行業(yè)報(bào)告-共享汽車成投資風(fēng)口-促進(jìn)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展

共享汽車成投資風(fēng)口促進(jìn)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展

近年來隨著我國環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，國家對(duì)于新能源推動(dòng)力度也不斷加大，新能源汽車就獲得了國家政策紅利支持，一度迎來跨越式飆漲。但是隨著政策調(diào)整、補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車還能否發(fā)展的起來就受到了多界的關(guān)注。不過，新能源汽車并沒有因此一蹶不振，國家對(duì)于新能源汽車行業(yè)扶持的決心并未動(dòng)搖，只不過方式上有所變化。并且隨著共享汽車的出現(xiàn)，新能源汽車行業(yè)也煥發(fā)新生，迎來一個(gè)好時(shí)機(jī)。共享汽車是共享經(jīng)濟(jì)的衍生品，和共享單車一樣成為了新的熱點(diǎn)出行方式，如今多個(gè)城市都不斷出現(xiàn)共享汽車，相關(guān)政策密集出臺(tái)扶持，行業(yè)投資前景一片大好。而對(duì)于新能源汽車來說，共享汽車行業(yè)與新能源汽車行業(yè)更是相生相成的關(guān)系，兩者都可以相互輔助，起到促進(jìn)作用。關(guān)于共享汽車，目前市場(chǎng)上提供的主要車型幾乎都是新能源汽車，新能源汽車的環(huán)保性和便捷性也是共享汽車的基礎(chǔ)條件。而目前共享汽車面臨的主要挑戰(zhàn)也是來自于新能源汽車的不成熟，例如運(yùn)營成本太高、電池續(xù)航里程有限與充電樁基礎(chǔ)設(shè)施布局不完善、停車難題等都會(huì)抑制新能源汽車租賃的發(fā)展。但是盡管面臨多種問題，但是新能源共享汽車作為投資的下一個(gè)風(fēng)口是顯而易見的問題，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說也是一個(gè)很好的機(jī)遇。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市都已經(jīng)出現(xiàn)了新能源共享汽車，品牌和用戶都呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。據(jù)《中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻和投資分析報(bào)告》顯示，2016年，我國一共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量需達(dá)到200萬輛，可增長空間依舊很大。2016-2017年新能源汽車產(chǎn)量資料來源：來自新能源汽車產(chǎn)量的高漲是受到了共享汽車的火爆增長影響，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，共享汽車出行直接需求由2015年的816萬次/天快速增長至2018年的3700萬次/天，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)容量有望增長至3800億元/年。共享汽車的火爆背后是來自于國家對(duì)于新能源汽車政策扶持所致，可以說新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)形式之一就是共享汽車。國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式，及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。而在2016年3月，發(fā)改委聯(lián)合中宣部、科技部、財(cái)政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》指出，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用，有序發(fā)展自有車輛租賃，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信用體系。可以看到，