汽車(chē)使用基礎(chǔ) 教學(xué)課件 作者 鄧紅星 第7章 汽車(chē)行駛安全

第7章汽車(chē)行駛安全

第7章汽車(chē)行駛安全目錄汽車(chē)的行駛安全及影響因素汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件汽車(chē)的安全駕駛與日常維護(hù)道路交通事故的預(yù)防措施7.17.27.37.4目錄汽車(chē)的行駛安全及影響因素汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件汽車(chē)的安全

7.1汽車(chē)的行駛安全及影響因素7.1.1人的因素7.1.2車(chē)輛因素7.1.3道路與交通

環(huán)境因素7.1汽車(chē)的行駛安全及影響因素7.1.1人的因素7.17.1.1人的因素1.駕駛員導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因交通事故中由于人為失誤造成的因素可以分為直接原因和間接原因。

（1）直接原因。人的不安全行為（人）以及設(shè)備的不安全狀態(tài)（車(chē)）、環(huán)境的不安全條件（道路）都屬于直接原因。不安全行為的分為有意的不安全行為和無(wú)意的不安全行為。（2）間接原因。它是指造成事故發(fā)生的直接原因事件的引發(fā)原因，它是造成事故的根本原因。其中包括身體方面、精神方面、管理方面、教育方面和社會(huì)等方面的原因。7.1.1人的因素1.駕駛員導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因7.1.1人的因素2.疲勞駕駛與行車(chē)安全疲勞是指駕駛員每天駕車(chē)超過(guò)八小時(shí)，或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車(chē)中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況的。圖7-1疲勞駕駛事故統(tǒng)計(jì)7.1.1人的因素2.疲勞駕駛與行車(chē)安全圖7-1疲勞駕駛7.1.1人的因素3.飲酒與行車(chē)安全飲酒后開(kāi)車(chē)，是造成交通事故的重要原因之一，它的嚴(yán)重性早已引起各國(guó)交通管理部門(mén)的重視。行為類(lèi)別對(duì)象酒精含量值（mg/100ml）飲酒駕駛車(chē)輛駕駛?cè)藛T20≤酒精含量值<80醉酒駕駛車(chē)輛駕駛?cè)藛T酒精含量值>80表7-1飲酒與醉酒駕駛的判斷標(biāo)準(zhǔn)表7-1飲酒與醉酒駕駛的判斷標(biāo)準(zhǔn)7.1.1人的因素3.飲酒與行車(chē)安全行為類(lèi)別對(duì)象酒精含量值7.1.1人的因素4.吸煙、藥物與行車(chē)安全在駕駛過(guò)程中吸煙不僅影響健康，同樣會(huì)對(duì)駕駛操作有影響美國(guó)安全局專(zhuān)家分析后認(rèn)為，吸煙的人發(fā)生車(chē)禍的可能性比不吸煙的人高出1.5倍，而英國(guó)和德國(guó)則認(rèn)為5%的交通事故與開(kāi)車(chē)時(shí)吸煙有關(guān)。藥物之所以會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響，主要是因?yàn)橐恍┳饔糜谥袠猩窠?jīng)系統(tǒng)的藥物，都可能導(dǎo)致服用者注意力不集中、記憶力減退、判斷力下降和嗜睡。7.1.1人的因素4.吸煙、藥物與行車(chē)安全5.行人、騎自行車(chē)者與行車(chē)安全行人責(zé)任事故的發(fā)生，既與保護(hù)行人安全措施的完善程度有關(guān)，也與行人本身的因素有關(guān)。自行車(chē)交通事故同其它路交通事故一樣，是現(xiàn)代人類(lèi)社會(huì)活動(dòng)不可避免的。電動(dòng)車(chē)事故發(fā)生的原因，其車(chē)速過(guò)快、制動(dòng)性能差和駕騎者違章行駛是造成事故的主要原因。7.1.1人的因素5.行人、騎自行車(chē)者與行車(chē)安全7.1.1人的因素7.1.2車(chē)輛因素1.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的直接原因通常是由于肇事車(chē)輛自身的安全技術(shù)狀況不良引起的。這類(lèi)不良的技狀況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）車(chē)輛制動(dòng)器失效或者制動(dòng)效果不佳；（2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失控；（3）機(jī)件失靈、燈光失效；（4）駕駛視野條件不清；（5）操縱機(jī)構(gòu)各連接部位不牢靠；（6）輪胎爆胎（7）車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物捆綁不牢固等。7.1.2車(chē)輛因素1.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的直接原因通常是由于7.1.2車(chē)輛因素2.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的間接原因主要是車(chē)輛自身設(shè)計(jì)上和對(duì)車(chē)輛管理上的原因。