湖北二汽東風(fēng)商用車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范本

..韶關(guān)學(xué)院學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類別：生產(chǎn)實(shí)習(xí)院〔系：專業(yè)班級：學(xué)生姓名：學(xué)號：實(shí)習(xí)單位：東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)時(shí)間：校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名：實(shí)習(xí)報(bào)告評分：20XX5月28日目錄一、實(shí)習(xí)目的………………………1二、實(shí)習(xí)要求………………………1三、實(shí)習(xí)概要1、東風(fēng)汽車有限公司簡介…………12、進(jìn)廠安全教育……………………23、發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容………………23.1凸輪軸…………23.2曲軸……………43.3熱處理工藝……………………63.4連桿〔康明斯作業(yè)部…………63.54H缸體與6105缸體〔4H作業(yè)部…………103.6大馬力發(fā)動機(jī)〔dci11作業(yè)部……………124、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1車身廠…………134.2通用鑄鍛廠……………………144.2.1、普通鑄造…………………144.2.2、緞造………………………144.3發(fā)動機(jī)再造作業(yè)部……………154.4神宇車輛裝配…………………154.5參觀XX市博物館……………17四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會………………17..一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分,其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識面,同時(shí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸社會、了解社會產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑,逐步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法,逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變。這些實(shí)際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)要求：1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識及方法2.通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識,了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程3．結(jié)合生產(chǎn)過程,對汽車發(fā)動機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識,特別是加工中心等典型的設(shè)備5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式,學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法6.初步了解社會,為將來走入社會奠定基礎(chǔ)7.實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則,注意人身安全8.參觀過程注意施工安全,不亂碰生產(chǎn)設(shè)施三、實(shí)習(xí)概要：東風(fēng)汽車有限公司簡介東風(fēng)汽車公司始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。進(jìn)入新世紀(jì),東風(fēng)公司秉承"關(guān)懷每一個(gè)人,關(guān)愛每一部車"的企業(yè)經(jīng)營理念,按照"開放合作,自主發(fā)展,做強(qiáng)做大,優(yōu)先做強(qiáng)"的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo),經(jīng)過多輪業(yè)務(wù)重組后,公司治理更加科學(xué)、高效,主業(yè)更加突出、清晰,管理水平顯著提高,經(jīng)營質(zhì)量顯著改善,企業(yè)效益顯著提升,競爭實(shí)力顯著增強(qiáng)。從20XX至20XX,東風(fēng)公司的銷售量由26.5萬輛增加到93.2萬輛,增長了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元,增長了3.1倍；截至20XX底,東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人民幣,凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣,員工總數(shù)為11.4萬人；20XX,東風(fēng)公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第21位,中國制造業(yè)500強(qiáng)第4位。東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長、改革調(diào)整和開放發(fā)展四個(gè)階段,主要基地分布在XX、襄樊、XX、XX等地,主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的XX。20XX,東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司,并于20XX12月在香港聯(lián)交所成功上市。