物流公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸企業(yè)操作流程課件

TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運(yùn)輸培訓(xùn)TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運(yùn)輸培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容物流供應(yīng)鏈概念公路貨運(yùn)的基本知識(shí)MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動(dòng)現(xiàn)象：港口裝卸貨物儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的生產(chǎn)商品的包裝小區(qū)搬家物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動(dòng)現(xiàn)象：為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化生產(chǎn)流通消費(fèi)資金流商流物流信息流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會(huì)政治物流（Logistics）的概念

〖Logistics—

后勤，物流，運(yùn)籌〗

物流是供應(yīng)鏈的一部分，它是為滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正反向流動(dòng)及存儲(chǔ)進(jìn)行有效地計(jì)劃，實(shí)施與控制過(guò)程。美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者向需求者的流動(dòng)，包括物資空間位置的變動(dòng)，時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。具體的包括：運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工和信息處理我國(guó)學(xué)者把物流定義為物流（Logistics）的概念美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義物流是指物流最基本的構(gòu)成要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速物流最基本的構(gòu)成要素：物流經(jīng)歷三個(gè)階段一、孕育階段特點(diǎn)：物流概念的應(yīng)用集中在少數(shù)人手中；意見(jiàn)不統(tǒng)一二、分銷(xiāo)物流階段特點(diǎn)：從美國(guó)走向全世界形成物流管理學(xué)的概念。分銷(xiāo)物流：是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工及信息服務(wù)的總和。物流經(jīng)歷三個(gè)階段一、孕育階段物流經(jīng)歷三個(gè)階段三、現(xiàn)代物流包括了企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)物資生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)、企業(yè)廢棄物回收，也就是企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)的全范圍的物資管理及物流問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流、社會(huì)物流等等的一體化、集成化的物流系統(tǒng)。特點(diǎn)：企業(yè)內(nèi)部的集成化物流物流外包和第三方物流供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生物流經(jīng)歷三個(gè)階段三、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈?zhǔn)牵荷婕皬墓?yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，到企業(yè)自身，再到分銷(xiāo)商、客戶，以及最終客戶。供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈?zhǔn)牵旱湫凸?yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車(chē)、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送……………………產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車(chē)、部品下發(fā)整車(chē)、部品下發(fā)采購(gòu)、部品處（零部件物流）營(yíng)業(yè)部（整車(chē)物流）財(cái)務(wù)處（結(jié)算中心）整車(chē)庫(kù)房部品庫(kù)房整車(chē)工廠整車(chē)入庫(kù)直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N(yùn)原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集………原料、部品采集部品車(chē)間部品入庫(kù)典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/供應(yīng)鏈管理是：使供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系是合作、協(xié)同、信息共享、全程優(yōu)化、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的贏利伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理是：供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyChainManagement）包括五大基本內(nèi)容:“計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨”。計(jì)劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個(gè)策略來(lái)管理所有的資源，以滿足客戶對(duì)你的產(chǎn)品的需求。好的計(jì)劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)采購(gòu)：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價(jià)、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對(duì)供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來(lái)，包括提貨、核實(shí)貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門(mén)并批準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商的付款等。制造：安排生產(chǎn)、測(cè)試、打包和準(zhǔn)備送貨所需的活動(dòng)，是供應(yīng)鏈中測(cè)量?jī)?nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測(cè)量。

供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyCh配送：很多“圈內(nèi)人”稱(chēng)之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計(jì)價(jià)系統(tǒng)、接收付款。退貨：這是供應(yīng)鏈中的問(wèn)題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問(wèn)題時(shí)提供支持。供應(yīng)鏈管理的基本概念配送：很多“圈內(nèi)人”稱(chēng)之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建物流分類(lèi)按作用分：供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流物流分類(lèi)按作用分：按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟(jì)、地區(qū)劃分城市的大型物流中心的建設(shè)國(guó)內(nèi)物流：全國(guó)整體系統(tǒng)的物流化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：公路、機(jī)場(chǎng)、鐵道建設(shè)制定各種交通法則：物流鐵道運(yùn)輸、空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格規(guī)定與物流有關(guān)的硬件技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和物流人才的培養(yǎng)國(guó)際物流：國(guó)際間貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更多的需要靠物流活動(dòng)來(lái)支持。“距離、需求、多樣性、單證”4D壁壘按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟(jì)、地區(qū)劃分4D壁壘按物流系統(tǒng)性社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流按物流系統(tǒng)性社會(huì)物流現(xiàn)代物流的概念一般說(shuō)，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式?，F(xiàn)代物流是指應(yīng)用高科技的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、分撥、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式?，F(xiàn)代物流的概念一般說(shuō)，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其附屬業(yè)現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳遞標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)化：無(wú)人操作：自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存??；智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化：組織網(wǎng)絡(luò)化、信息網(wǎng)絡(luò)化智能化：物流籌劃、決策支持、預(yù)測(cè)控制柔性化：以顧客為中心現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。換句話說(shuō)，物流管理是對(duì)原材料、半成品、和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制活動(dòng)。這個(gè)全過(guò)程是指物料經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物料運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程。物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的水平，對(duì)物流活動(dòng)物流管理的內(nèi)容一、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)管理二、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六個(gè)方面的管理三、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理物流管理的內(nèi)容一、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝物流管理的目標(biāo)以速度、安全、可靠、低費(fèi)用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)再合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)、以合適的數(shù)量、合適質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中物流管理的目標(biāo)物流活動(dòng)要素包括七個(gè)方面?zhèn)}儲(chǔ)包裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸流通加工配送信息服務(wù)物流活動(dòng)要素包括七個(gè)方面?zhèn)}儲(chǔ)包裝裝卸運(yùn)輸流通配送信息運(yùn)輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下，分散等一系列操作運(yùn)輸物流系統(tǒng)的七大功能運(yùn)輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移運(yùn)輸分類(lèi)這是主要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

公路運(yùn)輸運(yùn)輸分類(lèi)這是主要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。

航空運(yùn)輸這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸這是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸這是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。

管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。

水運(yùn)這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇受運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等五個(gè)方面因素影響，當(dāng)然這些條件不是相對(duì)獨(dú)立的，而是緊密相連的、互為決定的。對(duì)我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇運(yùn)輸方式最關(guān)注的是運(yùn)輸成本問(wèn)題。對(duì)運(yùn)輸成本影響最大的主要有運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間（速度）、貨物的損毀情況（安全可靠性）以及運(yùn)輸方式的可得性（運(yùn)輸方式服務(wù)于任何既定的兩個(gè)地點(diǎn)間的能力）一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇受運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、倉(cāng)儲(chǔ)的作用：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。

倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)的作用：倉(cāng)儲(chǔ)包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)稱(chēng)為包裝。包裝包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性裝卸搬運(yùn)（Loading

and

unloading）是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。

裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)（Loading

and

unloading）是隨運(yùn)流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。

流通加工流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，一般的配送包括裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來(lái)講，配送幾乎配送的流程配送的流程現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。信息服務(wù)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。信息服物流信息技術(shù)的分類(lèi)按物流信息技術(shù)的適用性分類(lèi)通用信息技術(shù)例：辦公軟件、財(cái)務(wù)軟件專(zhuān)用信息技術(shù)例：EDI，GPS按物流信息技術(shù)的功能范圍分類(lèi)單獨(dú)功能的物流信息技術(shù)例：GIS系統(tǒng)功能的物流信息技術(shù)例：MYSCM物流信息技術(shù)的分類(lèi)物流信息技術(shù)條形碼技術(shù)概念：是一種用掃描閱讀信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)并進(jìn)行信息處理的特殊代碼作用：大大提高了數(shù)據(jù)收集和信息處理的速度，提高了物流效率，是實(shí)現(xiàn)物流信息計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可或缺的尖端技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）概念：是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。作用：作為電子商務(wù)的一種信息溝通方式，對(duì)于提高活動(dòng)的效率、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用。物流信息技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）：概念：

是利用若干顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星和地面控制及信號(hào)接收機(jī)等組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。作用：實(shí)時(shí)監(jiān)控功能雙向通信功能動(dòng)態(tài)調(diào)度功能反盜功能反劫功能

