地形對聚落及交通線路分布的影響

4.1地形對聚落及交通線路分布的影響什么是聚落?人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所汕頭市一角越南的SAPA房屋建筑、生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施的集合體思考城市鄉(xiāng)村思考下圖分屬哪類聚落，兩類聚落有什么差異人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小較大較早較晚AB活動1.圖A、B，哪個是山區(qū)的聚落，哪個是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢平坦，相對開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小。地區(qū)地形規(guī)模分布人口北方平原地區(qū)平坦廣闊一般較大多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局聚居的人口較多南方丘陵區(qū)地形復(fù)雜一般較小空間分布相對分散聚居的人口較少小結(jié)

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號?；顒欲惤懦沁h(yuǎn)景讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？１、麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢較高和多陰雨天氣，故無酷暑。２、地處麗江壩子（小盆地），且地勢較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落耶路撒冷克拉瑪依城的夜景日本本科科學(xué)學(xué)城城————筑波波聚落落的的影影響響因因素素聚落落的的特特征征地形形氣候候河流流自然然資資源源交通通政治治、、軍軍事事等等位置置形態(tài)態(tài)規(guī)模模自然然因因素素社會會經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因因素素小結(jié)結(jié)二、、地地形形對對交交通通線線路路分分布布的的影影響響1.對對比比分分析析我我國國地地勢勢三三級級階階梯梯上上的的交交通通線線路路密密度度？？2.分分析析其其原原因因？？中國地勢三級階梯2000年中國交通線路密度分布中國地勢與與交通密度度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探探究：1、交通線線路密度第第三級階梯梯最大，第第二級階梯梯次之，第第一級階梯梯最小，表表現(xiàn)出西部稀疏、、東部稠密密的特點(diǎn)2、我國第第三級階梯梯為平原與與丘陵交錯錯分布區(qū)，，也是我國國各大平原原所在地，，此地工業(yè)業(yè)、農(nóng)業(yè)、、聚落和人人口集中，，因而這里里各類交通通線路較多多，線路密密度也最大大；第二級級階梯地區(qū)區(qū)海拔多在在1000—2000米之間間，為我國國高原、盆盆地、山脈脈相互交錯錯分布區(qū)，，自然條件件較差，工工農(nóng)業(yè)不發(fā)發(fā)展，聚落落較少；第第一級階梯梯由廣闊的的青藏高原原所組成，，平均海拔拔多在4000米以以上，是谷谷嶺并列的的高寒地區(qū)區(qū)，生存條條件惡劣，，有廣闊的的無人區(qū)。。分析說明山山區(qū)和平原原內(nèi)交通線線路的布局局密度和形形態(tài)特征。。山區(qū)與平原原的公路形形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動地表形態(tài)走向密度形態(tài)分布平原山岳地區(qū)平直彎曲網(wǎng)狀分布公路呈“之之”字形分分布線路盡量沿沿山間盆地地、河谷或或等高線修修筑避開沼澤；；盡量少占占好地，處處理好農(nóng)田田水利設(shè)施施和城鎮(zhèn)發(fā)發(fā)展的關(guān)系系●地表形態(tài)態(tài)對交通線路路分布的影影響大小小結(jié)交通線建設(shè)設(shè)時盡可能能利用地形形，避開不不利的地形形等自然條條件！不同的地表表形態(tài)形態(tài)、密度度難度、工程程量、造價價線路的技術(shù)術(shù)要求科技使地形形對交通線線路布局的的限制不斷斷降低圖４－１４４鐵路選選線三種鐵路選選線方案中中，Ａ方案案線路最短短，但要跨跨越山頂附附近，地形形坡度大給給鐵路的修修建和運(yùn)營營帶來極大大困難；Ｂ方案線線路較長長，基本本沿山谷谷修建，，但中間間也需要要穿越山山地的鞍鞍部，地地形坡度度也較大大；Ｃ方方案盡管管線路也也較長，，但所經(jīng)經(jīng)地區(qū)地地形坡度度最小，，相比而而言Ｃ方方案相對對合理。。在交通選選線時，，一般要要選擇有有利地形形避開不不利地段段，盡可可能降低低工程造造價設(shè)法法減少對對生態(tài)環(huán)環(huán)境的破破壞．在圖４－－１４中中，有ＡＡ、Ｂ、、Ｃ三種鐵路選選線方案案，其中中相對合合理的是——方方案，為為什么？？橫貫于崇崇山峻嶺嶺中的京京九鐵路路長橋臥波波，龍歸大海海！大橋北起起嘉興市市海鹽鄭鄭家埭，，跨越寬寬闊的杭杭州灣海海域后止止于寧波波市慈溪溪水路灣灣，全長長36km。。大橋建建成后將將縮短寧寧波至上上海間的的陸路距距離120余余公里。。英法海底底隧道思考:1、青藏藏鐵路建建設(shè)要克克服的困困難有那那些？2、國家家投資修修建青藏藏鐵路，，其目的的是什么么？青藏鐵路路示意圖圖促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展、、文化交交流縮小差距距，增強(qiáng)民族族團(tuán)結(jié)鞏固保衛(wèi)衛(wèi)西南邊邊疆……科學(xué)技術(shù)術(shù)地質(zhì)災(zāi)害害、凍土土、高寒寒生態(tài)環(huán)境境脆弱影響交通通線路分分布的主主要因素素交通線路路的分布布自然因素素（地形、氣候、水水文）社會經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素（（工業(yè)、農(nóng)農(nóng)業(yè)、人人口、資資源、城城市）生態(tài)環(huán)境境科技基礎(chǔ)條件件決定條件件保證條件件基礎(chǔ)條件件小結(jié)1）半半坡村落落布局在在什么地地形之上上？該地地形有什什么特點(diǎn)點(diǎn)？2）當(dāng)當(dāng)時先民民選擇這這樣的居居住環(huán)境境，給他他們的生生產(chǎn)和生生活帶來來了哪些些方面的的好處？？半坡原始村落復(fù)原模型窯址壕溝居民點(diǎn)公共墓地河流半坡原始始村落功功能示意意半坡原始村落落讀P88圖4-1、4-2及“半坡坡村落”材料料活動我國南方與北北方的聚落有有什么差別？？拓展我國北方多平平原，聚落多多團(tuán)聚型、棋棋盤式聚落