城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿課件

13十二月2022城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿11十二月2022城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿1一、序言1、城市規(guī)劃專業(yè)與相關(guān)專業(yè)城市規(guī)劃是一門(mén)科學(xué)。它是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和工程技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，是與人們的審美觀點(diǎn)、對(duì)生活環(huán)境的追求目標(biāo)的不斷提高而發(fā)展起來(lái)的。城市規(guī)劃與建筑學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、測(cè)繪學(xué)城市規(guī)劃與遙感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用城市規(guī)劃與堪輿學(xué)、風(fēng)水2、如何學(xué)好城市規(guī)劃認(rèn)真學(xué)習(xí)理論積極參加實(shí)踐注意知識(shí)積累一、序言1、城市規(guī)劃專業(yè)與相關(guān)專業(yè)2二、城市的形成1、什么是城市城市=城+市≠城+市反映城市的變遷城市與鄉(xiāng)村2、城市的形成聚居與原始聚落原始社會(huì)：自然的狩獵、采集經(jīng)濟(jì)生活，無(wú)固定的居住點(diǎn)人類社會(huì)第一次勞動(dòng)大分工：農(nóng)業(yè)與漁、牧業(yè)分工，形成以農(nóng)業(yè)為主的固定居民點(diǎn)（一萬(wàn)至一萬(wàn)二千年前）原始聚落的分布：與河流有極其密切的關(guān)系尼羅河、兩河（底格里斯、幼發(fā)拉底）、印度河、黃河、長(zhǎng)江流域農(nóng)業(yè)文明的發(fā)達(dá)與原始村落的出現(xiàn)（約5000年前）二、城市的形成1、什么是城市3城市的形成原始聚落的形態(tài)：人類聚居的痕跡奧地利新石器時(shí)代（-2000年）、西安半坡遺址（-5000年）原始聚落的分化與城市的形成人類社會(huì)第二次勞動(dòng)大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來(lái)，商品生產(chǎn)的出現(xiàn)。原始聚居的居民點(diǎn)形成以農(nóng)業(yè)為主的鄉(xiāng)村和以手工業(yè)、商業(yè)為主的城市城市的出現(xiàn)是原始社會(huì)向奴隸社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的產(chǎn)物，是階級(jí)對(duì)立的產(chǎn)物。（卡洪城）城市的職能：非農(nóng)業(yè)人員的居住場(chǎng)所，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、信息的交流場(chǎng)所宗教、文化、藝術(shù)的活動(dòng)場(chǎng)所商品交易的場(chǎng)所保衛(wèi)居民生活、工作的防御工具城市的形成原始聚落的形態(tài)：人類聚居的痕跡奧地4城市的形成城市的選址防御的需要（保衛(wèi)勞動(dòng)成果，抵御入侵）

筑城以衛(wèi)君，造郭以守民

—《淮南子?原道訓(xùn)》交通方便（與鄉(xiāng)村、其他城市的聯(lián)系）

自京師東西南北，歷山川，經(jīng)君國(guó)，諸殷富大都，無(wú)非街衢五通，商賈之所湊，萬(wàn)物之所殖也。—西漢《鹽鐵論》載桑弘羊言環(huán)境容量（用地、人口）

凡居民，量地以制邑，度地以居民，地邑民必參相得。

—《禮記?王制》良好的生存環(huán)境（水、食物、能源等）

凡立國(guó)都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近阜而水用足，下毋近水而溝防省。因天材，就地利，故城郭不必中規(guī)矩，道路不必中準(zhǔn)繩。

—《管子?乘馬》

人之居處，宜以大地山河為主?！蛾?yáng)宅十書(shū)》城市的形成城市的選址5城市的形成風(fēng)水的實(shí)質(zhì)——良好的生存環(huán)境（氣）遇水而聚，遇風(fēng)而散風(fēng)水先生是因?yàn)樯虡I(yè)的需要而加入了許多故弄玄虛的內(nèi)容取其精華，去其糟粕，為現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)服務(wù)城市的形成風(fēng)水的實(shí)質(zhì)——良好的生存環(huán)境6城市的形成3、城市的實(shí)質(zhì)城市是人類聚居的形式之一城市是一定區(qū)域的中心城市是人類文明的搖籃和藏庫(kù)城市是一種社會(huì)的活動(dòng)方式城市的特征：非農(nóng)業(yè)的（第二、三產(chǎn)業(yè)）職能高度密集的生活居住空間較為確定的領(lǐng)域界限公共的人工環(huán)境和人工景觀城市的形成3、城市的實(shí)質(zhì)7三、國(guó)外古代城市的發(fā)展1、早期的城市巴比倫城米列都城雅典衛(wèi)城羅馬營(yíng)寨龐貝城維特魯威的《建筑十書(shū)》三、國(guó)外古代城市的發(fā)展1、早期的城市8國(guó)外古代城市的發(fā)展2、中世紀(jì)的城市佛羅倫薩提姆加得威尼斯錫耶納巴黎國(guó)外古代城市的發(fā)展2、中世紀(jì)的城市9四、國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化1、工業(yè)革命英國(guó)1640年、法國(guó)1789年的資產(chǎn)階級(jí)革命為資本主義的產(chǎn)生打下政治基礎(chǔ)。工業(yè)革命。18世紀(jì)下半葉始于英國(guó)，19世紀(jì)40年代英國(guó)基本完成。法、德、俄、日在19世紀(jì)內(nèi)相繼完成。1781年，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，1814年，史蒂芬發(fā)明機(jī)車。火車、汽車、輪船等交通工具促進(jìn)了城市間的交往，機(jī)器生產(chǎn)提高了生產(chǎn)效率。經(jīng)濟(jì)革命帶動(dòng)了政治革命，資本主義社會(huì)制度趨于成熟。工業(yè)革命對(duì)城市發(fā)展的影響。機(jī)器的發(fā)明使工人的數(shù)量急劇增加，城市規(guī)模逐漸擴(kuò)大交通設(shè)施的發(fā)展使城市的聯(lián)系更為快捷，運(yùn)輸量更大生產(chǎn)力的提高與人口的增加形成良性循環(huán)生產(chǎn)關(guān)系的變革帶來(lái)城市建設(shè)管理的變化四、國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化1、工業(yè)革命10國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化工業(yè)城市的誕生產(chǎn)業(yè)革命后，英國(guó)出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)中心：曼徹斯特、伯明翰、利物浦等2、城市化現(xiàn)象城市產(chǎn)生后至產(chǎn)業(yè)革命的5000年中，城市人口大約只占10%左右，而產(chǎn)業(yè)革命后的約300年中，城市人口已發(fā)展到50%以上，其中經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家以達(dá)到70—90%。城市人口急劇增長(zhǎng)、城市規(guī)模急劇擴(kuò)大使城市化的主要表現(xiàn)。城市化的發(fā)展動(dòng)力由于工業(yè)化引起的社會(huì)大變革生產(chǎn)力的發(fā)展要求生產(chǎn)關(guān)系的變革，大機(jī)器生產(chǎn)集中了相當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)業(yè)工人，打破了封建社會(huì)中封閉式的生產(chǎn)方式。城市規(guī)模的擴(kuò)大和地位的增強(qiáng)，使之取代了封建莊園或城堡的中心地位。國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化工業(yè)城市的誕生產(chǎn)業(yè)革命后11國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化聚集效應(yīng)和規(guī)模效益是城市化的關(guān)鍵生產(chǎn)的社會(huì)化、專業(yè)化和大協(xié)作，使生產(chǎn)力合理配置市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰，是推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力合理的規(guī)模使生產(chǎn)達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)代化的技術(shù)和信息及環(huán)境要求帶動(dòng)其他城市的發(fā)展發(fā)達(dá)迅速的交通使世界變小了八十天環(huán)游地球到一天到達(dá)美國(guó)便捷迅速的網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)將世界城市連為一體生活質(zhì)量的提高要求有高標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)城市旅游城市休閑、賭特殊性質(zhì)的城市首都華盛頓堪培拉國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化聚集效應(yīng)和規(guī)模效益是城市化的關(guān)鍵12國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化城市化的過(guò)程產(chǎn)業(yè)革命出現(xiàn)將大量工人集中在一起的工廠工廠附近形成生活居住區(qū)和生活服務(wù)設(shè)施集中村鎮(zhèn)村鎮(zhèn)逐漸發(fā)展成為城市交通、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)達(dá)聚集效應(yīng)是城市越來(lái)越大城市化的三種模式初期發(fā)展城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成大城市連綿區(qū)，吸納勞動(dòng)力過(guò)城市化現(xiàn)象農(nóng)村人口過(guò)度涌向大城市，超過(guò)城市的容量，形成貧民窟逆城市化現(xiàn)象非城市地區(qū)的生活環(huán)境和生活方式接近或超過(guò)城市水平，城市人口向郊區(qū)發(fā)展國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化城市化的過(guò)程13國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化3、城市化帶來(lái)的城市問(wèn)題資本主義初期的城市問(wèn)題城市問(wèn)題產(chǎn)生的原因資本對(duì)利潤(rùn)的片面追求資本家對(duì)勞動(dòng)者生活的忽視城市對(duì)急劇膨脹的準(zhǔn)備不足缺乏城市規(guī)劃的理論和實(shí)踐城市問(wèn)題的具體表現(xiàn)城市環(huán)境極端惡劣，工業(yè)區(qū)、生活區(qū)混雜城市用地性質(zhì)、規(guī)模不合理勞動(dòng)者生活環(huán)境極端惡劣道路狹窄曲折，交通堵塞國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化3、城市化帶來(lái)的城市問(wèn)題14國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化現(xiàn)代城市問(wèn)題產(chǎn)生于20世紀(jì)中葉之后城市問(wèn)題產(chǎn)生的原因交通量急劇增加，車速提高，交通堵塞能量大量消耗，城市環(huán)境惡化信息技術(shù)大幅度改進(jìn)，信息量大量增加大眾消費(fèi)社會(huì)形成，生產(chǎn)與生活產(chǎn)生矛盾人口急劇增長(zhǎng)，城市基礎(chǔ)設(shè)施不敷使用城市問(wèn)題的具體表現(xiàn)城市環(huán)境污染空氣、垃圾、污水、噪音、電磁波居住環(huán)境不好住宅密度過(guò)高，舒適性差交通狀況堪憂堵塞、停車、事故城市災(zāi)害嚴(yán)重地震、火災(zāi)、洪水社會(huì)問(wèn)題很多就業(yè)、刑事犯罪國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化現(xiàn)代城市問(wèn)題15國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化現(xiàn)代城市問(wèn)題的特點(diǎn)城市問(wèn)題的綜合性。既有工程技術(shù)問(wèn)題，也有歷史、藝術(shù)問(wèn)題，還有社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。并不限于城市的某一個(gè)局部或某一個(gè)層面城市問(wèn)題的復(fù)雜性和相互作用。發(fā)展經(jīng)濟(jì)會(huì)帶來(lái)城市污染發(fā)展汽車會(huì)帶來(lái)交通堵塞解決交通問(wèn)題會(huì)帶來(lái)噪音問(wèn)題解決住宅問(wèn)題會(huì)帶來(lái)生態(tài)問(wèn)題生活環(huán)境舒適會(huì)使城市土地增加

