風窗口可以通風，配置百葉窗可隨意進行開閉。用冰為冷媒劑，一般可以維持72小時，溫度的波動范圍規(guī)定在3℃左右。

冷藏集裝箱有外置式、內藏式以及保溫式等。89圖6-4冷藏集裝箱圖6-4冷藏集裝箱90圖6-4冷藏集裝箱

圖6-4冷藏集裝箱91此外，還有冷藏氣調集裝箱。目前，我國內蒙古包頭正道集團已成功研制出冷藏減壓集裝箱，現應用于獼猴桃、荔枝等新鮮果品的運輸，效果很好。由于集裝箱運輸的優(yōu)越性，在國際商品流通中已被廣泛采用，已經形成了比較完整的體系。國內主要外貿港口已建成設備先進的集裝箱碼頭，一些大型車站也建立了集裝箱運輸設備。此外，還有冷藏氣調集裝箱。目前，我國內蒙古包頭正道集團已成功92圖6-5

集裝箱碼頭

圖6-5集裝箱碼頭932004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8500個標準集裝箱位的“中海亞洲”號輪在上海外高橋二期碼頭舉行首航慶典，開始遠東至美洲的處女航。

2004年7月9日，世界最大的集裝箱船、擁有8594

2、托盤托盤是一種裝卸貨物用的板條狀貨盤。在倉庫內事先將商品用托盤碼好，裝載時使用叉車搬運，碼垛時各托盤間留有空隙，供空氣循環(huán)。特點：可提高裝載效率；減少產品機械傷害。2、托盤95果品蔬菜的運輸與冷鏈流通授課課件96果品蔬菜的運輸與冷鏈流通授課課件97

三、運輸的方式和工具

運輸方式有：公路、水路、空運、鐵路運輸等。

（一）公路運輸

公路運輸是最重要和最常用的短途運輸方式。特點：成本高、運量小、耗能大等；但靈活性強、速度快、適應地區(qū)廣。主要運輸工具：有汽車、拖拉機、畜力車和人力拖車等。汽車有普通運貨卡車、冷藏汽車、冷藏拖車和平板冷藏拖車。隨著高速公路的建成，冷藏集裝箱拖車運輸將成為今后高速公路運輸的主流。三、運輸的方式和工具運輸方式有：公路、水路、空運、鐵路98圖6-7冷藏汽車運輸圖6-7冷藏汽車運輸99垛間應留有適當空隙，以利通風；一些大型公司、車站、碼頭已實現搬運裝卸機械化，尤其是外銷口岸普遍采用了傳送帶、叉車、起重吊車等設備，但短途搬運裝卸和貨物交接仍依靠手工人力。注意：干冰可創(chuàng)造低溫環(huán)境，但應注意勿使包裝箱內CO2濃度明顯增高，避免造成CO2中毒。冷鏈環(huán)節(jié)的某一溫度變化過程持續(xù)時間越短，保鮮效果越好。在常溫運輸中，由于車廂相對敞開，環(huán)境中的氣體成分變化不大?！捌纷中巍本褪前哑鏀祵优c偶數層貨件交錯騎縫裝載，使呈品字形狀。堆碼原則：貨箱與側板之間留空隙，端板之間靠緊，奇數層與奇數層，偶數層與偶數層的裝法相同，奇數層與偶數層交叉堆放形成“井”字。在低溫運輸中，車廂處于密閉狀態(tài)，運輸環(huán)境中有CO2積累。冷藏集裝箱可利用大型拖車裝載，在果蔬產地將收獲后產品直接裝入箱內降溫，使產品在短期內即達到最佳貯運條件，保持新鮮狀態(tài)，其優(yōu)越性是其他運輸工具不可比擬的。冷鏈流通系統是一個動態(tài)化過程，低溫控制要達到在環(huán)境變化的銜接過程中始終保持穩(wěn)定不甚容易。8、若運輸距離在一天之內，可不配置制冷設備；與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。包裝的作用：提高和保持果蔬產品的商品價值，方便運輸與貯藏，減少流通過程的損耗，有利于銷售。低溫冷卻（Chilling）。外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；

（二）水路運輸特點：運輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等（尤其海運是最便宜的運輸方式，國外海運價格是鐵路的1/8，公路的1/40）；但其受自然條件限制較大，運輸的連續(xù)性差，速度慢，因此水路運輸果蔬的種類受到限制。主要運輸工具：一般有木船、小艇、拖駁、帆船、大型船舶、遠洋貨輪等。遠途運輸的輪船有普通艙和冷藏艙。發(fā)展冷藏船、冷藏集裝箱輪船運輸果蔬，是我國水路運輸的發(fā)展方向。垛間應留有適當空隙，以利通風；（二）水路運輸100圖6-8輪船運輸

