汽車底盤概述課件

課題1汽車底盤概述實訓1汽車底盤及傳動系認識1.1汽車底盤的基本組成與功用1.2傳動系的功用與組成1.3傳動系的布置形式1.4汽車行駛的基本原理返回課題1汽車底盤概述實訓1汽車底盤及傳動系認識返回1實訓1汽車底盤及傳動系認識【實訓目的】(1)對照汽車底盤（常見轎車或貨車），能說出各系統(tǒng)結構組成、功用和安裝位置。(2)能講出與汽車底盤相關的儀表和操縱裝置的名稱及作用。(3)認識傳動系的組成及布置形式。(4)了解底盤構造的特點、各部分的名稱和規(guī)格型號。(5)了解汽車維修常用工具和專用工具的基本使用方法?！緦嵱柶鞑摹科囌囁妮v，汽車舉升機四臺。【實訓內容】（1）熟知安全規(guī)則與工具的使用。（2）認識常見轎車或貨車底盤的組成及各系統(tǒng)、總成的安裝位置和作用。下一頁返回實訓1汽車底盤及傳動系認識【實訓目的】下一頁返回2實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識汽車外部附件?！緦嵱柌襟E】1.安全規(guī)則與工具的使用（1）學習汽車維修的安全規(guī)則，如工具安全使用規(guī)則、汽油安全使用規(guī)則、維修廢品的處理規(guī)則、安全用電規(guī)則、車底工作時的安全規(guī)則和維修作業(yè)的安全要求等。（2）學習常用與專用汽車維修工具使用的基本方法，常用工具（如開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、快速扳手、活動扳手、輪胎套筒扳手、螺絲刀、手錘等）、舉升設備（千斤頂、雙柱舉升器、四柱舉升器、剪式舉升器）、螺栓拆裝機、拆裝緊配合零件的工具（壓床和各種拉器）等。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識汽車外部附件3實訓1汽車底盤及傳動系認識2.汽車底盤構造的認識（1）認識駕駛室內與底盤相關的儀表和操縱裝置。認識汽車儀表板上的速度表（里程表）、故障指示燈、各種指示燈或警告燈等；認識照明裝置、空調開關的調節(jié)、音響和其他裝置的使用方法；了解轉向盤、安全氣囊的位置、變速操縱裝置、離合器踏板（自動變速器無此踏板）、加速踏板（油門）、制動踏板、駐車制動裝置和點火開關的位置、作用和使用方法。（2）認識傳動系統(tǒng)。認識傳動系的功用和組成，了解各總成（如離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器和差速器、半軸等）的安裝位置及動力的傳遞路線，能區(qū)別發(fā)動機前置前驅動與發(fā)動機前置后驅動的不同之處。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識2.汽車底盤構造的認識4實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識行駛系統(tǒng)。認識行駛系的功用和組成，了解各部分（如車架或承載式車身、車橋、車輪和懸架等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。（4）認識轉向系統(tǒng)。認識轉向系的功用和組成，了解各部分（如轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構、動力轉向裝置等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。（5）認識制動系統(tǒng)。認識制動系統(tǒng)的功用和組成，了解各部分（如制動踏板、推桿、制動主缸、輪缸、油管、助力器、車輪制動器、ABS等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識行駛系統(tǒng)。下一5實訓1汽車底盤及傳動系認識（6）認識汽車外部的附件。認識轉向燈、大小燈、示寬燈、防霧燈、制動燈、倒車燈、保險杠、拖鉤、雨刷、后視鏡、油箱、備胎等的位置和作用。返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（6）認識汽車外部的附61.1汽車底盤的基本組成與功用汽車底盤是汽車不可或缺的組成部分。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大系統(tǒng)組成，其功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。同時，用以支撐和安裝汽車其他各總成和部件，形成汽車的整體造型。圖1-1和圖1-2所示為常見轎車與貨車的底盤結構圖。