3600字北京中關(guān)村南北大街交通擁堵情況調(diào)查報告解析

北京中關(guān)村南北大街路段擁堵成因的調(diào)查報告一、調(diào)查目的和意義城市交通系統(tǒng)是城市賴以生存和發(fā)展的保證。北京作為全國的政治文化中心，

國際化的大都市，交通的順暢程度直接影響著城市的發(fā)展。近年來，隨著居民生活水平日益提高，機動車保有量的大幅度增加，北京城區(qū)道路交通擁堵的狀況日益嚴重，已成為人們關(guān)注的熱門話題。造成交通擁堵的原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。如何控制北京的交通擁堵狀況成為了北京市政府亟待解決的問題之一，因此怎樣改善城市交通擁堵狀況，優(yōu)化調(diào)整城市布局，緩解城市壓力，改善居民生活質(zhì)量，找到應(yīng)對交通擁堵的方法，對于北京的城市發(fā)展具有重大意義。為此我們針對北京市交通擁堵狀況以北京市中關(guān)村南北大街路段為樣本，進行抽樣調(diào)查、交通實地考察、上網(wǎng)搜集資料、訪談和問卷調(diào)查等搜集并整理資料。通過分析和研究提出對策和可行性建議，希望能幫助改善北京市交通狀況。二、調(diào)查過程調(diào)查時間：2015年6月25日至2015年7月20日調(diào)查對象：北京市海淀區(qū)中關(guān)村南北大街路段調(diào)查方法：采取問卷調(diào)查和訪談相結(jié)合以及路段實地觀察方法三、調(diào)查結(jié)果分析（一）調(diào)查總體概況中關(guān)村是北京的重點開發(fā)的地區(qū)之一，現(xiàn)在中關(guān)村的概念不僅限于海龍市場附近，上地、海淀、甚至西三旗都屬于中關(guān)村范圍，更有豐臺和昌平兩個園區(qū)。我們在這只說中關(guān)村南北大街，就是人們說的中關(guān)村大街。中關(guān)村里人才多，大家都知道，哪個人才不開車帶步？大公司的員工，小公司的高管，幾乎人人有車。可車多了，路還是那條路，雖然拓寬了一些，但交通的發(fā)展遠遠趕不上中關(guān)村的發(fā)展速度。通過調(diào)查問卷，我發(fā)現(xiàn)如今北京仍然陷入交通擁堵的尷尬境地，與其建設(shè)世界大都市理念有著相悖的現(xiàn)象。北京市民也在“享受”著擁堵帶來的生活。而如今北京政府進行的措施在北京人看來只是治標(biāo)不治本的。并且一定程度上限制了人們生活，人們對限行，搖號的措施有著不滿。北京政府應(yīng)該加強財政支出，來加強市政建設(shè)。這才是一個負責(zé)任的政府，一個為人民服務(wù)的政府。在負責(zé)任的政府的指引下，人們才能真正的享受著北京生活。(二)北京交通擁堵的原因北京交通擁堵的現(xiàn)象由來已久，其成因十分復(fù)雜，既有規(guī)劃、投入上的問題，也有政策、管理上的問題，另外還有諸多歷史、社會因素。但歸納起來，可以總結(jié)成以下幾個要點。(1)交通供給與交通需求嚴重失衡(2)城市道路布局不合理(3)交通結(jié)構(gòu)發(fā)展失衡(4)交通管理水平與市民守法意識落后走在北京街頭，一個現(xiàn)象顯而易見，那就是行人闖紅燈。行人闖紅燈是每個城市都痛疼的問題，但在北京這一現(xiàn)象尤其嚴重。人闖紅燈，車緩行，堵車現(xiàn)象就發(fā)生。占道停車在北京幾乎隨處可見，雖然近幾年北京出臺了一系列措施加大處罰力度，加建停車場等，但隨著機動車輛的日益增加，占道停車仍是北京道路交通擁堵的一個重要原因。四、北京道路交通擁堵外部性的理論分析及解決途徑經(jīng)本人對交通擁堵問題的調(diào)查和分析，得出以下幾點解決方案：1、外部性內(nèi)在化的途徑第一是管制：所謂管制，就是由有關(guān)行政當(dāng)局根據(jù)相關(guān)法律、規(guī)章條例和標(biāo)準(zhǔn)等，直接規(guī)定交通參與者產(chǎn)生負外部性的允許方式。第二是收費：收費是一種非市場化的經(jīng)濟手段，行政主管部門對使用公共產(chǎn)品的使用者征收一定的費用，道路使用者有義務(wù)向國家繳納一定的費用，這樣也可以是道路使用者主動控制道路使用量。2、北京道路交通擁堵外部性的解決途徑在面對占全市GDP1.5%:如此巨大的外部成本時，通過市場機制達到資源的有效配置，讓車輛或道路的使用者來為自己產(chǎn)生的外部成本付出經(jīng)濟代價。因此，利用外部性方法解決道路交通擁堵的主旨是：通過出臺政策與規(guī)定增加機動車出行與購置成本，讓使用者放棄外部成本高的出行方式，并且大力倡導(dǎo)公共交通、軌道交通等外部成本低的出行方式，使更多人傾向于外部成本低的出行方式，從而改善交通擁堵的現(xiàn)狀，有效地降低城市交通的外部性。五、小結(jié)此次社會實踐調(diào)查活動經(jīng)過幾周的努力完滿結(jié)束了，雖然時間有限，但是獲益匪淺。自2007年開始，北京市政府開始大力發(fā)展公共交通，其力度之大，是前所未有的，從這一系列舉動中我們看到了政府打算改變現(xiàn)有交通結(jié)構(gòu)的決心。目前北京地面公交線路普遍較長，線路重疊率較高，應(yīng)要利用高新技術(shù)，改變傳統(tǒng)交通管理方式，以信息化為基礎(chǔ)，促進乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，加強智能交通系統(tǒng)建設(shè)，提高公交服務(wù)質(zhì)量和城市管理水平。在重視新建交通設(shè)施的同時，還要加強對現(xiàn)有交通設(shè)施的管理和利用，提高換乘中心的環(huán)境質(zhì)量和換乘條件。以上是本人對北京中關(guān)村南北大街路段擁堵成因的調(diào)查。而隨著北京新城市化建設(shè)展開、軌道交通的大發(fā)展，也使我們看到了解決交通擁堵的希望，使我們對交通改善充滿了希望。六、附錄（一）調(diào)查問卷此次問卷調(diào)查共發(fā)放問卷100份，回收86份，回收率86%1.您的性別是（）