導(dǎo)航功能物流公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸企業(yè)操作流程課件公路貨運(yùn)的基本知識(shí)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路整車(chē)貨物運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸公路貨運(yùn)的基本知識(shí)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是它的靈活性，門(mén)到門(mén)服務(wù)公路運(yùn)輸具有運(yùn)送速度快的優(yōu)點(diǎn)，中短途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)明顯在某些情況下，如具有高速公路、高速大容量車(chē)輛及良好的運(yùn)輸組織水平時(shí)，汽車(chē)運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的運(yùn)送速度，也可超過(guò)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)2－3次，而鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y三、四年才周轉(zhuǎn)一次公路貨運(yùn)的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)二、公路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。目前，公路運(yùn)輸車(chē)輛的最高載重量約200噸，比火車(chē)、輪船少的多；公路貨運(yùn)成本比鐵路貨運(yùn)成本約高17倍。污染環(huán)境。汽車(chē)在運(yùn)行中對(duì)環(huán)境的污染，主要是指排氣污染和噪聲污染。受天氣影響大。雨、雪、霧等氣候條件對(duì)公路運(yùn)輸影響很大。公路貨運(yùn)的特點(diǎn)二、公路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)五、公路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式的分類(lèi)整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸包車(chē)運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸公路貨運(yùn)的特點(diǎn)五、公路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式的分類(lèi)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕榻B公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)亩x零擔(dān)貨物運(yùn)輸是相對(duì)于整車(chē)運(yùn)輸而提出來(lái)的，由于現(xiàn)在是多品種小批量的需求方向，因此零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常重要。整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量到達(dá)一整車(chē)的貨物運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量不足一整車(chē)的運(yùn)輸。（《物流術(shù)語(yǔ)》中關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x為：按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸）公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)亩x公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的飛速發(fā)展，貨物的流動(dòng)無(wú)論從時(shí)間還是從空間上都發(fā)生了根本的變化，當(dāng)前，零星用戶、零星貨物、零星整車(chē)的“三零”貨物急劇增加，使得零擔(dān)貨物運(yùn)輸正呈現(xiàn)日益繁榮的景象，普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸做為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，越發(fā)顯現(xiàn)出它的重要性。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)非常適合商品流通中品種繁雜、量小批多、價(jià)高貴重、時(shí)間緊迫、到達(dá)站點(diǎn)分散等特殊要求，補(bǔ)充了整車(chē)運(yùn)輸?shù)牟蛔?。汽?chē)零擔(dān)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)靈活，可以面向社會(huì)各個(gè)角落，而且批量不限，可以多至幾噸，少至幾公斤，也可就地托運(yùn)，手續(xù)簡(jiǎn)便，運(yùn)送快速。隨著我國(guó)社會(huì)注意市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)、健康發(fā)展格局，市場(chǎng)日益繁榮興旺，生產(chǎn)資料中的成品、半成品和消費(fèi)資料中的中、高檔商品越來(lái)越多的進(jìn)入流通領(lǐng)域，使零星貨物的運(yùn)量出現(xiàn)猛增的局面。在新形式下，發(fā)展汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要，具有極為重要的意義。零擔(dān)運(yùn)輸一般要求定線路、定班期發(fā)運(yùn)。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)安全。零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般都使用廂式貨車(chē)。運(yùn)行時(shí)廂門(mén)封閉嚴(yán)緊，能夠有效地防止貨物失落、損失，減少貨損事故地發(fā)生。同時(shí)，由于零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)有比較嚴(yán)格、細(xì)致地貨物交接規(guī)程，貨差事故也能減少。方便。零擔(dān)貨物托運(yùn)，隨交隨收，手續(xù)簡(jiǎn)便。對(duì)需要經(jīng)由幾個(gè)運(yùn)輸單位中轉(zhuǎn)地貨物，可以一次托運(yùn)、一次交費(fèi)，一票到底、全程負(fù)責(zé)，并能做到上門(mén)取貨、送貨到家；有些公路運(yùn)輸企業(yè)還為貨主辦理提貨、報(bào)關(guān)、加固包裝等事項(xiàng)，貨主只要將提貨單交付承運(yùn)人就可以在家等待收貨，省去不少麻煩，得到許多方便。迅速及時(shí)，在許多情況下，公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)送速度較之鐵路、水路等運(yùn)輸方式快捷。經(jīng)濟(jì)。僅就花費(fèi)在運(yùn)輸工具上地費(fèi)用而言，公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)刭M(fèi)用是最高的但是，如果計(jì)算其他運(yùn)雜費(fèi)這種差異就顯著縮小了。車(chē)輛運(yùn)用效率高。零擔(dān)貨物運(yùn)輸成立，一般都有較高的行程利用率（往返有載），噸位利用率也較高。這都有利于提高車(chē)輛生產(chǎn)率和運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)貨源不確定。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁俊⒇浳飻?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，并且多為隨機(jī)性發(fā)生。難以通過(guò)運(yùn)輸合同方式將其納入計(jì)劃管理范圍。組織工作復(fù)雜。零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和轉(zhuǎn)載要求也相對(duì)較高。因此，做為零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獔?zhí)行者——貨運(yùn)站，要完成零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)，貨物的集配載等大量的業(yè)務(wù)組織工作。單位運(yùn)輸成本較高。為了適應(yīng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊?，貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)，以及相應(yīng)的裝卸、搬運(yùn)、推置的機(jī)具和專(zhuān)用廂式車(chē)輛，此外，相對(duì)于整車(chē)貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)運(yùn)輸成本較高。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸五、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖

零擔(dān)運(yùn)輸由貨物受理及集散作業(yè)、貨物運(yùn)輸、貨物簽收4個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸五、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸六、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖

貨物受理服務(wù)。發(fā)貨人將所運(yùn)貨物的種類(lèi)、運(yùn)量、體積以及運(yùn)輸要求等信息通知貨運(yùn)站或受理點(diǎn),貨運(yùn)站或受理點(diǎn)在接到貨運(yùn)服務(wù)要求后,或者派出取貨車(chē)輛上門(mén)受理或者告之發(fā)貨人可以將貨物送至貨運(yùn)站或受理點(diǎn),完成受理業(yè)務(wù)手續(xù),并由小型貨運(yùn)車(chē)輛將貨物送到集散中心。

發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物，計(jì)費(fèi)重量一般不足三噸，超過(guò)三噸就不應(yīng)該作為零擔(dān)貨物來(lái)托運(yùn)。

許多零擔(dān)貨物是按件托運(yùn)的，按件托運(yùn)的單件體積一般不小于零點(diǎn)零一立方米（單件重量十千克以上的除外），不大于一點(diǎn)五立方米；單件重量一般不超過(guò)二百千克；貨物的長(zhǎng)、寬、高度分別不超過(guò)三點(diǎn)五米、一點(diǎn)五米和一點(diǎn)三米。

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸六、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸七、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊恍┳⒁馐马?xiàng)

發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物，計(jì)費(fèi)重量一般不足三噸，超過(guò)三噸就不應(yīng)該作為零擔(dān)貨物來(lái)托運(yùn)。一般不能辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳镉腥缦聝纱箢?lèi)：

1、易燃、易爆、劇毒及放射性等危險(xiǎn)物品；

2、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品。零擔(dān)貨物的重量是以千克為單位的，一般貨物按毛重計(jì)算。在計(jì)算貨物重量時(shí)又分為輕泡貨物和普通貨物。輕泡貨物（一千克重的貨物，體積超過(guò)三立方分米或每立方米貨物，重量不足三百三十三千克）以貨物包裝的最高、最長(zhǎng)、最寬部分計(jì)算體積，以三立方分米折算一千克或每立方米折算三百三十三千克重量計(jì)算。起步的重量一般為十千克，不足十千克的，需按十千克計(jì)算；超過(guò)十千克者以實(shí)際重量計(jì)算。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸費(fèi)用以元／千克公里為單位，一般的零擔(dān)公司運(yùn)費(fèi)的尾數(shù)都是以角為單位，不足一角的四舍五入。每張零擔(dān)貨票的起步運(yùn)費(fèi)依據(jù)到達(dá)地距離的遠(yuǎn)近來(lái)確實(shí)，從五元到一百元不等。

公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸七、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊恍┳⒁馐马?xiàng)

公路整車(chē)貨物運(yùn)輸公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)慕榻B公路整車(chē)貨物運(yùn)輸公路整車(chē)貨物運(yùn)輸一、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)亩x公路整車(chē)運(yùn)輸是指按整車(chē)辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸；（GB/T18354—2006），原定義為：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)?，均為整?chē)貨物運(yùn)輸。公路整車(chē)貨物運(yùn)輸一、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)亩x公路整車(chē)貨物運(yùn)輸二、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一個(gè)托運(yùn)人。為明確運(yùn)輸責(zé)任，整車(chē)貨物運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量（以車(chē)輛管理機(jī)關(guān)核發(fā)的行車(chē)執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn)）與托運(yùn)量相適應(yīng)的車(chē)輛裝運(yùn)整車(chē)貨物。門(mén)到門(mén)。由于是一個(gè)托運(yùn)人，所以整車(chē)運(yùn)輸都施行“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。但整車(chē)貨物可以多點(diǎn)裝卸，但裝車(chē)點(diǎn)的距離不會(huì)相距太遠(yuǎn)，比如在同一個(gè)城市幾個(gè)分廠裝貨，在同一個(gè)城市的幾個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)卸貨。托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸車(chē)。托運(yùn)整車(chē)貨物由托運(yùn)人自理裝車(chē)，如果要承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸，應(yīng)該事先協(xié)商，并支付裝卸費(fèi)用，或者計(jì)入運(yùn)費(fèi)中。操作方便。整車(chē)貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少（不需要精確計(jì)算重量或體積），送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。此外，還有快速、方便、經(jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。因此，許多工業(yè)企業(yè)都喜歡采用整車(chē)運(yùn)輸。公路整車(chē)貨物運(yùn)輸二、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路整車(chē)貨物運(yùn)輸三、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖公路整車(chē)貨物運(yùn)輸三、公路整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程圖集裝箱運(yùn)輸介紹集裝箱運(yùn)輸?shù)慕榻B集裝箱運(yùn)輸介紹集裝箱運(yùn)輸介紹一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱是一個(gè)大型的標(biāo)準(zhǔn)化的能反復(fù)使用的載貨容器(1965年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)對(duì)集裝箱的系列尺寸作了統(tǒng)一規(guī)定)。集裝箱運(yùn)輸就是將貨物裝在集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)貨物集合(成組)單元，進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸(包括船舶運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及這幾種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸)的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式。集裝箱運(yùn)輸介紹一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸介紹二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

