當(dāng)下前沿信息技術(shù)及其應(yīng)用

當(dāng)下前沿信息技術(shù)及其應(yīng)用ITincar汽車與信息技術(shù)汽車面世百余年來，總是伴隨著不斷的技術(shù)革新與應(yīng)用創(chuàng)新而快速發(fā)展。行業(yè)發(fā)展至今，汽車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)意義的交通工具。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)和電子技術(shù)的快速發(fā)展，車載導(dǎo)航、位置應(yīng)用、移動(dòng)通信、智能辦公、安全防護(hù)、遠(yuǎn)程管理和故障遠(yuǎn)程診斷等等具有智能化與信息化的服務(wù)應(yīng)用正不斷被加載到汽車上，汽車正變得越來越信息化和智能化。

從去年開始，在各種汽車相關(guān)展覽和展會(huì)上，車聯(lián)網(wǎng)成為繞不開的熱議話題。各廠商也順勢(shì)推出各種相關(guān)應(yīng)用。2011年2月20日在廣州舉辦的中國(guó)廣州國(guó)際汽車改裝服務(wù)業(yè)展覽會(huì)上，際時(shí)空公司推出基于聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)的“3G車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”，業(yè)界普遍認(rèn)為該產(chǎn)品系統(tǒng)具有“車載信息平臺(tái)”的明顯特征。據(jù)際時(shí)空介紹，該系統(tǒng)將3G技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用融入到導(dǎo)航產(chǎn)品中，除了提供傳統(tǒng)的汽車導(dǎo)航娛樂功能外，主要開發(fā)各種適合汽車駕駛環(huán)境的服務(wù)應(yīng)用，結(jié)合呼叫中心與應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供各種滿足車載信息需求的新功能，這使得3G車載導(dǎo)航車機(jī)和傳統(tǒng)車載導(dǎo)航車機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別。該系統(tǒng)除搭載本地GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、CMMB數(shù)字電視、MP3、FM/AM、藍(lán)牙、倒車后視等傳統(tǒng)車機(jī)功能外，不僅是一部車載電話，而且具備了位置在線查看、一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、車務(wù)服務(wù)、周邊推薦等有著際時(shí)空特色的服務(wù)應(yīng)用，同時(shí)還開發(fā)了3G車載應(yīng)用超市、車載移動(dòng)辦公、在線娛樂、在線商店、資訊播報(bào)、天氣預(yù)報(bào)、在線支付等一系列增值服務(wù)，通過科學(xué)規(guī)劃的呼叫中心與服務(wù)后臺(tái)，幫助車主實(shí)現(xiàn)各種車載移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用。以位置通為例，該應(yīng)用服務(wù)基于精確位置信息，不僅可以輕松實(shí)現(xiàn)車主的好友在線發(fā)送目的地、好友對(duì)講、好友車輛追隨、好友互助、停車位置信息等服務(wù)，還包括一些新興的服務(wù)內(nèi)容如好友checkin興趣點(diǎn)評(píng)價(jià)查詢、分享路書等。

未來的汽車市場(chǎng)，如何判定一個(gè)汽車的好壞，信息化程度是重要的考量要素，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在汽車行業(yè)將來會(huì)逐漸普及?！安痪玫膶?，絕大部分的車型都會(huì)帶有3G導(dǎo)航功能，將來整個(gè)交通的管理和管制都將實(shí)現(xiàn)信息化和智能化。如果說汽車信息化的突破口在哪里，目前我認(rèn)為還是在應(yīng)從開發(fā)基于汽車使用環(huán)境的3G應(yīng)用入手，打造3G車載終端。”陳燦華表示。無論是上汽集團(tuán)、聯(lián)通還是際時(shí)空，都只是汽車信息化大潮中的一分子。一個(gè)明顯事實(shí)是，為了贏得未來競(jìng)爭(zhēng)，汽車信息化是大勢(shì)所趨，將會(huì)有越來越多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車信息化。克萊斯勒：計(jì)算機(jī)制模讓車體更輕盈

汽車設(shè)計(jì)的一大挑戰(zhàn)就在于怎樣讓車體更輕，同時(shí)又不犧牲耐用性——更別提在車禍中保護(hù)駕駛員了。有趣的是，與蘋果MacBook的unibody一體化設(shè)計(jì)相似，未來汽車也將會(huì)采用一體化技術(shù)設(shè)計(jì)。實(shí)際上，整個(gè)生產(chǎn)流程都是一體化的。