國(guó)外近現(xiàn)代城市的發(fā)展與城市化現(xiàn)代城市問(wèn)題的特點(diǎn)16五、我國(guó)城市的形成與發(fā)展1、中國(guó)古代城市的形成和發(fā)展殷周時(shí)代的城市商城（鄭州）周代的都城周王城匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門(mén)。國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右廟，前朝后市，市朝一夫……經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌。環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)涂。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的城市齊臨淄(長(zhǎng)5Km，寬4Km，七萬(wàn)人)燕下都趙邯鄲秦漢時(shí)期的城市漢長(zhǎng)安五、我國(guó)城市的形成與發(fā)展1、中國(guó)古代城市的形成和發(fā)展17我國(guó)城市的形成與發(fā)展隋唐時(shí)期的城市唐長(zhǎng)安日本（平城京、平安城）元宋時(shí)期的城市北宋東京（開(kāi)封）宋平江府（蘇州）元大都（北京）明清時(shí)期的城市明清北京景德鎮(zhèn)我國(guó)城市的形成與發(fā)展隋唐時(shí)期的城市18我國(guó)城市的形成與發(fā)展中國(guó)近代城市半封建半殖民地社會(huì)的城市由于帝國(guó)主義入侵形成的城市幾個(gè)帝國(guó)主義共同占領(lǐng)的城市——天津、上海一個(gè)帝國(guó)主義獨(dú)立占領(lǐng)的城市——青島、哈爾濱、旅大、廣州原來(lái)的封建城市的局部變化——北京、成都由于交通或工業(yè)的發(fā)展形成的城市由于交通發(fā)展形成的城市——鄭州、石家莊由于手工業(yè)、工業(yè)發(fā)展形城市——唐山、陽(yáng)泉現(xiàn)代城市發(fā)展中國(guó)家的發(fā)展中城市我國(guó)城市的形成與發(fā)展中國(guó)近代城市半封建半殖民地社會(huì)的19六、我國(guó)的城市規(guī)劃1、我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀基本情況我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，我們的城市是發(fā)展中城市。1998年底，設(shè)市城市668座，其中特大城市37座，大城市48座，中等205城市座，小城市378座，建制鎮(zhèn)1.9萬(wàn)座以上。城市化水平30%左右。隨著人口統(tǒng)計(jì)辦法的改變，城市化水平數(shù)值可能提高。我國(guó)城市化與國(guó)際城市化過(guò)程的比較全球城市化的發(fā)展我國(guó)的城市化發(fā)展比較及發(fā)展展望六、我國(guó)的城市規(guī)劃1、我國(guó)城市發(fā)展現(xiàn)狀20我國(guó)的城市規(guī)劃2、現(xiàn)在城市規(guī)劃的主要問(wèn)題城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力不足經(jīng)濟(jì)使城市發(fā)展的保障城市基礎(chǔ)設(shè)施薄弱現(xiàn)代化城市的主要構(gòu)成方面，現(xiàn)在欠賬太多城市規(guī)劃理論、設(shè)計(jì)和管理蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的城市規(guī)劃理論歐美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的城市規(guī)劃理論城市規(guī)劃法、編制辦法、實(shí)施細(xì)則城市規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)城市規(guī)劃管理的權(quán)限：自由量裁、市民與市長(zhǎng)、民眾參與我國(guó)的城市規(guī)劃2、現(xiàn)在城市規(guī)劃的主要問(wèn)題21第二講城市規(guī)劃的任務(wù)和內(nèi)容主要內(nèi)容提要★城市規(guī)劃學(xué)科★城市規(guī)劃的概念★城市規(guī)劃的任務(wù)★城市規(guī)劃的內(nèi)容第二講城市規(guī)劃的任務(wù)和內(nèi)容主要內(nèi)容提要22一、城市規(guī)劃學(xué)科1、古典城市規(guī)劃古代的城市，由于其規(guī)模較小，實(shí)際上是城堡的建設(shè)規(guī)劃。《建筑十書(shū)》中有記述，中國(guó)城市也是這樣。中國(guó)古代的城市規(guī)劃理論將在后面單獨(dú)講解2、近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論與實(shí)踐為了解決社會(huì)發(fā)展，尤其是資本主義發(fā)展過(guò)程中的矛盾，很多社會(huì)學(xué)家提出了各式各樣的理論，在城市規(guī)劃建設(shè)方面也進(jìn)行了很多理論探討和實(shí)踐。其中有不少對(duì)后來(lái)的城市規(guī)劃學(xué)科發(fā)展起到了啟迪和指導(dǎo)作用。一、城市規(guī)劃學(xué)科1、古典城市規(guī)劃23城市規(guī)劃學(xué)科空想社會(huì)主義城市——近現(xiàn)代城市規(guī)劃的歷史背景烏托邦1516年英國(guó)人托馬斯?莫爾（1478—1535）著作《烏托邦（Utopia）》，提出理想之邦，有50個(gè)城市，距離一天為限，與鄉(xiāng)村緊密結(jié)合。每戶一半人在城市，一半人在鄉(xiāng)村，二年輪換。街道寬200英尺。門(mén)不閉戶，以廢除私有財(cái)產(chǎn)觀念。生產(chǎn)物資放在公共倉(cāng)庫(kù)，按需領(lǐng)取。公共食堂，公共醫(yī)院。中國(guó)的《桃花源記》歐文的新協(xié)和村羅伯特?歐文（英1771—1858）主張建立嶄新的社會(huì)組織，提出未來(lái)社會(huì)按公社組成，人數(shù)500—2000，土地國(guó)有，實(shí)行部分共產(chǎn)主義。1817年提出“新協(xié)和村”，人數(shù)300—2000，人均耕地0.4公頃。村內(nèi)設(shè)公共設(shè)施，周圍是住宅，附近有工廠。村外有耕地、牧場(chǎng)和果園。產(chǎn)品統(tǒng)一分配、財(cái)產(chǎn)共有。1825年，歐文帶900人從英國(guó)到美國(guó)印地安那州，用15萬(wàn)美元購(gòu)買了12000公頃土地，建設(shè)新協(xié)和村。但不久就全部失敗。城市規(guī)劃學(xué)科空想社會(huì)主義城市——近現(xiàn)代城市規(guī)劃的歷史背景24城市規(guī)劃學(xué)科傅立葉的公社查勒斯?傅立葉（法1772—1837）1829年發(fā)表《工業(yè)與社會(huì)的新世界》，主張建立1500—2000人的公社，廢除家庭小生產(chǎn)，減少家務(wù)勞動(dòng)。建設(shè)可以容納400個(gè)家庭（1620人）的巨大建筑（“法蘭斯泰爾”）。1871年，戈定按照傅立葉的理論在蓋斯建設(shè)了“法蘭斯泰爾”。空想社會(huì)主義城市的意義在當(dāng)時(shí)的社會(huì)條件下，這是不可能實(shí)現(xiàn)的空想把城市作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體、一種社會(huì)現(xiàn)象提出將城市建設(shè)與社會(huì)改造相結(jié)合提出解決勞動(dòng)人民的生產(chǎn)生活問(wèn)題城市規(guī)劃學(xué)科傅立葉的公社25城市規(guī)劃學(xué)科田園城市霍華德（1850—1928）在1898年發(fā)表《明天—一條通向真正改革的和平道路》。1902年再版時(shí)更名為《明日的田園城市》。共出六版，最新有金經(jīng)元的中文全譯本。霍華德提出城鄉(xiāng)結(jié)合的模式，以解決大城市的擁擠、衛(wèi)生等問(wèn)題。三磁力圖解田園城市城市規(guī)模為3.2萬(wàn)人，2400公頃。其中城市居住3萬(wàn)人，城市用地400公頃；農(nóng)村居住2000人，農(nóng)業(yè)用地2000公頃。田園城市群當(dāng)城市規(guī)模達(dá)到3萬(wàn)人以上時(shí)，則要新建設(shè)一個(gè)城市，形城市群：中心城市5.8萬(wàn)人，總?cè)丝?5萬(wàn)人。城市間用快速交通聯(lián)系?；羧A德1899年組織田園城市協(xié)會(huì)，1903年組織了田園城市有限公司，籌集資金，在距倫敦東北56公里的地方購(gòu)置土地，建立了第一座田園城市—萊徹沃斯。為衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論提供了基礎(chǔ)。城市規(guī)劃學(xué)科田園城市26城市規(guī)劃學(xué)科衛(wèi)星城市衛(wèi)星城的理論基礎(chǔ)霍華德的田園城市其追隨者恩維提出大城市疏散人口問(wèn)題反磁力理論衛(wèi)星城的實(shí)踐1912—1920年，巴黎規(guī)劃在周邊16公里范圍內(nèi)建設(shè)28座居住城市（含生活服務(wù)設(shè)施）“臥城”1918年，沙里寧按照有機(jī)疏散理論制定大赫爾辛基規(guī)劃，主張?jiān)谛l(wèi)星城鎮(zhèn)中設(shè)置一定數(shù)量的就業(yè)崗位。魏林比1928年，在編制大倫敦規(guī)劃時(shí)，提出大城市人口疏散應(yīng)與地區(qū)的工業(yè)與人口分布的規(guī)劃相結(jié)合。二次大戰(zhàn)后，歐洲重建時(shí)，普遍新建了一批衛(wèi)星城，英國(guó)第一批建設(shè)了8座，如哈羅衛(wèi)星城等。獨(dú)立的衛(wèi)星城。英國(guó)60年代的米爾頓?凱恩斯。在倫敦西北80公里，占地9000公頃，人口25萬(wàn)。就業(yè)平衡城市規(guī)劃學(xué)科衛(wèi)星城市27城市規(guī)劃學(xué)科帶形城市1882年，西班牙工程師亞?伊?馬塔發(fā)表了帶形城市的設(shè)想，即沿著一條高速、高運(yùn)量的軸線無(wú)限延伸，以取代傳統(tǒng)的由核心向外展延的城市形態(tài)。1882年，馬德里外圍建設(shè)了一個(gè)4.8公里的帶形城市，1892年設(shè)計(jì)了馬德里外圍的馬蹄形城市。鄰里單位理論小區(qū)與居住區(qū)規(guī)劃鄰里單位產(chǎn)生的背景道路密集，街坊地塊小機(jī)動(dòng)車發(fā)展，速度增加，車禍較多居住方式不適應(yīng)，臨街住宅不安寧鄰里單位理論的主要內(nèi)容鄰里單位為小區(qū)的“細(xì)胞”小學(xué)、托幼不穿越交通道路，以此控制鄰里單位規(guī)模內(nèi)部設(shè)置服務(wù)設(shè)施不同階層的居民居住在一起，改良主義城市規(guī)劃學(xué)科帶形城市28城市規(guī)劃學(xué)科其他理論與實(shí)踐城市美化運(yùn)動(dòng)1893年，芝加哥舉辦紀(jì)念哥倫布博覽會(huì)。整齊劃一的會(huì)場(chǎng)使人感到城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的巨大潛力。紀(jì)念哥倫布博覽會(huì)的負(fù)責(zé)人丹尼爾?伯納姆提倡以林蔭大道、廣場(chǎng)、公共建筑為核心的宏偉壯麗的城市整體設(shè)計(jì)。1909年，發(fā)表芝加哥城市規(guī)劃，形式主義、忽視社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題問(wèn)題突出，對(duì)城市的影響僅限于局部。城市美化運(yùn)動(dòng)持續(xù)15年。(我國(guó)現(xiàn)在流行的城市綠化、美化——大草坪、廣場(chǎng)、一條街……)城市規(guī)劃學(xué)科其他理論與實(shí)踐29城市規(guī)劃學(xué)科其他理論與實(shí)踐柯布西埃與《明日的城市》注重功能，提倡城市集中主義。1922年發(fā)表《明日的城市》。假設(shè)300萬(wàn)人的城市，其中40萬(wàn)人居住在24座60層的摩天大樓中，60萬(wàn)人居住在多層連續(xù)板式樓中，200萬(wàn)人居住在花園住宅中。1925年巴黎中心區(qū)改建規(guī)劃，16棟60層的辦公大樓，地面開(kāi)敞。1933年設(shè)計(jì)《光明城》，城市中心為容納2700人的居民聯(lián)合體。城市規(guī)劃觀：技術(shù)功能、高密度、不同建筑形式、高效交通城市規(guī)劃學(xué)科其他理論與實(shí)踐30城市規(guī)劃學(xué)科3、近現(xiàn)代城市規(guī)劃史的憲章雅典憲章《城市規(guī)劃大綱》20世紀(jì)20末，新建筑運(yùn)動(dòng)走向高潮。1928年成立國(guó)際現(xiàn)代建筑協(xié)會(huì)（CIAM）。1933年，在雅典召開(kāi)建筑師大會(huì)，商討城市規(guī)劃問(wèn)題。提出城市四大功能：居住、工作、游憩、交通提出城市規(guī)劃應(yīng)與周圍地區(qū)整體考慮提出居住為城市的主要因素馬丘比丘憲章1977年，世界建筑師大會(huì)在秘魯討論城市問(wèn)題。把城市與區(qū)域聯(lián)系在一起研究，有效使用人力、土地和資源生活環(huán)境與自然環(huán)境應(yīng)和諧，應(yīng)重視歷史文化和地區(qū)特色指出過(guò)分追求功能分區(qū)，犧牲了城市的有機(jī)聯(lián)系、忽視了人與人的多方面聯(lián)系。應(yīng)努力創(chuàng)造綜合性的多功能的生活環(huán)境北京憲章21世紀(jì)的城市規(guī)劃大綱城市規(guī)劃學(xué)科3、近現(xiàn)代城市規(guī)劃史的憲章31城市規(guī)劃學(xué)科一些其他相關(guān)文獻(xiàn)1976年，聯(lián)合國(guó)溫哥華《人類居住宣言》1980年，聯(lián)合國(guó)人口基金組織、各國(guó)大城市市長(zhǎng)會(huì)議發(fā)表《關(guān)于人口與未來(lái)的羅馬宣言》1981年，國(guó)際建筑師協(xié)會(huì)《華沙宣言》1982年，國(guó)際城市與區(qū)域規(guī)劃家協(xié)會(huì)《居者有其屋》。1983年，歐洲議會(huì)《城市復(fù)興運(yùn)動(dòng)》1984年，關(guān)于古城保護(hù)的《威尼斯宣言》1985年，《巴塞羅那人口宣言》1987年，關(guān)于城市綠化的《大阪宣言》城市規(guī)劃學(xué)科一些其他相關(guān)文獻(xiàn)32二、城市規(guī)劃的概念1、國(guó)外城市規(guī)劃的定義不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、歷史背景下，對(duì)城市規(guī)劃有不同的理解和定義英國(guó)：城市規(guī)劃與改建的目的，不僅僅在于安排好城市形體—城市中的建筑、街道、公園、公用事業(yè)及其它的各種要求，而且更重要的在于實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)目標(biāo)?！恫剂蓄嵃倏迫珪?shū)》美國(guó)：城市規(guī)劃是一門(mén)科學(xué)、一種藝術(shù)、一種政策活動(dòng)，它設(shè)計(jì)并指導(dǎo)空間的和諧發(fā)展，以滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的需要——國(guó)家資源委員會(huì)蘇聯(lián)：在社會(huì)主義條件下的城市規(guī)劃就是社會(huì)主義國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃工作與分布生產(chǎn)力工作的繼續(xù)和進(jìn)一步具體化。——蘇聯(lián)《城市規(guī)劃原理》二、城市規(guī)劃的概念1、國(guó)外城市規(guī)劃的定義33城市規(guī)劃的概念日本：強(qiáng)調(diào)技術(shù)性城市規(guī)劃是城市空間布局、建設(shè)城市的技術(shù)手段，旨在合理地、有效地創(chuàng)造出良好的生活與活動(dòng)環(huán)境。城市規(guī)劃即以城市為單位的地區(qū)作為對(duì)象，按照將來(lái)的目標(biāo)，為使經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)的以安全、舒適、高效開(kāi)展，而采用獨(dú)特的理論從平面上、立體上調(diào)整滿足各種要求空間，預(yù)測(cè)確定土地利用與設(shè)施布局和規(guī)模，并將其付諸實(shí)施的技術(shù)。——日笠端《都市計(jì)劃》城市規(guī)劃是“對(duì)達(dá)成、視線、運(yùn)營(yíng)以視線城市政策為目標(biāo)的城市功能結(jié)構(gòu)、規(guī)模、形態(tài)、系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)的技術(shù)。”——《都市計(jì)劃教科書(shū)》城市規(guī)劃的概念日本：強(qiáng)調(diào)技術(shù)性34城市規(guī)劃的概念2、我國(guó)城市規(guī)劃的概念城市規(guī)劃是為了實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展方向，合理利用城市土地，協(xié)調(diào)城市空間布局和進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和全面安排。城市規(guī)劃是建設(shè)城市和管理城市的基本依據(jù)，是確保城市空間資源的有效配置和土地合理利用的前提和基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的重要手段之一。城市規(guī)劃的概念2、我國(guó)城市規(guī)劃的概念35城市規(guī)劃的概念3、城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)和工作特點(diǎn)城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)達(dá)成社會(huì)公共利益和協(xié)調(diào)各種利益集團(tuán)矛盾的手段城市規(guī)劃的要素城市規(guī)劃的工作特點(diǎn)政策性綜合性長(zhǎng)期性地方性可操作性城市規(guī)劃的概念3、城市規(guī)劃的實(shí)質(zhì)和工作特點(diǎn)36三、城市規(guī)劃的任務(wù)1、城市領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任

