汽車后市場競爭力研究

湖北汽車工業(yè)學(xué)院科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PAGEPAGE31湖北汽車工業(yè)學(xué)院科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要近幾年，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提升，汽車市場發(fā)展異常迅猛，汽車后市場規(guī)?？偭考眲∨蛎?。而與之相關(guān)的汽車后市場發(fā)展相對滯后，管理水平、技術(shù)水平、服務(wù)水平情況令人擔(dān)憂。鑒于各種不確定性因素的沖擊和影響，汽車行業(yè)同樣要經(jīng)歷復(fù)雜的、激烈的市場競爭。本論文以十堰市為例，對汽車后市場進(jìn)行介紹，論述了汽車后市場的重要性及國內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀，通過數(shù)據(jù)收集、圖表分析、案例分析、SWOT分析、歸納總結(jié)的方法，對十堰市汽車后市場競爭力進(jìn)行研究和思考。以競爭力為切入點(diǎn)，分析十堰市汽車后市場的優(yōu)劣，及所面臨的汽車銷售體系不完善、結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)人才短缺、缺乏品牌意識的挑戰(zhàn)。十堰市汽車后市場不適應(yīng)的矛盾日益突出，若不加以有效的規(guī)劃和措施，很可能制約汽車銷售市場的發(fā)展。十堰市汽車行業(yè)必須要明確汽車后市場在整個汽車行業(yè)市場中的重要地位，通過銷售及體系創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)創(chuàng)新、服務(wù)品牌創(chuàng)新。汽車市場格局瞬息萬變，企業(yè)應(yīng)更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)布局的變化、經(jīng)營模式的創(chuàng)新、行業(yè)趨勢的發(fā)展。來提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，加強(qiáng)十堰市汽車后市場的國內(nèi)國際競爭力，推動汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。關(guān)鍵詞：十堰市；汽車后市場；競爭力ABSTRACTInrecentyears,alongwiththepeopleandcontinuousincreaseofincomeandconsumptionlevel,abnormaldevelopmentcarmarketrapidly,afterthecarmarketscaletotalswelling.Andrelatedautoaftermarketdevelopmentlagsbehind,themanagementlevel,technologylevelandservicelevelisworrying.Inviewoftheimpactandinfluenceofvariousuncertaintyfactors,theautomobileindustryalsotoundergocomplexandintensemarketcompetition.Inshiyancityasanexample,thispaperintroducesthemarketafterthecar,thispaperdiscussedtheimportanceofautoaftermarketandthepresentsituationofthedevelopmentathomeandabroad,throughdatacollection,chartanalysisandcaseanalysis,SWOTanalysis,sumup,themethodofstudyofshiyanautoaftermarketcompetitivenessandthinking.Competitivenessasthebreakthroughpoint,analysisoftheprosandconsofshiyanautoaftermarket,andfacingthecarsalessystemisimperfect,thestructureunreasonable,thechallengeofhigh-qualitytalentshortage,lackofbrandawareness.Shiyanautoaftermarketdoesnotadapttotheincreasinglyprominentcontradiction,ifnoteffectiveplansandmeasures,islikelytorestrictthedevelopmentoftheautomobilesalesmarket.Shiyanautoindustrymustclearlyafterthecarmarketintheimportantpositionofthewholecarindustrymarket,throughsalesandsysteminnovation,optimizingthestructureinnovation,personneltraining,innovationservicebrand.Automarketfastchanging,enterpriseshouldpaymoreattentiontothechangeofindustrylayout,businessmodelinnovation,thedevelopmentoftheindustrytrends.Toimproveservicequalityandservicelevel,strengthenthedomesticandinternationalcompetitivenessofshiyanautoaftermarket,promotethedevelopmentoftheautoindustrytoachievesoundandrapid.Keywords：shiyan；Afterthecarmarket;competitiveness目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章引言 61.1選題背景 61.2本課題研究的意義 61.3課題研究的主要問題 61.4課題研究的方法 7第二章汽車后市場概述 72.1汽車后市場簡介 72.1.1售后服務(wù) 72.1.2配件和養(yǎng)護(hù)用品 82.1.3汽車保險(xiǎn) 82.1.4汽車文化 82.1.5汽車廣告 82.2汽車后市場的重要性 82.2.1汽車后市場的巨大蛋糕 82.2.2汽車后市場上升空間大 92.2.3汽車后市場決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來 92.3汽車后市場的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 102.3.1國際汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀 10美國汽車維修：連鎖經(jīng)營唱主角 10加拿大汽車維修：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有特色 10日本汽車維修：盡享人性化服務(wù) 112.3.2國內(nèi)汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀 11下滑是成熟發(fā)展的表現(xiàn) 11后市場產(chǎn)值將超越美國 12第三章十堰市汽車后市場競爭力分析 123.1SWOT分析 123.1.1優(yōu)勢（Strengths）分析 13十堰市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 13國家政策上有實(shí)質(zhì)性突破 13十堰市汽車地位難以撼動 