往復壓縮機常見故障與排除方法

往復壓縮機常見故障與排除方法目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument".概述2\o"CurrentDocument".往復式壓縮機的結構2\o"CurrentDocument".常見故障及其原因和措施4\o"CurrentDocument"3.1.排氣量缺乏：4\o"CurrentDocument"3.2.不正常的響聲：5\o"CurrentDocument".3.過熱故障：5\o"CurrentDocument".壓縮機的事故：6\o"CurrentDocument"4.1.斷裂事故：6\o"CurrentDocument"4.1.1.連桿的斷裂：6\o"CurrentDocument"4.1.2.活塞桿斷裂：6\o"CurrentDocument"2.氣缸、缸蓋破裂：6\o"CurrentDocument"3.燃燒和爆炸事故：7\o"CurrentDocument"5.往復壓縮機的故障分析7\o"CurrentDocument"氣閥常見故障及分析7\o"CurrentDocument"吸氣閥泄露或者密封墊片損壞7\o"CurrentDocument"排氣閥泄漏或密封墊墊片損壞8\o"CurrentDocument"負荷調節(jié)機構卡澀8\o"CurrentDocument"2.活塞環(huán)常見故障及分析8\o"CurrentDocument"3.填料常見故障9\o"CurrentDocument"5.3.1.工藝介質夾帶顆粒物9\o"CurrentDocument"5.3.2,活塞桿組合密封環(huán)緊箍力過大或彈簧失彈9\o"CurrentDocument"5.3.3.填料密封盒冷卻水流量偏小10\o"CurrentDocument"5.3.4.填料密封處注油量過小或過大105.4.管路振動10\o"CurrentDocument"5.4.1,管路振動的原因105.4.2.采取的措施115.5.撞缸11\o"CurrentDocument",往復式壓縮機的日常維護11\o"CurrentDocument".改進建議12第1頁共17頁能，耐磨性能更好的材料制作活塞環(huán)和填料環(huán)，再者可適當降低彈簧緊箍力，設計引入間隙密封。彈簧的失彈大多是由于彈簧疲勞所導致，彈簧質量問題只占少數(shù)情況，只能更換質量好些的彈簧。5.3.3.填料密封盒冷卻水流量偏小填料密封盒部位的溫升主要是由于填料環(huán)與活塞桿劇烈摩擦引起的，這些摩擦熱應被及時帶走。實際上，由于填料密封盒用水與缸套用水基本都采用并聯(lián)形式，填料密封處的壓降大，因而導致填料盒冷卻水流量不夠，摩擦熱不能被及時帶走，影響了填料的正常使用壽命。因此，應適當增大循環(huán)水壓力及流量以使循環(huán)水及時帶走活塞桿與填料環(huán)摩擦產生的熱量?？刂铺盍厦芊夂刑幍臏囟炔淮笥?0℃o5.3.4.填料密封處注油量過小或過大注油量過大容易造成過多的油乳化，形成沉積物；過小那么填料環(huán)潤滑效果不好，磨損速度加快，影響使用壽命。注油量確實定除了按廠家的標準注入外，還應該在試車初期，通過檢查密封環(huán)處的運行情況，確定一個合適的量。試車結束后，翻開檢查填料處活塞桿上有無碳狀物，以判斷注油量的大小。4.管路振動1.管路振動的原因引起往復壓縮機及其管線振動的原因主要有兩類：一類是由機組振動的不平衡基礎設計不當而引起。壓縮機在組裝過程中由于技術或質量問題造成機組裝配誤差大，引起機組的平衡惡化產生振動。壓縮機基礎質量太小也可引起壓縮機本體振動。另一類是由管線內氣流脈動引起活塞式壓縮機吸氣和排氣的間隙變化，可使氣體產生脈動一一壓縮機管線內充滿氣體時形成氣柱。該氣柱是一個有連續(xù)質量的彈性振動系統(tǒng)，受到一定工況條件的誘導就會發(fā)生振動一一在機組管系的彎頭處氣體運動方向會發(fā)生改變，從而使管線受到氣體沖擊力的作用。系統(tǒng)管線彎頭太多、管線受到的沖擊力就會很大。如果彎頭處缺少固定支點，將會產生劇烈振動。當流體穩(wěn)定流動時，管線不產生振動；但當流體運動方向在管線斷面突變處變化時，流體速度發(fā)生變化，導致管線受力改變一一使管線內局部壓力變化，產生一定的脈動，誘發(fā)振動。如果管內有脈動存在，第10頁共17頁那么管線內各局部的壓力不同，也會形成振源。由于管系內彎頭較多，流體在管線內不斷地改變流動方向，對管線形成沖擊；并且流體自身的狀態(tài)也發(fā)生變化——這些變化誘發(fā)的振動，其頻率與管系固有頻率重合時，那么產生共振。