汽車傳感器歸類

汽車常用傳感器的歸類汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，是汽車電子控制系統(tǒng)中信息的主要來源。隨著科技的飛速發(fā)展，汽車上電氣與電子裝備所占整車成本的比重越來越高，汽車上傳感器的數(shù)量也越來越多。目前，一輛普通家用轎車大約有幾十到近百個(gè)傳感器，而豪華轎車有多達(dá)兩百個(gè)傳感器。汽車傳感器的主要功能是測(cè)量或檢測(cè)汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下相關(guān)部件的工作參數(shù)，并將它們轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的電信號(hào)后送給電控單元（ElectronicControlUnit，簡(jiǎn)稱ECU），ECU根據(jù)這些信息進(jìn)行運(yùn)算處理后發(fā)出指令對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行適時(shí)地控制。汽車傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。一、汽車傳感器的主要類型汽車傳感器的種類很多，有時(shí)同一種被測(cè)參量可用不同類型的傳感器來測(cè)量，同一種傳感器往往也可以測(cè)量多種被測(cè)參量。汽車傳感器一般按被測(cè)參量來分類：主要包括溫度、壓力、速度與加速度、位置、流量、液位、氣體濃度等。相應(yīng)傳感器對(duì)應(yīng)的汽車上被測(cè)參量見表一。表一汽車常用傳感器的類型

序號(hào)類型被測(cè)參量1流量傳感器進(jìn)氣流量、燃油流量、冷媒流量、廢氣再循環(huán)流量等2壓力傳感器進(jìn)氣歧管壓力、燃油壓力、自動(dòng)變速箱油壓力、制動(dòng)油壓力、輪胎壓力等3位置與角度傳感器曲軸位置、凸輪軸位置、節(jié)氣門位置、方向盤轉(zhuǎn)角、加速踏板位置、前后懸架高度、車高等4溫度傳感器冷卻液溫度、排氣溫度、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、液壓油（自動(dòng)變速箱）溫度、車內(nèi)外空氣溫度等5速度與加速度傳感器曲軸轉(zhuǎn)速、車速、輪速、加速度等6液位傳感器燃油液位、冷卻水液位、機(jī)油液位、電解液液位、洗窗液液位、制動(dòng)液液位等7氣體濃度傳感器氧氣濃度、二氧化碳濃度、稀薄混合氣濃度、煙塵濃度、NOx濃度等8其他傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、碰撞、空氣濕度、光量、雨滴等（一）空氣流量傳感器空氣流量傳感器的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給ECU，以供ECU確定最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)間。它通常安裝于空氣濾清器和節(jié)氣門之間。目前常見的類型有：葉片式、卡門式、熱線式和熱膜式四種。圖1為葉片式空氣流量計(jì)的組成與工作原理。圖2為光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)的組成與工作原理。