因維修制度不完善，缺乏維修或修理質(zhì)量較差，不能有效開(kāi)展車(chē)輛的日常安全檢查，車(chē)輛檢測(cè)方法落后，會(huì)使一些車(chē)輛帶“病”行駛，也是因車(chē)輛技術(shù)狀況不良而導(dǎo)致交通事故的重要原因。7.1.2車(chē)輛因素2.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的間接原因主要是車(chē)7.1.3道路與交通環(huán)境因素1.道路因素影響交通安全的道路因素主要有：幾何線(xiàn)形、路面狀況、交叉口及交通設(shè)施等，其他的諸如橋涵、隧道等對(duì)交通安全也有一定的影響。（1）道路線(xiàn)形與交通安全1）平曲線(xiàn)。主要包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)。曲率0～1.92～3.94～5.96～9.910～14.9>15事故（次/百萬(wàn)車(chē)公里）1.621.862.172.368.459.26表7-2曲率與交通事故的關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素1.道路因素曲率0～1.92～37.1.3道路與交通環(huán)境因素2）縱坡。汽車(chē)的爬坡能力是限定縱坡大小的一個(gè)因素。坡度（%）0～1.992～3.994～5.996～8.00事故率（億車(chē)公里）27.5139.76112.43124.26表7-3縱坡坡度與交通事故的關(guān)系3）道路線(xiàn)形組合。線(xiàn)形組合對(duì)于交通安全的影響主要反映在平面線(xiàn)形上不同長(zhǎng)度直線(xiàn)和不同半徑圓曲線(xiàn)的組合、不同半徑圓曲線(xiàn)的組合;在縱斷面線(xiàn)形上不同坡度、坡長(zhǎng)的直線(xiàn)坡與不同半徑的豎曲線(xiàn)的組合，不同半徑、方向的豎曲線(xiàn)的組合；以及平面線(xiàn)形和縱斷面線(xiàn)形的組合。7.1.3道路與交通環(huán)境因素2）縱坡。汽車(chē)的爬坡能力是限定縱7.1.3道路與交通環(huán)境因素4）行車(chē)視距。行車(chē)視距對(duì)于道路安全有著非常重要的影響。為保證行車(chē)安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到前方一定距離的公路以及公路上的障礙物或迎面的來(lái)車(chē)，以便及時(shí)剎車(chē)或繞過(guò)，避免相撞。行車(chē)視距是否充分，直接關(guān)系到行車(chē)的安全與迅速，它是道路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。在德國(guó)的道路交通事故中，由于視距不夠引起的交通事故占總事故的比例達(dá)44%，在美國(guó)加州公路（雙車(chē)道），行車(chē)視距小于800米與行車(chē)視距大于2500米的地段相比，前者的交通事故是后者的2倍。7.1.3道路與交通環(huán)境因素4）行車(chē)視距。行車(chē)視距對(duì)于道路安7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）路況與交通安全1）路基。路基對(duì)道路交通安全的影響主要表現(xiàn)在路基的高度以及路基邊坡的大小。2）路面。道路路面與行車(chē)安全相關(guān)性是以路面和車(chē)輪之間的附著系數(shù)表現(xiàn)的。附著系數(shù)0.30.40.50.60.70.8事故率系數(shù)8321.510.5表7-4為附著系數(shù)與事故率系數(shù)關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）路況與交通安全附著系數(shù)0.7.1.3道路與交通環(huán)境因素3）交叉口與交通安全。兩條或兩條以上道路的相交處。7.1.3道路與交通環(huán)境因素3）交叉口與交通安全。兩條或兩條7.1.3道路與交通環(huán)境因素2.交通環(huán)境因素（1）交通量與交通流狀態(tài)圖7-3交通事故率隨交通流飽和度的變化關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素2.交通環(huán)境因素圖7-3交通事7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）特殊天氣與交通安全氣候條件對(duì)交通的直接影響主要表現(xiàn)在改變了路面物理性、觀察視線(xiàn)、車(chē)輛自身安全性方面。1）大風(fēng)天氣對(duì)交通安全的影響2）陰雨天氣尤其是大雨、暴雨天氣使天空陰暗、能見(jiàn)度降低、道路濕滑3）大霧天氣對(duì)交通安全的影響4）冰雪天氣7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）特殊天氣與交通安全（3）環(huán)境照度與交通安全。夜間由于沒(méi)有陽(yáng)光照射，其環(huán)境照度與白天相差很大，駕駛?cè)胍曈X(jué)、空間知覺(jué)受到很大的影響，物體視認(rèn)性變得較差。1）黃昏和黎明時(shí)環(huán)境照度的急劇變化2）夜間對(duì)向來(lái)車(chē)造成的眩目

