最新礦業(yè)實務劉剛

1G41600硐室與交岔點施工本章提要與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點施工具有顯著特點。本章首先介紹了井底車場的主要硐室及其結構，在此基礎上講述了硐室施工的特點、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術；然后簡要介紹了交岔點、道岔的基本概念及交岔點的施工方法。本章重點應是硐室的施工技術。1本章主要參考書吳揚國.軟弱破碎巖體中的水泵房硐室施工.建井技術.2004年01期

成云海,馬其華,梁運培.深井軟巖大斷面硐室的設計與應用.礦山壓力與頂板管理.2004年03期夏雷.導硐臺階聯(lián)合法在大斷面硐室施工中應用探討.能源技術與管理.2004年02期李新剛.大跨度交岔點快速施工技術.礦山壓力與頂板管理.2004年01期劉中華.常村礦一次成巷施工S_3-1~#交岔點.煤.2001年04期2第一節(jié)井底車場的結構形式

井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸、通風巷道的若干巷道和硐室的總稱。它是礦井提升運輸煤炭、矸石、下放材料和設備、供電、供醫(yī)風、通風、排水以及人員升降等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。一、井底車場的結構

井底車場由主要運輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。30.6～1.2Mt/a礦井環(huán)行刀式立井井底車場立體示意圖4膠帶輸送機上倉立井井底車場立體示意圖5（一）主要運輸線路（巷道）包括存車線巷道和行車線巷道兩種。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。如主、副井的空、重車線，材料車線等。行車線巷道是指調(diào)動空、重車輛運行的巷道。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。

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（二）輔助線路（巷道）主要是指通往各種硐室的巷道。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機車修理庫的支巷等。（三）硐室按它們在井底車場中所處的位置和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。91．副井系統(tǒng)硐室

⑴馬頭門硐室——副井井筒與井底車場連接處⑵中央水泵房和中央變電所——副井井底一側，通過管子道與付井相連。⑶水倉——入口在車場巷道標高最低點，末端與水泵房的吸水井相連⑷管子道⑸等候室和工具室

二、井底車場主要硐室10

11《煤炭炭工業(yè)業(yè)礦井井設計計規(guī)范范》第第5.3.2條條用用罐籠籠提升升的立立井井井筒與與井底底車場場連接接處兩兩側巷巷道，，均應設設雙邊邊人行行道。。各邊邊寬度度不應應小于于900mm，，連接處處巷道道的高高度和和長度度，應應滿足足設備備布置置和通通過最最長材材料及及罐籠籠同時時進出出車層層數(shù)的的要求求，其凈高高不應應小于于4.5m，長長度不不應小小于5m。。用箕斗斗提升升的立立井井井筒與與井底底車場場連接接處應應根據(jù)據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)及施施工需需要布布置。。第5.3.3條條井下主主變電電所與與主排排水泵泵房應應聯(lián)合合布置置，與與井底底車場場巷道道連接接的通通道中中應設設柵欄欄門和和易于于關閉閉的密密閉門門，主主變電電所與與主排排水泵泵房之之間應應設置置防火火門。。管子道道與井井筒連連接處處應高高出主主排水水泵房房地面面7m以上上，管子子道凈凈斷面面應保保證安安設排排水管管后能能通過過水泵泵和電電動機機。