1980年10月，在《全國(guó)城市規(guī)劃工作會(huì)議紀(jì)要》中，第一次提出要盡快建立我國(guó)的城市規(guī)劃法制，改變只有人治，沒(méi)有法制的局面。第一次提出城市市長(zhǎng)的主要職責(zé)，是把城市規(guī)劃、建設(shè)和管理好。城市規(guī)劃的意義在于它對(duì)城市發(fā)展的指導(dǎo)和控制，是一個(gè)過(guò)程城市規(guī)劃的編制與審批管理是政府行為，是一種準(zhǔn)立法行為，是政府意志的體現(xiàn)三、城市規(guī)劃的任務(wù)1、城市領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任372、城市規(guī)劃的任務(wù)綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)建設(shè)用地，合理配置城市各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期建設(shè)的關(guān)系，指導(dǎo)城市合理發(fā)展。從城市的整體和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，合理和有序地配置城市空間資源；通過(guò)空間資源配置，提高城市的運(yùn)作效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展；確保城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，增強(qiáng)城市發(fā)展的可持續(xù)性；建立各種引導(dǎo)機(jī)制和控制規(guī)則，確保各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)與城市發(fā)展目標(biāo)相一致；通過(guò)信息提供，促進(jìn)城市房地產(chǎn)市場(chǎng)的有序和健康的運(yùn)作。2、城市規(guī)劃的任務(wù)383、城市規(guī)劃編制的依據(jù)《城市規(guī)劃法》《城市規(guī)劃編制辦法》及其實(shí)施細(xì)則城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)城市上一級(jí)土地利用規(guī)劃城市上一級(jí)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃城市的現(xiàn)狀情況和發(fā)展條件城市規(guī)劃的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)城市人民政府對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)其它有關(guān)部門(mén)（土地、環(huán)保、礦產(chǎn)等）的要求3、城市規(guī)劃編制的依據(jù)39四、城市規(guī)劃的主要內(nèi)容1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)與城市規(guī)劃物質(zhì)空間規(guī)劃與非物質(zhì)空間規(guī)劃非物質(zhì)空間規(guī)劃是關(guān)于各種城市活動(dòng)的規(guī)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃社會(huì)發(fā)展計(jì)劃物質(zhì)空間規(guī)劃是以上活動(dòng)場(chǎng)所和設(shè)施的規(guī)劃國(guó)土規(guī)劃城市規(guī)劃財(cái)政計(jì)劃是物質(zhì)空間規(guī)劃的實(shí)施保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的確定和實(shí)施社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的確定城市性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生活環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)等城市規(guī)劃是實(shí)施目標(biāo)的手段之一四、城市規(guī)劃的主要內(nèi)容1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)與城市規(guī)劃402、城市規(guī)劃系列上一級(jí)國(guó)土規(guī)劃本市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃城鎮(zhèn)體系規(guī)劃城市總體規(guī)劃城市分區(qū)規(guī)劃城市設(shè)計(jì)控制性詳細(xì)規(guī)劃修建性詳細(xì)規(guī)劃2、城市規(guī)劃系列413、城市規(guī)劃的期限總體規(guī)劃期限一般為20年同時(shí)對(duì)城市遠(yuǎn)景發(fā)展做出輪廓性的安排根據(jù)城市發(fā)展的資源及其他條件，做出城市終極規(guī)模的預(yù)測(cè)。一般不設(shè)年限。近期規(guī)劃期限一般為5年建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃期限為10—20年，近期規(guī)劃期限為3—5年3、城市規(guī)劃的期限424、城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容1）、編制市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃2）、確定城市性質(zhì)和發(fā)展方向，劃定城市規(guī)劃區(qū)范圍3）、提出城市人口和用地發(fā)展規(guī)模，確定城市空間布局4）、確定城市對(duì)外交通系統(tǒng)和城市道路廣場(chǎng)系統(tǒng)5）、綜合協(xié)調(diào)確定城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)和總體布局6）、確定城市河湖水系的治理目標(biāo)和總體布局，分配沿海、沿江岸線7）、確定城市園林綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)及總體布局4、城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容438）、確定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，提出防治污染措施9）、提出城市防災(zāi)規(guī)劃目標(biāo)和總體布局10）、確定風(fēng)景名勝、文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)控制范圍和保護(hù)措施，編制歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃11）、確定舊區(qū)改建規(guī)劃12）、郊區(qū)規(guī)劃13）、進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，提出規(guī)劃實(shí)施措施14）、編制近期規(guī)劃8）、確定環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，提出防治污染措施445、總體規(guī)劃成果分為兩個(gè)部分：規(guī)劃文件——文本、附件（說(shuō)明書(shū)和基礎(chǔ)料匯編）