133.1.2劣勢(Weaknesses)分析 14對外資依賴強(qiáng) 14準(zhǔn)備不足 14售后服務(wù)技術(shù)落后 143.1.3機(jī)會(Opportunities)分析 14汽車后市場發(fā)展前景廣闊 14受益于傳統(tǒng)生產(chǎn)布局及基礎(chǔ)優(yōu)勢的“慣性”依然存在 14汽車售后服務(wù)高新技術(shù)化 153.1.4威脅(Threats)分析 15汽車產(chǎn)品的后市場服務(wù)弱勢明顯 15汽車后市場的發(fā)展落后于汽車銷售市場的發(fā)展 15汽車產(chǎn)品競爭壓力大 153.2波特理論分析 163.2.1行業(yè)新加入者的威脅 163.2.2競爭者之間的競爭程度 163.2.3替代產(chǎn)品的威脅 173.2.4與購買商討價還價的能力 173.2.5與供應(yīng)商討價還價的能力 173.3實(shí)例分析法 173.3.1互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)在汽車后市場的發(fā)展 173.3.2十堰市汽配城發(fā)展 18十堰市汽配城簡介 18十堰市汽配城成為全國最大的東風(fēng)汽車零部件銷售市場 19電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢 193.3.3十堰汽車保有量分析 19汽車保有量含義 19十堰4S店搶灘名車市場保有量近4千臺 203.3.4關(guān)于交通事故情況分析 20第四章十堰市汽車后市場競爭所面臨的挑戰(zhàn) 214.1汽車銷售體系不完善 214.2結(jié)構(gòu)不合理 224.3高素質(zhì)人才短缺 234.4缺乏品牌意識 23第五章十堰市汽車后市場競爭的創(chuàng)新 245.1體系及模式創(chuàng)新 245.1.1建立廠家主導(dǎo)型的銷售體系 245.1.2各分銷部門職能劃分清晰 245.1.3選擇連鎖經(jīng)營的模式 255.2優(yōu)化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新 255.3人才培養(yǎng)創(chuàng)新 255.4服務(wù)品牌創(chuàng)新 255.4.1推行汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、提高服務(wù)的主動性 265.4.2培育核心競爭力 265.4.3完善汽車后市場服務(wù)的監(jiān)管力度 26第六章結(jié)論 276.1論文總結(jié) 276.2展望 27致謝 28參考文獻(xiàn) 29附錄 30第一章引言1.1選題背景所謂汽車后市場，是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場。汽車后市場是一個匯合配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車導(dǎo)航、停車場和加油站等的新興市場。與此同時，日趨成熟理性的消費(fèi)者對售后服務(wù)等問題也越來越挑剔。消費(fèi)者不僅僅將汽車作為出行代步的工具，而且更注重汽車衍生服務(wù)能為自己帶來的便捷。湖北十堰市是一座因車而建和因車而興的城市，是東風(fēng)汽車的搖籃，被譽(yù)為“東方底特律”，多年來在全省獨(dú)占鰲頭。十堰市地方汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)30多年的發(fā)展，已成為地方經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，新興的汽車后市場迅速崛起，沖擊了原有舊的市場體系，使十堰的汽車經(jīng)濟(jì)正在由銷售型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型。1.2本課題研究的意義該課題的研究的目的意義在于：根據(jù)十堰市汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢、優(yōu)劣與挑戰(zhàn)，指出后市場競爭力的現(xiàn)狀與對策，加快占有率、把握市場。解決如何提高后市場競爭力的問題。意義在于建立符合特點(diǎn)的經(jīng)營模式、提高十堰市汽車后市場的國內(nèi)國際競爭力。1.3課題研究的主要問題 以十堰市汽車后市場的競爭力為研究對象，運(yùn)用市場營銷學(xué)的相關(guān)理論，探索十堰市汽車后市場的競爭力的現(xiàn)狀及營銷模式和未來的發(fā)展方向。要先選定目標(biāo)市場，對十堰市汽車售后進(jìn)行研究探討，總結(jié)十堰汽車后市場發(fā)展方向和營銷方式。通過注重品牌建設(shè)、營銷方式管理及創(chuàng)新，引導(dǎo)十堰汽車后市場快速健康發(fā)展，提高競爭力。本文主要研究及解決的問題，其中列出幾項(xiàng)：1）汽車后市場待調(diào)整的結(jié)構(gòu)性問題；2）互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)在汽車后市場發(fā)展問題；3）十堰市汽配城發(fā)展及解決如何提高競爭力問題。1.4課題研究的方法論文將使用收集數(shù)據(jù)、圖表分析、案例分析、SWOT分析、歸納總結(jié)等方法，對十堰市汽車后市場競爭力進(jìn)行研究和思考。收集數(shù)據(jù)法：根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，在論文中會具有說服力。圖表分析法：針對研究的主要問題，用圖表方法清晰可見，進(jìn)行分析和梳理。案例分析法：分析十堰汽車后市場，對相關(guān)案例進(jìn)行分析評價。SWOT分析法：根據(jù)企業(yè)自身既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，指出競爭優(yōu)勢（Strength）、劣勢(Weakness)、機(jī)會(Opportunity)、和威脅(Threat)的企業(yè)戰(zhàn)略分析辦法。歸納總結(jié)法：通過對汽車行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)及各種分析，做出理性歸納，得出表述性分析結(jié)論。第二章汽車后市場概述2.1汽車后市場簡介汽車行業(yè)內(nèi)人士將汽車銷售后產(chǎn)生的市場空間稱為“汽車后市場”，是指汽車銷售以后，圍繞汽車售后使用過程中后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。具體有：2.1.1售后服務(wù)汽車的售后服務(wù)是汽車正常使用的前提條件，因此，國外往往把銷售和服務(wù)結(jié)合在一起。國外汽車售后服務(wù)發(fā)展主流是S4形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋四位一體。售后服務(wù)的另一個趨勢是從售后的維修轉(zhuǎn)向汽車的定期維護(hù)保養(yǎng)，注重對用戶的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢。2.1.2配件和養(yǎng)護(hù)用品有些汽車配件通用程度比較高，或者價值不大，消費(fèi)者的要求是購買方便，適宜搞配件零售商店，附帶小修業(yè)務(wù)。隨著汽車的普及，汽車內(nèi)外裝飾、汽車防盜、保養(yǎng)用品甚至汽車改裝業(yè)務(wù)也將興旺起來。2.1.3汽車保險(xiǎn)目前，汽車保險(xiǎn)已經(jīng)占到世界非壽險(xiǎn)的60%，國內(nèi)汽車保險(xiǎn)營業(yè)額也在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中居第一位。國內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)的主要問題是險(xiǎn)種太少，操作不規(guī)范，但發(fā)展的余地很大。