管管子道道應設設人行行臺階階和鋪鋪設軌軌道。。1213142．主主井系系統(tǒng)的的硐室室⑴翻翻籠（（卸載載）硐硐室———主主井空空、重重車線線連接接處⑵井井底煤煤倉———上上接翻翻籠硐硐室，，下連連箕斗斗裝載載硐室室⑶箕箕斗裝裝載硐硐室———下下接主主井井井筒⑷主主井清清理撒撒煤硐硐室———箕箕斗裝裝載硐硐室以以下，，通過過斜巷巷與井井底車車場相相連⑸主主井井井底水水窩泵泵房———主主井清清理撒撒煤硐硐室以以下確定井井筒位位置時時，要要注意意將箕箕斗裝裝載硐硐室布布置在在堅硬硬穩(wěn)定定的巖巖層中中，翻翻車機機硐室室布置置在主主井重重車線線末端端，其其它硐硐室的的位置置則由由線路路布置置所決決定。。清理理井底底灑煤煤斜巷巷的出出口要要布置置在主主井的的重車車線側側。15163．．其其他他硐硐室室有調(diào)調(diào)度度室室、、醫(yī)醫(yī)療療室室、、架架線線電電機機車車庫庫及及修修理理間間、、蓄蓄電電池池電電機機車車庫庫及及充充電電硐硐室室、、防防火火門門硐硐室室、、防防水水門門硐硐室室、、井井下下火火藥藥庫庫、、消消防防材材料料庫庫、、人人車車站站等等。。各硐硐室室位位置置應應根根據(jù)據(jù)線線路路布布置置和和各各自自要要求求確確定定。。例例如如：：充充電電硐硐室室要要有有單單獨獨的的回回風風道道與與總總回回風風道道相相通通；；防防火火門門硐硐室室必必須須設設置置在在進進風風井井筒筒和和各各水水平平的的井井底底車車場場連連接接處處，，并并且且在在打打開開時時不不妨妨礙礙提提升升、、運運輸輸和和人人員員的的通通行行。。由于于井井下下火火藥藥庫庫位位置置和和通通風風系系統(tǒng)統(tǒng)有有關關，，井井下下火火藥藥庫庫應應選選擇擇在在干干燥燥、、通通風風良良好好、、運運輸輸方方便便和和容容易易布布置置回回風風道道的的地地點點，，距距井井筒筒、、井井底底車車場場的的重重要要巷巷道道及及硐硐室室應應有有必必要要的的安安全全距距離離。。1718一．．硐硐室室施施工工特特點點⑴工工程程質(zhì)質(zhì)量量要要求求高高（（隔隔水水、、防防潮潮、、放放火火））；；⑵施施工工和和支支護護難難度度大大（（斷斷面面大大、、長長度度小小、、進進出出口口狹狹窄窄））、、受受力力復復雜雜；；⑶需需砌砌筑筑設設備備基基礎礎、、預預留留管管線線溝溝槽槽及及安安設設起起重重梁梁等等；；⑷與與井井底底車車場場的的施施工工組組織織密密切切相相關關；；第二二節(jié)節(jié)硐硐室室施施工工1920在組組織織井井底底車車場場硐硐室室施施工工時時，，應應考考慮慮下下列列各各因因素素：：（1））與與井井筒筒相相毗毗連連的的各各種種硐硐室室（（如如馬馬頭頭門門、、裝裝載載硐硐室室、、井井底底水水泵泵房房等等））在在一一般般情情況況下下應應與井井筒筒施施工工同同時時進進行行，箕箕斗斗裝裝載載硐硐室室的的安安裝裝應應在在井井筒筒永永久久裝裝備備施施工工之之前前進進行行。。（2））各各機機械械設設備備硐硐室室的的開開鑿鑿順順序序應應根根據(jù)據(jù)使使用用先先后后和和安安裝裝工工程程的的需需要要來來安安排排。。一一般般為為了了早早日日利利用用永永久久排排水水設設備備而而應應盡先先施施工工井井下下變變電電所所、、水水泵泵房房和和水水倉倉，，煤倉倉和和翻翻籠籠硐硐室室工工程程比比較較復復雜雜，，設設備備安安裝裝需需要要的的時時間間較較長長，，所所以以也也應應盡盡早早施施工工。。其其它它如如電電機機車車庫庫、、消消防防列列車車庫庫、、炸炸藥藥庫庫等等應應根根據(jù)據(jù)對對它它們們的的需需要要程程度度不不同同分分別別安安排排。。（3））服服務務性性的的硐硐室室，，如如等等候候室室、、調(diào)調(diào)度度室室和和醫(yī)醫(yī)療療室室等等，，其其施施工工先先后后對對建建井井工工作作影影響響不不大大，，一一般般可可作作為為平衡衡工工程程用用。但但為為了了改改善善通通風風、、排排水水和和運運輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)，，有有時時也也應應提提早早施施工工。。