規(guī)劃文本是對(duì)城市規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)和內(nèi)容的規(guī)定性要求規(guī)劃說(shuō)明是對(duì)規(guī)劃文本的具體解釋規(guī)劃圖紙

比例尺：大中城市1/10000—1/25000小城市1/5000—1/10000建制鎮(zhèn)1/50005、總體規(guī)劃成果分為兩個(gè)部分：45第三講城市與環(huán)境主要內(nèi)容提要★城市與生態(tài)環(huán)境★城市自然環(huán)境分析★城市人為環(huán)境分析★城市用地評(píng)價(jià)第三講城市與環(huán)境主要內(nèi)容提要46一、城市環(huán)境1、人?自然環(huán)境?城市環(huán)境人類與自然環(huán)境的關(guān)系人類是自然界的組成部分城市是人類改造自然的結(jié)果城市環(huán)境的作用積極作用——人類生活環(huán)境中有了大幅度改善消極作用——城市內(nèi)部問(wèn)題很多，對(duì)整個(gè)自然環(huán)境的破壞作用很大城市規(guī)劃的作用——充分發(fā)揮城市的積極因素，盡量抑制消極因素一、城市環(huán)境1、人?自然環(huán)境?城市環(huán)境472、城市環(huán)境與城市規(guī)劃城市對(duì)環(huán)境的選擇自然條件影響城市選址商業(yè)城市多在水陸交通干線上大運(yùn)河沿線、尼羅河沿線軍事要塞多選擇易于攻守地形雅典、北京工業(yè)城市多靠近礦產(chǎn)資源產(chǎn)地唐山、陽(yáng)泉，克拉瑪依、大慶自然條件制約城市規(guī)模和形態(tài)水對(duì)北方地區(qū)或土地資源對(duì)山區(qū)城市的制約地形地貌對(duì)城市形態(tài)的制約蘭州、江南水鄉(xiāng)山區(qū)城市的道路系統(tǒng)自然條件的改變影響城市的衰落絲綢之路的興衰影響敦煌、嘉峪關(guān)隴海鐵路影響沿線大運(yùn)河的興衰礦產(chǎn)資源的發(fā)現(xiàn)和枯竭2、城市環(huán)境與城市規(guī)劃48城市環(huán)境的營(yíng)造綠化、景觀減少城市污染減少城市災(zāi)害可持續(xù)發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化田園城市的夢(mèng)想降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響城市環(huán)境的營(yíng)造49城市對(duì)自然環(huán)境的反作用用地結(jié)構(gòu)變化，地面植被被破壞北京西山的森林元明清被砍伐，風(fēng)沙很大城市能量釋放，形成“熱島效應(yīng)”巴黎的熱島效應(yīng)，綠化的溫度比較超量開(kāi)采地下水，引起地面沉降上海、天津、太原的地面沉降，水源由地下水改為地表水城市污染，影響全球生態(tài)環(huán)境廢氣、污水、固體廢棄物、噪音電磁波城市發(fā)展，影響自然資源的開(kāi)發(fā)利用城區(qū)下面的煤礦不能開(kāi)采，密云水庫(kù)周圍的旅游、鐵礦被禁止城市對(duì)自然環(huán)境的反作用50二、城市的自然環(huán)境城市自然環(huán)境1、地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件地耐力（土地承載力）地質(zhì)構(gòu)造沖溝、崩塌、滑波沙土液化、地質(zhì)斷裂帶地下礦藏二、城市的自然環(huán)境城市自然環(huán)境512、水文與水資源條件水文與水文地質(zhì)水體的作用：有利因素：水源、水運(yùn)、改善氣候、泄洪、排水、稀釋污水、美化不利因素：洪水（城市防洪設(shè)防準(zhǔn)）、淤積（河床高于城市）、污染水文條件：地表水——流量、流速、水位、水質(zhì)水文地質(zhì)條件：地下水的存在方式、水深、水位、含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫等2、水文與水資源條件52水資源地下水與地表水的總稱水資源的合理利用流域規(guī)劃、中水系統(tǒng)、節(jié)約用水解決北方城市缺水的措施節(jié)約農(nóng)用水、南水北調(diào)城市對(duì)水文環(huán)境的影響地面徑流比例增加滲透、蒸發(fā)比例減少，地下水補(bǔ)給少地面徑流峰值增高排水不暢，城市受淹水資源地下水與地表水的總稱533、氣候條件太陽(yáng)輻射日照標(biāo)準(zhǔn)日照小時(shí)數(shù)、無(wú)日照日數(shù)、衛(wèi)生條件建筑間距影響到技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：容積率、建筑密度、用地建筑朝向主要能源溫度溫度對(duì)城市的影響南方與北方、建筑、采暖、地下管道熱島效應(yīng)逆溫層對(duì)流和城市大氣污染3、氣候條件54風(fēng)象風(fēng)力風(fēng)向玫瑰圖與城市布局的關(guān)系降水與濕度雨、雪、冰雹等的總稱對(duì)城市防洪、排澇、排水及用地有直接影響霧都酸雨風(fēng)象554、地形地貌條件地形地貌分類山地（高、中、低山）、丘陵、平原（高原）；臺(tái)地、階地、盆地、沖積平原、水系、河漫灘、沙洲、礁石、溝坳等地形地貌與城市規(guī)劃建設(shè)高程、高差與城市規(guī)劃建設(shè)高程高原城市的高山反應(yīng)，濱海（江河）城市的防洪高差城市道路系統(tǒng)、豎向規(guī)劃、建筑布置、城市形象坡度與城市規(guī)劃建設(shè)有利于城市排水影響城市道路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等建設(shè)適宜坡度地形地貌與城市布局形態(tài)平原城市規(guī)矩，山區(qū)城市自由，水鄉(xiāng)城市活潑威尼斯2000多橋4、地形地貌條件56三、城市與減災(zāi)1、城市與自然災(zāi)害震災(zāi)地面震動(dòng)、地表斷裂、房屋倒塌、引起海嘯水災(zāi)山洪、潰壩、冰凌、泥石流、水土流失風(fēng)災(zāi)臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)2、城市與人為災(zāi)害火災(zāi)人為因素居多，窒息公害水、氣、酸雨交通事故死亡人數(shù)很多原生災(zāi)害與次生災(zāi)害地震與火災(zāi)，暴雨與滑坡、泥石流3、城市減災(zāi)規(guī)劃城市生命線保證系統(tǒng)將在以后專題講解三、城市與減災(zāi)1、城市與自然災(zāi)害57四、城市用地的選擇1、城市用地的評(píng)價(jià)城市自然環(huán)境條件的分析城市用地的評(píng)定結(jié)果一類用地適于城市建設(shè)的用地二類用地需要采取一定工程措施，才能建設(shè)的用地三類用地不宜進(jìn)行城市建設(shè)的用地2、城市用地的選擇選擇利用有利自然條件平坦、地耐力高、不受淹、投資少盡量少占農(nóng)田尤其保護(hù)農(nóng)田區(qū)