7.1.3道路與交通環(huán)境因素（3）環(huán)境照度與交通安全。7.1.3道路與交通環(huán)境因素（4）道路視覺(jué)環(huán)境和道路景觀與交通安全。1）道路視覺(jué)環(huán)境

在人、車(chē)、環(huán)境道路交通系統(tǒng)三要素中，人只有理解環(huán)境，根據(jù)環(huán)境信息正確操作，才能保證安全行車(chē)。因此，環(huán)境的好壞對(duì)安全行車(chē)影響較大，其中視覺(jué)環(huán)境對(duì)駕駛?cè)擞绊懽畲?。道路本身及交通設(shè)施的影響主要表現(xiàn)在以下二個(gè)方面：行車(chē)視距和交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。2）道路景觀

道路景觀對(duì)道路交通安全十分重要，起著非常明顯的作用。

7.1.3道路與交通環(huán)境因素（4）道路視覺(jué)環(huán)境和道路景觀與交通安全。7.1.3道路與交通7.2汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》7.2.1整車(chē)部分

7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)

7.2.3轉(zhuǎn)向系

7.2.4制動(dòng)系

7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備

7.2.6行駛系

7.2.7傳動(dòng)系

7.2.8車(chē)身7.2.9安全防護(hù)裝置

7.2汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—27.2.1整車(chē)部分

1.整車(chē)標(biāo)志2.外廓尺寸3.后懸4.軸荷和質(zhì)量參數(shù)5.核載6.比功率7.側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車(chē)穩(wěn)定角8.圖形和文字標(biāo)志9.外觀10.漏水檢查11.漏油檢查12.車(chē)速表指示誤差13.行駛軌跡14.駕駛?cè)硕栽肼曇?5.環(huán)保要求16.產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)17.其他要求7.2.1整車(chē)部分1.整車(chē)標(biāo)志7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，機(jī)油壓力和溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。2.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的起動(dòng)性能。汽車(chē)（三輪汽車(chē)和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車(chē)除外）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能由駕駛?cè)嗽谧簧掀饎?dòng)。3.柴油機(jī)停機(jī)裝置應(yīng)靈活有效。4.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻和進(jìn)排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠7.2.3轉(zhuǎn)向系

1.汽車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)設(shè)置于左側(cè)，其他機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)不得設(shè)置于右側(cè)；專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)、教練車(chē)按需要可設(shè)置左右兩個(gè)方向盤(pán)。

2.機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

3.機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力，以使機(jī)動(dòng)車(chē)具有穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛能力。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于等于：（1）最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)15°；（2）三輪汽車(chē)35°；（3）其他機(jī)動(dòng)車(chē)25°。

7.2.3轉(zhuǎn)向系1.汽車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)設(shè)置于左側(cè)，其他機(jī)動(dòng)5.汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。6.三輪汽車(chē)、摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向輪向左或向右轉(zhuǎn)角應(yīng)小于等于：（1）三輪汽車(chē)、三輪摩托車(chē)、正三輪輕便摩托車(chē)45°；（2）兩輪普通摩托車(chē)、兩輪輕便摩托車(chē)48°。

7.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤(pán)（或方向把）不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異常現(xiàn)象。8.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到外圓直徑為25m的車(chē)輛通道圓行駛，施加于方向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)小于等于245N。7.2.3轉(zhuǎn)向系

5.汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。7.27.2.3轉(zhuǎn)向系9.專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置；其他機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于4000kg時(shí)，也應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置。

10.汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組應(yīng)能在同一個(gè)車(chē)輛通道圓內(nèi)通過(guò)，車(chē)輛通道圓的外圓直D1為25.00m，車(chē)輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。11.汽車(chē)的車(chē)輪定位應(yīng)與該車(chē)型的技術(shù)要求一致。

12.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷(xiāo)不得有裂紋和損傷，并且轉(zhuǎn)向球銷(xiāo)不應(yīng)松曠。

7.2.3轉(zhuǎn)向系9.專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置；其他機(jī)動(dòng)7.2.4制動(dòng)系

1.基本要求2.行車(chē)制動(dòng)3.應(yīng)急制動(dòng)4.駐車(chē)制動(dòng)5.輔助制動(dòng)6.液壓制動(dòng)的特殊要求7.氣壓制動(dòng)的特殊要求8.貯氣筒9.制動(dòng)報(bào)警裝置7.2.4制動(dòng)系1.基本要求7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備