圖6-8輪船運輸101

（三）空運特點：速度快；但裝載量小，運價昂貴，適于運輸特供高檔果蔬，如草莓、香椿、鮮香菇、鮮猴頭、高檔切花等。由于空運時間短，一般無須使用制冷裝置；在較長時間的飛行中，則一般用干冰作冷卻劑，采用間接制冷方式。（三）空運102

（四）鐵路運輸

特點：運輸量大、速度快、運輸振動小、運費較低(運費高于水運，低于陸運)，連續(xù)性強等；但機動性差，適合于長途運輸。主要運輸工具：普通篷車、通風隔熱車、冷藏車（加冰冷藏車、機械冷藏車、冷凍板冷藏車）。分別介紹如下：

1、普通篷車

車箱內的溫度和濕度通過通風、草簾棉毯覆蓋、爐溫加熱、夾冰等措施調節(jié)，難以達到理想的溫度和濕度，腐爛損失隨運程的延長而增加。

2、通風隔熱車車體具有隔熱功能，可減少車內外的熱交換，具有投資少、造價低、耗能少和節(jié)省運營費等優(yōu)點。（四）鐵路運輸103

3、冷藏車冷藏車特點：車體隔熱，密封性好，車內有制冷裝置。冷藏車有加冰冷藏車、機械冷藏車和冷凍板冷藏車型式。

（1）加冰冷藏車(冰保車)車體為鋼結構，隔熱材料為聚苯乙烯，頂部有6～7個冰箱，運輸貨物時冰箱內加冰或加冰鹽混合物。加冰量或冰鹽混合比例，根據貨物對溫度的不同要求而定。在鐵路沿線定點設加冰站，使車廂能在一定時間內得到冰鹽的補充，維持較為穩(wěn)定的低溫。制冰設備制得的冰塊的重量在25～50kg之間，存放在儲冰庫，使用時進行破碎。冰保車缺點：鹽液對車體和線路腐蝕嚴重；車內溫度控制較難；沿途需補加冰鹽；車輛重心偏高，不適合高速運行。3、冷藏車104圖6-10冰保車

圖6-10冰保車105圖6-10冰保車

圖6-10冰保車106外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；圖6-10冰保車2、分析各種運輸方式的優(yōu)缺點。5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。2、“三C”條件表6-3各種運輸方式的特點比較采用機械制冷或加溫，可有效控制車箱溫度。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。（2）集裝箱的種類：5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。車廂的振動常激發(fā)包裝和包裝內產品的各種運動，這些運動的相加效應會對果蔬造成很大的沖擊。運輸意義：調劑果蔬產品的市場供應，互補余缺，是果蔬產品生產與消費的橋梁，也是商品經濟發(fā)展必不可少的重要環(huán)節(jié)。2、振動對果蔬的危害（2）集裝箱的種類：溫度過高，會加速產品的衰老和品質劣變；

（2）機械冷藏車(機保車)采用機械制冷或加溫，可有效控制車箱溫度。國內現用的機保車僅B19型為國產，B18、B20、B22均由德國進口，其中以B22型性能最好。B19型機保車每列只有5節(jié)車廂，即1輛機械和乘務車，4輛冷藏車。大型冷藏列車車廂多，制冷、供電量大，可將發(fā)電機車、制冷機械車與乘務車分開。機保車備有電源，便于實現制冷、加溫、通風、循環(huán)、融霜的自動化。與冰保車相比，機保車造價高、維修復雜、需要配備專業(yè)乘務人員和維修設備等。外部尺寸：6058mm×2438mm×2438mm；（107圖6-11機保車圖6-11機保車108

（3）冷凍板冷藏車(冷板車)：冷板車是一種低共晶溶液制冷的新型冷藏車，采用-18.5℃的冷板能在車外30℃的條件下，使車內溫度達到-10～6℃。冷板車的充冷通過地面充冷站進行，一次充冷時間約12h，充冷后的制冷時間為140h。冷板車特點：

①具有溫度調節(jié)裝置，既可裝運-10℃以下的凍結貨物，也可裝運0～6℃的冷卻貨物，運行效果好；

②溫度穩(wěn)定，其恒溫特性為機保車所不可?。?/p>

③耗能少、制冷成本低、冷藏效果好；

④缺點：必須依靠地面的專用充冷設施為其提供冷源，故使用范圍局限在大干線上。通過技改，冷板車將成為鐵路冷藏車的發(fā)展方向。（3）冷凍板冷藏車(冷板車)：109圖6-12

（高密度聚乙烯外包裝）冷板圖6-12（高密度聚乙烯外包裝）冷板110不同運輸方式均有其優(yōu)缺點，各發(fā)揮其一定的作用，又各