1．提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2．減少了裝卸所需要的時(shí)間和費(fèi)用，加速了車(chē)船周轉(zhuǎn)3．保證貨物完整無(wú)損，避免貨損貨差4．節(jié)省包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)5．減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本集裝箱運(yùn)輸介紹二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示

1.二十尺全高開(kāi)頂貨柜：LengthWidthHeight

20’0“8’0“8’6“

6.058m2.438m2.591m集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示Length集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示

2.四十尺鋼制干貨貨柜：LengthWidthHeight

40’0“8’0“8’6“

12.192m2.438m2.591m

集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示Length集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示

3.四十五尺超高鋼制干貨貨柜

4.二十尺冷凍貨柜

集裝箱運(yùn)輸介紹三、常見(jiàn)集裝箱尺寸及圖示集裝箱運(yùn)輸介紹四、國(guó)際集裝箱貨物流通途徑（一）

集裝箱運(yùn)輸介紹四、國(guó)際集裝箱貨物流通途徑（一）集裝箱運(yùn)輸介紹四、國(guó)際集裝箱貨物流通途徑（二）

集裝箱運(yùn)輸介紹四、國(guó)際集裝箱貨物流通途徑（二）集裝箱運(yùn)輸介紹五、公路集裝箱運(yùn)輸

公路集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路集裝箱運(yùn)輸由于其貨物的包裝形態(tài)發(fā)生了質(zhì)的變化，因此其貨物的裝卸、運(yùn)輸過(guò)程(即流程)也將發(fā)生變化。就其貨物運(yùn)輸?shù)牧鬓D(zhuǎn)程序來(lái)說(shuō)，出口集裝箱貨物必須是先將分散的小批量貨物預(yù)先匯集在內(nèi)陸地區(qū)有限的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)或貨運(yùn)站內(nèi)，然后組成大批量貨物以集裝箱形式運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)，或者由工廠、倉(cāng)庫(kù)再將貨物整箱拖運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)。進(jìn)口集裝箱貨物如果是整箱運(yùn)輸?shù)?，將直接送往工廠或倉(cāng)庫(kù)掏箱，如果是拼箱運(yùn)輸?shù)?，將箱子送到堆?chǎng)或貨運(yùn)站拆箱后再分送。這一種貨物的運(yùn)送方式同傳統(tǒng)的運(yùn)輸運(yùn)送方式有著很大的不同。首先，它的運(yùn)送路線來(lái)得簡(jiǎn)單、方便，一般都在固定的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)或貨運(yùn)站、堆場(chǎng)，這對(duì)集裝箱運(yùn)輸規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了有利的條件；其次，它的作業(yè)方式將更容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和程序化，為開(kāi)展集裝箱碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站直至倉(cāng)庫(kù)之間的拖掛車(chē)運(yùn)輸打下了良好的基礎(chǔ)，這對(duì)提高集裝箱公路運(yùn)輸效率有重要意義。就其貨物的裝卸流程來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物分整箱貨和拼箱貨兩種，整箱貨是由發(fā)貨人自行裝箱，拼箱貨是由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱。這同傳統(tǒng)的件雜貨裝卸也有了很大的區(qū)別。首先，從裝卸業(yè)務(wù)上來(lái)看，明確規(guī)定了整箱貨由貨主自行裝箱，拼箱貨由貨運(yùn)站負(fù)責(zé)，這就從根本上解決了以往由公路運(yùn)輸單位裝卸而造成質(zhì)量差的老大難問(wèn)題；其次，從管理上來(lái)看，由貨主或貨運(yùn)站裝箱、拆箱也更便于實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、熟練化。集裝箱貨物裝卸流程的變化也使各環(huán)節(jié)中的責(zé)任劃分更加明確。

集裝箱運(yùn)輸介紹五、公路集裝箱運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸1、冷藏貨物運(yùn)輸2、危險(xiǎn)品運(yùn)輸3、大件貨物公路運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸冷藏貨物運(yùn)輸一、冷藏運(yùn)輸貨物的定義冷藏運(yùn)輸貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)外界高溫或低溫需要采取制冷措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物；或托運(yùn)人認(rèn)為須按冷藏貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物。

冷藏貨物運(yùn)輸一、冷藏運(yùn)輸貨物的定義冷藏貨物運(yùn)輸二、冷藏運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大。如水果蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海魚(yú)場(chǎng)的漁汛期等，運(yùn)量隨著季節(jié)的變化而變化；運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫。大部分鮮活易腐貨物，極易變質(zhì)，要求以最短的時(shí)間、最快的速度及時(shí)運(yùn)到；運(yùn)輸途中需要特殊照料的一些貨物，如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運(yùn)輸，需配備專(zhuān)業(yè)車(chē)輛和設(shè)備，沿途進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的照顧；運(yùn)輸組織工作要求較高。包括車(chē)輛技術(shù)狀況、制冷機(jī)組技術(shù)狀況的保證，運(yùn)輸調(diào)度工作的準(zhǔn)確，否則就會(huì)造成中途事故，影響貨物安全。良好的運(yùn)輸組織工作，對(duì)保證鮮活易腐貨物的質(zhì)量十分重要，鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時(shí)運(yùn)輸。運(yùn)輸公司應(yīng)充分發(fā)揮公路運(yùn)輸快速、直達(dá)的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好倉(cāng)儲(chǔ)、配載、運(yùn)送各環(huán)節(jié)，將貨物及時(shí)送達(dá)。冷藏貨物運(yùn)輸二、冷藏運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸一、危險(xiǎn)貨物的定義危險(xiǎn)貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。危險(xiǎn)貨物以列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“危險(xiǎn)貨物品表”（GB12268）的為準(zhǔn)，未列入“危險(xiǎn)貨物物品名表”的，以有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)公布的結(jié)果為準(zhǔn)。危險(xiǎn)品運(yùn)輸一、危險(xiǎn)貨物的定義危險(xiǎn)品運(yùn)輸二、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理