2.1.4汽車文化汽車文化范圍廣泛，包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報(bào)刊、汽車書籍、汽車影視、國際交往、服裝服飾、車迷群體等。2.1.5汽車廣告在發(fā)達(dá)國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。國內(nèi)企業(yè)在廣告制作和投資上相形見細(xì)，也就留出了廣闊的空間。此外，汽車后市場還包括了智能交通、汽車娛樂、汽車俱樂部等方面的內(nèi)容。2.2汽車后市場的重要性2.2.1汽車后市場的巨大蛋糕汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60-70%；據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車后市場的規(guī)模大約是每年1000億元人民幣。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，到2010年，后市場的規(guī)模將達(dá)到2000億元。而國外汽車業(yè)界的預(yù)測更為樂觀，國內(nèi)正式注冊的汽車維修廠家30余萬家，經(jīng)營汽車美容9000多家，不包括路邊店。2.2.2汽車后市場上升空間大與國外成熟的汽車市場盈利模式相比，目前國內(nèi)汽車市場銷售額中各部分的比例顯得不合理。在國外汽車市場銷售額中，配件39%，制造商21%，零售占7%，服務(wù)占33%；在國內(nèi)汽車市場銷售額中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。圖1：汽車市場銷售額比例構(gòu)成圖數(shù)據(jù)表示，目前國內(nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大。而服務(wù)的比重過小，除金融、租賃等汽車服務(wù)有待加強(qiáng)外，汽車售后服務(wù)至少還有近10%的上升空間。2.2.3汽車后市場決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車行業(yè)為了提高競爭力從售前向售后服務(wù)轉(zhuǎn)移是必然的趨勢，未來的汽車市場取決于人才的競爭，售后服務(wù)水平的競爭。汽車售后服務(wù)的利潤是整車銷售利潤的3倍,市場之戰(zhàn)向后市場轉(zhuǎn)移。除了國家政策調(diào)整之外，對汽車銷售市場的發(fā)展，影響最大的就是汽車后市場，在一定意義上，汽車后市場將決定汽車行業(yè)的未來。隨著中國汽車后市場的逐步擴(kuò)大，在此市場的競爭力也尤為激烈。汽車后市場或?qū)⒊蔀槲磥碜畲蟮睦麧櫾鲩L點(diǎn)，汽車后市場決定國內(nèi)汽車行業(yè)的未來。2.3汽車后市場的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀2.3.1國際汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀中國和國際汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)整體水平、發(fā)展趨勢及成果轉(zhuǎn)化，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)管理和海外智力，擴(kuò)大進(jìn)口，增加出口、新市場開發(fā)，境內(nèi)外投資合作，研發(fā)、生產(chǎn)互動，國內(nèi)外交流等多項(xiàng)功能于一體，為中國及國際汽車零部件和后市場業(yè)提供全方位的展示、交易、交流、合作的平臺。國外汽車后市場發(fā)展較早，因此國外研究者對此研究明顯早于國內(nèi)。美國汽車維修：連鎖經(jīng)營唱主角在美國，汽車后市場對汽車行業(yè)利潤貢獻(xiàn)最大。后市場業(yè)務(wù)中經(jīng)銷商不再占據(jù)主導(dǎo)地位。美國汽車經(jīng)銷商在新車/二手車業(yè)務(wù)中占據(jù)主導(dǎo)地位，而在后市場業(yè)務(wù)中，銷售額只占27%。在后市場業(yè)務(wù)中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是一些大型的零售和服務(wù)連鎖店。美國汽車后市場中，出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的企業(yè),代表公司有AutoZone和PepBoys。他們的發(fā)展歷史表明,在維修養(yǎng)護(hù)類的汽車后市場業(yè)務(wù)中，有機(jī)會出現(xiàn)除經(jīng)銷商群體之外的其他業(yè)態(tài)投資線索。同時，未來中國汽車后市場的規(guī)模不會亞于美國市場。從某種意義上來說，美國發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車大國,除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒。加拿大汽車維修：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有特色為了規(guī)范汽車維修市場，加強(qiáng)駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見問題，加拿大在全國范圍內(nèi)成立了國有的非贏利性機(jī)構(gòu)-“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”(MAPC)，為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制訂了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),監(jiān)管全國的汽車零售商、銷售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商，這是車主選擇汽車維修地點(diǎn)的根據(jù)。日本汽車維修：盡享人性化服務(wù)日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。多年來，日本汽修領(lǐng)域形成了完善的服務(wù)體系，人性化的服務(wù)，這使得日本有車族們安心享受著完美的“車居生活”。在日本，幾家大型汽車公司同時也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。為完善售后服務(wù)，同時也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益，許多直營或加盟的特約維修站應(yīng)運(yùn)而生。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等因素,使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進(jìn)行維修和保養(yǎng)。2.3.2國內(nèi)汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀近年來我國汽車及零部件工業(yè)發(fā)展很快，如今整車生產(chǎn)已形成了由上汽、一汽及東風(fēng)3大汽車集團(tuán)和7大生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成的“3+7”格局。我國汽車總體產(chǎn)銷平穩(wěn)增長。下滑是成熟發(fā)展的表現(xiàn)最新?lián)灼@示，2013年中國汽車用品市場銷量較2012年的5660億元同比下降12%，穩(wěn)居在5025億元。經(jīng)歷過2013，汽車后市場經(jīng)營環(huán)境悄然變化的更加明顯，行業(yè)洗牌已經(jīng)到來。面對下滑數(shù)據(jù)，白皮書也指出，2013年汽車用品市場的發(fā)展正處于成熟期，此次波動屬于正常范圍，顯示市場更趨完善、消費(fèi)更趨理性。