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京珠國道主干線高速公路改擴建工程NO.1合同段交工驗收申請報告二〇一〇年十月京珠國道主干線高速公路改擴建工程合同段交工驗收申請報告致河南高速公路發(fā)展有限責任公司安新改建工程項目部:我單位負責建設的京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段所有工程于2010年9月30日已完成,并且按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004及相關規(guī)定的要求對工程進行自檢合格,竣工文件已編制完成,具備交工驗收的條件,現(xiàn)提出申請進行交工驗收。交工驗收申請范圍本次申請的驗收范圍:京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段包含的所有橋梁工程、路基工程、路面工程。二、自檢評定結果我單位按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004及相關規(guī)定的要求對工程進行了自檢評定,在對每個分項、分部、單位工程檢查評定后,自檢評定工程質量等級為合格。三、尾留工程本合同工程全部完成。附件:1、安新高速公路改建工程NO.1合同段質量自檢報告2、安新高速公路改建工程NO.1合同段施工總結報告北京城建道橋工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段工程質量自檢 報 告北京城建道橋工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段工程質量自檢報告一、工程概況京珠國道主干線南北貫穿河南省中部,位于107國道以東,沿線為河南省經(jīng)濟最活躍的城市帶,在省會鄭州東北部與連霍國道主干線相交。京珠國道主干線是國家規(guī)劃的“五縱、七橫”國道主干線的最重要路段,也是形成河南省高速公路網(wǎng)的基本構架。由無錫市交通工程有限公司承建的安新高速公路改建工程第一合同段位于安陽市湯陰縣境內(nèi),起訖樁號K0+000~K10+000,全長10公里。本合同段工程于2008年6月開工,2010年10月完工。主要工程量有:路基土石方43萬m3,大橋1座,中橋5座,小橋4m。分離式立交橋2座,涵洞通道14道,底基層12萬m2,水泥穩(wěn)定碎石基層12萬m2。完成了合同約定的全部工作內(nèi)容。單位、分部、分項工程劃分情況分部工程。全標段劃分分部工程74個,分項工程406項。安新改擴建工程NO.1合同段大橋1座,中橋4座,分離式立交橋2座,小橋4座,路基及路面工程,線路全長7Km。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004規(guī)定,按路基工程、路面工程、橋梁工程(大中橋7座)、互通立交工程、環(huán)保工程、交通安全設施,共劃分單位工程12個。路基及排水、路面分部工程根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定按1-3Km路段劃分,共分為三段,即K0+000-K3+050、K4+970-K7+000、K8+000-K10+000。其中路基每段包含路基土石方工程、排水工程、小橋及符合小橋標準的通道、涵洞通道、砌筑防護工程劃分;路面按1-3Km段劃分為三個分部工程;大中橋梁則分為基礎及下部(以每墩、臺為單元)、上部結構安裝、總體和橋面系及附屬工程、防護工程等評定得分嚴格執(zhí)行《公路工程質量檢驗評定標準》,并按照分項、分部、單位、標段逐級評定的原則,我標段評定主要結果如下:標段最后得分:98.5分各單位工程得分:1、路基工程得分:98.8分2、路面工程得分:98.3分3、分離式立交橋工程得分(7+269):97.5分4、西見山分洪大橋得分:98.5分7、K1+480中橋得分:97.6分8、K5+103中橋得分:98.6分9、K5+716中橋得分:99.5分10、K6+596中橋得分:96.5分評定結果經(jīng)按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004進行評定,安新高速公路改建工程第五合同段各分項工程全部合格,單位工程合格率為100%。北京城建道橋工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段工程施工總結報告 北京城建道橋工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠國道主干線安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程NO.1合同段施工總結報告一、工程概況本標段為安新改建工程第No.1合同段,起點樁號K0+000,終點樁號K10+000,標段長度10km。