汽車傳動系的作用是將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪；行駛系的作用是將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力，并將汽車構成一個整體，同時支撐汽車的總重量，承受、傳遞各種力和力矩，減小振動，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛；轉向系的作用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛；制動系的作用是使行駛的汽車減速或者停車，并保證汽車能夠可靠地駐車。早期的汽車底盤上的許多零件都是從自行車的零部件改進而來的，如鋼管構架、滾動軸承、鏈傳動等。隨著齒輪變速器、差速器、下一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用汽車底盤是汽車不可71.1汽車底盤的基本組成與功用摩擦式離合器的相繼研制成功，充氣輪胎、萬向傳動裝置和錐齒輪主減速器、后橋半獨立懸架等的采用，汽車底盤的發(fā)展進入了一個嶄新的階段，人們對汽車的種種要求逐步得以實現(xiàn)。20世紀80年代以前，汽車底盤以機械控制系統(tǒng)為主。20世紀80年代以后，隨著科學技術的發(fā)展，“機－電－液”一體化技術應用到汽車上，加上電子技術、計算機技術、現(xiàn)代信息及通信技術在汽車上越來越廣泛的應用，如今的汽車底盤已演變成為一種高科技產品。與傳統(tǒng)汽車相比，現(xiàn)代汽車的動力性、燃油經濟性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性等基本性能得到了顯著的改善和提高。操作簡便性、工作可靠性、維修方便性也比過去有了長足的發(fā)展。隨著關于能源、排放、安全等法規(guī)的不斷強化和完善，以及人們對舒適、豪華、便利的不斷追求，人們對汽車性能的要求越來越高，而電子技術的發(fā)展使汽車性能進一步提高和改善成為現(xiàn)實。上一頁下一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用摩擦式離合器的相繼研制成功81.1汽車底盤的基本組成與功用電子技術的發(fā)展，也為汽車向電子化、智能化、網絡化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。現(xiàn)在的汽車大多是帶有一些電子控制的機械裝置。不久的將來，汽車將轉變?yōu)閹в幸恍┹o助機械的電子裝置，汽車的主要部分將向消費類電子產品轉移。電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用越來越廣，這對汽車的使用與維修提出了更高的要求。因此，檢修這些裝備了電子裝置的汽車，除需要相應的機械知識外，還需要具備更多的電子技術和電子設備知識及故障檢修的基本技能。上一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用電子技術的發(fā)展，也為汽車向91.2傳動系的功用與組成汽車傳動系是指從發(fā)動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。傳動系的作用是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動車輪。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同，如載貨汽車及部分轎車，其底盤一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成，如圖1-3所示。1.2.1傳動系的功能汽車傳動系的基本功能是將發(fā)動機輸出的動力按照需要傳遞給驅動輪。1.2.2傳動系的類型按結構和傳動介質不同，汽車傳動系可分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等?，F(xiàn)代汽車上普遍采用機械式和液力機械式傳動系。下一頁返回1.2傳動系的功用與組成汽車傳動系是指從發(fā)動機到101.2傳動系的功用與組成1.2.3傳動系的組成傳動系的組成與類型取決于發(fā)動機的類型和安裝位置、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等諸多因素。1.機械式傳動系

圖1-3所示為普通雙軸貨車上采用的機械式傳動系。發(fā)動機縱向安置在汽車前部，后輪為驅動輪。傳動系由離合器、變速器、傳動軸和萬向節(jié)組成的萬向傳動裝置，以及安裝在驅動橋殼中的主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸，最后傳遞給驅動輪。傳動系各總成的基本功用如下。（1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。上一頁下一頁返回1.2傳動系的功用與組成1.2.3傳動系的組成上111.2傳動系的功用與組成（2）變速器：改變發(fā)動機輸出轉速的高低、轉矩的大小以及輸出軸的旋轉方向，也可以切斷發(fā)動機向驅動輪的動力傳遞。