。電位計(jì)與測(cè)量板的安裝關(guān)系匕1一電位計(jì)。電位計(jì)與測(cè)量板的安裝關(guān)系匕1一電位計(jì),2一自空氣漉清器來的空氣；3一到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣;4一測(cè)顯板;5—電位計(jì)臂動(dòng)觸頭:6一旁通氣道全閉位置狂b）葉片式空氣流量計(jì)的工作原理▲圖1 葉片式空氣流量計(jì)的組成與工作原理圖▲圖2 光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)的組成與工作原理LEDL▲圖1 葉片式空氣流量計(jì)的組成與工作原理圖▲圖2 光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)的組成與工作原理LEDL空氣進(jìn)口2.管路3.光敏三極管4.反光鏡5.板彈簧6.。?門旋渦7.導(dǎo)孔以旋渦發(fā)生器9.整流棚（二）壓力傳感器壓力傳感器的主要功能是檢測(cè)氣體或液體的壓力，并將這些壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。汽車上常見的壓力傳感器有進(jìn)氣歧管壓力傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器、輪胎壓力傳感器等。圖3為輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成。-無線接收-無線接收▲圖3輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的組成（三）位置與角度傳感器汽車上檢測(cè)位置與角度的傳感器主要包括曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、液位傳感器、車高傳感器等。圖4為磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的工作原理。圖5為霍爾式曲軸位置傳感器的工作原理?！鴪D4磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器工作原理■：a）葉片進(jìn)入氣瞅，磁場(chǎng)被旁路 （b＞葉片圈開氣圈r涵場(chǎng)艷和I?永久超鐵2一觸發(fā)葉輪3一磁班4-也爾集故電路▲圖5霍爾式曲軸位置傳感器的工作原理（四）溫度傳感器目前汽車上的溫度傳感器主要包熱敏電阻式、熱敏鐵氧體式等類型。其中熱敏電阻式應(yīng)用最廣，如安裝在冷卻液管道上的冷卻液溫度傳感器、車內(nèi)（安裝于風(fēng)窗玻璃底下）與車外（安裝于前保險(xiǎn)杠內(nèi)）的空氣溫度傳感器、進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣溫度傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器上的排氣溫度傳感器等；熱敏鐵氧體式主要用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇。（五）速度與減速度傳感器汽車上的速度傳感器主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器。減速度傳感器即加速度為負(fù)的加速度傳感器，主要用于檢測(cè)汽車制動(dòng)時(shí)的減速度。圖6為可變磁阻式車速傳感器的工作原理。

▲圖6可變磁阻式車速傳感器的工作原理（六）爆震與碰撞傳感器爆震傳感器主要用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。碰撞傳感器一般用于安全氣囊系統(tǒng)中，是安全氣囊系統(tǒng)中主要的信號(hào)輸入裝置。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，可將檢測(cè)到的碰撞強(qiáng)度的電信號(hào)輸送給安全氣囊ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)判斷是否引爆氣體發(fā)生器使氣囊充氣。（七）氣體濃度傳感器汽車上的氣體濃度傳感器主要有氧傳感器、稀薄混合氣體傳感器等。氧傳感器的功能是用于檢測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排氣中氧氣的含量，通常安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上。稀薄混合氣體傳感器應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒空燃比反饋控制系統(tǒng)中。它的功能是用二氧化鋯元件測(cè)定排氣中的氧濃度，從而來測(cè)定空燃比，在超稀薄燃燒狀態(tài)下進(jìn)行空燃比的反饋控制，進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗和降低排氣中有害氣體含量的目的。二、汽車常見傳感器的歸類常見傳感器的商品信息、建議稅號(hào)及歸類依據(jù)如表二。序號(hào)商品名稱商品描述建議稅號(hào)歸類依據(jù)或理由1葉片式空氣流量計(jì)葉片式空氣流量計(jì)由可繞軸擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)翼片（測(cè)量片）和電位計(jì)兩部分9026.8010根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（氣體的流量）

組成，其旋轉(zhuǎn)翼片安裝在進(jìn)氣通道內(nèi)，同時(shí)在旋轉(zhuǎn)翼片的旋轉(zhuǎn)軸上連著一個(gè)電位計(jì)，當(dāng)測(cè)量片隨著進(jìn)氣量的變化而旋轉(zhuǎn)時(shí)，與其同軸的電位計(jì)的電阻值也隨之變化，從而將空氣流量信息轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的電信號(hào)。2卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)通常與空氣濾清器外殼安裝成一體，在空氣通道中央設(shè)置一個(gè)錐狀的旋渦發(fā)生器。當(dāng)空氣流過卡門旋渦發(fā)生器時(shí)產(chǎn)生卡門渦旋，測(cè)出卡門渦旋的頻率即可推測(cè)出空氣流量的大小。按旋渦數(shù)的檢測(cè)方式不同，可分為光學(xué)式和超聲波式兩種。9026.8010根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（氣體的流量）3熱線式空氣流量計(jì)熱線（伯熱絲）是惠斯通電橋的一部分，控制電橋保持平衡，當(dāng)有空氣流過熱線周圍時(shí)，空氣使熱絲冷卻、溫度下降，其電阻也隨之減小，此時(shí)電橋失去平衡，為使電橋恢復(fù)平衡，控制電路會(huì)自動(dòng)增加熱絲的電流，直至電橋恢復(fù)平衡，從而可根據(jù)其電流的變化來確定空氣流量的大小，即將空氣的流量轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的電信號(hào)。9026.8010根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（氣體的流量）4熱膜式空氣流量計(jì)它與熱線式類似，都是用惠斯登電橋工作的。不同之處是熱膜式不使用伯熱絲，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上。9026.8010根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（氣體的流量）5進(jìn)氣歧管它的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)氣9026.2090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)