計劃工期24個月。主要工程數(shù)量一覽表序號項目名稱單位數(shù)量備注一、大橋座11K9+685.560西見山分洪大橋(20×10m)全橋長:405米座1二、分離式立交橋座21K7+269.532分離式立交橋(3*10m)座12K8+089.89分離式立交橋(2*25m)座1三、中小橋座71K5+103。907空心板中橋(1*20m)座12K5+716.911空心板中橋(1*20m)座13K6+596.969空心板中橋(1*20m)座14K2+556.84空心板小橋(2*10m)座15K3+200.323空心板小橋(1*16m)座16K3+547.928空心板小橋(1*10m)座17K4+486.419空心板小橋(1*16m)座1四、涵洞道11K7+133.03暗涵1-4×4.0m道1五、通道道81K2+938.34蓋板通道1-6×4.0m道12K3+987.88蓋板通道1-6×3.7m道13K4+279.89蓋板通道1-3×2.2m道14K4+819.89蓋板通道1-4×4.0m道15K5+421.66蓋板通道1-6×3.5m道16K6+217。74蓋板通道1-6×3.5m道17K6+769.27蓋板通道1-6×3.5m道18K9+367.72蓋板通道1-6×4.0m道1六、路基工程1、路基挖方M3700002、路基填方M3480000七、路面工程1、基層K.m2148.2042、底基層K.m2146.766二、組織機構項目經(jīng)理部下設經(jīng)營管理系統(tǒng)、技術質量系統(tǒng)和工程管理系統(tǒng)。通過各部門間的緊密配合,全面完成本工程的合同履約。工作中,在項目經(jīng)理趙強的帶領下,寧寶宇、吳旭剛、尤宏偉等組成的領導班子做到目標明確,責任到人。三、施工質量嚴格把關,確保工程質量根據(jù)本項目的工程任務和我單位的施工保障能力,本工程的質量目標是:優(yōu)質工程,分項工程合格率達到100%,主要分項工程優(yōu)良率達到100%,單位工程評分在98分以上;創(chuàng)國優(yōu)工程。1、質量保證措施:建立健全質量保證體系我公司已通過ISO9002質量體系認證,在本工程中,我部將嚴格按照ISO9002質量體系標準建立健全本工程的質量管理體系,使全部施工作業(yè)過程處于受控狀態(tài),使我公司的質量保證體系在本工程中得到有效的運行。2、組織保證措施①成立由項目總工為組長的“優(yōu)質工程領導小組”,負責整個施工現(xiàn)場的質量控制工作,確保優(yōu)質工程目標的實現(xiàn),對公司負責,對業(yè)主負責。②項目經(jīng)理組織全體參施人員,廣泛開展創(chuàng)優(yōu)質工程的思想教育,使“優(yōu)質工程”的質量目標深入人心。同時將質量管理責任細化分配到個人,做到目標清晰,責任明確,形成質量工作人人有責的工作氛圍。③建立健全質量管理規(guī)章制度,根據(jù)各單位工程的具體情況制定質量計劃、質量標準及操作工藝,通過定期的質量監(jiān)督檢查確保貫徹落實。3、人員保證措施①按照與業(yè)主合同談判承諾的項目經(jīng)理部班子成員投入到施工中去,保證項目經(jīng)理、副經(jīng)理、“三總師”以及各部門管理員、技術人員按時就位,按時開展各項施工準備工作。②一線工人是建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)者,工人的素質直接關系到產(chǎn)品的質量。在本項目中,我部一如既往地選擇在我單位勞動人事部門注冊,技術力量過硬,信譽良好的成建制的專業(yè)施工隊伍投入到本工程的施工中,以高素質的施工力量保證優(yōu)良的工程質量。③根據(jù)項目特點,本項目部設專職保通協(xié)調副經(jīng)理全面負責保通工程。同時設專職交通協(xié)管負責人、安全生產(chǎn)負責人和文明施工負責人,以完善的人員配置做好優(yōu)質工程實施過程中的各種保障工作。4、技術保證措施①建立并實行項目總工為首的技術負責制,建立技術人員崗位責任制,做到分工明確,責任到人,確保施工工藝符合設計和技術規(guī)范要求,確保工程質量。②在認真審閱設計圖紙、對施工現(xiàn)場詳細考察的基礎上,編制各單位工程的專項施工方案,并在施工中不斷優(yōu)化和完善,以最優(yōu)的施工方案保證優(yōu)良的工程質量。③施工過程中項目總工、技術人員做到交底及時,內(nèi)容完善,表述清晰并經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場,監(jiān)督指導施工操作,及時糾正錯誤的操作,消滅質量隱患。④項目實施中,項目總工協(xié)調各系統(tǒng),及時收集整理技術資料,資料員根據(jù)施工進度定期對技術資料進行自檢自查,確保資料及時完整。竣工后保證按照業(yè)主規(guī)定的格式和時間提交完整合格的竣工資料。