（3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳給主減速器，并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化。（4）主減速器：降低轉速，增大轉矩，改變動力的傳遞方向（如90°）。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸，并允許左、右半軸以不同角速度旋轉，以滿足左、右驅動輪在行駛過程中差速的需要。（6）半軸：將差速器傳來的動力傳遞給驅動輪，使驅動輪獲得旋轉的動力。上一頁下一頁返回1.2傳動系的功用與組成（2）變速器：改變發(fā)動機121.2傳動系的功用與組成2.液力機械式傳動系液力機械式傳動系的特點是綜合運用液力傳動和機械傳動，以液力機械變速器取代機械式傳動系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機械式傳動系相同。液力機械變速器由液力傳動裝置、有級式機械變速器、控制機構和操縱機構組成，如圖1－4所示。液力傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞轉矩，而不能改變轉矩大小，可以代替離合器的部分功用。液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外，還能在一定范圍內實現(xiàn)無級變速，因此目前應用較為廣泛，但是，液力變矩器傳動比變化范圍還不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器。上一頁返回1.2傳動系的功用與組成2.液力機械式傳動系上一131.3傳動系的布置形式1.3.1汽車的驅動形式汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的安置及汽車驅動形式有關。汽車的驅動形式通常用汽車車輪總數×驅動車輪數（車輪數系指輪轂數）來表示。普通汽車一般裝有4個車輪，常見的驅動形式有4×2、4×4；重型貨車多裝6個車輪，其驅動形式有6×6、6×4和6×2。此外，也有用汽車車橋總數×驅動車橋數來表示汽車的驅動形式。1.3.2傳動系的布置形式1.發(fā)動機前置、后輪驅動發(fā)動機前置、后輪驅動（英文簡稱FR型）是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式（見圖1-5）。下一頁返回1.3傳動系的布置形式1.3.1汽車的驅動形式下141.3傳動系的布置形式它是將發(fā)動機、離合器和變速器組成一個整體安裝在汽車前部，而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中，兩者之間通過萬向傳動裝置相連。這種布置形式的優(yōu)點是：發(fā)動機散熱條件好；便于駕駛員直接操縱發(fā)動機、離合器和變速器；操縱機構簡單，維修方便；后驅動輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力。此種布置形式適用于除越野汽車外的各類型汽車，如大多數的貨車、部分轎車和部分客車。2.發(fā)動機前置、前輪驅動

圖1-6所示為發(fā)動機前置、前輪驅動（FF型）的傳動系布置形式示意圖。其變速器、主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動機、離合器一起集中安裝在汽車前部。發(fā)動機有橫向布置（圖1-6（a））和縱向布置（圖1-6（b））之分。這種布置形式除具有發(fā)動機散熱條件好、操縱方便等優(yōu)點外，還省去了很長的傳動軸，使傳動系結構緊湊，整車質心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。上一頁下一頁返回1.3傳動系的布置形式它是將發(fā)動機、離合器和變速151.3傳動系的布置形式大多數轎車采用這種布置形式，如上海桑塔納、一汽奧迪100型轎車，但這種布置形式的汽車爬坡性能差，故豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動機前置、后輪驅動形式。3.發(fā)動機后置、后輪驅動

