公路工程施工-路基施工課件

11道路工程施工路基施工11道路工程施工課程：路基施工班級：高管D141任課老師：馮春小組成員：楊士超，馬東強，王琪昊，馬玉，卡米拉帕提曼日期：課程：路基施工33第一節(jié)概述 第二節(jié)施工準備 第三節(jié)路堤填筑施工 第四節(jié)路塹開挖施工 第五節(jié)路基排水施工 第六節(jié)軟土路基施工 第七節(jié)路基防護與支護施工 路基施工33第一節(jié)概述 路基施工第一節(jié)概述路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力而進行的局部換土部分、回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。公路路基是由土石方修筑而成的一種巨型的線性構(gòu)造物，它具有以下特點：結(jié)構(gòu)形式簡單，工程量大；受地質(zhì)、地形、氣象等因素影響極大；施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復雜，質(zhì)量要求高；投資大，工期長。第一節(jié)概述路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲第一節(jié)概述路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f來的行車荷載作用，并抵御各種環(huán)境因素的影響，因此路基必須具有足夠的強度、良好的水穩(wěn)定性和耐久性。路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。第一節(jié)概述路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f來的行車荷載一、路基施工的基本方法路基工程施工通常主要為土石方工程。主要的施工方法有人工施工、簡易機械施工、機械化施工、水力機械化施工及爆破施工等。

（1）人工簡易機械化：勞動強度大，功效低，進度慢，質(zhì)量難以保證。（2）綜合機械化：挖掘機開挖路塹，汽車配合運土方。（3）水力機械化：水泵、水槍等水力機械，噴射強力水流，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔。（4）爆破方法：巖石路基施工第一節(jié)概述一、路基施工的基本方法第一節(jié)概述第一節(jié)概述二、路基土方作業(yè)的基本類型

（1）挖取邊溝和路側(cè)土坑的土填筑路堤。

（2）挖取上側(cè)半路塹的土填下半側(cè)路堤。

（3）挖取集中取土坑或路塹的土運到填土處填筑路堤

（4）挖取路塹的土運到棄土點，或者把臺口式路塹的土棄至路塹下側(cè)。第一節(jié)概述二、路基土方作業(yè)的基本類型第一節(jié)概述第一節(jié)概述第一節(jié)概述三、施工注意事項

（1）嚴格按照設(shè)計文件和施工規(guī)范進行路基施工，以試驗及測試結(jié)果作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。

（2）加強排水，確保路基施工質(zhì)量。路基施工前應先修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施。

（3）合理取土、棄土。施工時取土與棄土應從方便路基施工、節(jié)約用地、保護耕地和農(nóng)田水利設(shè)施等角度考慮。第一節(jié)概述三、施工注意事項第一節(jié)概述

（4）保護生態(tài)環(huán)境。

（5）因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基，有效降低工程造價。

（6）安全施工。

路基施工前必須做好詳細檢查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術(shù)和施工機械，周密的施工組織和科學的管理。第一節(jié)概述（4）保護生態(tài)環(huán)境。第二節(jié)施工準備一、組織準備

開工前的組織準備工作主要是建立健全工程管理機構(gòu)和施工隊伍，明確各自的施工任務(wù)，制定施工過程中必要的規(guī)章制度，確定工程應到達的目標等，組織準備是其他準備工作的開始。第二節(jié)施工準備一、組織準備公路工程施工-路基施工課件第二節(jié)施工準備二、技術(shù)準備

路基施工前的技術(shù)準備包括制定施工組織計劃、施工測量、施工前的復查與試驗及清理施工現(xiàn)場等工作。對于高速公路和一級公路或采用新技術(shù)、新工藝及新材料的其他等級公路，除做好上述準備工作外，還應在大規(guī)模施工前進行填筑試驗，為正式施工提供技術(shù)指標。第二節(jié)施工準備二、技術(shù)準備第二節(jié)施工準備（1）熟悉設(shè)計文件