開(kāi)展危險(xiǎn)品運(yùn)輸，國(guó)家對(duì)車(chē)輛的要求如下：有專(zhuān)用車(chē)輛5輛以上；專(zhuān)用車(chē)輛技術(shù)性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565）的要求，車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589）的要求，車(chē)輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級(jí)技術(shù)等級(jí)；運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的非罐式專(zhuān)用車(chē)輛，核定載量不得超過(guò)10噸；運(yùn)輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)具備罐式車(chē)輛或廂式車(chē)輛、專(zhuān)用容器，車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝行使記錄議或定位系統(tǒng)；罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格。運(yùn)輸爆炸、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)20立方米，運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)貨物的罐式專(zhuān)用車(chē)輛的罐體容積不得超過(guò)10立方米，但罐式集裝箱除外；危險(xiǎn)品運(yùn)輸二、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛管理大件貨物運(yùn)輸一、大件貨物的概念大件貨物是指貨物外形尺寸和重量超過(guò)常量（指超長(zhǎng)、超寬、超重、超高）車(chē)倆、船舶裝載規(guī)定的大型貨物。大件貨物也稱(chēng)超限貨物。公路貨物運(yùn)輸中的大件貨物是指符合下列條件之一的貨物：長(zhǎng)度在14米以上、或?qū)挾仍?.5米以上、或高度在3米以上的貨物；重量在20噸以上的單位貨物或不可解體的成組（捆）貨物。大件貨物運(yùn)輸一、大件貨物的概念大件貨物運(yùn)輸二、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)基于大件貨物的特點(diǎn)，其運(yùn)輸組織與一般貨物運(yùn)輸應(yīng)有所不同。（一）特殊裝載要求大件貨物運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛和裝載有特殊要求，一般情況下，超重貨物裝載在超重型掛車(chē)上，用超重型牽引車(chē)牽引，而這種超重型車(chē)組，是非常規(guī)的特殊車(chē)組，車(chē)組裝上大件貨物后，往往重量和外形尺寸大大超過(guò)普通汽車(chē)、列車(chē)，因此，超重型掛車(chē)和牽引車(chē)都是用高強(qiáng)度鋼材和大負(fù)荷輪胎制成，價(jià)格昂貴。（二）特殊運(yùn)輸條件大件貨物運(yùn)輸條件有特殊要求，途徑道路和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物外形的通行需要。道路要有足夠的寬度、凈空以及良好的曲度。橋涵要有足夠的承載能力。這些要求載一般道路上往往難以滿足，必須事先進(jìn)行勘測(cè)，運(yùn)前要對(duì)道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等，運(yùn)輸中采取一定地組織技術(shù)設(shè)施，采取分段封閉交通，大件車(chē)組才能順利通行。（三）特殊安全要求大件貨物一般均為國(guó)家重點(diǎn)工程地關(guān)鍵設(shè)備，因此大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬(wàn)無(wú)一失。其運(yùn)輸可說(shuō)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，要根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸企業(yè)地申請(qǐng)報(bào)告，組織有關(guān)部門(mén)、單位對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行勘察篩選；對(duì)地空障礙進(jìn)行排除；對(duì)超過(guò)設(shè)計(jì)荷載地橋涵進(jìn)行加固；指定運(yùn)輸護(hù)送方案；載運(yùn)輸中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地調(diào)度，搞好全程護(hù)送，協(xié)調(diào)處理發(fā)生地問(wèn)題；所運(yùn)大件價(jià)值高、運(yùn)輸難度大，牽涉面廣，所以受到各級(jí)政府和領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)部門(mén)、有關(guān)單位和企業(yè)地高度重視。大件貨物運(yùn)輸二、大件貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)管理基本知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)概述倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)流程倉(cāng)儲(chǔ)管理基本知識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)概述一、倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)概述（一）倉(cāng)儲(chǔ)的含義：倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存物品，并根據(jù)需要交付使用之行為。倉(cāng)：即倉(cāng)庫(kù)，是味存放物品而設(shè)置的建筑物或場(chǎng)地。儲(chǔ)，則是指對(duì)物品進(jìn)行收存、管理、交付使用等行為。一、倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)概述（一）倉(cāng)儲(chǔ)的含義：倉(cāng)儲(chǔ)的需求來(lái)源社會(huì)產(chǎn)品的剩余：當(dāng)社會(huì)產(chǎn)品在一段時(shí)間或某個(gè)空間上產(chǎn)生剩余，且不能銷(xiāo)毀時(shí)，需要專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)所進(jìn)行保管。產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)過(guò)程的需要：生產(chǎn)：原材料、零部件需要一定儲(chǔ)備，以保證生產(chǎn)的連續(xù)性。流通：為了保證市場(chǎng)的及時(shí)供應(yīng)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)，需要一定的商品儲(chǔ)備。倉(cāng)儲(chǔ)的需求來(lái)源社會(huì)產(chǎn)品的剩余：當(dāng)社會(huì)產(chǎn)品在一段時(shí)間或某個(gè)空間儲(chǔ)備的概念按儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用劃分為：生產(chǎn)儲(chǔ)備消費(fèi)儲(chǔ)備流通儲(chǔ)備儲(chǔ)備的概念按儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用劃分為：1、生產(chǎn)儲(chǔ)備：是生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而保有的物質(zhì)準(zhǔn)備。這種儲(chǔ)備進(jìn)一步劃分為三種：原材料、零部件、燃料儲(chǔ)備。半成品儲(chǔ)備成品儲(chǔ)備生產(chǎn)儲(chǔ)備主要有以下三種：經(jīng)常儲(chǔ)備：企業(yè)在前后兩批原材料、燃料及零部件運(yùn)達(dá)的間隔期間，為了滿足日常生產(chǎn)而建立的儲(chǔ)備。這種儲(chǔ)備是經(jīng)常保有的。1、生產(chǎn)儲(chǔ)備：是生產(chǎn)企業(yè)為了保持生產(chǎn)的正常進(jìn)行而保有的物質(zhì)準(zhǔn)保險(xiǎn)儲(chǔ)備：企業(yè)為了應(yīng)付各種意外原因，如運(yùn)輸延誤在經(jīng)常儲(chǔ)備間隔期結(jié)束時(shí)仍未到貨；或者雖到貨，但是由于規(guī)格、品種、質(zhì)量等原因無(wú)法投入生產(chǎn)；或者由于生產(chǎn)加速造成消耗速度增加，在間隔期未完時(shí)，經(jīng)常儲(chǔ)備就已經(jīng)消耗殆盡；或緊急外援吃掉了一部分經(jīng)常儲(chǔ)備等，為此建立起來(lái)的儲(chǔ)備。保險(xiǎn)儲(chǔ)備為動(dòng)用時(shí)，是一個(gè)恒定數(shù)量，其數(shù)量變化沒(méi)有周期性。季節(jié)儲(chǔ)備：企業(yè)為了克服某些原材料供應(yīng)的季節(jié)影響而建立儲(chǔ)備。這種儲(chǔ)備的建立是因?yàn)樯a(chǎn)、流通、消費(fèi)受到季節(jié)性影響而發(fā)生中斷，為了彌補(bǔ)這一中斷按消耗速度建立起來(lái)的儲(chǔ)備。保險(xiǎn)儲(chǔ)備：企業(yè)為了應(yīng)付各種意外原因，如運(yùn)輸延誤在經(jīng)常儲(chǔ)備間隔2、半成品儲(chǔ)備：生產(chǎn)企業(yè)中，為使兩道工序、兩個(gè)車(chē)間或兩個(gè)協(xié)作廠之間能有效協(xié)調(diào)，保證下道工序的正常穩(wěn)定所形成的儲(chǔ)備。3、成品儲(chǔ)備：工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)工藝完成后，為等待檢驗(yàn)、包裝、配套工作或等待裝運(yùn)所形成的儲(chǔ)備。2、半成品儲(chǔ)備：生產(chǎn)企業(yè)中，為使兩道工序、兩個(gè)車(chē)間或兩個(gè)協(xié)作消費(fèi)品儲(chǔ)備：是消費(fèi)者為了保持消費(fèi)的需要而保有的物質(zhì)準(zhǔn)備，這種儲(chǔ)備在最終消費(fèi)領(lǐng)域中，已脫離了流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程。消費(fèi)儲(chǔ)備一般不以庫(kù)存形式存在，在有強(qiáng)大的流通領(lǐng)域的保證下，消費(fèi)者無(wú)需過(guò)多儲(chǔ)備，因而也很少為此專(zhuān)設(shè)倉(cāng)庫(kù)，往往采取暫存、暫放的儲(chǔ)存形式。消費(fèi)品儲(chǔ)備：是消費(fèi)者為了保持消費(fèi)的需要而保有的物質(zhì)準(zhǔn)備，這種流通儲(chǔ)備：是社會(huì)再生產(chǎn)中為保證在生產(chǎn)的正常而保持在流通領(lǐng)域中的“物”的暫時(shí)停滯。這種停滯有時(shí)是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中必要的暫時(shí)停滯，有的則是非必要的再流通過(guò)程中的停滯。流通儲(chǔ)存的“物”，已經(jīng)完成了上一段生產(chǎn)過(guò)程，進(jìn)入了流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入再生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。有了儲(chǔ)備，就必然要有倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存物資的場(chǎng)所，一般是以庫(kù)房、貨場(chǎng)及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段對(duì)商品貨物、物資進(jìn)行受進(jìn)、整理、存儲(chǔ)、保管和分發(fā)等工作。流通儲(chǔ)備：是社會(huì)再生產(chǎn)中為保證在生產(chǎn)的正常而保持在流通領(lǐng)域中傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)是指在物流系統(tǒng)中承擔(dān)保管功能的場(chǎng)所，是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流將倉(cāng)庫(kù)理解為區(qū)域分撥的基地，是區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作的中心。倉(cāng)庫(kù)的主要功能除了物品在儲(chǔ)存保管功能之外，在物流系統(tǒng)中起著運(yùn)輸組合、產(chǎn)品組合、流通加工、服務(wù)、信用機(jī)構(gòu)已經(jīng)運(yùn)輸調(diào)節(jié)的作用，增加產(chǎn)品的附加值。傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)是指在物流系統(tǒng)中承擔(dān)保管功能的場(chǎng)所，是物流網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)（二）、倉(cāng)儲(chǔ)的功能與作用倉(cāng)儲(chǔ)的作用：1、倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中的必要環(huán)節(jié)和支撐條件，在產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造中發(fā)揮著作用。2、倉(cāng)儲(chǔ)是流通的重要支撐3、倉(cāng)儲(chǔ)也為保持物資原有的使用價(jià)值和合理地使用物資提供保證4、倉(cāng)儲(chǔ)為加速商品周轉(zhuǎn)、加快流通起著保證作用。5、倉(cāng)儲(chǔ)具有調(diào)節(jié)商品價(jià)格的作用6、倉(cāng)儲(chǔ)可以直接起到調(diào)節(jié)運(yùn)輸工具載運(yùn)能力不平衡的作用倉(cāng)儲(chǔ)（二）、倉(cāng)儲(chǔ)的功能與作用倉(cāng)庫(kù)劃分（一）按倉(cāng)庫(kù)功能分類(lèi)1、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)：是指專(zhuān)門(mén)長(zhǎng)期存放各種儲(chǔ)備物資，以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。如戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備、季節(jié)物資儲(chǔ)備、備荒物資儲(chǔ)備、流通調(diào)節(jié)儲(chǔ)備等等。儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)的功能是較長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存保管，主要追求儲(chǔ)存效益。2、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)：主要功能是物資周轉(zhuǎn)，主要用于暫時(shí)存放待加工、待銷(xiāo)售、待運(yùn)輸?shù)奈镔Y。包括生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)、流通倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、集配倉(cāng)庫(kù)、加工倉(cāng)庫(kù)等。它的儲(chǔ)存時(shí)間短，主要追求周轉(zhuǎn)效益，為生產(chǎn)、流通和運(yùn)輸服務(wù)。倉(cāng)庫(kù)劃分(二)按用途分類(lèi)：1、自用倉(cāng)庫(kù)：指生產(chǎn)、商業(yè)、外貿(mào)等企業(yè)為本企業(yè)業(yè)務(wù)需要建立的倉(cāng)庫(kù)。有關(guān)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、庫(kù)存物資管理已經(jīng)出入庫(kù)等，都有公司自身管理。2、專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)：是指按照相關(guān)管理?xiàng)l例取得營(yíng)業(yè)許可，專(zhuān)門(mén)為經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)而修建的倉(cāng)庫(kù)。是一種社會(huì)化的倉(cāng)庫(kù)。它面向社會(huì)，以經(jīng)營(yíng)為手段，以盈利為目的，與自用倉(cāng)庫(kù)相比、使用效率較高(二)按用途分類(lèi)：3、公用倉(cāng)庫(kù)：是指國(guó)家或者一個(gè)主管部門(mén)或公共團(tuán)體為了公共利益而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)，如我國(guó)鐵路車(chē)站、公共汽車(chē)站場(chǎng)的貨棧倉(cāng)庫(kù)、港口碼頭倉(cāng)庫(kù)、交通樞紐站的貨物倉(cāng)庫(kù)大部門(mén)屬于這一類(lèi)。4、保稅倉(cāng)庫(kù)：儲(chǔ)存經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下的尚未辦理海關(guān)進(jìn)口手續(xù)，或只是過(guò)境的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)，貨物可以免稅進(jìn)出這些倉(cāng)庫(kù)而無(wú)需辦理清關(guān)手續(xù)，可以在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行加工、存儲(chǔ)、包裝和整理等業(yè)務(wù)。3、公用倉(cāng)庫(kù)：是指國(guó)家或者一個(gè)主管部門(mén)或公共團(tuán)體為了公共利益(三)按保管形態(tài)分類(lèi)1、通用倉(cāng)庫(kù)：用以儲(chǔ)存沒(méi)有特殊要求的工業(yè)品和農(nóng)副產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)。一般是指具有常溫保管、自然通風(fēng)、無(wú)特殊功能的倉(cāng)庫(kù)。2、特種倉(cāng)庫(kù)：用于儲(chǔ)存具有特殊性能，要求使用特別保管設(shè)備的物品的倉(cāng)庫(kù)。一般是指儲(chǔ)存化學(xué)危險(xiǎn)品、易腐蝕品、石油及其產(chǎn)品、鮮活冷凍品、部分醫(yī)藥品的倉(cāng)庫(kù)。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)配備有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，來(lái)滿足商品儲(chǔ)存要求。(三)按保管形態(tài)分類(lèi)（四）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類(lèi)可分為平房倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)（樓房倉(cāng)庫(kù)）、高層貨架倉(cāng)庫(kù)（立體倉(cāng)庫(kù)）、散裝倉(cāng)庫(kù)、罐式倉(cāng)庫(kù)等。（四）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的作用：1、儲(chǔ)存保管的功能：無(wú)論是儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、還是周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，它們首先的功能是儲(chǔ)存保管。2、集散貨物的功能：倉(cāng)庫(kù)通過(guò)運(yùn)輸從各個(gè)供應(yīng)商處收集貨物，然后在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存、整理、組配、流通加工、分揀、分發(fā)、分銷(xiāo)、分運(yùn)到各個(gè)不同需求的客戶手中。3、銜接供需的功能：倉(cāng)庫(kù)就像一個(gè)蓄水池，它可以銜接供應(yīng)者和需求者在供需時(shí)間上的不同步，緩沖供需矛盾，保證生產(chǎn)、流通和運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。4、客戶服務(wù)功能：倉(cāng)庫(kù)可以為顧客代儲(chǔ)、代運(yùn)等5、防范風(fēng)險(xiǎn)的功能倉(cāng)庫(kù)的作用：培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運(yùn)的基本知識(shí)MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運(yùn)的基本知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要流程客戶直發(fā)發(fā)貨人至派送倉(cāng)庫(kù)集貨倉(cāng)庫(kù)派送集貨倉(cāng)庫(kù)至派送倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)至派送倉(cāng)庫(kù)客戶委托發(fā)貨人收貨人集貨倉(cāng)庫(kù)派送倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)調(diào)度運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要流程客戶委托發(fā)貨人收貨人集貨倉(cāng)庫(kù)派送倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)1、物流系統(tǒng)手工操作2、物流系統(tǒng)自動(dòng)操作3、手工操作4、系統(tǒng)單據(jù)5、手工單據(jù)6、子流程圖例說(shuō)明1、物流系統(tǒng)手工操作4、系統(tǒng)單據(jù)圖例說(shuō)明業(yè)務(wù)名詞說(shuō)明預(yù)訂單：托運(yùn)客戶發(fā)出的提貨通知/發(fā)貨計(jì)劃，用于通知派車(chē)上門(mén)提貨。托運(yùn)單：委托運(yùn)輸?shù)恼絾螕?jù)，一般為一式多聯(lián)，包括委托人、裝貨地、收貨地、貨物明細(xì)、運(yùn)輸要求等信息。作業(yè)單：由托運(yùn)單確認(rèn)后產(chǎn)生的運(yùn)輸任務(wù)/運(yùn)輸計(jì)劃，用于調(diào)度（派車(chē)或外包委托）。調(diào)度單：預(yù)訂單或作業(yè)單經(jīng)過(guò)調(diào)度后生成的單據(jù)（也叫派車(chē)單/交接清單/委托運(yùn)輸合同），作為與司機(jī)或承運(yùn)商計(jì)算費(fèi)用的單據(jù)。內(nèi)委：委托集團(tuán)內(nèi)部其他法人公司執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)。外委：運(yùn)輸公司委托其外部承運(yùn)商執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)。業(yè)務(wù)名詞說(shuō)明預(yù)訂單：托運(yùn)客戶發(fā)出的提貨通知/發(fā)貨計(jì)劃，用組織機(jī)構(gòu)圖集團(tuán)總部子公司A子公司B子公司N倉(cāng)庫(kù)A客服部門(mén)分單部門(mén)調(diào)度部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)財(cái)務(wù)部門(mén)市場(chǎng)部客服部門(mén)分單部門(mén)調(diào)度部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)財(cái)務(wù)部門(mén)市場(chǎng)部倉(cāng)庫(kù)B…組織機(jī)構(gòu)圖集團(tuán)總部子公司A子公司B子公司N倉(cāng)庫(kù)A客服部門(mén)分單總體業(yè)務(wù)流程開(kāi)始客戶委托預(yù)訂單處理流程是否提貨結(jié)束預(yù)訂單調(diào)度流程轉(zhuǎn)單流程托運(yùn)單處理流程作業(yè)單分派流程作業(yè)單調(diào)度流程托運(yùn)單回單流程托運(yùn)客戶計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程承運(yùn)商計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程托運(yùn)客戶開(kāi)票流程托運(yùn)客戶收款流程承運(yùn)商收發(fā)票流程承運(yùn)商付款流程總體業(yè)務(wù)流程開(kāi)始客戶委托預(yù)訂單是否提貨結(jié)束預(yù)訂單轉(zhuǎn)單流程托運(yùn)整車(chē)直發(fā)業(yè)務(wù)開(kāi)始客戶委托托運(yùn)單輸入并確認(rèn)執(zhí)行