用品行業(yè)受宏觀環(huán)境影響發(fā)展放緩，短期內(nèi)將不會再出現(xiàn)前幾年的高速增長，未來幾年將進(jìn)入理性緩慢增長階段。據(jù)估計(jì)，2014年我國汽車用品市場將與2013年持平或出現(xiàn)微幅的負(fù)增長態(tài)勢，2015-2016年將有微幅增長，預(yù)計(jì)為10%左右。全國汽車用品銷量到2016年將達(dá)到6300億元；華東、華南和華北地區(qū)仍是我國汽車用品的中心區(qū)域，而西南地區(qū)在2015年將迎來汽車用品市場新的增長高峰。從不同類型的汽車用品市場表現(xiàn)情況進(jìn)行分析，2014年較2013年，汽車電子產(chǎn)品將持平，汽車內(nèi)外飾產(chǎn)品將出現(xiàn)7%負(fù)增長，美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品將出現(xiàn)5%左右的微增長，太陽膜產(chǎn)品將持平，改裝產(chǎn)品受益于汽車車主對專業(yè)性的需求和高品質(zhì)汽車用品的追求，2014年在一線城市有較好的市場前景，預(yù)計(jì)將有30%的快速增長。后市場產(chǎn)值將超越美國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展加速催化了汽車后市場的成熟。在2013年6月汽車服務(wù)連鎖中原峰會上，上海菁葵投資管理公司合伙人康炳華指出，汽車后市場正經(jīng)歷從成長期到成熟期的轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為該時期的汽車后市場行業(yè)增長率高、市場容量顯著增加、各個企業(yè)強(qiáng)勢擴(kuò)張，同時行業(yè)市場集中度不高，且有越來越多的進(jìn)入者。中國汽車后市場總會會長王篤洋在第三屆中國汽車售后服務(wù)大會上也表示，到2015年左右，中國汽車售后市場產(chǎn)值將超過美國，成為全球第一大汽車后市場。事實(shí)上，目前中國汽車用品市場發(fā)展已小有成績。在CIAACE2014現(xiàn)場，記者看到，中國汽車用品發(fā)展的紅火。全球6000多家汽車用品生產(chǎn)廠商，20萬種展品同臺競技，2萬種新品都是年度首發(fā)。展品范圍包括汽車內(nèi)外飾、汽車電子電器、安全用品、精品、美容養(yǎng)護(hù)、汽車影音娛樂、戶外用品等大類。就目前而言,無論是成熟的國外市場還是有待成熟的中國市場,這一部分所占的市場比例都超過了50%。第三章十堰市汽車后市場競爭力分析3.1SWOT分析根據(jù)十堰市汽車后市場的自身既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在，從而將公司的戰(zhàn)略與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合的企業(yè)戰(zhàn)略分析辦法。其中，S代表strength(優(yōu)勢)，W代表weakness(弱勢)，O代表opportunity(機(jī)會)，T代表threat(威脅)。3.1.1優(yōu)勢（Strengths）分析十堰市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速目前十堰市是東風(fēng)商用車基地，有年產(chǎn)25萬輛的產(chǎn)能，全市地方汽車及配件企業(yè)200多家，商用車零部件大到車身、車架及車橋，小到汽車螺絲釘，在十堰幾乎都能找到生產(chǎn)廠家。近年來東風(fēng)渝安快速成長，三環(huán)專汽、神鷹及神河等整車及專用車企業(yè)能力擴(kuò)大，雙星輪胎等汽車零部件企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，東風(fēng)中客落戶十堰，普林工業(yè)園和萬向工業(yè)園等工業(yè)園區(qū)快速發(fā)展，都將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)，十堰市經(jīng)濟(jì)適應(yīng)和應(yīng)變市場的能力正在提高。國家政策上有實(shí)質(zhì)性突破“十一五”期間國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，十堰市成為湖北省唯一享受2個“比照”政策（即享受“西部大開發(fā)”和振興“東北老工業(yè)基地”政策）支持的城市。目前正在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，利用本地優(yōu)勢打出“車、山、水”三張牌。一是“汽車牌”，利用原有汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，對周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射力和牽引力；二是“武當(dāng)牌”，利用武當(dāng)山等獨(dú)特的資源優(yōu)勢，發(fā)揮好“華中黃金旅游圈”的聚合作用；三是“南水北調(diào)牌”，以環(huán)保為內(nèi)核，以水流為紐帶，整合京津經(jīng)濟(jì)圈的資金和技術(shù)等，發(fā)展水電、醫(yī)藥及綠色有機(jī)食品產(chǎn)業(yè)。十堰市汽車地位難以撼動?xùn)|風(fēng)總部雖然遷走了，但是留給十堰的有數(shù)以千計(jì)的整車生產(chǎn)、管理、技術(shù)及銷售等方面人才以及濃郁的汽車文化，從而使十堰地方工業(yè)短期內(nèi)具備了除發(fā)動機(jī)外，覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)所有中低端產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。十堰市作為東風(fēng)商用車基地，全國商用車第一生產(chǎn)基地的地位即使是現(xiàn)在仍難以撼動。3.1.2劣勢(Weaknesses)分析對外資依賴強(qiáng)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)采用合資的形式多，一旦外商撤資，國內(nèi)合資方便難以經(jīng)營下去。并且十堰市汽配企業(yè)主要依賴東風(fēng)公司，隨著東風(fēng)公司生產(chǎn)態(tài)勢的變化，十堰汽企業(yè)生產(chǎn)和效益隨之波動。準(zhǔn)備不足對于汽車時代的快速到來，不僅汽車后市場準(zhǔn)備不足，而且社會的方方面面也準(zhǔn)備不足，各方面的矛盾更加突出。汽車后市場預(yù)計(jì)將形成5000億左右的巨大市場潛力。蛋糕雖大，但準(zhǔn)備不足。售后服務(wù)技術(shù)落后十堰市4S店售后服務(wù)存在小、散、低汽車維修水平。汽車配件、汽車用品假冒偽劣現(xiàn)象普遍。二手車市場水平仍處于日本30年以前的水平。汽車租賃業(yè)規(guī)模和水平十分落后，差距很大。3.1.3機(jī)會(Opportunities)分析汽車后市場發(fā)展前景廣闊隨著十堰市經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，居民生活水平普遍提高，可支配收入明顯增加，購買車的欲望強(qiáng)烈。加上綠色環(huán)保轎車的不斷推陳出新，先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用備受中國汽車生產(chǎn)企業(yè)重視，中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊。這樣勢必會擴(kuò)大汽車后市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，加上十堰市汽車后市場上升空間大，給十汽車后市場的發(fā)展提供了機(jī)遇。