壓力傳感器體的絕對(duì)壓力，并將進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。按其工作原理又分為半導(dǎo)體壓敏電阻式和真空膜盒式兩種。對(duì)象（氣體的壓力）6發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器它用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小，其內(nèi)部有一個(gè)可變電阻，當(dāng)油壓增大時(shí)，油壓通過潤滑油道接口推動(dòng)膜片彎曲，膜片再推動(dòng)可變電阻的滑動(dòng)臂移動(dòng)至高電阻位置，反之，油壓降低，滑動(dòng)臂移至低電阻位置，從而可將機(jī)油壓力轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)。9026.2090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（液體的壓力）7輪胎壓力傳感器輪胎壓力傳感器又稱TPMS（TirePressuremonitoringSystem）傳感器，利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器和溫度傳感器在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由兩部分組成：安裝在汽車輪胎里的遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測(cè)模塊（即采樣端）和安裝在汽車駕駛臺(tái)上的中央監(jiān)視器（即監(jiān)測(cè)端）。工作時(shí)兩個(gè)傳感器檢測(cè)到的信息經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換和MCU信息處理后由無線射頻模塊發(fā)射給接收模塊接。9026.2090它是壓力傳感器與溫度傳感器的組合商品，從結(jié)構(gòu)和用途上判斷，壓力傳感器更為重要8曲軸位置傳感器主要用于檢測(cè)曲軸位置，并將這些信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，從而對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油正時(shí)進(jìn)行控制。常見的類型有磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式三大類。9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（曲軸位置）9節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門開度大小（即節(jié)氣門打開的角度），9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（節(jié)氣門位置）

通常安裝于節(jié)氣門軸上。按總體結(jié)構(gòu)分為：觸點(diǎn)開關(guān)式、可變電阻式。10光電式車高傳感器光電式車高傳感器主要由傳感器軸、發(fā)光二極管、光電三極管和遮光板組成。當(dāng)車身高度變化時(shí)，懸架的位移發(fā)生變化，通過拉緊螺栓帶動(dòng)傳感器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器軸又帶動(dòng)遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)光二極管的光時(shí)而透過，時(shí)而遮擋，從而使光電三極管導(dǎo)通與截止。9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（車高位置）11光電式轉(zhuǎn)角傳感器光電式轉(zhuǎn)角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向軸管上，用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)動(dòng)角度和轉(zhuǎn)動(dòng)速度，即轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)角度，其工作原理與車身高度傳感器相似。9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（轉(zhuǎn)角）12液位傳感器汽車上的液位傳感器分為模擬量輸出型和開關(guān)型兩種。模擬量輸出型液位傳感器主要用于檢測(cè)燃油箱的油量，分為浮子式、熱敏式和電容式等；開關(guān)輸出型液位傳感器主要用于測(cè)量制「動(dòng)液的液位、冷卻水液位，分為熱敏電阻式、浮子式等。9026.1000根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（液位）13熱敏電阻式溫度傳感器常用的熱敏電阻式溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器和車內(nèi)空氣溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器由熱敏電阻、金屬引線、接線插座和殼體組成，采用熱敏電阻作為敏感元件；車內(nèi)、外空氣溫度傳感器均采用負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻制成。車內(nèi)溫度傳感器9025.1990根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（溫度）