從建廠開始,東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新,東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過多年建設(shè),東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開發(fā)體系,在商用車領(lǐng)域,具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動機(jī)開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力,綜合實(shí)力位居國內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域,東風(fēng)形成了國產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā),部分關(guān)鍵零部件總成開發(fā)的能力,并逐步掌握了在平臺基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年來,向市場相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品,東風(fēng)猛士等系列軍車新品,東風(fēng)MPV、東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車新品,東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等系列合資品牌乘用車新品。東風(fēng)公司以"把東風(fēng)打造成為國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值"為事業(yè)夢想,以"建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng),面向世界的國際化東風(fēng),在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)"為愿景,致力于把一個(gè)自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國際競爭力的東風(fēng)公司推向世界。2、進(jìn)廠安全教育5月12日下午,發(fā)動機(jī)廠組織我們開展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個(gè)講座中,講解了《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》,只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為,才能把安全做好！這《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條：1 必須整隊(duì)進(jìn)出廠,按廠內(nèi)標(biāo)示行走,要有組織紀(jì)律性,不能單獨(dú)行動；2 不帶食物進(jìn)廠,不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物,不隨地吐痰；3 不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇；4 廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克,不準(zhǔn)吸煙；5 生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；6 在生產(chǎn)現(xiàn)場不要隨意靠近機(jī)床,特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下,不要在生產(chǎn)現(xiàn)場扎堆圍觀,時(shí)刻注意安全；7 在實(shí)習(xí)過程中,不要亂動按鈕、工件、檢測儀器等,并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出取走。3、發(fā)動機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1凸輪軸〔康明斯作業(yè)部凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部圖1.發(fā)動機(jī)凸輪軸１、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖：圖2.凸輪軸剖面示意圖２、毛坯：球墨鑄鐵〔組織性能達(dá)到要求,無需再進(jìn)行熱處理３、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理４、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn)５、三條生產(chǎn)線：1、靠模仿型加工〔總共有30多道工序2、數(shù)控、組合機(jī)床加工〔10多道工序3、交叉加工凸輪軸加工工藝流程：1、銑端面打中心孔2、粗磨中間主軸頸3、打標(biāo)記4、數(shù)控車削加工a粗車第二、三、四主軸頸b粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面,并對小軸頸進(jìn)行倒角c精車第二、三、四主軸頸,粗精車第五主軸頸,并對所有的主軸頸進(jìn)行倒角5、打兩端孔〔孔類型包括：油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔6、精加工a精磨中間主軸頸b精磨其余主軸頸c精磨小軸頸、臺肩前端面以及第一主軸頸前端面7、銑鍵槽8、凸輪加工〔直接在磨床上進(jìn)行粗精磨所有凸輪從及偏心輪9、校直10、探傷〔采用熒光磁粉探傷11、去毛刺12、拋光〔凸輪表面粗糙度達(dá)到0.4,主軸頸表面粗糙度達(dá)0.213、清洗14、終檢15、防銹、包裝3.2曲軸〔康明斯作業(yè)部西城作業(yè)部曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工,其中,位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸,材料為48MnV,四缸,坯料為鍛造而成,而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動機(jī),材料為球墨鑄鐵。圖3.六缸汽車發(fā)動機(jī)的曲軸簡圖連桿頸：有六個(gè)連桿頸,分成三對,每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔,第六組小端面為軸向基準(zhǔn),1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸;連桿軸頸分成三對,每對連桿頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi),上面有油孔,第六組小端面為軸向基準(zhǔn),1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差,尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸工藝分析曲軸的主要功用,用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動,以輸出發(fā)動機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩。曲軸的技術(shù)要求：曲軸是帶有曲拐的軸,它仍具有軸的一般加工規(guī)律,如銑兩端面、鉆中心孔、車、磨及拋光等,但也有它的特點(diǎn),包括形狀復(fù)雜、剛度差及技術(shù)要求高,應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施,淺析如下：1、剛度差2、形狀復(fù)雜3、技術(shù)要求高曲軸的技術(shù)要求是很高的,其機(jī)械加工工藝過程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)雜程度而有很大的區(qū)別,但一般均包括以下幾個(gè)主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車和粗磨各主軸頸及其它外圓；車連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動平衡；超精加工各軸頸。工藝流程如下：1毛坯檢查——2銑端面打中心孔——3粗車第四主軸頸——4粗車曲軸主軸頸及圖5.曲軸同軸軸頸——5精車曲軸主軸頸及同軸軸頸——6銑連桿頸角向定位面——7車連桿軸頸——8、車平衡塊外圓——9、鉆鉸定位銷孔——10、忽球窩——11、鉆直孔——12、鉆主軸頸上斜油孔——13、去毛刺——14、清洗——15、中頻淬火——16、精磨主軸軸頸及同軸軸頸——17、精磨連桿頸——18、銑皮帶輪,齒輪軸頸上鍵槽——19、鉆兩端面——20、擴(kuò)小端孔和六個(gè)螺栓底孔——21、攻M27螺紋和擴(kuò)6個(gè)螺紋底孔——22、攻六個(gè)螺栓孔螺紋——23、油孔口倒角拋光——24、擦拭及吹靜曲軸——25、軸頸液壓〔2個(gè)滾壓機(jī)——26、軸頸變形檢測——27、液壓校直——28、軸頸修磨——29、精車油封斷面——30、擴(kuò)鉸軸承孔——31、動平衡測量,去重——32、清洗油道孔——33、清洗——34、吹風(fēng)——35、最終檢查——36、返工3.3熱處理工藝的特點(diǎn)：圖6.熱處理圖7.快速冷卻金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一,與其他加工工藝相比,熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分,而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織,或改變工件表面的化學(xué)成分,賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量,而這一般不是肉眼所能看到的。3.4連桿〔康明斯作業(yè)部連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜,加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長的桿身連接,抗彎剛性差,易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜,基準(zhǔn)選擇要合理,以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精加工要分開,減少變形對精度的影響。連桿的部件總成見下圖所示。圖8.連桿圖9.連桿剖面示意簡圖連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV〔38錳釩］,大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形,以保證切開后鏜孔的余量均勻。連桿工藝分析連桿的作用及其工作條件：連桿是柴油機(jī)的主要傳力構(gòu)件之一,其作用是把活塞和曲軸連接起來,將作用在燃燒室中的燃?xì)獗l(fā)壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷、大小端軸瓦等組成連桿組件。連桿要求有足夠的強(qiáng)度和剛度,再有因連桿的往復(fù)速度很高,所以要嚴(yán)格控制其重量,以減小慣性力和保證平衡。連桿的技術(shù)要求：連桿上需要進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：1、為了使連桿大小頭運(yùn)動副之間配合良好,大小頭孔的尺寸公差取為IT6,表面粗糙度為Ra0.8um,大小孔圓柱度不低于6級,小孔圓柱度不低于7級。2、大小頭孔中心距的極限偏差按中心距尺寸劃分為：中心距大于350mm,極限偏差為±0.05mm;小于等于350mm,極限偏差為±00.03mm。3、大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100：0.06。4、連桿大小頭孔兩端面對大頭孔中心的垂直度誤差過大,將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損,甚至引起燒傷,一般規(guī)定垂直度的公差等級不低于8級。5、為了保證柴油機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn),對同一臺柴油機(jī)連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。連桿的材料及毛坯：由于連桿在工作過程中受交變負(fù)荷,尤其是高速大功率柴油機(jī),其工作條件更為惡劣,因此,必須保證連桿具有足夠的強(qiáng)度及剛度,且盡量減小重量,這就對連桿材料的選擇提出了較高的要求?？得魉惯B桿選材為美國標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼,其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04,采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國產(chǎn)化時(shí),將毛坯材料定為40MnBH<GB5216-85>,采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝,此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能,又能提高疲勞強(qiáng)度,還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造,其外形精度高,省材料,簡化工藝,便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HBS255～302。