作業(yè)單卸貨確認(rèn)

托運(yùn)單回單

作業(yè)單派車(chē)并發(fā)車(chē)確認(rèn)

結(jié)束針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，直接送貨到收貨人處的運(yùn)輸模式

整車(chē)直發(fā)業(yè)務(wù)開(kāi)始客戶委托托運(yùn)單輸入作業(yè)單卸貨確認(rèn)托運(yùn)單回零擔(dān)專(zhuān)線業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)，或客戶直接送到運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)后，再整車(chē)直發(fā)收貨人所在地的配送倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸模式。

開(kāi)始客戶委托預(yù)訂單輸入并確認(rèn)執(zhí)行

作業(yè)單卸貨確認(rèn)

預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單

-預(yù)訂單派車(chē)并發(fā)車(chē)確認(rèn)

結(jié)束作業(yè)單派車(chē)并發(fā)車(chē)確認(rèn)

-托運(yùn)單回單

零擔(dān)專(zhuān)線業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)零擔(dān)配送業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)，或客戶直接送到運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)后，再將同一路線的貨物配載至同一輛車(chē)上，運(yùn)至收貨人處的配送運(yùn)輸模式。系統(tǒng)操作：操作流程同“零擔(dān)專(zhuān)線業(yè)務(wù)”，但在作業(yè)單派車(chē)時(shí)候，可以選擇“線路”一欄，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)過(guò)濾出該線路上的所有作業(yè)單，供調(diào)度派車(chē)之用。

零擔(dān)配送業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)到客戶處接貨后，回運(yùn)輸企業(yè)的配送倉(cāng)庫(kù)客戶自提業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)將貨物運(yùn)送至某一配送倉(cāng)庫(kù)后，客戶上門(mén)提貨的運(yùn)輸模式。系統(tǒng)操作：托運(yùn)單輸入并確認(rèn)執(zhí)行（必須選擇“自提倉(cāng)庫(kù)”）---托運(yùn)單自提客戶自提業(yè)務(wù)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)將貨物運(yùn)送至某一配送倉(cāng)庫(kù)后，客戶上門(mén)預(yù)訂單處理流程（內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)）預(yù)訂單輸入客服部門(mén)預(yù)訂單確認(rèn)分單部門(mén)預(yù)訂單機(jī)構(gòu)分派開(kāi)始預(yù)訂單調(diào)度