1.機(jī)動(dòng)車(chē)的燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝牢固、開(kāi)關(guān)自如，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而自行開(kāi)關(guān)。2.機(jī)動(dòng)車(chē)不得安裝遮擋外部照明和信號(hào)裝置透光面的裝置。3.用戶(hù)不得對(duì)外部照明和信號(hào)裝置進(jìn)行改裝，也不得加裝強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以外的外部照明和信號(hào)裝置。7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備1.機(jī)動(dòng)車(chē)的燈具應(yīng)7.2.6行駛系

1.輪胎2.車(chē)輪總成3.懸架系統(tǒng)4.其他要求7.2.6行駛系1.輪胎7.2.7傳動(dòng)系

1.離合器2.變速器和分動(dòng)器3.傳動(dòng)軸4.驅(qū)動(dòng)橋7.2.7傳動(dòng)系1.離合器7.2.8車(chē)身

1.車(chē)身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛?cè)擞姓５墓ぷ鳁l件和客貨安全，其外部不應(yīng)產(chǎn)生明顯的鏡面反光。2.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室應(yīng)保證駕駛?cè)说那胺揭曇昂蛡?cè)方視野。3.車(chē)身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，覆蓋件無(wú)開(kāi)裂和銹蝕。車(chē)身和駕駛室在車(chē)架上的安裝應(yīng)牢固，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而引起松動(dòng)。4.車(chē)身外部和內(nèi)部乘員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。5.汽車(chē)駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃性符合GB8410—2006規(guī)定的阻燃材料，其中客車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于70mm/min。7.2.8車(chē)身1.車(chē)身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛?cè)擞姓５?.2.9安全防護(hù)裝置

1.汽車(chē)安全帶2.車(chē)外后視鏡和前下視鏡7.2.9安全防護(hù)裝置1.汽車(chē)安全帶7.3汽車(chē)的安全駕駛與日常維護(hù)

7.3.1汽車(chē)的安全駕駛7.3.2車(chē)輛的日常維護(hù)7.3汽車(chē)的安全駕駛與日常維護(hù)7.3.1汽車(chē)的安全駕7.3.1汽車(chē)的安全駕駛1.道路通行原則（1）右側(cè)通行原則（2）分道行駛的原則（3）優(yōu)先權(quán)原則

優(yōu)先權(quán)原則包括流向優(yōu)先和交通物體優(yōu)先（4）確保安全、暢通原則2.汽車(chē)的安全行駛（1）車(chē)輛起步（2）選擇車(chē)速（3）安全間距（4）車(chē)輛會(huì)車(chē)（5）超車(chē)（6）車(chē)輛掉頭和倒車(chē)（7）安全滑行7.3.1汽車(chē)的安全駕駛1.道路通行原則7.3.2車(chē)輛的日常維護(hù)

按照GB/T18344-2001《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，汽車(chē)日常維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：1.日常維護(hù)的周期出車(chē)前，行車(chē)中，收車(chē)后。

2.日常維護(hù)的內(nèi)容（1）對(duì)汽車(chē)外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車(chē)容整潔。（2）對(duì)汽車(chē)各部潤(rùn)滑油（脂）、燃油、冷卻液、制動(dòng)液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。（3）對(duì)汽車(chē)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸掛、燈光、信號(hào)等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢視、校緊，確保行車(chē)安全。7.3.2車(chē)輛的日常維護(hù)按照GB/T1837.4道路交通事故的預(yù)防措施

7.4.1道路交通事故的定義7.4.2道路交通事故的特點(diǎn)7.4.3道路交通事故的構(gòu)成要素7.4.4道路交通事故的預(yù)防措施及處理程序7.4道路交通事故的預(yù)防措施7.4.1道路交通事故的定7.4.1道路交通事故的定義

2004年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中給出的交通事故定義為：交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。此定義主要強(qiáng)調(diào)車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事件，比較適合當(dāng)今中國(guó)道路、車(chē)輛和人員參與交通活動(dòng)的現(xiàn)狀。7.4.1道路交通事故的定義2004年5月17.4.2道路交通事故的特點(diǎn)

1.突發(fā)性強(qiáng)2.隨機(jī)性3.頻發(fā)性4.社會(huì)性5.不可復(fù)制性7.4.2道路交通事故的特點(diǎn)1.突發(fā)性強(qiáng)7.4.3道路交通事故的構(gòu)成要素