將熱敏電阻裝在塑料殼內(nèi)，利用抽風(fēng)裝置將車內(nèi)空氣從吸氣孔處吸入塑料殼內(nèi)來檢測(cè)車內(nèi)溫度。14熱敏鐵氧體溫度傳感器熱敏鐵氧體溫度傳感器由永久磁鐵、熱敏鐵氧體、舌簧開關(guān)組成，常安裝在散熱器冷卻水的循環(huán)通路上。當(dāng)溫度低時(shí)，熱敏鐵氧體被磁化，磁力線通過舌簧開關(guān)的觸點(diǎn)產(chǎn)生吸力，使觸點(diǎn)閉合，冷卻風(fēng)扇的繼電器斷開；當(dāng)溫度升高至規(guī)定值時(shí)，熱敏鐵氧體失去磁性，磁力線平行通過舌簧開關(guān)的觸點(diǎn)，兩個(gè)觸點(diǎn)相互排斥，舌簧開關(guān)斷開，冷卻風(fēng)扇的繼電器閉合。8536.5000該商品名稱雖為傳感器，但其實(shí)為一個(gè)開關(guān)裝置。15車速傳感器車速傳感器用于檢測(cè)汽車的車速信號(hào)，并將其傳送給ECU，同時(shí)將車速信號(hào)提供給車速里程表，用以指示汽車的行駛速度。常見的有可變磁阻式、光電式、電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式等。9029.1010或8543.7099如果其檢測(cè)的參數(shù)是車輪的總轉(zhuǎn)數(shù)，應(yīng)按轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)歸入9029.1010；如果其是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成編碼電信號(hào)的功能，則按旋轉(zhuǎn)編碼器歸入8543.7099；16光電式減速度傳感器光電式減速度傳感器用于檢測(cè)車輪加速度或制動(dòng)減速度。它由發(fā)光二極管、光電晶體管、遮光板和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路組成。當(dāng)汽車勻速行駛時(shí)，遮光板靜止不動(dòng)，光線透過遮光板照射到光電晶體管上，有電信號(hào)輸出；當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，即減速行駛時(shí)，遮光板則沿其軸線方向擺動(dòng)，從而遮擋發(fā)光二9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（減速度）

極管發(fā)射的光線，無法將光線照射到光電晶體管上，無電信號(hào)輸出。17爆震傳感器目前最常見的是共振型壓電式，由壓電元件和振蕩片組成。壓電元件緊壓在振蕩片上，振蕩片又固定在傳感器的基座上。振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振蕩，波及壓電元件，使其變形而產(chǎn)生電壓信號(hào)。9031.8090根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（震動(dòng)）18碰撞傳感器碰撞傳感器按工作原理可分為機(jī)電結(jié)合式、電子式和水銀開關(guān)式三種。機(jī)電結(jié)合式利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)（滾動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)）來控制繼電器觸點(diǎn)動(dòng)作，從而控制安全氣囊點(diǎn)火器電路，常用的有滾球式、滾軸式等；電子式直接采用電子元器件（應(yīng)變電阻或壓電晶體）控制安全氣囊點(diǎn)火器電路，無繼電器觸點(diǎn)，常用的有應(yīng)變片式和壓電式等；水銀開關(guān)式直接利用水銀導(dǎo)電的良好特性控制安全氣囊點(diǎn)火器電路。8536.5000、9031.8090或8541.6000滾球式、滾軸式和水銀開關(guān)式的商品名稱雖為傳感器，但其實(shí)為一個(gè)開關(guān)裝置，應(yīng)歸入8536.5000；應(yīng)變片式根據(jù)其結(jié)構(gòu)和檢測(cè)對(duì)象（震動(dòng)）應(yīng)歸入9031.8090；壓電式實(shí)為一個(gè)已裝配的壓電晶體，應(yīng)歸入8541.6000019氧傳感器常用的類型有二氧化鋯型和二氧化鈦型。二氧化鋯型的基本元件是鋯