克萊斯勒的產(chǎn)品高管麥克?坎恩斯（MikeCairns）表示，計(jì)算機(jī)制模和“輕型材料（lightweighting）”將會(huì)是未來創(chuàng)新的關(guān)鍵?！拜p型材料會(huì)更省油，汽車性能也更好，”他介紹說，“如果我們降低底盤的重量，就能夠減少引擎的負(fù)擔(dān)。一旦開始采用輕型材料，整車的重量就有機(jī)會(huì)變輕?！?/p>

一體化設(shè)計(jì)會(huì)使用單一模具，使用的是一種新型的加固塑料，不過尚未被發(fā)明出來。汽車目前的排氣裝置組件是分開設(shè)計(jì)。未來，排氣、引擎、電子設(shè)備甚至是儀表盤都將作為一個(gè)部件設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

“產(chǎn)業(yè)正在開始轉(zhuǎn)向鋁材，新材料有更好的可塑性和剛度，”他說，“新型合金將大幅增加強(qiáng)度，減輕重量。我們有一款吉普概念汽車，用網(wǎng)狀的鋼材料制作，這種材料重量只有之前的一半，但是結(jié)構(gòu)剛性保持不變?！?/p>

“還會(huì)有更多新的電子部件，其中有50%是通訊線纜，使用一條總線接入電子模塊。目前我們使用的是銅，但其中大部分都可以用光學(xué)纖維替換——我們沒有去做的唯一原因是成本因素?！?/p>

坎恩斯表示，未來的卡車能夠在電子連接線纜的使用上減輕680公斤的重量。有一個(gè)創(chuàng)新方案是使用無線傳輸，在車子的不同組件之間傳輸信號(hào)。計(jì)算機(jī)模塊將不僅僅只是涉及到未來汽車的組件和設(shè)計(jì)。

目前克萊斯勒已經(jīng)在使用計(jì)算機(jī)模塊來輔助卡車的組裝。例如，檢測(cè)哪一個(gè)組件將會(huì)被使用、位置在哪里。未來，計(jì)算機(jī)模塊會(huì)發(fā)揮更大的用途：檢測(cè)組件的重量，誰在安裝，需要移動(dòng)多遠(yuǎn)，如何組裝到一起等等。

通用：汽車將能夠預(yù)測(cè)我們的偏好

據(jù)通用汽車稱，未來汽車當(dāng)中會(huì)有另外一個(gè)“引擎”發(fā)揮作用。“意圖引擎（intentengine）”是一種超強(qiáng)的人工智能技術(shù)，能夠分析過去的駕車操作、了解目前的車況、掃描可用數(shù)據(jù)，以此來預(yù)測(cè)駕駛者的行為。

“汽車能夠推測(cè)你的意圖，為你提供一些選項(xiàng)，代你完成操作?！蓖ㄓ闷嚢布牵℅MOnStar）公司的規(guī)劃和商務(wù)擴(kuò)展副總裁尼克?普達(dá)爾（NickPudar）解釋說。他特意舉出一些例子，說明這種云技術(shù)是如何工作的。比如汽車在鄉(xiāng)間路面行駛，汽車將能夠知曉加油站的位置，并且能夠隨時(shí)監(jiān)控你的行車路線。在駕車過程中，汽車會(huì)預(yù)測(cè)何時(shí)應(yīng)該加油。比如說，在你離開某個(gè)大城市之前的時(shí)候，因?yàn)槟抢镉蛢r(jià)較低。“汽車會(huì)給出數(shù)據(jù)提示，有些是你之前甚至都未曾考慮過的?！?/p>

另外一個(gè)例子是電動(dòng)汽車，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品比如雪佛蘭沃特（ChevyVolt）已經(jīng)可以和互聯(lián)網(wǎng)接入了，使用移動(dòng)應(yīng)用就可以控制。電費(fèi)較便宜時(shí)你可以決定是否要進(jìn)行充電。

未來，隨著更多家庭連入智能電網(wǎng)，“意圖引擎”將能夠?yàn)槟悴榭从秒娗闆r，并且以最合適的價(jià)格進(jìn)行充電。不僅如此：當(dāng)行駛里程變化的時(shí)候，汽車還能夠通知電網(wǎng)。

——信息技術(shù)的重要組成部分

定義：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)原理在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用RFID、數(shù)據(jù)通信技術(shù)