21二.硐硐室室施施工工方方法法⑴全全斷斷面面施施工工法法（（高高度度小小于于4~5m））————整整體體性性好好、、穩(wěn)穩(wěn)定定⑵分分層層施施工工法法正臺臺階階法法：：每每層層高高度度小小于于3m，，超超前前2~3m（（錯錯距距大大，，出出矸矸困困難難；；錯錯距距小小，，鉆鉆眼眼困困難難））22撫順順龍龍風風礦礦－－635m東東部部水水泵泵房房硐硐室室，，圍圍巖巖為為比比較較穩(wěn)穩(wěn)定定的的頁頁巖巖、、砂砂質(zhì)質(zhì)頁頁巖巖，，硐硐室室斷斷面面為為三三心心拱拱形形，，掘掘進進斷斷面面27.1m2，掘掘進進寬寬度度為為5.6m，，掘掘進進高高度度為為4.5m。。該該水水泵泵房房領領空空采采用用正正臺臺階階工工作作面面施施工工法法，，上上分分層層工工作作面面高高2.6m，，超超前前2.0m左左右右，，下下分分層層工工作作面面呈呈45?斜坡，以便便將上分層層的研石溜溜放到下分分層集中用用裝巖機裝裝巖。每掘掘進兩班之之后，用一一班的時間間打錨桿并并先噴5mm厚的水水泥砂漿以以臨時封閉閉圍巖。待待掘進25～30m后，再按按設計規(guī)定定厚度噴射射混凝土永永久支護。。23倒臺階法：：架設臨時時支架，不不應采用24撫順老虎臺臺礦－580米中央央水泵房碩碩室就是采采用這個方方法施工的的。該硐室室的圍巖是是堅固穩(wěn)定定的花崗片片麻巖，掘掘進斷面16.25米2，三心拱形形，掘進寬寬度在拱邦邦為7.5米，立墻墻部分為7.1米，，掘進高度度為6.1米。下分分層工作面面高度為3.5米，，超前3~5米，邊邊掘邊錨；；上分層工工作頂利用用挑頂?shù)捻讽肥炎髂_腳手架打錨錨桿。項板板巖石穩(wěn)定定時，掘錨錨15m即即進行噴射射混凝土，，并澆筑混混凝土側墻墻；頂板巖巖石不大穩(wěn)穩(wěn)定時，可可邊掘進邊邊錨邊掛金金屬網(wǎng)，最最后噴射混混凝土。25⑶導硐施施工法這是在松軟軟破碎巖層層，特大斷面硐硐室中采用的一一種安全有有效的施工工方法。26兩側導硐施施工法是從從硐室的底底板開始，，在兩側墻墻部開掘兩兩條小導硐硐超前掘進進，逐步向向上擴大。。小導硐硐斷面不宜宜過大，一一般寬1.5～1.8米，以以利控制頂頂板，高2.0米左左右。掘一一層導硐、、隨即砌墻墻，再掘上上一分層小小導硐，矸矸石則存在在下層導硐硐里代替腳腳手架，再再將墻接砌砌上去，最最后將拱部部整個掘砌砌好后，便便可除去中中間巖柱。。當硐室穿穿過的巖層層很不穩(wěn)定定，特別是是穿過斷層層破碎帶時時適于采用用。27282930硐室施工方方法的選擇擇，主要取取決于硐室室的斷面大小和和圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定性，另外還與與施工方法法、支護型型式等人為為因素有關關。近十多年來來，硐室施施工技術的的發(fā)展主要要表現(xiàn)在以以下幾個方方面：（1）在硐硐室工程中中成功地應應用了光爆爆錨噴技術術。光爆錨噴技技術可以綜綜合有效地地提高圍巖巖的穩(wěn)定性性和施工作作業(yè)的安全全性，大大大地減少硐硐室施工的的難度。（2）由于于錨噴技術術在硐室工工程中的應應用，促進進了硐室施施工方法的的簡化。用自上向下下分層逐步步取代了自自下向上分分層，全斷斷面施工逐逐步取代了了導硐法施施工。下行行分層和全全斷面施工工硐室步驟驟簡單、效效率高、進進度快、安安全和質(zhì)量量容易保證證，使硐室室工程的施施工工期大大為縮短。。31（3）硐室室支護多采采用錨、噴噴、網(wǎng)、砌砌復合支護護形式和““二次支護護”技術，，即先進行行一次支護護，再進行行二次支護護。一次支護選選用具有一一定可縮性性的錨噴或或錨噴網(wǎng)支支護型式，，其本身是是永久支護護的組成部部分；二次次支護現(xiàn)多多選用剛性性較大的混混凝土或鋼鋼筋混凝土土整體澆筑筑，也可用用錨噴支護護。（4）采用用了先進的的設備和工工藝，提高高了硐室施施工的機械械化水平。。