1.道路要素：道路范圍的界定，直接涉及到道路交通管理調(diào)整的范圍。2.車(chē)輛要素：車(chē)輛是指機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)3.后果要素：交通事故必須是有人身傷亡，財(cái)物損失的后果的，如果沒(méi)有損害后果的不能稱(chēng)為交通事故。4.過(guò)錯(cuò)、意外要素：過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。5.必須有一方或一方以上是車(chē)輛6.具有交通性質(zhì)：指在道路上進(jìn)行的人和物空間位置的移動(dòng)。

7.4.3道路交通事故的構(gòu)成要素1.道路要素：道路范圍的界7.4.4道路交通事故的預(yù)防措施及處理程序

1.道路交通事故的預(yù)防措施（1）交通安全教育（2）嚴(yán)格管理（3）綜合治理2.道路交通事故的處理程序（1）管轄（2）報(bào)警和受理（3）交通事故處理程序分為自行協(xié)商和簡(jiǎn)易程序兩種（4）交通事故的調(diào)查（5）檢驗(yàn)和鑒定（6）道路交通事故的認(rèn)定（7）道路交通事故的復(fù)核（8）處罰執(zhí)行（9）損害賠償調(diào)解（10）執(zhí)法監(jiān)督7.4.4道路交通事故的預(yù)防措施及處理程序1.道路交通事汽車(chē)使用基礎(chǔ)教學(xué)課件作者鄧紅星第7章汽車(chē)行駛安全

第7章汽車(chē)行駛安全

第7章汽車(chē)行駛安全目錄汽車(chē)的行駛安全及影響因素汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件汽車(chē)的安全駕駛與日常維護(hù)道路交通事故的預(yù)防措施7.17.27.37.4目錄汽車(chē)的行駛安全及影響因素汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件汽車(chē)的安全

7.1汽車(chē)的行駛安全及影響因素7.1.1人的因素7.1.2車(chē)輛因素7.1.3道路與交通

環(huán)境因素7.1汽車(chē)的行駛安全及影響因素7.1.1人的因素7.17.1.1人的因素1.駕駛員導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因交通事故中由于人為失誤造成的因素可以分為直接原因和間接原因。