流程客戶委托提貨通知/發(fā)貨計(jì)劃托運(yùn)客戶預(yù)訂單（待確認(rèn)）預(yù)訂單（已確認(rèn)）預(yù)訂單（已分派）預(yù)訂單調(diào)度流程內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)預(yù)訂單處理流程（內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)）預(yù)訂單輸入客服部門(mén)預(yù)訂單確認(rèn)分預(yù)訂單處理流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)客服人員接收托運(yùn)客戶的提貨通知/發(fā)貨計(jì)劃，輸入預(yù)訂單信息（預(yù)訂單錄入），生成預(yù)訂單（待確認(rèn)）。預(yù)訂單也可通過(guò)內(nèi)委直接生成，在內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中自動(dòng)生成預(yù)訂單（待確認(rèn)）。2客服部門(mén)客服部門(mén)進(jìn)行“預(yù)訂單確認(rèn)”操作，預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙汛_認(rèn)”。3分單部門(mén)分單部門(mén)對(duì)預(yù)訂單（已確認(rèn)）進(jìn)行“預(yù)訂單機(jī)構(gòu)分派”操作，將提貨任務(wù)分派給運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)。預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙逊峙伞保\(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)可對(duì)被分派到的預(yù)訂單該進(jìn)行調(diào)度安排。預(yù)訂單處理流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)客服人員接收預(yù)訂單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)）是否內(nèi)委預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度是是否派自車(chē)預(yù)訂單派車(chē)是預(yù)訂單委外調(diào)度否否轉(zhuǎn)單流程預(yù)訂單處理流程預(yù)訂單處理流程調(diào)度部門(mén)預(yù)訂單（待確認(rèn)）預(yù)訂單派車(chē)完成預(yù)訂單（派車(chē)完成）調(diào)度單打印調(diào)度單承運(yùn)商計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程運(yùn)輸預(yù)訂單（已派車(chē)）調(diào)度單（已生成）調(diào)度單發(fā)車(chē)調(diào)度單（已發(fā)車(chē)）內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)預(yù)訂單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)）是否內(nèi)委預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度是是否派預(yù)訂單調(diào)度流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1調(diào)度部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)根據(jù)預(yù)訂單（已分派）信息以及運(yùn)力資源情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)度操作。如需要內(nèi)委，則進(jìn)行“預(yù)訂單內(nèi)委調(diào)度”操作，預(yù)訂單內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)生成新的預(yù)訂單（待確認(rèn)）。2調(diào)度部門(mén)預(yù)訂單如不需內(nèi)委，且使用自車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，則進(jìn)行“預(yù)訂單派車(chē)”操作，否則進(jìn)行“預(yù)訂單委外調(diào)度”操作。3調(diào)度部門(mén)在完成內(nèi)委/派車(chē)/委外調(diào)度后，預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤耙雅绍?chē)”，同時(shí)生成調(diào)度單（已生成），可進(jìn)行調(diào)度單（/派車(chē)單）打印，交由司機(jī)/承運(yùn)商去客戶處提貨，也可補(bǔ)單。4調(diào)度部門(mén)此時(shí)，運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)可進(jìn)行“預(yù)訂單派車(chē)完成”和“調(diào)度單發(fā)車(chē)”操作，無(wú)先后順序。預(yù)訂單狀態(tài)變?yōu)椤芭绍?chē)完成”，調(diào)度單狀態(tài)變?yōu)椤耙寻l(fā)車(chē)”。預(yù)訂單調(diào)度流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1調(diào)度部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)轉(zhuǎn)單流程客服部門(mén)預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單托運(yùn)單處理流程預(yù)訂單調(diào)度流程托運(yùn)單（已確認(rèn)）客戶托運(yùn)單內(nèi)委托運(yùn)單是否中轉(zhuǎn)托運(yùn)客戶計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程作業(yè)單（已發(fā)車(chē)）托運(yùn)單回單流程自動(dòng)拆分作業(yè)單作業(yè)單是否轉(zhuǎn)單流程客服部門(mén)預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單托運(yùn)單預(yù)訂單托運(yùn)單客戶托運(yùn)單內(nèi)轉(zhuǎn)單流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)客服人員得到與托運(yùn)客戶簽署的托運(yùn)單單據(jù)信息，執(zhí)行“預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單”操作，在相關(guān)預(yù)訂單的調(diào)度單上將預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單（已確認(rèn)）。2客服部門(mén)托運(yùn)單（已確認(rèn)）生成后，系統(tǒng)根據(jù)單據(jù)信息判斷是否需要中轉(zhuǎn)，如需中轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)拆分作業(yè)單，生成提貨階段運(yùn)輸作業(yè)單（已發(fā)車(chē)）和轉(zhuǎn)運(yùn)階段作業(yè)單，需執(zhí)行后續(xù)分派、調(diào)度等操作。轉(zhuǎn)單流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)客服人員得到與托運(yùn)托運(yùn)單處理流程（內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)）托運(yùn)單輸入客服部門(mén)托運(yùn)單確認(rèn)托運(yùn)客戶開(kāi)始場(chǎng)站/門(mén)店托運(yùn)托運(yùn)信息托運(yùn)單（待確認(rèn)）托運(yùn)單（已確認(rèn)）作業(yè)單托運(yùn)客戶計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程作業(yè)單調(diào)度流程轉(zhuǎn)單流程作業(yè)單分派流程內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)內(nèi)委托運(yùn)單托運(yùn)單處理流程（內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)）托運(yùn)單輸入客服部門(mén)托運(yùn)單確認(rèn)托托運(yùn)單處理流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)托運(yùn)客戶到場(chǎng)站/門(mén)店委托運(yùn)輸，或作業(yè)單內(nèi)委傳真，客服部門(mén)輸入托運(yùn)單信息（托運(yùn)單錄入），生成托運(yùn)單（待確認(rèn)）。作業(yè)單內(nèi)委也可通過(guò)系統(tǒng)觸發(fā)，在內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中自動(dòng)生成托運(yùn)單（待確認(rèn)）。2客服部門(mén)客服部門(mén)進(jìn)行“托運(yùn)單確認(rèn)”操作，托運(yùn)單狀態(tài)變?yōu)椤耙汛_認(rèn)”，同時(shí)系統(tǒng)生成作業(yè)單。托運(yùn)單（已確認(rèn)）由“預(yù)訂單轉(zhuǎn)托運(yùn)單”生成且需中轉(zhuǎn)的，進(jìn)入作業(yè)單分派流程，進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸執(zhí)行作業(yè)。托運(yùn)客戶結(jié)算以托運(yùn)單（已確認(rèn)）做為結(jié)算憑證。托運(yùn)單處理流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1客服部門(mén)托運(yùn)客戶到場(chǎng)作業(yè)單機(jī)構(gòu)分派作業(yè)單是否拆分作業(yè)單拆分是否作業(yè)單作業(yè)單（已分派）托運(yùn)單處理流程作業(yè)單分派流程作業(yè)單分單部門(mén)作業(yè)單調(diào)度流程作業(yè)單機(jī)構(gòu)分派作業(yè)單作業(yè)單拆分是否作業(yè)單作業(yè)單托運(yùn)單作業(yè)單分作業(yè)單分派流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1分單部門(mén)分單部門(mén)根據(jù)業(yè)務(wù)需要決定是否需要進(jìn)行“作業(yè)單拆分”操作，如果需要拆分，可根據(jù)需要將作業(yè)單分段、分量拆分。2分單部門(mén)分單部門(mén)對(duì)作業(yè)單進(jìn)行“作業(yè)單機(jī)構(gòu)分派”操作，將運(yùn)輸任務(wù)委派至運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)。作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙逊峙伞?，之后運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)可進(jìn)行調(diào)度安排。作業(yè)單分派流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1分單部門(mén)分單部門(mén)根據(jù)作業(yè)單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)）托運(yùn)單處理流程作業(yè)單是否內(nèi)委作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度是是否派自車(chē)作業(yè)單派車(chē)是作業(yè)單委外調(diào)度否否調(diào)度單發(fā)車(chē)確認(rèn)托運(yùn)單回單流程作業(yè)單分派流程調(diào)度部門(mén)托運(yùn)單（待確認(rèn)）作業(yè)單（已調(diào)度）調(diào)度單（已生成）作業(yè)單裝貨確認(rèn)作業(yè)單（已裝車(chē)）調(diào)度單打印調(diào)度單承運(yùn)商計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程作業(yè)單（已發(fā)車(chē)）調(diào)度單（已發(fā)車(chē)）運(yùn)輸作業(yè)單是否拆分作業(yè)單拆分是否作業(yè)單（已分派）運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)作業(yè)單調(diào)度流程（內(nèi)委委托機(jī)構(gòu)）托運(yùn)單作業(yè)單作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度是是作業(yè)單調(diào)度流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1調(diào)度部門(mén)調(diào)度部門(mén)可再根據(jù)作業(yè)單信息決定是否需要進(jìn)行“作業(yè)單拆分”操作。之后根據(jù)作業(yè)單（已分派）信息以及運(yùn)力資源情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)度操作。如需要內(nèi)委，則進(jìn)行“作業(yè)單內(nèi)委調(diào)度”操作，作業(yè)單內(nèi)委接單機(jī)構(gòu)系統(tǒng)內(nèi)生成新的托運(yùn)單（待確認(rèn)）。2調(diào)度部門(mén)預(yù)訂單如不需內(nèi)委，且使用自車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，則執(zhí)行“作業(yè)單派車(chē)”操作，否則進(jìn)行“作業(yè)單委外調(diào)度”操作。3調(diào)度部門(mén)在完成內(nèi)委/派車(chē)/委外調(diào)度后，作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙颜{(diào)度”，同時(shí)生成調(diào)度單（已生成），可進(jìn)行調(diào)度單打印，交由司機(jī)或承運(yùn)商執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。承運(yùn)商結(jié)算以調(diào)度單做為結(jié)算憑證。4調(diào)度部門(mén)司機(jī)裝貨結(jié)束后，運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)需進(jìn)行“作業(yè)單裝貨確認(rèn)”操作，記錄裝貨數(shù)量等，作業(yè)單狀態(tài)為“已裝車(chē)”；在運(yùn)輸發(fā)車(chē)后，執(zhí)行“調(diào)度單發(fā)車(chē)確認(rèn)”，記錄發(fā)車(chē)時(shí)間，系統(tǒng)單據(jù)狀態(tài)：調(diào)度單（已發(fā)車(chē)），作業(yè)單（已發(fā)車(chē)）。如因調(diào)度原因沒(méi)有裝完貨物，則需重新進(jìn)行作業(yè)單分派和調(diào)度，直到所有貨物裝完發(fā)車(chē)為止。作業(yè)單調(diào)度流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1調(diào)度部門(mén)調(diào)度部門(mén)可再托運(yùn)單回單流程運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)作業(yè)單調(diào)度流程調(diào)度單任務(wù)完成是否中轉(zhuǎn)庫(kù)作業(yè)單回單托運(yùn)單回單作業(yè)單卸貨確認(rèn)結(jié)束是否作業(yè)單卸貨確認(rèn)是否內(nèi)委作業(yè)單（已卸貨）作業(yè)單（已回單）托運(yùn)單（已簽收）調(diào)度單（已完成）否是作業(yè)單回單中轉(zhuǎn)庫(kù)托運(yùn)單回單流程運(yùn)輸執(zhí)行作業(yè)單調(diào)度單任務(wù)完成是否中轉(zhuǎn)庫(kù)作業(yè)單回托運(yùn)單回單流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)司機(jī)將貨物運(yùn)抵目的地后，將貨物卸下，并由收貨人簽收回單，并將簽收結(jié)果反饋至運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)。2運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)根據(jù)根據(jù)簽收結(jié)果信息，執(zhí)行“作業(yè)單卸貨確認(rèn)”。如果卸貨地為中轉(zhuǎn)庫(kù)，則由中轉(zhuǎn)庫(kù)執(zhí)行“作業(yè)單卸貨確認(rèn)”操作，作業(yè)單狀態(tài)為“已卸貨”。如此段運(yùn)輸為內(nèi)委運(yùn)輸，需執(zhí)行“作業(yè)單回單”操作，作業(yè)單狀態(tài)變?yōu)椤耙鸦貑巍保駝t“作業(yè)單卸貨確認(rèn)”后，系統(tǒng)自動(dòng)完成“作業(yè)單回單”，作業(yè)單狀態(tài)直接變?yōu)椤耙鸦貑巍?運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)作業(yè)單回單結(jié)束后，可執(zhí)行“調(diào)度單任務(wù)完成”和“托運(yùn)單回單”操作。系統(tǒng)中單據(jù)狀態(tài)：調(diào)度單（已完成），托運(yùn)單（已簽收）。此時(shí)整個(gè)運(yùn)輸流程結(jié)束。托運(yùn)單回單流程說(shuō)明步驟操作用戶流程說(shuō)明1運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)司機(jī)將貨承運(yùn)商計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程開(kāi)始承運(yùn)商合同計(jì)費(fèi)協(xié)議錄入預(yù)訂單調(diào)度流程作業(yè)單調(diào)度流程調(diào)度單（已生成）承運(yùn)商計(jì)費(fèi)協(xié)議調(diào)度單自動(dòng)計(jì)費(fèi)調(diào)度單（計(jì)費(fèi)完成）調(diào)度單費(fèi)用錄入應(yīng)付結(jié)算單生成應(yīng)付結(jié)算單（待確認(rèn)）調(diào)度單（待匹配）承運(yùn)商管理部門(mén)運(yùn)輸執(zhí)行部門(mén)應(yīng)付結(jié)算單主管審核與承運(yùn)商協(xié)商費(fèi)用是否協(xié)商費(fèi)用無(wú)合同費(fèi)用及調(diào)整費(fèi)用調(diào)度單費(fèi)用錄入完成應(yīng)付結(jié)算單財(cái)務(wù)審核收發(fā)票應(yīng)付結(jié)算單（待確認(rèn)）承運(yùn)商收發(fā)票流程承運(yùn)商付款流程是是否否財(cái)務(wù)部門(mén)承運(yùn)商計(jì)費(fèi)對(duì)帳流程開(kāi)始承運(yùn)商合同計(jì)費(fèi)協(xié)議錄入預(yù)訂單作業(yè)單調(diào)度培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運(yùn)的基本知識(shí)MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容公路貨運(yùn)的基本知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容MyTMS2.0軟件演示MyTMS2.0軟件演示TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運(yùn)輸培訓(xùn)TMS系統(tǒng)培訓(xùn)物流及公路運(yùn)輸培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容物流供應(yīng)鏈概念公路貨運(yùn)的基本知識(shí)MYTMS產(chǎn)品的流程解析TMS系統(tǒng)的操作演示培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)內(nèi)容物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動(dòng)現(xiàn)象：港口裝卸貨物儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品的生產(chǎn)商品的包裝小區(qū)搬家物流的現(xiàn)象發(fā)生在我們生活中的物的流動(dòng)現(xiàn)象：為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化生產(chǎn)流通消費(fèi)資金流商流物流信息流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移為什么要有物流呢？現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)社會(huì)政治物流（Logistics）的概念