連桿制造工藝過程:1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對口面9、鉆大頭兩對口面螺栓孔10、精锪密座面〔以方便裝螺栓圖10.精锪工序后工件示意圖11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔〔一個(gè)刀具上有前后兩層刀片,一次進(jìn)給,兩次加工20、壓襯套〔在小頭孔上,兩邊壓,一邊一個(gè)襯套,壓進(jìn)去后,兩個(gè)襯套間有一定的間隙21、拉襯套〔保證兩個(gè)襯套間的同軸度22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類〔以不同顏色作標(biāo)記,分批終檢。3.54H缸體〔4H作業(yè)部圖11.發(fā)動機(jī)缸體一、缸體的結(jié)構(gòu)與功能〔一、缸體的功能缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件,通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)〔包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和配氣機(jī)構(gòu)〔包括缸蓋、凸輪軸等以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體?！捕?、缸體的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)〔一、有足夠的強(qiáng)度和剛度?！捕?、底面具有良好的密封性?！踩?、外型為六面體,多孔薄壁零件?！菜摹⒗鋮s可靠?！参濉⒁后w流動通暢。三、缸體的材料及毛坯〔一、汽缸體的材料〔二、缸體毛坯的來源砂型鑄造〔三、缸體毛坯的技術(shù)要求對非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷?！菜?、缸體毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響a、加工余量過大,浪費(fèi)機(jī)加工時(shí),增加機(jī)床的負(fù)荷,影響機(jī)床和刀具的使用壽命,投資大。b、鑄造飛邊過大和粘砂,直接影響刀具使壽命.c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一,毛坯各部分相互間的偏移會造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻,甚至報(bào)廢。四、6105T缸體加工工藝〔一、缸體工藝工藝安排遵循的原則a、首先從大表面切除多余的加工層,以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力,影響后序的精加工。〔二、缸體工藝過程的擬定a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面,在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形,先加工平面,切去表面的硬質(zhì)層,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象,提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力,提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出,便于車間的生產(chǎn)管理,有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品,避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、工序集中：為了減少工序,減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工,提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差,尤其是提高位置精度?！踩?、加工定位：1面2銷〔底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口五、缸體粗加工機(jī)床：大拉床缸體材料：灰鑄鐵刀具材料：高速鋼〔粗加工、硬質(zhì)合金〔精加工刀具結(jié)構(gòu)：1、加工時(shí)下刀架加工第一套工序,刀具從左往右運(yùn)動加工,刀架左精右粗2、上面刀架加工第二套工序,刀具從右往左運(yùn)動加工,刀架左粗右精加工工藝參數(shù)：粗切削余量：Sz＝0.07mm粗切削余量：Sz=0.02mm切削力：F＝20～45t<噸>電機(jī)功率：P＝312kw附：缸體粗加工工藝流程1、第一套工序：加工底平面、曲軸R面第一套夾具夾緊,翻轉(zhuǎn)90度,拉床拉削加工加工過程由點(diǎn)――線――面,以減少沖擊力〔刀具具有50度的傾斜角度齒條――齒輪――180度旋轉(zhuǎn)――第二套夾具2、第二套工序：加工兩個(gè)窗口、上表面3、具體作業(yè)分解：〔１、小天車吊鉤拉在細(xì)濾油器面通孔內(nèi),起吊,在重力在作用下使缸體底面向上〔２、缸體底面向上,后端面在前,放入上料滾道內(nèi)〔３、向前移動缸體,使缸體后端面置于拉料掛鉤之前〔４、機(jī)床雙工位直動加工〔５、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機(jī)并確認(rèn)缸體完全送入,然后按下翻轉(zhuǎn)開關(guān),零件翻轉(zhuǎn)180度〔６、將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)拉出3.6dci11發(fā)動機(jī)3/4作業(yè)部〔發(fā)動機(jī)內(nèi)裝1、實(shí)習(xí)安排①整隊(duì)進(jìn)入車間；②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；③隨隊(duì)參觀,了解dci11大馬力發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)工藝；④實(shí)時(shí)提問,做記錄；⑤整隊(duì)返回。