4.2.采取的措施消除共振最基本的方法是將氣流脈動壓力減小，并將其固定在允許的最小值之內，使激發(fā)頻率不等于管路固有頻率。具體方法有：(1)在緊靠壓縮機每一級出入口處各設置一個緩沖罐，改變管系的氣柱固有頻率，破壞振源與管系振動頻率的重合，并可降低氣流脈動的幅值。但是緩沖罐容積設計不好也會引起振動，經驗說明其應該比氣缸行程容積大10倍，且盡量靠近氣缸；(2)在管系的適當位置，特別是管線的彎頭處增設固定支撐，并在管線與支點間加墊硬橡膠板以改變支撐彈性并改變管系的振動頻率；⑶在管線的適當位置增設孔板，以改變管系的振動頻率，用孔板減振會伴有較大阻力損失，因此只用于已發(fā)生共振且無法改變截面的情況，其作用遠不及緩沖罐的作用。5.5.撞缶工撞缸是往復機組的重大惡性事故，主要表現(xiàn)為缸體內發(fā)生巨大的撞擊聲，嚴重時導致機組多處損壞，如缸蓋撞飛，大小頭瓦斷裂甚至發(fā)生爆炸。撞缸分為液擊和金屬撞擊兩種，液擊聲音比金屬撞擊聲要沉悶一些，但是后果一樣嚴重。防范措施主要是規(guī)范日常操作防止大量帶液；加強巡檢，發(fā)現(xiàn)異常聲音及時排查。.往復式壓縮機的日常維護要保證往復壓縮機長周期地平安運行，應該特別注重日常的維護保養(yǎng)。首先必須清楚壓縮機產生故障的原因，特別密切注意壓縮機各零部件的異常和振動情況，嚴格規(guī)范操作；其次，進行故障跟蹤，加強狀態(tài)監(jiān)測和檢修管理，以掌握故障的診治方法。具體到日常操作應注意以下幾點：1)加強對潤滑油的監(jiān)控，定期對潤滑油進行指標分析。及時置換不合格油品；盡量將油壓、油溫、油位控制在允許范圍內。第11頁共17頁2）對有負荷調節(jié)器的機組要注意備用機組負荷調節(jié)器的完好，定期活動，以保證負荷調節(jié)器靈活好用。否那么，壓縮機如在泄荷狀態(tài)下開機將直接導致壓力超高，平安閥起跳。3）重視盤車。定期做好備用機組的盤車，最好是在開啟潤滑油泵之前盤車，在開機前的盤車就更為重要了。日常盤車至少一周一次，這樣可以提前預知機組的異常狀況，防止發(fā)生低級錯誤。4）往復壓縮機一級入口和級間不可防止地會帶液。但是這些液體一定要及時排掉，防止氣缸大量積液，造成液擊。有時大量帶液會使入口過濾器差壓升高，此時應及時清理堵塞的過濾器。5）冷卻的好壞關系到零部件的壽命。機組的長周期運行，對工藝介質、氣缸、填料、潤滑油的冷卻要密切注意，防止超溫。6）對于壓縮機的檢修質量，一定要按照檢修規(guī)程要求檢驗。如活塞桿鎖緊螺母要切實到達額定的力矩；大頭瓦緊固螺栓不可超出額定力矩太多，防止螺栓塑性變形或者疲勞破壞，并記錄好每次的螺栓長度以作為今后參考。.改進建議往復壓縮機的平安高效運行對于裝置的節(jié)能降耗影響較大，今后應該考慮改進氣量調節(jié)方式減少無用功耗?，F(xiàn)在往復壓縮機大多采用出口回流至入口的方式維持壓力的穩(wěn)定及滿足工藝需求，往往有40%左右的功是無用功。如果采取高壓變頻電機或者先進的氣閥結構，可以節(jié)省大量電耗，為裝置的能耗降低做貢獻。.常見故障與排除方法匯總表故障工程故障表現(xiàn)排除方法1、濾清器故障⑴濾清器因冬季結冰或積垢堵塞，阻力增大，影響吸氣量⑵濾清器裝置的集團不當，吸入不清潔的氣體而被堵塞⑴按規(guī)定時間清洗濾清器⑵在安裝空氣濾清器時選擇合適的位置，保證吸入潔凈的氣體2、氣缸的故障⑴氣缸磨損或擦傷超過最大的允許限度，形成漏氣，影響排汽量（1）刮削氣缸，經過研磨修理磨損、拉傷的氣缸，并第12頁共17頁

故障工程故障表現(xiàn)排除方法⑵氣缸蓋與氣缸體結合不嚴，裝配時氣缸墊破裂或不嚴密形成漏氣，影響排氣量⑶氣缸冷卻水供給不良(冷卻水管堵塞或氣缸水套水污過多)，氣體經過閥室進入氣缸時形成預熱，影響排汽量更換加大的活塞、活塞環(huán)，重新進行裝配⑵刮研氣缸蓋與氣缸體結合面或換氣缸墊⑶保證合適的冷卻水，不使氣缸超過規(guī)定的溫度3、吸、排氣閥的故障⑴吸、排氣閥裝配不當，彼此的位置相互弄錯，不但影響排氣量，還會引起壓力在各級中重新分配，溫度也有變化。⑵閥座和閥片之間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣，影響排氣量，影響級間壓力和溫度⑶閥座與閥片因接觸不嚴形成漏氣，影響排氣量⑷吸氣閥彈簧不適當，彈力過強那么吸氣時開啟緩慢，彈力太弱那么吸氣終了時關閉不及時，影響排汽量⑴應立即更正裝錯的吸、排氣閥⑵分別檢查吸、排氣閥，假設吸氣閥蓋發(fā)熱，那么吸氣閥有故障，其它各閥也照此方法檢查，檢查出問題后拆開氣閥修理⑶刮研接觸面，或更換新的閥座、閥片⑷檢查彈簧，按出廠規(guī)定的彈簧彈力選擇使用彈簧⑸吸氣閥彈簧折斷，壓縮時也會產生關閉不嚴和不及時現(xiàn)象，影響排汽量⑹閥座與閥片磨損，密封不嚴，形成漏氣，影響排氣量⑺吸氣開啟高度不夠，氣體流速加快，阻力增大，影響排汽量⑻在往氣缸體上閥口處裝配氣閥時，沒有裝正而漏氣⑸更換折斷的彈簧⑹以研磨的方法加以修理或更換新的閥座、閥片⑺調整升程開啟高度⑻詳細檢查在裝配吸、排汽閥座與氣缸體上閥口處裝置是否正確，如有裝偏時，重新裝正(9)把彈簧取出來倒個頭或換新的第13頁共17頁