〖Logistics—

后勤，物流，運(yùn)籌〗

物流是供應(yīng)鏈的一部分，它是為滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正反向流動(dòng)及存儲(chǔ)進(jìn)行有效地計(jì)劃，實(shí)施與控制過(guò)程。美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者向需求者的流動(dòng)，包括物資空間位置的變動(dòng)，時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。具體的包括：運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工和信息處理我國(guó)學(xué)者把物流定義為物流（Logistics）的概念美國(guó)物流協(xié)會(huì)的定義物流是指物流最基本的構(gòu)成要素：流體、載體、流向、流量、流程和流速物流最基本的構(gòu)成要素：物流經(jīng)歷三個(gè)階段一、孕育階段特點(diǎn)：物流概念的應(yīng)用集中在少數(shù)人手中；意見(jiàn)不統(tǒng)一二、分銷(xiāo)物流階段特點(diǎn)：從美國(guó)走向全世界形成物流管理學(xué)的概念。分銷(xiāo)物流：是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工及信息服務(wù)的總和。物流經(jīng)歷三個(gè)階段一、孕育階段物流經(jīng)歷三個(gè)階段三、現(xiàn)代物流包括了企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)物資生產(chǎn)、企業(yè)分銷(xiāo)、企業(yè)廢棄物回收，也就是企業(yè)供產(chǎn)銷(xiāo)的全范圍的物資管理及物流問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流、社會(huì)物流等等的一體化、集成化的物流系統(tǒng)。特點(diǎn)：企業(yè)內(nèi)部的集成化物流物流外包和第三方物流供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生物流經(jīng)歷三個(gè)階段三、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈?zhǔn)牵荷婕皬墓?yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商，到企業(yè)自身，再到分銷(xiāo)商、客戶，以及最終客戶。供應(yīng)鏈的基本概念供應(yīng)鏈?zhǔn)牵旱湫凸?yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/4S店13S/4S店23S/4S店N整車(chē)、部品下發(fā)產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送產(chǎn)品配送……………………產(chǎn)品調(diào)撥產(chǎn)品調(diào)撥整車(chē)、部品下發(fā)整車(chē)、部品下發(fā)采購(gòu)、部品處（零部件物流）營(yíng)業(yè)部（整車(chē)物流）財(cái)務(wù)處（結(jié)算中心）整車(chē)庫(kù)房部品庫(kù)房整車(chē)工廠整車(chē)入庫(kù)直接下發(fā)到配送中心原料供應(yīng)商A原料供應(yīng)商B原料、部品供應(yīng)商N(yùn)原料供應(yīng)商C原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集原料、部品采集………原料、部品采集部品車(chē)間部品入庫(kù)典型供應(yīng)鏈的流程示意圖配送中心B配送中心N配送中心A43S/供應(yīng)鏈管理是：使供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系是合作、協(xié)同、信息共享、全程優(yōu)化、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的贏利伙伴關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理是：供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyChainManagement）包括五大基本內(nèi)容:“計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送、退貨”。計(jì)劃：這是SCM的策略性部分。你需要有一個(gè)策略來(lái)管理所有的資源，以滿足客戶對(duì)你的產(chǎn)品的需求。好的計(jì)劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)采購(gòu)：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價(jià)、配送和付款流程并創(chuàng)造方法監(jiān)控和改善管理，并把對(duì)供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來(lái)，包括提貨、核實(shí)貨單、轉(zhuǎn)送貨物到你的制造部門(mén)并批準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商的付款等。制造：安排生產(chǎn)、測(cè)試、打包和準(zhǔn)備送貨所需的活動(dòng)，是供應(yīng)鏈中測(cè)量?jī)?nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測(cè)量。

