船舶柴油機考試題

/7第二十九套i+m+wn+m+w柴油機是熱機的一種，它是（）。A.在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力在一般的情況下，十字頭式柴油機的重量比筒形機械活塞式柴油機（）。B.在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對A.高外做功的動力機械B.兩者相同C.在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的回轉(zhuǎn)式C.低動力機械D.隨機型而定D.在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式關(guān)于活塞環(huán)氣密機理不正確的說法是（）。動力機械A(chǔ).第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表內(nèi)燃機的熱效率最高的原因是（）。面密封A.柴油熱值高B.第二次密封在軸向不平衡力的作用下把環(huán)B.內(nèi)部燃燒壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓C轉(zhuǎn)速高在滑動表面缸壁上D.增壓壓力高C.第二次密封比第一次密封更重要氣缸總?cè)莘e與壓縮容積之比在二沖程柴油機中稱D.沒有第一次密封，仍然可以形成第二次密封為（）。刮油環(huán)的作用是（）。A.有效壓縮比A.散熱B.幾何壓縮比B.氣密C.實際壓縮比C.刮油、布油D.行程失效系數(shù)D.磨合二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為活塞環(huán)的軸向磨損會使環(huán)的（）。()。A.天地間隙增大O_oB.搭口間隙增大O_oC.背隙增大O_oD.自由開口間隙增大O_o柴油機活塞的振蕩冷卻效果好壞，取決于（）。二沖程柴油機與四沖程機比較，不正確的是A.冷卻液的循環(huán)流動速度()。B.冷卻液的慣性振蕩速度A.轉(zhuǎn)矩比四沖程機均勻C.冷卻空間的容積大小B.功率為四沖程機的兩倍D.+C換氣質(zhì)量比四沖程機差活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是D.同功率時，尺寸與重量比四沖程機小()。現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變I活塞環(huán)數(shù)量減少II燃燒室部件采用“薄B.同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大壁強背”結(jié)構(gòu)m低速機采用焊接式整體曲C.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小軸w中速機采用鍛造整體曲軸V中速D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變機普遍采用倒掛式主軸承w低速機氣缸蓋浮動式活塞銷的主要優(yōu)點是（）。采用鍛造結(jié)構(gòu)A.降低銷與連桿小端軸承和活塞銷座的相對速A.I+II+W+W度，減少磨損b.i+n+m+vB.使磨損均勻c.m+w+v+wC.加大承壓面積，減小比壓力d.i+n+m+w+v+wD.+大型低速柴油機的主要固定部件有（）。下述關(guān)于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是i機體n機架m機座w氣缸體()。a.i+n+mA.與氣缸蓋、活塞組成燃燒室b.i+n+wB.承擔(dān)活塞的側(cè)推力C開有氣口構(gòu)成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道關(guān)于缸套的熱應(yīng)力（）。A.內(nèi)、外表面溫差越大，熱應(yīng)力也越大B.缸壁越厚，熱應(yīng)力越小C直流或彎流掃氣缸套的熱應(yīng)力的分布是均勻的D.掃氣口處的熱應(yīng)力大于排氣口處的熱應(yīng)力型柴油機氣缸的材料是（）。A.氣缸體為耐磨合金鑄鐵，氣缸套為灰鑄鐵B.氣缸體為灰鑄鐵，氣缸套為耐磨合金鑄鐵C氣缸體為氮化鋼，氣缸套為灰鑄鐵D.氣缸體為耐磨合金鑄鐵，氣缸套為耐磨合金鑄鐵關(guān)照我國有關(guān)規(guī)定氣缸蓋上的安全閥開啟壓力應(yīng)不超過（）。A1（最高爆發(fā)壓力）TOC\o"1-5"\h\zB2c4D5對氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A.強度高B.剛性好C.膨脹系數(shù)大D.塑性變形小中、小型柴油機氣缸蓋的材料一般采用（）。A.鑄銅B.鑄鋁C.鑄鐵D號鋼關(guān)于連桿彎曲變形的論述正確的是（）。A.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠大于與擺動平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高其抗彎能力B.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠大于與擺動平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高其抗彎能力C連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠小于與擺動平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力D.