如使用反井井鉆機鉆擴擴井下圓筒筒式煤倉、、立井砌壁壁中用液壓壓滑升模板板過馬頭門門和箕斗裝裝載硐室等等，加快了了工程進度度，提高了了工程質(zhì)量量。施工技術的的進步，改改善了硐室室工程施工工的面貌，，我國煤礦礦井下的不不少硐室施施工都取得得了速度快快、效率高高、質(zhì)量好好、成本低低的技術經(jīng)經(jīng)濟效果，，為我國硐硐室工程積積累了寶貴貴的經(jīng)驗。。32三．馬頭門門硐室施工工馬頭門的施施工，必須須與井筒施施工統(tǒng)籌考考慮，合理理安排。根根據(jù)馬頭門門與井筒之之間的施工工順序的先先后，我國國現(xiàn)有的馬馬頭門施工工方法可分分為兩大類類，即與井井筒同時施施工法和與與井筒順序序施工法。。1.馬馬頭門與井井筒同時施施工當井筒掘進進到馬頭門門上方4～～6m處時時，暫停掘掘進，并將將上段井壁壁砌好，隨隨后再向下下掘進，當當掘到馬頭頭門硐口處處時，隨井井筒的下掘掘?qū)ⅠR頭門門同時掘進進出來，然然后再將馬馬頭門和這這段井壁一一次砌好。。待馬頭門門與井筒的的連接處施施工完成后后，再掘砌砌井筒余下下的井底部部分。33特點：可以以充分利用用鑿井設備備和設施進進行打眼放放炮、通風風排煙、裝裝巖提升、、壓氣供應應、排水、、拌料下料料等工作，，使準備輔輔助工作大大大簡化。。馬頭門與井井筒同時施施工，支護護的整體性性好，工程程質(zhì)量易于于保證。該該方法的主主要不足之之處是馬頭門施工工占用了井井筒的施工工期，致使井筒筒到底的工工期向后推推遲了一段段時間。34鮑店煤礦副副井，凈直直徑8m，，馬頭門位位于井筒-430m水平兩側側，進車及及出車線長長度分別為為31m和和16m，，進車側的的掘進高度度和寬度分分別為11.65m和9.2m，出車側的的掘進高度度和寬度分分別為11.4m和8.7m，馬頭門的的最大掘進進斷面為105m2，馬頭門進進、出車兩兩側16m長度內(nèi)為為錨噴網(wǎng)和和雙排鋼筋筋混凝土支支護結構，，進車側16～31m為錨噴噴網(wǎng)和素混混凝土支護護結構。推車機硐室室等候室通道道變電所通道道信號硐室下料絞車硐硐室35先在馬頭門門頂板上方方5.0m處筑一個個混凝土壁圈圈，接著向上上砌壁直到到與上段井井壁相接。。壁圈以下下井筒部分分采用錨噴網(wǎng)作一次支護護，錨桿直直徑14mm、長2m、間排排距750mm×750mm，金屬屬網(wǎng)用10mm和6mm鋼筋筋，按250mm××250mm網(wǎng)格編編織，自上上而下掛設設，自下向向上噴射混混凝土，噴噴厚100mm。待待上述工作作結束后，，再開始馬馬頭門施工工。36第一階段施施工井筒兩側馬頭門門各7.0m，并與井筒筒同時完成成永久支護護的鋼筋混混凝土澆筑筑；第二階階段，待主主井通過井井底車場和和副井馬頭頭門貫通后后，再由主主井一側的的巷道向馬馬頭門進車車側最外端端的15m施工工；第三階段段施工馬頭頭門進、出出車側的其其余部分各各9m；最后階段段施工馬頭頭門范圍內(nèi)內(nèi)的其他所所有硐室和和設備基礎礎。37先掘進馬頭頭門的拱部部，同時用用錨噴網(wǎng)控控制，爾后后向下分層層分區(qū)（中中間留巖柱柱）依次掘掘至馬頭門門的底板，，掘出的碎碎石放入井井筒中，由由抓巖機裝裝入吊桶提提出。再由由下向上立立模、綁扎扎鋼筋、連連續(xù)澆筑混混凝土，并并與井筒井井壁一并向向上砌筑，，以保證連連接部分支支護的整體體質(zhì)量。最最后清除掉掉中間巖柱柱。38為了加強對對頂板的維維護，支護護時由下向上分分層連續(xù)澆澆筑，投設計強強度為C25，施工時按按C35配制，主筋筋為20mm，，配筋為12mm，，間距300mm，，嚴格控制制混凝土的的配合比和和水灰比；；分層連續(xù)續(xù)澆筑，層層厚不超過過300mm，并振振搗密實。。為了加強強兩次支護護層間的密密實性，在在馬頭門的的拱頂部預預埋2根長長1.0m的注漿管管，以備后后期再行注注入水泥漿漿液，填塞塞壁后層間間的裂隙和和空洞。該馬頭門掘掘進總工程程量2684m3，混凝土澆澆筑工程量量連同井壁壁共1026m3，耗用鋼筋筋43.5t。