圖1-7所示為發(fā)動機后置、后輪驅動（RR型）的傳動系布置形式示意圖。發(fā)動機、離合器和變速器制為一體布置在驅動橋之后。這樣可以大大縮短傳動軸的長度，使傳動系結構緊湊，質心有所降低，前軸不易過載，后輪附著力大，并能更充分地利用車廂面積。但由于發(fā)動機后置，其散熱條件差。發(fā)動機、離合器、變速器的遠距離操縱使操縱機構變得復雜，維修調整不便。除多用在大型客車上外，某些微型或輕型轎車也采用這種布置形式。發(fā)動機也有橫向布置和縱向布置之分，在此不再贅述。上一頁下一頁返回1.3傳動系的布置形式大多數轎車采用這種布置形式，如上海161.3傳動系的布置形式4.越野汽車傳動系布置形式為了充分利用所有車輪與地面之間的附著力，以獲得盡可能大的牽引力，越野汽車必要時可采用全輪驅動。如圖1-8所示為4×4越野汽車傳動系布置形式示意圖。與發(fā)動機前置、后輪驅動的4×2汽車相比較，其前橋既是轉向橋也是驅動橋。為了將發(fā)動機傳給變速器的動力分配給前后驅動橋，在變速器后增設了分動器，并相應地增設了從變速器通向分動器、從分動器通向前后兩驅動橋之間的萬向傳動裝置。由于前驅動橋又是轉向橋，所以左右兩根半軸均分為兩段，并用轉向驅動橋上的萬向節(jié)相連。上一頁返回1.3傳動系的布置形式4.越野汽車傳動系布置形式171.4汽車行駛的基本原理要使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力，驅動力產生的原理如圖1-9所示。發(fā)動機經由傳動系在驅動車輪上施加了一個驅動力矩Tt，力圖使驅動車輪旋轉。在Tt的作用下，驅動車輪將對地面施加一個與汽車行駛方向相反的圓周力Fo。根據作用力與反作用力原理，地面也將對驅動車輪施加一個與Fo大小相等、方向相反的反作用力Ft，F(xiàn)t就是使汽車行駛的驅動力，或稱牽引力。驅動力作用在驅動輪上，再通過車橋、懸架、車架等行駛系傳到車身上，克服汽車行駛時的各種阻力，使汽車行駛。返回1.4汽車行駛的基本原理要使汽車行駛，必須對汽車18汽車底盤概述課件19圖1-1返回圖1-1返回20圖1-2返回圖1-2返回21圖1-3返回圖1-3返回22圖1-4返回圖1-4返回23圖1-5返回圖1-5返回24圖1-6（1）返回圖1-6（1）返回25圖1-6（2）返回圖1-6（2）返回26圖1-7返回圖1-7返回27圖1-8返回圖1-8返回28圖1-9返回圖1-9返回29課題1汽車底盤概述實訓1汽車底盤及傳動系認識1.1汽車底盤的基本組成與功用1.2傳動系的功用與組成1.3傳動系的布置形式1.4汽車行駛的基本原理返回課題1汽車底盤概述實訓1汽車底盤及傳動系認識返回30實訓1汽車底盤及傳動系認識【實訓目的】(1)對照汽車底盤（常見轎車或貨車），能說出各系統(tǒng)結構組成、功用和安裝位置。(2)能講出與汽車底盤相關的儀表和操縱裝置的名稱及作用。(3)認識傳動系的組成及布置形式。(4)了解底盤構造的特點、各部分的名稱和規(guī)格型號。(5)了解汽車維修常用工具和專用工具的基本使用方法?！緦嵱柶鞑摹科囌囁妮v，汽車舉升機四臺?！緦嵱杻热荨浚?）熟知安全規(guī)則與工具的使用。（2）認識常見轎車或貨車底盤的組成及各系統(tǒng)、總成的安裝位置和作用。下一頁返回實訓1汽車底盤及傳動系認識【實訓目的】下一頁返回31實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識汽車外部附件?！緦嵱柌襟E】1.安全規(guī)則與工具的使用（1）學習汽車維修的安全規(guī)則，如工具安全使用規(guī)則、汽油安全使用規(guī)則、維修廢品的處理規(guī)則、安全用電規(guī)則、車底工作時的安全規(guī)則和維修作業(yè)的安全要求等。（2）學習常用與專用汽車維修工具使用的基本方法，常用工具（如開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、快速扳手、活動扳手、輪胎套筒扳手、螺絲刀、手錘等）、舉升設備（千斤頂、雙柱舉升器、四柱舉升器、剪式舉升器）、螺栓拆裝機、拆裝緊配合零件的工具（壓床和各種拉器）等。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識汽車外部附件32實訓1汽車底盤及傳動系認識2.汽車底盤構造的認識（1）認識駕駛室內與底盤相關的儀表和操縱裝置。認識汽車儀表板上的速度表（里程表）、故障指示燈、各種指示燈或警告燈等；認識照明裝置、空調開關的調節(jié)、音響和其他裝置的使用方法；了解轉向盤、安全氣囊的位置、變速操縱裝置、離合器踏板（自動變速器無此踏板）、加速踏板（油門）、制動踏板、駐車制動裝置和點火開關的位置、作用和使用方法。（2）認識傳動系統(tǒng)。認識傳動系的功用和組成，了解各總成（如離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器和差速器、半軸等）的安裝位置及動力的傳遞路線，能區(qū)別發(fā)動機前置前驅動與發(fā)動機前置后驅動的不同之處。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識2.汽車底盤構造的認識33實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識行駛系統(tǒng)。認識行駛系的功用和組成，了解各部分（如車架或承載式車身、車橋、車輪和懸架等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。（4）認識轉向系統(tǒng)。