故障工程故障表現(xiàn)排除方法(9)閥彈簧卡住或傾斜，使閥片關閉不嚴(10)氣閥結碳過多，影響開、關(11)排氣量減少，排氣閥蓋特別熱，這是排氣閥有故障(12)排氣量減少，中間冷卻器中的壓力下降，低于正常壓力(由壓力表上看出)，同時在前級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱(13)排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，后級氣缸的排氣閥蓋發(fā)熱(14)排氣量減少，中間冷卻器中的壓力高于正常壓力，但是前級氣缸的排氣閥并不特別發(fā)熱，而后級氣缸的吸氣閥發(fā)熱，說明后級吸氣閥發(fā)生故障(10)翻開氣閥清洗結碳(11)把排氣閥蓋特別熱的那個拆開檢查修理(12)前級氣缸的排氣閥有故障，把前級氣缸上發(fā)熱的排氣閥拆開檢查修理，并要同時檢查墊片是否損壞或沒有墊好(13)后級氣缸的排氣閥有故障，把后級氣缸發(fā)熱的排氣閥拆開檢查修理，檢查墊片是否損壞或沒有裝好(14)檢查后級氣缸吸氣閥和墊片(15)排氣量減少，但是前、后級氣閥蓋不過分發(fā)熱。負荷調節(jié)系統(tǒng)壓開進氣閥裝置的小活塞發(fā)生故障，把閥片壓開致使空氣壓縮機吸不了氣，而由于吸氣量缺乏，造成排氣量減少(15)檢查裝在前、后級閥蓋上的負荷調節(jié)系統(tǒng)中的壓開進氣閥裝置中的小活塞間隙是否合適，是否漏氣，對不符合要求的進行修理或更換4、活塞環(huán)的故障⑴活塞環(huán)因潤滑油質量不良或注入量不夠，使氣缸內溫度過高，形成咬死現(xiàn)象，使排氣量減少，而且可能引起壓力在各級中重新分配⑵活塞環(huán)使用時間長了有磨損，造成排汽量減少⑴把活塞拆出來檢查活塞環(huán)，并清洗活塞上的槽，把清洗好的活塞環(huán)再用，損壞嚴重的更換。檢查注油器及油管路，保證氣缸中有良好的潤滑油第14頁共17頁

故障工程故障表現(xiàn)排除方法⑶活塞磨損或氣缸磨損，其圓錐度、橢圓度超過公差太大，而產生漏氣⑵更換新的活塞環(huán)⑶修理氣缸和活塞，使其到達規(guī)定的間隙，或更換新的氣缸、活塞、活塞環(huán)等5、填料函不嚴，漏氣⑴填料函中密封盤上的彈簧損壞或彈力小，使密封盤不能與活塞桿完全密封⑵填料函中的金屬密封盤裝置不當，不能串動，與活塞桿有縫隙⑶填料函中的金屬密封盤內徑磨損嚴重，與活塞桿密封不嚴⑷活塞桿磨損、拉傷，局部磨偏不圓等也會產生漏氣⑸潤滑油供消缺乏，填料函局部氣密性惡化，形成漏氣⑴檢查彈簧是否有折斷，對彈力小不合格的彈簧要更換新的⑵重新裝配填料函中的金屬令封盤，使金屬儲封盤在填料函中能自由串動并與活塞桿密封⑶檢查或更換金屬留封盤⑷重新修理活塞桿或更換新活塞桿⑸保證填料函中有適當?shù)臐櫥?、余隙卸荷閥漏氣嚴重⑴閥體裝配傾斜余隙卸荷閥與氣缸壁錐面密封不良⑵閥與缸壁錐面，正圓度和粗糙度不夠⑶閥體桿密封盤根塞線不嚴密⑴檢查和裝配時一定要裝正，不得傾斜⑵研磨閥與缸壁的錐體面⑶裝配時密封盤根塞線要塞嚴，不得漏氣7、氣缸過熱排氣溫度上升⑴冷卻水缺乏，或冷卻水中斷⑵后級氣缸過熱，可能是中間冷卻器缺水，由前級氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻效果不好⑶硬水中的沉積物太多（水污），附于氣缸壁上影響冷卻⑴適當加大冷卻水的流量，調節(jié)冷卻水的進水溫度不要太高，檢查供水管道，堵塞時要進行清洗⑵除按⑴檢查外，必須檢查中間冷卻器和清洗冷卻器第15頁共17頁