在礦礦井竣工驗驗收移交時時，該工程程被評為優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程，，使用至今今已30多多年，未出出現(xiàn)任何問問題。392.馬馬頭門與井井筒順序施施工先掘砌完整整個井筒，，再返上來來施工馬頭頭門。即當井筒掘掘砌到馬頭頭門位置處處時，預留留下馬頭門門的硐口不不砌（硐口口預留得稍稍大一點，，以免將來來馬頭門掘掘進放炮時時崩壞井壁壁），暫時時將硐口用噴噴射混凝土土作為臨時時支護封閉閉起來，待井筒掘掘砌到設計計深度后，，再返上來來施工馬頭頭門。為了了施工方便便，可以在在馬頭門底底板下方位位的井筒中中，搭設一一個臨時固固定盤作為為掘砌的工工作臺；也也可以直接接利用鑿井井吊盤作為為活動的掘掘砌工作臺臺，或在吊吊盤上再懸懸吊組裝一一個簡易工工作臺。40根據(jù)馬頭門門的高度，，將其分為為2～4個個分層，可可以自上而而下逐層施施工，開始始掘進上分分層時，需用吊盤當當工作臺進進行作業(yè)，井筒兩側側馬頭門一一次掘進的的水平長度度可定為4~6m。。從馬頭門門掘出的矸矸石，應盡盡量及時清清除出井。。馬頭門隨隨掘進隨用用錨噴網(wǎng)作作一次支護護，先頂后后幫及時有有效地控制制住暴露出出的圍巖，，以保障作作業(yè)的安全全。待馬頭門自自上而下整整個斷面掘掘出之后，，再自下向上、、由里向外外地分層連連續(xù)澆筑混混凝土完成成馬頭門的的永久支護護，并與井井壁相接。。根據(jù)施工條條件，井筒筒兩側的馬馬頭門可以以同時作業(yè)業(yè)，也可順順序作業(yè)。。馬頭門掘掘砌完后；；最后再拆拆除臨時固固定盤，并并將落入井井底的矸石石清除出井井。41最突出的優(yōu)優(yōu)點：是馬頭門施施工不占用用井筒的施施工工期，，使井筒可可提前到底底。后期的馬頭頭門施工，，也可能和和其他工程程平行。由于是高空空作業(yè)，必必須采取防防墜的安全全措施。另另外，由于井壁和和馬頭門壁壁不是一次次連續(xù)整體體澆筑，因而馬頭門門施工時應應特別注意意工程質(zhì)量量。當采用用臨時固定定盤施工時時，盤的安安、拆費工工費料，后后期清除井井底的存矸矸也需花費費時間。江蘇三河尖煤煤礦的馬頭門門施工采用了了馬頭門井筒筒順序施工方方法。該馬頭頭門的掘進寬寬度5.36m，掘進高高度4.86m，掘進斷斷面22.96m2，馬頭門在井井筒掘砌到底底后開始施工工，前后只用用了8天時間間就完成了東東側5.0m、西側4.0m的馬頭頭門及信號硐硐室工程，有有效地縮短了了井筒到底時時間。42馬頭門、井筒筒與各進出口口連接巷，當當采用砼支護護或鋼筋砼支支護，臨時支支護采用錨噴噴時，其參考考工期（天））見表名稱斷面支護形式連接巷道的斷面，m2<10<15<20>20馬頭門鋼筋砼支護35456090砼支護25304560連接巷砼支護20283550錨噴支護20253235交岔點砼支護20253045錨噴支護2025283043四．箕斗裝裝載硐室施工工箕斗裝載硐室室是煤礦井下下主要生產(chǎn)系系統(tǒng)與主井井井筒直接相連連的一個主要要硐室，是礦礦井原煤提升升系統(tǒng)中的關關鍵工程，斷斷面較大，結結構也較復雜雜，施工中有有大量的預留留孔和預埋件件，工程質(zhì)量量要求高，施施工技術難度度大。根據(jù)箕斗裝載載硐室與井筒筒施工的先后后關系，我國國煤礦現(xiàn)有的的施工方法可可概括為3類類：即與井筒同時時施工、與井井筒順序施工工以及與主井井井口永久建建筑平行施工工。444.1箕箕斗裝載硐硐室與井筒同同時施工當井筒掘至硐硐室上方4～～6m處停止止掘進，并將將上段井壁砌砌好，再繼續(xù)續(xù)下掘井筒至至硐室位置。。若圍巖比較穩(wěn)穩(wěn)定，則井筒筒工作面與硐硐室工作面錯錯開一薦炮的的高度（1.5～2m））。同時自上上而下分層施施工，并保持持井筒工作面面始終超前；；若圍巖穩(wěn)定性性較差，則可可采用井筒與與硐室各分層層交替施工。。硐室爆落下下來的矸石扒扒放到井筒中中裝提出井。。