保護(hù)文物和礦藏滿足建設(shè)要求充分利用地形條件可持續(xù)發(fā)展四、城市用地的選擇1、城市用地的評(píng)價(jià)58第四講城市性質(zhì)與規(guī)模清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文主要內(nèi)容提要★城市性質(zhì)★城市規(guī)?！锍鞘行螒B(tài)第四講城市性質(zhì)與規(guī)模清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文59一、城市性質(zhì)1、城市性質(zhì)的概念城市性質(zhì)是指一個(gè)城市在全國(guó)或地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中所擔(dān)負(fù)的任務(wù)和作用，在城市網(wǎng)絡(luò)中的分工和主要職能。能體現(xiàn)城市的特色鞍山、蓬萊、紐約、華盛頓文革中城市性質(zhì)不確定，杭州、桂林的風(fēng)景區(qū)受工業(yè)生產(chǎn)的影響2、城市性質(zhì)的類型我國(guó)城市性質(zhì)的分類國(guó)外城市性質(zhì)的分類一、城市性質(zhì)1、城市性質(zhì)的概念60我國(guó)城市性質(zhì)的分類綜合性中心城市全國(guó)性中心城市首都及直轄市區(qū)域性中心城市省會(huì)城市及計(jì)劃單列市地方性中心城市地級(jí)市縣城及縣級(jí)市以某種經(jīng)濟(jì)職能為主的城市以工（礦）業(yè)為主的城市一種工業(yè)包鋼、鞍山、克拉瑪依多種工業(yè)上海、青島、唐山以交通運(yùn)輸為主的城市鐵路樞紐

鄭州、鷹潭、徐州港口城市上海、武漢、宜昌、重慶、廣州、大連、青島以森林工業(yè)為主的城市伊春、加格達(dá)奇、牙克石以漁業(yè)為主的城市北海我國(guó)城市性質(zhì)的分類61城市性質(zhì)以特殊職能為主的城市歷史文化名城北京、西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封、南京、成都、太原革命歷史城市遵義、延安風(fēng)景旅游城市杭州、蘇州、蓬萊、張家界、青島、肇慶邊境城市黑河、滿洲里、丹東（、廣州等）特區(qū)城市行政特區(qū)香港、澳門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳、珠海、大連、黑河、綏芬河城市性質(zhì)以特殊職能為主的城市623、城市發(fā)展的基本因素城市發(fā)展的外在因素自然資源的影響礦產(chǎn)、水、農(nóng)產(chǎn)品、旅游地形地貌的影響平原與山區(qū)城市、水網(wǎng)與沿河海城市對(duì)外交通的影響公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口國(guó)家政策的影響156項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目，十堰市的發(fā)展，深圳的發(fā)展，特區(qū)的發(fā)展，重工業(yè)—新技術(shù)，煤礦的衰落，森林工業(yè)城市3、城市發(fā)展的基本因素633、城市發(fā)展的基本因素城市發(fā)展的內(nèi)在因素歷史文化的影響杭州、南京、曲阜工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響順德市溫州的發(fā)展，東北地區(qū)的不景氣風(fēng)景旅游的影響張家界、泰安社會(huì)因素的影響非市屬單位（機(jī)關(guān)、文教、工廠）如河北省保定—天津—石家莊，浙江省臺(tái)州市由臨海—椒江（黃巖、路橋），3、城市發(fā)展的基本因素644、確定城市性質(zhì)的依據(jù)定性分析與定量分析相結(jié)合，定性分析為主定性分析是全面分析城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中的作用和地位定量分析是對(duì)城市職能，特別是經(jīng)濟(jì)職能采用一定的技術(shù)指標(biāo)，從數(shù)量上確定主導(dǎo)的生產(chǎn)部門(mén)。主要生產(chǎn)部門(mén)在全國(guó)或地區(qū)的地位和作用主要部門(mén)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主次（職工、產(chǎn)值、產(chǎn)量）主要部門(mén)用地結(jié)構(gòu)的比重4、確定城市性質(zhì)的依據(jù)65確定城市性質(zhì)應(yīng)注意的問(wèn)題在較大范圍內(nèi)進(jìn)行分析實(shí)事求是地客觀分析，切忌主觀想象，不要隨意提出國(guó)際、國(guó)際化、大都市等城市性質(zhì)的表述應(yīng)語(yǔ)言精煉、定位準(zhǔn)確城市性質(zhì)不是一成不變的確定城市性質(zhì)應(yīng)注意的問(wèn)題66二、城市規(guī)模1、城市規(guī)模的概念城市規(guī)模是指城市人口、用地、建筑、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施等規(guī)模的綜合。但實(shí)際上所有設(shè)施、用地的規(guī)模都取決于城市人口的規(guī)模，所以城市規(guī)模通常以城市人口規(guī)模來(lái)表示。城市人口規(guī)模是指城市人口總數(shù)，亦即在城市中工作、生活并使用城市各項(xiàng)設(shè)施的人口總數(shù)。規(guī)劃城市人口規(guī)模是指城市規(guī)劃期限末達(dá)到的城市人口總數(shù)。城市人口包括規(guī)劃區(qū)內(nèi)常駐非農(nóng)業(yè)人口、暫住人口。二、城市規(guī)模1、城市規(guī)模的概念67城市化進(jìn)程城市化是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)進(jìn)步過(guò)程。

地域景觀的變化城市文化思想、生活方式向農(nóng)村擴(kuò)散農(nóng)村人口想城市的聚集農(nóng)村型生產(chǎn)、生活形態(tài)向城市型轉(zhuǎn)化城市化水平指城市人口占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诘谋壤鞘谢绞呛饬恳粋€(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要指標(biāo)。城市化進(jìn)程68世界城市化水平進(jìn)程二十世紀(jì)初期，世界城市人口約占世紀(jì)人口的13％。二十世紀(jì)五十年代，世界人口為24億人，城市人口為7億人；到二十世紀(jì)七十年代末期，世界城市人口增加到44億人，城市人口人口則到達(dá)18.7億人,占世界人口的42.5％。此時(shí)，歐美國(guó)家的城市人口一般達(dá)到70％以上，而很多不發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化水平則比較低，如巴基斯坦為26％，緬甸為22％，印度為21％，我國(guó)城市化水平更低，僅為12.2％。到二十世紀(jì)末期，世界城市人口已占世界總?cè)丝诘?0％，我國(guó)為30％。世界城市化水平進(jìn)程69我國(guó)城市規(guī)模的分類全國(guó)668座特大城市100萬(wàn)人以上37座大城市50萬(wàn)人—100萬(wàn)人48座中等城市20萬(wàn)人—50萬(wàn)人205座小城市20萬(wàn)人以下378座最低限6—8萬(wàn)人城鎮(zhèn)2000人以上1.9萬(wàn)個(gè)以上國(guó)外城市規(guī)模的分類國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)。單從人口規(guī)模上劃分，被稱為城市或城鎮(zhèn)的標(biāo)準(zhǔn)有美國(guó)為2500人；英國(guó)為3500人；法國(guó)為5000人；印度為5000人；俄羅斯為1000~2000人。國(guó)際統(tǒng)計(jì)學(xué)會(huì)建議，2000人以上的居民點(diǎn)算作城市居民區(qū)。我國(guó)城市規(guī)模的分類全國(guó)668座702、城市人口的概念城市人口非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)業(yè)人口職業(yè)城市人口，農(nóng)村人口居住地城市常住人口，流動(dòng)人口，暫住人口綜合城市人口的構(gòu)成年齡構(gòu)成人口百歲圖性別構(gòu)成性別比以女性為100家庭構(gòu)成家庭人口勞動(dòng)構(gòu)成基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口職業(yè)構(gòu)成各個(gè)行業(yè)2、城市人口的概念713、城市人口的增長(zhǎng)人口自然增長(zhǎng)人口出生人數(shù)與死亡人數(shù)的代數(shù)和人口機(jī)械增長(zhǎng)人口遷入與遷出城市人數(shù)的代數(shù)和3、城市人口的增長(zhǎng)72人口綜合增長(zhǎng)人口自然增長(zhǎng)與機(jī)械增長(zhǎng)的代數(shù)和人口增長(zhǎng)曲線人口綜合增長(zhǎng)734、城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法影響自然增長(zhǎng)的因素醫(yī)療條件嬰兒成活率高、老人死亡率低福利條件勞保條件、產(chǎn)假、脯乳期計(jì)劃生育政策五十年代關(guān)于人口的爭(zhēng)論、七十年代的計(jì)劃生育認(rèn)識(shí)觀念多子多?！粋€(gè)子女—不要子女影響機(jī)械增長(zhǎng)的因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求50年代大發(fā)展，60年代初調(diào)整，改革開(kāi)放國(guó)家政策知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)、回城，農(nóng)轉(zhuǎn)非城市人口增加對(duì)城市的要求每人用地近百平方米，住宅約20平方米城市基礎(chǔ)設(shè)施及社會(huì)服務(wù)設(shè)施的配套投資數(shù)萬(wàn)至十萬(wàn)元4、城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法74城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的幾種預(yù)測(cè)方法市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期常用的方法城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法75三、城市用地及規(guī)模1、城市用地的分類城市用地分類標(biāo)準(zhǔn)10大類46中類73小類10大類：居住用地R公共設(shè)施用地C工業(yè)用地M倉(cāng)儲(chǔ)用地W對(duì)外交通用地T城市道路廣場(chǎng)用地S綠地G市政公用設(shè)施用地U特殊用地D水域及其它E其中前九類為城市建設(shè)用地現(xiàn)在，小類的劃分已不夠用，又有了細(xì)分類。三、城市用地及規(guī)模1、城市用地的分類76C公共設(shè)施用地C1行政辦公用地C11市屬辦公用地C12非市屬辦公用地C2商業(yè)金融用地C21商業(yè)用地C22金融保險(xiǎn)業(yè)用地C23貿(mào)易咨詢用地C24服務(wù)業(yè)用地C25旅館業(yè)用地C26市場(chǎng)用地C3文化娛樂(lè)用地C31新聞出版用地C32文化藝術(shù)團(tuán)體用地C33廣播電視用地