施工單位收到設(shè)計文件后，應組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核，及時到施工現(xiàn)場核對。第二節(jié)施工準備（1）熟悉設(shè)計文件第二節(jié)施工準備

（2）編制施工方案，制定施工組織計劃

（3）技術(shù)交底

（4）施工測量施工單位接收任務(wù)后，應會同設(shè)計單位進行交接樁工作，然后進行線路復測。

1）交接樁的準備工作

第二節(jié)施工準備（2）編制施工方案，制定施工組織計劃第二節(jié)施工準備

2）交接樁的內(nèi)容逐一接收水準基點樁、中線控制樁、站場的基線樁、GPS的主要控制樁，隧道及橋的導線網(wǎng)、重點工程中心樁、直線上的交點樁和副交點樁、緩和曲線和圓曲線的起終點和中心樁等。

（5）施工前的復查與試驗

根據(jù)設(shè)計文件提供的文件，施工前對路基填料須進行復查和取樣試驗。第二節(jié)施工準備2）交接樁的內(nèi)容第二節(jié)施工準備

（6）鋪筑試驗路

通過試驗路鋪筑可確定不同壓實機械以及各種填料的最佳含水量，適當?shù)匿佒穸燃跋鄳哪雺罕閿?shù)、最佳的機械配置和施工組織方法等。三、物資準備

包括施工臨時設(shè)施設(shè)備、材料準備、施工機械設(shè)備準備、實驗設(shè)備準備等

第二節(jié)施工準備（6）鋪筑試驗路第二節(jié)施工準備四、場地準備

土地征用、拆遷等五、臨時設(shè)施

施工便道、便橋，臨時的工棚和房屋，臨時的供水供電設(shè)施等第二節(jié)施工準備四、場地準備第三節(jié)路堤填筑施工一、路堤填筑的施工環(huán)節(jié)

路基施工基底處理填料選擇填方壓實第三節(jié)路堤填筑施工一、路堤填筑的施工環(huán)節(jié)路基施工基底處理第三節(jié)路堤填筑施工二、基底處理

在路堤填筑前進行基底處理，能使路堤填土與原地表密切結(jié)合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質(zhì)量，保證路堤具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

第三節(jié)路堤填筑施工二、基底處理第三節(jié)路堤填筑施工

處理方法：（1）密實穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡≤1:10時，直接在地面上修筑路堤

（2）當?shù)孛鏅M坡，i＞1:5，較陡時，除草皮，雜物后，挖臺階，臺階寬度不小于2m，高度不小于1m，若i＞1:2.5，外坡角特殊處理（護腳）

第三節(jié)路堤填筑施工處理方法：第三節(jié)路堤填筑施工（3）基底土為腐殖土時，必須人工或者機械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于30cm為宜。

第三節(jié)路堤填筑施工（3）基底土為腐殖土時，必須人工

（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應當回填壓實。

（5）路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填（二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見下圖）、晾曬或摻灰等處理措施；

當基底土質(zhì)濕軟而深厚時應按軟土地基處理

（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應當回水田或池塘地段基底處理方案

水田或池塘地段基底處理方案第三節(jié)路堤填筑施工三、填筑材料的選擇

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）規(guī)定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應針對地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗后選用。第三節(jié)路堤填筑施工三、填筑材料的選擇第三節(jié)路堤填筑施工（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。第三節(jié)路堤填筑施工（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大第三節(jié)路堤填筑施工

路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。

在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。第三節(jié)路堤填筑施工路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石第三節(jié)路堤填筑施工高速公路和一級公路路堤填料應到實地采取土樣并進行土工試驗，有關(guān)指標應符合下表要求。二級和二級以下公路路堤填料也按下表規(guī)定選用。第三節(jié)路堤填筑施工高速公路和一級公路路堤填料應到實地采取第三節(jié)路堤填筑施工路基部位（路面底面以下深度）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其它路面上路床（0～30cm）