故障工程故障表現(xiàn)排除方法⑷活塞、活塞環(huán)發(fā)生故障或氣缸中缺油引起干摩擦⑸氣缸余隙過小，使死點壓縮比過大，或氣缸余隙過大，殘留在氣缸內的高壓氣體過多，而引起氣缸內溫度升高⑹運動機構中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過規(guī)定而引起活塞與氣缸鏡面傾斜摩擦加劇產生高溫⑶檢查氣缸水套，清洗氣缸水套水污，除去水污⑷檢查活塞、活塞環(huán)和注油泵給氣缸注油情況⑸調整氣缸的死點間隙，保持間隙在規(guī)定的標準內⑹檢查活塞在氣缸中的運動情況，如果跑偏磨損氣缸一個側面時，應將整個活塞組帛出，檢查活塞桿是否彎曲。彎曲的活塞桿應修理或更換8^排氣溫度過高，吸排氣閥過熱⑴前級吸氣溫度高⑵冷卻器效率低，后級進氣溫度高⑶氣閥有漏氣現(xiàn)象，排出的高溫氣體漏進氣缸，再壓縮后排氣溫度就高⑷在裝配氣閥組件時，沒將氣缸體上閥口處殘留硬化的舊石棉填料清除干凈，而在重新裝配氣閥組件時，使其不能與氣缸上的閥止口嚴密配合，留有小縫隙，致使高壓氣體串回氣缸而引起排氣溫度過高⑸活塞環(huán)磨損或質量不好，吸、排氣互相竄氣⑹氣缸水套及冷卻水管上有沉淀物及浮沫層，影響冷卻效果⑴降低前級吸氣溫度⑵檢修冷卻器，使冷卻器起到冷卻作用，使其排氣溫度不要超過規(guī)定⑶檢修研磨氣閥座與閥片使接觸嚴密或更換新的閥片、閥座，防止竄氣⑷將氣缸上閥口處原殘留的石棉填料清除干凈，在裝配氣閥組件充填石棉繩等填料時，也要墊平，防止閥組件傾斜而產生漏氣⑸檢修或更換活塞環(huán)⑹清洗氣缸水套及冷卻水管的水污9、冷卻水排出有氣泡⑴冷卻器內墊破裂漏氣⑴更換新墊第16頁共17頁

故障工程故障表現(xiàn)排除方法(2)氣缸墊破斷或檢修安裝時沒壓緊，產生漏氣⑶冷卻器中的水管破裂，封口破斷或管板沒緊牢而竄氣⑵更換新氣缸墊或重新將缸蓋螺栓緊?、切蘩砘蚋鼡Q水管，把沒緊牢而竄氣的管子重新緊牢10、中間冷卻器冷卻效率低(溫度高)、排水有氣泡等(1)冷卻水進水溫度過高，冷卻效率低⑵冷卻器上水垢和油污太多，降低熱傳導效果⑶冷卻器中間隔板損壞水量減少⑷冷卻器管子破裂⑴應調節(jié)進水溫度，控制在規(guī)定范圍以內，環(huán)境溫度高的地方更要加大冷卻水量⑵清洗冷卻器的水垢和油污⑶將損壞的隔板修理好或更換⑷檢查冷卻器水管，將破裂的管子換掉11、活塞環(huán)磨損過快或咬住漏氣⑴活塞環(huán)與活塞上的槽間隙過大⑵活塞環(huán)裝入氣缸中的熱間隙(開口間隙)過小，受熱膨脹卡?、菤飧變葴囟冗^高，形成咬住，不但影響排氣量，還可能引起壓力在各級中重新分配，同時也加劇活塞環(huán)的磨損⑷氣缸、活塞桿、活塞安裝時對中不好(1)選配合適的活塞環(huán)⑵裝配活塞環(huán)時，開口間隙要合適(3)咬住的活塞環(huán)取出來修理、清洗或更換新的活塞環(huán)⑷安裝時要使氣缸、活塞桿、活塞的對中在規(guī)定的范圍內第17頁共17頁

128.常見故障與排除方法匯總表1.概述12往復壓縮機在多數(shù)的工藝流程中擔當了重要的提升壓力的作用，但由于其工況復雜，易損件較多，因而故障均要比離心壓縮機高。其日常的運行管理與故障分析標準高，難度也并不像人們想象的那么簡單。降低往復式壓縮機故障率、提高運行效率是當前降低裝置能耗的一個重要手段。下面從往復機的結構以及產生的一些典型故障做簡要的介紹。式壓縮機的結構往復式壓縮機是容積式壓縮機的一種，其主要部件包括氣缸、曲柄連桿機構、活塞組件、填料（也就是壓縮機的密封件）、氣閥、機身與基礎、管線及附屬的設備等。1）氣缸：氣缸是壓縮機主要零部件之一，應有良好的外表以利于潤滑和耐磨，還應具有良好的導熱性，以便于使摩擦產生的熱能以最快的速度散發(fā)出去；還要有足夠大的氣流通道面積及氣閥安裝面積，使閥腔容積到達恰好能降低氣流的壓力脈動幅度，以保證氣閥正常工作并降低功耗。余隙容積應小些，以提高壓縮機的效率。第2頁共17頁2）曲柄連桿機構：該機構包括十字頭、連桿、曲軸、滑導等一一它是主要的運轉和傳動部件件，將電機的圓周運動經連桿轉化為活塞的往復運動，同時它也是主要的受力部件。3）活塞組件：主要有活塞頭、活塞環(huán)、托瓦和活塞桿?；钊男螤詈统叽缗c氣缸有密切關系，分為雙作用和單作用活塞?；钊h(huán)用以密封氣缸內的高壓氣體，防止其從活塞和氣缸之間的間隙泄漏。托瓦的作用顧名思義是起支撐活塞的作用，所以托瓦也是易損件，托瓦材質的好壞也直接影響壓縮機的使用壽命。4）填料：活塞桿填料主要用于密封氣缸內座與活塞桿之間的間隙，阻止氣體沿活塞桿徑向泄漏。填料環(huán)的制造及安裝涉及“三個間隙”。分別為軸向間隙（保證填料環(huán)在環(huán)槽內能自由浮動），徑向間隙（防止由于活塞桿的下沉使填料環(huán)受壓造成變形或者損壞）和切向間隙（用于補償填料環(huán)的磨損）。目前平面填料多為“三六瓣型”和“切向切口三瓣型”。