施工進度控制本標段從2008年4月份進場,期間在項目公司、監(jiān)理代表處及駐地辦的監(jiān)督、領導下,我單位在安全生產(chǎn)的同時,把質量放在第一位的情況下,合理安排施工工期及施工工藝。針對不同工程,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,對施工機械、人力、物力合理投入,在完成項目公司及領導交待的任務完。1、做好前期準備工作,縮短施工準備周期,保證各分項工程按時開工。2、從組織管理上保證工期。3、從計劃安排上保證工期4、從資源上保證工期5、從技術上保證工期6、以質量促進度,堅決杜絕返工現(xiàn)象。五、嚴格管理,保證整個工程安全、文明施工1、安全生產(chǎn)、文明施工目標安全生產(chǎn)與文明施工是本項目施工管理的重點,由項目經(jīng)理全權負責,生產(chǎn)副經(jīng)理在安全員、文明施工員、交通協(xié)管員的配合下,主抓落實,對項目經(jīng)理負責。我單位已通過OSHMS18000勞動保護體系認證,根據(jù)我單位的施工保障能力,本項目的安全生產(chǎn)、文明施工目標是:達到“河南省省級安全文明工地”標準。2、安全生產(chǎn)、文明施工保證體系(1)成立以項目經(jīng)理為中心的安全生產(chǎn)及文明施工領導小組,全權負責本項目安全生產(chǎn)與文明施工工作,保證各項措施落到實處。(2)實行安全責任制,公司經(jīng)理、項目經(jīng)理及項目部管理人員、施工隊伍層層簽訂“安全責任狀”。(3)參施人員進場前一律進行入場安全教育,經(jīng)考核合格后方準持證上崗。(4)施工過程中通過加強安全交底以及現(xiàn)場專職安全員數(shù)量,進行全方位安全監(jiān)控,消滅安全隱患。(5)項目經(jīng)理部管理人員安全職責①項目部經(jīng)理:對工程的安全負全部責任,任安全生產(chǎn)及文明施工領導小組組長,建立安全管理體系,明確內(nèi)部各部門人員職責分工,向總公司報告工作。②項目經(jīng)理部總工:協(xié)助項目經(jīng)理實施安全及文明施工目標,對工程安全技術負責。③項目副經(jīng)理:負責協(xié)助項目經(jīng)理組織施工生產(chǎn);對工程進度、安全、文明施工承擔直接責任。④安全員:負責制定項目安全生產(chǎn)管理計劃、措施,下達安全交底單,監(jiān)督執(zhí)行OSHMS18000勞動保護體系,完成安全生產(chǎn)記錄。⑤現(xiàn)場技術員:承擔施工現(xiàn)場工、料、機調度及施工方案、工藝和工序質量在現(xiàn)場的實施職能,執(zhí)行安全生產(chǎn)管理計劃、措施。六、愛護環(huán)境,注重環(huán)保1、環(huán)境保護管理目標認真貫徹執(zhí)行國家、河南省及當?shù)丨h(huán)境保護的法律法規(guī)和環(huán)境標準,采用清潔工藝,堅持清潔生產(chǎn),不斷提高全體參建員工的環(huán)保意識,綜合利用各種資源,最大限度的降低各種原材料的消耗,節(jié)能、節(jié)水、節(jié)約原材料;廢氣、廢水、各種廢棄物達標排放,從嚴把握噪聲標準,控制施工噪聲污染,保護文物古跡、保護名樹古木保護城市綠地,維護高速公路正常交通秩序,創(chuàng)環(huán)保型施工工地。2、環(huán)境保護管理體系(1)項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理為副組長、有各部門負責人參加的文明施工管理體系,依照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求及河南省相關管理文件建立現(xiàn)場環(huán)境保護管理體系,將“清潔施工、安靜生產(chǎn)”的管理理念貫徹到施工生產(chǎn)的全過程。(2)實行環(huán)保責任制,公司經(jīng)理、項目經(jīng)理及項目部管理人員、施工隊伍層層簽訂“環(huán)保責任狀”。(3)參施人員進場前一律進行環(huán)境保護教育,經(jīng)考核合格后方準上崗。(4)施工過程中通過加強環(huán)境保護檢查工作力度,進行全方位環(huán)保監(jiān)控,切實落實公司的環(huán)保方針。七、施工中新工藝、新技術的應用我標段在施工中,對上跨高速K8+089.89韓陵橋分離式立交橋,在“不中斷通行”的情況下成功的將上跨橋上部空心板、橋面系、蓋梁及立柱進行拆除,在拆除施工中沒有發(fā)生任何人員、機械傷害情況。在拆橋施工前我標段技術人員對拆橋施工時,各種可能發(fā)生的情況先進行分析、計算,用挖掘機與破碎錘配合,在路面范圍內(nèi)鋪設土和方木,保證橋梁混凝土、鋼筋及其他雜物掉落時不破壞路面,在破除上部空心板時,從空心板中間進行鑿斷,在下部立柱周邊扎好緩沖力的塑料布或其他東,防止在破除上部空心板時,在掉落的過程中,對立柱進行沖擊,造成危險。