8610下路床（30～80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤150cm以下3215第三節(jié)路堤填筑施工第三節(jié)路堤填筑施工四、路基填筑方式第三節(jié)路堤填筑施工四、路基填筑方式第三節(jié)路堤填筑施工（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計橫斷面，自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(zhì)(透水性)，從原地面逐層向上堆填并分層壓實。第三節(jié)路堤填筑施工（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計橫斷面第三節(jié)路堤填筑施工

（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適用于推土機或者鏟運機從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實。第三節(jié)路堤填筑施工（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適第三節(jié)路堤填筑施工

（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進填筑。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實，沉降不均勻。第三節(jié)路堤填筑施工（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向第三節(jié)路堤填筑施工五、路基壓實施工

路基壓實的作用是提高填料的密實度，減小孔隙率；增強填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內(nèi)部摩擦阻力，減少形變，為路基的正常使用提供良好的基礎(chǔ)。

（1）土質(zhì)路基壓實1、壓實原理—土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內(nèi)聚力和摩擦力，使原有結(jié)構(gòu)受到破壞，固體顆粒重新排列。第三節(jié)路堤填筑施工五、路基壓實施工第三節(jié)路堤填筑施工2、第三節(jié)路堤填筑施工2、第三節(jié)路堤填筑施工

3、壓實機械作業(yè)方式1）慢速碾壓，壓實速度2~4km/h為宜2）避免掉頭碾壓，采用縱向進退的方式3）碾壓應縱向分行進行4）縱向分行壓好后，進行第二段碾壓，縱向接頭處，重疊1~2m碾壓。

第三節(jié)路堤填筑施工3、壓實機械作業(yè)方式第三節(jié)路堤填筑施工

壓實機械碾壓路線第三節(jié)路堤填筑施工壓實機械碾壓路線第三節(jié)路堤填筑施工羊足碾輪式壓路機第三節(jié)路堤填筑施工羊足碾第三節(jié)路堤填筑施工4、影響壓實效果的因素1）土的含水量

在一定功能條件下，控制土的濕度為最佳值時，壓實效果最佳、最經(jīng)濟；

含水量是影響壓實效果的決定性因素；在一定的壓實功能作用下，含水量的變化會導致土的干密度隨之變化，在最佳含水量的時候壓實，能夠得到最大干密度。

第三節(jié)路堤填筑施工4、影響壓實效果的因素第三節(jié)路堤填筑施工2)土質(zhì)對壓實的影響土質(zhì)不同，最大干容重和最佳含水量不同；砂性土的壓實效果優(yōu)于粘性土；第三節(jié)路堤填筑施工2)土質(zhì)對壓實的影響第三節(jié)路堤填筑施工3）壓實功能

壓實功能(指壓實工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時間等)對壓實效果的影響，是除含水率外的另一重要因素。在相同條件下，功能越高，土基的密實度越高。壓實功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。但是過分增大壓實功能，超過土體的極限強度會導致土體破壞。第三節(jié)路堤填筑施工3）壓實功能第三節(jié)路堤填筑施工4）碾壓溫度溫度不宜過高或過低，適當?shù)臏囟瓤梢越档屯馏w中水粘滯度，易于壓實。5）壓實厚度對壓實效果的影響。壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同壓實條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，實測土層不同深度的密實度(或壓實度)得知，密實度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的有效壓實深度有所差異。第三節(jié)路堤填筑施工4）碾壓溫度第三節(jié)路堤填筑施工根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求，路基分層壓實的厚度，有具體規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實不宜超過20cm，12~15t光面壓路機，不宜超過25cm，振動壓路機或夯擊機，宜以50cm為限。6）地基下承層強度

地基強度不足，路堤的第一層就難以叨叨較高壓實度，因此，填筑路堤前，首先要碾壓路基，若地基有軟弱層，應用沙礫處理地基。第三節(jié)路堤填筑施工根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本第三節(jié)路堤填筑施工7）碾壓機具和方法