2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容〔1dci11發(fā)動機(jī)介紹①dci11是一種大馬力直列六缸發(fā)動機(jī),d—柴油,c—高壓共軌,i—電噴；②匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機(jī)械車；③廠房建于20XX,主要生產(chǎn)dci11四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸。<2>主要零件①缸體：箱體類零件,曲軸、凸輪軸裝在缸體中,缸蓋用螺紋連接在缸體上,凸輪軸安裝在缸體側(cè)面②曲軸：能量傳遞:動力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能,供給汽車其余用電部件,如照明系統(tǒng)、音響等。③凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸小；工作過程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道。④缸墊：作用：密封,防止竄氣；⑤噴油器：垂直安在缸蓋上,有6個(gè)微孔,噴出高壓霧狀燃油；⑥高壓油泵：為燃油建立高壓,使燃燒更加充分⑦缸孔——6個(gè)⑧曲軸——強(qiáng)度要求高〔3曲軸工藝1.毛坯長1050mm,銑完后,打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫圓,找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動機(jī)曲軸有6個(gè)連桿件,2個(gè)一組,零件旋轉(zhuǎn)時(shí),600~1200r/min的轉(zhuǎn)速,會產(chǎn)生動不平衡,且產(chǎn)生的沖擊力非常大,沖擊載荷會影響刀具及機(jī)床的精度。用V型卡爪支撐曲軸,找出平衡點(diǎn),即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削；3.加工主軸進(jìn)油孔、曲軸油孔；4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對零件表面進(jìn)行硬度處理,改變曲軸表面硬度及耐磨性,心部韌性不變；改變金相組織,用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力5.探傷：磁粉探傷,照射時(shí)發(fā)光,可探明細(xì)微裂紋；6.加工中心：a.兩個(gè)基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想,均勻變形；實(shí)際,W,Z,D狀,非均勻變形。通過加工中心修正,打三個(gè)點(diǎn)找到圓心,沿母線以外的余量磨掉,變形量超出機(jī)床可修正范圍則會自動報(bào)警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置；7.修正加工：曲軸姿態(tài),裝配標(biāo)準(zhǔn)；8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過離心力掌控,平衡機(jī)對離心力進(jìn)行修正；9.拋光：這是汽車軸類零件共有的一道工序。屬于微量加工,只有幾個(gè)微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利,如不去除,會拉掉軸瓦,并抱死主軸；10.終檢；11.清洗；12.鍵的安裝。<4>凸輪軸工藝1、特殊工藝——校直,零件較細(xì),易彎曲須校直；2、一般工藝——車-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。<5>缸體、缸蓋1、定位——一銷兩面；2、面——與定位塊平行,由塊面組成；3、銑平面、鉆孔。3、小結(jié)這次參觀的dCI11作業(yè)部,車間里的加工設(shè)備都很先進(jìn),工人師傅介紹說,企業(yè)為了獲取最大的利潤就得從小細(xì)節(jié)做起,比如說：避免耗時(shí)耗材的工序存在,要合理安排加工順序,仔細(xì)考慮何種機(jī)器能產(chǎn)生最大的效益,車間里德設(shè)備也是很考究的,也就是所,一條合理完善的生產(chǎn)流水線才能更大限度地為企業(yè)盈利。4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1東風(fēng)商用車車身廠車身廠簡介東風(fēng)商用車車身廠最新生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示,20XX11月份該廠生產(chǎn)駕駛室18233臺,單月產(chǎn)量達(dá)到合資以來最高點(diǎn),其中D310、D530產(chǎn)量分別為11015臺和3979臺,這兩種產(chǎn)品單月產(chǎn)量均創(chuàng)上市以來歷史新高。圖12.車身廠生產(chǎn)線據(jù)了解,20XX東風(fēng)商用車車身廠共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺,月均產(chǎn)量達(dá)到2959臺。20XX11、12月份,東風(fēng)天錦單月產(chǎn)量攀升至3900多臺,呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的勢頭。20XX2月,東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢,日產(chǎn)量達(dá)到180臺左右,該廠承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿負(fù)荷生產(chǎn)。車身廠里包括兩個(gè)大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配4.2通用鑄鍛廠4.2.1、普通鑄造１、黑色金屬1、模具：木頭模具、泡沫模具車間現(xiàn)在基本都用泡沫模具〔消失模鑄造模具外購,要經(jīng)過修模才能投入鑄造2、修模工具：泡沫切割機(jī)圓盤鋸帶、帶鋸自動磨鋸機(jī)、萬能磨刀機(jī)電爐絲切割機(jī)壓刨、平面刨木工車床萬能木模銑床〔立式、臥式3、涂料：德科福鑄造用耐火燃料組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水作用：不粘砂、使零件表面更光滑２、有色金屬有色車間概況：年立1000噸,主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和社會市場各種設(shè)備有色金屬備件毛坯,以汽車零件生產(chǎn)為主。