（1）直接原因。人的不安全行為（人）以及設(shè)備的不安全狀態(tài)（車(chē)）、環(huán)境的不安全條件（道路）都屬于直接原因。不安全行為的分為有意的不安全行為和無(wú)意的不安全行為。（2）間接原因。它是指造成事故發(fā)生的直接原因事件的引發(fā)原因，它是造成事故的根本原因。其中包括身體方面、精神方面、管理方面、教育方面和社會(huì)等方面的原因。7.1.1人的因素1.駕駛員導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因7.1.1人的因素2.疲勞駕駛與行車(chē)安全疲勞是指駕駛員每天駕車(chē)超過(guò)八小時(shí)，或者從事其他勞動(dòng)體力消耗過(guò)大或睡眠不足，以致行車(chē)中困倦瞌睡、四肢無(wú)力，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和準(zhǔn)確處理路面交通情況的。圖7-1疲勞駕駛事故統(tǒng)計(jì)7.1.1人的因素2.疲勞駕駛與行車(chē)安全圖7-1疲勞駕駛7.1.1人的因素3.飲酒與行車(chē)安全飲酒后開(kāi)車(chē)，是造成交通事故的重要原因之一，它的嚴(yán)重性早已引起各國(guó)交通管理部門(mén)的重視。行為類(lèi)別對(duì)象酒精含量值（mg/100ml）飲酒駕駛車(chē)輛駕駛?cè)藛T20≤酒精含量值<80醉酒駕駛車(chē)輛駕駛?cè)藛T酒精含量值>80表7-1飲酒與醉酒駕駛的判斷標(biāo)準(zhǔn)表7-1飲酒與醉酒駕駛的判斷標(biāo)準(zhǔn)7.1.1人的因素3.飲酒與行車(chē)安全行為類(lèi)別對(duì)象酒精含量值7.1.1人的因素4.吸煙、藥物與行車(chē)安全在駕駛過(guò)程中吸煙不僅影響健康，同樣會(huì)對(duì)駕駛操作有影響美國(guó)安全局專(zhuān)家分析后認(rèn)為，吸煙的人發(fā)生車(chē)禍的可能性比不吸煙的人高出1.5倍，而英國(guó)和德國(guó)則認(rèn)為5%的交通事故與開(kāi)車(chē)時(shí)吸煙有關(guān)。藥物之所以會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響，主要是因?yàn)橐恍┳饔糜谥袠猩窠?jīng)系統(tǒng)的藥物，都可能導(dǎo)致服用者注意力不集中、記憶力減退、判斷力下降和嗜睡。7.1.1人的因素4.吸煙、藥物與行車(chē)安全5.行人、騎自行車(chē)者與行車(chē)安全行人責(zé)任事故的發(fā)生，既與保護(hù)行人安全措施的完善程度有關(guān)，也與行人本身的因素有關(guān)。自行車(chē)交通事故同其它路交通事故一樣，是現(xiàn)代人類(lèi)社會(huì)活動(dòng)不可避免的。電動(dòng)車(chē)事故發(fā)生的原因，其車(chē)速過(guò)快、制動(dòng)性能差和駕騎者違章行駛是造成事故的主要原因。7.1.1人的因素5.行人、騎自行車(chē)者與行車(chē)安全7.1.1人的因素7.1.2車(chē)輛因素1.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的直接原因通常是由于肇事車(chē)輛自身的安全技術(shù)狀況不良引起的。這類(lèi)不良的技狀況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）車(chē)輛制動(dòng)器失效或者制動(dòng)效果不佳；（2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失控；（3）機(jī)件失靈、燈光失效；（4）駕駛視野條件不清；（5）操縱機(jī)構(gòu)各連接部位不牢靠；（6）輪胎爆胎（7）車(chē)輛裝載超高、超寬、超載、貨物捆綁不牢固等。7.1.2車(chē)輛因素1.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的直接原因通常是由于7.1.2車(chē)輛因素2.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的間接原因主要是車(chē)輛自身設(shè)計(jì)上和對(duì)車(chē)輛管理上的原因。因維修制度不完善，缺乏維修或修理質(zhì)量較差，不能有效開(kāi)展車(chē)輛的日常安全檢查，車(chē)輛檢測(cè)方法落后，會(huì)使一些車(chē)輛帶“病”行駛，也是因車(chē)輛技術(shù)狀況不良而導(dǎo)致交通事故的重要原因。7.1.2車(chē)輛因素2.車(chē)輛導(dǎo)致交通事故的間接原因主要是車(chē)7.1.3道路與交通環(huán)境因素1.道路因素影響交通安全的道路因素主要有：幾何線(xiàn)形、路面狀況、交叉口及交通設(shè)施等，其他的諸如橋涵、隧道等對(duì)交通安全也有一定的影響。（1）道路線(xiàn)形與交通安全1）平曲線(xiàn)。主要包括圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)。曲率0～1.92～3.94～5.96～9.910～14.9>15事故（次/百萬(wàn)車(chē)公里）1.621.862.172.368.459.26表7-2曲率與交通事故的關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素1.道路因素曲率0～1.92～37.1.3道路與交通環(huán)境因素2）縱坡。汽車(chē)的爬坡能力是限定縱坡大小的一個(gè)因素。坡度（%）0～1.992～3.994～5.996～8.00事故率（億車(chē)公里）27.5139.76112.43124.26表7-3縱坡坡度與交通事故的關(guān)系3）道路線(xiàn)形組合。線(xiàn)形組合對(duì)于交通安全的影響主要反映在平面線(xiàn)形上不同長(zhǎng)度直線(xiàn)和不同半徑圓曲線(xiàn)的組合、不同半徑圓曲線(xiàn)的組合;在縱斷面線(xiàn)形上不同坡度、坡長(zhǎng)的直線(xiàn)坡與不同半徑的豎曲線(xiàn)的組合，不同半徑、方向的豎曲線(xiàn)的組合；以及平面線(xiàn)形和縱斷面線(xiàn)形的組合。7.1.3道路與交通環(huán)境因素2）縱坡。汽車(chē)的爬坡能力是限定縱7.1.3道路與交通環(huán)境因素4）行車(chē)視距。行車(chē)視距對(duì)于道路安全有著非常重要的影響。為保證行車(chē)安全，駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到前方一定距離的公路以及公路上的障礙物或迎面的來(lái)車(chē)，以便及時(shí)剎車(chē)或繞過(guò)，避免相撞。行車(chē)視距是否充分，直接關(guān)系到行車(chē)的安全與迅速，它是道路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。在德國(guó)的道路交通事故中，由于視距不夠引起的交通事故占總事故的比例達(dá)44%，在美國(guó)加州公路（雙車(chē)道），行車(chē)視距小于800米與行車(chē)視距大于2500米的地段相比，前者的交通事故是后者的2倍。7.1.3道路與交通環(huán)境因素4）行車(chē)視距。行車(chē)視距對(duì)于道路安7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）路況與交通安全1）路基。路基對(duì)道路交通安全的影響主要表現(xiàn)在路基的高度以及路基邊坡的大小。2）路面。道路路面與行車(chē)安全相關(guān)性是以路面和車(chē)輪之間的附著系數(shù)表現(xiàn)的。附著系數(shù)0.30.40.50.60.70.8事故率系數(shù)8321.510.5表7-4為附著系數(shù)與事故率系數(shù)關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）路況與交通安全附著系數(shù)0.7.1.3道路與交通環(huán)境因素3）交叉口與交通安全。兩條或兩條以上道路的相交處。7.1.3道路與交通環(huán)境因素3）交叉口與交通安全。兩條或兩條7.1.3道路與交通環(huán)境因素2.交通環(huán)境因素（1）交通量與交通流狀態(tài)圖7-3交通事故率隨交通流飽和度的變化關(guān)系7.1.3道路與交通環(huán)境因素2.交通環(huán)境因素圖7-3交通事7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）特殊天氣與交通安全氣候條件對(duì)交通的直接影響主要表現(xiàn)在改變了路面物理性、觀察視線(xiàn)、車(chē)輛自身安全性方面。1）大風(fēng)天氣對(duì)交通安全的影響2）陰雨天氣尤其是大雨、暴雨天氣使天空陰暗、能見(jiàn)度降低、道路濕滑3）大霧天氣對(duì)交通安全的影響4）冰雪天氣7.1.3道路與交通環(huán)境因素（2）特殊天氣與交通安全（3）環(huán)境照度與交通安全。夜間由于沒(méi)有陽(yáng)光照射，其環(huán)境照度與白天相差很大，駕駛?cè)胍曈X(jué)、空間知覺(jué)受到很大的影響，物體視認(rèn)性變得較差。1）黃昏和黎明時(shí)環(huán)境照度的急劇變化2）夜間對(duì)向來(lái)車(chē)造成的眩目

