建筑施工升降機(jī)事故案例-全員安全培訓(xùn)課件

施工升降機(jī)事故案例分析日照天泰建筑安裝工程有限公司安全部主講人：滕世金施工升降機(jī)事故案例-施工升降機(jī)重大事故總體情況“十一五”時期發(fā)生了6起重大事故，分別是：2010年8月16日吉林梅河口事故，死亡11人（施工升降機(jī)事故）

2008年12月27日湖南長沙事故，死亡18人（施工升降機(jī)事故）

2008年11月15日杭州地鐵事故，死亡21人（坍塌事故）2008年10月30日福建霞浦事故，死亡12人（施工升降機(jī)事故）

2007年11月14日江蘇無錫事故，死亡11人（施工升降機(jī)事故）2007年6月21日遼寧本溪事故，死亡10人（鋼結(jié)構(gòu)坍塌事故）施工升降機(jī)事故案例--長沙施工升降機(jī)事故據(jù)國家安監(jiān)總局網(wǎng)站消息，2008年12月27日7時30分，湖南長沙市韶山南路643號上海城二期住宅工程19棟項目部，民工乘坐施工電梯至18層發(fā)生墜落，造成18人死亡、1人重傷。

據(jù)初步分析，事故原因是由于前一天晚上將施工電梯擅自升高，未經(jīng)檢測投入使用，導(dǎo)致事故發(fā)生。

施工升降機(jī)事故案例--長沙施工升降機(jī)事故工地上一位來自湖南寧鄉(xiāng)縣的謝姓電工告訴記者，發(fā)生事故的19棟原本計劃蓋33層，目前蓋到了30層。發(fā)生事故的升降機(jī)銘牌上標(biāo)注是載重12人。據(jù)謝姓電工介紹，27日早晨，這個升降機(jī)上乘坐的工人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個數(shù)目，有5名工人在搭載升降機(jī)到17樓時下了電梯，此后升降機(jī)在繼續(xù)上升過程中墜落。。。施工升降機(jī)事故案例—合肥施工升降機(jī)事故2009年2月18日中午12時左右，合肥常青街道拆遷8#恢復(fù)樓工程發(fā)生一起人貨電梯安全事故，一臺正在運行的人貨電梯配重塊突然墜落，砸穿西側(cè)吊籠頂部，造成吊籠內(nèi)兩名作業(yè)人員當(dāng)場死亡，另兩名作業(yè)人員受傷。。。。施工升降機(jī)事故案例—合肥施工升降機(jī)事故關(guān)于浙江中強(qiáng)建工集團(tuán)有限公司“2.18”施工升降機(jī)安全事故的通報（合建質(zhì)安［2009］11號）中要求：施工總承包單位要把建筑起重機(jī)械的安裝和拆除工作交由符合資質(zhì)要求的安裝單位進(jìn)行，每天運行之前操作人員還要例行進(jìn)行試機(jī)檢查，并明確施工現(xiàn)場建筑起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)單位。。。。建筑起重機(jī)械的安裝（頂升加節(jié)附著）和拆卸原則上由同一個起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)的單位完成。。。

施工升降機(jī)事故案例—吉林梅河口施工升降機(jī)事故關(guān)于對吉林省梅河口市“8·16”施工升降機(jī)墜落事故的通報（建辦質(zhì)電〔2010〕40號）2010年8月16日6時30分左右，吉林省梅河口市愛民醫(yī)院住院部綜合樓工程發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落事故，造成11人死亡。。。。為認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故的再次發(fā)生，現(xiàn)提出如下要求：。。。。。