受益于傳統(tǒng)生產(chǎn)布局及基礎(chǔ)優(yōu)勢的“慣性”依然存在東風(fēng)公司導(dǎo)入了DCi11、ZD30和4H發(fā)動機(jī)和德納橋等新項(xiàng)目。2007年東風(fēng)與世界第大重型車生產(chǎn)商瑞典沃爾沃合作協(xié)議簽字塵埃落定，面積161340m2的東風(fēng)新客車生產(chǎn)廠2007年落戶十堰，十堰基地迎來第2次騰飛機(jī)遇。“十一五”期間東風(fēng)公司將為十堰地注資近百億元。一切跡象表明，十堰市受益于全國商用車生產(chǎn)傳統(tǒng)布局及基礎(chǔ)優(yōu)勢的“慣性”作用仍然存在。汽車售后服務(wù)高新技術(shù)化目前在汽車行業(yè)中，制造成本在整個汽車生產(chǎn)成本中所占比例減小，而高新技術(shù)產(chǎn)品所占比例越來越大。例如奧迪A6的電子產(chǎn)品成本已占整車生產(chǎn)成本的三分之一。高新技術(shù)的材料、零部件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車車身上。同時消費(fèi)者日益追求時尚化、個性化，加裝和改裝汽車漸成風(fēng)潮，例如高保真數(shù)字音響、無線通訊、GPS導(dǎo)航、DVD等娛樂設(shè)施都加裝在新車上普及。3.1.4威脅(Threats)分析汽車產(chǎn)品的后市場服務(wù)弱勢明顯盡管進(jìn)入后危機(jī)時代世界汽車格局發(fā)生了調(diào)整，但是主要發(fā)達(dá)國家品牌效應(yīng)仍然明顯，綜合實(shí)力強(qiáng)，是各國消費(fèi)者首選的消費(fèi)品，而其產(chǎn)品銷售的汽車后市場服務(wù)有優(yōu)勢，這是我們國家汽車產(chǎn)品所不能匹敵的。例如綜合服務(wù)體系中汽車深化保養(yǎng)、保險(xiǎn)咨詢服務(wù)、車務(wù)功能、緊急救援等都是需要我國汽車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的地方。汽車后市場的發(fā)展落后于汽車銷售市場的發(fā)展汽車銷售一直快速增長，而售后市場仍然維持在原來的基礎(chǔ)上，并沒有太大改善。汽車后市場與銷售市場不配套的矛盾會日益突出，同時在一定程度上將會制約汽車銷售市場的發(fā)展。汽車產(chǎn)品競爭壓力大目前世界主流汽車強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)、舒適度和節(jié)油度三大指標(biāo)，而這三點(diǎn)恰恰是我國汽車產(chǎn)品所不具備的地方。并且，市場競爭日益激烈，降價已經(jīng)成為參與競爭的主要手段，而降價的規(guī)則是逐級傳遞的形式。汽車零部件企業(yè)處于整個供應(yīng)鏈的最底層，除原材料外再無下游供應(yīng)商，降價壓力只能自己承擔(dān)。總之，隨著汽車市場的快速發(fā)展，汽車行業(yè)為了提高競爭力從售前向售后服務(wù)轉(zhuǎn)移是必然的趨勢，未來的汽車市場取決于人才的競爭，售后服務(wù)水平的競爭。無論汽車后市場戰(zhàn)況如何，受益更多的則是消費(fèi)者，同時也將促進(jìn)汽車市場更健康的發(fā)展。3.2波特理論分析按照波特（M.E.porter）的觀點(diǎn)，一個行業(yè)的競爭存在著五種基本的競爭力，他們是潛在的行業(yè)新進(jìn)入者、替代品的威脅、購買商討價還價的能力、供應(yīng)商討價還價的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。這五種基本競爭力量的狀況及其綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)利潤的最終潛力。針對十堰十堰汽車后市場競爭情況，將行業(yè)五種競爭力量分述如下:3.2.1行業(yè)新加入者的威脅上世紀(jì)80年代，東風(fēng)品牌汽車的熱銷，使得與之配套及售后配件的市場擴(kuò)大。異軍突起的民營力量，成了十堰市汽車零部件行業(yè)的主力軍。隨著汽車市場多元化結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車消費(fèi)能力的提升，與之伴隨的是汽車后市場供應(yīng)的增長。市場分工的細(xì)化，使得在一定時期內(nèi)，后市場行業(yè)門檻還是會很低，行業(yè)追隨者繼續(xù)進(jìn)入，擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。3.2.2競爭者之間的競爭程度十堰市汽車后市場的企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)生產(chǎn)組織效能比較低下。嚴(yán)格專業(yè)的加工能力沒有形成，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，從事相同產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)很多，由于結(jié)構(gòu)布局的不合理，企業(yè)間的競爭很直接。3.2.3替代產(chǎn)品的威脅汽車售后越來越向著汽車電子模塊化結(jié)構(gòu)發(fā)展。汽車技術(shù)的不斷科學(xué)優(yōu)化，加速汽車后市場電子產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運(yùn)用電子信息技術(shù)。日益更新的技術(shù)對整個汽車后市場的沖擊不斷加劇。3.2.4與購買商討價還價的能力汽車后市場供求趨勢向著全球采購的體系邁進(jìn)。對于十堰市汽車行業(yè)企業(yè)來說，全球采購帶來機(jī)會市場更廣闊的同時，在東風(fēng)公司這一傳統(tǒng)市場的競爭壓力會加大。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化推行不夠及時，十堰市通過第三方認(rèn)證的企業(yè)不足地區(qū)行業(yè)的1/4，能夠與購買商討價還價的語調(diào)還很低。3.2.5與供應(yīng)商討價還價的能力十堰市地理位置偏僻，各方面資源供應(yīng)能力受到嚴(yán)重影響。例如車內(nèi)裝飾粉，同樣的原料，1噸光飾粉運(yùn)到十堰的價格就比運(yùn)到襄樊的價格高出500元，折合到零部件成品上，價格會在每件產(chǎn)品上失去0.5元的優(yōu)勢。這意味著面臨著供應(yīng)漲價的事實(shí)。從這五種競爭力量上看，十堰市汽車后市場的行業(yè)競爭能力比較薄弱，行業(yè)環(huán)境不夠合理、企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品創(chuàng)新沒有形成都是制約行業(yè)發(fā)展的因素。3.3實(shí)例分析法3.3.1互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)在汽車后市場的發(fā)展電子商務(wù)是汽車后市場未來發(fā)展的大勢所趨，一定要發(fā)展電子商務(wù)。其中，開淘寶店、做網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷以此作為渠道之一、做獨(dú)立B2C以宣傳形象等幾個方式都可進(jìn)行嘗試。此外，金恒德汽配商家展會、四川省汽車汽配服務(wù)業(yè)商會年例會、四川維修與汽配行業(yè)交流大會、汽車用品展銷會、成都品牌汽車展銷會、異地救援維修研討會、四川省汽修汽配企業(yè)運(yùn)營管理精英講壇、打破汽車美容店傳統(tǒng)經(jīng)營模式培訓(xùn)會等極具專業(yè)性的活動，也將商家翹楚、行業(yè)專家、相關(guān)管理部門聚首在金恒德，為后市場商家提供更多的商機(jī)、規(guī)范行業(yè)規(guī)則、推動行業(yè)發(fā)展、傳播國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)給予極大的推動。來自德國的Incades全球首席運(yùn)營官Patricd先生講述了在汽車行業(yè)發(fā)展中，IT業(yè)發(fā)生的變化。