7.1.3道路與交通環(huán)境因素（3）環(huán)境照度與交通安全。7.1.3道路與交通環(huán)境因素（4）道路視覺(jué)環(huán)境和道路景觀與交通安全。1）道路視覺(jué)環(huán)境

在人、車(chē)、環(huán)境道路交通系統(tǒng)三要素中，人只有理解環(huán)境，根據(jù)環(huán)境信息正確操作，才能保證安全行車(chē)。因此，環(huán)境的好壞對(duì)安全行車(chē)影響較大，其中視覺(jué)環(huán)境對(duì)駕駛?cè)擞绊懽畲蟆５缆繁旧砑敖煌ㄔO(shè)施的影響主要表現(xiàn)在以下二個(gè)方面：行車(chē)視距和交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。2）道路景觀

道路景觀對(duì)道路交通安全十分重要，起著非常明顯的作用。

7.1.3道路與交通環(huán)境因素（4）道路視覺(jué)環(huán)境和道路景觀與交通安全。7.1.3道路與交通7.2汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》7.2.1整車(chē)部分

7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)

7.2.3轉(zhuǎn)向系

7.2.4制動(dòng)系

7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備

7.2.6行駛系

7.2.7傳動(dòng)系

7.2.8車(chē)身7.2.9安全防護(hù)裝置

7.2汽車(chē)安全運(yùn)行的技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—27.2.1整車(chē)部分

1.整車(chē)標(biāo)志2.外廓尺寸3.后懸4.軸荷和質(zhì)量參數(shù)5.核載6.比功率7.側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車(chē)穩(wěn)定角8.圖形和文字標(biāo)志9.外觀10.漏水檢查11.漏油檢查12.車(chē)速表指示誤差13.行駛軌跡14.駕駛?cè)硕栽肼曇?5.環(huán)保要求16.產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)17.其他要求7.2.1整車(chē)部分1.整車(chē)標(biāo)志7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定，無(wú)異響，機(jī)油壓力和溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大于等于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%。2.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有良好的起動(dòng)性能。汽車(chē)（三輪汽車(chē)和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車(chē)除外）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能由駕駛?cè)嗽谧簧掀饎?dòng)。3.柴油機(jī)停機(jī)裝置應(yīng)靈活有效。4.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻和進(jìn)排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。7.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠7.2.3轉(zhuǎn)向系

1.汽車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)設(shè)置于左側(cè)，其他機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)不得設(shè)置于右側(cè)；專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)、教練車(chē)按需要可設(shè)置左右兩個(gè)方向盤(pán)。