壓實機具不同，壓力傳布的有效深度不同；夯擊機具壓力傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。壓實機具質(zhì)量較小時，荷載作用時間越長，土的密實度越高，密實度的增長隨作用時間的增長而減??；壓實機具較重時，土的密實度隨荷載作用時間的增加而迅速增大，超過某一時間限度，土基變形增加而破壞。碾壓速度越高，壓實效果越差。

第三節(jié)路堤填筑施工7）碾壓機具和方法第三節(jié)路堤填筑施工5、壓實標準與碾壓控制1）壓實標準

壓實標準包括確定標準干密度的方法和要求的壓實度。

壓實度：

工地上壓實達到的干密度γ與室內(nèi)標準擊實試驗所得的該路基土的最大干密度γ0之比。

壓實質(zhì)量要求由壓實度控制。

第三節(jié)路堤填筑施工5、壓實標準與碾壓控制第三節(jié)路堤填筑施工壓實標準

壓實填挖類型路面底面計起壓實度（%）≥深度范圍（cm）高速、一級公路三、四級公路路堤上路床0～309694下路床30～809694上路堤80～1509493下路堤>1509390零填及路塹路床0～30－9430～8096－第三節(jié)路堤填筑施工壓實標準填挖類型路面底第三節(jié)路堤填筑施工2）路基壓實作業(yè)的控制與檢驗

確定不用種類填土的最大干密度和最佳含水量；檢查控制填土含水量；3）壓實機械的選擇

碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等

夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。

振動式：振動器、振動壓路機等。

第三節(jié)路堤填筑施工2）路基壓實作業(yè)的控制與檢驗第三節(jié)路堤填筑施工不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快。分層碾壓的關(guān)鍵是控制碾壓遍數(shù)，對于低黏質(zhì)土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為4~6遍，對黏質(zhì)土需要10~12遍。

第三節(jié)路堤填筑施工不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層

機具名稱最大有效壓實厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土亞粘土粉砂土砂粘土人工夯實0.103～43～42～32～3粘性土與砂性土牽引式光面碾0.15——75粘性土與砂性土羊足碾（2個）0.201086—粘性土自動式光面碾5t0.1512107—粘性土與砂性土自動式光面碾10t0.251086—粘性土與砂性土氣胎路碾25t0.455～64～53～42～3粘性土與砂性土氣胎路碾50t0.705～64～53～42～3粘性土與砂性土夯擊機0.5t0.404321砂性土夯擊機1.0t0.605432砂性土夯板1.5t落高2m0.656521砂性土履帶式0.256～86～8粘性土與砂性土振動式0.40—2～3砂性土機具名稱最大有效壓實厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土亞公路工程施工-路基施工課件第四節(jié)路塹開挖施工

路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容，須有多種機械進行施工。一、路塹開挖的特點

（1）開挖前均應先開挖截水溝，設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。

（2）開挖時應按橫斷面自上而下，切不可逆轉(zhuǎn)施工。

（3）在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中，路塹應分段開挖。

第四節(jié)路塹開挖施工路塹開挖是路基施工中工程量最大第四節(jié)路塹開挖施工

（4）路塹棄土應按要求，整齊的堆放在路基一側(cè)或兩側(cè)。

（5）松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施。兒二、土質(zhì)路塹開挖施工

路塹開挖是將路基范圍內(nèi)設(shè)計標高之上的天然土體挖除，并運到填方地段或其他指定地點的施工活動。

第四節(jié)路塹開挖施工（4）路塹棄土應按要求，整齊的堆放在第四節(jié)路塹開挖施工

（1）橫挖法

在路線一端或兩端，沿線成縱向向前開挖。雙層時，下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運機具施工。

a）單層；b）雙層1－橫剖面；2－縱剖面；3－平面第四節(jié)路塹開挖施工（1）橫挖法a）單層；b）雙層1－橫（2）縱挖法雙層橫向雙層混合沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法便于安排土方運輸和展開工作斷面，當開挖深度較大時，可將高度分成幾個層次安排多組臺班在不同層次和前后錯開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長的路塹。第四節(jié)路塹開挖施工（2）縱挖法雙層橫向雙層混合沿路塹縱向挖掘工作通道，（3）縱橫通道混合掘進若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上再在橫向開挖通道，提高工作效率。（4）分段掘進若開挖長大的路塹，可以沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄的一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱向分成幾段，安排多組開挖斷面，同時掘進。第四節(jié)路塹開挖施工（3）縱橫通道混合掘進若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向