5）氣閥：是壓縮機最主要的組件，同時也是最容易損壞的零件。其設計的好壞會直接影響到壓縮機的排氣量、功耗及運轉可靠性。好的氣閥應具有以下特點：高效節(jié)能（占軸功率的3%?7%）,氣密性與動作及時性完美結合，壽命長（一般實際壽命8000h）,形成的余隙容積小，噪音低，溫升小，可翻新使用。目前氣閥的材質分為金屬和非金屬，就目前的情況看，非金屬材料閥片的應用越來越廣泛。6）管線和附屬設備：壓縮機的管路和出入緩沖器的設計是否合理，將直接影響機組的振動情況。第3頁共17頁故障及其原因和措施排氣量缺乏：排氣量缺乏是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：1進氣濾清器的故障積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器2壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。3氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環(huán)等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100?0.09/100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100-0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。4填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。5壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是制造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由于閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。6氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強那么使閥片開啟緩慢，彈力太弱那么閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。7壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，那么要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kn/4D2P2,D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大于1的值，一般取1.5?2.5,低壓時K=1.5?2.0,高第4頁共17頁壓時K=1.5?2.5。這樣取K,實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發(fā)熱,同時壓力也不正常。8排氣溫度不正常：排氣溫度不正常是指其高于設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，那么后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。止匕外，水冷式機器，缺水或水量缺乏均會使排氣溫度升高。9壓力不正常以及排氣壓力降低：壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，那么排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣，故應從這些方面去找原因和采取措施。不正常的響聲：壓縮機假設某些件發(fā)生故障時，將會發(fā)出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發(fā)出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發(fā)出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節(jié)器調得不當?shù)鹊染稍陂y腔內發(fā)出敲擊聲。由此去找故障和采取措施。過熱故障：在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過第5頁共17頁熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等4.