2.機(jī)動(dòng)車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

3.機(jī)動(dòng)車(chē)正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有一定的回正能力，以使機(jī)動(dòng)車(chē)具有穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛能力。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)小于等于：（1）最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)15°；（2）三輪汽車(chē)35°；（3）其他機(jī)動(dòng)車(chē)25°。

7.2.3轉(zhuǎn)向系1.汽車(chē)的方向盤(pán)應(yīng)設(shè)置于左側(cè)，其他機(jī)動(dòng)5.汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。6.三輪汽車(chē)、摩托車(chē)的轉(zhuǎn)向輪向左或向右轉(zhuǎn)角應(yīng)小于等于：（1）三輪汽車(chē)、三輪摩托車(chē)、正三輪輕便摩托車(chē)45°；（2）兩輪普通摩托車(chē)、兩輪輕便摩托車(chē)48°。

7.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤(pán)（或方向把）不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異?，F(xiàn)象。8.機(jī)動(dòng)車(chē)在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線(xiàn)從直線(xiàn)行駛過(guò)渡到外圓直徑為25m的車(chē)輛通道圓行駛，施加于方向盤(pán)外緣的最大切向力應(yīng)小于等于245N。7.2.3轉(zhuǎn)向系

5.汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。7.27.2.3轉(zhuǎn)向系9.專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置；其他機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于4000kg時(shí)，也應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置。

10.汽車(chē)和汽車(chē)列車(chē)、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組應(yīng)能在同一個(gè)車(chē)輛通道圓內(nèi)通過(guò)，車(chē)輛通道圓的外圓直D1為25.00m，車(chē)輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。11.汽車(chē)的車(chē)輪定位應(yīng)與該車(chē)型的技術(shù)要求一致。

12.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷(xiāo)不得有裂紋和損傷，并且轉(zhuǎn)向球銷(xiāo)不應(yīng)松曠。

7.2.3轉(zhuǎn)向系9.專(zhuān)用校車(chē)應(yīng)采用轉(zhuǎn)向助力裝置；其他機(jī)動(dòng)7.2.4制動(dòng)系

1.基本要求2.行車(chē)制動(dòng)3.應(yīng)急制動(dòng)4.駐車(chē)制動(dòng)5.輔助制動(dòng)6.液壓制動(dòng)的特殊要求7.氣壓制動(dòng)的特殊要求8.貯氣筒9.制動(dòng)報(bào)警裝置7.2.4制動(dòng)系1.基本要求7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備

1.機(jī)動(dòng)車(chē)的燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝牢固、開(kāi)關(guān)自如，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而自行開(kāi)關(guān)。2.機(jī)動(dòng)車(chē)不得安裝遮擋外部照明和信號(hào)裝置透光面的裝置。3.用戶(hù)不得對(duì)外部照明和信號(hào)裝置進(jìn)行改裝，也不得加裝強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以外的外部照明和信號(hào)裝置。7.2.5照明、信號(hào)裝置和其他電氣設(shè)備1.機(jī)動(dòng)車(chē)的燈具應(yīng)7.2.6行駛系

1.輪胎2.車(chē)輪總成3.懸架系統(tǒng)4.其他要求7.2.6行駛系1.輪胎7.2.7傳動(dòng)系

1.離合器2.變速器和分動(dòng)器3.傳動(dòng)軸4.驅(qū)動(dòng)橋7.2.7傳動(dòng)系1.離合器7.2.8車(chē)身

1.車(chē)身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛?cè)擞姓５墓ぷ鳁l件和客貨安全，其外部不應(yīng)產(chǎn)生明顯的鏡面反光。2.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛室應(yīng)保證駕駛?cè)说那胺揭曇昂蛡?cè)方視野。3.車(chē)身和駕駛室應(yīng)堅(jiān)固耐用，覆蓋件無(wú)開(kāi)裂和銹蝕。車(chē)身和駕駛室在車(chē)架上的安裝應(yīng)牢固，不得因機(jī)動(dòng)車(chē)振動(dòng)而引起松動(dòng)。4.車(chē)身外部和內(nèi)部乘員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。5.汽車(chē)駕駛室和乘員艙所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃性符合GB8410—2006規(guī)定的阻燃材料，其中客車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于70mm/min。7.2.8車(chē)身1.車(chē)身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛?cè)擞姓５?.2.9安全防護(hù)裝置

1.汽車(chē)安全帶2.車(chē)外后視鏡和前下視鏡7.2.9安全防護(hù)裝置1.汽車(chē)安全帶7.3汽車(chē)的安全駕駛與日常維護(hù)

7.3.1汽車(chē)的安全駕駛7.3.2車(chē)輛