應注意的問題1．先挖截水溝2．棄方不能隨意丟棄3．及時設(shè)置支擋工程第四節(jié)路塹開挖施工應注意的問題1．先挖截水溝第四節(jié)三、石質(zhì)路塹開挖方法爆破法、松土法、破碎法第四節(jié)路塹開挖施工三、石質(zhì)路塹開挖方法第四節(jié)路塹開挖施工石方開挖方式爆破法松土法鋼釬法深孔爆破葫蘆炮光面、預列爆破拋坍爆破常用于工程分散、石方量小及修整邊坡、開挖邊溝、炸孤石等常用于石方集中、地形平緩的埡口、深路塹等用于自然地面坡度大于30°地形地持條件復雜的半填半挖路塹常用于石方邊界開挖和減小爆破對山體和建筑物的破壞常用于Ⅶ~Ⅸ級巖，中心挖深4~6m，階梯高度在7m以下

第四節(jié)路塹開挖施工石方開挖方式爆破法松土法鋼釬法深孔爆破葫蘆炮光面、預列爆破拋5959道路工程施工路基施工11道路工程施工課程：路基施工班級：高管D141任課老師：馮春小組成員：楊士超，馬東強，王琪昊，馬玉，卡米拉帕提曼日期：課程：路基施工6161第一節(jié)概述 第二節(jié)施工準備 第三節(jié)路堤填筑施工 第四節(jié)路塹開挖施工 第五節(jié)路基排水施工 第六節(jié)軟土路基施工 第七節(jié)路基防護與支護施工 路基施工33第一節(jié)概述 路基施工第一節(jié)概述路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲得具有均勻承載能力而進行的局部換土部分、回填、移挖作填連接處的緩和區(qū)段部分等。公路路基是由土石方修筑而成的一種巨型的線性構(gòu)造物，它具有以下特點：結(jié)構(gòu)形式簡單，工程量大；受地質(zhì)、地形、氣象等因素影響極大；施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復雜，質(zhì)量要求高；投資大，工期長。第一節(jié)概述路基是指路面基層以下部分一定范圍的土體，包括為獲第一節(jié)概述路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f來的行車荷載作用，并抵御各種環(huán)境因素的影響，因此路基必須具有足夠的強度、良好的水穩(wěn)定性和耐久性。路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃地將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。第一節(jié)概述路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f來的行車荷載一、路基施工的基本方法路基工程施工通常主要為土石方工程。主要的施工方法有人工施工、簡易機械施工、機械化施工、水力機械化施工及爆破施工等。

（1）人工簡易機械化：勞動強度大，功效低，進度慢，質(zhì)量難以保證。（2）綜合機械化：挖掘機開挖路塹，汽車配合運土方。（3）水力機械化：水泵、水槍等水力機械，噴射強力水流，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔。（4）爆破方法：巖石路基施工第一節(jié)概述一、路基施工的基本方法第一節(jié)概述第一節(jié)概述二、路基土方作業(yè)的基本類型

（1）挖取邊溝和路側(cè)土坑的土填筑路堤。

（2）挖取上側(cè)半路塹的土填下半側(cè)路堤。

（3）挖取集中取土坑或路塹的土運到填土處填筑路堤

（4）挖取路塹的土運到棄土點，或者把臺口式路塹的土棄至路塹下側(cè)。第一節(jié)概述二、路基土方作業(yè)的基本類型第一節(jié)概述第一節(jié)概述第一節(jié)概述三、施工注意事項