供應(yīng)鏈管理的基本概念供應(yīng)鏈管理（SCM,SupplyCh配送：很多“圈內(nèi)人”稱(chēng)之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計(jì)價(jià)系統(tǒng)、接收付款。退貨：這是供應(yīng)鏈中的問(wèn)題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問(wèn)題時(shí)提供支持。供應(yīng)鏈管理的基本概念配送：很多“圈內(nèi)人”稱(chēng)之為“物流”，是調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建物流分類(lèi)按作用分：供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流物流分類(lèi)按作用分：按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟(jì)、地區(qū)劃分城市的大型物流中心的建設(shè)國(guó)內(nèi)物流：全國(guó)整體系統(tǒng)的物流化物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：公路、機(jī)場(chǎng)、鐵道建設(shè)制定各種交通法則：物流鐵道運(yùn)輸、空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格規(guī)定與物流有關(guān)的硬件技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和物流人才的培養(yǎng)國(guó)際物流：國(guó)際間貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更多的需要靠物流活動(dòng)來(lái)支持?！熬嚯x、需求、多樣性、單證”4D壁壘按空間范圍地區(qū)物流：可按行政、經(jīng)濟(jì)、地區(qū)劃分4D壁壘按物流系統(tǒng)性社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物流按物流系統(tǒng)性社會(huì)物流現(xiàn)代物流的概念一般說(shuō)，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模式?，F(xiàn)代物流是指應(yīng)用高科技的計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)整合運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、分撥、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式?，F(xiàn)代物流的概念一般說(shuō)，傳統(tǒng)物流是指物品的存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其附屬業(yè)現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳遞標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)化：無(wú)人操作：自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存??；智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化：組織網(wǎng)絡(luò)化、信息網(wǎng)絡(luò)化智能化：物流籌劃、決策支持、預(yù)測(cè)控制柔性化：以顧客為中心現(xiàn)代物流特征：信息化：數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、傳物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程生產(chǎn)領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程流通領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流作業(yè)流程零售領(lǐng)域的物流作業(yè)流程物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。換句話說(shuō)，物流管理是對(duì)原材料、半成品、和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制活動(dòng)。這個(gè)全過(guò)程是指物料經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物料運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程。物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的水平，對(duì)物流活動(dòng)物流管理的內(nèi)容一、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)管理二、對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六個(gè)方面的管理三、對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理，主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理物流管理的內(nèi)容一、對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝物流管理的目標(biāo)以速度、安全、可靠、低費(fèi)用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)再合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)、以合適的數(shù)量、合適質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中物流管理的目標(biāo)物流活動(dòng)要素包括七個(gè)方面?zhèn)}儲(chǔ)包裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸流通加工配送信息服務(wù)物流活動(dòng)要素包括七個(gè)方面?zhèn)}儲(chǔ)包裝裝卸運(yùn)輸流通配送信息運(yùn)輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下，分散等一系列操作運(yùn)輸物流系統(tǒng)的七大功能運(yùn)輸是用設(shè)備及工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)的物流活動(dòng)，其中運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移產(chǎn)品的存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)墓δ墚a(chǎn)品的轉(zhuǎn)移運(yùn)輸分類(lèi)這是主要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公路上進(jìn)行貨客運(yùn)輸?shù)囊环N方式。

公路運(yùn)輸運(yùn)輸分類(lèi)這是主要使用汽車(chē)，也使用其它車(chē)輛(如人、畜力車(chē))在公這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。

航空運(yùn)輸這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸這是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸這是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。

管道運(yùn)輸這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。

水運(yùn)這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇受運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等五個(gè)方面因素影響，當(dāng)然這些條件不是相對(duì)獨(dú)立的，而是緊密相連的、互為決定的。對(duì)我國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇運(yùn)輸方式最關(guān)注的是運(yùn)輸成本問(wèn)題。對(duì)運(yùn)輸成本影響最大的主要有運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間（速度）、貨物的損毀情況（安全可靠性）以及運(yùn)輸方式的可得性（運(yùn)輸方式服務(wù)于任何既定的兩個(gè)地點(diǎn)間的能力）一般來(lái)講，運(yùn)輸方式的選擇受運(yùn)輸物品的種類(lèi)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、倉(cāng)儲(chǔ)的作用：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。

倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)的作用：倉(cāng)儲(chǔ)包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性狀，使用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器進(jìn)行保管的技術(shù)和被保護(hù)的狀態(tài)稱(chēng)為包裝。包裝包裝是指物品在運(yùn)輸、保管、交易、使用時(shí)，為保持物品的價(jià)值、性裝卸搬運(yùn)（Loading

and

unloading）是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。

裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)（Loading

and

unloading）是隨運(yùn)流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。

流通加工流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，一般的配送包括裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。

配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，從物流來(lái)講，配送幾乎配送的流程配送的流程現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。信息服務(wù)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證物流體系正常運(yùn)作的。信息服物流信息技術(shù)的分類(lèi)按物流信息技術(shù)的適用性分類(lèi)通用信息技術(shù)例：辦公軟件、財(cái)務(wù)軟件專(zhuān)用信息技術(shù)例：EDI，GPS按物流信息技術(shù)的功能范圍分類(lèi)單獨(dú)功能的物流信息技術(shù)例：GIS系統(tǒng)功能的物流信息技術(shù)例：MYSCM物流信息技術(shù)的分類(lèi)物流信息技術(shù)條形碼技術(shù)概念：是一種用掃描閱讀信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)并進(jìn)行信息處理的特殊代碼作用：大大提高了數(shù)據(jù)收集和信息處理的速度，提高了物流效率，是實(shí)現(xiàn)物流信息計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可或缺的尖端技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）概念：是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的信息系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。作用：作為電子商務(wù)的一種信息溝通方式，對(duì)于提高活動(dòng)的效率、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用。物流信息技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）：概念：

是利用若干顆導(dǎo)航定位衛(wèi)星和地面控制及信號(hào)接收機(jī)等組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。作用：實(shí)時(shí)監(jiān)控功能雙向通信功能動(dòng)態(tài)調(diào)度功能反盜功能反劫功能

導(dǎo)航功能物流公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸企業(yè)操作流程課件公路貨運(yùn)的基本知識(shí)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路整車(chē)貨物運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸公路貨運(yùn)的基本知識(shí)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是它的靈活性，門(mén)到門(mén)服務(wù)公路運(yùn)輸具有運(yùn)送速度快的優(yōu)點(diǎn)，中短途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)明顯在某些情況下，如具有高速公路、高速大容量車(chē)輛及良好的運(yùn)輸組織水平時(shí)，汽車(chē)運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的運(yùn)送速度，也可超過(guò)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可以周轉(zhuǎn)2－3次，而鐵路運(yùn)輸?shù)耐顿Y三、四年才周轉(zhuǎn)一次公路貨運(yùn)的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)二、公路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高。目前，公路運(yùn)輸車(chē)輛的最高載重量約200噸，比火車(chē)、輪船少的多；公路貨運(yùn)成本比鐵路貨運(yùn)成本約高17倍。污染環(huán)境。汽車(chē)在運(yùn)行中對(duì)環(huán)境的污染，主要是指排氣污染和噪聲污染。受天氣影響大。雨、雪、霧等氣候條件對(duì)公路運(yùn)輸影響很大。公路貨運(yùn)的特點(diǎn)二、公路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)五、公路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式的分類(lèi)整車(chē)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸包車(chē)運(yùn)輸特種車(chē)輛運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸公路貨運(yùn)的特點(diǎn)五、公路運(yùn)輸按營(yíng)運(yùn)方式的分類(lèi)公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕榻B公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)亩x零擔(dān)貨物運(yùn)輸是相對(duì)于整車(chē)運(yùn)輸而提出來(lái)的，由于現(xiàn)在是多品種小批量的需求方向，因此零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常重要。整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量到達(dá)一整車(chē)的貨物運(yùn)輸；零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量不足一整車(chē)的運(yùn)輸。（《物流術(shù)語(yǔ)》中關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x為：按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)送和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸）公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)亩x公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的飛速發(fā)展，貨物的流動(dòng)無(wú)論從時(shí)間還是從空間上都發(fā)生了根本的變化，當(dāng)前，零星用戶、零星貨物、零星整車(chē)的“三零”貨物急劇增加，使得零擔(dān)貨物運(yùn)輸正呈現(xiàn)日益繁榮的景象，普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸做為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，越發(fā)顯現(xiàn)出它的重要性。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)非常適合商品流通中品種繁雜、量小批多、價(jià)高貴重、時(shí)間緊迫、到達(dá)站點(diǎn)分散等特殊要求，補(bǔ)充了整車(chē)運(yùn)輸?shù)牟蛔?。汽?chē)零擔(dān)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)靈活，可以面向社會(huì)各個(gè)角落，而且批量不限，可以多至幾噸，少至幾公斤，也可就地托運(yùn)，手續(xù)簡(jiǎn)便，運(yùn)送快速。隨著我國(guó)社會(huì)注意市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)、健康發(fā)展格局，市場(chǎng)日益繁榮興旺，生產(chǎn)資料中的成品、半成品和消費(fèi)資料中的中、高檔商品越來(lái)越多的進(jìn)入流通領(lǐng)域，使零星貨物的運(yùn)量出現(xiàn)猛增的局面。在新形式下，發(fā)展汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要，具有極為重要的意義。零擔(dān)運(yùn)輸一般要求定線路、定班期發(fā)運(yùn)。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)囊饬x公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸三、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)安全。零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般都使用廂式貨車(chē)。運(yùn)行時(shí)廂門(mén)封閉嚴(yán)緊，能夠有效地防止貨物失落、損失，減少貨