八、對建設單位、設計單位和監(jiān)理單位的評價對建設單位的評價京珠國道安新高速改擴建工程建設單位為河南省高速公路發(fā)展有限公司安陽至新鄉(xiāng)高速公路改擴建工程項目公司。該工程項目公司下設各處室分工明確,責任落實到人,同時相互協(xié)作、配合。工程處對我標段施工中各種預見性或可見性施工時,技術方案及工程進度進行合理的管理工作,尤其是在我標段施工范圍內(nèi)2座天橋在不斷行的情況拆除施工中,在方案和工藝選擇方面提出很多寶貴意見及建議,讓我標段2座天橋拆除及重建施工得到了領導認可,并沒有出現(xiàn)一例安全、質量事故。質檢處對我標段施工中或者是施工后的工程嚴格、及時的進行驗收,對于我標段工程質量了解第一手資料,并在質量控制方面給我標段提出不少要求及建議,避免我標段在施工中,出現(xiàn)了返工造成更大的經(jīng)濟損失及延誤工期。由于本工程屬于改建工程,在施工中工程的重點也是難點就是保通、安全問題,保通處對我標段各施工點的安全、保通要求嚴格,經(jīng)常組織我標段安全、保通人員進行學習及培訓,及時糾正我標段在施工中安全、保通做得不規(guī)范地方,給我標段整個施工中安全、保通方面作出了很大的支持。計劃合同處積極主動與我標段經(jīng)營情況進行多方面了解。由于我標段排水系統(tǒng)還未施工完,雨季時對我標段拱形護坡造成了很大的影響,合同處的同志也時常來我工地,對各地方情況進行了解,并對各個施工點存在問題進行掌握,并與我標段一起與地方上協(xié)調,幫助我標段施工帶來了極大的有利空間。綜合處:本工程由于原施工時,遺留了很多問題,施工時也經(jīng)常出現(xiàn)干擾的情況,綜合處同志們與地方協(xié)調部門及時溝通、協(xié)調,大大地減少了我標段在這方面影響工期的情況。在這三年施工中,項目公司各處室同志及領導,每天到各標段進行排查、指導、巡視工作,及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題,在抓進度的同時也保證施工了質量,尤其本工程提出的“結構精品工程”口號下,對全線結構物加大的檢查力度及次數(shù),質量要求一致以最高要求進行,對各橋梁做到了每根樁、每根柱、每一片蓋梁、每一片空心板都要認真檢查驗收,不允許任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)瑕疵,可以說是每一次施工都嚴格要求??偟膩碚f,安新改擴建工程項目公司是一個團結互助的班子,對工程盡心盡責,對我們下面施工單位嚴格把關,對安新改擴建工程能夠順利完成作為了巨大的貢獻。(二)對設計單位的評價安新改擴建工程設計單位為中交第一公路勘察設計研究院有限公司。在俺改擴建工程時,設計單位本著不增加工程成本的前提下,盡量采用較高的技術措施,在我標段地下地形地物條件較復雜的情況下,對不同地質采用不對地基處理等方式進行設計。在新老路連接部位時,在保證新加寬部位滿足技術標準及規(guī)范要求的同時,也可樣考慮到新老路在經(jīng)后使用過程中必定會出現(xiàn)沉降不均勻的情況,在路基拼寬施工時采用挖臺階的方式,并且為了更好的對老路基進行加固,我標段填方大于8米的段落臺階部位采用加筋PTC樁進行,在橋梁新老橋拼寬部位,采用植筋將新老橋連接成一整體,在滿足新加寬部位滿足要求的同時,也保證新老路的協(xié)調性。在施工過程中,設計單位派出設計代表經(jīng)常來我工地,對我標段施工中對施工圖紙及設計意圖不太明白的地方進行及時交流溝通,對于我標段、監(jiān)理及項目公司提出好的建議積極溝通,對于不完善或者施工工藝較大的方案及時設計變更,設計單位工作積極,與項目公司及我標段及時溝通、交流,保證工期順行完工做出了較大的努力及貢獻。(三)對監(jiān)理單位的評價安新改擴建工程監(jiān)理單位為鄭州中原公路監(jiān)理有限公司。本工程從2008年進場后,鄭州中原公路監(jiān)理有限公司安新改擴建工程監(jiān)理代表處從總監(jiān)理工程師、監(jiān)理代表處全體監(jiān)理及駐地辦監(jiān)理要求按照交通部提出的“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的十六字監(jiān)理原則,在業(yè)主要求“總體工程優(yōu)良、結構工程精品、附屬工程協(xié)調、景觀工程優(yōu)美”的工作原則下,認真執(zhí)行圖紙設計要求及規(guī)范要求的同時,對施工單位施工的質量、進度、技術及安全各方面都提出各種寶貴的建議,對施工現(xiàn)場進行全方位,全過程的24小時制的監(jiān)理,嚴格實行重點工程及隱蔽工程旁站制,有施工的地方就有現(xiàn)場監(jiān)理。2008年、2009年、2010年我標段在有很大部分的路基、結構物、路面施工的同時,還有1座天橋拆除重建施工任務。我標段本身施工路段較長,主線加

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