（1）嚴格按照設(shè)計文件和施工規(guī)范進行路基施工，以試驗及測試結(jié)果作為檢查、評定路基施工質(zhì)量是否符合要求的主要依據(jù)。

（2）加強排水，確保路基施工質(zhì)量。路基施工前應先修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施。

（3）合理取土、棄土。施工時取土與棄土應從方便路基施工、節(jié)約用地、保護耕地和農(nóng)田水利設(shè)施等角度考慮。第一節(jié)概述三、施工注意事項第一節(jié)概述

（4）保護生態(tài)環(huán)境。

（5）因地制宜，合理利用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料修筑路基，有效降低工程造價。

（6）安全施工。

路基施工前必須做好詳細檢查，合理安排，統(tǒng)一部署，選擇合適的填筑材料，采用先進的施工技術(shù)和施工機械，周密的施工組織和科學的管理。第一節(jié)概述（4）保護生態(tài)環(huán)境。第二節(jié)施工準備一、組織準備

開工前的組織準備工作主要是建立健全工程管理機構(gòu)和施工隊伍，明確各自的施工任務(wù)，制定施工過程中必要的規(guī)章制度，確定工程應到達的目標等，組織準備是其他準備工作的開始。第二節(jié)施工準備一、組織準備公路工程施工-路基施工課件第二節(jié)施工準備二、技術(shù)準備

路基施工前的技術(shù)準備包括制定施工組織計劃、施工測量、施工前的復查與試驗及清理施工現(xiàn)場等工作。對于高速公路和一級公路或采用新技術(shù)、新工藝及新材料的其他等級公路，除做好上述準備工作外，還應在大規(guī)模施工前進行填筑試驗，為正式施工提供技術(shù)指標。第二節(jié)施工準備二、技術(shù)準備第二節(jié)施工準備（1）熟悉設(shè)計文件

施工單位收到設(shè)計文件后，應組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核，及時到施工現(xiàn)場核對。第二節(jié)施工準備（1）熟悉設(shè)計文件第二節(jié)施工準備

（2）編制施工方案，制定施工組織計劃

（3）技術(shù)交底

（4）施工測量施工單位接收任務(wù)后，應會同設(shè)計單位進行交接樁工作，然后進行線路復測。

1）交接樁的準備工作

第二節(jié)施工準備（2）編制施工方案，制定施工組織計劃第二節(jié)施工準備

2）交接樁的內(nèi)容逐一接收水準基點樁、中線控制樁、站場的基線樁、GPS的主要控制樁，隧道及橋的導線網(wǎng)、重點工程中心樁、直線上的交點樁和副交點樁、緩和曲線和圓曲線的起終點和中心樁等。

（5）施工前的復查與試驗

根據(jù)設(shè)計文件提供的文件，施工前對路基填料須進行復查和取樣試驗。第二節(jié)施工準備2）交接樁的內(nèi)容第二節(jié)施工準備

（6）鋪筑試驗路

通過試驗路鋪筑可確定不同壓實機械以及各種填料的最佳含水量，適當?shù)匿佒穸燃跋鄳哪雺罕閿?shù)、最佳的機械配置和施工組織方法等。三、物資準備

包括施工臨時設(shè)施設(shè)備、材料準備、施工機械設(shè)備準備、實驗設(shè)備準備等

第二節(jié)施工準備（6）鋪筑試驗路第二節(jié)施工準備四、場地準備

土地征用、拆遷等五、臨時設(shè)施

施工便道、便橋，臨時的工棚和房屋，臨時的供水供電設(shè)施等第二節(jié)施工準備四、場地準備第三節(jié)路堤填筑施工一、路堤填筑的施工環(huán)節(jié)

路基施工基底處理填料選擇填方壓實第三節(jié)路堤填筑施工一、路堤填筑的施工環(huán)節(jié)路基施工基底處理第三節(jié)路堤填筑施工二、基底處理

在路堤填筑前進行基底處理，能使路堤填土與原地表密切結(jié)合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質(zhì)量，保證路堤具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