隨掘進隨采采用錨噴或錨錨噴網(wǎng)進行一一次支護，及及時地封閉裸裸露的硐室頂頂幫和井幫，，在錨噴支護護的保護下，，逐層下掘，，待整個硐室室全部掘完后后，再進行二二次支護，由由下向上立模模板、綁扎鋼鋼筋，先墻后后拱連同井壁壁連續(xù)整體澆澆筑。硐室底底板在墻、拱拱筑好后再澆澆筑。硐室施施工完成后，，再繼續(xù)向下下開鑿井筒。。45這種施工方法法具有充分利利用鑿井設備備進行硐室施施工，效率高高、進度快、、安全性好和和硐室施工前前的準備工作作較少的優(yōu)點點；但不足之之處是硐室施施工占用了井井筒工期，拖拖延了井筒到到底的時間。。46淮北礦區(qū)臨渙渙煤礦，設計計年產(chǎn)量180萬t，主主井凈直徑6.5m，井井內(nèi)裝有3個個12t箕斗斗，南硐室為為單箕斗，北北硐室為雙箕箕斗，箕斗裝裝載硐室斷面面為馬蹄形，，兩硐室分別別連接一條膠膠帶輸送機巷巷。北硐室和和南硐室最大大掘進斷面分分別為150.7m2和103.98m2。47拱部掘進先由由兩側的膠帶帶輸送機巷以以導硐與井筒筒貫通，然后后從硐室后墻墻向井筒方向向刷大至拱頂頂。邊掘邊進進行硐室外層層的一次支護護，采用噴錨錨網(wǎng)架的聯(lián)合合支護型式，，即先初噴60～80mm厚混凝土土，然后用22mm、長長3m、間間排距800mm××800mm的錨桿進進行支護，其其頂部掛6mm、網(wǎng)格150mm××150mm的金屬網(wǎng)網(wǎng)。該礦箕斗裝載載硐室掘進總總工程量2124m3，砌筑總工程程量1104m3，實際施工期期110天，，取得了快速速、安全、高高質(zhì)量的施工工效果。錨桿膠帶輸送機巷巷南箕斗裝載硐硐室北箕斗裝載硐硐室主井井筒484.2箕箕斗裝載硐硐室與井筒順順序施工施工順序是：：先將井筒施工工到底，然后后再開始施工工箕斗裝載硐硐室。當井筒掘砌到到硐室位置時時，除硐口范范圍預留外，，其他井筒部部分全部砌筑筑。預留出的的硐口部位根根據(jù)圍巖情況況暫時用噴漿漿或錨噴進行行臨時支護封封閉，待井筒掘砌到設設計深度后，再返回上來利利用鑿井吊盤盤作掘砌工作作臺開始進行行箕斗裝載硐硐室的施工。。將硐室掘出的的矸石，全部部放入井底。。硐室完工后后，最后集中中將井底的存存矸清除出井井。硐室施工工所采用自上上向下分層方方法。特點：井筒單單獨施工，效效率高、速度度快，可提前前到底；但利利用鑿井吊盤盤作掘砌工作作臺，工人在在井筒高空作作業(yè)，安全性性差，必須采采取防墜措施施。49【實例1】東灘礦設計年年產(chǎn)量400萬t，主井井凈直徑7m、井深786.5m，，井內(nèi)裝有兩兩對16t箕箕斗?；费b裝載硐室位于于井底車場水水平以下，雙雙面對稱布置置，硐室全高高19.96m、寬6.5m、深6.45m，分上、、中、下3室室，硐室掘進最大大橫斷面133m2，最大縱斷面135.7m2。施工方法：第第一階段施工工井筒到底，，自井底車場場水平向下掘掘進，采用全全斷面深孔爆爆破，一次支支護采用掛網(wǎng)網(wǎng)噴射混凝土土，二次支護護由下向上澆澆筑混凝土井井壁，預留出箕斗裝裝載硐室硐口口；50第二階段施工工硐室，先掘掘后砌。硐室室掘進自上向向下分層進行行，先掘出拱拱頂，用錨噴進行一一次支護，然后逐層下掘掘，待整個硐硐室掘出后，再自下向上上連續(xù)澆筑硐硐室的鋼筋混混凝土，并與與井筒的井壁壁部分相接。。為提高效率、、加快速度，，雙面硐室掘掘進時同時打打眼放炮，硐硐室掘出的矸矸石，暫放入入井筒，待以以后集中出矸矸；砌筑時，，立模、布筋筋與混凝土澆澆筑，雙面硐硐室交替進行行。51拱頂部分的一一次支護采用用錨噴網(wǎng)。放放炮后先清除除浮矸，初噴噴50mm混混凝土，而后后2.5m長長的砂漿錨桿桿，掛150mm×150mm網(wǎng)格格的金屬網(wǎng)，，再復噴150mm混混凝土。硐室室墻及墻端的的初期支護也也采用錨噴網(wǎng)網(wǎng)，放炮后先先初噴50mm混凝土，，而后打錨桿桿、掛金屬網(wǎng)網(wǎng)，再復噴100mm混凝土。端端墻總高19.2m，每每3m高一段段錨1.7m長的錨桿，，再3m高一一段錨2.0m長的錨桿桿，長短錨桿桿相間布置。。