連桿在其擺動平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠小于與擺動平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力大型低速二沖程機有時采用短連桿的主要目的之一是（）。A.改善連桿抗交變應(yīng)力的能力B.降低柴油機吊缸高度C增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑D.減小連桿擺動慣性力某些大型低速柴油機的連桿大端軸承采用無軸瓦形式的優(yōu)點是（）。I加工方便II減輕重量m增大軸頸W利于滑油輸送V利于散熱W利于滑油分布A.I+II+Wb.m+vC.I+V+Wd.i+m四沖程柴油機連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A.采用剛性結(jié)構(gòu)B.采用柔性結(jié)構(gòu)C.細牙螺紋連接D.加裝防松墊圈曲軸強度最薄弱的部位通常為（）。A.主軸頸油孔處B.主軸頸與曲柄臂過渡圓角處C.曲柄臂中部D.曲柄銷與曲柄臂過渡圓角處型柴油機是形四沖程中速柴油機，第一列氣缸編號是：?，第二列氣缸編號是：?，兩列氣缸的夾角Y為。，發(fā)火順序為：，問：第缸與第缸的發(fā)火間隔角是（）。曲軸帶動的附屬設(shè)備有（）。A.噴油泵B.進、排氣閥C.空氣分配器D.++連桿彎曲的可能原因有（）。A.最高爆壓大B.氣缸進水產(chǎn)生液擊C.壓縮比變小D.連桿力偶作用曲軸發(fā)生紅套滑移故障的主要危害是（）。A.不能傳遞扭矩B.過盈配合失效C.各種定時不正常D.曲軸中心線不正大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。A.按發(fā)火順序依次拆卸軸承B.每次只允許拆卸一道軸承，待裝入后再拆第二道軸承C.同時可以拆卸幾道軸承，每道軸承必須做好t記號D.先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承大型柴油機所使用的箱形機架與形機架相比其主要優(yōu)點是（）。A.節(jié)省材料B.加工簡單C強度好D.剛性好字形機架的特點是（）。A.采用鑄鐵整鑄結(jié)構(gòu)B.制造加工容易C.重量輕D.剛性好船用柴油機廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中其主要組成是（）。A.噴油泵B.蓄壓器C.噴油器D.十下列各項特點中，為等容卸載出油閥所不能具有的是（）。A.蓄壓B.止回C.避免二次噴射D.避免穴蝕回油孔式噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時，指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A.柱塞有效行程不變，凸輪有效工作段不變不變，改變改變，不變改變，改變當(dāng)采用轉(zhuǎn)動凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時，下述各項正確的是（）。A.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動°,供油定時變化°B.凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動°,供油定時變化°C凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動°,供油定時變化°D.二沖程機為，四沖程機為如將噴油泵凸輪逆凸輪軸正車方向旋轉(zhuǎn)一角度，則將使該噴油泵（）。A.供油提前角增大B.供油提前角減小C供油量減小D.定時與供油量均不變噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是（）。A.供油定時提前B.供油量增加C噴油壓力降低D.噴油壓力不變液壓啟閥式噴油器針閥和彈簧的慣性力對燃油噴射質(zhì)量的影響主要是（）。A.使啟閥壓力下降，霧化質(zhì)量變差B.噴油提前角減小C噴油持續(xù)角下降D.針閥關(guān)閥壓力降低造成關(guān)閥時滴漏與霧化不良當(dāng)代船用大型超長行程柴油機其噴油器多為無冷卻的輕型結(jié)構(gòu)，此種噴油器的冷卻方式采用（）。A.自然風(fēng)冷B.通過氣缸蓋冷卻水冷卻C噴油器本體采用耐高溫材料制成D.燃油系統(tǒng)中的燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻當(dāng)代船用二沖程超長行程柴油機使用的無冷卻式噴油器與一般的噴油器相比，在使用中的顯著特點是（）。A.仍為冷卻式B.結(jié)構(gòu)簡單C.啟閥壓力不可調(diào)節(jié)D.采用自然風(fēng)冷帶止回閥的噴油器泵壓進行密封性檢查時，泵油壓力是（）。A.略低于止回閥開啟壓力B.略高于止回閥開啟壓力C略低于針閥開啟壓力D.循環(huán)油壓當(dāng)對噴油器進行啟閥壓力檢查與調(diào)整時，指出下述各項中錯誤的操作是（）。A.應(yīng)該在專用的噴油器霧化試驗臺上進行B.檢查前需先檢查試驗臺的密封性C接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D.