第三節(jié)路堤填筑施工二、基底處理第三節(jié)路堤填筑施工

處理方法：（1）密實穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡≤1:10時，直接在地面上修筑路堤

（2）當?shù)孛鏅M坡，i＞1:5，較陡時，除草皮，雜物后，挖臺階，臺階寬度不小于2m，高度不小于1m，若i＞1:2.5，外坡角特殊處理（護腳）

第三節(jié)路堤填筑施工處理方法：第三節(jié)路堤填筑施工（3）基底土為腐殖土時，必須人工或者機械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于30cm為宜。

第三節(jié)路堤填筑施工（3）基底土為腐殖土時，必須人工

（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應當回填壓實。

（5）路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。路線經(jīng)過水田、池塘或洼地時，應根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填（二級以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見下圖）、晾曬或摻灰等處理措施；

當基底土質(zhì)濕軟而深厚時應按軟土地基處理

（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應當回水田或池塘地段基底處理方案

水田或池塘地段基底處理方案第三節(jié)路堤填筑施工三、填筑材料的選擇

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）規(guī)定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時，應針對地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗后選用。第三節(jié)路堤填筑施工三、填筑材料的選擇第三節(jié)路堤填筑施工（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。第三節(jié)路堤填筑施工（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大第三節(jié)路堤填筑施工

路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。

在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。第三節(jié)路堤填筑施工路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石第三節(jié)路堤填筑施工高速公路和一級公路路堤填料應到實地采取土樣并進行土工試驗，有關(guān)指標應符合下表要求。二級和二級以下公路路堤填料也按下表規(guī)定選用。第三節(jié)路堤填筑施工高速公路和一級公路路堤填料應到實地采取第三節(jié)路堤填筑施工路基部位（路面底面以下深度）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）高級路面其它路面上路床（0～30cm）

8610下路床（30～80cm）5410上路堤（80～150cm）4315下路堤150cm以下3215第三節(jié)路堤填筑施工第三節(jié)路堤填筑施工四、路基填筑方式第三節(jié)路堤填筑施工四、路基填筑方式第三節(jié)路堤填筑施工（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計橫斷面，自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(zhì)(透水性)，從原地面逐層向上堆填并分層壓實。第三節(jié)路堤填筑施工（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計橫斷面第三節(jié)路堤填筑施工

（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適用于推土機或者鏟運機從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實。第三節(jié)路堤填筑施工（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適第三節(jié)路堤填筑施工

（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進填筑。常用于路線跨越深谷或通過陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實，沉降不均勻。第三節(jié)路堤填筑施工（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向第三節(jié)路堤填筑施工五、路基壓實施工

路基壓實的作用是提高填料的密實度，減小孔隙率；增強填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內(nèi)部摩擦阻力，減少形變，為路基的正常使用提供良好的基礎(chǔ)。

（1）土質(zhì)路基壓實1、壓實原理—土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內(nèi)聚力和摩擦力，使原有結(jié)構(gòu)受到破壞，固體顆粒重新排列。第三節(jié)路堤填筑施工五、路基壓實施工第三節(jié)路堤填筑施工2、第三節(jié)路堤填筑施工2、第三節(jié)路堤填筑施工

3、壓實機械作業(yè)方式1）慢速碾壓，壓實速度2~4km/h為宜2）避免掉頭碾壓，采用縱向進退的方式3）碾壓應縱向分行進行4）縱向分行壓好后，進行第二段碾壓，縱向接頭處，重疊1~2m碾壓。

第三節(jié)路堤填筑施工3、壓實機械作業(yè)方式第三節(jié)路堤填筑施工

壓實機械碾壓路線第三節(jié)路堤填筑施工壓實機械碾壓路線第三節(jié)路堤填筑施工羊足碾輪式壓路機第三節(jié)路堤填筑施工羊足碾第三節(jié)路堤填筑施工4、影響壓實效果的因素1）土的含水量