C34圖書(shū)展覽用地

C35影劇院用地C36游樂(lè)用地C4體育用地C41體育場(chǎng)館用地C42體育訓(xùn)練用地C5醫(yī)療衛(wèi)生用地C51醫(yī)院用地C52衛(wèi)生防疫用地C53休療養(yǎng)用地C6教育科研用地C61高等學(xué)校用地C62中等專業(yè)學(xué)校用地C63成人與特殊學(xué)校用地C64科研設(shè)計(jì)用地C7文物古跡用地C9其它公共設(shè)施用地C公共設(shè)施用地C36游樂(lè)用地772、城市建設(shè)用地規(guī)模的確定我國(guó)的土地資源缺乏，節(jié)約土地是一項(xiàng)基本國(guó)策城市規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)1、60~75M2/人2、75~90M2/人3、90~105M2/人4、105~120M2/人一般城市，人均用地不超過(guò)100平方米；小城市，人均用地不超過(guò)110平方米；特殊城市，人均用地不超過(guò)120平方米。2、城市建設(shè)用地規(guī)模的確定783、城市用地結(jié)構(gòu)和指標(biāo)重點(diǎn)是安排居住用地、工業(yè)用地、城市對(duì)外交通、城市道路廣場(chǎng)、綠地、公共設(shè)施用地等。城市規(guī)劃單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿課件794、實(shí)事求是地、合理地確定城市規(guī)模大城市、特大城市的問(wèn)題很多：交通、環(huán)境、住宅、就業(yè)國(guó)內(nèi)外普遍認(rèn)為，小城市的規(guī)模比較適宜（歐美、蘇聯(lián)、朝鮮）切不可單純、盲目追求城市人口數(shù)量的增加，應(yīng)提高城市的質(zhì)量城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)設(shè)施要與城市規(guī)模相適應(yīng)城市市民的城市意識(shí)要提高

（生活、文化、環(huán)境）4、實(shí)事求是地、合理地確定城市規(guī)模80四、城市布局形態(tài)城市布局形態(tài)集中式布局組團(tuán)式布局帶狀布局其它布局形式星狀布局、掌狀布局四、城市布局形態(tài)城市布局形態(tài)81五、城市發(fā)展方向的確定1、確定城市發(fā)展方向的外部影響因素：地區(qū)經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件

趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、

趨向原材料產(chǎn)地和銷售地區(qū)交通運(yùn)輸條件

趨向交通便利地區(qū)能源條件

趨向能源富足地區(qū)水源條件

趨向水源豐富地區(qū)用地條件

保護(hù)基本農(nóng)田，避開(kāi)不利地質(zhì)條件

五、城市發(fā)展方向的確定1、確定城市發(fā)展方向的外部影響因素：822、確定城市發(fā)展方向的內(nèi)部影響因素：城市規(guī)模與城市布局形態(tài)城市新區(qū)與舊區(qū)的關(guān)系城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的性質(zhì)、規(guī)模和位置城市道路交通的狀況城市生活及公共設(shè)施的狀況城市環(huán)境的要求2、確定城市發(fā)展方向的內(nèi)部影響因素：83第五講城市對(duì)外交通規(guī)劃主要內(nèi)容提要★城市鐵路交通規(guī)劃★城市公路交通規(guī)劃★城市航空交通規(guī)劃★城市水運(yùn)交通規(guī)劃第五講城市對(duì)外交通規(guī)劃主要內(nèi)容提要84一、城市對(duì)外交通概述1、城市對(duì)外交通的概念概念以城市為基點(diǎn)，與城市外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的各種交通運(yùn)輸?shù)目偡Q。交通工具主要包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)各種對(duì)外交工具的比較一、城市對(duì)外交通概述1、城市對(duì)外交通的概念852、城市與對(duì)外交通的緊密聯(lián)系城市隨對(duì)外交通的發(fā)展而興衰北京市是交通要道張家口、古北口、南方大運(yùn)河與津浦鐵路沿線的城鎮(zhèn)興衰石家莊由于正太鐵路、京漢鐵路交匯而發(fā)展河南朱仙鎮(zhèn)的興衰原為我國(guó)四大名鎮(zhèn)，聯(lián)系淮河與中原的水陸樞紐，明末清初20萬(wàn)人，超過(guò)開(kāi)封、洛陽(yáng)。但是，京漢、隴海鐵路建成后，加上河流阻塞，淪為小村。廊坊由于京津高速公路而發(fā)展世界隨對(duì)外交通的發(fā)展而變小空間距離與時(shí)間距離信息的傳播2、城市與對(duì)外交通的緊密聯(lián)系863、對(duì)外交通方式的選擇要根據(jù)實(shí)際情況合理組織城市對(duì)外交通運(yùn)輸體系不必都建機(jī)場(chǎng)滿足各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求和發(fā)展可能性各種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)要求和用地要求盡量減少對(duì)城市道路交通和環(huán)境的干擾盡量在城市的外圍安排充分利用現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)約投資和用地3、對(duì)外交通方式的選擇要根據(jù)實(shí)際情況87二、鐵路交通場(chǎng)站規(guī)劃1、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸是我國(guó)的重要運(yùn)輸方式之一。雖然近年來(lái)航空與高速公路有了很大發(fā)展，但還不能取代鐵路的地位。各國(guó)鐵路的比較鐵路建筑與設(shè)備分為二類與城市直接有關(guān)的

客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站與城市無(wú)直接關(guān)系

編組站、車輛段、列車段、客車整備場(chǎng)二、鐵路交通場(chǎng)站規(guī)劃1、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀882、鐵路線路的分類按軌距寬度分：標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435毫米中國(guó)及大多數(shù)國(guó)家寬軌：1524毫米前蘇聯(lián)國(guó)家、東歐國(guó)家窄軌：1070毫米日本（不含新干線）、中國(guó)部分地區(qū)其它軌距：1000毫米、762毫米、600毫米極少使用按鐵路等級(jí)分：按照其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定。Ⅰ級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于15Mt者；行車最高時(shí)速120公里/時(shí)；最小轉(zhuǎn)彎半徑1000米；Ⅱ級(jí)鐵路骨干作用，7.5Mt—15Mt，100公里/時(shí)，800米；Ⅲ級(jí)鐵路區(qū)域運(yùn)輸，小于7.5Mt，80公里/時(shí)，600米。2、鐵路線路的分類893、鐵路場(chǎng)站的分類按使用性質(zhì)分：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站、編組站、樞紐站按在線路中的位置分：盡端站、中間站、混合站按布置性質(zhì)分：縱列式、橫列式、半縱列式3、鐵路場(chǎng)站的分類904、鐵路場(chǎng)站在城市中的布置鐵路線路與城市的關(guān)系鐵路線路選擇對(duì)城市發(fā)展的影響鐵路應(yīng)從城市邊緣通過(guò)不應(yīng)包圍或分割城市鐵路場(chǎng)站在城市中的布置鐵路場(chǎng)站的數(shù)量和位置與城市的性質(zhì)、規(guī)模、地形、總體布局、鐵路方向等因素有關(guān)場(chǎng)站的數(shù)量與形式大城市可布置數(shù)個(gè)場(chǎng)站，均勻布置，組成樞紐站大城市可布置專業(yè)場(chǎng)站小城市可布置客貨混合站各種場(chǎng)站形式簡(jiǎn)介4、鐵路場(chǎng)站在城市中的布置91與城市或市中心的距離小城市距邊緣、大城市距市中心約1—3公里吐魯番50公里，酒泉、敦煌70公里客運(yùn)站應(yīng)方便旅客的出行，靠近居住區(qū)工業(yè)站或?qū)I(yè)站應(yīng)靠近運(yùn)輸源編組站應(yīng)遠(yuǎn)離城市解決與城市交通的關(guān)系站前廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)長(zhǎng)途汽車、港口、站前停車、人流、城市干道、站前公共建筑采用立體交叉解決與城市交通的干擾平交路口的設(shè)計(jì)、管理要求鐵路線路兩側(cè)的隔離綠化帶考慮場(chǎng)站的發(fā)展從城市發(fā)展的角度安排場(chǎng)站位置，不要被城市限制住，也不要將城市限制住。與城市或市中心的距離92鐵路場(chǎng)站在城市中的形象充分利用自然地形，規(guī)劃設(shè)計(jì)不同的場(chǎng)站形式地平式、地上式、地下式客運(yùn)站的等級(jí)按客運(yùn)站一年中乘車人數(shù)較多的時(shí)段，日最高聚集人數(shù)分類：北京站1959年設(shè)計(jì)14000人，現(xiàn)仍不敷使用城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿課件93客運(yùn)站是城市的大門(mén)，應(yīng)突出城市的地方特色切忌追求形式北京站、北京西站、長(zhǎng)沙站、京都站鐵路運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)安全快捷舒適電氣化、磁懸浮高速化300公里/時(shí)左右，直升機(jī)200公里左右直接對(duì)開(kāi)，不設(shè)中間站夕發(fā)朝至城市規(guī)劃設(shè)計(jì)講稿課件94三、公路交通規(guī)劃1、公路交通的特點(diǎn)和現(xiàn)狀汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活可以直接運(yùn)輸?shù)接脩糸T(mén)口裝卸方便短途速度較快我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀以北京和各省會(huì)城市為中心，形成全國(guó)性的公路網(wǎng)國(guó)道各省域內(nèi)，各城市間形成區(qū)域性公路網(wǎng)省道全國(guó)高速公路網(wǎng)已形成基本骨架，2000年達(dá)到1萬(wàn)公里以上三、公路交通規(guī)劃1、公路交通的特點(diǎn)和現(xiàn)狀952、公路的分類汽車專用公路高速公路