迅速泵油觀察開始噴油時的壓力噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞斷裂對噴射性能的影響是（）。A.噴油持續(xù)角變小B.霧化改善V噪聲低，閥與閥座撞擊小V噪聲低，閥與閥座撞擊小C.噴油延遲D.噴油提前造成噴油器噴油太早的主要原因是（）。A.調(diào)節(jié)彈簧太緊B.噴油器濾器堵塞C.噴油器調(diào)節(jié)螺釘松動D.噴孔堵塞若某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則產(chǎn)生的后果是（）。I該缸熄火II發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降m排溫下降w該缸噴油泵發(fā)熱V高壓油管發(fā)熱w高壓油管結(jié)頭漏油a.i+n+m+vb.i+n+m+w+vc.i+n+m+w+v+wd.n+w+v+w某主機在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機轉(zhuǎn)速下降、高壓油管無脈動，則可能的原因是（）。A.某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置B.某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置C.某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D.某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重二沖程柴油機換氣過程能否進行完善與下列因素有關(guān)（）。A.氣閥（口）通流面積的大小B.氣閥（口）開啟的延續(xù)時間C.掃排氣重疊角的大小D.++關(guān)于排氣閥定時的錯誤認識是（）。A.排氣閥開啟過早將損失部分膨脹功B.排氣閥在活塞位于下止點前打開C.排氣閥關(guān)閉過遲廢氣將被吸入氣缸D.排氣閥關(guān)閉過遲氣閥重疊角會減小強載中速柴油機的閥面與座面配合方式，多采用（）。A.全接觸式B.外接觸式C.內(nèi)接觸式D.三種方式均用車型低速二沖程柴油機的凸輪軸一般都采用（）。A.凸輪安裝在分段的軸上B.凸輪和軸整體制造C.凸輪安裝在軸上都采用鍵連接D.凸輪安裝在整體的軸上氣閥采用液壓式傳動機構(gòu)的優(yōu)點有（）。I影響氣閥運動規(guī)律的因素較少II改善了氣閥拆裝條件III閥桿不受側(cè)推力W總C.III+W+Wd.m+v+w液壓式氣閥傳動機構(gòu)的優(yōu)點（）。A.閥與閥座撞擊小B.不需用凸輪控制C.制造簡單D.調(diào)整氣閥定時方便造成氣閥閥盤和閥桿斷裂的原因有（）。I因變形局部受力過大II氣間隙太小，膨脹斷裂m氣間隙太大，長期閥與座撞擊w局部熱應(yīng)力過大V氣閥機構(gòu)振動w閥盤堆焊材料不同而開裂A.除I外全部B.除I外全部C.除W外全部D.以上全部當(dāng)氣閥間隙過大時，將會造成（）。A.氣閥開啟提前角與關(guān)閉延遲角增大B.氣閥開啟持續(xù)角減小C.氣閥受熱后無膨脹余地D.氣閥與閥座撞擊加劇車削或磨削氣閥或閥座時必須進行找正，否則會造成（）。A.氣閥和閥座不能安裝B.氣閥和閥座不能密封C.氣閥卡死D.氣閥不能旋轉(zhuǎn)空氣流過離心式壓氣機的下列部件時，空氣壓力隨流速下降而升高的是（）。A.進氣道B.擴壓器C.導(dǎo)風(fēng)輪D.工作輪下列有關(guān)廢氣渦輪增壓器的說法中錯誤的是（）。A.壓氣機端的軸承為止推軸承B.渦輪端的軸承為止推軸承C.喘振發(fā)生在壓氣機端D.渦輪端功率等于壓氣機端功率廢氣渦輪增壓器，壓氣機的主要組成部件有（）。i工作葉輪ii噴嘴環(huán)m排氣蝸殼W擴壓器V推力軸承W氣封i+n+mn+m+w+vi+m+wm+w+v+w引起增壓壓力異常下降的原因是（）。i排氣閥開啟提前角較小n噴油提前角較小m噴嘴環(huán)變形截面增大w軸承故障v排氣閥漏氣w軸封結(jié)炭i+n+m+vi+m+w+vi+m+w+wn+w+v+w下列影響液體動壓潤滑形成油楔的因素中，錯誤的是（）。a.滑油壓力B.軸承負荷C.摩擦面相對速度D.軸承間隙潤滑油的黏度指數(shù)高，說明此種潤滑油的（）好。A.中和性能B.清凈分散性能C.黏溫性能D.抗氧化性能所謂稠化機油是指加進了（）的機油。A.消泡劑B.清凈分散劑C.增黏劑D.降凝劑在筒形活塞式柴油機中曲軸箱油的主要用途是（）。A.各軸承潤滑B.氣缸潤滑C.冷卻活塞D.液壓控制油在正常工作條件下，十字頭機與筒形活塞式柴油機曲軸箱油消耗率的比較是（）。A.十字頭式柴油機較大B.筒形活塞式柴油機較大C.兩者無明顯差別D.隨機型而異引起使用中曲軸一箱油氧化變質(zhì)的重要原因是（）。A.與空氣接觸B.滑油溫度過高C.有鐵銹與涂漆混入滑油中D.滑油壓力不穩(wěn)定下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，錯誤的是（）。A.不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙B.不同牌號的同一油品的燃油不可混艙C.燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損D.燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵增壓器潤滑系統(tǒng)中重力油柜的作用是（）。