認識轉向系的功用和組成，了解各部分（如轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構、動力轉向裝置等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。（5）認識制動系統(tǒng)。認識制動系統(tǒng)的功用和組成，了解各部分（如制動踏板、推桿、制動主缸、輪缸、油管、助力器、車輪制動器、ABS等）的安裝位置、它們之間的連接及裝配關系、工作情況等。下一頁返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（3）認識行駛系統(tǒng)。下一34實訓1汽車底盤及傳動系認識（6）認識汽車外部的附件。認識轉向燈、大小燈、示寬燈、防霧燈、制動燈、倒車燈、保險杠、拖鉤、雨刷、后視鏡、油箱、備胎等的位置和作用。返回上一頁實訓1汽車底盤及傳動系認識（6）認識汽車外部的附351.1汽車底盤的基本組成與功用汽車底盤是汽車不可或缺的組成部分。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大系統(tǒng)組成，其功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。同時，用以支撐和安裝汽車其他各總成和部件，形成汽車的整體造型。圖1-1和圖1-2所示為常見轎車與貨車的底盤結構圖。汽車傳動系的作用是將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪；行駛系的作用是將傳動系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力，并將汽車構成一個整體，同時支撐汽車的總重量，承受、傳遞各種力和力矩，減小振動，緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛；轉向系的作用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛；制動系的作用是使行駛的汽車減速或者停車，并保證汽車能夠可靠地駐車。早期的汽車底盤上的許多零件都是從自行車的零部件改進而來的，如鋼管構架、滾動軸承、鏈傳動等。隨著齒輪變速器、差速器、下一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用汽車底盤是汽車不可361.1汽車底盤的基本組成與功用摩擦式離合器的相繼研制成功，充氣輪胎、萬向傳動裝置和錐齒輪主減速器、后橋半獨立懸架等的采用，汽車底盤的發(fā)展進入了一個嶄新的階段，人們對汽車的種種要求逐步得以實現(xiàn)。20世紀80年代以前，汽車底盤以機械控制系統(tǒng)為主。20世紀80年代以后，隨著科學技術的發(fā)展，“機－電－液”一體化技術應用到汽車上，加上電子技術、計算機技術、現(xiàn)代信息及通信技術在汽車上越來越廣泛的應用，如今的汽車底盤已演變成為一種高科技產品。與傳統(tǒng)汽車相比，現(xiàn)代汽車的動力性、燃油經濟性、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性、安全性等基本性能得到了顯著的改善和提高。操作簡便性、工作可靠性、維修方便性也比過去有了長足的發(fā)展。隨著關于能源、排放、安全等法規(guī)的不斷強化和完善，以及人們對舒適、豪華、便利的不斷追求，人們對汽車性能的要求越來越高，而電子技術的發(fā)展使汽車性能進一步提高和改善成為現(xiàn)實。上一頁下一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用摩擦式離合器的相繼研制成功371.1汽車底盤的基本組成與功用電子技術的發(fā)展，也為汽車向電子化、智能化、網絡化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件?，F(xiàn)在的汽車大多是帶有一些電子控制的機械裝置。不久的將來，汽車將轉變?yōu)閹в幸恍┹o助機械的電子裝置，汽車的主要部分將向消費類電子產品轉移。電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用越來越廣，這對汽車的使用與維修提出了更高的要求。因此，檢修這些裝備了電子裝置的汽車，除需要相應的機械知識外，還需要具備更多的電子技術和電子設備知識及故障檢修的基本技能。上一頁返回1.1汽車底盤的基本組成與功用電子技術的發(fā)展，也為汽車向381.2傳動系的功用與組成汽車傳動系是指從發(fā)動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。傳動系的作用是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動車輪。