全封閉、專供汽車高速形式、晝夜交通量25000輛以上一級(jí)公路專供汽車分道行駛、部分控制出入、10000—25000輛

二級(jí)公路專供汽車行駛、（中型載重車）4500—7000輛一般公路二級(jí)公路晝夜交通量（中型載重車）2000—5000輛三級(jí)公路晝夜交通量（中型載重車）2000輛以下、溝通縣以上城市四級(jí)公路晝夜交通量（中型載重車）200輛以下、鄉(xiāng)村道路2、公路的分類963、公路與城市的關(guān)系高速公路與城市的關(guān)系過(guò)境道路與城市的關(guān)系入城道路與城市道路的關(guān)系公路與機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口的關(guān)系長(zhǎng)途車站的位置3、公路與城市的關(guān)系97長(zhǎng)途汽車站的位置選擇既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活；盡量與鐵路、港口等對(duì)外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置；大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個(gè)汽車站；貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離；與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。長(zhǎng)途汽車站的位置選擇98四、航空港在城市中的布局1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與現(xiàn)狀航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快運(yùn)價(jià)高用地大、設(shè)施復(fù)雜我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀近十年來(lái)，發(fā)展很快，幾乎各省都建立了航空公司與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距很大，全國(guó)民航飛機(jī)不足千架機(jī)場(chǎng)設(shè)施差，很多機(jī)場(chǎng)由軍用機(jī)場(chǎng)改建2、航空港的組成飛行區(qū)：升降帶、滑行道、停機(jī)坪服務(wù)區(qū)：指揮塔、修理庫(kù)、候機(jī)樓四、航空港在城市中的布局1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與現(xiàn)狀993、航空港位置的選擇用地條件用地面積3—10平方公里用地平坦5—10‰工程地質(zhì)少占農(nóng)田凈空限制與城市建設(shè)的矛盾—高層建筑氣象條件不能有煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨等氣候跑道方向與主導(dǎo)風(fēng)向相平行3、航空港位置的選擇100不穿越城市噪音污染、安全要求通信要求電波、磁場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航、通信的干擾移動(dòng)電話、尋呼機(jī)服務(wù)范圍大、特大城市可設(shè)置數(shù)個(gè)航空港發(fā)展余地4、航空港與城市的聯(lián)系與城市的距離城市A—機(jī)場(chǎng)—飛行—機(jī)場(chǎng)—城市B各時(shí)段之比據(jù)統(tǒng)計(jì)，10—20公里居多數(shù)當(dāng)陽(yáng)1公里，珠海70公里與城市的聯(lián)系高速公路、軌道交通、直升機(jī)減少地面交通時(shí)間不穿越城市噪音污染、安全要求101五、港口在城市中的布局1、水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)內(nèi)河、海洋速度慢運(yùn)價(jià)低運(yùn)量大90%的國(guó)際貨運(yùn)依靠海運(yùn)2、港口的特點(diǎn)和組成港口可分為商港、漁港、軍港、專用港和綜合港。其特點(diǎn)是占用水域和陸地都很大。水域停泊區(qū)、港內(nèi)航道、港池、防波堤3—10平方公里陸地碼頭、庫(kù)場(chǎng)建筑、交通用地、設(shè)備及用地

每米碼頭需要陸地150—200平方米五、港口在城市中的布局1、水上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)內(nèi)河1023、港址的選擇水域條件水深、風(fēng)浪小、岸線穩(wěn)定、不淤、不凍、流速適當(dāng)、足夠的水域面積工程條件地質(zhì)條件好、工程量小、水源和能源供應(yīng)方便、有發(fā)展余地4、港口與城市的關(guān)系合理分配岸線合理解決與城市交通的銜接3、港址的選擇103第六講城市道路廣場(chǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容提要★城市道路規(guī)劃★城市交通規(guī)劃★城市廣場(chǎng)規(guī)劃第六講城市道路廣場(chǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容提要104一、城市道路交通概述1、城市道路交通概念道路與交通城市道路的功能城市內(nèi)部的交通載體城市四大功能之一城市的骨架城市避難的場(chǎng)所交通車流、人流、物流各國(guó)汽車保有量和普及率的比較一、城市道路交通概述1、城市道路交通概念105二、城市道路交通的分類1、按城市道路的等級(jí)分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)，2、按城市道路的功能分：過(guò)境道路交通性道路生活性道路工業(yè)區(qū)道路旅游性道路自行車專用路公共汽車專用路步行專用路二、城市道路交通的分類1、按城市道路的等級(jí)分：1063、交通系統(tǒng)分類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人貨運(yùn)、客運(yùn)（公共交通）公共交通系統(tǒng)大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）3、交通系統(tǒng)分類107三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則交通流暢、快速安全，體系完整聯(lián)系各功能用地根據(jù)各城市的實(shí)際情況決定交通體系路網(wǎng)間距主干路600—1000米，次干路300—500米，支路200—300米道路密度道路線密度主干路：中心區(qū)≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3道路面密度國(guó)標(biāo)：8—15%，國(guó)外：20%以上三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基本原則108利于環(huán)境，美化城市與主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系廢氣擴(kuò)散、抵御寒風(fēng)過(guò)境交通的布置減少噪音和尾氣污染、加置音障將自然、人文景色引入城市對(duì)景、借景——專題講結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)不同山區(qū)城市路網(wǎng)應(yīng)符合地形，不要追求寬大平直要靠慮地質(zhì)、水文情況盡量利用原有設(shè)施，避免拆遷量過(guò)大道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)縱坡與排水方向一致管線綜合地下交通和地下空間的綜合利用利于環(huán)境，美化城市1092、城市道路系統(tǒng)基本形式方格網(wǎng)式棋盤(pán)格式唐長(zhǎng)安、紐約方向性好、建筑容易布置放射式華盛頓與邊緣地區(qū)有最短的距離銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差放射環(huán)形東京、北京以上二種形式的結(jié)合自由式青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用混合式成都人車分行系統(tǒng)2、城市道路系統(tǒng)基本形式1103、城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾高速路與城市道路的銜接與分離離開(kāi)城市，一至數(shù)個(gè)出入口城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通。無(wú)關(guān)路分離3、城市道路的銜接與分離111四、城市道路設(shè)計(jì)1、城市道路紅線定義城市道路用地的界線

與道路的性質(zhì)、位置、與兩側(cè)建筑的關(guān)系、街景設(shè)計(jì)的要求有關(guān)紅線內(nèi)包括車行道（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、人行道、綠化帶、分隔帶不同于建筑紅線紅線寬度