施工升降機(jī)事故案例—吉林梅河口施工升降機(jī)事故三、切實加強(qiáng)對建筑起重機(jī)械設(shè)備的安全管理

。。。加強(qiáng)對建筑起重機(jī)械設(shè)備的安全管理工作。建筑施工單位要把建筑起重機(jī)械設(shè)備的安裝拆除工作交由符合資質(zhì)要求的安裝單位進(jìn)行；安裝單位要嚴(yán)格按照有關(guān)要求編制建筑起重機(jī)械設(shè)備安裝拆除專項施工方案，并按照方案實施作業(yè)；使用單位要加強(qiáng)對建筑起重機(jī)械的定期維護(hù)和保養(yǎng)，確保建筑起重機(jī)械設(shè)備的安全使用。。。施工升降機(jī)事故案例—安徽池州施工升降機(jī)事故關(guān)于對池州市“10.6”施工升降機(jī)墜落事故的通報（皖建質(zhì)明電〔2011〕58號）2011年10月6日下午4:30左右，池州市站前區(qū)農(nóng)房.英倫城邦27#樓建筑工地發(fā)生一起因施工升降機(jī)支架斷裂倒塌，導(dǎo)致4人死亡的事故。。。施工升降降機(jī)事故故案例——安徽池州州施工升升降機(jī)事事故經(jīng)現(xiàn)場初初步了解解，事故發(fā)生生時，項項目經(jīng)理理沈劍鑌鑌、項目目總監(jiān)章章立忠均均不在現(xiàn)現(xiàn)場，且且項目經(jīng)經(jīng)理長期期不在現(xiàn)現(xiàn)場；兩名施工工升降機(jī)機(jī)司機(jī)（（其中1人死亡亡）均無證作業(yè)業(yè)；國慶期期間，上海立廣廣建筑裝裝飾工程程有限公公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)未按要要求對項項目工地地開展安安全檢查查并由負(fù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)現(xiàn)場帶班班。。。事故的發(fā)發(fā)生再次次暴露出出建筑安安全生產(chǎn)產(chǎn)管理中中的薄弱弱環(huán)節(jié)，，如少數(shù)數(shù)施工企企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)現(xiàn)場帶帶班制度度未落實實到位；；少數(shù)建建設(shè)工程程安全專專項整治治和隱患患排查治治理措施施未落實實到位。。。。施工升降降機(jī)事故故案例——施工升降降機(jī)和塔塔吊安全全管理主主要薄弱弱環(huán)節(jié)1、施工工起重機(jī)機(jī)械本身身安全性性能低，，質(zhì)量品品質(zhì)低包括新購購施工升升降機(jī)、、塔吊質(zhì)質(zhì)量品質(zhì)質(zhì)低，舊舊機(jī)械老老化嚴(yán)重重，使用用過程中中更換了了不合格格配件等等。2、安裝裝、拆卸卸、升節(jié)節(jié)未交由由起重設(shè)設(shè)備安裝裝專業(yè)單單位和隊隊伍完成成。3、司機(jī)機(jī)無證或或操作不不熟練，，以及超超載、違違反操作作規(guī)程。。4、機(jī)械械日常保保養(yǎng)職責(zé)責(zé)未明確確，或保保養(yǎng)工作作不到位位不規(guī)范范。5、試運運行期滿滿載運行行。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故一．事故故經(jīng)過無錫銀仁仁-御墅墅花園D區(qū)A8樓為34層高高層住宅宅樓，2007年11月已進(jìn)進(jìn)入內(nèi)粉粉刷、水水電安裝裝施工階階段。11月14日10時30分左左右，D區(qū)A8樓工工程中施施工升降降機(jī)西側(cè)側(cè)吊籠從從地面送送料上行行至33層卸料料后，逐逐層下行行到26層時又又進(jìn)入4人，此此時西側(cè)側(cè)吊籠內(nèi)內(nèi)共載17人（（含女司司機(jī)），，關(guān)門后后未及啟啟動電動動機(jī)，吊吊籠即開開始下滑滑并快速速下降，，司機(jī)當(dāng)當(dāng)即按下下緊急按按鈕，但但未能停停住吊籠籠，直至至加速墜墜落至地地面（見見圖1））。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故在巨大的的墜地慣慣性力的的作用下下，安裝裝在吊籠籠內(nèi)壁傳傳動板上上的兩臺臺電動機(jī)機(jī)均從減減速機(jī)上上脫落，，砸在吊吊籠內(nèi)的的工人頭頭頂上，，而重達(dá)達(dá)1噸多多的配重重塊也脫脫離導(dǎo)軌軌墜落到到地，陷陷入地面面1m多多左右（（見圖1）。本本次事故故當(dāng)場死死亡4人人，后在在醫(yī)院內(nèi)內(nèi)陸續(xù)死死亡7人人，造成成11死死6傷的的重大設(shè)設(shè)備安全全事故。。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故-圖圖1吊吊籠與與配重墜墜落現(xiàn)場場施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故-配配重向上上沖斷天天輪架施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故二．