壓縮機的事故：斷裂事故：曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r為曲軸頸）；熱處理時，圓角處未處理到，使交界處產生應力集中；圓角加工不規(guī)那么，有局部斷面突變；長期超負荷運轉，以及有的用戶為了提高產量，隨便增加轉速，使受力狀況惡化；材質本身有缺陷，如鑄件有砂眼、縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產生塑性變形；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此，不允許有任何微小的歪斜，接觸應均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450；螺栓材質加工質量有問題?；钊麠U斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發(fā)生。假設在保證設計、加工、材質上都沒有問題，那么在安裝時其預緊力不得過大，否那么使最大作用力到達屈服極限時活塞桿會斷裂。在長期運轉后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。2.氣缸、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉停車后，假設忘掉將氣缸、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋，特別是在我國的北方地第6頁共17頁區(qū)，停車后必須放掉冷卻水；由于在運轉中斷水而未及時發(fā)現(xiàn)，使氣缸溫度升高，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂；由于死點間隙太小，活塞螺帽松動，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋，使其破裂。4.3.燃燒和爆炸事故：有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環(huán)卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導致壓縮機發(fā)生爆炸事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否那么形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導致爆炸。為要防止燃燒、爆炸發(fā)生，一定要計劃檢修，定期清洗儲氣罐和管道的油垢。除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫、氧、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除干凈而引起爆炸。因缺乏操作知識，開車后沒有翻開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導致爆炸。因此，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程，開車后，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機中，最好將壓縮機到儲氣罐這段管路上的閘閥取消，只留下逆止閥即可。止匕外，對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓。由于壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的缸，在排氣閥附近產生高溫，當有積碳存在時，即會引起爆炸。為防止事故，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位，消除故障。5.往復壓縮機的故障分析往復壓縮機的故障大多發(fā)生在吸氣閥、活塞環(huán)、填料以及管路等部件上。氣閥常見故障及分析吸氣閥泄露或者密封墊片損壞吸氣閥泄漏或者密封墊片損壞主要表現(xiàn)為：(1)溫升高，閥蓋發(fā)熱；⑵對應的排氣閥溫度升高；(3)閥所在級與前一級間壓力升高；第7頁共17頁⑷壓縮機排氣量下降；⑸進氣溫度升高。氣體經過壓縮后溫度上升，吸氣閥泄漏或者密封墊片損壞后，高溫氣體返回進氣腔，造成閥溫升高，進氣溫度上