A.L男43.9%B【女58.2%2.您的年齡是（）A.18—25歲75.5%B.26—40歲9.1%C.40—65歲15.3%D.65歲以上2.0%3,您的身份是（）A學(xué)生71.4%B.企業(yè)或事業(yè)單位工作人員16.3%C.農(nóng)民7.1%D,游客7.1%E.個體戶及其他4.1%4.您最常用的出行方式（）A.私家*7.1%B.公交車62.2%C.打的4.1%D.摩托車或電車6.1%E.自行車5.1%F.步行32.7%5,您一般在哪個時段出行（）A.早上8—10點46.9%B.110—12點20.4%C.中午12—2點12.2%D.2-4點8.2%E.［下午4-6點14.3%F.6—8點15.3%6,您的出行目的是（）A.上、下學(xué)20.4%B.上、下班17.3%C.購物16.3%D.游玩53.1%4

E.其他、13.3%7.您認為北京道路交通狀況如何？（）A.順暢2.0%B.偶爾擁堵42.9%C.經(jīng)常擁堵56.1%8.您是否遇到過塞車（）A.是88.8%B.否10.2%若選“是”，請回答：（1）您遇到塞車的頻率（）A.經(jīng)常58.2%B.偶爾33.7%C.極少2.0%（2）您遇到塞車一般是什么時候？（）A.工作日21.4%B.雙休日60.2%C.節(jié)假日19.4%（3）您遇到的塞車一般堵多久？（）A.30分鐘左右72.4%B.30—60分鐘18.4%C.60分鐘以上3.1%9.您認為道路質(zhì)量及其承載能力對交通擁堵的影響怎樣？（A.影響很大36.7%B.影響一般40.8%C.影響很小11.2%D.幾乎沒有影響1.02%10.您認為政府對道路的規(guī)劃是否合理？（）A.合理55.1%B.不合理46.0%5