兗州礦區(qū)區(qū)東灘煤煤礦主井井箕斗裝裝載硐室室掘進總總體積1332.3m3，砌筑總總體積619.8m3，鋼筋及及預埋件件共耗用用鋼筋53.1t，硐硐室施工工工期110天天。524.3箕箕斗裝載載硐室與與主井永永久鎖口口和井塔塔工程平平行施工工使箕斗裝裝載硐室室的施工工不占用用井筒工工期，從而能能有效地地縮短礦礦井建井井總工期期。采用這種種施工方方法時，，多在主主井井筒筒到底后后，立即即組織主主井和副副井短路路貫通，，并暫將將主井井井筒的提提升由吊吊桶改裝裝成臨時時罐籠，，以利擔擔負井底底車場施施工的提提升任務務。待副井井井筒永久久提升設設備開始始運轉(zhuǎn)以以后，隨隨之拆除除主井的的臨時罐罐籠，再再開始進進行箕斗斗裝載硐硐室的施施工。這時時施施工工硐硐室室，，由由于于主主井井井井筒筒的的鑿鑿井井設設備備大大部部分分已已經(jīng)經(jīng)拆拆除除，，需需在在井井底底車車場場或或輔輔助助水水平平的的井井筒筒通通道道處處重重新新布布置置施施工工硐硐室室用用的的提提絞絞等等設設施施，，在在井井筒筒中中重重新新安安置置保保護護盤盤、、封封口口盤盤、、吊吊盤盤和和天天輪輪平平臺臺，，因因此此，，施施工工硐硐室室的的前前期期準準備備工工作作量量大大，，同同時時由由于于高高空空作作業(yè)業(yè)必必須須采采取取防防墜墜的的安安全全措措施施。。53【實實例例1】】鮑店店礦礦井井底底車車場場水水平平以以上上設設有有－－350m提提煤煤專專用用輔輔助助水水平平。。兩兩翼翼膠膠帶帶輸輸送送機機來來煤煤直直接接進進入入一一350m水水平平煤煤倉倉，，經(jīng)經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)載載膠膠帶帶輸輸送送機機配配入入箕箕斗斗裝裝載載硐硐室室，，再再由由箕箕斗斗提提升升至至地地面面。。54鮑店店礦礦主主井井井井筒筒凈凈直直徑徑6.5m，，裝裝備備兩兩對對12t條條形形箕箕斗斗，，箕箕斗斗裝裝載載硐硐室室位位于于井井筒筒西西側側，，高20m；硐硐室室之之上上有有3個個與與井井筒筒并并列列凈凈徑徑8m的的圓圓筒筒煤煤倉倉。。由由于于兩兩對對箕箕斗斗單單面面并并列列布布置置，，所所以以設設計計采采用用大大跨跨度度裝裝載載硐硐室室，，掘掘進進寬寬、、高高分分別別為為8.5m和和20.3m，，最最大大掘掘進進橫橫斷斷面面64.1m2，總總掘掘進進體體積積1339.7m3，混混凝凝土土用用量量466.5m3，鋼鋼材材40t，，掘掘進進工工期期45天天，，砌砌壁壁工工期期56天天，，硐硐室室總總工工期期101天天。。裝載膠膠帶輸輸送機機巷機頭硐硐室定量倉倉室分配閘閘門室室裝載溜溜槽室室主井55硐室待待井筒筒到底底后，，與井井筒永永久鎖鎖口、、井塔塔施工工平行行作業(yè)業(yè)。因因井筒筒臨時時提吊吊設備備已經(jīng)經(jīng)拆除除，井井筒內(nèi)內(nèi)懸吊吊設備備必須須重新新布置置，由由于受受到空空間限限制，，只能能將保保護盤盤、封封口盤盤、雙雙層吊吊盤、、天輪輪平臺臺布置置在－－350m和－－430m水平平。用錨噴噴網(wǎng)作作第一一次支支護，，采用用全斷斷面下下行掘掘進，，全部部硐室室掘出出后，，再由由下而而上二二次鋼鋼筋混混凝土土支護護。（1））硐室室掘進進機頭硐硐室掘掘進采采用光光面爆爆破，，使用用YT－24型型風鉆鉆打眼眼，1～6段毫毫秒雷雷管，，煤礦礦安全全炸藥藥或2號巖巖石炸炸藥爆爆破。。井口盤盤、井井筒保保護盤盤天輪平平臺鋼絲繩繩導向向臺封口盤盤雙層吊吊盤提升機機鑿井絞絞車井蓋門門小絞絞車混凝土土噴射射機矸石吊吊桶耙斗裝裝巖機機56（2）錨錨噴網(wǎng)網(wǎng)第一一次支支護放炮后后先噴噴射50mm厚厚的混混凝土土，接接著安安裝直直徑14mm、、長2m的的金屬屬倒楔楔式錨錨桿，，然后后上掛掛金屬屬網(wǎng)，，再復復噴厚厚100mm混混凝土土層。。（3））排矸矸硐室施施工受受客觀觀條件件的限限制，，只能能采用用人工工與機機械相相結合合的方方式排排矸。。矸石石由人人工攉攉入主主井，，在－－430m水平平匯集集，經(jīng)經(jīng)主井井西側側馬頭頭門內(nèi)內(nèi)的0.6m3耙裝機機耙入入1.5t礦車車運出出。（4））鋼筋筋混凝凝土砌砌筑模模板工工程箕斗裝裝載硐硐室二二次支支護全全部為為雙排排鋼筋筋混凝凝土（（0.5m厚））結構構。5758