組成一個(gè)覆蓋世界萬事萬物的整合網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)中萬物自動(dòng)識(shí)別,信息共享,按照人們預(yù)先制定的規(guī)范彼此“交流”。技術(shù)運(yùn)用

醫(yī)學(xué)1999年，物聯(lián)網(wǎng)概念由麻省理工學(xué)院提出，早期是指依托射頻識(shí)別（RadioFerquencyIdentification,RFID）技術(shù)和設(shè)備,按約定的通信協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，使物品信息實(shí)現(xiàn)智能化管理。而醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)，就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療、健康管理、老年健康照護(hù)等領(lǐng)域。醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)中的“物”，就是各種與醫(yī)學(xué)服務(wù)活動(dòng)相關(guān)的事物，如健康人、亞健康人、病人、醫(yī)生、護(hù)士、醫(yī)療器械、檢查設(shè)備、藥品等等。醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)中的“聯(lián)”，即信息交互連接，把上述“事物”產(chǎn)生的相關(guān)信息交互、傳輸和共享。醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)中的“網(wǎng)”是通過把“物”有機(jī)地連成一張“網(wǎng)”，就可感知醫(yī)學(xué)服務(wù)對(duì)象、各種數(shù)據(jù)的交換和無縫連接，達(dá)到對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生保健服務(wù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、連續(xù)跟蹤管理和精準(zhǔn)的醫(yī)療健康決策。

安防無錫傳感網(wǎng)中心的傳感器產(chǎn)品在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海世博會(huì)被成功應(yīng)用---首批1500萬元的傳感安全防護(hù)設(shè)備銷售成功，設(shè)備由10萬個(gè)微小傳感器組成，散布在墻頭墻角及路面?zhèn)鞲衅髂芨鶕?jù)聲音、圖像、震動(dòng)頻率等信息分析判斷,爬上墻的究竟是人還是貓狗等動(dòng)物多種傳感手段組成一個(gè)協(xié)同系統(tǒng)后,可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵由于效率高于美國(guó)和以色列的“防入侵產(chǎn)品”。污水處理行業(yè)

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的城市污水處理綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)為污水運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全管理、生產(chǎn)運(yùn)行、水質(zhì)化驗(yàn)、設(shè)備管理、日常辦公等關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一業(yè)務(wù)信息管理平臺(tái)，對(duì)企業(yè)實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、工藝設(shè)計(jì)、日常管理等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)挖掘，為不同層面的生產(chǎn)運(yùn)行管理者提供即時(shí)、豐富的生產(chǎn)運(yùn)行信息，為輔助分析決策奠定良好的基礎(chǔ)，為企業(yè)規(guī)范管理、節(jié)能降耗、減員增效和精細(xì)化管理提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，從而形成完善的城市污水處理信息化綜合管理解決方案。

電子病歷系統(tǒng)(ElectronicMedicalRecord，EMR)是醫(yī)學(xué)專用軟件。醫(yī)院通過電子病歷以電子化方式記錄患者就診的信息，包括：首頁、病程記錄、檢查檢驗(yàn)結(jié)果、醫(yī)囑、手術(shù)記錄、護(hù)理記錄等等，其中既有結(jié)構(gòu)化信息，也有非結(jié)構(gòu)化的自由文本，還有圖形圖象信息。涉及病人信息的采集、存儲(chǔ)、傳輸、質(zhì)量控制、統(tǒng)計(jì)和利用。在醫(yī)療中作為主要的信息源，提供超越紙張病歷的服務(wù)，滿足醫(yī)療、法律和管理需求。電子病歷系統(tǒng)HIMSS對(duì)EMR的功能特征概括：當(dāng)醫(yī)療需要時(shí)，隨時(shí)隨地提供安全、可靠、實(shí)時(shí)地訪問病人健康記錄的能力。采集和管理就診和長(zhǎng)期的健康記錄信息

。起到醫(yī)療服務(wù)過程中醫(yī)生的主要信息源作用。輔助為病人或病人組制訂診療計(jì)劃和提供循證醫(yī)療。采集用于持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)、利用率調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)管理、資源計(jì)劃和業(yè)績(jī)管理的數(shù)據(jù)。采集用于病案和醫(yī)療支付的病人健康相關(guān)信息。提供縱向、適當(dāng)過濾的信息以支持醫(yī)療研究、公共衛(wèi)生報(bào)告和流行病學(xué)活動(dòng)