11.您認為中關(guān)村南北大街周圍對交通影響最大的公共場所是（A.海龍、科貿(mào)54.1%B.荀場、購物中心18.4%C.高校及附中附小28.6%D.其他13.3%12.（可多選）您認為下列哪些情況容易造成交通擁堵（A.天氣原因15.3%B.交通事故41.8%C.占道停車64.3%D.闖紅燈26.5%E.道路施工20.4%13.車輛停放時：（）A.應(yīng)當(dāng)停在停車場或準(zhǔn)許停車輛的地方。89.8%B.應(yīng)停在機動車或人行道口。16.3%C.只要不妨礙交通就可以任意停放。4.0%14.紅色叉型燈或者箭頭燈亮?xí)r，應(yīng)（）A.禁止本車道車輛通行。73.5%B.禁止其他車道布輛通行。22.4%C.準(zhǔn)許本車道車輛通行。6.1%15.遇到交通信號燈、交通標(biāo)志或交通標(biāo)志與交警指揮沖突時（A.服從信號燈20.4%B.服從交通警察指揮75.5%C.服從交通標(biāo)志、標(biāo)線6.1%16.您是否能自覺地遵守交通規(guī)則（）A.能自覺遵守73.5%B.比較自覺遵守22.4%C.不太自覺4.1%D.不自覺1.0%17.（可多選）您認為為提高公民交通意識，以減少交通擁堵，下面哪些方式比較好？（）

A.政府加大對公民的交逋意識宣傳40.8%B.學(xué)校對學(xué)生的普及交通知識20.4%C.「媒體進行交通知識的宣傳29.6%D.公民自覺增加交通知識48.0%18.（可多選）您認為下列哪些交通設(shè)施的改善能較好地減少交通擁堵的（A.修建過街天橋45.9%B.增設(shè)地下通道48.0%C.調(diào)整車站的位置19.4%D.增設(shè)交通指揮崗12.2%E.增設(shè)分流路線45.9%19.（可多選）您認為下列哪些交通工具的改變可以減少交通擁堵（A.增加私家布3.1%B.增加自行車數(shù)量13.3%C.增設(shè)地鐵32.7%D.限制私家布，增加公交車59.2%20.您認為北京交通狀況是否會越來越好？（）A.是31.6%B.否21.4%C.不確定46.9%（二）問卷分析：1、問卷的1-3題是對對被調(diào)查者的基本信息的采集。分析得出：（1）被調(diào)查者男女比例相當(dāng)。（2）被調(diào)查者大多為18-25歲的青年(3)調(diào)查對象大多為學(xué)生，其次為企業(yè)或事業(yè)單位工作人員。2、問卷的4-6題是對被調(diào)查者的出行情況的調(diào)查。分析得出：(1)大多數(shù)被調(diào)查者采用公交車/地鐵為出行工具，其次為步行和私家車，自行車最低。(2)大多數(shù)被調(diào)查者的出行時間集中在早晨和下午時段的上下班高峰期。(3)出行的目的多為上下班、上學(xué)、游玩、購物等。3、問卷的第7-8是為了調(diào)查居民對北京市交通擁堵現(xiàn)狀的感受。分析得出：(1)北京市交通擁堵問題比較嚴重，經(jīng)常擁堵。(2)節(jié)假日交通擁堵尤為嚴重，工作日也不樂觀。(3)塞車時間多為40分鐘左右。4、由問卷的第9-10題得出：(1)幾乎所有被調(diào)查者認為道路質(zhì)量及承載能力對交通擁堵有影響。(2)有近一半被調(diào)查者認為道路規(guī)劃不合理。5、由問卷第11題得出：多數(shù)人認為海龍等電子城對交通影響最大，高校及中小學(xué)等也對交通有較大影響。6、由問卷第12題得出：占道停車、闖紅燈等違規(guī)行為以及交通事故、道路施工容易造成交