事故故原因分分析1.技術(shù)術(shù)原因（1）制制動器制制動力矩矩不足是是本次事事故技術(shù)術(shù)方面的的起因經(jīng)解體檢檢測結(jié)果果表明，，兩臺電電磁制動動器的實實際總制制動力矩矩為103N··m，小小于《使使用說明明書》規(guī)規(guī)定的2×120N··m=240N·m額定總總制動力力矩。（2）傳傳動板未未設(shè)置齒齒輪防脫脫軌擋塊塊是吊籠籠墜落的的主要技技術(shù)原因因吊籠在電電動機(jī)的的驅(qū)動下下運行時時，驅(qū)動動齒輪受受到齒條條的水平平推力而而有相互互分離的的趨勢，，但背輪輪限制了了齒輪的的水平分分離位移移。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故市場上大大部分施施工升降降機(jī)吊籠籠傳動板板上齒條條背部均均加設(shè)了了齒輪防防脫軌擋擋塊，可可防止齒齒輪脫離離齒條（（見圖4），但但墜落吊吊籠的傳傳動板上上卻未設(shè)設(shè)置防脫脫軌擋塊塊（見圖圖5），，在吊籠籠墜落時時，完全全依靠下下背輪阻阻擋齒輪輪傳來的的巨大的的沖擊水水平分力力，而此此時下背背輪軸六六角頭承承受不了了該分力力而發(fā)生生斷裂，，齒輪脫脫離齒條條，導(dǎo)致致吊籠脫脫軌自由由墜落。。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故（3）采采用存在在構(gòu)造缺缺陷、普普通材料料的內(nèi)六六角螺栓栓充當(dāng)背背輪軸，，是事故故發(fā)生的的重要技技術(shù)原因因從上背輪輪軸查知知，下背背輪軸原原為桿徑徑20、、8.8級高強(qiáng)強(qiáng)度內(nèi)六六角螺栓栓（螺栓栓上有標(biāo)標(biāo)記），，但在日日常使用用中損壞壞或失落落后，維維修人員員用外形形相近的的桿徑18、強(qiáng)強(qiáng)度4.8級的的內(nèi)六角角螺栓代代替。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故（4）傳傳動板結(jié)結(jié)構(gòu)存在在缺陷是是事故發(fā)發(fā)生的重重要技術(shù)術(shù)原因事故吊籠籠的背輪輪依靠偏偏心套調(diào)調(diào)節(jié)齒輪輪-齒條條的嚙合合間隙，，調(diào)節(jié)后后緊固螺螺栓軸的的螺母產(chǎn)產(chǎn)生摩擦擦力緊固固，偏心心輪無固固定措施施、螺母母無防松松措施。。再者，背背輪軸安安裝在水水平長孔孔內(nèi)，在在水平推推力作用用下可能能產(chǎn)生橫橫向滑動動，使嚙嚙合間隙隙超標(biāo)時時，二者者處于半半嚙合狀狀態(tài)，傳傳動中各各輪齒逐逐個劇烈烈敲擊齒齒條各齒齒，強(qiáng)大大的水平平?jīng)_擊反反力推動動背輪軸軸在長孔孔中滑動動，并導(dǎo)導(dǎo)致螺母母松動，，進(jìn)一步步增加了了齒輪-齒條分分離量，，形成重重大安全全隱患。。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故（5）產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)術(shù)資料不不完善，，為本次次事故發(fā)發(fā)生的重重要原因因該施工升升降機(jī)出出廠合格格證簽署署時間為為1996年，，但在墜墜落吊籠籠傳動板板上標(biāo)牌牌上簽署署的出廠廠時間為為1999年8月，但但生產(chǎn)廠廠家為同同一建筑筑機(jī)械廠廠，說明明該傳動動板并非非原配，，而是將將同廠家家、同規(guī)規(guī)格、不不同生產(chǎn)產(chǎn)日期產(chǎn)產(chǎn)品的吊吊籠更換換混用，，也未見見維修、、更換紀(jì)紀(jì)錄。施工升降降機(jī)事故故案例--無錫錫施工升升降機(jī)事事故（6）現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)設(shè)備安裝裝、維修修人員責(zé)責(zé)任心差差、技術(shù)術(shù)水平低低是本次次事故的的重要原原因1）設(shè)備備安裝人人員安裝裝前將其其他施工工升降機(jī)機(jī)的吊籠籠隨意調(diào)調(diào)換到本本機(jī)上使使用，使使存在問問題的吊吊籠投入入現(xiàn)場使使用。2）設(shè)備備安裝、、維護(hù)、、操作人人員未能能熟知設(shè)設(shè)備各裝裝置的功功能，對對背輪的的作用、、防墜安安全器在在墜落時時卡住吊吊籠的原原理了解解膚淺，，因此對對設(shè)備無無防脫軌軌擋塊的的重大安安全隱患患渾然不不知。3）未按按《使用用說明書書》的規(guī)規(guī)定定期期檢測電電磁制動動器的制制動力矩矩并及時時調(diào)節(jié)制制動力矩矩至符合合規(guī)定。。4）在背背輪軸損損壞或丟丟失后，，維修人人員未仔仔細(xì)檢查查，就隨隨意用普普通材料料的內(nèi)六六角螺栓栓代替8.8級級高強(qiáng)度度螺栓作作為背輪輪軸，大大大降低低了其承承載能力力。