他舉例，如消費(fèi)者要買車，在那之前他已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上做了大量的研究，到了經(jīng)銷商那里就是幾分鐘的時間。他介紹，這是他們的一項(xiàng)研究，在互聯(lián)網(wǎng)上的內(nèi)容每年都會增長一倍，在接下來的四年都會有這樣的增長。這意味著我們必須要很好地運(yùn)用好軟件，把更多的信息都轉(zhuǎn)移到云計(jì)算系統(tǒng)中，更好的管理我們的客戶關(guān)系、企業(yè)資源，包括商業(yè)情報(bào)等。電子商務(wù)以其獨(dú)特的魅力改變著傳統(tǒng)的營銷渠道，使人們的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)理念發(fā)生著變化，而電子商務(wù)作為增值服務(wù)的一環(huán)，正發(fā)揮著越來越重要的作用。3.3.2十堰市汽配城發(fā)展十堰市汽配城簡介圖2：十堰市白浪汽配城規(guī)劃圖中國（十堰）汽配城地處湖北省十堰白浪高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，位于全國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)—來風(fēng)汽車公司腹地，區(qū)位優(yōu)勢和汽配產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，東臨道教圣地武當(dāng)山，西接車城繁榮城區(qū)，南接神農(nóng)架原始林區(qū)，北倚綿綿漢水，漢十高速公路、襄渝鐵路穿境而過，是聯(lián)接鄂、豫、陜、川、渝?。ㄊ校┘爸形鞑康貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略要地。十堰市汽配城成為全國最大的東風(fēng)汽車零部件銷售市場湖北十堰市是東風(fēng)汽車公司的載重車生產(chǎn)基地，被稱為車城。全市擁有規(guī)模以上汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)近500余家，資產(chǎn)總額達(dá)510億，從業(yè)人員20萬，具備年產(chǎn)載重車、專用車、改裝車等各類整車生產(chǎn)能力60萬輛以上，汽車零部件產(chǎn)品達(dá)15000多個，其中國十堰汽配城是全國最大的東風(fēng)汽車零部件銷售市場，年經(jīng)銷額達(dá)100多億元。電商化將是汽配行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢工欲善其事，必先利其器?；ヂ?lián)網(wǎng)時代向汽配企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，例如，必須擁有極其專業(yè)化的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，作為垂直電商，產(chǎn)品信息的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，將使企業(yè)更容易獲得規(guī)模上的價格優(yōu)勢。同時，若僅僅依靠單純的產(chǎn)品名稱或粗略的車型列表，將耗費(fèi)客戶大量的時間和精力，嚴(yán)重影響到客戶體驗(yàn)。而不完善的數(shù)據(jù)，可能遺漏部分車款，造成潛在客戶的流失。目前，垂直電商中具有一定影響力的當(dāng)屬酷配網(wǎng)，酷配網(wǎng)斥巨資所打造的數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺，能夠提供國內(nèi)外各大汽車配件大全，囊括了各個型號車款的汽車配件名稱，使客戶輕松地根據(jù)自己的車型核對出所需要的汽車配件名稱。除了專業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)之外，完善而安全的網(wǎng)絡(luò)信用支付環(huán)境也是決定客戶去留的重要因素，淘寶之所以具有較高的信任度，“支付寶”顯然是它致勝利器之一。在汽配行業(yè)，酷配網(wǎng)所使用的“酷配寶”是一種與“支付寶”類似的第三方在線資金監(jiān)管平臺，能夠直接為買賣雙方提供安全可靠的資金安全監(jiān)管，逐漸取得了服務(wù)商及消費(fèi)者的信賴?，F(xiàn)在“酷配寶”已經(jīng)能夠適用于所有銀聯(lián)卡的在線便捷支付，消費(fèi)者選購產(chǎn)品后，貨款暫存在監(jiān)管平臺上，消費(fèi)者驗(yàn)收合格后，賣家才能夠收到貨款，能夠有效地防范網(wǎng)上欺詐，為交易雙方解除了后顧之憂。3.3.3十堰汽車保有量分析汽車保有量含義汽車保有量（carparc）指得就是一個地區(qū)擁有車輛的數(shù)量，一般是指在當(dāng)?shù)氐怯浀能囕v。汽車保有量不同于機(jī)動車保有量，機(jī)動車保有量包括摩托車、農(nóng)用車保有量等在內(nèi)。十堰4S店搶灘名車市場保有量近4千臺城區(qū)名車保有量漸增穿行在十堰城區(qū)大街小巷，很容易看到奔馳、寶馬、路虎、奧迪、克萊斯勒等名車。一個不爭的事實(shí)是，十堰的名車數(shù)字一直在刷新：從幾臺到幾十臺，再到幾百臺，如今到了幾千臺。來自市交管局車管所的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪三大大眾化名車的保有量分別達(dá)639臺、979臺、2202臺。路虎、保時捷、克萊斯勒等名車的保有量也在不斷上升。與此同時，從市國稅車購買部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，近3年奔馳、寶馬、奧迪的平均增幅分別為35%、64%、43%。經(jīng)銷商看好十堰市場。名車的維修保養(yǎng)具有一定的周期性，根據(jù)中國路況，很多名車都需在行駛至5000到10000公里時保養(yǎng)一次。因此，保有量成為4S店建立的一個關(guān)鍵因素。而隨著保有量的增加，維修保養(yǎng)的市場隨之增加，經(jīng)銷商也很看好這塊蛋糕。此外，經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)現(xiàn)省會大城市的消費(fèi)空間越來越有限，而中等城市的消費(fèi)力正在崛起。因此，盡管部分名車的保有量沒有達(dá)到在中等城市建4S店的水平，但經(jīng)銷商還是提前布局，實(shí)施名牌下沉發(fā)展戰(zhàn)略。3.3.4關(guān)于交通事故情況分析國外：世界每年157萬人死于交通事故，平均每天4300人，每小時179人，可見損失之大。國內(nèi)：每年平均9-10萬人死于交通事故，平均每天274人，相當(dāng)于平均每天掉下一架737飛機(jī)！平均每年有3-5萬輛事故車需要報(bào)廢、復(fù)原、修理，可見損失之大。綜合分析：汽車后市場中高級人才、技能型人才復(fù)合型人才在2009年以前矛盾就非常突出，在2009年中國成為第一產(chǎn)銷大國后，在達(dá)到產(chǎn)銷超1360萬輛以后，這個矛盾更加突出。今后這個矛盾甚至有可能制約汽車銷售市場和汽車消費(fèi)市場的快速發(fā)展，應(yīng)當(dāng)引起汽車行業(yè)的高度重視與關(guān)注，盡可能快地提出對策與措施。第四章十堰市汽車后市場競爭所面臨的挑戰(zhàn)汽車后市場的規(guī)模急劇擴(kuò)張，鑒于各種不確定性因素，十堰市汽車后市場仍面臨著復(fù)雜、激烈的市場競爭，管理、服務(wù)和技術(shù)水平也將面對新的挑戰(zhàn)。汽車后市場不適應(yīng)的矛盾日益突出，若不加以有效的規(guī)劃和措施，很可能制約汽車銷售市場的發(fā)展。4.1汽車銷售體系不完善售后服務(wù)是汽車后市場的重要組成部分,十堰市汽車售后服務(wù)業(yè)同整個汽車后市場一樣發(fā)展不夠充分,汽車銷售體系不完善是其根本原因。