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。零件有：進(jìn)氣過渡管、排氣尾管、中冷器進(jìn)氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。生產(chǎn)車間雖然很簡陋,但里面的各種各樣?xùn)|西讓我們感到很震撼。經(jīng)過師傅的介紹我才知道實(shí)型鑄造是生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣,應(yīng)用呋喃樹脂自硬砂造型。當(dāng)金屬液澆入鑄型時(shí),泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化,燃燒而消失,金屬液取代了原來泡沫塑料所占據(jù)的位置,冷卻凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。相對來說,消失模鑄造對于生產(chǎn)單件或小批量的汽車覆蓋件,機(jī)床床身等大型模具較之傳統(tǒng)砂型有很大優(yōu)勢,它不但省去了昂貴的木型費(fèi)用,而且便于操作,縮短了生產(chǎn)周期,提高了生產(chǎn)效率,具有尺寸精度高,加工余量小,表面質(zhì)量好等優(yōu)勢。4.2.2、鍛造沖壓車間沖壓機(jī)有：開壓力機(jī)、開式雙柱可傾壓力機(jī)、雙軸棍緞機(jī)等表面沖壓作業(yè)順序：安裝模具——調(diào)整壓床閉合高度,試壓出合格零件——將零件放于下模定位內(nèi)——腳踩動腳踏開關(guān),進(jìn)行沖壓——將零件拔出模具,滑入料桶——卸模——再生車間4.3發(fā)動機(jī)再造作業(yè)部1、實(shí)習(xí)安排①整隊(duì)進(jìn)入車間；②工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；③隨隊(duì)參觀發(fā)動機(jī)再造作業(yè)部；④實(shí)時(shí)提問,做記錄；⑤整隊(duì)返回。2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容〔1車間介紹發(fā)動機(jī)再造作業(yè)部的主要職責(zé)是對返回到工廠的出現(xiàn)問題的發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和修理,在這里修理的發(fā)動機(jī)都是在外面無法修好的,所以這個(gè)車間對工人的技術(shù)要求特別高,他們解決的是別人無法解決的問題,進(jìn)入這個(gè)車間的工人都是從發(fā)動機(jī)廠挑選出來的精英。他們的工作經(jīng)驗(yàn)少的都有十年,還有他們幾乎在發(fā)動機(jī)廠的每個(gè)生產(chǎn)部門都工作過。他們的另一個(gè)職責(zé)是培訓(xùn)4S店里的維修工人,每年都有很多維修工人在這個(gè)部門學(xué)習(xí)。這個(gè)車間里存放著發(fā)動機(jī)廠從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)過的發(fā)動機(jī)的備件,因?yàn)樯a(chǎn)一款發(fā)動機(jī)的話,它的備件最少要存放十年以上。以備銷售出去的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題,而這種發(fā)動機(jī)現(xiàn)在有沒有生產(chǎn)的情況下使用。〔2發(fā)動機(jī)檢修流程：1、拆下發(fā)動機(jī)上的電氣部分,進(jìn)行清洗；2、對發(fā)動機(jī)作完全解體；3、檢驗(yàn)零部件；4、對精度要求高的零部件,委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測；5、肉眼難以觀測的零件檢驗(yàn),委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測；6、對于所有不達(dá)標(biāo)的零部件,作完全破壞性報(bào)廢,以免流入市場；7、用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳；8、用煤油清洗；9、臺架試驗(yàn)；10、最終完善；11、送品質(zhì)保證部,對發(fā)動機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評審,發(fā)放合格證。3、小結(jié)通過本次參觀和聽講,了解了發(fā)動機(jī)廠的發(fā)展歷程,也了解了發(fā)動機(jī)的發(fā)展過程。隨著性能要求的提高、保護(hù)環(huán)境意識的提升、科技的發(fā)展從而使發(fā)動機(jī)發(fā)展到了今天的成果。清楚的認(rèn)識到一臺發(fā)動機(jī)從返回到工廠到檢查維修再發(fā)出工廠到所需地的流程。4.4東風(fēng)神宇汽車裝配圖13.車身總裝配隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展,汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高,國內(nèi)對直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視,促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。

汽車裝配線,一般是指由輸送設(shè)備<空中懸掛和地面>和專用設(shè)備<如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等>構(gòu)成的有機(jī)整體。整車裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備。本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線,其大致裝配過程如下：一、底盤覆蓋件裝配二、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配三、管路、減震器脫鉤裝配四、管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配六、發(fā)動機(jī)、排氣管、水箱合件裝配七、龍門支架、發(fā)動機(jī)附件裝配八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配九、車軌合成、備胎裝配,潤滑脂加注十、駕駛室點(diǎn)成裝配十一、車身件裝配,加注水、油十二、預(yù)調(diào)下線4.5參觀XX市博物館