三．事故故教訓(xùn)1．安裝裝施工升升降機(jī)前前應(yīng)進(jìn)行行全面深深入檢查查（1）施施工升降降機(jī)應(yīng)有有各種文文件進(jìn)入現(xiàn)場場使用的的施工升升降機(jī)應(yīng)應(yīng)帶有產(chǎn)產(chǎn)品制造造許可證證、出廠廠合格證證、使用用說明書書、主要要部件的的合格證證等，操操作人員員應(yīng)持有有有效上上崗證。。（2）設(shè)設(shè)備1）鋼結(jié)結(jié)構(gòu)：主主要有導(dǎo)導(dǎo)軌架、、吊籠、、附著桿桿系等，，應(yīng)檢查查是否有有導(dǎo)致承承載能力力下降的的變形，，焊縫有有否裂紋紋，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在嚴(yán)嚴(yán)重問題題的部件件不得使使用，并并及時更更換合格格的部件件，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存在一一般問題題也應(yīng)及及時整改改。2）傳動動裝置：：主要有有電磁制制動器-電動機(jī)機(jī)，應(yīng)檢檢查電動動機(jī)啟動動、制動動是否正正常，并并按《使使用說明明書》中中說明的的方法檢檢測制動動力矩是是否達(dá)到到規(guī)定數(shù)數(shù)值，并并及時調(diào)調(diào)試。3）安全全保護(hù)裝裝置：主主要有防防墜安全全器、行行程開關(guān)關(guān)等。防防墜安全全器應(yīng)按按照規(guī)定定及時送送往具有有專業(yè)資資質(zhì)的檢檢測機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行檢檢測。吊吊籠內(nèi)的的上、下下限位行行程開關(guān)關(guān)調(diào)試位位置應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確，斷斷電可靠靠。4）背輪輪及防脫脫軌裝置置：背輪輪的偏心心輪調(diào)節(jié)節(jié)偏心量量后，應(yīng)應(yīng)有鎖片片鎖定偏偏心輪的的位置，，以保證證齒輪的的嚙合間間隙在正正常范圍圍內(nèi)。背背輪軸不不得采用用市場上上的普通通螺栓代代替，而而應(yīng)到設(shè)設(shè)備原廠廠家購買買專用高高強(qiáng)度螺螺栓軸或或銷軸更更換。不不得使用用未設(shè)置置防脫軌軌擋塊的的傳動板板。背輪安裝裝孔不宜宜制造為為長孔，如為長長孔，背背輪在調(diào)調(diào)節(jié)齒輪輪間隙后后應(yīng)有可可靠的固固定措施施。2．施工工升降機(jī)機(jī)投入使使用前應(yīng)應(yīng)進(jìn)行全全面檢測測施工升降降機(jī)使用用前應(yīng)向向具有檢檢測資質(zhì)質(zhì)的單位位提出檢檢測申請請，檢測測合格并并取得合合格證后后，才能能投入使使用。3．在日日常使用用中應(yīng)進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格管理福建霞浦浦陽光城城工程施施工升降降機(jī)吊籠籠墜落事事故2008年10月30日上午午6點30分左左右，福福建省霞霞浦縣城城關(guān)迪鑫鑫陽光城城3#樓樓一臺施施工升降降機(jī)在運運行中吊吊籠墜落落，造成成吊籠內(nèi)內(nèi)12名名工人當(dāng)當(dāng)場死亡亡的生產(chǎn)產(chǎn)安全重重大事故故。該施工升升降機(jī)第第43節(jié)節(jié)（離地地面高度度64.8米））以上四四節(jié)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)朝東東側(cè)傾倒倒在建筑筑物外腳腳手架上上，第42、43標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)節(jié)間西西側(cè)兩根根連接螺螺栓留置置在第43節(jié)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上上，其螺螺母已脫脫落，螺螺紋未見見損傷，，其中一一根螺栓栓的螺紋紋有明顯顯積塵，，另一根根未見積積塵（見見圖1））；東側(cè)側(cè)兩根連連接螺栓栓未脫開開，呈彎彎曲狀（（見圖2）。福建霞浦浦陽光城城工程施施工升降降機(jī)吊籠籠墜落事事故事故主要要原因調(diào)查表明明，施工工現(xiàn)場管管理混亂亂，對設(shè)設(shè)備管理理缺位，，施工升升降機(jī)日日常檢查查、維護(hù)護(hù)、保養(yǎng)養(yǎng)嚴(yán)重不不到位。。施工起重重機(jī)械管管理主要要標(biāo)準(zhǔn)、、規(guī)定1、施施工升降降機(jī)安全全規(guī)程（（GB10055-2007））2、塔式式起重機(jī)機(jī)安全規(guī)規(guī)程(GB5144-2006)3、建筑筑機(jī)械使使用安全全技術(shù)規(guī)規(guī)程（JGJ33-2001）4、建筑筑起重機(jī)機(jī)械