山西常常村礦礦-520水平平運輸輸大巷巷交叉叉點第四節(jié)節(jié)交交岔岔點施施工59一.交交岔岔點類類型砌碹交交岔點點按支護護形式式分錨錨噴噴交岔岔點簡易交交岔點點（棚棚式交交岔點點、料料石墻墻配型型鋼梁梁）按砌碹碹的結結構形形式：：牛鼻鼻子交交岔點點―――――――穿穿尖交交岔點點6061井下主主要運運輸巷巷道的的交岔岔點，，由于于軌道道的彎彎曲和和分岔岔都有有一定定的規(guī)規(guī)格要要求，，所以以交岔岔點斷斷面變變化大大、跨跨度大大、頂頂板不不易維維護。。因此此，多多采用用能適適用于于各種種圍巖巖條件件和不不同規(guī)規(guī)格尺尺寸的的牛鼻于于交岔岔點。錨噴支護交岔岔點較砌碹交交岔點具有施施工安全、簡簡單、速度快快、效率高等等一系列優(yōu)點點，所以近年年來應用廣泛泛。煤礦井下運輸輸巷道交岔點點，由于其軌軌道數(shù)目、運運行方向以及及選用道岔類類型的不同，，常用的有四四種基本類型型。單軌單側交岔岔點雙軌單側交岔岔點單軌單側交支支點單軌對稱分岔岔點62二.道岔岔道岔的作用是是把巷道交岔岔處的軌道相相互銜接起來來，使車輛能能由一條線路路轉(zhuǎn)駛到另一一條線路，其其結構如圖。。道岔基本組組成部分有：：岔尖、基本本軌、護軌、、轍岔、轉(zhuǎn)轍轍曲線、轉(zhuǎn)轍轍機構和軌枕枕等。基本軌接頭基本軌牽引拉桿轉(zhuǎn)轍機構岔塵曲線起點轉(zhuǎn)轍中心曲線終點插入直線翼軌岔心轍岔岔心角側軌軸線警沖標一直軌軸線轍岔軸線護軌631.道岔岔的組成①岔尖：引引導車輛向主主線或岔線運運行，由轉(zhuǎn)轍轍器牽引②基本軌③轍岔：保保證車輛輪緣緣順利通過，，由岔心和翼翼軌焊接鋼板板④轍岔岔心心角α：2、3、4、、5、6五種種，M越大，α越小，曲線半半徑R和曲線線長度愈大。。⑤護輪軌：防防止車輛在轍轍岔上脫軌⑥轉(zhuǎn)轍器：擺擺動岔尖⑦警沖標，是表表示道岔附近近可以安全停停車的最近標標志點。即只只要機車或礦礦車停在另一一條軌道的警警沖標之外，，另一條軌道道上的車輛就就能安全通過過道岔而不會會撞車。另外外警沖標也常常作為運輸線線路劃分區(qū)間間的標志。642.道岔岔的類型和型型號單開道岔（DK）對稱道岔（DC）615、、618、624、918、924五個系列55個型號渡線道岔（DX）DK615——4—12；；DC618—3—123.道岔選選擇的原則①與基本軌軌距相適應②與基本軌軌型相適應（與基本軌同同級或高一級級的道岔型號號，不許采用用低一級的道道岔）③與行駛車車輛的類型相相適應（多數(shù)標準道道岔都允許機機車通過，少少數(shù)曲線半徑徑過小≤9.0m，轍岔岔角過大≥18°55`30``只只允許車輛通通過）④與行車速速度相適應（多數(shù)標準道道岔在1.5～3.5m/s，少數(shù)≤1.5m/s65三.交岔點點施工交岔點施工，，應推廣使用用光面爆破、、錨噴支護；；在條件允許許時，要盡量量做到全斷面面掘進一次成成巷；使用砌砌碹支護時，，要盡量縮短短掘砌的間隔隔時間，以防防止圍巖松動動。1.交交岔點的施工工方法（1）在穩(wěn)定定和穩(wěn)定性較較好的巖層中中，交岔點可可采用全斷面面一次掘進法法，隨掘隨錨錨噴或先措后后噴，一次完完成。（2）在中等等穩(wěn)定巖層中中，或巷道斷斷面較大時，，為了使頂板板一次暴露面面積不致過大大，可先將一一條巷道掘出出，并將其邊邊墻先行錨噴噴，余下周邊邊噴上一層厚厚30~50毫米的混凝凝土（巖石條條件差時，可可加打錨桿））作臨時支護護，然后回過過頭來再刷幫幫挑頂，隨即即進行錨噴。。66（3）穩(wěn)定性性較差的巖層層可采用先掘砌砌好柱墩再刷刷砌擴大斷面面部分的方法法。正向掘進時，，先將主巷掘掘通過去，同同時將交岔點點的一側邊墻墻砌好，接著著以小斷面橫橫向掘出岔口口，并將支巷巷