使得廠家對經(jīng)銷商和售后服務(wù)控制不夠充分,三者的聯(lián)系不夠緊密,使廠家、經(jīng)銷商和售后服務(wù)脫節(jié),導(dǎo)致了售后服務(wù)市場發(fā)展不充分,如圖3、4所示。圖3：西方的汽車銷售體系圖4：我國汽車銷售體系西方發(fā)達(dá)國家的汽車銷售體系主要存在以下明顯優(yōu)勢:1)銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心這是一種唇齒相依、休戚與共的產(chǎn)銷銜接關(guān)系。是靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起,采用的是受控于廠家的專賣制，這些專賣店都是四位一體，售后服務(wù)是其主要業(yè)務(wù)之一。另外還有一些專門從事售后服務(wù)的店面，一般也是由廠家授權(quán)，與廠家屬于利益共同體。在這種利益共同體中一個環(huán)節(jié)的失誤會造成整體利潤的下降。因此，所有的環(huán)節(jié)都會努力使顧客滿意。2)銷售網(wǎng)絡(luò)通常由一級銷售網(wǎng)點(diǎn)和二級銷售網(wǎng)點(diǎn)兩個環(huán)節(jié)組成一級網(wǎng)點(diǎn)即分銷商，主要負(fù)責(zé)從汽車生產(chǎn)廠進(jìn)貨，然后批發(fā)給零售商；零售業(yè)務(wù)則由二級網(wǎng)點(diǎn)即零售商來完成。這種體制分工嚴(yán)格,保證各級分銷商都有錢可賺,避免了利益沖突,有利于維護(hù)長久的合作。而我國汽車銷售體系比較混亂。廠家的主導(dǎo)地位沒能建立起來,廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商和售后服務(wù)各環(huán)節(jié)的功能劃分不清晰。在十堰市汽車銷售的渠道里,除了有廠商主導(dǎo)的流通路徑外,至少還存在其他銷售部門和各地汽車交易市場兩條路徑。顯然廠家對其控制力度不夠,對其各環(huán)節(jié)不容易協(xié)調(diào)管理,不利于價格的統(tǒng)一。另外,人們往往只看到短期利益大的汽車零售,而忽視了售后服務(wù)對中長期利益的巨大作用,不愿意承擔(dān)售后服務(wù)的責(zé)任。而專門從事售后服務(wù)的部門,也沒能從服務(wù)消費(fèi)者的宗旨出發(fā),經(jīng)常是夸大事實(shí),從圖2中可以看到,無論是廠家、一級或二級銷售商都是既做批發(fā)又做零售,加劇了內(nèi)部競爭,不利于企業(yè)的成長。4.2結(jié)構(gòu)不合理汽車后市場的發(fā)展要分橫向產(chǎn)業(yè)鏈和縱向產(chǎn)業(yè)鏈兩個方面：(1)汽車后市場橫向產(chǎn)業(yè)鏈汽車后市場橫向產(chǎn)業(yè)鏈將呈現(xiàn)綜合性發(fā)展態(tài)勢，與汽車后市場相關(guān)的汽車文化、汽車運(yùn)動、汽車競技、汽車休閑、汽車娛樂、汽車俱樂部、汽車展會等市場，都會有快速的發(fā)展，形成新的巨大的市場潛力，反過來促進(jìn)汽車市場的快速正向發(fā)展。(2)汽車后市場縱向產(chǎn)業(yè)鏈其中以汽車改裝市場為例。隨著汽車保有量和汽車文化的快速發(fā)展，汽車改裝業(yè)務(wù)已經(jīng)越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視。消費(fèi)者追求個性化、時尚化，將推動汽車改裝業(yè)的大發(fā)展。據(jù)估計(jì)，今后兩至三年內(nèi)我國汽車改裝車市場將有2000億元的規(guī)模。與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車后市場發(fā)展滯后，是有著結(jié)構(gòu)性問題的。比如，按照國際運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，而根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國汽車零部件總產(chǎn)值卻無法超越汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值，兩者規(guī)模比例也僅為1∶0.7。除了零部件行業(yè)，在包括汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)等在內(nèi)的其他6個主要汽車后市場領(lǐng)域，中國市場的發(fā)展也都明顯落后。結(jié)構(gòu)不合理所帶來的一個必然性結(jié)果，是市場產(chǎn)品質(zhì)量問題普遍，假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。調(diào)查顯示，近6成的中國汽車用戶在他們的車輛上發(fā)現(xiàn)過仿冒水泵葉輪產(chǎn)品。而近幾年來，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車輛占到總事故車輛的13%。同時，由于許多消費(fèi)者缺乏對汽配產(chǎn)品的判斷，很容易被蒙蔽，權(quán)益得不到保障。分析人士認(rèn)為，汽車后市場規(guī)模的過快增長正是以侵占優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)廠家及消費(fèi)者利益為代價的。4.3高素質(zhì)人才短缺汽車后市場中工作人員離制造與銷售這一核心的距離相對較遠(yuǎn),而人才的缺失現(xiàn)象也尤為嚴(yán)重。目前國內(nèi)汽車主要是以新車為主,性能的提升要求檢查和維修設(shè)備及技術(shù)必須先進(jìn)現(xiàn)階段大多數(shù)汽車維修人員對于特殊的維修、維護(hù)以及保養(yǎng)工作卻不精通,傳統(tǒng)的修理技術(shù)與現(xiàn)代電子維修技術(shù)均靈活掌握的人才是汽車業(yè)急需的。尤其是缺乏優(yōu)秀的營銷和服務(wù)人才，很可能制約汽車銷售市場的發(fā)展，這已成為汽車行業(yè)內(nèi)的共識。4.4缺乏品牌意識目前在十堰市汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時顯現(xiàn)出汽車后市場服務(wù)的缺位。即汽車后市場服務(wù)缺乏品牌意識、服務(wù)的理念和服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)的可信度、服務(wù)的公開性、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)的人性化均十分淡漠。在汽車后市場服務(wù)方面，汽車后市場與汽車生產(chǎn)商、銷售商、服務(wù)企業(yè)關(guān)聯(lián)度松懈、嚴(yán)重脫節(jié)，甚至出現(xiàn)利益互損的現(xiàn)象；服務(wù)承諾虛假不實(shí)、缺乏市場信任度、服務(wù)人員素質(zhì)低。服務(wù)意識和服務(wù)能力欠缺、服務(wù)質(zhì)量低下、服務(wù)管理缺位；配件假冒偽劣、服務(wù)收費(fèi)混亂、市場管理無序等。隨著入世的深入，在WTO的大背景下，我國汽車產(chǎn)業(yè)和國際的接軌越來越密切。汽車后市場的服務(wù)狀況既直接制約汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，同時汽車后市場的服務(wù)也面臨著越來越激烈的競爭和壓力。第五章十堰市汽車后市場競爭的創(chuàng)新中國已經(jīng)成為產(chǎn)銷世界第一大國，而且汽車銷售仍然以較高的速度在不斷增長，汽車后市場不適應(yīng)的矛盾日益突出，并沒有引起行業(yè)內(nèi)高度的關(guān)注和重視，如果不加以有效的規(guī)劃和措施，很可能制約汽車銷售市場的快速發(fā)展。面對汽車行業(yè)價格的競爭已轉(zhuǎn)向汽車后市場服務(wù)的競爭，提高十堰市汽車后市場服務(wù)質(zhì)量和效益當(dāng)務(wù)之急。