。支持臨床試驗(yàn)和循證研究。輸入方法：結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的錄入自然語言數(shù)據(jù)的錄入（NLP）。

應(yīng)用語音識(shí)別系統(tǒng)生物信號(hào)和醫(yī)學(xué)圖像處理電子病歷的簽名與更改

電子病歷與傳統(tǒng)病歷比較優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)病歷是被動(dòng)的、靜態(tài)的、孤立的，電子病歷是主動(dòng)的、動(dòng)態(tài)的、關(guān)聯(lián)的。

傳統(tǒng)病歷無法保證數(shù)據(jù)完整，電子病歷則可保證完整、準(zhǔn)確、及時(shí)獲得信息資料。傳統(tǒng)病歷無法得到必要的釋義，無法進(jìn)行知識(shí)關(guān)聯(lián)。傳統(tǒng)病歷不能保證及時(shí)獲取、不能共享。電子病歷的應(yīng)用前景

輔助醫(yī)生診療病歷數(shù)據(jù)的共享遠(yuǎn)程診療大規(guī)模醫(yī)療數(shù)據(jù)分析機(jī)器人機(jī)器人的定義及組成美國(guó)機(jī)器人協(xié)會(huì)給機(jī)器人下的定義：“一種可編程和多功能的操作機(jī)；或是為了執(zhí)行不同的任務(wù)而具有可用電腦改變和可編程動(dòng)作的專門系統(tǒng)。”機(jī)器人一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置和控制系統(tǒng)和復(fù)雜機(jī)械等組成機(jī)器人的工作原理

從最基本的層面來看，人體包括五個(gè)主要組成部分：

∷身體結(jié)構(gòu)

∷肌肉系統(tǒng)，用來移動(dòng)身體結(jié)構(gòu)

∷感官系統(tǒng)，用來接收有關(guān)身體和周圍環(huán)境的信息

∷能量源，用來給肌肉和感官提供能量

∷大腦系統(tǒng)，用來處理感官信息和指揮肌肉系統(tǒng)

機(jī)器人的組成部分與人類極為類似。一個(gè)典型的機(jī)器人有一套可移動(dòng)的身體結(jié)構(gòu)、一部類似于馬達(dá)的裝置、一套傳感系統(tǒng)、一個(gè)電源和一個(gè)用來控制所有這些要素的計(jì)算機(jī)“大腦”。從本質(zhì)上講，機(jī)器人是由人類制造的“動(dòng)物”，它們是模仿人類和動(dòng)物行為的機(jī)器。機(jī)器人是“能自動(dòng)工作的機(jī)器”，它們有的功能比較簡(jiǎn)單，有的就非常復(fù)雜，但必須具備以下三個(gè)特征：

身體是一種物理狀態(tài)，具有一定的形態(tài)，機(jī)器人的外形究竟是什么樣子，這取決于人們想讓它做什么樣的工作，其功能設(shè)定決定了機(jī)器人的大小、形狀、材質(zhì)和特征等等。

大腦就是控制機(jī)器人的程序或指令組，當(dāng)機(jī)器人接收到傳感器的信息后，能夠遵循人們編寫的程序指令，自動(dòng)執(zhí)行并完成一系列的動(dòng)作?？刂瞥绦蛑饕Q于下面幾種因素：使用傳感器的類型和數(shù)量，傳感器的安裝位置，可能的外部激勵(lì)以及需要達(dá)到的活動(dòng)效果。

動(dòng)作就是機(jī)器人的活動(dòng)，有時(shí)即使它根本不動(dòng)，這也是它的一種動(dòng)作表現(xiàn)，任何機(jī)器人在程序的指令下要執(zhí)行某項(xiàng)工作，必定是靠動(dòng)作來完成的。

機(jī)器人的分類按用途分類

(1)工業(yè)機(jī)器人：主要工作在柔性生產(chǎn)線上，如點(diǎn)焊、弧焊、加工、搬運(yùn)、裝配及噴漆機(jī)器人等。

(2)自主車：其行走機(jī)構(gòu)，多為四個(gè)輪子，用在自動(dòng)化生產(chǎn)車間運(yùn)送零部件，也可作為服務(wù)機(jī)器人用在醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等處。

(3)水下機(jī)器人：用于海底探測(cè)。

(4)建筑機(jī)器人：砌墻、貼瓷磚等。