快速干路60—100米主干路40—70米次干路30—50米一般道路20—30米四、城市道路設(shè)計(jì)1、城市道路紅線1122、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一條車道的寬度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米自行車道寬度1.0--1.1米/條一般4條以上可以設(shè)獨(dú)立車道人行道的寬度分車帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)道路橫斷面類型一塊板、二塊板、三塊板、四塊板紅線寬度的確定性質(zhì)、流量、形式2、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)1133、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)沿道路中心線縱向所作的垂直截面。道路縱斷面形式波浪式、鋸齒式道路坡度機(jī)動(dòng)車最大坡度3%非機(jī)動(dòng)車坡度2%3、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)1144、城市平面道路交叉口設(shè)計(jì)交叉口交通分析平面交叉口交通組織設(shè)計(jì)渠化交通和導(dǎo)流布置左轉(zhuǎn)彎車輛組織環(huán)形交叉口改善交叉口交通的其它方法4、城市平面道路交叉口設(shè)計(jì)1155、城市道路立體交叉設(shè)計(jì)立體交叉的設(shè)置條件4000輛/小時(shí)以上立體交叉的組成立體交叉的基本形式立體交叉的凈空4.5米—5米立體交叉的間距立交尺寸300—500米交叉與交織交織距離150—200米交織一次，觀察交通標(biāo)志300—500米間距1—1.5公里5、城市道路立體交叉設(shè)計(jì)116五、城市廣場(chǎng)和停車場(chǎng)1、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)城市廣場(chǎng)是城市人流、車流停留的靜態(tài)場(chǎng)地和樞紐點(diǎn)，是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市規(guī)劃布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地區(qū)。公共活動(dòng)廣場(chǎng)集散廣場(chǎng)商業(yè)廣場(chǎng)交通廣場(chǎng)紀(jì)念廣場(chǎng)五、城市廣場(chǎng)和停車場(chǎng)1、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)1172、停車場(chǎng)庫(kù)停車場(chǎng)的布置機(jī)動(dòng)車停車位的確定2、停車場(chǎng)庫(kù)118公共建筑配建停車位指標(biāo)公共建筑配建停車位指標(biāo)119六、城市交通規(guī)劃1、城市交通調(diào)查交通量調(diào)查城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)交通量調(diào)查的對(duì)象機(jī)動(dòng)車、自行車、人行人均自行車占用面積是公交的10倍交通流量調(diào)查分析概念單位時(shí)間（小時(shí)、日）內(nèi)通過(guò)某一道路斷面的雙向車輛數(shù)高峰小時(shí)交通流量典型區(qū)域、典型時(shí)間進(jìn)行調(diào)查交通量的時(shí)間分布交通量的空間分布交通量的種類分布交叉口的流量流向分布六、城市交通規(guī)劃1、城市交通調(diào)查120交通出行調(diào)查調(diào)查的目的是為了改善交通狀況，優(yōu)化交通人流、車流、物流出行目的交通預(yù)測(cè)交通出行調(diào)查1212、公共交通規(guī)劃公共交通的種類公共汽車、中巴、出租汽車、地下鐵道（輕軌）各類交通工具技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較2、公共交通規(guī)劃1222、公共交通規(guī)劃公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)出行調(diào)查的分析進(jìn)行規(guī)劃滿足市民出行要求提高服務(wù)面積，使流量均勻開(kāi)辟直通線路，減少換乘次數(shù)線路平均長(zhǎng)度中小城市的直徑、大城市的半徑公交場(chǎng)站規(guī)劃公交車場(chǎng)公交樞紐站地下鐵道規(guī)劃地下空間綜合利用2、公共交通規(guī)劃123七、城市道路景觀規(guī)劃1、城市道路景觀組成要素主景城市道路景觀中起主導(dǎo)作用的視覺(jué)對(duì)象山景比較獨(dú)特的山峰、山上的建筑物（亭、臺(tái)、樓、閣、塔）水景獨(dú)具特色的水面及水中的島嶼、島上的建筑物等樹(shù)木古樹(shù)名木，比較突出的綠化群建筑物文物建筑、標(biāo)志性建筑配景城市道路景觀中對(duì)主景起襯托作用、創(chuàng)造環(huán)境氣氛的視覺(jué)對(duì)象山形在景觀構(gòu)圖中形成背景輪廓線水面在景觀環(huán)境中作為借景對(duì)象綠地成片的綠地和花卉作為景觀環(huán)境的背景雕塑在街道景觀環(huán)境中起呼應(yīng)、點(diǎn)綴作用七、城市道路景觀規(guī)劃1、城市道路景觀組成要素1242、城市道路景觀的組織設(shè)計(jì)方法是城市景觀的一個(gè)組成部分道路選線利用景觀環(huán)境北海大橋改造利用道路營(yíng)造景觀城市入口處、道路節(jié)點(diǎn)道路空間尺度道路寬度與建筑高度的關(guān)系2、城市道路景觀的組織設(shè)計(jì)方法125第七講城市居住用地規(guī)劃主要內(nèi)容提要★城市居住問(wèn)題★城市居住用地的組成★城市居住用地的選擇★城市居住用地指標(biāo)★城市舊居住區(qū)的改建第七講城市居住用地規(guī)劃主要內(nèi)容提要126一、城市居住問(wèn)題居民是城市的主人，居民的生活是城市最主要的活動(dòng)之一。城市生活居住體系包括兩個(gè)層次：住宅（家庭生活單元）、居住區(qū)（社區(qū)、多個(gè)家庭的組合、社交活動(dòng)）1、城市居住問(wèn)題我國(guó)城市住宅發(fā)展情況我國(guó)城市居民人均居住面積的變化50年代1978198519901992199420004.3M2/人3.75.06.87.17.5>101986年第一次全國(guó)房屋普查結(jié)果表明，全國(guó)1/4位缺房戶、無(wú)房戶、生活不便戶（人均小于4M2、老少三代同堂、成年未婚男女分不開(kāi)等）。

我國(guó)住宅建設(shè)投資比例的發(fā)展1949—1978年1979—1989199120000.78%1.0%3.67%>5%根據(jù)聯(lián)合國(guó)的標(biāo)準(zhǔn),正常投資比例為5%，小于3%時(shí)，是會(huì)出現(xiàn)住宅問(wèn)題的臨界點(diǎn)。一、城市居住問(wèn)題居民是城市的主人，居民的生活是城市最主要的活127國(guó)際居住標(biāo)準(zhǔn)耕者有其田，居者有其屋——孫中山最低標(biāo)準(zhǔn)：每人一個(gè)床文明標(biāo)準(zhǔn)：每戶一套房舒適標(biāo)準(zhǔn)：每人一個(gè)房間豪華標(biāo)準(zhǔn)：每人一套房現(xiàn)在我國(guó)正朝著舒適標(biāo)準(zhǔn)努力，爭(zhēng)取每戶一套房，每人一間房。住宅制度的改革國(guó)際居住標(biāo)準(zhǔn)128二、城市居住用地的組成1、城市居住區(qū)的類型按所處位置分類城市型居住區(qū)城市功能用地的一部分，相對(duì)集中的居住用地，與城市其它功能用地相連，不含居住區(qū)以上級(jí)公共設(shè)施獨(dú)立工礦型居住區(qū)獨(dú)立性較強(qiáng)，與城市其它功能用地距離較遠(yuǎn)，含有部分居住區(qū)以上級(jí)公共設(shè)施（醫(yī)院、商業(yè)服務(wù)、公園等）按建設(shè)條件分類新建居住區(qū)按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的新型居住區(qū)舊居住區(qū)城市內(nèi)部原有的、相對(duì)集中的居住用地，基礎(chǔ)設(shè)施條件較差二、城市居住用地的組成1、城市居住區(qū)的類型1292、城市居住用地的組成一般稱城市居住區(qū)，泛指不同人口規(guī)模的居住聚居地

特指被城市干道或自然分界線所圍合、具有一定人口規(guī)模、配有較完善的能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。住宅用地公共設(shè)施用地道路用地公共綠地用地平衡表2、城市居住用地的組成1303、居住用地的分類R一類居住用地R1市政公用設(shè)施齊全、布局完整、環(huán)境良好、以低層住宅為主的用地二類居住用地R2市政公用設(shè)施齊全、布局完整、環(huán)境較好、以多、中、高層住宅為主的用地三類居住用地R3市政公用設(shè)施比較齊全、布局不完整、環(huán)境一般，或住宅與工業(yè)的用地有混合交叉的用地四類居住用地R4以簡(jiǎn)陋住宅為主的用地3、居住用地的分類R131三、城市居住用地的選擇城市居住用地市城建設(shè)用地中比例最大的部分，又是城市居民直接使用、關(guān)系最密切的部分。1、自然地質(zhì)條件不能存在地震、洪水、滑坡、崩塌、沙土液化等自然災(zāi)害的隱患在山區(qū)或丘陵地區(qū)，應(yīng)盡量選擇通風(fēng)和向陽(yáng)的坡面應(yīng)當(dāng)盡量少占高產(chǎn)農(nóng)田和不占基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)三、城市居住用地的選擇城市居住用地市城建設(shè)用地中比例最大的部1322、周圍環(huán)境自然環(huán)境接近水面、森林，將人文景觀組織到居住區(qū)中與城市主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系功能用地環(huán)境與工業(yè)區(qū)的關(guān)系與對(duì)外交通的關(guān)系與公共設(shè)施的關(guān)系建筑環(huán)境城市小氣候高層建筑群2、周圍環(huán)境1333、與舊城區(qū)的關(guān)系新建居住區(qū)應(yīng)充分依托舊城區(qū)，利用原有設(shè)施尊重城市原有結(jié)構(gòu)，延續(xù)城市歷史文脈保護(hù)歷史文化名城、歷史街區(qū)、文物建筑4、可持續(xù)發(fā)展為城市規(guī)劃期后的發(fā)展留有余地為城市發(fā)展準(zhǔn)備綠色空間與其他功能用地發(fā)展的關(guān)系3、與舊城區(qū)的關(guān)系134四、城市居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)1、城市居住區(qū)的布置集中布置城市規(guī)模不大，自然條件較好，有足夠的用地的城市中可以節(jié)約市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的投資費(fèi)用，充分發(fā)揮其效能，可以密切各部分在空間上的聯(lián)系。分散布置在規(guī)模較大的城市中，或在城市總體布局為組團(tuán)式布局時(shí)分散布置的基本原則應(yīng)使居住用地與工作地點(diǎn)接近，使組團(tuán)內(nèi)的居住與就業(yè)基本平衡，盡量減少、城市交通。不能機(jī)關(guān)大院內(nèi)建宿舍四、城市居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)1、城市居住區(qū)的布置1352、居住區(qū)的組織按小區(qū)理論進(jìn)行組織鄰里單位理論為基礎(chǔ)以小學(xué)、托幼、商店為中心布置住宅群現(xiàn)在逐漸向外向發(fā)展按均衡