5.1體系及模式創(chuàng)新汽車售后服務(wù)是否能受到人們的重視,是否能夠發(fā)展起來,很大程度上取決于汽車銷售體系及模式是否合適。5.1.1建立廠家主導(dǎo)型的銷售體系使廠家、經(jīng)銷商和服務(wù)企業(yè)成為利益共同體,明確服務(wù)對企業(yè)長期發(fā)展的重要意義，讓經(jīng)銷商和服務(wù)企業(yè)自覺為售后服務(wù)負(fù)起責(zé)任。廠家為主導(dǎo)適應(yīng)汽車售后服務(wù)的發(fā)展。5.1.2各分銷部門職能劃分清晰在銷售體系的管理中,各分銷部門職能的劃分是很重要的。廠家應(yīng)該給予區(qū)域經(jīng)營的特權(quán)，避免利益沖突，這樣才能讓分銷商心無旁騖做好自己的事，售后服務(wù)才能得到保證。5.1.3選擇連鎖經(jīng)營的模式對于銷售企業(yè)和售后服務(wù)企業(yè),連鎖經(jīng)營的模式較為合適。國外汽車銷售和售后服務(wù)發(fā)展也證明了這種模式在汽車領(lǐng)域的可行性。這種模式的優(yōu)勢在于：規(guī)模效應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)化和透明化、精確的市場細(xì)分、品牌效應(yīng)和增值服務(wù)。5.2優(yōu)化結(jié)構(gòu)創(chuàng)新十堰市應(yīng)加快調(diào)整汽車工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈。加快十堰市的共同發(fā)展，搞好十堰市汽車后市場在不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的協(xié)調(diào)銜接，形成合理的產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目要堅(jiān)持整體謀劃、統(tǒng)籌布局，不能一哄而上、重復(fù)建設(shè)，要考慮資源承載能力、經(jīng)濟(jì)合理性和技術(shù)可行性，考慮項(xiàng)目對環(huán)境和社會的影響；十堰市內(nèi)不同地區(qū)要依據(jù)實(shí)際確立不同的發(fā)展重點(diǎn)，包括產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)和區(qū)域重點(diǎn)。全面落實(shí)十堰市關(guān)于支持開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)建設(shè)的一系列政策，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基地的品牌效應(yīng)，促進(jìn)生產(chǎn)要素向園區(qū)集聚和優(yōu)勢企業(yè)向園區(qū)集中。支持開發(fā)區(qū)推行“一區(qū)多園”，發(fā)展特色工業(yè)園區(qū)。加快萬向、三環(huán)、普林二期、溫州汽配、西城化工及東風(fēng)商用車物流等工業(yè)園區(qū)建設(shè)步伐。著力支持整車企業(yè)發(fā)展壯大，鼓勵具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)自主創(chuàng)新優(yōu)化，盡快做大做強(qiáng)。5.3人才培養(yǎng)創(chuàng)新積極引進(jìn)人才，加強(qiáng)內(nèi)部創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。特別要著力營造良好的人才成長環(huán)境、建立引進(jìn)和培養(yǎng)人才的“引得進(jìn)、留得住”良好機(jī)制。每一年度，根據(jù)研發(fā)人員的科技成果及對企業(yè)的效益貢獻(xiàn)進(jìn)行獎勵，獎勵的方式可以多種多樣。5.4服務(wù)品牌創(chuàng)新汽車后市場服務(wù)品牌的核心是通過提供服務(wù)給車主體驗(yàn)所創(chuàng)造的價值，達(dá)到提高汽車產(chǎn)品附加價值的目的。創(chuàng)立和經(jīng)營汽車后市場服務(wù)品牌，是目前十堰市汽車服務(wù)企業(yè)提高企業(yè)核心競爭力、積極應(yīng)對經(jīng)濟(jì)競爭對汽車后市場挑戰(zhàn)的措施。采取汽車服務(wù)品牌經(jīng)營策略，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌取信于客戶贏得市場。5.4.1推行汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、提高服務(wù)的主動性要向客戶提供更完全和完整的服務(wù)信息。在追求透明化服務(wù)的同時必須要以顧客期許的方式進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)。另外,事前要建立一套完整的應(yīng)對措施,在客戶對服務(wù)不滿或者抱怨的時候進(jìn)行相關(guān)的補(bǔ)救,在整個服務(wù)過程中必須以提高服務(wù)質(zhì)量并且與客戶建立長期友好的聯(lián)系作為我們工作的中心和重心。5.4.2培育核心競爭力隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車后市場服務(wù)在競爭中的重要性日益凸現(xiàn)。因此，要把服務(wù)品牌作為企業(yè)核心競爭力進(jìn)行培育和管理。一是關(guān)注客戶忠誠度的高低和忠誠群體的大小，要依靠服務(wù)產(chǎn)品的品質(zhì)，依靠誠信為本的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系和優(yōu)質(zhì)的務(wù)體系。二是注重員工忠誠度的高低和忠誠群體的大小，要靠對員工的人性化管理。三是密切關(guān)注服務(wù)品牌影響度的高低和大小，要靠對服務(wù)品牌的維護(hù)和強(qiáng)化的措施。5.4.3完善汽車后市場服務(wù)的監(jiān)管力度汽車后市場服務(wù)的質(zhì)量影響著汽車服務(wù)企業(yè)的競爭力和汽車后市場服務(wù)秩序。要提升我國汽車后市場服務(wù)品牌的影響力，快速高效的實(shí)施汽車后市場服務(wù)品牌策略。必須完善和加強(qiáng)汽車后市場服務(wù)的監(jiān)管力度，使企業(yè)在使用服務(wù)品牌經(jīng)營時有運(yùn)行規(guī)則、服務(wù)質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)、出現(xiàn)糾紛有仲裁機(jī)構(gòu)，為汽車后市場服務(wù)品牌的成長和發(fā)展,構(gòu)建公平、公開、公正、誠信、有序的市場環(huán)境。汽車服務(wù)品牌對車主來說是承諾、是保證、是契約、是靈魂、是情感，通過實(shí)施品牌化服務(wù)與客戶溝通，給客戶以美的享受與客戶建立長久的紐帶關(guān)系。汽車后市場實(shí)施服務(wù)品牌可以在汽車保有量越來越大的市場平臺上，建立高效、快捷、多層次全方位的服務(wù)體系。創(chuàng)造服務(wù)價值。使汽車服務(wù)企業(yè)在激烈的競爭環(huán)境下，以規(guī)?；?、工程化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化為主要環(huán)節(jié)的連鎖店經(jīng)營。與計(jì)算機(jī)、終端機(jī)等現(xiàn)代管理手段相結(jié)合，把物流零售業(yè)的成本降得更低，將自動化程度提到了一個新的水平。第六章結(jié)論6.1論文總結(jié)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在查閱大量的參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對汽車后市場的簡單介紹和歸納總結(jié)，結(jié)合SWOT、波特理論分析等撰寫而成。通過這次論文，使我對