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同，如載貨汽車及部分轎車，其底盤一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成，如圖1-3所示。1.2.1傳動系的功能汽車傳動系的基本功能是將發(fā)動機輸出的動力按照需要傳遞給驅動輪。1.2.2傳動系的類型按結構和傳動介質不同，汽車傳動系可分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等?，F(xiàn)代汽車上普遍采用機械式和液力機械式傳動系。下一頁返回1.2傳動系的功用與組成汽車傳動系是指從發(fā)動機到391.2傳動系的功用與組成1.2.3傳動系的組成傳動系的組成與類型取決于發(fā)動機的類型和安裝位置、汽車總體結構形式、汽車行駛系及傳動系本身的結構形式等諸多因素。1.機械式傳動系

圖1-3所示為普通雙軸貨車上采用的機械式傳動系。發(fā)動機縱向安置在汽車前部，后輪為驅動輪。傳動系由離合器、變速器、傳動軸和萬向節(jié)組成的萬向傳動裝置，以及安裝在驅動橋殼中的主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機發(fā)出的動力依次經離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸，最后傳遞給驅動輪。傳動系各總成的基本功用如下。（1）離合器：按照需要適時地切斷或接合發(fā)動機與傳動系之間的動力傳遞。上一頁下一頁返回1.2傳動系的功用與組成1.2.3傳動系的組成上401.2傳動系的功用與組成（2）變速器：改變發(fā)動機輸出轉速的高低、轉矩的大小以及輸出軸的旋轉方向，也可以切斷發(fā)動機向驅動輪的動力傳遞。（3）萬向傳動裝置：將變速器輸出的動力傳給主減速器，并適應兩者之間距離和軸線夾角的變化。（4）主減速器：降低轉速，增大轉矩，改變動力的傳遞方向（如90°）。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸，并允許左、右半軸以不同角速度旋轉，以滿足左、右驅動輪在行駛過程中差速的需要。（6）半軸：將差速器傳來的動力傳遞給驅動輪，使驅動輪獲得旋轉的動力。上一頁下一頁返回1.2傳動系的功用與組成（2）變速器：改變發(fā)動機411.2傳動系的功用與組成2.液力機械式傳動系液力機械式傳動系的特點是綜合運用液力傳動和機械傳動，以液力機械變速器取代機械式傳動系的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機械式傳動系相同。液力機械變速器由液力傳動裝置、有級式機械變速器、控制機構和操縱機構組成，如圖1－4所示。液力傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞轉矩，而不能改變轉矩大小，可以代替離合器的部分功用。液力變矩器除具有液力偶合器的全部功用外，還能在一定范圍內實現(xiàn)無級變速，因此目前應用較為廣泛，但是，液力變矩器傳動比變化范圍還不能滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器。上一頁返回1.2傳動系的功用與組成2.液力機械式傳動系上一421.3傳動系的布置形式1.3.1汽車的驅動形式汽車傳動系的布置形式主要與發(fā)動機的安置及汽車驅動形式有關。汽車的驅動形式通常用汽車車輪總數×驅動車輪數（車輪數系指輪轂數）來表示。普通汽車一般裝有4個車輪，常見的驅動形式有4×2、4×4；重型貨車多裝6個車輪，其驅動形式有6×6、6×4和6×2。此外，也有用汽車車橋總數×驅動車橋數來表示汽車的驅動形式。1.3.2傳動系的布置形式1.發(fā)動機前置、后輪驅動發(fā)動機前置、后輪驅動（英文簡稱FR型）是目前普通汽車廣泛采用的一種傳動系布置形式（見圖1-5）。下一頁返回1.3傳動系的布置形式1.3.1汽車的驅動形式下431.3傳動系的布置形式它是將發(fā)動機、離合器和變速器組成一個整體安裝在汽車前部，而主減速器、差速器和半軸則安裝在汽車后部的后橋殼中，兩者之間通過萬向傳動裝置相連。這種布置形式的優(yōu)點是：發(fā)動機散熱條件好；便于駕駛員直接操縱發(fā)動機、離合器和變速器；操縱機構簡單，維修方便；后驅動輪的附著力大，易獲得足夠的牽引力。此種布置形式適用于除越野汽車外的各類型汽車，如大多數的貨車、部分轎車和部分客車。2.發(fā)動機前置、前輪驅動

圖1-6所示為發(fā)動機前置、前輪驅動（FF型）的傳動系布置形式示意圖。其變速器、主減速器和差速器制為一體并同發(fā)動機、離合器一起集中安裝在汽車前部。發(fā)動機有橫向布置（圖1-6（a））和縱向布置（圖1-6（b））之分。這種布置形式除具有發(fā)動機散熱條件好、操縱方便等優(yōu)點外，還省去了很長的傳動軸，使傳動系結構緊湊，整車質心降低，汽車高速行駛穩(wěn)定性好。上一頁下一頁返回1.3傳動系的布置形式它是將發(fā)