在一定功能條件下，控制土的濕度為最佳值時，壓實效果最佳、最經(jīng)濟；

含水量是影響壓實效果的決定性因素；在一定的壓實功能作用下，含水量的變化會導致土的干密度隨之變化，在最佳含水量的時候壓實，能夠得到最大干密度。

第三節(jié)路堤填筑施工4、影響壓實效果的因素第三節(jié)路堤填筑施工2)土質(zhì)對壓實的影響土質(zhì)不同，最大干容重和最佳含水量不同；砂性土的壓實效果優(yōu)于粘性土；第三節(jié)路堤填筑施工2)土質(zhì)對壓實的影響第三節(jié)路堤填筑施工3）壓實功能

壓實功能(指壓實工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時間等)對壓實效果的影響，是除含水率外的另一重要因素。在相同條件下，功能越高，土基的密實度越高。壓實功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。但是過分增大壓實功能，超過土體的極限強度會導致土體破壞。第三節(jié)路堤填筑施工3）壓實功能第三節(jié)路堤填筑施工4）碾壓溫度溫度不宜過高或過低，適當?shù)臏囟瓤梢越档屯馏w中水粘滯度，易于壓實。5）壓實厚度對壓實效果的影響。壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同壓實條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，實測土層不同深度的密實度(或壓實度)得知，密實度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的有效壓實深度有所差異。第三節(jié)路堤填筑施工4）碾壓溫度第三節(jié)路堤填筑施工根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求，路基分層壓實的厚度，有具體規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實不宜超過20cm，12~15t光面壓路機，不宜超過25cm，振動壓路機或夯擊機，宜以50cm為限。6）地基下承層強度

地基強度不足，路堤的第一層就難以叨叨較高壓實度，因此，填筑路堤前，首先要碾壓路基，若地基有軟弱層，應用沙礫處理地基。第三節(jié)路堤填筑施工根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本第三節(jié)路堤填筑施工7）碾壓機具和方法

壓實機具不同，壓力傳布的有效深度不同；夯擊機具壓力傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。壓實機具質(zhì)量較小時，荷載作用時間越長，土的密實度越高，密實度的增長隨作用時間的增長而減小；壓實機具較重時，土的密實度隨荷載作用時間的增加而迅速增大，超過某一時間限度，土基變形增加而破壞。碾壓速度越高，壓實效果越差。

第三節(jié)路堤填筑施工7）碾壓機具和方法第三節(jié)路堤填筑施工5、壓實標準與碾壓控制1）壓實標準

壓實標準包括確定標準干密度的方法和要求的壓實度。

壓實度：

工地上壓實達到的干密度γ與室內(nèi)標準擊實試驗所得的該路基土的最大干密度γ0之比。

壓實質(zhì)量要求由壓實度控制。

第三節(jié)路堤填筑施工5、壓實標準與碾壓控制第三節(jié)路堤填筑施工壓實標準

壓實填挖類型路面底面計起壓實度（%）≥深度范圍（cm）高速、一級公路三、四級公路路堤上路床0～309694下路床30～809694上路堤80～1509493下路堤>1509390零填及路塹路床0～30－9430～8096－第三節(jié)路堤填筑施工壓實標準填挖類型路面底第三節(jié)路堤填筑施工2）路基壓實作業(yè)的控制與檢驗

確定不用種類填土的最大干密度和最佳含水量；檢查控制填土含水量；3）壓實機械的選擇

碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等

夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。

振動式：振動器、振動壓路機等。

第三節(jié)路堤填筑施工2）路基壓實作業(yè)的控制與檢驗第三節(jié)路堤填筑施工不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快。分層碾壓的關(guān)鍵是控制碾壓遍數(shù)，對于低黏質(zhì)土壓實所需的碾壓遍數(shù)平均為4~6遍，對黏質(zhì)土需要10~12遍。

第三節(jié)路堤填筑施工不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層

機具名稱最大有效壓實厚（m）碾壓行程次數(shù)適宜的土類粘性土