A.為增壓器軸承供油B.為循環(huán)油柜供油C.為透平油泵供油D.為透平油儲存柜供油滑油供油壓力不足會導(dǎo)致（）。A.接合面漏油B.滑油氧化變質(zhì)C.滑油消耗增加D.機件磨損加劇當(dāng)分油機完成分油工作后，首先應(yīng)（）。A.切斷電源B.切斷進油C.開啟引水閥D.關(guān)閉出油閥下列哪些情況會出現(xiàn)出水口跑油（）。i分離同關(guān)閉不嚴(yán)n分油溫度過高m分離盤片臟堵w燃油含雜質(zhì)多v分油機轉(zhuǎn)速不足w燃油含水量大i+m+w+vi+n+m+vn+m+vi+n+m+w+v+w下列故障不是分油機達不到啟動轉(zhuǎn)速的原因的是（）。a.制動器未松開B.分離筒內(nèi)集渣過多C.摩擦離合器有油D.摩擦片磨損嚴(yán)重不是柴油機膨脹水箱的作用的選項是（）。A.放氣B.補水C.水受熱后有膨脹的余地D.測量冷卻水量在中央冷卻系統(tǒng)的中央冷卻器內(nèi)進行的冷卻是（）。A.海水冷卻低溫淡水B.低溫淡水冷卻高溫淡水C.海水冷卻高溫淡水D.海水冷卻缸套水柴油機裝設(shè)調(diào)速器的主要目的是當(dāng)外界負荷變化，通過改變（）來維持或限制柴油機規(guī)定轉(zhuǎn)速（）。A.噴油壓力B.噴油定時C循環(huán)供油量D.噴油時間船舶柴油主機采用的調(diào)速器通常有（）。I桿式液壓調(diào)速器II表盤式液壓調(diào)速器m極限式調(diào)速器w單制調(diào)速器v全制調(diào)速器w雙制調(diào)速器a.i+n+m+v+wb.i+n+m+w+wc.i+n+w+v+wd.n+m+w+v+w根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機的穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)不超過（）。根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，船用發(fā)電柴油機當(dāng)突御全負荷后穩(wěn)定時間應(yīng)不超過（）。在機械式和液壓式調(diào)速器中，其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件的工作原理是基于（）。a.力平衡原理B.力矩平衡原理C.能量平衡原理D.動量平衡原理在液壓調(diào)速器中補償針閥開度過大，補償指針在過大刻度，對反饋的影響是（）。A.均使反饋增強B.前者使反饋減弱，后者使反饋增強C.前者使反饋增強，后者使反饋減弱D.使反饋減弱表盤式液壓調(diào)速器的恒速反饋機構(gòu)主要由下列部分組成（）。i大反饋活塞n小反饋活塞m伺服活塞節(jié)w補償針閥v反饋指針w控制滑閥i+n+m+vn+m+w+wi+n+w+vd.n+w+v+w使用表盤式液壓調(diào)速器的兩臺發(fā)電柴油機并聯(lián)運行負荷始終不能均勻分配，應(yīng)該調(diào)整的部件是（）。a.調(diào)速旋鈕B.補償針閥開度C.伺服馬達D.速度降差旋鈕并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的、兩臺柴油機，若AA0兩機負荷分配為（）。a.ab.<c.=d.任意兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。A.兩臺機器相等，且都調(diào)為零一般兩機速度降相等，且都調(diào)節(jié)在?刻度C.額定負荷大的機器應(yīng)選擇較大的速度降D.額定負荷大的機器應(yīng)選擇較小的速度降調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求（）。i有適當(dāng)?shù)酿ざ萵不腐蝕密封材料m不發(fā)生污染w不發(fā)生氧化變質(zhì)v有適當(dāng)?shù)膲A值w有適當(dāng)?shù)母∮涡詀.i+n+vb.n+m+wc.i+n+wd.n+w+w關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。a.可用輕柴油清洗B.可從機器上拆下清洗C.可在機器上清洗TOC\o"1-5"\h\zD.在機器上清洗時，機器不能運轉(zhuǎn)中速柴油機的最低啟動轉(zhuǎn)速范圍，一般為（）。A.=?=0=0=0壓縮空氣啟動裝置的主要組成部分包括（）。i截止閥與出氣閥n空氣壓縮機與啟動空氣瓶m啟動控制閥與主啟動閥w空氣分配器與氣缸啟動閥a.i+n+mb.n+m+wm+w+iw+i+n采用雙氣路氣缸啟動閥的目的是（）。a.在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉B.在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟C.在啟動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉D.在制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉關(guān)于雙氣路控制式氣缸啟動閥的正確論述是（）。i采用單級活塞式啟動閥n在性能上能兼顧啟動和制動兩方面要求m能避免燃氣倒沖，引起空氣管爆炸w能速開、速閉但落座速度緩慢v閥盤、閥座撞擊輕，磨損少w結(jié)構(gòu)簡單，造價低i+n+m+wi+